UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURÌMAC

ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS

INTRODUCCIÓN

Un levantamiento topográfico comprende el conjunto de actividades que tiene como finalidad

conocer la posición relativa de los puntos sobre la tierra en base a su longitud, latitud y
elevación (X, Y, Z).

En la ingeniería civil es muy importante conocer los diferentes tipos de levantamientos

topográficos (Planimétrico, altimétrico y taquimétrico). Para ello es necesario conocer las
partes y algunas funciones básicas de teodolito, este instrumento es el más apropiado para
medir ángulos horizontales como verticales además permite calcular las distancias de un punto
a otro.

Bajo este concepto se aborda el estudio mediante una práctica de campo con el propósito de
levantamiento Planimétrico por el método de la poligonal cerrada.
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1. OBJETIVOS
Los objetivos de la presente práctica son tres básicamente.
2.1. Medir los lados de la poligonal. En esta parte conoceremos sus dimensiones de cada
lado, para ello nos valdremos de una wincha o cinta métrica.
2.2. Tomar lectura de los ángulos horizontales. Consiste en tomar lectura de todos los
ángulos horizontales en todos los vértices.
2.3. REALIZAR UN PLANO DE LA POLIGONAL. Después de haber realizado correctamente
todos los pasos, finalmente en una representación gráfica con los datos obtenidos.
. JUSTIFICACIÓN
La finalidad de la presente práctica es para poder conocer y comprender el uso correcto de
este método, lo cual nos servirá en el futuro hacer levantamientos topográficos de
mediana o gran extensión.
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MARCO TEÓRICO

1. GENERALIDADES
 Cuando el terreno es de mediana o gran extensión y no es posible realizar el
levantamiento topográfico de una sola estación, se hace necesario configurar una red
que apoye y facilite el trabajo tanto en el campo como en gabinete.
 Una Red de Apoyo Planimétrico se define como el conjunto de estaciones unidas por
medio de líneas imaginarias o direcciones y que forman el armazón de levantamiento,
a partir del cual puede lograrse la toma de los datos de campo para la posterior
representación del terreno.
2. REDES DE APOYO
2.1 TIPOS DE REDES
Entre los tipos de redes de apoyo Planimétrico se tiene:
 LA POLIGONAL.
Es la red de apoyo, que como su nombre lo indica tiene la forma de
polígono, es utilizada en terrenos de mediana extensión, aunque si se
conforma una red de varias poligonales, se puede utilizar en levantamiento
de extensiones considerables, por la forma de cálculo se hace necesario
contar con las longitudes de los lados y la amplitud de sus ángulos, motivo
por el cual no es recomendable cuando el terreno es accidentado.
 LA TRIANGULACIÓN
Es la red de apoyo que la base de sus formas es el triángulo, de allí su
nombre, en esta red es necesario medir con precisión todos sus ángulos y
respecto a sus medidas longitudinales, se mide únicamente la base (un
lado), o en algunos casos también la base de comprobación, lógicamente
que dicha longitud debe medirse lo más preciso y exacto posible.
FACTORES QUE INCIDEN EN LA SELECCIÓN DE LA RED

3. TEODOLITO:

Un teodolito es un goniómetro completo perfeccionado, con el que es posible realizar desde

las operaciones más simples hasta levantamientos y replanteos muy precisos, pues permite
medir ángulos con gran precisión, mediante la utilización de una alidada de anteojo y de
limbos complementados con nonios o con micrómetros para poder alcanzar precisiones de
hasta 0,5''.

Una variante del Teodolito es el Taquímetro autor reductor creado por el Italiano Ignacio

Porro (1801–1875). El taquímetro posee además los elementos del teodolito común.

Un aspecto muy importante que se debe cuidar es que el aparato esté bien centrado, pues
cualquier desplazamiento se reflejará en errores angulares.
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Recibe también el nombre de instrumento universal por la gran variedad de

aplicaciones que pueden obtenerse con su empleo; puede considerarse como un
goniómetro completo capaz de medir ángulos verticales y horizontales, desniveles y distancias,
así como para prolongar alineaciones con gran precisión.

Aunque los teodolitos difieren mucho entre sí en detalles de construcción, sus partes
esenciales son análogas en todos. Los de modelo anticuado, pero muy en uso por no estar
blindados como los modernos, se prestan muy bien a la descripción y localización de sus
piezas principales. En la figura se representa el despiece de un teodolito clásico, que consta de
tres bloques fundamentales.

