MGApuentes

Datos básicos
CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR EN MONTELÍBANO, CÓRDOBA
Impreso el 22/08/2019 4:48:47 p.m.
Datos básicos
01 - Datos básicos del proyecto
Nombre
Construcción de un puente vehicular en Montelíbano, Córdoba
Código BPIN
Sector
Transporte
Es Proyecto Tipo: Si Fecha creación: 01/07/2016 20:07:40
Identificador: 83
Formulador:
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Identificación / Plan de desarrollo
Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.
Contribución a la política pública
01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo
Plan
(2018-2022) Pacto por Colombia, pacto por la equidad
Estrategia Transversal
3016 - XVI. Pacto por la Descentralización: conectar territorios, gobiernos y poblaciones
Linea
301602 - 2. Estimular tanto la productividad como la equidad, a través de la conectividad y los vínculos entre la ciudad y el campo
Programa
2402 - Infraestructura red vial regional
02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial
Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo "Unidos por Córdoba 2016-2019"
Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura Estratégica Subregional, Transporte.
Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

Infraestructura Vial para la Competitividad y la Paz
03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal
Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo de Montelíbano "La educación y el campo son nuestro campo 2016 - 2019"
Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Garantizar la movilidad segura y legal en las vías del municipio.
Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Vías para todos
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Identificación / Problemática
Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.
Identificación y descripción del problema
Problema central
Dificultad en la intercomunicación vial terrestre en la entidad territorial.
Descripción de la situación existente con respecto al problema

La entidad territorial presenta dificultades para la intercomunicación terrestre de la población, debido a la Ineficiente infraestructura vial, lo
que incrementa el tiempo de desplazamiento de la comunidad desde las veredas y hacia el casco urbano del municipio, pues los vehículos
deben tomar vías alternas por caminos de difícil tránsito que han sido abiertos por la misma comunidad ante la falta de un paso directo para
el tránsito vehicular sobre los cuerpos de agua. Esto restringe el paso de vehículos, peatones y carga de sus productos agrícolas y
ganaderos, limitando así el acceso y comercialización de bienes y servicios. Así mismo, esta situación ha llevado a la proliferación de
medios alternativos de transporte informal que ponen en riesgo la vida de las personas, incrementa el costo de la canasta familiar e impide el
tránsito y movilidad de la comunidad de manera libre y continua a sus lugares de vivienda, trabajo y estudio.
En épocas de invierno, el problema se agudiza pues, por un lado, la escasez de productos a razón de la ola invernal asociado a los eventos
de emergencias y desastres presentados en las vías de acceso a la cabecera municipal, obliga a los comerciantes a subir el precio de estos,
ya que tienen que recurrir a otros medios de transporte o rutas diferentes para el abastecimiento de productos básicos lo cual implica altos
costos de movilización; y por otro lado, se incrementa el valor de los pasajes puesto que las empresas transportadoras deben buscar vías
alternas mucho más largas y las cuales limitan el paso a vehículos de doble tracción.
Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

La distancia entre la vereda Pica Pica Nueva y el casco urbano del municipio de Montelíbano es de 30 km los cuales actualmente se recorren
en un tiempo promedio de 3 horas.
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Identificación / Problemática
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01 - Causas que generan el problema
Causas directas Causas indirectas

1. Ineficiente infraestructura vial 1.1 Inadecuada infraestructura para el tránsito vehicular sobre los cuerpos de agua
1.2 Deficientes trazados viales existentes
02 - Efectos generados por el problema
Efectos directos Efectos indirectos

1. Aumento en tiempos de viaje. 1.1 Imposibilidad de un oportuno acceso a bienes y servicios.
1.2 Aumento de los costos de transporte de carga y pasajeros.
1.3 Dificultad para desarrollar actividades turísticas.
2. Baja comercialización de productos agrícolas y ganaderos. 2.1 Incremento de precios de los alimentos.
3. Uso de medios alternativos no seguros y confiables para 3.1 Alto riesgo de accidentalidad.
cruzar los cuerpos de agua
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Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes
01 - Identificación de los participantes
Participante Contribución o Gestión

