CARRERA: ING.

CIVIL

ESTUDIANTE: VILLARROEL PINTO LESLY NICOLL

CURSO: 9no SEMESTRE “B”

CODIGO: C7098-X

DOCENTE: ING. ABRAHAN SANCHEZ

 ESTUDIOS GEOTECNICOS

TRABAJOS DE CAMPO

El trabajo de campo debe incluir

 Estudio Geológico

El estudio geológico debe comprender

 La descripción visual de los diferentes tipos de afloramientos de rocas, el grado de

meteorización, las fallas y otros defectos que puedan detectarse en dichas rocas.
 El estudio debe abarcar una zona suficiente amplia a ambos lados del cauce, a partir
del eje de la vía, que permita la identificación de las unidades geomorfológicas de dicha
zona y señalar las unidades estructurales más importantes como fallas fracturas u otros
accidentes que puedan afectar a la obra proyectada.

 Exploraciones del subsuelo en el sitio de puente a investigar.

Antes de iniciar las exploraciones del subsuelo debe haber sido definida la ubicación del
puente, así como la distancia entre los sitios de apoyo a fin de que los sondeos puedan
efectuarse lo más cercano posible a dichos sitios. Los trabajos de exploración básicamente
comprenden:

 Realización, como mínimo, de un sondeo mecánico (perforación), en cada uno de los

apoyos del puente proyectado.
 Cada sondeo se efectuará siguiendo el procedimiento de perforación y muestreo de la
ASTM D-1586 (Prueba de Penetración Estándar, SPT), en los estratos de suelo y
ASTM D2113, en los estratos duros o rocosos.
 La profundidad de los sondeos debe ser, en el caso de estratos de suelo, de al menos
6.0 m a partir del fondo del cauce, teniendo en cuenta que si no se encuentran estratos
resistentes a dicha profundidad, los sondeos se continuarán hasta encontrar estratos
que permitan cimentar con seguridad los apoyos de la obra proyectada.
  En caso de encontrar roca se penetrará en ella un mínimo de 2.0 m, a fin de verificar
que se trata de un manto rocoso y no de formaciones cementadas accidentales o de
bolones.
 Toma de muestras los estratos encontrados en cada sondeo realizado, las que serán
trasladadas al laboratorio para su análisis respectivo.

TRABAJOS DE LABORATORIO

Los ensayes de laboratorio correspondientes al estudio de suelos para puentes se realizarán

conforme a los Normas AASHTO ó ASTM y serán los siguientes: Clasificación visual de todas
las muestras Ensayes de las muestras que se tomen en los sondeos efectuados para su
clasificación por el Sistema Unificado de Clasificación de Suelos (SUCS) para lo cual se
efectuarán:
 CAUSAS DEL COLAPSO DE ALGUNOS PUENTES

CAUSA PRINCIPAL

 Deficiencia estructural y de diseño.

 Socavación
 Sobrecarga e impacto
 Avalancha, creciente, etc.
 Falta de mantenimiento
 Deficiencias en la construcción e interventoría.

 Deficiencia estructural y de diseño.

• En puentes de arco en acero, los elementos principales de arco no cumplen con relaciones
ancho espesor (pandeo local) y presentan esfuerzos actuantes mayores a los permitidos.
• Presentan elementos de arco diseñados solamente a compresión y no revisados para efectos
combinados de flexión biaxial más compresión.
• Modelos estructurales incompletos que no contemplan todas las características mínimas para
un adecuado análisis y diseño. En el caso de puentes con arcos es importante un modelo
tridimensional que tenga en cuenta la flexión fuera del plano que puede ser del mismo orden de
la flexión en el plano; muchos puentes de arco construidos en Colombia fueron diseñados con
modelos planos.
• Selección errónea del factor de longitud efectiva (K) para la evaluación del pandeo general de la
parte inicial de los elementos de un arco.
• Puentes de armadura en acero sin una evaluación adecuada de la estabilidad lateral.

 Socavación
LA Falla por socavación de la cimentación de sus estribos y/o pilas, lo cual sucede sobre todo en puentes
construidos hace más de veinte (20) años, donde el criterio fundamental de diseño de la cimentación obedecía
más a la capacidad portante y no a los fenómenos de socavación probables

Los puentes que han fallado por este fenómeno generalmente no tuvieron en su etapa de diseño un estudio
hidráulico, por lo que se elaboró el diseño de su cimentación sin contemplar las profundidades de socavación
probables de acuerdo con las características del cauce y de la cuenca.

 Avalancha, creciente, etc.

Algunas estructuras de puentes han fallado por avalanchas y crecientes extraordinarias; el caso más importante
de este tipo de falla en Colombia es la avalancha del río Páez, que causó el colapso de trece (13) puentes
localizados en los Departamentos del Cauca y Huila. En cada época invernal en el país se presentan fallas totales
y parciales de los puentes y en algunos casos de sus terraplenes de ACCESO.