SECTOR TERCIARIO Completo

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1Impactos ambientales en el subsector terciario de transporte
Paula Daniela Bedoya Caro

Julián Bernal
Andrés Felipe Mateus Peña
Agosto 2020.
Fundación Universitaria del Área Andina

Facultad de Ciencias Administrativas Económicas y Financieras
Diplomado en Competitividad y Sostenibilidad.
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Sector terciario
De acuerdo con (Caballero F, 2020) Está constituido por todas las actividades
económicas cuyo propósito es la producción de los servicios que demanda la población,
por esta razón se conoce como sector de servicios. Algunos de ellos son las
telecomunicaciones, el transporte, la medicina, la enseñanza, el comercio, el turismo, el
gobierno, el sector financiero, administrativo y el sector salud. Clasifica las actividades
económicas que permiten aumentar el bienestar de los servicios, es decir, mediante la
producción de bienes materiales.
La importancia de este sector radica en que es indispensable puesto que es
necesario para que los productos o servicios lleguen a sus consumidores, lo que implica
servicios de transporte, comerciales y de publicidad. Adicionalmente aportar al PIB de
prácticamente todos los países del mundo y es el que más población laboral ocupa. En
Colombia ocupa el 30% del PIB.
Subsector transporte
El transporte significa lleva algo o a alguien de un lugar a otro, se puede realizar
por medio terrestre, marítimo, aéreo, etc. Estos pueden ser fijos como las carreteras o
móviles como los autos o aviones. Gracias al perfeccionamiento de los medios de
transporte, el creciente aumento del volumen de producción y consumo, así como del
turismo, se ha producido un incremento en el intercambio de mercancías y el

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desplazamiento de viajeros. Esta demanda ha exigido una mayor calidad en el transporte
y la calidad en redes de comunicación.
Transporte en Colombia.
Se encuentra regulado por el Ministerio de Transporte, organismo del Gobierno
Nacional, se encargan de formular y adoptar políticas, planes, programas, proyectos y
regulación económica del transporte, el tránsito y la infraestructura.
Ministerio de Infraestructura y Viceministro de

Transporte infraestructura
Viceministro de transporte y
logística
Entidades adscritas
Superintendencia de Puertos y
Transporte
SUPERTRANSPORTE
Instituto Nacional de Invías INVIAS
Corporación Autónoma Regional del
Río Grande de la Magdalena
Agencia Nacional de Infraestructura
CORMAGDALENA
ANI
Aeronáutica Civil AEREOCIVIL
Transporte marítimo:
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Este transporte desempeña un papel fundamental en el transporte y comercio
mundial, tiene orígenes muy antiguos pero la verdadera revolución se dio a finales del
siglo XIX con la invención de la máquina de vapor, en el siglo XX continúo el progreso
técnico con la invención de motores diésel y el perfeccionamiento de los barcos. Entre
sus ventajas está la facilidad de movilidad entre los continentes, la gran capacidad de
carga y el bajo costo.
Transporte marítimo en Colombia. Además de constituir el principal medio
para la exportación e importación de mercancías, Colombia tiene la fortuna de ser el
único país en Sur América con cosas en el océano Atlántico y Pacífico. Los principales
puertos son: Buenaventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, complementando con
Tumaco, Turbo y San Andrés; sin mencionar las terminales marítimas de petróleo de
Mamonal, Coveñas, Cartagena y Puerto Bolívar. Las redes fluviales las componen
principalmente el río Cauca y el Magdalena.
Turismo marino costero. Es un gran motor de desarrollo económico y social del
país, que se han enfocado en articular esfuerzos dirigidos al desarrollo de un turismo
sostenible y responsable en las costas y mares colombianos.
El cambio climático y el transporte marítimo global
Así mismo como abarca gran parte del comercio mundial también genera un
importante impacto ambiental debido a todos los procesos que lleva un puerto y en
especial los buques dado que la contaminación que causan las descargas de agua (de
sentina, lastre y las residuales) en el océano, las emisiones atmosféricas y las afectaciones
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en los derramamientos de petróleo y otros a través de varias fuentes, entre las cuales se
tienen:
- Descarga de agua de sentina:
Es el resultado de los líquidos que se drenan desde los espacios interiores y
cubiertas superiores del casco de un buque, básicamente es una mezcla de hidrocarburos,
grasa, fluidos hidráulicos, aditivos oleosos, limpiadores solventes, desengrasantes,
detergentes y diversos metales. Se estima que anualmente un buque produce 19.200
toneladas de sentina.
Normas:
- Decreto 1449 de 1977: Disposiciones sobre conservación y protección de aguas,
bosques, fauna terrestre y acuática.
- Decreto 1594 de 1984: Normas de vertimientos de residuos líquidos.
- Decreto 2314 y 79 de 1986: Concesión de aguas // Conservación y protección
del recurso agua.
- Ley 99 de 1993: Prevención y control de contaminación de las aguas. Tasas
retributivas.
- Decreto 901 de 1997: Tasas retributivas por vertimientos líquidos puntuales a
cuerpos de agua.
- Decreto 3930 de 2010: Reglamenta parcialmente el uso de aguas y residuos
líquidos.
- Descarga de agua de lastre:

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Asegura la flotabilidad, estabilidad y maniobrabilidad del buque, sin embargo,
debido al aumento de mercancía transportada, esta ha tenido un aumento, las cuales
quedan en zonas costeras y los puertos del mundo.
Normas:
del recurso agua.
retributivas.
cuerpos de agua.
líquidos.
- Descarga de aguas residuales:
Se compone de agua de baños, lavaplatos, y otras fuentes que pueden contener
metales pesados, restos de fármacos y comida, patógenos, materia orgánica, bacterias,
aceite y grasa, esto se relaciona con el número de personas a bordo.
Normas:
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del recurso agua.
retributivas.
cuerpos de agua.
- Resolución 930 de 1996: Reglamenta la recepción de desechos generados por
los buques en los puertos, terminales, muelles y embarcaderos.
líquidos.
- Bioincrustaciones:
Es la acumulación de microorganismos, algas y animales en los cascos de los
buques, causando impactos ambientales, es considerado el principal vector de
transferencia de organismos a otros ecosistemas del mundo, introduciendo especies
invasoras.
Normas:
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del recurso agua.
retributivas.
- Vertido de mercancías o contenedores:
Principalmente esto ocurre en accidentes, encallamientos, descargas de
operacionales, naufragios, colisión o explosión, causando vertimientos de petróleo,
hidrocarburos, productos químicos, carbón, minerales finos, cereales, fertilizantes,
explosivos o incluso elementos radioactivos. Estos acontecimientos han generado daños
sustanciales a los ecosistemas marinos puesto que son sustancias altamente tóxicas para
el ecosistema. Como, por ejemplo, el ártico se está calentando dos veces más rápido que
la tierra, por lo que se estima que si la tendencia actual del cambio climático continúa
igual en el 2040 este ya haya desaparecido.
Normas:
del recurso agua.

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retributivas.
- Decreto 2721 de 1991: Reglamenta el manejo, transporte, descargue y
almacenamiento de productos químicos en puertos.
- Resolución 930 de 1996: Reglamenta la recepción de desechos generados por
los buques en los puertos, terminales, muelles y embarcaderos.
líquidos.
- Transporte Aéreo:
El transporte aéreo tiene un recorrido histórico que inicia en 1782 con la creación
del Globo Aerostático por parte de los hermanos Montgolfier. Pero el primero avión se
creó en el siglo XX por los hermanos Wrigth. Un punto histórico muy relevante para la
aviación es el año 1919 en el cual se logró completar el primer vuelto transcontinental
entre Canadá e Irlanda. Se tiene que tener en cuenta que hoy en día el transporte aéreo es
un pilar económico para muchos países en temas como el turismo, transporte de
pasajeros, transporte de carga, ETC. De este medio de transporte destacan puntos como la
efectividad en temas como los son el corto tiempo de tránsito internacional la seguridad
que brinda este medio se presta para el movimiento de mercancías muy frágiles
Perecederas, de un alto valor o que se requieran de una manera urgente.
El transporte trae consigo una amplia cantidad de beneficios económicos y
culturales muy grandes para el país ya que en pleno siglo XXI todos los países del mundo
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cuentan con aeropuertos y actividades relacionadas con el transporte aéreo Por otro lado,
se tienen los impactos ambientales, estos impactos se pueden clasificar de manera global
o local en función de su alcance además de que puede afectar determinadas cualidades de
ambientes locales, en zonas alrededor de los aeropuertos. Puede ser tomado como primer
ejemplo el Ruido, en su mayor parte ocasionado por los movimientos de las aeronaves.
- Las principales fuentes de ruido en la operación de las aeronaves son los
motores y el ruido aerodinámico, este último dependiente de la posición de los
dispositivos hipersustentadores y el tren de aterrizaje.
- El ruido de los motores es dominante en las operaciones de despegue tanto bajo
el avión como en dirección lateral El gradiente de subida es un elemento esencial en el
ruido ocasionado. En aproximación y aterrizaje de los aviones modernos, ambos niveles
de ruido, propulsivo y aerodinámico son comparables dependiendo de la configuración
del avión
- La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) requiere la
certificación acústica de los aviones antes de concederles el certificado de tipo. Las
normas se encuentran en el Anexo 16, Parte I, al Convenio de Chicago. Las normas
aumentan su exigencia a medida que avanza el diseño acústico, para asegurar la
aplicación de la mejor tecnología disponible.
Otro ejemplo podría ser las emisiones que deterioran la calidad del aire en el
entorno aeroportuario afectando niveles de contaminación de la ciudad y la calidad de

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vida de los pobladores. Esta contaminación se da resultado de la operación aeroportuaria
como, por ejemplo:
- Movimiento Aeronaves
- Funcionamiento de los equipos auxiliares
- Actividades de las terminales y otros edificios aeroportuarios
- Tráfico de otros modos de transporte que acceden al aeropuerto para transportar
pasajeros y trabajadores.
La aviación consume alrededor del 12% del combustible fósil empleado en
transporte, no existe un combustible alternativo viable técnica y económicamente a corto
y medio plazo que se pueda emplear en las operaciones de vuelo como sustitutivo del
queroseno. El mayor potencial de uso futuro reside en los combustibles sintéticos,
particularmente los biocombustibles de segunda y tercera generación.
Normas:
- RAC 216 – Normas ambientales para la Aviación civil
- RAC 36 - Estándares de ruido
- RACAE - Reglamento Aeronáutico Colombiano de la aviación del estado.

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- CORSIA - Plan de compensación y reducción de carbono para la aviación
Internacional.
Transporte De Carga Terrestre
Desde el principio de la historia el ser humano ha sentido la necesidad de
intercambiar y adquirir nuevas cosas, esto ha llevado a evolucionar y crear invenciones
que hoy en día siguen funcionando y cambiado la historia de la humanidad, uno de ellos
fue la rueda la cual fue creada hace más de 5000 años, o las carreteras que son las
responsables de conectarnos con nuevas partes del mundo, sin estos inventos no habría ni
comercio ni mercado ya que no habría conexión de distintos puntos del planeta.
Con el pasar del tiempo fue aumentando la necesidad de transportar carga cada vez
más grande y pesada lo que llevo a inventar vehículos más avanzados. En el caso del
camión de carga sus primeros inicios fueron en un camión a vapor creado por el francés
Nicolás Joseph Cugnot en 1769 (BRITANNICA 2019) esta invención fue un avance
gigantesco para su época sin embargo realizaban tramos muy cortos lo que no lo hacía
tan económico. Con el tiempo el señor Karl Benz creo el motor de combustión interna
(ECURED, 2018) el cual funciona por medio de una explosión controlada causada
cuando el combustible con oxígeno arde, ocasionando que el pistón se mueva logrando el
movimiento del vehículo. Pasado el tiempo más exactamente el año de 1930 tomaron
gran fuerza los motores con combustible diésel y ya con el tiempo se fueron
implementando nuevas tecnologías y descubrimientos como los vehículos eléctricos y
normatividades que rigen las contaminaciones.

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En la cadena de logística se manejan varios tipos de transporte los cuales logran
llevar una mercancía de un punto a otro, uno de los principales es el transporte terrestre
tales como camiones y vehículos de carga.
En la actualidad el transporte de carga es uno de los métodos más usados para
transportar mercancías puesto que brinda grandes beneficios a la hora de realizar esta
actividad, y se puede transportar todo tipo de productos, desde mercancía a granel hasta
medicamentos, alimentos, tecnología, maquinaria entre otras. Por otra parte tiene más
llegada a diferentes partes del mundo ya que es más accesible por sus características, y
porque cuenta con una extensa cantidad de carreteras a distintas partes, esto quiere decir
que es el único servicio que puede ofrecer de puerta a puerta.
En los países desarrollados suelen usar bastante el transporte por carretera. Uno de
los continentes con más uso de camiones es Europa, el cual cuenta con extensas redes de
carreteras que unen prácticamente a todo el continente logrando así llevar mercancías de
un lugar a otro con más facilidad. Claro está que ellos manejan una normatividad muy
rígida en cuanto al transporte terrestre ya que tienen pleno conocimiento de los
inconvenientes que traen los combustibles. Uno de los ejemplos es que exigen que todos
sus camiones manejen la norma euro 6 la cual es utilizada para medir la emisiones de
co2, con esto tienen plena seguridad de que sus vehículos causan el menor daño posible
al momento de usarlos como si sucede en países tercermundistas que aún se ven
camiones viejísimos funcionando a diésel sin ninguna normatividad aplicada como es el
caso de Colombia.
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Transporte De Carga Terrestre En Colombia
En la actualidad la modalidad de carga terrestre es uno de los más utilizados en
Colombia, según el consejo privado para la competitividad, el 72% de las mercancías es
transportado por carretera lo que quiere decir que se le da gran prioridad y uso a los
camiones de carga en la cadena de logística, por otra parte la infraestructura juega un rol
importante en el desarrollo de esta actividad ya que son las responsables de conectar un
destino A con un destino B, en Colombia se cuenta con buenas carreteras pero no son las
mejores de Sudamérica, actualmente la mejores vías se encuentran en Brasil o argentina o
en centro américa más exactamente en México encontramos carreteras al estilo europeo.
El principal problema de que la mayoría de carga sea manejado por camiones es
que en Colombia la mayoría de ellos son vehículos obsoletos los cuales siguen
funcionando con motores diésel y con la norma euro III la cual en Europa dejo de
funcionar hace más de 20 años… esto es un claro ejemplo de lo desactualizado que esta
el país en cuanto a tecnología ocasionando así una crisis ambiental bastante problemática
lo que ha ocasionado varias alarmas ambientales a lo largo del 2019 y 2020.
Según un estudio del departamento nacional de planeación evidencio que el 70%
de las emisiones contaminantes son provenientes de los camiones de carga y los buses
públicos, esto quiere decir que es un problema bastante grande ya que se maneja un
porcentaje bastante amplio con respecto a los demás vehículos.
Por otra parte el registro único nacional de tránsito (RUNT) evidencio que en el
país hay un parque automotriz de 14.5 millones de vehículos dividido entre vehículos,
camiones, camperos, buses, entre otros, de los cuales 13,1 millones funciona a gasolina y
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956.128 a combustible diésel. Esto evidencia el problema tan grande que está detrás de
esto ya que la gran mayoría de los vehículos del país manejan combustibles que
contaminan en gran manera el medio ambiente y no hay alternativas eléctricas o de otro
medio que sean fáciles de adquirir.
Esto no es todo, el RUNT en su investigación evidencio uno de los principales problemas
de contaminación, los vehículos del país son muy viejos y obsoletos, esto quiere decir
que para la época no son los mejores ni los más recomendados, según el RUNT solo 5,2
millones de vehículos tienen menos de 5 años, los vehículos entre 6 y 10 años son 3,5
millones, entre 11 y 20 años la cantidad de 2,9 millones y mayores a 21 años la cantidad
de 2,6 millones de vehículos que siguen en funcionamiento en la actualidad. Esto
evidencia la falta de atención que ha tenido este punto debido a que en Europa hace más
de 20 años decidieron retirar algo que hace mucho daño al medio ambiente y que hoy en
día sigue funcionando sin ningún inconveniente en el país. (U.CENTRAL, 2018)
No queda de más recordar el inicio del año 2020 entre enero y marzo que el país
sufrió cambios en su calidad del aire donde se alcanzaban alertas amarillas o naranjas por
la calidad tan pésima que estaba tomando la ciudad. (ESPECTADOR, 2020)
Impacto Ambiental
El impacto ambiental que provocan los vehículos de transporte de carga está
dividido en dos, la contaminación primaria y secundaria. La contaminación primaria es
emitida directamente a la atmósfera y son emitidos directamente de una fuente natural
tales como volcanes o incendios o de origen antropogénico, es decir ocasionados por el
humano como por ejemplo el humo emitido por los vehículos. Por otra parte se encuentra
16
la secundaria que es el resultado de reacciones químicas entre contaminantes es decir,
proveniente de hidrocarburos, óxidos de nitrógeno, y dióxido de azufre, la población es
directamente la más perjudicada porque adquiere enfermedades crónicas que los vuelve
particularmente susceptibles a los efectos de la contaminación del aire, puesto que las
altas concentraciones de material particulado que componen el humo negro cargado de
hollín que sale por los exhostos de los carros especialmente los alimentados con
combustibles fósiles se vuelven una de las principales fuentes de contaminación del aire
generando así problemas respiratorios y problemas en el sistema inmune causando un
verdadero riesgo. (ENVIRA 2018)
Normatividad
- El Decreto 173 de 2001, por el cual se reglamenta el Servicio Público de
Transporte Terrestre Automotor de Carga.
- Ley 769 de 2002, que dice: "Condiciones de la Carga", la carga de un vehículo
debe estar debidamente empacada, rotulada, embalada y cubierta conforme a la
normatividad técnica nacional cuando esta aplique, de acuerdo con las exigencias propias
de su naturaleza, de manera que cumpla con las medidas de seguridad y la normatividad
ambiental. Los contenedores deberán llevar dispositivos especiales de sujeción, según lo
estipulado por el Ministerio de Transporte.
Marco normativo general
- Constitución Nacional artículos 1, 56, 58, 333, 334, 336 y 365
- Código de Comercio artículos 981 a 1035 Contrato de Transporte
- (1993) Ley 105 de 1993 Disposiciones Básicas Sector Transporte

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- (2002) Ley 769 de 2002 Código Nacional de Tránsito, modificado por las Leyes
1005 de 2006 y 1383 y 1397 del 2010
- (1996) Ley 336 de 1996 Disposiciones Generales para los Modos de Transporte
*Modificada
- (2011) Ley 1450 de 2011, modifica el artículo 46 de la ley 336 de 1996 y fija
amnistía para pago de multas de tránsito.
Chatarrización:
- (2008) Decreto 2085 de 2008 Establece condiciones para registro inicial de
vehículos vía chatarrización o vía póliza
- (2008) Decreto 2450 de 2008 Modifica Decreto 2085 de 2008
- (2008) Resolución 3253 de 2008 Reglamenta condiciones para chatarrización
- (2008) Resolución 4160 de 2008 Requisitos para iniciar proceso de postulación
para reconocimiento económico por chatarrización
- (2009) Decreto 1131 de 2009 Modifica Decretos 2085 y 2450 de 2008
- (2009) Resoluciones 0497, 618, 1056, 1886, 2614 y 3088 y 4776 de 2009
Postulación y Pago por Chatarrización
Tránsito Aduanero
- (1999) Decreto 2685 de 1999 Estatuto Aduanero
- (2000) Resolución 4240 de 2000 Reglamenta Estatuto Aduanero
- (2001) Decreto 1232 de 2001 Modifica Estatuto Aduanero

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Pesos y dimensiones
- Resolución 4100 de 2004Resolución 2888 de 2005
Resolución 4959 de 2006 Permisos Carga Extra dimensionada
- Resolución 5081 de 2006 Reglamenta Permisos Extra dimensionada
- Resolución 5280 de 2006 Reglamenta Permiso extra dimensionada
-Resolución 4193 de 2007 Reglamenta Permisos Extra dimensionada
- Resolución 1782 de 2009 Modifica Resolución 4100 de 2004 (Peso en vehículos
tipo 2)
- Resolución 5967 de 2009 Reglamenta Equipos Especiales
Transporte internacional
- Resolución 300 Reglamenta Decisión 399
- Decisión 399 Reglamento Transporte Internacional de mercancías por carretera
- Decisión 467 Régimen de Sanciones en Transporte Internacional
- Decisión 331 Transporte Multimodal
- Decisión 393 Transporte Multimodal (modifica Decisión 331)
- Decisión 327 Tránsito Aduanero Internacional
- Decisión 617 Tránsito Aduanero Internacional
- Decisión 491 Pesos y Dimensiones
- Decisión 467 Régimen de Sanciones en Transporte Internacional de Mercancías
- Decisión 290 Seguro de Responsabilidad Civil para el Transporte Internacional
- (1997) Resolución 272 Certificado de Idoneidad

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Lista de referencias
Alsina, Mateo Ribas, et al. “Sector Terciario - Definición, Qué Es y Concepto.”

Economipedia, 21 Feb. 2020, URL economipedia.com/definiciones/sector-
terciario-servicios.html.
Administrador. “Sector Terciario De La Economía: El Transporte.” SocialHizo, URL

www.socialhizo.com/economia/sector-terciario-de-la-economia-el-transporte.
Www.elmundo.com, José Maria Bravo. “Sistema De Transporte Mar.”

