Ivg - Andahuaylas - 1er Informe

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANDAHUAYLAS
FORMULACION DEL INVENTARIO VIAL PARTICIPATIVO – IVG

DE LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS
DEPARTAMENTO APURIMAC
INVENTARIOINFORME
VIAL GEOREFERENCIADO
DE AVANCES
SEGUNDO INFORME DE CONSULTORIA
Consultor: Ing. Richard Alca Ayaque
NOVIEMBRE 2010
Inventario Vial Georeferenciado de la Provincia de Andahuaylas - APURIMAC
INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DE LA PROVINCIA DE

ANDAHUAYLAS (APURIMAC)
Índice Pg.
RESUMEN 3
PRESENTACIÓN 4
Capitulo I: ASPECTOS GENERALES
1.1 Descripción general de la provincia 5

1.2 Ubicación 5
1.3 Limites 7
1.4 Extensión territorial y división política 7
1.5 Población a nivel de Distritos 7
1.6 Clima 8
1.7 Características geomorfológicas 8
Capitulo II: CUADROS ESTADISTICOS CUANTITATIVOS DEL SISTEMA VIAL DE

LA PROVINCIA
2.1 Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional 10

2.2 Situación Actual de la Infraestructura Vial 12
2.3 Descripción de los principales ejes viales que atraviesan o
Cruzan la provincia 13
2.4 Análisis del sistema vial de la provincia 14
Capitulo III: ELABORACIÓN DE LA INFORMACIÓN GEOREFERENCIADA DE LA

RED VIAL
3.1 Trabajo de Pre-campo 17
3.1.1 Taller de trabajo participativo con los Gob. Locales. 17

3.1.2 Elaboración de los diagramas viales e Identificación
de Caminos Vecinales 18
3.1.3 Registro de Caminos Identificados en la provincia 18
3.1.4 Itinerario de Rutas de los caminos para el inventario 20
3.1.5 Definición o conformación de la brigada de campo 22
3.2 Trabajo de Campo 23

3.2.1. Metodología a seguir en la Etapa de Campo 23
Capitulo IV: TRABAJO DE GABINETE
4.1 Metodología 24
4.2 Software a Utilizar 24
4.3 Validación de la información en Google Earth 25
4.3 Trabajo en Ambiente GIS 27
PANEL FOTOGRAFICO 28
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RESUMEN EJECUTIVO DEL INVENTARIO VIAL DE LA

PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS
1. METODOLOGÍA DEL TRABAJO.- Para llevar a cabo el Inventario Vial

Georeferenciado de la Provincia de ANDAHUAYLAS se desarrolló y definió el trabajo
de la siguiente manera:
 Taller de Información y Planeamiento: Se llevo a cabo el Taller con la finalidad de
dar a conocer e informar en que consiste y que beneficios trae consigo el inventario
vial provincial y sobre todo la política de PROVIAS DESCENTRALIZADO dentro de
los procesos de descentralización que busca lograr, con la finalidad de suscribir
posteriormente las actas de acuerdos y compromisos.
 Conformación de la Brigada de Campo: Se conformó la brigada de campo

teniendo como responsable al Consultor del IVG Ing. Geógrafo Richard Alca
Ayaque, su asistente Ing. Geógrafo Raúl Quispe Gutiérrez, la Gerente General del
IVP Licenciada Sonia Ibáñez y un profesional del IVP Andahuaylas.
 Trabajo de Campo: Se realizan el recorrido de los caminos nacionales,

departamentales y vecinales dentro de la Provincia con el objeto de recopilar
información con la ayuda de un GPS Navegador Garmin Modelo MAP 76CSx,
configurado a la toma por metro y segundo ya que la zona a trabajar era de partes
sierra y selva, además se contó con fichas o formatos para recopilar las
características de los caminos (Información tabular) y una Computadora portátil
(Para bajar la información recogida con el GPS).
 Procesamiento de Información: El procesamiento de los datos recopilados se

realizan a través de una hoja de cálculo en formato Excel y base de datos del GIS.
 Elaboración de la Cartografía: Etapa en la que se realizará la elaboración de los

diagramas viales Georeferenciados provincial y distritales.
2. SOBRE EL APOYO DE LAS MUNICIPALIDADES.- La Municipalidad Provincial y las

Distritales de acuerdo al convenio ya existente y una vez presentado los beneficios del
IVG y de la elaboración del Plan Vial, se realizaron las coordinaciones pertinentes y se
suscribieron las respectivas actas de apoyo y compromiso logístico por parte de los
Municipios tanto provincial como locales en el apoyo de Movilidad, combustible y de
Guía para el recorrido de los caminos en campo.
3. TRABAJO DE CAMPO.- En esta etapa se realizo el levantamiento de la información

en campo de las vías rurales (Caminos vecinales), rutas departamentales y camino
nacional, teniendo la relación de caminos a inventariar con su respectivo croquis
(Información obtenida y analizada en Pre-gabinete) y el plan de trabajo diario a
realizar. Posteriormente al culminarse este trabajo de campo se pasaría a la edición y
procesamiento de la información de lo levantado en Gabinete para obtener los
resultados tabulares y cartográficos, siendo este insumo importante para la elaboración
del Plan Vial Provincial Participativo.
3
PRESENTACIÓN
Es importante señalar que de acuerdo a la Constitución Política del Estado y la Ley

Orgánica de Municipalidades, los Gobiernos Locales, constituidos por las
Municipalidades, provinciales y distritales, han asumido la responsabilidad directa en la
gestión vial referido a los caminos vecinales y caminos de herradura en el ámbito de su
respectiva jurisdicción, sin embargo esa gestión no ha sido posible ser asumida a plenitud
debido a la existencia de diversos factores limitantes que han determinado la vigencia de
una situación de desorden en la organización de la red de este tipo de caminos.
La Provincia de Andahuaylas cuenta en la actualidad con un total de 1,904,610 Km. de

red de carreteras, constituido por 166.200 Km. de Carretera Nacional, 111.150 Km. de
Carretera Departamental y 165 Carreteras Vecinales de una longitud de 1,627.26 Km, de
los cuales solamente el 24% (396.46 Km) del total de la red vial vecinal se encuentra en
condiciones de buena transitabilidad y en estado de mantenimiento, mientras la gran
parte de su articulación vial vecinal 76% (1,230.80 Km.) y las carreteras nacional y
departamental se encuentran en malas condiciones, . Esta realidad de las carreteras
existentes complementado con la falta de mejoramiento de 1,997.00 Km. de caminos
de herradura y la carencia de 65 construcciones nuevas de caminos vecinales que
articulen integralmente a los centros poblados y zonas potenciales productivas y de
recursos naturales, hacen que en términos de viabilidad la provincia de Andahuaylas
requiere la atención , la intervención y financiamiento vial oportuna por instituciones
publicas y privadas nacionales e internacionales para ejecutar los diferentes programas
de inversión señalada en el Plan Vial Provincial, requiere de mayor voluntad política y
gestión de los Gobiernos Locales y el Instituto Vial Provincial.
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CAPITULO I
ASPECTOS GENERALES
1.1. ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA
1.1.1. Ubicación Geográfica

La Provincia de Andahuaylas se encuentra ubicada en la región natural sierra, sur centro
del Perú y zona sur oeste del Departamento de Apurímac, la capital provincial es la
Ciudad de Andahuaylas, tiene como localización geográfica las Coordenadas 13°39´12”
de latitud sur y 73°23´18” de longitud oeste, tiene una altitud de 2,926 m.s.n.m.
El Cuadro N° 01 muestra la ubicación geográfica de los distritos.
1.2.2. Límites
La Provincia de Andahuaylas limita por el Este con las Provincia de Abancay y Aymaráes
(Apurímac), por el Oeste con la Provincia de Chincheros (Apurímac) y Sucre (Ayacuchi),
por el Norte con la provincia de La Convención (Cusco) y La Mar (Ayacucho) y por el Sur
con las provincias de Aymaraes (Apurimac) y Lucanas (Ayacucho).
El Mapa N° 01 muestra la ubicación de la Provincia a nivel Departamental y Nacional.
1.2.3. Extensión Territorial

La Provincia de Andahuaylas tiene una superficie territorial de 3,982.56 Km2, la misma
equivale al 0.31 % de la superficie nacional y el 19.06% del territorio Departamental,
constituyendo la segunda provincia de mayor extensión territorial del Departamento de
Apurímac. A nivel Distrital los Distritos de Pampachiri, Tumay Huaraca y Andahuaylas
son los de mayor extensión territorial y los Distritos de San Miguel de Chaccrampa,
Guayana y Talavera son los de menor extensión territorial.
El Cuadro N° 02 muestra con amplitud la extensión de la Provincia y los Distritos.
1.2.4. Altitud
Los rangos altitudinales de la Provincia de Andahuaylas oscilan entre los 1,100 m.s.n.m.
en los valles de los rios Pampas y el río Apurimac, hasta los 4,300 m.s.n.m. en alturas
como la Abra de Cruz Ccasa y los cerros Huash-hualla y Atoc Huachana (Distritos de
Kishuará y Huancarama ).
La provincia de Andahuaylas presenta una gran diversidad de pisos ecológicos con

diferentes zonas de vida que favorecen la existencia de flora y fauna abundante, estas
zonas de vida diferenciadas son:
 Bosque seco montano subtropical (bs-ms)
 Bosque muy húmedo montano y subtropical (bmh-ms)
 Páramo muy húmedo sub alpino sub tropical (pmh-sas)
 Tundra pluvial alpino sub tropical (tp-as)
 Nivel sub tropical (ns)
1.2.5. División Política