Actor: Otro Aportar mano de obra para la construcción de infraestructura.
Realizar veeduría.
Entidad: Comunidad del municipio
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Posibilidad de

movilización desde y hacia las zonas rurales con
seguridad y rapidez.
Actor: Otro Implementar acciones de compensación social derivadas de las necesidades de esta población.
Implementar plan de manejo de tránsito.
Entidad: Habitantes cercanos a la obra
Posición: Perjudicado
Intereses o Expectativas: Mantener la tranquilidad

en sus zonas de vivienda.
Actor: Otro Apoyo técnico en la definición de riesgos ambientales y la emisión de los permisos requeridos para la
obra.
Entidad: Corporación Autónoma Regional
Posición: Cooperante
Intereses o Expectativas: Ejercer sus funciones

como autoridad ambiental.
Actor: Otro Apoyar la construcción de rutas alternas para la garantía del servicio de transporte mientras se ejecutan
las obras del proyecto.
Entidad: Transportadores formales
Posición: Beneficiario
Intereses o Expectativas: Prestar el servicio de

transporte de forma regular, continua e
ininterrumpida.
Actor: Nacional Seguimiento a los resultados del proyecto.
Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión

General
Intereses o Expectativas: Cumplir con los

objetivos misionales propios y hacer seguimiento a
los proyectos de impacto regional.
Aumento de la oferta de vías municipales
Actor: Departamental Recursos de financiamiento.

Apoyar con asistencia Técnica.
Entidad: Córdoba
Intereses o Expectativas: Cumplir con las metas

del Plan de Desarrollo Departamental en lo
relacionado con infraestructura vial.
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Identificación / Participantes
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Actor: Municipal Recursos de financiamiento.

Gestión financiera y administrativa.
Entidad: Montelíbano - Córdoba Asistencia técnica.
Supervisión del contrato de obra
Posición: Cooperante Garantía del mantenimiento de la obra.
Intereses o Expectativas: Mejorar la calidad de
vida de los habitantes del municipio.
Mejorar la infraestructura vial del municipio.
02 - Análisis de los participantes

El proyecto se formuló con la participación de los involucrados que se ven directamente afectados por la dificultad en la intercomunicación
terrestre de la población rural del municipio, cuyos aportes se ven reflejados en el análisis de la problemática.
Así mismo se consultó con los posibles cooperantes por su interés en ser partícipes del proyecto y los aportes que estarían dispuestos a
prestar, información consolidada en el análisis de participantes.
Finalmente, se prevé un dialogo constante y asertivo con la comunidad afectada por la implementación del proyecto, a fin de minimizar los
riesgos de alteraciones al orden público e interrupción de las obras.
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Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema
Tipo de población
Personas
Número
81.431
Fuente de la información
Corresponde a la probación total del municipio. Proyecciones Censo DANE 2005
Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Caribe Municipio de Montelíbano, departamento de Córdoba.
Departamento: Córdoba
Municipio: Montelíbano
Centro poblado:
Resguardo:
02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas
Número
1.750
Fuente de la información
Corresponde a la probación de la vereda Pica Pica. Proyecciones Censo DANE 2005
Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Caribe Corregimiento Pica Pica Nuevo, municipio de Montelíbano,
departamento de Córdoba.
Centro poblado: Rural
Resguardo:
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Identificación / Población
Impreso el 22/08/2019 4:48:49 p.m.
03 - Características demográficas de la población objetivo
Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Población Víctimas 30 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Vulnerable
Discapacitados 62 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Desplazados 480 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Grupos étnicos Población 190 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Afrocolombiana
Población 278 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Indígena
Género Femenino 876 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Masculino 874 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
Etaria (Edad) Mayor de 60 años 139 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
20 a 59 años 735 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.
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Identificación / Objetivos
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5. Objetivos específicos
01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Dificultad en la intercomunicación vial terrestre en la entidad territorial.
Objetivo general ±Propósito

Mejorar la intercomunicación vial terrestre en la entidad territorial.
Indicadores para medir el objetivo general
Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación
Tiempo de desplazamiento entre la vereda Medido a través de: Horas Inspección de Tránsito Municipal.
Pica Pica Nueva y el casco urbano del
municipio de Montelíbano. Meta: 0,75
Tipo de fuente: Informe
02 - Relaciones entre las causas y objetivos
Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Optimizar las condiciones de la infraestructura vial
Ineficiente infraestructura vial

