GUIA DE LABORATORIO N°5

TEMA: ENSAYO DE MOTOR DE INDUCCION TRIFASICO BAJO CONDICIONES DE CARGA

1. OBJETIVOS

a) Determinar y verificar experimentalmente el desempeño de operación bajo condiciones

de carga del motor de inducción trifásico de jaula de ardilla.
b) Verificar experimentalmente las características operación de deslizamiento y torque
que desarrolla el motor de inducción.
c) Verificar experimentalmente las características operación de potencia de salida y
rendimiento del motor de inducción.
d) Comparar los resultados de características de operación estimadas con el circuito
equivalente del motor y los resultados experimentales.

2. INTRODUCCIÓN

Normalmente el método indirecto de ensayos necesarios sirven para evaluar y pronosticar

las condiciones de operación real del motor asincrónico después de haber realizado una
reparación o mantenimiento. Pero para motores menores de 15 KW (20HP) y según
capacidad de instrumentos de laboratorio se pueden realizar estos ensayos, que consiste
en realizar ensayos bajo condiciones de carga nominal de motor tomando lectura de los
parámetros eléctricos y mecánicos necesarios. En calidad de carga se pueden acoplar al
eje del rotor un freno prony, un generador dc. oac. freno electromagnético (corrientes
parásitas), una máquina pendular, etc. La exactitud dependerá del dispositivo de carga y
de los instrumentos de precisión.

La características de torque de la máquina de inducción nos permite estimar sus

condiciones de operación como su sobre carga, métodos de arranque, influencia en la
carga, aplicaciones de los motores para el accionamiento de distintas herramientas de
trabajo.
Figura 1. Curva característica del deslizamiento torque desarrollado.

Las características de rendimiento nos permiten establecer la correcta selección del motor
en cuanto a su potencia de salida, torque, velocidad rotación del eje y niveles de tensión y
frecuencia.

Figura 2. Curva característica de desempeño como potencia de salida y rendimiento.

Con los datos del circuito equivalente exacto del motor de inducción puede estimar las
características de operación en carga y comparar con los datos y características
experimentales para establecer cuantitativamente su aproximación.
Figura 3 Circuito equivalente exacto y flujo de potencia en la conversión de energía.

3. MATERIALES, INTRUMENTOS DE MEDICIÓN Y EQUIPOS

Los siguientes dispositivos, equipos, instrumentos y materiales serán necesarios para la
realización de la práctica:

4. PROCEDIMIENTO
a) Armar el circuito de la Figura 4 como para el arranque por reducción de tensión del
motor de inducción por métodos de configuración de estrella triángulo. Tomar nota de los
datos de placa.
Figura 4. Esquema de montaje del ensayo de carga del motor de inducción en el modulo.

b) Una vez montado el circuito de la Figura 4 verificar los alcances de los respectivos
instrumentos para este ensayo del motor con cargas nominales e incluso superiores, hacer
reconexiones necesarios de la máquina de carga (generador de corriente continua,
generador síncrono, maquinas pendular, etc). Para esto acoplar mecánicamente las
flechas de ambos rotores de las máquinas. Tener mucho cuidado con las conexiones, las
escalas de los instrumentos de medición. Una vez verificado el montaje del circuito por el
instructor aplique tensión reducida hasta llegar a la tensión nominal V1n. Conservando el
mismo esquema de conexiones, aplicar a la máquina de carga las respectivas cargas de tal
manera que se obtenga en las fases V1n , P1n , I1n tomar unos 8 a 10 juegos de lectura de
tensión corriente y potencia de salida registrando el valor de potencia nominal Pn.
Figura 5. Esquema de montaje para el ensayo bajo condiciones de carga del motor de
inducción.

c) Todos los datos registrados debe llevarse a la siguiente tabla para su posterior
evaluación

Tabla 1. Registro de las mediciones con los instrumentos.

5. CUESTIONARIO PARA LA DISCUSIÓN DE RESULTADOS

5.1. Mostrar los valores de las lecturas de instrumentos de la experiencia de motor

bajo condiciones de carga en forma tabulada

VOLTIMETRO(v) AMPERIMETRO (A) VATIMETRO(W) Pot 3 RPM T(Nm) Cos(Fi) FRECUENCIA(Hz)

227 0.43 40.46 121.38 3560 0 0.423 60
227 0.48 60.61 181.83 3530 0.15 0.578 60
227 0.52 76 228 3518 0.3 0.666 60
227 0.57 90.5 271.5 3498 0.45 0.72 60
227 0.64 107.51 322.53 3475 0.6 0.774 60
226 0.72 127.8 383.4 3440 0.75 0.808 60
226 0.79 146.16 438.48 3420 0.9 0.82 59.99
225 0.88 166.5 499.5 3384 1.05 0.858 60
225 0.97 187.1 561.3 3350 1.2 0.874 60
224 0.73 131.9 395.7 3430 0.8 0.824 59.99

5.2. Tabular los valores de las variables eléctricas y mecánicas para determinar los
parámetros de circuito equivalente
 5.3. Con la ayuda de los cálculos necesarios hacer un estimado de las curvas
características de operación experimental del motor que son: deslizamiento vs
torque de salida. Mostrar al lado de la gráfica la tabla de las variables utilizadas

n s−n
s= Deslizamiento
ns

120∗f
n s= Velocidad de sincronismo
2p

60∗f
n= Velocidad del motor síncrono
p

RPM T(Nm) Cos(Fi) FRECUENCIA(Hz) s

3560 0 0.423 60 0.0111
3530 0.1500 0.5780 60.0000 0.0194
3518 0.3000 0.6660 60.0000 0.0228
3498 0.4500 0.7200 60.0000 0.0283
3475 0.6000 0.7740 60.0000 0.0347
3440 0.7500 0.8080 60.0000 0.0444
3420 0.9000 0.8200 59.9900 0.0500
3384 1.0500 0.8580 60.0000 0.0600
3350 1.2000 0.8740 60.0000 0.0694
3430 0.8000 0.8240 59.9900 0.0472