La Provincia de Andahuaylas cuenta con una superficie total de 3,982.56 Km2 y
políticamente esta dividido en 19 Distritos que son los siguientes: Andahuaylas,
5
Andarapa, Chiara, Huancarama, Huancaray, Guayana, Kishuará, Pacobamba, Pacucha,

Pampachiri, Pomacocha, San Antonio de Cachi, San Jerónimo, San Miguel de
Chaccrampa, Santa María de Chicmo, Talavera, Tumay Huaraca, Turpo y Kaquiabamba.
El Mapa No. 02 muestra la División Política de la provincia en distritos.
1.2.6. Descripción de la Provincia en el Contexto Departamental
La provincia de Andahuaylas a nivel territorial es la segunda provincia más extensa a

nivel departamental, tienen una extensión territorial de 3,982.56 Km2., en dimensión
territorial la provincia de Aymaraes es más grande con 4,213.07 Km2 que ocupa el primer
lugar y Abancay con 3,447.13 Km2 ocupa el tercer lugar en extensión territorial. En
cuanto a la densidad poblacional la provincia de Andahuaylas al Censo Poblacional de
1,993 ocupa el segundo lugar a nivel del departamento de Apurímac con 33.53 habitantes
por Km2, siendo la provincia de Chincheros con mayor densidad poblacional y la
provincia de Antabamba con la menor densidad poblacional a nivel del departamento.
El acceso vial a la capital de la provincia la ciudad de Andahuaylas, es a travéz de la

carretera nacional Abancay – Chincheros - Ayacucho en una longitud de 166.200 Km. y
la carretera departamental Ayacucho – Pampachiri – Andahuaylas de una extensión de
111.150 Km. Existen 05 ejes viales de desarrollo, el Eje Nacional de la carretera semi
afirmada Andahuaylas – Abancay – Cusco, el Eje Nacional de la carretera nacional
Andahuaylas – Chincheros - Ayacucho – Lima, el Eje Departamental de la carretera
Andahuaylas – Pampachiri – Ayacucho, el Eje Departamental de la carretera
Andahuaylas – Huancarama – Pacobamba – Cusco y el futuro Eje Departamental de la
carretera Andahuaylas – Lucre - Abancay. Todos los distritos de la provincia cuentan con
su accesibilidad vial carretero compuesto de 340.070 Km. de carretera afirmado y
1,287.190 Km. de carretera sin afirmar.
La base económica de la provincia es la actividad agropecuaria, la producción agrícola

es de gran importancia por la orientación de los excedentes productivos a la
comercialización y el mercado, la actividad pecuaria es de menor cuantía pero es la
actividad económica complementaria, principalmente la crianza de ganado vacuno,
ovino, porcino y aves, la comercialización se realiza a mercados como Abancay y Cusco
por el este y Ayacucha –Nazca – Lima por el oeste. La actividad minera se encuentra en
etapa de denuncios y exploración, solamente las salineras de San Antonio de Cachi y
recursos no metálicos en la provincia se encuentran en etapa de explotación
Las oficinas administrativas de los sectores públicos y privados en gran parte se

encuentran descentralizadas en la provincia de Andahuaylas, por tanto la atención
administrativa en regular forma tiene autonomía, solamente atenciones de mayor
jerarquía requieren ser atendidas desde la capital del departamento la ciudad de
Abancay, esto conlleva un flujo significativo de los distritos a la capital de la provincia de
Andahuaylas.
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7
CUADRO N° 1
UBICACIÓN GEOGRAFICA DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA
Coordenadas Rango Altitudinal
Distritos
Latitud Longitud m.s.n.m. Region
Andahuaylas 13°39’12’’ 73°23’18’’ 2926 Sierra
Andarapa 13°31’24’’ 73°21’51’’ 2935 Sierra
Chiara 13°51’51’’ 73°39’57’’ 3270 Sierra
Huancarama 13°38’30’’ 73°05’06’’ 2965 Sierra
Huancaray 13°45’18’’ 73°31’33’’ 2902 Sierra
Guayana 14°02’48’’ 73°36’24’’ 3150 Sierra
Kishuará 13°41’21’’ 73°06’57’’ 3665 Sierra
Pacobamba 13°36’45’’ 73°05’05’’ 2720 Sierra
Pacucha 13°36’15’’ 73°20’36’’ 3125 Sierra
Pampachiri 14°11’04’’ 73°32’27’’ 3362 Sierra
Pomacocha 14°04’51’’ 73°35’15’’ 3643 Sierra
San Antonio de Cachi 13°46’09’’ 73°36’05’’ 3250 Sierra
San Jerónimo 13°38’51’’ 73°21’45’’ 2944 Sierra
San Miguel de Chacrampa 13°57’15’’ 73°36’24’’ 3650 Sierra
Santa Maria de Chicmo 13°39’21’’ 73°29’28’’ 3262 Sierra
Talavera 13°39’00’’ 73°25’34’’ 2820 Sierra
Tumay Huaraca 14°03’57’’ 73°33’45’’ 3369 Sierra
Turpo 13°4654” 73°28’21’’ 3297 Sierra
Kaquiabamba 13°31’54’’ 73°17’06’’ 3150 Sierra
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática
CUADRO No. 2
EXTENSIÓN TERRITORIAL DE LOS DISTRITOS DE LA PROVINCIA
DISTRITOS SUPERFICIE KM2
Andahuaylas 370.03
Andarapa 204.88
Chiara 148.92
Huancarama 153.04
Huancaray 112.20
Huayana 96.87
Kishuará 309.91
Pacobamba 245.90
Pacucha 142.73
Pampachiri 602.50
Pomacocha 129.19
San Antonio de Cachi 178.78
San Jerónimo 237.42
San Miguel de Chacrampa 83.37
Santa Maria de Chicmo 162.14
Talavera 110.85
Tumay Huaraca 446.71
Turpo 121.67
Kaquiabamba 125.45
PROVINCIA 3,982.56
Fuente: Instituto Nacional de Estadística e Informática
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1.3. ANÁLISIS DEL MEDIO FISICO Y LOS RECURSOS NATURALES
1.3.1. Medio Físico
La configuración geográfica de la provincia de Andahuaylas es muy variada, su relieve

esta constituido por cadenas de montañas, con cerros y picos elevados, profundas
quebradas, laderas pendientes, pequeños valles, rocas macizas y llanuras en las
alturas. En conclusión su relieve geográfico y topográfico es bastante accidentada,
esto condiciona la existencia de diversos nichos o pisos ecológicos, permitiendo la
misma diferentes micro-climas donde albergan una gran variedad de fauna y flora
salvaje como también animales y plantas domésticas.
Esta configuración geográfica territorial variada limita y dificulta un rápido y adecuado
desarrollo vial y la integración espacial de la provincia, por las características físicas
de la naturaleza de sus suelos rocosos y montañosos, que generan costos y
presupuestos elevados principalmente en construcciones de nuevas vías de
comunicación.
Los Pisos Ecológicos en Andahuaylas según el Mapa Ecológico establece zonas de

vida diferenciadas las mismas son:
Estepa Espinoso Montano Bajo Sub Tropical (bs-MBS), zona de una altitud de 2,000 a
3,100 m.s.n.m. de clima cálido en la parte baja y templado en la zona alta, la
temperatura promedio es de 15 ° C, con precipitaciones fluviales promedio de 590
mm/seg. suelos de naturaleza calcárea tendiente arcillosa, relativamente profunda, de
bajo contenido orgánico, la vegetación compuesta generalmente de molle, paty,
retama, tunales, frutales, cereales, leguminosas y otros, estan ubicados en esta zona
los distritos de Huancarama, Pacobamba, Andarapa, Tumay Huaraca, Chicmo,
Huancaray, San Antonio de Cachi y Villa Chiara.
Bosque Seco Montano Bajo Sub Tropical (bs-MBS), zona de una altitud de 2,500 a
3,200 m.s.n.m., de clima cálido en la parte baja y templado en la parte alta, la
temperatura promedio es de 16 ° C, con precipitaciones promedio de 900 mm/seg.,
suelos de textura media pesada, de reacción calcárea y de buen drenaje, buen
potencial de suelos con riego, la vegetación está compuesta de chamana, retama,
eucalipto, pino, chilca, capulí, hortalizas, cereales y otras especies, los distritos
ubicados en esta zona son: Talavera, Andahuaylas, Huancarama, Pacobamba,
Pacucha, San Jerónimo, Turpo y otros.
Bosque Húmedo Montano Sub Tropical (bh-MS), zona de una altitud de 2,800 a 3,800
m.s.n.m., de clima templado, la temperatura promedio es de 10°C, las precipitaciones
fluviales promedio de 1000 mm/seg., suelos relativamente profundas, arcillosas y de
reacción ácida, buen potencial para plantaciones forestales, la vegetación está
compuesta por mutuy, sauco, quenual, hortalizas, gramíneas entre otras especies, los
distritos ubicados en esta zona són: Kishuará, Huancarama, Pacobamba, Pomacocha,
Andahuaylas, San Miguel de Chaccrampa y Pampachiri.
Páramo Muy Húmedo Sub Alpino Sub Tropical (pmh- SaS), zona de una altitud de
3,900 – 4,500 m.s.n.m., de clima frígido, la temperatura promedio es de 5°C, las
precipitaciones fluviales promedio son de 750mm/seg., suelos de textura media ácidas
con predominio de materiales calcáreos, de mal drenaje, alto contenido orgánico, zona
de buen potencial para la ganaderia, la vegetación está compuesta de gramíneas,
ichu, hierbas aromáticas, pacopaco, cactáceas y otras especies., los distritos ubicados
en esta zona són: Pampachiri, Pomacocha, Andahuaylas, Kishuará y Huancarama.
1.3.2. RECURSOS NATURALES
1.3.2.1. Suelos
En la provincia de Andahuaylas los suelos presentan características de acuerdo a su
origen, altitud y pendiente, en los pequeños valles predominan los de origen aluvial
mediante terrazas erosionados, con aptitud para la producción de tubérculos y
cereales, en la parte intermedia medias profundas con textura franco arenosas y
franco arcillosas erosionadas, pero de buena calidad para el desarrollo de la
agricultura aptas para la producción de tubérculos, cereales y hortalizas, suelos en
laderas con aptitud agrícola que son utilizados en producción agrícola bajo secano,
en las punas existen llanuras de pastos naturales aptas para ovinos, vacunos,
camélidos subamericanos y otros animales.
Las tierras con aptitud agrícola son de una extensión de 51,943.47 hectáreas, que
representa el 17 % a nivel provincial, de los cuales suelos bajo riego son del órden de
20,421.44 hectarias y en secano de 31,522.05 hectáreas.
Las tierras con aptitud de pastos naturales es del órden de 203,568.17 hectáreas que
representa el 66 % de nivel provincial, la misma significa una gran potencialidad para
el fomento y desarrollo de la producción ganadera, que complementado a la actividad
agrícola resultaría para la provincia el futuro rol de desarrollo económico,
principalmente la crianza de ganado vacuno, ovino y camélidos como la alpaca, llama,
vicuña, etc. Pero la gran limitante a muchas de estas áreas potenciales de suelos y
pastos naturales es la falta de una mejorada y adecuada articulación vial y si existen
estas vías se encuentran en malas condiciones de transitabilidad por lo que es urgente
la gestión del Instituto Vial Provincial, las Municipalidades e instituciones competentes,
buscar financiamiento para el mejoramiento vial y desarrollo de nuevas construcciones
de Caminos Vecinales en base al Plan Vial Provincial que prioriza actividades de
rehabilitación, mantenimiento y construcciones nuevas.
Las tierras con aptitud forestal denominado montes y bosques es del órden de
21,080.26 hectáreas y representan el 6.89 % a nivel provincial y las tierras sin uso
consistente en eriazos y de protección son del órden de 292.75 hectáreas que
representan solo el 0.09 % a nivel provincial.
1.3.2.2. Recursos Forestales

La provincia de Andahuaylas cuenta con un buen potencial de recursos forestales,
tanto especies exóticas como nativas, entre las especies exóticas las plantaciones de
eucalipto son las de mayor importancia, como el caso del distrito de Andahuaylas,
Talavera, Santa Maria de Chicmo, Villa Chiara y otros, que cuentan con gran
potencial de eucaliptos para dicha explotación de maderamen se requiere el
mejoramiento de los Caminos Vecinales existentes en unos casos y construcciones
nuevas en otros, esta gestión de mejoramiento de la vialidad es factor de apoyo
decisivo para la venta de madera y derivados en el mercado interno de la provincia y
mercado externo como Ayacucho y tros lugares, el pino radieta y otros son
plantaciones en pequeñas cantidades, entre las plantas nativas la de mayor
importancia son los bosques nativos de queuña, unca, puyas de raymondi, etc.
La explotación de madera a nivel comercial se dá con el eucalipto que se utiliza para
la confección de muebles, vigas, tablas y rollizos para la construcción y leña en
calidad de combustible.
10
1.3.2.3. Recursos Hídricos

Los recursos hídricos en la provincia de Andahuaylas, estan constituidos por rios,
lagos, lagunas, manantes, riachuelos, etc, los mismos que se utilizan para el consumo
humano y en labores agrícola pecuarias.
La provincia de Andahuaylas, se encuentra ubicada dentro de la Subcuenca del Rìo

Chumbao, entre las Subcuencas Hidrogràficas del Rìo Chicha y la Subcuenca
Hidrografica del Rìo Antabamba, el desarrollo vial vecinal tiene una relación directa
con la naturaleza de las Subcuencas Hidrogràficas, las Cuencas Hidrogràficas que
limitan a la provincia son las Cuencas del Rìo Apurimac hacia el Eje Vial Andahuaylas
– San Jerónimo – Abancay y la Cuenca del Rìo Pampas hacia el Eje Vial Andahuaylas
– Talavera – Chincheros.
1.3.2.4. Población Total y Tasas de Crecimiento
En la formulación de Planes de Desarrollo el factor poblacional es de mucha

importancia, por constituir este elemento el beneficiario final de los resultados
logrados y ser sujeto activo directamente involucrado en la ejecución de la misma. Por
tanto la población total de la provincia de Andahuaylas al Censo de Población y
Vivienda del año 1,993 era de 134,176 habitantes representando a nivel
departamental el 35.12 %, ocupando el primer lugar en significancia poblacional de
Apurímac después le siguen las provincias de Abancay y Chincheros, así mismo al
último Censo del año 2,005 la población total de Andahuaylas es de 145,486
habitantes que representa el 34.73 % a nivel departamental, ocupando al igual que en
periodo anterior el primer lugar en el departamento, después siguen las mismas
provincias que anteriormente se señala, aumentando la población provincial de
Andahuaylas en este periodo intercensal en 11,310 habitantes.
La Tasa de Crecimiento intercensal promedio anual de la provincia de Andahuaylas

para el periodo 1,993 – 2,005 es positivo del órden de 0.68 %, a diferencia que el
anterior periodo intersensal el comportamiento del crecimiento poblacional era
negativo del órden de –1.8 %, esto representa el crecimiento poblacional a nivel
departamental seguido por las provincias de Abancay y Chincheros que también
ostentan crecimientos poblacionales positivos, esto debido al repoblamiento y menor
migración debido a mejores oportunidades de trabajo, estudios y de seguridad, como
consecuencia de la pacificación, ejecución de obras de desarrollo y mayores
oportunidades del desarrollo de actividades económicas en la provincia.
En necesario señalar el cálculo de la tasa intercensal hecha por el INEI está en

función a la población censada más el margen de la población no censada tanto para
el año 1,993 como para el año 2,005, según el último Censo de Población y Vivienda
llevada a cabo, la población provincial masculina es de 71,890 habitantes y la
población femenina es de 73,596 habitantes que representan el 49.41 % y 50.59 % de
composición poblacional respectivamente.
11
CAPITULO II
CUADROS ESTADÍSTICOS CUANTITATIVOS DEL SISTEMA
VIAL DE LA PROVINCIA DE ANDAHUAYLAS
Es importante señalar la importancia de la red de caminos que cruza el territorio de la

provincia, ya que constituyen los medios de conexión y accesibilidad entre los centros
Poblados mayores y menores con la Capital de la provincia y además con otros
poblados o capitales fuera de la provincia, conformando un sistema vial integrado por
vías nacionales, departamentales y vecinales, permitiendo la interdependencia entre
ellos, destacando en esta la existencia de numerosos caminos vecinales no
registrados, los que han sido construidos directamente por los propios pobladores o
por terceros para atender la explotación de los recursos naturales existentes, cuyo
detalle y condiciones de transitabilidad es motivo de análisis en este capítulo.
2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional
El sistema vial de la provincia de Andahuaylas está conformado por:
 Rutas Nacionales.
 Rutas Departamentales.
 Caminos vecinales, y
 Caminos de herradura.
Rutas Nacionales: Una ruta nacional que cruza el territorio de la provincia de

Andahuaylas en forma longitudinal, constituyendo el Eje fundamental para su
desarrollo y de la cual se articulan las demás vías de carácter transversal a la
provincia ya sean estas Departamentales o vecinales que se dan en su mayoría esta
última, a continuación se tiene las vías nacionales.
RUTAS NACIONALES Longitud en Km.