Www.elmundo.com, El Mundo, 21 Nov. 2014, URL
www.elmundo.com/portal/opinion/columnistas/sistema_de_transporte_maritimo_e
n_colombia.php
“El Transporte Marítimo, De Un Panorama Crítico a Un Futuro Exitoso.” LegisComex.

Sistema De Inteligencia Comercial., Legiscomex.com, URL
www.legiscomex.com/Documentos/comportamiento-transporte-maritimo-
internacional-rci284.
Rincón Seguir, Nicolás. “Sector Del Transporte En Colombia.” SlideShare, SlideShare,

27 Aug. 2016, URL es.slideshare.net/nicolasrincontellez/sector-del-transporte-en-
colombia-65424433.
Pinzón, Jessica. “Problemas Ambientales En El Transporte Marítimo.” Biblioteca Virtual

USB, Jessica Pinzón, 1 Jan. 2015, URL
bibliotecadigital.usb.edu.co/bitstream/10819/4380/1/Problemas ambientales
transporte_Jessica Pinzon M_2016.pdf.
Henryo, Logistic-editor. “El Cambio Climático y El Transporte Marítimo Global.”

Revista De Logística, 7 Mar. 2019, URL revistadelogistica.com/transporte-y-
distribucion/cambio-climatico-transporte-maritimo/.
Normatividad Ambiental, URL

www.upme.gov.co/guia_ambiental/carbon/gestion/politica/normativ/normativ.htm.
Uribe, Beatriz. DECRETO 3930 DE 2010, 25 Oct. 2010,

portal.anla.gov.co/sites/default/files/normativa ambiental/dec_3930-
2010_reglamenta_agua_y_residuos_liquidos.pdf.
Moldtrans. Historia del transporte aéreo, 07 DIC. 2017,

https://www.moldtrans.com/historia-del-transporte-aereo/#:~:text=La%20historia
%20del%20transporte%20a%C3%A9reo,inventaron%20el%20primer%20globo
%20aerost%C3%A1tico.
20
Rodrigo Gustavo, Villa Arturo. el impacto ambiental del transporte aéreo y las medidas
para mitigarlo, 21 Abril. 2016,
http://oa.upm.es/20345/1/INVE_MEM_2012_133532.pdf
Britannica, Nicolas Joseph Cugnot. Biografia nicolas Joseph cugnot, MARZO 2019,
recuperado de: https://www.britannica.com/biography/Nicolas-Joseph-Cugnot
ECURED, Biografia. Karl Friedrich Benz, ABRIL. 2018, recuperado de:

https://www.ecured.cu/Karl_Friedrich_Benz
JAH Insurance Brokers Corp, ¿qué es el transporte terrestre y cuál es su rol en la cadena
logística?, 16 MAYO, 2018, recuperado de: https://www.jahinsurance.com/que-es-
el-transporte-terrestre-y-cual-es-su-rol-en-la-cadena-logistica/?
fbclid=IwAR1lvoZ6hD1HjlV7_P2QH3bl4Iwr3TKAm0KKxw28wkqFWx8O-
C1nLHITSY8#:~:text=El%20transporte%20terrestre%20es%20el,mediante%20el
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El universal, Diesel y vehículos viejos tienen en jaque la calidad del aire en Colombia, 18
FEBRERO, 2019, Recuperado de:
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El espectador, Arranca restricción a transporte de carga en Bogotá, 30 ENERO 2020,

recuperado de: https://www.elespectador.com/noticias/bogota/arranca-restriccion-
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Noticias RCN, Más del 60% de la contaminación de fuentes móviles en Bogotá es por
camiones y buses, 17 FEBRERO 2020, Recuperado de:
https://www.rcnradio.com/bogota/mas-del-60-de-la-contaminacion-de-fuentes-
moviles-en-bogota-es-por-camiones-y-buses
ENVIRA. Contaminantes primarios y secundarios: estos son los más peligrosos, 28

FEBRERO 2019, Recuperado: https://enviraiot.es/contaminantes-primarios-y-
secundarios-mas-peligrosos/
ZONALOGISTICA, Normatividad Vigente en Transporte Terrestre de Carga, 2020,

Recuperado de: https://zonalogistica.com/herramientas/normatividad-vigente-en-
transporte-terrestre-de-carga/
MIN TRANSPORTE, Transporte Automotor - Transporte de Carga, 2020, Recuperado

de: https://www.mintransporte.gov.co/preguntas-frecuentes/74/transporte-automot

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1Impactos ambientales en el subsector terciario de transporte

Paula Daniela Bedoya Caro

Fundación Universitaria del Área Andina

económicas cuyo propósito es la producción de los servicios que demanda la población,

telecomunicaciones, el transporte, la medicina, la enseñanza, el comercio, el turismo, el

gobierno, el sector financiero, administrativo y el sector salud. Clasifica las actividades

económicas que permiten aumentar el bienestar de los servicios, es decir, mediante la

producción de bienes materiales.

La importancia de este sector radica en que es indispensable puesto que es

servicios de transporte, comerciales y de publicidad. Adicionalmente aportar al PIB de

Colombia ocupa el 30% del PIB.

El transporte significa lleva algo o a alguien de un lugar a otro, se puede realizar

móviles como los autos o aviones. Gracias al perfeccionamiento de los medios de

turismo, se ha producido un incremento en el intercambio de mercancías y el

desplazamiento de viajeros. Esta demanda ha exigido una mayor calidad en el transporte

y la calidad en redes de comunicación.

Nacional, se encargan de formular y adoptar políticas, planes, programas, proyectos y

regulación económica del transporte, el tránsito y la infraestructura.

Ministerio de Infraestructura y Viceministro de

Aeronáutica Civil AEREOCIVIL

Este transporte desempeña un papel fundamental en el transporte y comercio

siglo XIX con la invención de la máquina de vapor, en el siglo XX continúo el progreso

técnico con la invención de motores diésel y el perfeccionamiento de los barcos. Entre

carga y el bajo costo.

Transporte marítimo en Colombia. Además de constituir el principal medio

para la exportación e importación de mercancías, Colombia tiene la fortuna de ser el

puertos son: Buenaventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, complementando con

principalmente el río Cauca y el Magdalena.

Turismo marino costero. Es un gran motor de desarrollo económico y social del

país, que se han enfocado en articular esfuerzos dirigidos al desarrollo de un turismo

sostenible y responsable en las costas y mares colombianos.

El cambio climático y el transporte marítimo global

- Descarga de agua de sentina:

Es el resultado de los líquidos que se drenan desde los espacios interiores y

cubiertas superiores del casco de un buque, básicamente es una mezcla de hidrocarburos,

grasa, fluidos hidráulicos, aditivos oleosos, limpiadores solventes, desengrasantes,

detergentes y diversos metales. Se estima que anualmente un buque produce 19.200

- Decreto 1449 de 1977: Disposiciones sobre conservación y protección de aguas,

bosques, fauna terrestre y acuática.

- Decreto 1594 de 1984: Normas de vertimientos de residuos líquidos.

- Decreto 2314 y 79 de 1986: Concesión de aguas // Conservación y protección

del recurso agua.

- Ley 99 de 1993: Prevención y control de contaminación de las aguas. Tasas

- Decreto 901 de 1997: Tasas retributivas por vertimientos líquidos puntuales a

- Decreto 3930 de 2010: Reglamenta parcialmente el uso de aguas y residuos

- Descarga de agua de lastre:

Asegura la flotabilidad, estabilidad y maniobrabilidad del buque, sin embargo,

debido al aumento de mercancía transportada, esta ha tenido un aumento, las cuales

quedan en zonas costeras y los puertos del mundo.

- Decreto 1449 de 1977: Disposiciones sobre conservación y protección de aguas,

bosques, fauna terrestre y acuática.

- Decreto 1594 de 1984: Normas de vertimientos de residuos líquidos.

- Decreto 2314 y 79 de 1986: Concesión de aguas // Conservación y protección

del recurso agua.

- Ley 99 de 1993: Prevención y control de contaminación de las aguas. Tasas

- Decreto 901 de 1997: Tasas retributivas por vertimientos líquidos puntuales a

- Decreto 3930 de 2010: Reglamenta parcialmente el uso de aguas y residuos

- Descarga de aguas residuales:

Se compone de agua de baños, lavaplatos, y otras fuentes que pueden contener

metales pesados, restos de fármacos y comida, patógenos, materia orgánica, bacterias,

aceite y grasa, esto se relaciona con el número de personas a bordo.

- Decreto 1449 de 1977: Disposiciones sobre conservación y protección de aguas,