2.

a) Dentro del desarrollo del proyecto vial ´´Ruta del Sol`` sobre una red estereográfica se
lograron evidenciar tres tipos de fallas los cuales son las fallas planares, las fallas en cuña y
volteo de bloques. Dentro de las fallas planares tenemos que tener en cuenta que se deben
cumplir tres condiciones, la primera condición debe ser que la orientación del plano de
discontinuidad debe ser más o menos semejante al del talud, la segunda condición es que el
ángulo de buzamiento del talud debe ser mayor al ángulo de buzamiento de la discontinuidad
y la última condición es que la orientación del plano del talud no debe variar más de 20º
respecto a la orientación de la discontinuidad. La única discontinuidad que cumplió con las
condiciones fue la de la Estratificación y el Talud.

Dentro de las fallas en cuña se deben cumplir tres condiciones, la primera es que el ángulo de
buzamiento del talud debe ser mayor al ángulo de buzamiento de la línea de intersección de
los dos planos de la discontinuidad, la segunda condición es que la orientación del plano del
talud no debe variar más de 30º respecto a la orientación de la discontinuidad y la última
condición es que las intersecciones deben estar dentro de la zona crítica. Dos discontinuidades
cumplieron con las condiciones y esas son las discontinuidades entre la Estratificación y la
diaclasa 1 y entre la diaclasa 1 y la diaclasa 2.

Dentro de las fallas por volcamiento se deben cumplir dos condiciones, la primera condición es
que el ángulo de buzamiento de la discontinuidad debe ser mayor a los 60º y la segunda
condición es que la orientación del plano de discontinuidad debe ser semejante al del talud
pero buzando en sentido contrario. El único plano que cumplió con estas condiciones fue la
diaclasa 3.

b) El talud no se encuentra estable, por lo que se recomienda aumentar el azimut de

buzamiento del talud, de tal forma que las fallas por cuña ya no estarán y se podrán sacar la
falla por volcamiento y la falla planar.