PE-30B 96.95
PE-3S 126.19
PE-3SE 47.20
TOTAL 270.34
Rutas departamentales: Existen cuatro (07) vías que tienen el carácter departamental
según el nuevo clasificador de Rutas del MTC aprobado con D.S. 044-2008-MTC, los
que responden a los siguientes:
RUTAS DEPARTAMENTALES Longitud en Km.

AP-100 120.73
AP-101 21.00
AP-102 11.81
AP-104 163.89
AP-105 19.15
AP-106 21.80
AP-107 23.33
TOTAL 381.71
12
Caminos vecinales: En este aspecto se han detectado la existencia de dos grupos de

caminos vecinales:
a) Caminos vecinales registrados; y

b) Caminos vecinales no registrados.
Caminos vecinales registrados:
Los caminos identificados en el levantamiento de la información de campo de acuerdo

al nuevo clasificador de rutas aprobado con DS. Nº 044-2008-MTC son dos rutas las
cuales son:
RUTA Longitud Km.
AP-508 19.8200
AP-509 20.9100
AP-510 1.9400
AP-511 32.7800
AP-512 10.1100
AP-513 25.8500
AP-514 9.7400
AP-516 20.8700
AP-517 12.0600
AP-518 7.1700
AP-519 9.3800
AP-521 0.9500
AP-522 1.6400
AP-523 1.0700
AP-525 18.8600
AP-526 3.3300
AP-527 2.2100
AP-528 2.4200
AP-529 3.2400
AP-530 7.3900
AP-531 2.8800
AP-532 4.6200
AP-533 9.9300
AP-534 6.1700
AP-535 3.0400
AP-536 7.8900
AP-537 5.3700
AP-538 5.2600
AP-539 5.6700
AP-540 33.5300
AP-541 14.8900
AP-542 15.7100
AP-543 3.1400
AP-544 2.9800
TOTAL 332.8200
Caminos vecinales no registrados:
13
De acuerdo al Plan Vial Participativo de la Provincia de Andahuaylas realizado el año

2006 existen 1,627.26 kilómetros de caminos vecinales, de los cuales más del 80%
(1294.44 km.) no están registrados en el sistema vial del MTC, por lo durante la
presente consultoría se viene asignando un Código Provisional, cabe indicar que en el
referido inventario vial del año 2006 han considerado muchos caminos de acceso a
aéreas agrícolas con longitudes por debajo de los 5 km, asimismo los planos
elaborados en el referido Plan Vial fueron realizados a mano alzada, lo cual viene
dificultando su interpretación en campo.
A continuación se tiene las secciones de las rutas por distrito.

Longitud
Longitud
Distrito Desde - Hasta x
Km.
Distrito
Andahuaylas Ramal Saclaya – Ccacce Bajo 10
Andahuaylas Ramal Cumanaylla – Cumanaylla 4.05
Andahuaylas Desvio Ccollpa – Cruzpata 10.55
Andahuaylas Ramal Socñacancha – Flor de Yunca 6.05
Andahuaylas Ramal Huancabamba Limite Lucre 21.55
Andahuaylas Tapaya – Ccollpa 5.5
Andahuaylas Ramal Pataccocha – Pataccocha 2.55
Andahuaylas Ramal Ccollpa– Ramal Bor 7.23
Andahuaylas Cruzpata – Ramal Turpo 1.85
Andahuaylas Ramal Cruzpata – Piscobamba 4.95
Andahuaylas Ramal Acelcccoha – Ramal Piscobamba 6.7
Andahuaylas Ramal Acelccocha. Churcampa 5.6
Andahuaylas Socñacancha – Andahuaylas 20.53
Andahuaylas Andahuaylas – Pampanza 7.4
Andahuaylas Ramal Sr. De Huanca – Sr. de Huanca 4.15
Andahuaylas Ramal Sr. de Huanca desvio Sucaraylla 8.1
Andahuaylas Ramal Huinchos – carret Lag. Suytoccocha 9
Andahuaylas Torreccacca – Torreccacca 2.23
Andahuaylas Ramal Aereo pueto - Limite San Jerónimo 0.5
Andahuaylas Andahuaylas – Ccarancalla 2.4
Andahuaylas Ramal Chilhuapampa - Tunancancha 6.15
Andahuaylas Rama Ayunca – Tunancancancha 8
Andahuaylas Andahuaylas – Ramal Ccarancalla 2.95
Andahuaylas Ramal Ccompicancha – Limite Talavera 2.65
Andahuaylas Ramal Cuncataca – Cuncataca 2.2 162.84
Andarapa Toxama – Huampica 12.45
Andarapa Puyhuaylla C-Illahuasi – Umaca 12.5
Andarapa Chanta – Trojahuasi 2.46
Andarapa Illahuasi – Sta. Rosa 4.1
Andarapa Cotabambas – Turpocina 8.3
Andarapa Ramal Puyhuaylla Alta – Ramal Huaylliniyoc 7.05
Andarapa Txama -Andarapa –Umaca 27
Andarapa Limacpampa - Rio Pampas 30.5 104.36
Villa Chiara Chiara – Santiago Yaurec 13.75
Villa Chiara Ramal Chillmay – Chillmay 4.35
Villa Chiara Ramal Puerta Blanca – Chiara 35.4
Villa Chiara Ramal Nueva Huillcayhua – Limite Chaccrampa 13 66.5
Huancarama Huancarama – Belen Anta 20.65
Huancarama Pacobamba – Alfapata 39.65
Huancarama Desvio Maccapascca - Desvio la Florida 7.4
Huancarama Desvio Marcopata – Desvio California 18.28
14
Huancarama Desvio Ccoychumpe - Desvio Pumararcco 9.35

Huancarama Desvio Los Angeles – Huancarama 17.85 113.18
Huancaray Huancaray – San Antonio Cachi 25.75
Huancaray Ramal Champallhua – Santa Rosa 6.2
Huancaray Ramal Ccoriraya - Ccoriraya 1.95
Huancaray Huancaray – Limite Chicmo 14
Huancaray Ramal Ñahuinpuquio – Pampanza 8.15
Huancaray Desvio Turpo – Limite Turpo 0.97 57.02
Huayana Desvio Puente Condor – Limite Chaccrampa 7.75
Huayana Huayana – Umamarca 6.75
Huayana Ramal Chuquibamba - Huayana 34.95
Huayana Huayana – Rio Chicha 7.1
Huayana Huayana . Irapata 3
Huayana Patahuasi - Amachorcca 5 64.55
Kishuara Desvio Ruinas Curamba – Kishuara 14.15
Kishuara Desvio Toctoccasa – Desvio Seccencalla 3.65
Kishuara Desvio Huayrasencca – Huacascasniyoc 5.46
Kishuara Kishuara – Tonccobamba 3.6
Kishuara Desvio Yanayaco – Yanayaco 3.25
Kishuara Carretera Nacional - Sipilhuay 2.5
Kishuara Carretera Nacional– Oyuchicachi 8.8
Kishuara Sipillhuay-Desvio Cotaquite 11.98
Kishuara Ramal Vizchingay – Vizchingay 6.8
Kishuara Desvio Paucar – Desvio Carret. Pte. Pasaje 7.1
Kishuara Limite Pacobamba – Desvio Carret. Pte. Pasaje 1.55
Kishuara Desvio Quillabamba - Desvio Sotccomayo 6.6
Kishuara Límite Pacobamba – Limite Pacucha 53 128.44
Pacobamba Pacobamba – Abra Cusqueña 29.7
Pacobamba Abra Picchu – Puente Pasaje 44.1
Pacobamba Desvio Ccallaspuquio – Desvio Cruzpata 7.25
Pacobamba Desvio Yanama – Desvio Huironay 8.8
Pacobamba Desvio Huironay – Desvio Ccerabamba 13.9
Pacobamba Ramal Nueva Florida – Juan Velasco A. 8.7 112.45
Pacucha Ramal Sondor – Cotahuacho Bajo 6.9
Pacucha Ramal Cotahuacho Bajo – Cotahuacho Centro 4.4
Pacucha Ramal Sondor – Ramal Pozopata 5.45
Pacucha Ramal Pozopata – Ramal Manzanapata 5.39
Pacucha Ramal Manzanapata – Champaccocha 7.93
Pacucha Argama – Rosas pata 3.7
Pacucha Ramal Manzanapata – Huayccon 4.14
Pacucha Compuerta – Limite Andarapa 13
Pacucha Ramal Santa Elena – Ccacsa 8
Pacucha Circuito Pacucha – Pacucha 14.45
Pacucha Desvio Churrubamba – Ampi 15.4
Pacucha Ramal Ampi – Rayan Ccasa 3.55
Pacucha Ramal Churrubamba – Huayllorpampa 4.5
Pacucha Ramal Pacpapata – Umachurco 6
Pacucha Argama – Ancopaccha 5.15
Pacucha Ramal Pozopata – Toctopata 6
Pacucha Pacucha – Desvio Carret. Nacional 6.2
Pacucha Desvio Lag. Pacucha - Andahuaylas 1.8
Pacucha Pacucha – Andarapa 29.06 151.02
Pampachiri Desvio Huaraccoyoc – Ccachccamachay 51.2
Pampachiri Limite Sañayca – Ramal Torohuisccana 19.6
15
Pampachiri Ramal Pampachiri – Río Chicha 5.1 75.9