Deslizamiento Vs Torque de salida

1.4

1.2
Torque de salida (Nm)

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 0.01 0.02 0.03 0.04 0.05 0.06 0.07 0.08
Deslizamiento
 5.4. Con la ayuda de los cálculos necesarios estimar las curvas características de la
operación experimental del motor: potencia de salida vs rendimiento, potencia
de salida vs rpm, potencia de salida vs factor de potencia, potencia de salida vs
torque desarrollado y potencia de salida vs corriente del estator. Mostrar al lado
de cada grafica la tabla de las variables utilizadas

Valores Y
101
100

Pot 3
99
98
97
96
95
94
93
100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600

Pot 3 Pot salida Vs RPM

3600
121.38 3550
3500
3450
181.83
RPM

3400
3350
228 3300
3250
3200
271.5 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
Pot Salida (w)

Cos(Fi)
Pot salida Vs Cos fi
0.423
1

0.578
0.8

0.6
Cos fi

0.666
0.4

0.2
0.72
0
100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
Pot Salida (w)
 1.4 Pot salida Vs Torque
1.2 T(Nm)
1
0
Torque (Nm)

0.8

0.6
0.15
0.4 0.3
0.2
0.45
0
100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600
Pot. Salida (w)

5.5. A partir de os parámetros del circuito t equivalente exacto incluyendo la

resistencia de la rama de magnetización del motor correspondiente a los valores
nominales, trace la curva característica de deslizamiento vs torque desarrollado

5.6. A partir de los parámetros del circuito t equivalente exacto incluyendo la

resistencia de la rama de magnetización del motor correspondiente a los valores
nominales, trace la curva característica de potencia de salida vs rendimiento,
potencia de salida vs rpm, potencia de salida vs factor de potencia, potencia de
salida vs torque desarrollado y potencia de salida vs corriente del estator

6. INVESTIGACION COMPLEMENTARIA
 6.1. En la generación eólica que tipos de generadores eléctrico se utilizan y como
realizan la sincronización de la frecuencia con la del sistema interconectado

En este sistema se emplea un generador de inducción para producir corriente alterna de

frecuencia variable, que luego es convertida en corriente alterna de frecuencia fija por
medio de un convertidor de potencia conectado en serie con el generador. La ventaja de
emplear este convertidor es que permite una variación de la velocidad del generador en
función de las variaciones de velocidad del viento. Las desventajas más importantes de
este sistema son las siguientes: el convertidor de potencia debe convertir el 100% de la
potencia entregada por el generador, por lo tanto es caro e introduce elevadas pérdidas;
los filtros de salida del inversor y los filtros EMI para evitar interferencia electromagnética
deben también manejar el total de la potencia generada y por lo tanto son también caros;
y la eficiencia del convertidor juega un papel importante en la eficiencia total del
conjunto, en todo el rango de operación.

6.2. Los accionamientos eléctricos en base a motores de inducción trifásico de jaula

de ardilla se controlan a través de convertidores de frecuencia. Investigar y
definir el principio de funcionamiento del control de velocidad y torque en estas
maquinas

Existen sólo dos técnicas para controlar la velocidad de un motor de inducción, una de las
cuales consiste en variar la velocidad sincrónica (velocidad de los campos magnéticos del
rotor y del estator) puesto que la velocidad del rotor siempre permanece cerca de nsinc.
La otra técnica consiste en variar el deslizamiento del motor para una carga
dada. La velocidad sincrónica de un motor de inducción está dada por:
120∗f
n s=
2p
en donde fe es la frecuencia de línea, y P, el número de polos. Por tanto las únicas formas
en que se puede variar la velocidad sincrónica de la máquina son: 1) cambiando la
frecuencia eléctrica y 2) cambiando el número de polos de la máquina. El control del
deslizamiento puede ser llevado a cabo bien sea variando la resistencia del rotor o
variando el voltaje en las terminales del motor.

7. CONCLUSIONES Y OBSERVACIONES

Conclusiones

 A mayor carga sea sometido el motor mayor será el frenado del mismo.
 Las revoluciones del motor no variaron significativamente a pesar de la carga a la
que fue sometido.
 la eficiencia aumenta conforme aumentaba la fuerza de frenado
 la eficiencia de la maquina no dio un resultado acertado quizá por la toma de datos
  Se observo la disminución de la corriente de arranque a un decremento del par de
arranque y baja eficiencia durante el funcionamiento del Maquina inducción.

Observaciones

- las pérdidas del hierro y de roce se mantienen constantes y son independiente de

cualquier carga.

8. BIBLIOGRAFIA

 Jesús Fraile Mora, “Máquinas Eléctricas”, McGraw Hill, 6ra. edición, 2008.
 Fitzgerald A. E. Charles Kingsley Jr, Stephen D. Umans, “MáquinasEléctricas”,
McGraw Hill,
 6ra. edición, 2003.
 http://insmaquinaselectricas.blogspot.pe/2010/03/motores-asincronos-de-rotor-
bobinado.html
 http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-
asincronicos2.shtml#ixzz3pLydzcp3
 http://html.rincondelvago.com/motores-de-induccion.html
 http://www.monografias.com/trabajos82/motores-asincronicos/motores-asincronicos2.shtml
 Conclusiones