3.1 Partes del teodolito:

Base de sustentación provista de tres tomillos nivelantes, para lograr su horizontalización.

Circulo graduado fijo azimutal para medición de ángulos horizontales, provisto de un nivel
tórico de burbuja.

Parte móvil o alidada que, girando sobre el círculo azimutal, contiene a su vez el círculo cenital
o de alturas, llamado también eclímetro. Anteojo situado en la alidada, móvil dentro de ella en
un plano vertical, con lo que, por conjunción de dicho movimiento y el propio de la alidada,
puede apuntar (colimar en lenguaje topográfico) a cualquier punto del espacio.
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Todo el conjunto se sitúa sobre un trípode en el punto de estación o lugar del

terreno desde el que se practican las visuales y mediciones.

3.2 Ejes principales

El aparato tiene tres ejes principales:

Eje principal o vertical, alrededor del cual gira la alidada, es el eje donde se miden ángulos
horizontales.

Eje secundario u horizontal, alrededor del cual gira el anteojo.

Eje de colimación, o de puntería, coincidente con el eje geométrico del anteojo, es el eje
donde se enfoca a los puntos

3.3 Características principales de los teodolitos

El centro del instrumento puede colocarse exactamente sobre un punto del terreno aflojando
los tornillos nivelantes y corrientes lateralmente el teodolito en la dirección necesaria.

El aparato puede nivelarse por media de los tornillos nivelantes.

El anteojo puede girar alrededor de un eje horizontal y uno vertical.

Cuando se afloja el tornillo de sujeción superior y se gira el anteojo alrededor del eje vertical
no se produce movimiento relativo alguno entre los nonios y el círculo acimutal.

Cuando se aprieta el tornillo de sujeción inferior, y se afloja el superior, todo giro del anteojo
alrededor del eje vertical hace que gire también el círculo porta nonios, pero el círculo
acimutal no cambia de posición.

Cuando se aprieten ambos tornillos de sujeción, el anteojo no puede girar alrededor del eje
vertical.

El anteojo puede girar alrededor del eje horizontal, y puede fijarse en cualquier dirección
dentro de un plano vertical, por medio de sus tornillos de sujeción y de coincidencia.

Se puede nivelar el anteojo mediante el nivel tubular unido al mismo, por lo cual puede
emplearse como equialtimetro (nivelación geométrica).

Por medio del círculo vertical y del nonio se pueden medir, ángulos verticales, y de aquí que el
teodolito pueda emplearse para hacer nivelaciones trigonométricas.

Valiéndose de la declinatoria, pueden determinarse rumbos magnéticos. Por medio del círculo
acimutal y su nonio se pueden medir ángulos horizontales.
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4. MATERIALES E INSTRUMENTOS:

a. CINTA METRICA.

Herramienta hecha de acero, nylon o fibra de

 vidrio, lleva inscrito las
divisiones del metro con exactitud.

(en este caso wincha de 100)

b. ESTACAS:
Un objeto largo y afilado que se clava en el suelo.
Tiene muchas aplicaciones, como demarcador de
una sección de terreno, para anclar en ella cuerdas
para levantar una tienda de campaña u otra
estructura similar, o como una forma de ayudar al
crecimiento de las plantas.

c. BRUJULA:
Instrumento de navegación que se usa a bordo
para determinar el rumbo y consiste en una caja
redonda con dos círculos concéntricos: el círculo
interior, con la rosa de los vientos, lleva una
aguja imantada que gira sobre un eje y señala el
Norte, y la segunda marca la dirección de la
quilla de la nave.

d. TEODOLITO:
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Teodolito electrónico. Es la versión del teodolito óptico, con la

incorporación de electrónica para hacer las lecturas del círculo vertical
y horizontal, mostrando los ángulos en una pantalla, eliminando errores de
apreciación.

e. TRIPODE:
Armazón de tres pies, generalmente articulados y
plegables, que sirve para sostener ciertos
instrumentos o aparatos

f. MIRA:
En topografía, una estadía
o mira estadimétrica, también llamado estadal
en Latinoamérica, es una regla graduada que
permite mediante un nivel topográfico, medir
desniveles, es decir, diferencias de altura.
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5. PROCEDIMIENTOS DESARROLLO DE PRÁCTICA:

3.1 Sacamos los equipos a utilizar para nuestra práctica, y el profesor procedió
a enseñarnos paso a paso como se estacionar el teodolito.
3.2 Una vez estacionado correctamente el teodolito, ubicamos puntos en el
terreno para así hacer lectura de sus ángulos.
3.3 Medimos la altura de instrumento y seguidamente medimos los ángulos
horizontales.
3.4 Luego ubicamos el hilo medio con respecto a la altura instrumental, y hacemos
lectura del hilo superior e inferior para hallar la distancia. También se anota el
ángulo vertical.
3.5 Terminada la práctica se procede a guardar los equipos.