Pomacocha Limite Umamarca – Pomacocha 3.35
Pomacocha Pomacocha – Pucaccasa 16
Pomacocha Carret, Dptal - Carret.Pomacocha 7.68
Pomacocha Ramal Wiracochan – Wiracochan 4.15 31.18
S. Antonio De Cachi Ramal Chuchacruz - Tanquihua 12.3
S. Antonio De Cachi Choccellampa - Achiyaurecc 3.5
S. Antonio De Cachi Ramal Chuchacruz – Desvio San Juan Bautista 23.4
S. Antonio De Cachi Ramal Campanayoc – Huantana 4.8
S. Antonio De Cachi Chullizana – San Juan de Cula 11.15
S. Antonio De Cachi Ramal Chocllampa – Chocllampa 7.8 62.95
San Jeronimo Puiso – Limite Pacucha 5.45
San Jerónimo Desvio Carret. Nac. Poltocsa – Carret. Nac. Poltocsa 3.5
San Jerónimo Ollabamba – Pacobamba 8.05
San Jerónimo Ancatira – Carret. Nacional. 2.3
San Jerónimo Ramal Chullcuiza- Ancatira 6.85
San Jerónimo Ancatira – Ancatira Alta 3.1
San Jerónimo Cupisa – Lliupapuquio 10.25
San Jerónimo Poltocsa – Ovalo del Niño San Jerónimo 4.24
San Jerónimo Ovalo del Niño San Jerónimo – Ollabamba 5.99
San Jerónimo San Jerónimo – C.H. Chumbao 9.3
San Jerónimo San Jerónimo – Carret. C.H. Cumbao 5.15
San Jerónimo Limite Huancabamba – Carret. C.H. Chumbao 5.85
San Jerónimo Suylluacca – Limite Andahuaylas 4.8 74.83
Chacrampa Chacrampa – Santa Cruz de Monta 2.35
Chacrampa Yanacullo – Virgen de Tambo 10.4
Chacrampa San Juan Pampa – Tacta 8.35
Chacrampa Chaccrampa – Puente Condor 12.98 34.08
Sta. Maria Chicmo Ramal Sallar – Nueva Esperanza 5.1
Sta. Maria Chicmo Ramal Nueva Esperanza – Pachipata 1.35
Sta. Maria Chicmo Desvio Carretera Nacional – Limite Uranmarca 14.55
Sta. Maria Chicmo Desvio Cascabamba – Desvio Pte. Ccantupata 12.4
Sta. Maria Chicmo Desvio Ccantupata – Desvio Huayantay 7.55
Sta. Maria Chicmo Desvio Cceuñacucho – Desvio Chichucancha 8
Sta. Maria Chicmo Desvio Chichucancha – Desvio Av. Garcilazo 10.4
Sta. Maria Chicmo Desvio Carret. Nacional – Limite Talavera 4.6
Sta. María Chicmo Ramal Taramba – Palominopata 2.3 66.25
Talavera Ramal Sachapuma – Sachapuma 2.5
Talavera Ramal Posoccoy – Posoccoy 2.44
Talavera Poccontoy – Huarataca 17.85
Talavera Taccama – Bellavista 3.5
Talavera Talavera – Chahuachi 19.6
Talavera Talavera – Picchu 15.05
Talavera Talavera – Chaccamarca 10.95
Talavera Sta. Rosa. – Mulacancha 9.7
Talavera Ramal Huayllapata – Huayllapata 4.65
Talavera Talavera – Límite Ocobamba 11.55
Talavera Talavera – Huancaray 35.3
Talavera Talavera - Chumbibamba 1.86
Talavera Talavera – Pampamarca 20.5
Talavera Ramal Huayrapata – Lambrashuaycco 6.09
Talavera Ramal Chilcaracra – Chilcaracra 1.32
Talavera Chilcaracra – Osma 2.55
Talavera Chicno – Carretera Nacional 4.9
16
Talavera Ramal Ccaccacha – Ccaccacha 8.9

Talavera Ramal Huayao – Huayao 1.7 180.91
Tumay Huaraca Umamarca – Limite Pomacocha 11.45
Tumay Huaraca Ramal Umamarca – Umamarca 13.85
Tumay Huaraca Ramal Marcobamba – Marcobamba 5.1 30.4
Turpo Soccospata – Pucaccasa 12.95
Turpo Taypicha – Contucma 13
Turpo Ramal San Juan de Villa – Desvio Talavera 7.1
Turpo Ramal Planta Electrica – Turpo 8.4
Turpo Turpo – Taracca 11
Turpo Ramal Soccospata – Occollo 12.1 64.55
Kaquiabamba Cocairo - Pacucha 23.3
Kaquiabamba Ramal Anyanizo – Lanla Puquio 3.65
Kaquiabamba Ramal Kaquiabamba – Limite Andarapa 7.6
Kaquiabamba Ramal Illahuasi – Limite Andarapa 6.4
Kaquiabamba Cocairo - Pahuana 5.5 46.45
Total de Kilometraje 1,627.26
Caminos de herradura:
De acuerdo al Plan Vial Participativo del año 2006, la provincia de Andahuaylas cuenta
con 153 caminos de herradura con una longitud de 1,997.00 Km. ubicados en los 19
distritos de la provincia, de los cuales solamente 57.100 Km. de caminos de herradura
se encuentran mejoradas a cargo de Provías Rural, estos caminos cumplen un papel
importante para el intercambio económico y desarrollo social de los centros poblados
que no cuentan con carreteras vecinales generalmente para las comunidades
campesinas, caseríos y nexos de los diferentes Distritos de la Provincia, en otros
casos los caminos de herradura complementan a los caminos vecinales dinamizando
mejor la economía local y el desarrollo social de las localidades distritales, por la
misma geografía accidentada que presenta los caminos de herradura son usados
cotidianamente para el tránsito peatonal, de las acémilas y ganados, que este último
es el recurso de de mayor importancia y sustento de vida de los pobladores de la
zona, por lo que es muy necesario tomar la debida atención e intervención en el
mejoramiento de dichos caminos según su prioridad dentro de la provincia.
CAPITULO III
ELABORACIÓN DE LA INFORMACIÓN GEOREFERENCIADA
DE LA RED VIAL
17
Para la elaboración del Inventario vial georeferenciado de la Provincia de

Andahuaylas, se ha seguido una serie de etapas que en total son 3: La primera que es
el Trabajo de Pre-campo, la segunda trabajo de campo y la tercera la de Post-campo
donde se procesa toda la información recogida en el segundo punto para obtener los
resultados finales. De una manera más explicativa se tiene los procesos en el cuadro
siguiente el cual fue tomado de la guía metodológica del levantamiento
georeferenciada de la red vial.
CUADRO Nº 06 ETAPAS DE TRABAJO DEL IVG
3.1 TRABAJO DE PRE-CAMPO
3.1.1. TALLER DE TRABAJO PARTICIPATIVO CON LOS GOBIERNOS

LOCALES. (COORDINACIÓN ESTRATÉGICA)
18
La finalidad de esta etapa era la coordinación y participación estratégica entre las

diferentes entidades: por una parte del Gobierno Central con el MTC - Provias
Descentralizado a cargo del Consultor Ing. Richard Alca Ayaque y los Gobiernos
Locales (Provincial y Distritales); con el fin de elaborar el diagrama vial preliminar
básico de la provincia y la identificación de la red vial vecinal existente, y como
también de darles los alcances de la metodología del IVG y sus beneficios y sobre
todo el compromiso en el apoyo logístico para el Inventario Vial de acuerdo al
convenio marco entre Provias Descentralizado y la Municipalidad Provincial de
Andahuaylas.
Este Taller se realizó el 11 de Octubre del 2010, en las instalaciones del Local
Municipal Provincial que contó con la presencia de varias autoridades de los distintos
distritos de la provincia con sus respectivos representantes, en este taller se explico el
objetivo del IVG (Inventario Vial Georeferenciado) como instrumento importante en la
elaboración del Plan Vial Provincial y como también de contar con una cartografía de
sus vías y accesos actualizados con una tecnología fácil de manejar y de bajos costos.
En este Taller se definieron y explicaron los parámetros del IVG, la metodología del
trabajo a realizarse y los resultados que se obtendrían, obviamente con la participación
de todas las autoridades como interesados directos a este trabajo. Los participantes a
este taller fueron integrantes de la secretaría Técnica como también otras autoridades,
en el siguiente se hacen mención de algunos participantes con sus respectivos cargos:
Nombre Cargo
Ing. Richard Alca Ayaque Consultor IVG
Licenciada Sonia Ibáñez Escalante Gerente General del IVP
Ing. Camilo Sánchez Rojas Jefe de Operaciones IVP
Ing. Carlos Guizado Zedano Proyectista del IVP
Gabino Cartolin Altamirano Alcalde Municipalidad de Chiara
Regidora de la Municipalidad de San Antonio
Maura Cárdenas Venegas
de Cachi
Carlos Cavero Contreras Alcalde Municipalidad Huancarama
Alfredo Huamani A. Regidor de la Municipalidad de Talavera
Rubén Vivanco C. Alcalde Municipalidad de Kaquiabamba
Regidor de la Municipalidad de Santa Maria de
Felipe Navarro Rivas
Chicmo.
Posteriormente se pasó a definir con los alcaldes y/o representantes el croquis o

Diagrama Vial preliminar para los trabajos de campo y definir las vías que posee la
provincia, una manera de validar la información Base que se tiene del MTC. Para
luego determinar el plan de trabajo a realizar en campo, en esta etapa se tuvo la
participación directa con los alcaldes y representantes distritales.
En dicho Taller la Gerente General del Instituto Vial Provincial de Andahuaylas

Licenciada Sonia Ibáñez Escalante, proporciono el Plan Vial Participativo del año
2006, en el que se tiene los tramos viales por distritos, tal como se describe en el
capitulo anterior del presente informe.
1.1.2. ELABORACIÓN DE LOS DIAGRAMAS VIALES E

IDENTIFICACIÓN DE CAMINOS VECINALES.
Como segundo proceso en esta primera etapa del trabajo, una vez culminada la
explicación de todo el trabajo del Inventario Vial Georeferenciado con referente a los
alcances teóricos y técnicos se prosiguió a la elaboración de los diagramas viales
19
(Croquis de vías) a nivel distrital con los respectivos alcaldes de la provincia, el cual
consistió en la participación directa de los mismos con el fin de identificar en una
cartografía las vías existentes en cada Distrito y registrar en fichas los caminos
vecinales a nivel de Distritos, con el fin de elaborar posteriormente la relación de vías y
el Mapa general del diagrama vial a nivel provincial y así poder realizar el plan de
trabajo y diseño de trayectos para el levantamiento de campo.
Por consiguiente en el Taller con los Gobiernos locales se elaboraron los Diagramas
Viales y la identificación de las rutas de la provincia con el fin de elaborar el
levantamiento en campo con el equipo GPS a cargo del profesional responsable
miembro de la brigada de campo.
1.1.3. REGISTRO DE CAMINOS IDENTIFICADOS EN LA PROVINCIA

(Análisis de la Red Vial)
Mediante el taller elaborado con los alcaldes de los distritos y los miembros de la
secretaría técnica se identifico las rutas a levantar teniendo un total en la provincia de
acuerdo al cuadro adjunto:
Cuadro Nº 07
Numero de Caminos Identificados en el taller
RED VIAL Nº VIAS LONGITUD
NACIONAL 7 270.34
DEPARTAMENTAL 36 381.71
VECINAL REGISTRADA 20% 332.82
VECINAL NO REGISTRADA 80% 1294.44
TOTAL PROVINCIA 2279.31
Fuente: Elaboración propia. Datos recolectados y analizados en el 1er Taller
3.1.4. ITINERARIO DE RUTAS DE LOS CAMINOS PARA EL INVENTARIO.
Antes de salir al campo y una vez recolectada la información preliminar de los caminos
se elaboró el itinerario de rutas en donde agrupamos por sectores el levantamiento de
las vías con el GPS y así realizar el respectivo inventario vial, por parte de la Brigada,
en este caso es una sola brigada de campo.
El trabajo de campo se elabora o programo en 14 días de trabajo para el

levantamiento en donde los Alcaldes Distritales estuvieron de acuerdo y por lo cual
facilitarían todo el apoyo logístico para el trabajo, en el siguiente cuadro se podrá
apreciar la distribución del trabajo de campo en días:
Cuadro Nº 09
Itinerario de Rutas y programación del Trabajo de campo
Longitud Longitud x Días de

Nº Distrito Desde - Hasta
Km. Distrito Trabajo
1 Pampachiri Desvio Huaraccoyoc – Ccachccamachay 51.2
20
Pampachiri Limite Sañayca – Ramal Torohuisccana 19.6

Pampachiri Ramal Pampachiri – Río Chicha 5.1 75.9 0.7
2 Pomacocha Limite Umamarca – Pomacocha 3.35
Pomacocha Pomacocha – Pucaccasa 16
Pomacocha Carret, Dptal - Carret.Pomacocha 7.68
Pomacocha Ramal Wiracochan – Wiracochan 4.15 31.18 0.3
3 Huayana Desvio Puente Condor – Limite Chaccrampa 7.75
Huayana Huayana – Umamarca 6.75
Huayana Ramal Chuquibamba - Huayana 34.95
Huayana Huayana – Rio Chicha 7.1
Huayana Huayana . Irapata 3
Huayana Patahuasi - Amachorcca 5 64.55 0.6
4 Tumay Huaraca Umamarca – Limite Pomacocha 11.45
Tumay Huaraca Ramal Umamarca – Umamarca 13.85
Tumay Huaraca Ramal Marcobamba – Marcobamba 5.1 30.4 0.3
5 Chacrampa Chacrampa – Santa Cruz de Monta 2.35
Chacrampa Yanacullo – Virgen de Tambo 10.4
Chacrampa San Juan Pampa – Tacta 8.35
Chacrampa Chaccrampa – Puente Condor 12.98 34.08 0.3
6 Villa Chiara Chiara – Santiago Yaurec 13.75
Villa Chiara Ramal Chillmay – Chillmay 4.35
Villa Chiara Ramal Puerta Blanca – Chiara 35.4
Ramal Nueva Huillcayhua – Limite
Villa Chiara 13 66.5 0.6
Chaccrampa
7 S. Antonio De Cachi Ramal Chuchacruz - Tanquihua 12.3
S. Antonio De Cachi Choccellampa - Achiyaurecc 3.5
Ramal Chuchacruz – Desvio San Juan
S. Antonio De Cachi 23.4
Bautista
S. Antonio De Cachi Ramal Campanayoc – Huantana 4.8
S. Antonio De Cachi Chullizana – San Juan de Cula 11.15
S. Antonio De Cachi Ramal Chocllampa – Chocllampa 7.8 62.95 0.5
8 Huancaray Huancaray – San Antonio Cachi 25.75
Huancaray Ramal Champallhua – Santa Rosa 6.2
Huancaray Ramal Ccoriraya - Ccoriraya 1.95
Huancaray Huancaray – Limite Chicmo 14
Huancaray Ramal Ñahuinpuquio – Pampanza 8.15
Huancaray Desvio Turpo – Limite Turpo 0.97 57.02 0.5
9 Turpo Soccospata – Pucaccasa 12.95
Turpo Taypicha – Contucma 13
Turpo Ramal San Juan de Villa – Desvio Talavera 7.1
Turpo Ramal Planta Electrica – Turpo 8.4
Turpo Turpo – Taracca 11
Turpo Ramal Soccospata – Occollo 12.1 64.55 0.6
10 Sta. Maria Chicmo Ramal Sallar – Nueva Esperanza 5.1
Sta. Maria Chicmo Ramal Nueva Esperanza – Pachipata 1.35
Desvio Carretera Nacional – Limite
Sta. Maria Chicmo 14.55
Uranmarca
Desvio Cascabamba – Desvio Pte.
Sta. Maria Chicmo 12.4
Ccantupata
Sta. Maria Chicmo Desvio Ccantupata – Desvio Huayantay 7.55
Sta. Maria Chicmo Desvio Cceuñacucho – Desvio Chichucancha 8
Sta. Maria Chicmo Desvio Chichucancha – Desvio Av. Garcilazo 10.4
Sta. Maria Chicmo Desvio Carret. Nacional – Limite Talavera 4.6
Sta. Maria Chicmo Ramal Taramba – Palominopata 2.3 66.25 0.6
11 Talavera Ramal Sachapuma – Sachapuma 2.5
Talavera Ramal Posoccoy – Posoccoy 2.44
21
Talavera Poccontoy – Huarataca 17.85

