FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL

INFORME ESTADÍSTICO
“CONTAMINACION POR EMISION DE GASES CONTAMINANTES DEL
PARQUE AUTOMOTOR EN EL DISTRITO DE LOS OLIVOS, 2015”

AUTOR (ES):

1.-Tarazona Chavarria Kym Shelly DNI: 77821314

2.- Roman Olano Edinson Hammers DNI: 46765100
3.- Casaverde Quispe Johana DNI: 46975855
4.- DNI:
5.- DNI:

ASESOR:

__________________________________________

LIMA-PERÚ
2015
 INDICE

I. INTRODUCCION

II. ANTECEDENTES

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

IV. FORMULACION DEL PROBLEMA

V. FORMULACION DEL OBJETIVO

a. OBJETIVO GENERAL

b. OBJETIVO ESPECIFICO

VI. POBLACION, MUESTRA Y MUESTREO

a. FORMULACION DE OBJETIVOS

VII. IDENTIFICACION Y CLASIFICACION DE VARIABLES

VIII. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES

IX. HIPOTESIS ESTADISTICA

X. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS

XI. ANALISIS ESTADISTICO

XII. CONCLUSIONES

XIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

XIV. ANEXOS

a. ANEXO 1

b. ANEXO 2

c. ANEXO3
 I. RESUMEN:

La problemática de la contaminación ambiental no viene ocurriendo en los últimos

años. Los avances científicos y mejoras en la vida cotidiana hace que todo este

daño sea constante, también conócenos que los trabajos para combatir la

contaminación ambiental son muchas en nuestro planeta y las instituciones

trabajan de 1/100000 esto quiere decir de un prevencionista ambiental a cien mil

contaminadores naturales. Si nos podemos a hablar de las formas de

contaminación la lista será mucha, es por eso que en esta oportunidad

hablaremos de uno de los mayores contaminadores del planeta que es la Emisión

de CO2 Por parte del parque automotor. Con este estudio queremos determinar

qué porcentaje de conductores de taxi en el distrito de Los Olivos conocen las

ventajas de utilizar combustibles alternativos como gas natural vehicular (GNV) y

con el fin de concientizar aquellos que aún no optan por el combustible más

amigable con el medio ambiente; Para ello encuestamos a 100 taxistas que

transitan alrededor del centro comercial Mega Plaza de forma aleatoria,

obteniendo respuestas de inclinación económica y no de conciencia ambiental.

II. ANTECEDENTES:

El CO2 es un Gas que existe en todas partes en estado natural. No es

contaminante ni peligroso para el hombre. Participa en el equilibrio climático
del planeta pues todas las actividades humanas lo generan y se acumula en la
atmósfera donde los excesos generan el peligroso efecto del recalentamiento
global. Esos excesos la genera en su mayor cantidad el parque automotriz del
mundo.
 La concentración de CO2 en la atmósfera está aumentando de forma constante
debido al uso de carburantes fósiles (petróleo, gasolina, etc.) como fuente de
energía y es teóricamente posible demostrar que este hecho es el causante de
producir un incremento de la temperatura de la Tierra (efecto invernadero).

El parque automotriz del mundo generaba la mayor cantidad de emisión de

CO2 a la atmosfera pero en la actualidad los vehículos son 10 veces más
limpios en emisiones que los de hace 20 años y hoy las rutas apenas generan
un 10% de la contaminación mundial. Los transportes aéreo y marítimo aportan
un 2% cada uno. Si esa cifra se refiere sólo al CO2, el automóvil genera el 18%
de lo que produce el mundo.

Gracias a las nuevas tecnologías vigentes, ese porcentaje tiende a disminuir.

Estas emisiones en la atmosfera causo que la tierra se caliente algo que
matemáticamente es casi cero, en realidad, 0.6 grados centígrados.

Los efectos de este cambio en una parte del mundo, haces que el ciclos
naturales cambien y surja efectos en otros zonas del mundo como lluvias
acidas, sequias, plagas, etc.

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El parque automotor de lima excede el periodo de vida a comparación de

otros países desde transporte público como buses, microbuses, combis y

taxis que son los más frecuentes o comunes. En el sector transporte, el

GNV sustituye con ventajas económicas y ambientales a la gasolina, el

diésel, y al gas licuado de petróleo (GLP). Por ello los carros que aun no se

convierten a gas representan un alto índice de contaminación y emisión de

gases entre ellos co2.

 IV. FORMULACION DEL PROBLEMA

A. PROBLEMA GENERAL

¿Cuáles son los factores que influyen en que los conductores de taxi opten

por la conversión a GNV de sus unidades de trabajo en el distrito de los

olivos –lima?

B. PROBLEMA ESPECÍFICO.

 ¿cuál es el nivel de consumo de los taxistas que consumen GNV, con

respecto a su costo?

V. DETERMINACIÓN DEL OBJETIVO

a) Objetivos generales

Determinar la información básica, social, económica y ambiental de los taxistas con más
de 1 año en circulación con el gas alternativo en el distrito de los olivos. Para observar el
nivel de conocimiento del (GNV).

b) Objetivos específicos

 Determinar el nivel de los taxitas

VI. POBLACION MUESTRA Y MUESTREO

La población a ser investigada estuvo conformada de 100 taxistas con su unidad vehicular
en perfecto estado, del distrito de los olivos .2015

La unidad de análisis considera a taxistas que laboren más de 1 año en el distrito de los
olivos

El tamaño de la muestra es ### taxistas con más de 1 año de circulación en el distrito de

los olivos ,2015. Al usuario se les investigo en la vía publica (paraderos) .

La estimación del tamaño muestra se calculó con la siguiente formula bajo los siguientes
supuestos

n = z2p(1-p) N

e2(N-1) +Z2p(1-p)

Dónde:

n = ##Taxistas = tamaño de muestra

Z = Nivel de confianza

p = q = proporción de la variable principal

e = margen de error

N = 100 taxistas

Bajo supuesto del muestreo aleatorio simple

Reemplazando:

n=

Lo cual se ha decidido hacer la encuesta a …… taxistas

VII. IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VARIABLES

VARIABLE MODALIDAD CLASIFICACIÓN CLASIFICACIÓN ESCALA DE

O SEGÚN SEGÚN SU MEDICIÓN
CATEGORÍA NATURALEZA FUNCIÓN
Nivel de Bajo Variable Independiente ordinal
consumo de Regular cualitativa
los taxistas alto
Rendimiento Bajo Variable Dependiente Ordinal
de combustible Regular cualitativa
alto
Precio del Bajo Variable Independiente ordinal
producto Regular cuantitativa
(GNV) Alto
Costo de la Bajo Variable Independiente ordinal
conversión a Regular cuantitativa
(gnv) alto

Selección muestra:

Se utilizó un cuestionario estructurado y a través del muestreo aleatorio simple se

recolectaron los datos.

VIII. OPERACIONALIZACION DE VARIABLES.

VIII.1. Variable independiente :

 VARIABLE DEFINICION DIMENSIONES INDICADORES ITEMS

PRECIO -caro
-barato

Regionalización Lugar de
procedencia

VIII.2. Variable dependiente :

VARIABLE DEFINICION DIMENCIONES INDICADORES ITEMS

Publicidad -spot radiales y

televisivos
- panales
publicitarios
- auspiciadores

IX. HIPÓTESIS ESTADÍSTICA

X. TÉCNICAS EN INSTRUMENTOS DE RECOLECCIÓN DE DATOS

XI. ANALISIS ESTADISTICO

Modelo de encuesta
Por favor tomese unos minutos para completar la encuesta, su colaboración del llenado
de este documento nos hara conocer el nivel de consumos de los usuarios del distrito de
los olivos sobre el nivel de consumo de (GNV)

Preguntas generales

a) Fecha de la encuesta: Dia ___ Mes ___ Año ___

b) Edad: años:

c) Género: M F

1. Qué tipo de combustible consume usted para su vehículo?

2. Con que frecuencia usted consume ese combustible?

3. Porque prefiere usted el consumo de ese combustible?

4. Cómo calificaría usted costo de este combustible?

5. Que factores influyen en el consumos del combustible?

6. Usted con qué frecuencia ve publicidad de conversión a GNV?

7. Las campañas de publicidad de calentamiento global influyen en que usted quiera

convertir su carro a GNV?

8. Que influencia tiene el GNV en su motor?

XII. CONCLUCIONES

XIII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

XIV. ANEXOS