UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA

TRAZOS DE CARRETERAS

ING. MARTIN ZETA FLORES MSc.

2.1 DERECHO DE VÍA O FAJA DE DOMINIO

Es la faja de terreno destinada a la construcción, mantenimiento, futuras ampliaciones

de la Vía si la demanda de tránsito así lo exige, servicios de seguridad, servicios
auxiliares y desarrollo paisajístico.
En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Vía, el MTC a través de la
Dirección General de Caminos quien normará, regulará y autorizará el uso debido del
mismo.

2.1.1 ANCHO DE LA FAJA DE DOMINIO

Ancho Normal
La faja de dominio o derecho de Vía, dentro de la que se encuentra la carretera y sus
obras complementarias, se extenderá más allá del borde de los cortes, del pie de los
terraplenes, o del borde más alejado de las obras de drenaje que eventualmente se
construyen, según la tabla 303.01.
Ancho Mínimo
Serán los recomendados en la tabla 303.03

Por Resolución Ministerial el MTC, especificará el ancho del derecho de Vía para cada
carretera.
Cuando el ancho de la faja de dominio compromete inmuebles de propiedad de
particulares, compete al MTC realizar las acciones necesarias para resolver la
situación legal que se genere.
Para ejecutar cualquier tipo de obras y/o instalaciones fijas o provisionales, cambiar el
uso a destino de las mismas, plantar o talar árboles, en el derecho de Vía, se requerirá
la previa autorización de la Dirección General de Caminos del MTC, sin perjuicio de
otras competencias concurrentes.

Previsión para tránsito de ganado

En las zonas de frecuente tránsito de ganado, donde no es posible desviarlo por
caminos de herradura, deberá ampliarse la faja de dominio en un ancho suficiente
para alojar ese tránsito en caminos cercados.

2.1.2 ZONA DE PROPIEDAD RESTRINGIDA

A cada lado del Derecho de Vía habrá una faja de Propiedad Restringida. La
restricción se refiere a la prohibición de ejecutar construcciones permanentes que
afecten la seguridad o visibilidad, y que dificulten ensanches futuros. El ancho de esa
zona se muestra en la tabla 303.04. Esta restricción deberá ser compensada mediante
negociaciones específicas.
2.2 - VELOCIDADES DIRECTRIZ.

VELOCIDAD.

Se define la velocidad como la relación entre el espacio recorrido y el tiempo que se

tarda en recorrerlo, o sea, una relación de movimiento que queda expresada, para
velocidad constante, por la formula: V = d/t.

Como la velocidad que desarrolla un vehículo queda afectada por sus propias
características, por las características del conductor y de la vía, por el volumen de
transito y por las condiciones atmosféricas imperantes, quiere decir que la velocidad a
la que se mueve un vehículo varia constantemente, causa que obliga a trabajar con
valores medios de velocidad.

Una velocidad que es de suma importancia es la llamada Velocidad de Proyecto o

Velocidad Directriz que no es otra cosa que aquella velocidad que ha sido escogida
para gobernar y correlacionar las características y el proyecto geométrico de un
camino en su aspecto operacional. La selección de determinada velocidad directriz
esta influenciada principalmente por el relieve del terreno, el tipo de la carretera
a construirse, los volúmenes y el tipo de transito que se esperan y otras
consideraciones de orden económico. Al hacer esto, se tendrá un todo armónico
que no ofrecerá sorpresas al conductor. Las velocidades de proyecto recomendadas
son las siguientes: