24/6/2016 Isobaras.

 Gradiente horizontal y vertical / Meteorología / Apuntes Náuticos / Guías / Portada ­ Guias Masmar

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Isobaras. Gradiente horizontal y vertical
19 octubre 2013 10:25:23

ISOBARAS Son líneas que unen
puntos de igual presión atmosférica
al nivel del mar. Una isobara o
isóbara es un isógrama de presión,
es decir, una curva de igual o
constante presión en un gráfico,
trazado o mapa que sirve para ver
con precisión los mapas del tiempo.
También se puede definir como
la línea que representa un
proceso isobaro en un diagrama
termodinámico.
Estas líneas que unen puntos
de igual presión a nivel del mar
suelen trazarse en los mapas de
información metereológica con
una separación de 4 mb.
La presión base es 760mm o
sus equivalentes (1013,2mb o
29,92 pulgadas), en los mapas
metereológicos se suele tomar
1.012mb como presión normal.
Son muy útiles para la predicción
meteorológica. En ocasiones las isobaras forman familias de curvas encerradas unas en
otras alrededor de una región donde la presión es más alta o más baja que en los puntos
de su alrededor. En el primer caso constituye un anticiclón y en el segundo una borrasca.
Las curvas (isobaras) que rodean zonas de baja presión van de valores menores a
mayores y son curvas de forma más irregular que las que rodean zonas de alta presión . 
A las zonas de baja presión se les llama ciclones o depresiones se señalan con la letra B
En inglés L. En esta zona el aire está menos denso que el de otras zonas. En general se
produce porque el aires está más caliente y húmedo en este punto y tiende a ascender.
Al subir pasa a zonas de menor presión, se expande y enfría. El agua que lleva se
condensa y origina lluvia.
Las curvas (isobaras) que rodean zonas de alta presión son de forma más regular y van
de valores mayores en elcentro a otros menores en el exterior.
Las zonas de alta presión se llaman anticiclones y se señalan con la letra A. En inglés H
. En estas zonas de altas presiones el aire se extiende por el suelo y el de arriba tiende a
bajar.
Gradientes de presión en meteorología
El que todos los puntos de la tierra no tengan la misma presión atmosférica es debido a
que su altura sobre el nivel del mar no es la misma para todos ellos, al igual que no todos
estos puntos guardan una misma distancia con respecto al frente de oclusión. Así, pues,
recibe el nombre de gradiente vertical de presión la variación que experimenta la
presión con la altura, motivo que viene dado por la circunstancia de que al aumentar la
altura disminuye el peso de la masa de aire, disminuyendo por consiguiente la presión
atmosférica. Aún así, la presión no será la misma a una igual altura ya que la primera es
variable en función de la densidad del aire.
En un mapa meteorologico puede apreciarse que las isobaras están más o menos juntas
en diferentes áreas. Se llama gradiente horizontal de presión a la variación de presión
por unidad de distancia medida perpendicularmente a las isobaras. Por ejemplo, si
tenemos una distribución de presión tal como la de la figura y suponemos que la distancia
MN = 50 km, el gradiente de presión de M a N es 4 mb por 50 km, osea, 0,08 mb por Km.
El gradiente horizontal de presión es la variación de la presión atmosférica, por
distancia medida sobre la superficie terrestre, expresada en milibares por grado de

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latitud, sobre la distancia mínima de entre dos isóbaras.
Este gradiente se suele calcular en fracciones de 100 metros y obviamente es siempre de
signo negativo y se utiliza para la corrección de las lecturas barométricas en función de la
altura, para así obtener la lectura de la presión a nivel del mar, es decir a 0 metros de
altura y poder efectuar comparaciones de lecturas en diversos puntos aunque estén
situados a distintas alturas.

En cuanto a la influencia del gradiente de presión en la fuerza del viento, tenemos la
siguiente regla: " El viento va de la alta a la baja presión y su velocidad es directamente
proporcional al gradiente de presión ". En otras palabras: "El viento es fuerte donde las
isobaras están muy juntas y debil donde están separadas"
Como hemios comentado, las diferencias de presión en el plano horizontal (gradiente
horizontal) son responsables de los cambios de aceleración de las masas de aire. Esta
aceleración se expresa como una fuerza por unidad de masa perpendicular a las isobaras
y se conoce como Fuerza del gradiente de presión (FGP), que es inversamente
proporcional a la densidad del aire, ρ, y directamente proporcional al gradiente de presión:
La fuerza del gradiente de presión no es realmente una “fuerza” sino la aceleración del
aire debido a diferencia de presión.
A este viento así deducido, en el que solo se considera el gradiente de presión actuando
sobre la masa de aire, se le denomina viento de Euler.
Sigamos a la rtealidad, la Tierra gira, y por ello, aparece una fuerza aparente: la "Fuerza
de Coriollis" que actúa sobre la masa de aire en movimiento, y que la desvía de su
trayectoria, haciendo que ésta se curve. Por física, si la trayectoria se curva aparecerá
una fuerza centrífuga actuando sobre la masa de aire. A esta componente se le
denomina componente ciclostrófica. Y más, la masa de aire en superficie rozará contra
el suelo, por lo que aparecerá, en los niveles más bajos una fuerza de rozamiento.
A esa velocidad del viento resultante del equilibrio, (V), se le denomina viento de
gradiente, y que solo si el radio de curvatura de las isóbaras sea muy pequeño, es
sensiblemente similar al viento geostrófico.
Dicha fuerza de rozamiento es de sentido contrario al viento y modifica la dirección del
mismo en el sentido que le obliga a atravesar las isóbaras hacia las bajas presiones, con
lo que ya no soplará paralelo a aquellas.
Siendo (v) la velocidad del viento y (k) el coeficiente de rozamiento de la masa de aire
contra el suelo, dependiendo de la naturaleza del terreno, la aceleración que
corresponderá a la fuerza de rozamiento será: . kv−
Un viento en el que predominase el efecto del rozamiento sobre los demás se
denomina viento antitríptico. (Las brisas de mar o de montaña (+500 mts. pueden

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considerarse vientos antitrípticos.)
El ángulo que forma el viento con las isóbaras será tanto más grande cuanto mayor
es el rozamiento. En la mar suele tomar valores de 30º, en tierra los valores suelen ser
mucho mayores. Subiendo en altura, el coeficiente de rozamiento disminuye, con lo que el
viento va orientando paralelamente a las isóbaras. En 500 ó 600 mts de altura (k) es nulo
y el viento se transforma en viento geostrófico o de gradiente, soplando de forma paralela
a las isóbaras.

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