Causa indirecta 1.1 Disponer de infraestructura adecuada para el tránsito vehicular sobre los cuerpos de agua
Inadecuada infraestructura para el

tránsito vehicular sobre los cuerpos de
agua
Causa indirecta 1.2 Mejorar los trazados viales existentes
Deficientes trazados viales existentes
Alternativas de la solución
01 - Alternativas de la solución
Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
Construcción de un puente vehicular. Si Completo
Mejoramiento de la vía alterna. No Completo
Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si
Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si
Evaluación multicriterio: No
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Alternativa 1. Construcción de un puente vehicular.
Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio
Bien o servicio
Puente vehicular
Medido a través de
Metros
Descripción
La oferta son los metros de infraestructura vial en adecuadas condiciones técnicas y de seguridad para el cruce vehicular de los cuerpos de
agua y la demanda los requeridos.
Año Oferta Demanda Déficit

2011 0,00 75,00 -75,00
2012 0,00 75,00 -75,00
2013 0,00 75,00 -75,00
2014 0,00 75,00 -75,00
2015 0,00 75,00 -75,00
2016 0,00 75,00 -75,00
2017 0,00 75,00 -75,00
2018 0,00 75,00 -75,00
2019 0,00 75,00 -75,00
2020 0,00 75,00 -75,00
2021 0,00 75,00 -75,00
2022 0,00 75,00 -75,00
2023 0,00 75,00 -75,00
2024 0,00 75,00 -75,00
2025 0,00 75,00 -75,00
2026 0,00 75,00 -75,00
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Preparación / Análisis técnico
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Alternativa: Construcción de un puente vehicular.
Análisis técnico de la alternativa
01 - Análisis técnico de la alternativa
Análisis técnico de la alternativa

Para atender la problemática de intercomunicación en la zona, se ha determinado la construcción de un puente vehicular de una calzada
bidireccional de 25 m de longitud a la altura del corregimiento Pica Pica por el paso de la quebrada El Rosario, entre los municipios de
Montelíbano, Planeta Rica y Puerto Libertador, (ver módulo de localización).
Estructuralmente, el puente se diseñó bajo las indicaciones del CCP14. Estará simplemente apoyado sobre su subestructura, conformando
una superficie recta en planta y en perfil, con pendiente longitudinal del 3.5%. La superestructura estará conformada por un tablero en
concreto reforzado sobre vigas postensadas de 11 m de ancho, conformando los dos carriles de 3,65 m con sus bermas, un andén a un
costado para el paso peatonal y en el otro costado una barrera vehicular. La subestructura estará conformada por dos apoyos extremos que
corresponden a pilotes, vinculados en la parte superior por una viga cabezal que recibe las cargas de la superestructura. Se incluyen dentro
del proyecto obras adyacentes como accesos al puente, juntas de dilatación y señalización.
Las actividades principales que están vinculadas al proyecto son:
- Preinversión: Realización del diagnóstico, estudios, diseños, y presupuesto. Esta etapa fue llevada a cabo previamente por la entidad
utilizando recursos propios, por tanto, los entregables serán aportados en especie para la etapa de inversión y se anexan a la documentación
soporte.
- Inversión: Contempla la ejecución de las obras preliminares, la construcción de la cimentación, la subestructura, la superestructura, los
accesos y obras complementarias, de acuerdo con los estudios de la etapa de preinversión.
- Operación: Corresponde a las obras de mantenimiento (reparación y conservación) del puente durante su vida útil. Estas actividades
estarán a cargo de la entidad, quien las ejecutará con recursos propios de naturaleza permanente.
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Preparación / Localización
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Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa
Ubicación general Ubicación específica
Región: Caribe Corregimiento Pica Pica Nuevo, municipio de Montelíbano, departamento de Córdoba.
Centro poblado: Rural
Resguardo:
Latitud: 8,020711
Longitud: -75,684852
02 - Factores analizados
Cercanía a la población objetivo,
Factores ambientales,
Topografía
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Preparación / Cadena de valor
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Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $ 1.008.730.548,00
1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 1.008.730.548
Optimizar las condiciones de la infraestructura vial
Producto Actividad
1.1 Estudios de preinversión para la red vial regional 1.1.1 Realizar diagnostico
Costo: $ 9.543.349
Medido a través de: Número de estudios de preinversión
Etapa: Preinversión
Cantidad: 5,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 95.433.495
1.1.2 Realizar Estudios y diseños
Costo: $ 81.118.471
Ruta crítica: Si
1.1.3 Elaborar presupuesto
Costo: $ 4.771.675
Ruta crítica: Si
1.2 Puente construido en vía terciaria 1.2.1 Construir la Cimentación
Costo: $ 275.721.176
Medido a través de: Número de puentes
Etapa: Inversión
Cantidad: 1,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 844.544.197
1.2.2 Construir la subestructura
Costo: $ 181.639.136
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
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Impreso el 22/08/2019 4:48:50 p.m.
Producto Actividad
1.2 Puente construido en vía terciaria 1.2.3 Construir la Superestructura
Costo: $ 352.681.148
Etapa: Inversión
Cantidad: 1,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 844.544.197
1.2.4 Construir los accesos
Costo: $ 34.502.737
Etapa: Inversión
Ruta crítica: Si
1.3 Puente de la red vial terciaria con mantenimiento 1.3.1 Realizar obras de mantenimiento
Costo: $ 52.886.810
Etapa: Operación
Cantidad: 1,0000
Ruta crítica: Si
Costo: $ 68.752.856
1.3.2 Realizar la inspección del estado de la infraestructura
Costo: $ 15.866.046
Etapa: Operación
Ruta crítica: Si
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Impreso el 22/08/2019 4:48:51 p.m.
Actividad 1.1.1 Realizar diagnostico