Talavera Taccama – Bellavista 3.5
Talavera Talavera – Chahuachi 19.6
Talavera Talavera – Picchu 15.05
Talavera Talavera – Chaccamarca 10.95
Talavera Sta. Rosa. – Mulacancha 9.7
Talavera Ramal Huayllapata – Huayllapata 4.65
Talavera Talavera – Límite Ocobamba 11.55
Talavera Talavera – Huancaray 35.3
Talavera Talavera - Chumbibamba 1.86
Talavera Talavera – Pampamarca 20.5
Talavera Ramal Huayrapata – Lambrashuaycco 6.09
Talavera Ramal Chilcaracra – Chilcaracra 1.32
Talavera Chilcaracra – Osma 2.55
Talavera Chicno – Carretera Nacional 4.9
Talavera Ramal Ccaccacha – Ccaccacha 8.9
Talavera Ramal Huayao – Huayao 1.7 180.91 1.6
12 Andahuaylas Ramal Saclaya – Ccacce Bajo 10
Andahuaylas Ramal Cumanaylla – Cumanaylla 4.05
Andahuaylas Desvio Ccollpa – Cruzpata 10.55
Andahuaylas Ramal Socñacancha – Flor de Yunca 6.05
Andahuaylas Ramal Huancabamba Limite Lucre 21.55
Andahuaylas Tapaya – Ccollpa 5.5
Andahuaylas Ramal Pataccocha – Pataccocha 2.55
Andahuaylas Ramal Ccollpa– Ramal Bor 7.23
Andahuaylas Cruzpata – Ramal Turpo 1.85
Andahuaylas Ramal Cruzpata – Piscobamba 4.95
Andahuaylas Ramal Acelcccoha – Ramal Piscobamba 6.7
Andahuaylas Ramal Acelccocha. Churcampa 5.6
Andahuaylas Socñacancha – Andahuaylas 20.53
Andahuaylas Andahuaylas – Pampanza 7.4
Andahuaylas Ramal Sr. De Huanca – Sr. de Huanca 4.15
Andahuaylas Ramal Sr. de Huanca desvio Sucaraylla 8.1
Andahuaylas Ramal Huinchos – carret Lag. Suytoccocha 9
Andahuaylas Torreccacca – Torreccacca 2.23
Andahuaylas Ramal Aereo pueto - Limite San Jerónimo 0.5
Andahuaylas Andahuaylas – Ccarancalla 2.4
Andahuaylas Ramal Chilhuapampa - Tunancancha 6.15
Andahuaylas Rama Ayunca – Tunancancancha 8
Andahuaylas Andahuaylas – Ramal Ccarancalla 2.95
Andahuaylas Ramal Ccompicancha – Limite Talavera 2.65
Andahuaylas Ramal Cuncataca – Cuncataca 2.2 162.84 1.4
13 San Jeronimo Puiso – Limite Pacucha 5.45
Desvio Carret. Nac. Poltocsa – Carret. Nac.
San Jerónimo 3.5
Poltocsa
San Jerónimo Ollabamba – Pacobamba 8.05
San Jerónimo Ancatira – Carret. Nacional. 2.3
San Jerónimo Ramal Chullcuiza- Ancatira 6.85
San Jerónimo Ancatira – Ancatira Alta 3.1
San Jerónimo Cupisa – Lliupapuquio 10.25
San Jerónimo Poltocsa – Ovalo del Niño San Jerónimo 4.24
San Jerónimo Ovalo del Niño San Jerónimo – Ollabamba 5.99
San Jerónimo San Jerónimo – C.H. Chumbao 9.3
San Jerónimo San Jerónimo – Carret. C.H. Cumbao 5.15
San Jerónimo Limite Huancabamba – Carret. C.H. 5.85
22
Chumbao
San Jerónimo Suylluacca – Limite Andahuaylas 4.8 74.83 0.7
14 Pacucha Ramal Sondor – Cotahuacho Bajo 6.9
Ramal Cotahuacho Bajo – Cotahuacho
Pacucha 4.4
Centro
Pacucha Ramal Sondor – Ramal Pozopata 5.45
Pacucha Ramal Pozopata – Ramal Manzanapata 5.39
Pacucha Ramal Manzanapata – Champaccocha 7.93
Pacucha Argama – Rosas pata 3.7
Pacucha Ramal Manzanapata – Huayccon 4.14
Pacucha Compuerta – Limite Andarapa 13
Pacucha Ramal Santa Elena – Ccacsa 8
Pacucha Circuito Pacucha – Pacucha 14.45
Pacucha Desvio Churrubamba – Ampi 15.4
Pacucha Ramal Ampi – Rayan Ccasa 3.55
Pacucha Ramal Churrubamba – Huayllorpampa 4.5
Pacucha Ramal Pacpapata – Umachurco 6
Pacucha Argama – Ancopaccha 5.15
Pacucha Ramal Pozopata – Toctopata 6
Pacucha Pacucha – Desvio Carret. Nacional 6.2
Pacucha Desvio Lag. Pacucha - Andahuaylas 1.8
Pacucha Pacucha – Andarapa 29.06 151.02 1.3
15 Andarapa Toxama – Huampica 12.45
Andarapa Puyhuaylla C-Illahuasi – Umaca 12.5
Andarapa Chanta – Trojahuasi 2.46
Andarapa Illahuasi – Sta. Rosa 4.1
Andarapa Cotabambas – Turpocina 8.3
Andarapa Ramal Puyhuaylla Alta – Ramal Huaylliniyoc 7.05
Andarapa Txama -Andarapa –Umaca 27
Andarapa Limacpampa - Rio Pampas 30.5 104.36 0.9
16 Kaquiabamba Cocairo - Pacucha 23.3
Kaquiabamba Ramal Anyanizo – Lanla Puquio 3.65
Kaquiabamba Ramal Kaquiabamba – Limite Andarapa 7.6
Kaquiabamba Ramal Illahuasi – Limite Andarapa 6.4
Kaquiabamba Cocairo - Pahuana 5.5 46.45 0.4
17 Pacobamba Pacobamba – Abra Cusqueña 29.7
Pacobamba Abra Picchu – Puente Pasaje 44.1
Pacobamba Desvio Ccallaspuquio – Desvio Cruzpata 7.25
Pacobamba Desvio Yanama – Desvio Huironay 8.8
Pacobamba Desvio Huironay – Desvio Ccerabamba 13.9
Pacobamba Ramal Nueva Florida – Juan Velasco A. 8.7 112.45 1.0
18 Huancarama Huancarama – Belen Anta 20.65
Huancarama Pacobamba – Alfapata 39.65
Huancarama Desvio Maccapascca - Desvio la Florida 7.4
Huancarama Desvio Marcopata – Desvio California 18.28
Huancarama Desvio Ccoychumpe - Desvio Pumararcco 9.35
Huancarama Desvio Los Angeles – Huancarama 17.85 113.18 1.0
19 Kishuara Desvio Ruinas Curamba – Kishuara 14.15
Kishuara Desvio Toctoccasa – Desvio Seccencalla 3.65
Kishuara Desvio Huayrasencca – Huacascasniyoc 5.46
Kishuara Kishuara – Tonccobamba 3.6
Kishuara Desvio Yanayaco – Yanayaco 3.25
Kishuara Carretera Nacional - Sipilhuay 2.5
Kishuara Carretera Nacional– Oyuchicachi 8.8
Kishuara Sipillhuay-Desvio Cotaquite 11.98
23
Kishuara Ramal Vizchingay – Vizchingay 6.8

Kishuara Desvio Paucar – Desvio Carret. Pte. Pasaje 7.1
Limite Pacobamba – Desvio Carret. Pte.
Kishuara 1.55
Pasaje
Kishuara Desvio Quillabamba - Desvio Sotccomayo 6.6
Kishuara Límite Pacobamba – Limite Pacucha 53 128.44 1.1
Total de Kilometraje 1,627.86 1627.86
Total de días requeridos para trabajo de campo 14
El trabajo de Campo se inicio el día Viernes 05 de Noviembre al viernes 19 de

noviembre del presente año.
3.1.5. DEFINICION O CONFORMACIÓN DE LA BRIGADA DE CAMPO.
De acuerdo a lo ya establecido en el taller con los alcaldes de los Gobiernos Locales

de la Provincia se definió una sola brigada de campo.
Esta brigada estaría a cargo del levantamiento de 1,627.86 Km. de caminos

aproximadamente, dato obtenido del Plan Vial Participativo del año 2006.
Contaría con un experto en el manejo del GPS y manejo de software GIS para el
procesamiento de la información, encargado de recopilar la información con el GPS
para luego procesarlo en el computador usando el software Arc Gis según sea el caso,
un profesional experto en vías o carreteras para determinar las características físicas
de cada una de ellas, y un guía de ruta de la zona que se destino por parte de cada
gobierno local para orientación en campo.
Por consiguiente los integrantes de la brigada serían:
Experto en GPS-GIS y diseño del IVG: Ing. Richard Alca Ayaque

Coordinador técnico del IVP Andahuaylas
1 Chofer destinado por cada gobierno local.
1 Guías de Ruta por el municipio local.
3.2 TRABAJO DE CAMPO
3.2.1. METODOLOGÍA A SEGUIR EN LA ETAPA DE CAMPO.
En este proceso o etapa se realizará el recorrido de los caminos vecinales dentro de la