➢ Instalación del trípode y teodolito.

1. Soltar los tornillos de seguridad, teniendo las 3 patas juntas apoyadas sobre el terreno.

2. Elevar las patas hasta la altura del mentón de operador.

3. Colocar las patas sobre el terreno formando aproximadamente un triángulo equilátero.

4. Colocar el teodolito sobre la plataforma del trípode y ajustar.

➢ Calado del nivel esférico

1. Observar la posición de la burbuja, en el nivel tubular, dependiendo donde apunte trabajar

la pata que este en sentido opuesto.

2. Trabajar con la pata del sentido opuesto, soltando el tornillo de seguridad, y subiendo o
bajando la pata según convenga, hasta q apunte a otra pata.

3. Trabajar con la nueva pata hasta conseguir que esté totalmente calado el nivel.

6. RESULTADOS:

DATOS OBTENIDOS:

EST
AI PR PV DESCRIPCION ANG.HORIZ. ANG. VERT.
.
1.54 NM BM   ESTACION BM 0 ° 0 ' 0 " 0 ° 0 ' 0 "
      1 CARRET. BORDE SUPERIOR 262 ° 51 ' 54 " 89 ° 26 ' 59 "
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  2 CARRET. BORDE INFERIOR 202 ° 11 ' 28 " 90

    ° 29 ' 37 "
      3 BORDE RIO 155 ° 19 ' 32 " 95 ° 16 ' 11 "
      4 CARRET. BORDE SUPERIOR 207 ° 44 ' 45 " 89 ° 44 ' 3 "
      5 CARRET. BORDE INFERIOR 196 ° 40 ' 6 " 90 ° 9 ' 1 "
      6 CARRET. BORDE INFERIOR 183 ° 14 ' 42 " 94 ° 2 ' 43 "
      7 CARRET. BORDE INFERIOR 178 ° 53 ' 18 " 99 ° 43 ' 8 "
      8 BORDE HIGUERAS 171 ° 19 ' 28 " 94 ° 14 ' 34 "
      9 BORDE RIO 156 ° 38 ' 33 " 95 ° 21 ' 44 "
1.6 BM A                            
      10 ESTACION BM 0 ° 0 ' 0 " 84 ° 40 ' 33 "
      11 RIO BORDE 161 ° 21 ' 44 " 113 ° 58 ' 50 "
      12 RIO BORDE 155 ° 59 ' 52 " 109 ° 10 ' 44 "
      13 RIO BORDE 113 ° 8 ' 23 " 106 ° 54 ' 3 "
      14 RIO BORDE 107 ° 31 ' 30 " 112 ° 45 ' 37 "
      15 RIO BORDE 61 ° 52 ' 14 " 100 ° 5 ' 6 "
      16 LADERA AL RIO 194 ° 13 ' 55 " 106 ° 50 ' 26 "
      17 PUNTO DE CAMBIO 25 ° 12 ' 42 " 85 ° 22 ' 20 "
1.40
B                            
0 A
      18 ESTACION A 0 ° 0 ' 0 " 94 ° 35 ' 42 "
      19 BAJADA AL RIO 0 ° 44 ' 26 " 104 ° 53 ' 14 "
      20 BORDE RIO 339 ° 32 ' 1 " 107 ° 32 ' 26 "
      21 BORDE QUINTA 255 ° 7 ' 29 " 93 ° 40 ' 46 "
      22 BORDE RIO 209 ° 11 ' 46 " 107 ° 35 ' 34 "
      23 BRDE CARRETERA 202 ° 49 ' 30 " 87 ° 56 ' 16 "
      24 BRDE CARRETERA 182 ° 50 ' 54 " 87 ° 40 ' 1 "
1.51
C                            
0 B
      25 ESTACION B 0 ° 0 ' 0 " 92 ° 20 ' 27 "
      26 BORDE RIO 332 ° 34 ' 37 " 102 ° 22 ' 21 "
      27 PUENTE QUINTA 355 ° 25 ' 32 " 94 ° 16 ' 39 "
      28 PUENTE QUINTA 351 ° 59 ' 56 " 94 ° 55 ' 11 "
      29 RIO BORDE 299 ° 55 ' 42 " 102 ° 51 ' 22 "
      30 PUENTE QUINTA 337 ° 42 ' 29 " 94 ° 2 ' 39 "
      31 BORDE RIO QUINTA 297 ° 46 ' 38 " 98 ° 37 ' 2 "
      32 PUENTE CASA QUINTA 329 ° 4 ' 52 " 94 ° 6 ' 53 "
      33 BORDE RIO 305 ° 23 ' 4 " 104 ° 36 ' 46 "
      34 BORDE RIO 239 ° 13 ' 34 " 98 ° 23 ' 56 "
      35 BORDE RIACHUELO 126 ° 44 ' 1 " 86 ° 50 ' 52 "