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Transporte
calificada calificada
0 $7.634.680,00 $954.335,00 $477.167,00 $477.167,00
$7.634.680,00 $954.335,00 $477.167,00 $477.167,00

Total
Periodo Total
0 $9.543.349,00
Total
Actividad 1.1.2 Realizar Estudios y diseños

0 $64.894.776,00 $8.111.847,00 $4.055.924,00 $4.055.924,00
$64.894.776,00 $8.111.847,00 $4.055.924,00 $4.055.924,00

Total
Periodo Total
0 $81.118.471,00
Total
Actividad 1.1.3 Elaborar presupuesto

0 $3.817.340,00 $477.167,00 $238.584,00 $238.584,00
$3.817.340,00 $477.167,00 $238.584,00 $238.584,00

Total
Periodo Total
0 $4.771.675,00
Total
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Impreso el 22/08/2019 4:48:51 p.m.
Actividad 1.2.1 Construir la Cimentación

Periodo Mano de obra Mano de obra no Mantenimiento Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada maquinaria y equipo
0 $46.650.752,00 $41.162.428,00 $13.720.810,00 $27.441.619,00 $109.766.474,00 $27.441.619,00
$46.650.752,00 $41.162.428,00 $13.720.810,00 $27.441.619,00 $109.766.474,00 $27.441.619,00

Total
Servicios prestados
a las empresas y
Periodo Total
servicios de
producción
0 $9.537.474,00 $275.721.176,00
$9.537.474,00
Total
Actividad 1.2.2 Construir la subestructura

0 $31.100.502,00 $27.441.618,00 $9.147.206,00 $18.294.413,00 $73.177.650,00 $18.294.413,00
$31.100.502,00 $27.441.618,00 $9.147.206,00 $18.294.413,00 $73.177.650,00 $18.294.413,00

Total
Servicios prestados
a las empresas y
Periodo Total
servicios de
producción
0 $4.183.334,00 $181.639.136,00
$4.183.334,00
Total
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Impreso el 22/08/2019 4:48:52 p.m.
Actividad 1.2.3 Construir la Superestructura

0 $67.648.968,00 $53.744.441,00 $17.212.923,00 $27.052.448,00 $141.072.459,00 $35.268.115,00
$67.648.968,00 $53.744.441,00 $17.212.923,00 $27.052.448,00 $141.072.459,00 $35.268.115,00

Total
Servicios prestados
a las empresas y
Periodo Total
servicios de
producción
0 $10.681.794,00 $352.681.148,00
$10.681.794,00
Total
Actividad 1.2.4 Construir los accesos

0 $4.812.376,00 $6.537.513,00 $1.725.137,00 $2.451.206,00 $13.438.060,00 $3.813.308,00
$4.812.376,00 $6.537.513,00 $1.725.137,00 $2.451.206,00 $13.438.060,00 $3.813.308,00

Total
Servicios prestados
a las empresas y
Periodo Total
servicios de
producción
0 $1.725.137,00 $34.502.737,00
$1.725.137,00
Total
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Impreso el 22/08/2019 4:48:52 p.m.
Actividad 1.3.1 Realizar obras de mantenimiento

