UNIVERSIDAD DON BOSCO

DEPARTAMENTO DE AERONÁUTICA
AVIÓNICA

INDICADORES DE LOGRO

1. IL5.1: Realiza pruebas operacionales de componentes de los

AVIÓNICA sistemas ATA 24 y ATA 33 de acuerdo al tipo de inspección
siguiendo los procedimientos del manual del fabricante y las
normas de seguridad.
ATA 33 ‐ LUCES

TECNOLOGÍA INCANDESCENTE
La tecnología utilizada para las luces en la aviación son: Incandescencia: Es la radiación de luz proveniente de un
‐ Incandescentes. filamento eléctrico debido a un aumento de su temperatura.
‐ Diodos emisores de Luz – LED El filamento es un pequeño trozo de cable, por ejemplo,
‐ Luminiscencia eléctrica tungsteno, que resiste el flujo de electrones cuando se aplica un
voltaje provocando un aumento de temperatura.
‐ Fluorescente
El filamento de Tugsteno puede
‐ Estroboscópica
ser muy fino y posee un punto de
fusión muy alto (3,659K).

LED LÁMPARAS FLUORESCENTES

La luminiscencia eléctrica es un fenómeno que combina un
efecto óptico y eléctrico que causa una luz visible. Esta puede ser
visualizado con el paso de un flujo de electrones a través de un
material semi‐conductor, los dispositivos que utilizan este
principio se denominan LED.
Son tubos que poseen en su interior un gas y son recubiertos en
su interior con fosforo. En su interior posee vapor de mercurio
mesclado con un gas inerte (Argon, neon).
Este tipo de lámpara trabaja con altos voltajes ya que debe de
energizar el vapor de mercurio, una vez logrado esto se crea un
gas ionizado.

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LÁMPARAS FLUORESCENTES ESTROBOSCÓPICA

Con el gas ionizado los electrones son separados los núcleos de
sus átomos creando así el Plasma.
Esta liberación de energía ocasiona que el tubo recubierto con
fosforo se vuelva fluorescente.
Formado por tubos de diámetro pequeños (5mm), usualmente
de Cuarzo o vidrio, que están llenos con un gas de Xenón.
Trabaja con 400VDC y por lo general lo protege una recubierta
plástica.
La emisión de luz comienza cuando se ioniza el gas del Xenón
utilizando una alta descarga eléctrica.

ESTROBOSCÓPICA Nota:
Cables recubiertos son necesarios para el trayecto entre el
Trigger y la Strobe Light para evitar los EMI.
La alta cantidad de voltaje sirve para brindar energía a los
electrones.
Producen Radiación ultravioleta junto con emisión cercana al
infrarrojo y esto ocasiona una alta intensidad en luz blanca ‐
Flash

NAVEGACIÓN NAVEGACIÓN
Las luces externas principales para el propósito de la navegación
son:
‐ Beacons
‐ Anti‐Collision
Estas luces son un requisito legal para los vuelos nocturnos.

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NAVEGACIÓN NAVEGACIÓN
Basadas generalmente en lámparas de filamentos, ya que
producen una iluminación estable y están ubicadas en los
extremos de la aeronave para proveer información sobre la
dirección y las maniobras que realiza la aeronave.
Las luces de navegación están bajo regulación, esta define el
color, la ubicación y el ángulo de divergencia que posee el haz de
luz de tal forma que sea visible desde cualquier ángulo.
‐ Verde: Estribor (Der), Divergencia: 110°
‐ Rojo: Babor (Izq), Divergencia: 110°
‐ Blanca: Cola, Divergencia: ±70°

Las lámparas de las alas poseen filamentos para 20W, la luz de

cola es de 10W.
El color es proporcionado por los filtros.
Algunas aeronaves usan las luces de posición con tecnología LED.

ANTI – COLLITION Las Strobe lights estan

ubicadas generalmente 
Complementan la navegación, se usan las luces estroboscópicas, en:
Beacons o una combinación de ambas. ‐ Estabilizados vertical
Usualmente son usadas como Advertencia cuando están ‐ Wings tips.
operando los motores o cuando están a punto de iniciar ‐ Empenaje y parte baja 
operación. de las alas.
‐ Fuselaje

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ROTATING BEACON STROBE LIGHT

Comprende de una lámpara de filamento, un reflector, motor y Produce una luz parpadeante de alta intensidad a 1mS de
un mecanismo de alimentación que le da el efecto a través de un duración con aproximandamente 70 parpadeos por minuto. Esto
filtro rojo que parpadea de 40 a 50 veces por segundo. ocasiona que la luz pueda verse de largas distancias.

LANDING TAXI
Se encuentran en las alas o en Lámparas selladas que poseen filamentos de 250W ubicadas en
la parte delantera del fuselaje, la nariz, el tren de aterrizaje o en la parte baja de las alas. Se
usualmente con un ángulo puede utilizar junto con las luces de aterrizaje cuando la
para iluminar la pista de aeronave esta entrando o saliendo de la pista.
aterrizaje.
Son lámparas selladas con ICE INSPECTION
filamentos entre 600 a 1000W Utilizadas para comprobar la formación de hielo en el borde de
que juntos a un reflector ataque de las alas y las tomas de aire de entrada de las turbinas.
parabólico reflejan la luz en
una sola dirección. Usualmente poseen filamentos de 50 a 250W y están
empotrados en el fuselaje de la aeronave.

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INTERNAS

Las luces interiores de la cabina varia en función del tamaño de

la aeronave, esto a partir de una pequeña cantidad de luces
incandescentes montadas en el techo.
Para área de pasajeros, por lo general, las luces van
determinadas por una estación de iluminación LED o con
reguladores de intensidad según la clase u hora del día.

Tradicionalmente, cada luz en cabina se controla de forma FLOOR PATH LIGHTING

individual, sin embargo esta tecnología está siendo reemplazado
por un centro de unidad de control que conecta a todas las luces Es usado en situaciones de emergencia para proveer una
de la cabina. Esas luces están vinculados a través de un bus de identificación visual de las rutas de escape a lo largo del pasillo
datos a su respectivas unidades de control logrando así que cada de cabina.
una de las luces se pueden programar para diferentes
escenarios.
Implementado a través de software, la iluminación de la cabina
es una matriz mixta de colores. La tecnología LED ofrece una
mayor fiabilidad y un mantenimiento reducido los costos en
comparación con las luces incandescentes y fluorescentes.

Nota: EMERGENCIA
Las Luces que se utilizan para ciertas advertencias no son Este tipo de luces son utilizadas para asegurar que la tripulación
regulables, es decir su intensidad de mantiene fija, esto es para pueda observar de forma inmediata cuando un sistema presenta
asegurar que la advertencia no se pierdan debido a la algún comportamiento anormal en su operación.
iluminación del ambiente.
Ej: ‐ Alerta de Fuego El diodo es requerido para
‐ Alerta de Sobrecalentamiento asegurar que solo la luz del
sistema indicado se ilumina.

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Las Warning y los Caution son mostradas según un color 

definido.
‐ Warning: Rojo, indica una condición insegura.
‐ Caution: Ambar, Una condición fuera de lo normal pero no es 
de riesgo grave.

FIN DE LA PRESENTACIÓN
Gracias por la atención prestada