Asignatura: MANUALES Y PUPLICACIONES TECNICA

Instructor: Luis Alfonso Gonzales Platero

Nombre del estudiante: Santiago Alejandro Gómez Peña
Grupo: TLA-4AT Fecha: 23/09/2020 Calificación: __________

1. Intervalos de Reparación.
1.1 Categoría A.
1.2 Categoría B.
1.3 Categoría C.
1.4 Categoría D.
2. Inspección.
3. Inspección en proceso.
4. Ítem de inspección requerida (RII).

1. Intervalos de reparación.
Las categorías de intervalo de reparación (A, B, C y D) que figuran en la columna 1 del MMEL
se aplican únicamente a operaciones realizadas en virtud de las Partes 121, 125, 129 y 135.
Todos los usuarios de una MEL aprobada bajo las partes 91K, 121, 125, 129 y 135 deben
efectuar reparaciones de sistemas o componentes inoperantes, diferidos de acuerdo con la MEL,
en o antes de la los tiempos de reparación establecidos por los siguientes designadores de letras:

1.1. Categoría A.
En esta categoría debe ser reparado dentro del intervalo de tiempo especificado en la columna de
observaciones del MEL aprobado por el titular del certificado.

1.2. Categoría B.
En esta categoría debe ser reparado en 3 días naturales consecutivos (72 horas), excluyendo el día
en que la avería se registró en el registro/logbook de mantenimiento de la aeronave. Por ejemplo,
si se registró a las 10 de la mañana del 25 de enero, el intervalo de 3 días comenzaría a la
medianoche del 25 de enero y terminan a la medianoche del 28 de enero.

1.3. Categoría C.
En esta categoría debe ser reparado dentro de 10 días calendario consecutivos (240horas),
excluyendo el día en que se registró la avería en el mantenimiento de la aeronave
registro/registro. Por ejemplo, si se registró a las 10 de la mañana del 27 de enero, el intervalo de
10 días comenzaría a la medianoche del 27 de enero y terminaría a la medianoche del 6 de
febrero.

1.4. Categoría D.
En esta categoría debe ser reparado dentro de 120 días calendario consecutivos (2880 horas),
excluyendo el día en que se registró la avería en el registro de mantenimiento de la aeronave y/o
registro. La FAA tiene la política en la Orden 8900.1 de permitir autorizaciones continuas
(extensiones). La política, establece que, si el titular de un certificado o el director de un
programa tiene la autorización para utilizar un MEL aprobada por la FAA, también tienen la
autoridad para utilizar una autorización continua para aprobar una única prórroga del intervalo de
reparación de los artículos de categoría B o C (3 días y 10 días respectivamente). El titular del
certificado/gestor del programa debe notificar al campo responsable de la FAA en las 24 horas
siguientes a la utilización de la autoridad de prórroga. Esta autorización es válida para una
prórroga única. Si el operador quiere o necesita extender el intervalo nuevamente, el operador
debe obtener la aprobación de la oficina de la FAA. El titular de un certificado/director de
programa no está autorizado a extender el tiempo máximo de reparación para los artículos de
categoría A y D, como se especifica en el MEL aprobado.

2. Inspección.
Es el acto de examinar una aeronave o componente de aeronave para establecer la conformidad
con un dato de mantenimiento.

3. Inspección en proceso.
Es una inspección que garantiza un nivel adecuado de seguridad de un cambio de componente de
aeronave, una reparación, una modificación y acciones correctivas de mantenimiento necesarias para
solucionar las no conformidades derivadas de las tareas de mantenimiento de verificación de la condición
de la aeronave o componente de aeronave. Estas inspecciones no deben ser confundidas con los ítems de
inspección requerida (RII), los cuales son definidos por el explotador aéreo.
5. Ítem de inspección requerida (RII).
Tareas o actividades de mantenimiento que de no ser realizadas correctamente o si se utilizan
materiales o partes incorrectas puedan dar como resultado fallas, mal funcionamientos o
defectos que hagan peligrar la operación segura de la aeronave. El listado RII será definido
por el explotador de servicios aéreos en el manual de control de mantenimiento (MCM).