1 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
2 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
3 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
4 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
5 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
6 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
7 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
8 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
9 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
10 $906.300,00 $755.250,00 $402.800,00 $706.831,00 $2.014.000,00 $503.500,00
$9.063.000,00 $7.552.500,00 $4.028.000,00 $7.068.310,00 $20.140.000,00 $5.035.000,00

Total
Periodo Total
1 $5.288.681,00
2 $5.288.681,00
3 $5.288.681,00
4 $5.288.681,00
5 $5.288.681,00
6 $5.288.681,00
7 $5.288.681,00
8 $5.288.681,00
9 $5.288.681,00
10 $5.288.681,00
Total
Página 19 de 36
Preparación / Riesgos
Impreso el 22/08/2019 4:48:52 p.m.
Actividad 1.3.2 Realizar la inspección del estado de la infraestructura

Periodo Mano de obra Transporte
calificada
3 $2.644.341,00 $2.644.341,00
6 $2.644.341,00 $2.644.341,00
9 $2.644.341,00 $2.644.341,00
$7.933.023,00 $7.933.023,00
Total
Periodo Total
3 $5.288.682,00
6 $5.288.682,00
9 $5.288.682,00
Total
Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo
Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
Asociados a Catástrofes naturales que Probabilidad: Desconexión vial de una parte de la Preparación mediante sistemas de
fenómenos de origen averían o debilitan el puente. 1. Raro zona rural del municipio con la zona alerta temprana e implementación
natural: atmosféricos, urbana. de protocolos.
Impacto: 5.
1-Propósito (Objetivo general)
hidrológicos, Dificultad para la atención de Asegurar la implementación de las

geológicos, otros Catastrófico emergencias en la zona rural del normas técnicas nacionales
municipio. vigentes.
Chequear la existencia y validar la
pertinencia de los estudios
requeridos para la construcción.
Activar el componente de
conservación del puente vehicular.
Operacionales Desinterés de los prestadores Probabilidad: La demanda de servicios de transporte Gestión con los gremios o grupos de
del servicio de transporte por 4. Probable es mayor a la oferta, limitando la transportadores para incentivar su
operar en esta zona. movilidad de personas y bienes. operación en la zona.
Impacto: 4.
Mayor
Administrativos Declaratoria de desierto del Probabilidad: Incremento de costos. Dar debido trámite a la etapa
2-Componente (Productos)
proceso contractual. 1. Raro Incumplimiento del cronograma. contractual, atendiendo las

observaciones de los interesados y
Impacto: 4. utilizando los mecanismos de
Mayor publicidad del proceso que permitan
que publicitar ampliamente la
convocatoria.
Financieros Incremento desmesurado del Probabilidad: Desfinanciación del proyecto Considerar el incremento en los
valor de los insumos. 4. Probable costos de los insumos teniendo en
cuenta una tendencia técnica
Impacto: 3. aceptada por la autoridad civil del
Moderado país o para obras de ingeniería civil.
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Preparación / Riesgos
Impreso el 22/08/2019 4:48:52 p.m.
Asociados a Condiciones climáticas impiden Probabilidad: Retraso en la ejecución y entrega de la Pactar el inicio de la obra en época
fenómenos de origen la ejecución de las actividades. 4. Probable obra. de clima favorable.
natural: atmosféricos,
hidrológicos, Impacto: 4.
geológicos, otros Mayor
De mercado Baja calidad de los materiales de Probabilidad: Riesgo estructural de la obra. El contratista deberá constituir una
la obra. 1. Raro Baja durabilidad de la obra. póliza de todo riesgo Obras Civiles
para proteger los bienes, equipos y
Impacto: 4. en general la infraestructura que
Mayor tenga relación directa con la obra
civil en ejecución, de cualquier
evento, es decir contra todo riesgo,
que deberá estar vigente durante el
plazo de ejecución del contrato y
3-Actividad
garantice la calidad durante la

operación.
Verificación de la calidad de los
materiales por parte de la
administración y la interventoría.
Asociados a Lesiones o muerte de los Probabilidad: Posibles demandas hacia el municipio. Verificación y aseguramiento del
fenómenos de origen trabajadores de la obra. 1. Raro diseño e implementación de las
humano no medidas generales preventivas de
intencionales: Impacto: 2. autoinspección del contratista y de
aglomeración de Menor los protocolos de obra.
público
Operacionales Deterioro de la estructura Probabilidad: Acortamiento de la vida útil. Garantizar el mantenimiento de la