      36 BORDE CARRETERA 147 ° 35 ' 47 " 87 ° 36 ' 0 "

      37 PUNTO D 183 ° 49 ' 3 " 85 ° 6 ' 15 "

1.50
 
0 C D                          
      38 ESTACION C 0 ° 0 ' 0 " 94 ° 54 ' 32 "
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    39 RIO BORDE ° ' ° 14 ' 53 "

  195 2 3 " 93
      40 PUENTE 168 ° 20 ' 37 " 84 ° 1 ' 25 "

      41 BORDE RIO 197 ° 32 ' 56 " 98 ° 56 ' 54 "

      42 PUENTE 181 ° 30 ' 36 " 84 ° 0 ' 16 "

      43 CARRETERA BORDE RIO 163 ° 21 ' 23 " 87 ° 50 ' 49 "

      44 DEBAJO DEL PUENTE 178 ° 58 ' 16 " 90 ° 47 ' 42 "

      45 CARRETERA BORDE 138 ° 27 ' 26 " 85 ° 34 ' 10 "

      46 DEBAJO PUENTE 171 ° 6 ' 7 " 92 ° 35 ' 24 "

      47 CANTO CARRETERA 88 ° 31 ' 2 " 91 ° 10 ' 37 "

      48 ESTACION BM 3 ° 49 ' 7 " 93 ° 29 ' 52 "

PV DESCRIPCION H.S H.M H.I

  ESTACION BM      
1 CARRET. BORDE SUPERIOR 1.589 1.554 1.518
2 CARRET. BORDE INFERIOR 1.580 1.554 1.528
3 BORDE RIO 1.625 1.553 1.480
4 CARRET. BORDE SUPERIOR 1.660 1.555 1.450
5 CARRET. BORDE INFERIOR 1.650 1.552 1.454
6 CARRET. BORDE INFERIOR 1.650 1.553 1.456
7 CARRET. BORDE INFERIOR 1.578 1.553 1.528
8 BORDE HIGUERAS 1.658 1.557 1.455
9 BORDE RIO 1.625 1.555 1.485
         
10 ESTACION BM 1.670 1.601 1.532
11 RIO BORDE 1.660 1.605 1.550
12 RIO BORDE 1.685 1.603 1.520
13 RIO BORDE 1.670 1.600 1.530
14 RIO BORDE 1.650 1.595 1.540
15 RIO BORDE 1.689 1.597 1.505
16 LADERA AL RIO 1.642 1.599 1.555
17 PUNTO DE CAMBIO 1.710 1.596 1.482
         
18 ESTACION A 1.515 1.400 1.285
19 BAJADA AL RIO 1.415 1.394 1.372
20 BORDE RIO 1.483 1.402 1.320
21 BORDE QUINTA 1.453 1.401 1.348
22 BORDE RIO 1.448 1.400 1.352
23 BRDE CARRETERA 1.550 1.400 1.250
24 BRDE CARRETERA 1.537 1.397 1.256
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25 ESTACION B 1.645 1.513 1.380
26 BORDE RIO 1.551 1.512 1.472
27 PUENTE QUINTA 1.602 1.512 1.422
28 PUENTE QUINTA 1.590 1.508 1.425
29 RIO BORDE 1.582 1.510 1.438
30 PUENTE QUINTA 1.620 1.511 1.402
31 BORDE RIO QUINTA 1.582 1.509 1.435
32 PUENTE CASA QUINTA 1.615 1.510 1.405
33 BORDE RIO 1.550 1.505 1.460
34 BORDE RIO 1.540 1.508 1.475
35 BORDE RIACHUELO 1.580 1.513 1.445
36 BORDE CARRETERA 1.538 1.512 1.485
37
PUNTO D 1.648 1.518 1.388

         
38 ESTACION C 1.625 1.500 1.375
39 RIO BORDE 1.575 1.510 1.445
40 PUENTE 1.640 1.515 1.390
41 BORDE RIO 1.550 1.500 1.450
42 PUENTE 1.640 1.500 1.360
43 CARRETERA BORDE RIO 1.539 1.500 1.460
44 DEBAJO DEL PUENTE 1.625 1.498 1.370
45 CARRETERA BORDE 1.580 1.498 1.415
46 DEBAJO PUENTE 1.625 1.518 1.410
47 CANTO CARRETERA 1.551 1.511 1.470
48 ESTACION BM 1.810 1.495 1.180

OBTENIENDO DISTANCIAS A PARTIR DE LOS HILOS SUPERIORES E

INFERIORES OBTENIDOS:

( HS−HI )∗100=DISTANCIA H . M =( H . S+ S . I )/2

PV H.S H.M H.I DI

1 1.589 1.554 1.518 7.1

2 1.580 1.554 1.528 5.2
3 1.625 1.553 1.480 14.5
4 1.660 1.555 1.450 21.0
5 1.650 1.552 1.454 19.6
6 1.650 1.553 1.456 19.4
7 1.578 1.553 1.528 5.0
8 1.658 1.557 1.455 20.3
9 1.625 1.555 1.485 14.0
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1.670 1.601 1.532 13.8

10
11 1.660 1.605 1.550 11.0
12 1.685 1.603 1.520 16.5
13 1.670 1.600 1.530 14.0
14 1.650 1.595 1.540 11.0
15 1.689 1.597 1.505 18.4
16 1.642 1.599 1.555 8.7
17 1.710 1.596 1.482 22.8
18 1.515 1.400 1.285 23.0
19 1.415 1.394 1.372 4.3
20 1.483 1.402 1.320 16.3
21 1.453 1.401 1.348 10.5
22 1.448 1.400 1.352 9.6
23 1.550 1.400 1.250 30.0
24 1.537 1.397 1.256 28.1
25 1.645 1.513 1.380 26.5
26 1.551 1.512 1.472 7.9
27
1.602 1.512 1.422 18.0

28 1.590 1.508 1.425 16.5

29 1.582 1.510 1.438 14.4
30 1.620 1.511 1.402 21.8
31 1.582 1.509 1.435 14.7
32 1.615 1.510 1.405 21.0
33 1.550 1.505 1.460 9.0
34 1.540 1.508 1.475 6.5
35 1.580 1.513 1.445 13.5
36 1.538 1.512 1.485 5.3
37 1.648 1.518 1.388 26.0
38 1.625 1.500 1.375 25.0
39 1.575 1.510 1.445 13.0
40 1.640 1.515 1.390 25.0
41
1.550 1.500 1.450 10.0

42 1.640 1.500 1.360 28.0

43 1.539 1.500 1.460 7.9
44 1.625 1.498 1.370 25.5
45 1.580 1.498 1.415 16.5
46 1.625 1.518 1.410 21.5
47 1.551 1.511 1.470 8.1
48 1.810 1.495 1.180 63.0

COMPLETANDO CUADROS CON DISTANCIAS HORIZONTALES Y VERTICALES:

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1
DH :CO S 2 ( ∝ )∗DI DV = SEN ( ∝ )∗DI
2

PV DI DH DV

1 7.1 7.1 0.0

2 5.2 5.2 0.0
3 14.5 14.4 -0.7
4 21.0 21.0 0.0
5 19.6 19.6 0.0
6 19.4 19.3 -0.7
7 5.0 4.9 -0.4
8 20.3 20.2 -0.8
9 14.0 13.9 -0.7
10 13.8 13.7 0.6
11 11.0 9.2 -2.2
12 16.5 14.7 -2.7
13 14.0 12.8 -2.0
14 11.0 9.4 -2.1
15 18.4 17.8 -1.6
16 8.7 8.0 -1.3
17
22.8 22.7 0.9

18 23.0 22.9 -0.9

19 4.3 4.0 -0.6
20 16.3 14.8 -2.5
21 10.5 10.5 -0.3
22 9.6 8.7 -1.5
23 30.0 30.0 0.5
24 28.1 28.1 0.6
25 26.5 26.5 -0.5
26 7.9 7.5 -0.8
27 18.0 17.9 -0.7
28 16.5 16.4 -0.7
29 14.4 13.7 -1.6
30 21.8 21.7 -0.8
31 14.7 14.4 -1.1
32 21.0 20.9 -0.8
33 9.0 8.4 -1.1
34 6.5 6.4 -0.5
35 13.5 13.5 0.4
36 5.3 5.3 0.1
37 26.0 25.8 1.1
38 25.0 24.8 -1.1
39 13.0 13.0 -0.4
40 25.0 24.7 1.3
41 10.0 9.8 -0.8
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28.0 27.7 1.5

42
43 7.9 7.9 0.1
44 25.5 25.5 -0.2
45 16.5 16.4 0.6
46 21.5 21.5 -0.5
47 8.1 8.1 -0.1
48 63.0 62.8 -1.9

 HALLANDO ANGULOS HORIZONTALES O AZIMUT Y LUEGO LAS

COORDENADAS PARCIALES CON LAS FORMULAS:

X =D . H∗SEN ( α ) Y =DH∗cos( α ) , en este caso trabajaremos los ángulos

π
en radianes por lo cual se le multiplicara por
180
.
AZIMUT SE HALLA CON ELCONTRAZIMUT

   
PV ANGULO AZIMUT ∆X ∆Y
   
1 262.9 ° 262.9 ° -7.0 -0.9
2 202.2 ° 202.2 ° -2.0 -4.8
3 155.3 ° 155.3 ° 6.0 -13.1
4 207.7 ° 207.7 ° -9.8 -18.6
5 196.7 ° 196.7 ° -5.6 -18.8
6 183.2 ° 183.2 ° -1.1 -19.3
7 178.9 ° 178.9 ° 0.1 -4.9
8 171.3 ° 171.3 ° 3.0 -20.0
9 156.6 ° 156.6 ° 5.5 -12.7
             
10 0.0 ° 0.0 ° 0.0 13.7
11 161.4 ° 138.0 ° 6.1 -6.8
12 156.0 ° 132.6 ° 10.8 -10.0
13 113.1 ° 89.8 ° 12.8 0.0
14 107.5 ° 84.2 ° 9.3 1.0
15 61.9 ° 38.5 ° 11.1 14.0
16 194.2 ° 170.9 ° 1.3 -7.9
17 25.2 ° 1.9 ° 0.7 22.6
             
18 0.0 ° 0.0 ° 0.0 22.9
19 0.7 ° 182.6 ° -0.2 -4.0
20 339.5 ° 161.4 ° 4.7 -14.0
21 255.1 ° 77.0 ° 10.2 2.4
22 209.2 ° 31.1 ° 4.5 7.5
23 202.8 ° 24.7 ° 12.5 27.2
24 182.8 ° 4.7 ° 2.3 28.0
             
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0.0 ° 0.0 ° 0.0 26.5

25
26 332.6 ° 157.3 ° 2.9 -7.0
27 355.4 ° 180.1 ° 0.0 -17.9
28 352.0 ° 176.7 ° 0.9 -16.4
29 299.9 ° 124.6 ° 11.3 -7.8
30 337.7 ° 162.4 ° 6.6 -20.7
31 297.8 ° 122.5 ° 12.1 -7.7
32 329.1 ° 153.8 ° 9.2 -18.7
33 305.4 ° 130.1 ° 6.4 -5.4
34 239.2 ° 63.9 ° 5.7 2.8
35 126.7 ° 460.5 ° 13.2 -2.5
36 147.6 ° 457.7 ° 5.2 -0.7
37 183.8 ° 8.5 ° 3.8 25.5
             
38 0.0 ° 0.0 ° 0.0 24.8
39 195.0 ° 23.6 ° 5.2 11.9
40 168.3 ° 356.9 ° -1.4 24.7
41 197.5 ° 26.1 ° 4.3 8.8
42 181.5 ° 10.0 ° 4.8 27.3
43 163.4 ° 351.9 ° -1.1 7.8
44 179.0 ° 7.5 ° 3.3 25.3
45 138.5 ° 327.0 ° -8.9 13.8
46 171.1 ° 359.6 ° -0.1 21.5
47 88.5 ° 277.0 ° -8.0 1.0
48 3.8 ° 192.3 ° -13.4 -61.3

 HALLANDO LAS COORDENADAS Y COTA PARA CADA PUNTO CON

RESPECTO A LAS COORDENADAS PARCIALES: (6666,6666,6666):
COTA :
H . INSTRUMENTAL :COTA+VISTA ATRAS
COTAS : H . INSTRUMENTAL−VISTAS INTERMEDIAS

PV X(ESTE) Y(NORTE) COTA

  3555 3555 3555

1 3548.0 3554.1 3555.0
2 3553.0 3550.2 3555.0
3 3561.0 3541.9 3554.3
4 3545.2 3536.4 3555.0
5 3549.4 3536.2 3555.0
6 3553.9 3535.7 3554.3
7 3555.1 3550.1 3554.6
8 3558.0 3535.0 3554.2
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3560.5 3542.3 3554.3

9
       
10 3560.5 3555.9 3555.0
11 3566.6 3535.4 3552.1
12 3571.3 3532.3 3551.6
13 3573.3 3542.3 3552.3
14 3569.8 3543.2 3552.2
15 3571.6 3556.2 3552.7
16 3561.8 3534.4 3553.1
17 3561.2 3564.9 3555.3
       
18 3561.2 3587.8 3554.3
19 3561.1 3560.9 3554.7
20 3566.0 3550.9 3552.8
21 3571.4 3567.3 3554.9
22 3565.7 3572.4 3553.8
23 3573.7 3592.1 3555.8
24 3563.5 3592.9 3555.8
       
25 3563.5 3619.3 3555.3
26 3566.4 3585.9 3555.0
27 3563.5 3575.0 3555.2
28 3564.5 3576.5 3555.1
29 3574.8 3585.1 3554.2
30 3570.1 3572.2 3555.1
31 3575.7 3585.1 3554.7
32 3572.8 3574.1 3555.1
33 3570.0 3587.4 3554.7
34 3569.2 3595.7 3555.4
35 3576.8 3590.4 3556.2
36 3568.8 3592.2 3555.9
37 3567.4 3618.4 3556.9
       
38 3567.4 3643.2 3555.9
39 3572.5 3630.3 3556.6
40 3566.0 3643.1 3558.2
41 3571.6 3627.1 3556.2
42 3572.2 3645.7 3558.4
43 3566.2 3626.2 3557.1
44 3570.7 3643.7 3556.8
45 3558.4 3632.1 3557.6
46 3567.2 3639.8 3556.4
47 3559.3 3619.4 3556.8
48
3553.9 3557.1 3555.0
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3660

3640

3620

3600

3580

3560 3555

3540

3520

3500

3480

3460
3540 3545 3550 3555 3560 3565 3570 3575 3580

 POLIGONO:

Nº,ESTE,NORTE,COTA,DESCRIPCIÓN
1,3555,3555,3555,ESTACION BM
11,3560.50206407281,3555.94074103301,3582.66319512836,ESTACION A
19,3561.23497103633,3587.75166892925,3614.57947752038,ESTACION B
26,3563.53484750431,3619.31407383484,3646.20899648024,ESTACION C
39,3567.35881110586,3643.20100340776,3670.53904961087,ESTACION D

7. PLANO:

8. CONCLUSIONES
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 El uso del teodolito es muy importante en la aplicación de nuestra carrera

profesional y se debe dominar su uso.
 El teodolito a diferencia del nivel tiene mucho más uso como la distancia, ángulos
horizontales y verticales.

 El primer paso para la instalación del teodolito, es la instalación del trípode, seguido
del calado del nivel tubular y ampolleta tubular, en ese orden.

 Para el calado de un teodolito, es necesario primero el del nivel tubular mediante el

uso de las patas del trípode y el de la ampolleta tubular con el uso de los tornillos
nivelantes.

9. BIBLIOGRAFÍA
MANUAL DE TOPOGRAFIA, 199, ZUÑIGA DÍAZ Héctor, UNFV, Primera Edición, Lima
Perú, 471 paginas
MANUAL DE TOPOGRAFIA - PLANIMETRIA, 2008, NAVARRO HUIDEL Sergio, UNI,
Primera Edición, Lima Perú, 130 páginas
http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/dibujo-de-
construccion/contenidos/Topografia/dc3_instrumentos_topograficos_v2007.pdf