Provincia con el objeto de realizar el levantamiento de información referente a las
características, estado de conservación, ubicación, y clasificación de la vía (para lo
cual se usó el clasificador de rutas del MTC), pueblos y comunidades rurales que son
beneficiarios con el paso de la carretera; y el tráfico diario que soporta la vía. La
recopilación de esta información se realizará mediante fichas técnicas, con ayuda de
24
un GPS. El recorrido de realizara con movilidad proporcionada por el Gobierno

provincial ya que habrá una brigada de campo.
Se debe tener en cuenta que de acuerdo al itinerario de Rutas establecido en el taller

se debe organizar el Trabajo o levantamiento de Campo es decir que se debe respetar
la organización para realizar el levantamiento de campo.
Antes de Salir campo debe revisarse bien los equipos, y cumplir con el Plan de
Trabajo.
Para iniciar la toma de puntos se debe definir bien cuál es el Punto inicial en cada vía y
determinar previamente el punto final, para que así se haga el recorrido de cada vía y
para el resto también. Se deben levantar no solo atributos de la vía, sino eventos como
Poblados, obras de arte. Puntos críticos y atractivos turísticos que se encuentren en el
recorrido de cada camino rural a levantarse.
El llenado de las fichas es responsabilidad del técnico vial y el debe tener un registro
ordenado de cada una ya que a cada vía le corresponde una ficha y así mismo el lleva
el control de las tomas fotográficas.
Es recomendable para el caso del operador del GPS bajar y guardar diariamente la
información y revisarla para verificar si esta todo conforme en caso aparezca errores
se haría un replanteo y verificación en campo.
Los materiales y equipos útiles para este trabajo son los siguientes:
- 1 GPS Navegador Marca Garmín Modelo MAP76CSx, con cable

para antena externa.
- 1 Wincha métrica de 50 Metros.
- Cámara Fotográfica Digital. Zoom de 4X y resolución de 12

mega píxeles. Marca Kodak.
- Una PC Portátil, con software Arc Gis, Auto Cad 2010, Google
Hearth y Mapsource para bajada de datos y edición.
- Fichas de Campo (Para el llenado en campo de las

características físicas de cada vía)
- Un Tablero de madera y útiles de escritorio como lapiceros,

resaltadores, etc.
- Mapas impresos (Diagramas viales).
CAPITULO IV
TRABAJO DE GABINETE
4.1. METODOLOGIA
25
Una vez terminado el trabajo de campo la información recolectada es bajada del GPS
y procesada (Etapa de Edición) con la finalidad de elaborar el sistema vial y los
diagramas viales en el ambiente GIS y con ello obtener los datos o resultados finales
para la elaboración del informe y diagnostico de la red vial de la provincia.
La información a trabajar es organizada mediante capas, las cuales para el caso de la

red vial y la infraestructura vial estas poseen una base de datos cuya información es la
recolectada en campo mediante las fichas del inventario. Esta información gráfica
como tabular estará relacionada con el objetivo de identificar cada atributo del sistema
mediante un Sistema de Información Geográfica (GIS).
Terminado el proceso de cartografía y GIS se procede a la elaboración del informe

según la Guía Metodológica del IVG, el cual sigue un proceso y pautas cuya
información a usar es el resultado del trabajo de Campo procesado en Gabinete.
4.2. SOFTWARE A UTILIZAR
Para procesar la información de campo es decir para la bajada de datos utilizaremos el

software Mapsource el cual bajaremos la información diaria en formato GDB y DXF.
Para luego trabajar la edición en el Mismo Arc Gis 9.3.
Para la base tabular o para este caso la información tabular recogida en campo con
las fichas del Inventario se trabajara con el Excel.
Para el trabajo cartográfico se utilizara el Arc Gis 9.3.
Finalmente para el trabajo en el ambiente GIS se utilizara el software ARC GIS 9.3,
donde se elaboraran los mapas del sistema y diagrama vial y como también los Mapas
Temáticos para el PVPP.
Información recogida en campo:
26
27
28
4.3. VALIDACIÓN DE LA INFORMACIÓN EN GOOGLE EARTH (IMAGEN DE

SATELITE)
En esta etapa analizamos la información levantada en Campo o recolectada con el

GPS en una imagen de satélite para validar y con objeto de analizar la información
levantada para la posterior edición.
29
4.4. TRABAJO EN AMBIENTE GIS
El Trabajo de Edición, depuración y clasificación por capas se realiza en Arc Gis con la
finalidad de tener ya todo armado y luego trabajarlo ordenadamente y armar las tablas
y hacer los enlaces respectivos para elaborar los Mapas del Sistema y Diagrama Vial
correspondientemente, en el siguiente gráfico se muestra como se esta trabajando.
30
PANEL FOTOGRÁFICO
Foto Nº 01: Inicio Tramo, Empalme PE-30B – Capital de Distrito Huayana
Foto Nº 02: Pontón en Estado Malo
Foto Nº 03: Inicio de la Ruta No Registrada
31
Foto Nº 04: Grupo de Trabajo en final de una ruta vecinal.
Foto Nº 05: Tramo Nuevo, asignado con código R-05
32

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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ANDAHUAYLAS

FORMULACION DEL INVENTARIO VIAL PARTICIPATIVO – IVG

SEGUNDO INFORME DE CONSULTORIA

Consultor: Ing. Richard Alca Ayaque

INVENTARIO VIAL GEOREFERENCIADO DE LA PROVINCIA DE

Capitulo I: ASPECTOS GENERALES

1.1 Descripción general de la provincia 5

Capitulo II: CUADROS ESTADISTICOS CUANTITATIVOS DEL SISTEMA VIAL DE

2.1 Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional 10

Capitulo III: ELABORACIÓN DE LA INFORMACIÓN GEOREFERENCIADA DE LA

3.1 Trabajo de Pre-campo 17

3.1.1 Taller de trabajo participativo con los Gob. Locales. 17

3.2 Trabajo de Campo 23

Capitulo IV: TRABAJO DE GABINETE

RESUMEN EJECUTIVO DEL INVENTARIO VIAL DE LA

1. METODOLOGÍA DEL TRABAJO.- Para llevar a cabo el Inventario Vial

 Conformación de la Brigada de Campo: Se conformó la brigada de campo

 Trabajo de Campo: Se realizan el recorrido de los caminos nacionales,

 Procesamiento de Información: El procesamiento de los datos recopilados se

 Elaboración de la Cartografía: Etapa en la que se realizará la elaboración de los

2. SOBRE EL APOYO DE LAS MUNICIPALIDADES.- La Municipalidad Provincial y las

3. TRABAJO DE CAMPO.- En esta etapa se realizo el levantamiento de la información

Es importante señalar que de acuerdo a la Constitución Política del Estado y la Ley

La Provincia de Andahuaylas cuenta en la actualidad con un total de 1,904,610 Km. de

1.1. ASPECTOS GENERALES DE LA PROVINCIA

1.1.1. Ubicación Geográfica

1.2.3. Extensión Territorial

La provincia de Andahuaylas presenta una gran diversidad de pisos ecológicos con

1.2.5. División Política

Andarapa, Chiara, Huancarama, Huancaray, Guayana, Kishuará, Pacobamba, Pacucha,

1.2.6. Descripción de la Provincia en el Contexto Departamental

La provincia de Andahuaylas a nivel territorial es la segunda provincia más extensa a

El acceso vial a la capital de la provincia la ciudad de Andahuaylas, es a travéz de la

La base económica de la provincia es la actividad agropecuaria, la producción agrícola

Las oficinas administrativas de los sectores públicos y privados en gran parte se

1.3.1. Medio Físico

La configuración geográfica de la provincia de Andahuaylas es muy variada, su relieve

Los Pisos Ecológicos en Andahuaylas según el Mapa Ecológico establece zonas de

1.3.2. RECURSOS NATURALES

1.3.2.2. Recursos Forestales

1.3.2.3. Recursos Hídricos

La provincia de Andahuaylas, se encuentra ubicada dentro de la Subcuenca del Rìo

1.3.2.4. Población Total y Tasas de Crecimiento

En la formulación de Planes de Desarrollo el factor poblacional es de mucha

La Tasa de Crecimiento intercensal promedio anual de la provincia de Andahuaylas

En necesario señalar el cálculo de la tasa intercensal hecha por el INEI está en

Es importante señalar la importancia de la red de caminos que cruza el territorio de la

2.1. Nivel de articulación vial de la provincia en el ámbito regional

El sistema vial de la provincia de Andahuaylas está conformado por:

Rutas Nacionales: Una ruta nacional que cruza el territorio de la provincia de

RUTAS NACIONALES Longitud en Km.

RUTAS DEPARTAMENTALES Longitud en Km.

Caminos vecinales: En este aspecto se han detectado la existencia de dos grupos de

a) Caminos vecinales registrados; y

Caminos vecinales registrados:

Los caminos identificados en el levantamiento de la información de campo de acuerdo

Caminos vecinales no registrados:

De acuerdo al Plan Vial Participativo de la Provincia de Andahuaylas realizado el año

A continuación se tiene las secciones de las rutas por distrito.

Huancarama Desvio Ccoychumpe - Desvio Pumararcco 9.35

Pampachiri Ramal Pampachiri – Río Chicha 5.1 75.9

Talavera Ramal Ccaccacha – Ccaccacha 8.9