3. Moderado Estructura.
Impacto: 4.
Mayor
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Preparación / Ingresos y beneficios
Impreso el 22/08/2019 4:48:53 p.m.
Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios
Ahorro en gastos de mantenimiento de los vehículos. La cantidad es el promedio de vehículos que requieren mantenimiento y el valor unitario
el costo de mantenimiento por vehículo anualmente.
Tipo: Beneficios
Medido a través de: Pesos
Bien producido: Obra Física
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 350,00 $320.000,00 $112.000.000,00
2 353,00 $320.000,00 $112.960.000,00
3 361,00 $320.000,00 $115.520.000,00
4 367,00 $320.000,00 $117.440.000,00
5 373,00 $320.000,00 $119.360.000,00
6 379,00 $320.000,00 $121.280.000,00
7 385,00 $320.000,00 $123.200.000,00
8 391,00 $320.000,00 $125.120.000,00
9 398,00 $320.000,00 $127.360.000,00
10 404,00 $320.000,00 $129.280.000,00
11 410,00 $320.000,00 $131.200.000,00
12 417,00 $320.000,00 $133.440.000,00
13 424,00 $320.000,00 $135.680.000,00
14 430,00 $320.000,00 $137.600.000,00
15 417,00 $320.000,00 $133.440.000,00
16 444,00 $320.000,00 $142.080.000,00
17 451,00 $320.000,00 $144.320.000,00
18 459,00 $320.000,00 $146.880.000,00
19 466,00 $320.000,00 $149.120.000,00
20 473,00 $320.000,00 $151.360.000,00
21 481,00 $320.000,00 $153.920.000,00
22 486,00 $320.000,00 $155.520.000,00
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Impreso el 22/08/2019 4:48:54 p.m.
Ahorro en tiempos de viaje. La cantidad es el número de vehículos que transitan anualmente por la vía y el valor unitario el costo de los
minutos ahorrados.
Tipo: Beneficios
Medido a través de: Pesos
Bien producido: Obra Física
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
1 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
2 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
3 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
4 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
5 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
6 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
7 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
8 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
9 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
10 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
11 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
12 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
13 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
14 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
15 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
16 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
17 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
18 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
19 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
20 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
21 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
22 13.230,00 $975,00 $12.899.250,00
02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
1 $124.899.250,00 $124.899.250,00
2 $125.859.250,00 $125.859.250,00
3 $128.419.250,00 $128.419.250,00
4 $130.339.250,00 $130.339.250,00
5 $132.259.250,00 $132.259.250,00
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Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
6 $134.179.250,00 $134.179.250,00
7 $136.099.250,00 $136.099.250,00
8 $138.019.250,00 $138.019.250,00
9 $140.259.250,00 $140.259.250,00
10 $142.179.250,00 $142.179.250,00
11 $144.099.250,00 $144.099.250,00
12 $146.339.250,00 $146.339.250,00
13 $148.579.250,00 $148.579.250,00
14 $150.499.250,00 $150.499.250,00
15 $146.339.250,00 $146.339.250,00
16 $154.979.250,00 $154.979.250,00
17 $157.219.250,00 $157.219.250,00
18 $159.779.250,00 $159.779.250,00
19 $162.019.250,00 $162.019.250,00
20 $164.259.250,00 $164.259.250,00
21 $166.819.250,00 $166.819.250,00
22 $168.419.250,00 $168.419.250,00
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Evaluación / Flujo Económico
Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
Alternativa 1
Flujo Económico
01 - Flujo Económico
P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $0,0 $0,0 $89.564.335,2 $670.506.393,4 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-760.070.728,5
1 $99.919.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $95.735.842,1
2 $100.687.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $96.503.842,1
3 $102.735.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $8.943.371,7 $0,0 $0,0 $0,0 $93.792.028,3
4 $104.271.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $100.087.842,1
5 $105.807.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $101.623.842,1
6 $107.343.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $8.943.371,7 $0,0 $0,0 $0,0 $98.400.028,3
7 $108.879.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $104.695.842,1
8 $110.415.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $106.231.842,1
9 $112.207.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $8.943.371,7 $0,0 $0,0 $0,0 $103.264.028,3
10 $113.743.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $4.183.557,9 $0,0 $0,0 $0,0 $109.559.842,1
11 $115.279.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $115.279.400,0
12 $117.071.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $117.071.400,0
13 $118.863.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $118.863.400,0
14 $120.399.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $120.399.400,0
15 $117.071.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $117.071.400,0
16 $123.983.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $123.983.400,0
17 $125.775.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $125.775.400,0
18 $127.823.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $127.823.400,0
19 $129.615.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $129.615.400,0
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Evaluación / Flujo Económico
Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
20 $131.407.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $131.407.400,0
21 $133.455.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $133.455.400,0
22 $134.735.400,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $134.735.400,0
Página 26 de 36
Evaluación / Indicadores y decisión
Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
Indicadores y decisión
01 - Evaluación económica
Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
$46.779.888,96 12,86 % $1,06 $452.128,35 $791.224.611,34 $6.060.800,78
Costo por capacidad
Producto Costo unitario (valor presente)

Estudios de preinversión para la red vial
$17.912.867,03
regional
Puente construido en vía terciaria $670.506.393,35
Puente de la red vial terciaria con
$31.153.882,84
mantenimiento
03 - Decisión
Alternativa
Construcción de un puente vehicular.
Página 27 de 36
Programación / Indicadores de producto
Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
Indicadores de producto
01 - Objetivo 1
1. Optimizar las condiciones de la infraestructura vial
Producto
1.1. Estudios de preinversión para la red vial regional
Indicador
1.1.1 Estudios de preinversión realizados
Medido a través de: Número de estudios de preinversión
Meta total: 5,0000
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si
Programación de indicadores
Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 5,0000
Página 28 de 36
Impreso el 22/08/2019 4:48:55 p.m.
Producto
1.2. Puente construido en vía terciaria
Indicador
1.2.1 Puente construido en vía terciaria existente
Meta total: 1,0000
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si

0 1,0000
Página 29 de 36
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Indicador
1.2.2 Puente construido en vía terciaria existente
Medido a través de: Metros lineales
Meta total: 25,0000
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: No

0 25,0000
Página 30 de 36
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Producto
1.3. Puente de la red vial terciaria con mantenimiento
Indicador
1.3.1 Puentes de la red terciaria con mantenimiento
Meta total: 1,0000
Fórmula:
Es acumulativo: No
Es Principal: Si

1 1,0000 2 1,0000
3 1,0000 4 1,0000
5 1,0000 6 1,0000
7 1,0000 8 1,0000
9 1,0000 10 1,0000
Página 31 de 36
Programación / Indicadores de gestión
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Indicadores de gestión
01 - Indicador por proyecto
Indicador
Contratos De Obra Física Celebrados
Medido a través de: Número
Código: 9900G023
Fórmula:
Tipo de Fuente: Documento oficial
Fuente de Verificación: Minuta contractual

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 1 Total: 1
Indicador
Informes de interventoria revisados
Medido a través de: Número
Código: 0600G136
Fórmula:
Tipo de Fuente: Documento oficial
Fuente de Verificación: Expediente contractual del proyecto que reposa en la Secretaría de Planeación Municipal.
Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 5 Total: 5
Página 32 de 36
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Esquema financiero
01 - Clasificación presupuestal
Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional
Subprograma presupuestal
0600 INTERSUBSECTORIAL TRANSPORTE
Página 33 de 36
Programación / Fuentes de financiación
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
02 - Resumen fuentes de financiación
Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor
Inversión MONTELÍBANO Municipios Fondo de 0 $844.544.197,00

compensación
regional
Total $844.544.197,00
Total Inversión $844.544.197,00
Operación MONTELÍBANO Municipios Propios 1 $5.288.681,00
2 $5.288.681,00
3 $10.577.363,00
4 $5.288.681,00
5 $5.288.681,00
6 $10.577.363,00
7 $5.288.681,00
8 $5.288.681,00
9 $10.577.363,00
10 $5.288.681,00
15 $0,00
20 $0,00
Total $68.752.856,00
Total Operación $68.752.856,00
Preinversión MONTELÍBANO Municipios Propios 0 $95.433.495,00
Total $95.433.495,00
Total Preinversión $95.433.495,00
Total $1.008.730.548,00
Página 34 de 36
Programación / Resumen del proyecto
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Resumen del proyecto
Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar la intercomunicación vial terrestre en la Tiempo de Tipo de fuente: Informe Existen
entidad territorial. desplazamiento entre la sistemas de
vereda Pica Pica Nueva y Fuente: Inspección de Tránsito alerta temprana y
el casco urbano del Municipal. se implementan
protocolos de
municipio de atención de
Montelíbano. emergencias.
Se implementan
las normas
técnicas
nacionales
vigentes y
cuando aplique
en las normas
extranjeras para
obras de
ingeniería.
Objetivo General
Se verifica la
existencia y
validar la
pertinencia de
los estudios
requeridos para
la construcción.
Se activa el
componente de
conservación del
puente vehicular
en caso de
requerirse en
otros periodos a
los planeados.,
Hay acuerdos
establecidos con
los gremios o
grupos de
transportadores
para incentivar
su operación en
la zona.
Componentes
1.1 Estudios de preinversión para la red vial Estudios de preinversión Tipo de fuente: Informe
(Productos)
regional realizados
Fuente: Informe con resultados
del estudio realizado.
Página 35 de 36
Programación / Resumen del proyecto
Impreso el 22/08/2019 4:48:56 p.m.
Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
1.2 Puente construido en vía terciaria Puente construido en vía Tipo de fuente: Informe La etapa
terciaria existente contractual se
Fuente: Informe de interventoría realiza con los
con recibo a satisfacción de la tramites
Componentes (Productos)
obra. adecuados para

su correcta
ejecución., Se
realiza el
adecuado
cálculo del
presupuesto con
los incrementos
pertinentes de
los insumos.
1.3 Puente de la red vial terciaria con Puentes de la red Tipo de fuente: Informe
mantenimiento terciaria con
mantenimiento Fuente: Informe de Supervisión
Tipo de fuente:
1.1.1 - Realizar diagnostico(*) Nombre: Informes de
1.1.2 - Realizar Estudios y diseños(*) interventoria revisados Fuente:
1.1.3 - Elaborar presupuesto(*)
Unidad de Medida:
Número
Meta: 5.0000
Nombre: Contratos De
Actividades
Obra Física Celebrados
Unidad de Medida:
Número
Meta: 1.0000
Tipo de fuente: El proyecto se
1.2.1 - Construir la Cimentación(*) ejecuta de
1.2.2 - Construir la subestructura(*) Fuente: acuerdo a la
1.2.3 - Construir la Superestructura(*) programación
1.2.4 - Construir los accesos(*) definida.
Tipo de fuente:
1.3.1 - Realizar obras de mantenimiento(*)
1.3.2 - Realizar la inspección del estado de la Fuente:
infraestructura(*)
(*) Actividades con ruta crítica
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Datos básicos

CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE VEHICULAR EN MONTELÍBANO, CÓRDOBA

Impreso el 22/08/2019 4:48:47 p.m.

01 - Datos básicos del proyecto

Es Proyecto Tipo: Si Fecha creación: 01/07/2016 20:07:40

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

Identificación y descripción del problema

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1.2 Deficientes trazados viales existentes

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1.2 Aumento de los costos de transporte de carga y pasajeros.

1.3 Dificultad para desarrollar actividades turísticas.

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Intereses o Expectativas: Posibilidad de

Intereses o Expectativas: Mantener la tranquilidad

Intereses o Expectativas: Ejercer sus funciones

Intereses o Expectativas: Prestar el servicio de

Actor: Nacional Seguimiento a los resultados del proyecto.

Entidad: Ministerio De Transporte - Gestión

Intereses o Expectativas: Cumplir con los

Actor: Departamental Recursos de financiamiento.

Intereses o Expectativas: Cumplir con las metas

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

Actor: Municipal Recursos de financiamiento.

02 - Análisis de los participantes

Impreso el 22/08/2019 4:48:48 p.m.

Población afectada y objetivo

02 - Población objetivo de la intervención

Centro poblado: Rural

Impreso el 22/08/2019 4:48:49 p.m.

03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

Desplazados 480 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.

Masculino 874 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.

20 a 59 años 735 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.

15 a 19 años 330 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.

0 a 14 años 546 Base Sisben municipal, corte mayo de 2016.

Impreso el 22/08/2019 4:48:49 p.m.

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Objetivo general ±Propósito

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Tipo de fuente: Informe

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos