2.

CRITERIOS PARA FORMULACION DE HIPOTESIS DE CALCULO

MECANICO DE CONDUCTORES - II

2.1. NORMAS APLICADAS

El expediente técnico se ha desarrollado, en conformidad a las prescripciones de las
Normas Técnicas aplicables: Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 y
Normas Internacionales vigentes:
 Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.
 Guía de Estudios de Impacto Ambiental para las Actividades Eléctricas.
 Normas Técnicas de calidad de Servicios Eléctricos (NTCSE)
 Normas y Directivas de OSINERGMIN
 Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE, VDE, REA y DIN.
 Código Nacional De Electricidad (Suministro 2011).
 Guía de Estudios de Impacto Ambiental para las Actividades Eléctricas.
 Datos de Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología de Perú (SENAMHI).

2.2. CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a

los conductores de Líneas y Redes Primarias aéreas en todas las Hipótesis de trabajo:

 Esfuerzo horizontal del conductor.

 Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos.
 Flecha del conductor.
 Parámetros del conductor.
 Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima
temperatura).
 Ángulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los apoyos.
 Vano - peso de los apoyos.
 Vano - medio de los apoyos.

Los cálculos mecánicos se basan en las indicaciones de la Norma RD-018-2003 Bases

Para el Diseño de Líneas y Redes Primarias Para Electrificación Rural y deacuerdo a
las condiciones ambientales de la zona, indicadas en el Código Nacional de
Electricidad Suministro.

2.2.1 Curvas de Esfuerzo Deformación del Conductor

A continuación se hace el análisis de las curvas de comportamiento del conductor de

aleación de aluminio expuesto a las condiciones ambientales de la zona de estudio.

Un conductor tendido en un vano y sometido previamente a la carga mecánica

máxima de diseño, esta se estirará e incrementara su longitud; al someter el conductor
bajo la máxima carga el conductor seguirá la curva ABC de la figura, al suprimir las
cargas externas del conductor se contraerá siguiendo el módulo de elasticidad final y
no regresará a la longitud inicial por la magnitud de la deformación permanente al
que estará sometido. Esto generará como resultado una flecha ligeramente más grande
que aquella a la que fue instalado inicialmente el conductor. Esta nueva curva de
esfuerzo deformación es la que determinara el comportamiento del conductor ante
variaciones de cargas externas (Recta CF), mientras no se haya superado la carga
máxima inicial al que fue sometido.

La figura se muestra la representación gráfica del comportamiento del conductor ante

las variaciones de carga externa al que es sometida. Para el diseño de líneas de media
y alta tensión, se debe considerar el módulo de elasticidad final para el
dimensionamiento de amortiguadores; y el módulo de elasticidad inicial para el
dimensionamiento mecánico de las estructuras, distribución de estructuras
conductores y tabla de tensado del mismo.

Para la obtención del Módulo de Elasticidad Inicial, se parte de las condiciones finales
del Conductor, donde el valor del módulo de elasticidad correspondiente es
proporcionada por las especificaciones técnicas de los mismos, y a través de un
proceso regresivo y de comparación se obtiene el Modulo de Elasticidad Inicial, con
la cual se determinan los cálculos mecánicos inicial para el conductor. La expresión
matemática empleada es la siguiente:

σ
ΔL  *L
E

Dónde:
Δ L : Deformación o Elongación del Conductor.
 : Esfuerzo axial al que estará sometido el conductor.
E : Modulo de Elasticidad del Conductor.
L : Longitud de conductor sometido al esfuerzo.
Basado en el Grafico de Esfuerzo – Deformación, en condiciones finales, calculamos
la deformación total (X + ∆L) a un esfuerzo de 60% de la rotura del conductor:

60%  T
X  ΔL  rot

E f

Dónde:

∆L : Deformación final.
Trot : Esfuerzo Unitario de rotura del Conductor.
Ef : Modulo de Elasticidad Final

METODO DE CURVAS PARA CÁLCULO DE ESFUERZOS

Ecuaciones de Esfuerzo Inicial-Deformación Unitaria Porcentual

Y  Ai  Bi X  Ci X 2  Di X 3  Ei X 4

Ecuación de Esfuerzo Final-Deformación Unitaria Porcentual

Y = Aal + Bal*X

Ecuación de Esfuerzo Final-Deformación Unitaria Porcentual después de elongación

inelástica (Creep)

Y  Ac  Bc X  Cc X 2  Dc X 3  Ec X 4

X : Deformación Unitaria Porcentual (elongación)

Y : Esfuerzo Medio = (TH +TT)/(2*A), N/mm2
TH : Componente Horizontal del Tiro, N
TT : Tiro Tangencial en soporte más alto, N

DATOS DE CURVAS

DELTA = ,0000000
Ai = ,6170808
Bi = 545,3752790
Ci = 248,9007280
Di = -841,1603500
Ei = ,0000000
Ac = ,0000000
Bc = 375,4884660
Cc = ,0000000
Dc = ,0000000
Ec = ,0000000
RESULTADOS DE CALCULOS EN CONDICIONES INICIAL Y FINAL DEL
CONDUCTOR

Pv = Presión del Viento, Pa

Hie = Espesor radial de capa de hielo, mm
Tem = Temperatura del conductor, ºC
Wr = Carga unitaria del conductor, N/m
TH = Componente horizontal del tiros, N
% = Porcentaje de TH con respecto a TROT
TROT = Tiro de Rotura, N
TT = Tiro Tangencial, N
% = Porcentaje de TT con respecto a TROT
Pa = Parámetro de la catenaria, en m.
FL = Flecha, en m.
FLV = Proyección vertical de la flecha, m
Tcr = Incremento virtual de temperatura, ºC
Teq = Temperatura equivalente a condición final, ºC

2.2.2 Conclusiones

De los análisis realizados para la obtención de los EDS, se concluye en lo siguiente:

EDS Inicial: 15% de la carga de rotura.

EDS Final: variable % (en función del vano): Se utilizará en los cálculos,
dimensionamiento de amortiguadores.

En el Anexo 2.4, se presenta los resultados de los cálculos efectuados.

2.2.3 Formulación de Hipótesis de Cálculo

Para plantear las hipótesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor, se
ha teniendo en cuenta las características particulares del conductor seleccionado, así
como la curva Esfuerzo-Deformación-Creep del fabricante, y que corresponde al
conductor AAAC.

Las hipótesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor seleccionado, para
las Líneas y Redes Primarias son las siguientes:

Cuadro Nº11: Selección de Hipótesis de Cálculo

 Mapa
Zona Descripción Senamhi Eólico CNE Seleccionado
Velocidad Máxima 50-55
I del Viento 28,8 km/h 70 70 km/h
Entre
(0 a Temperatura Máxima 21,1 - - 35°C
3 500
msnm) Temperatura Mínima 14,46 - - 5°C
15,8 -
Temperatura Media 19,7 - 20°C 20°C
Velocidad Máxima 50-55
II del Viento 28,8 km/h 70 km/h 90 km/h
Entre
mayores a Temperatura Máxima 21,1 - - 35°C
3 500
msnm) Temperatura Mínima 14,46 - 5°C 0°C
15,8 -
Temperatura Media 19,7 - - 16°C
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro Nº12: Hipótesis de Cálculo Mecánico de Conductores- Zona I (hasta 2 500

m.s.n.m.)
I II III IV
Hipótesis Máximo Máxima Mínima
Templado
Viento Temperatura Temperatura
Temperatura (ºC) 20 10 35 5
Velocidad de
Viento (km/h) 0 70 0 0
Esfuerzo % del
Tiro de Rotura 15 60 60 60
Fuente: Elaboración Propia

Cuadro Nº13: Hipótesis de Cálculo Mecánico de Conductores- Zona II (más de 3 500

m.s.n.m.)
I II III IV
Hipótesis Máximo Máxima Mínima
Templado
Viento Temperatura Temperatura
Temperatura (ºC) 16 5 35 0
Velocidad de Viento
(km/h) 0 90 0 0
Esfuerzo % del Tiro
de Rotura 15 60 60 60
Fuente: Elaboración Propia

2.2.4 Esfuerzos admisibles

De acuerdo a normas vigentes, el esfuerzo máximo admisible (tangencial) en los
conductores, no debe ser superior al 60% del esfuerzo de rotura del conductor “S r”.
Para el conductor de AAAC, se tiene:

 Esfuerzo Mínimo de Rotura : Sr = 300 N/mm²

 Esfuerzo Máximo Admisible : Smax= 180 N/mm²

Para el presente Proyecto se ha considerado un esfuerzo inicial EDS tal que el

esfuerzo final EDS resultante sea menor o igual a 44 N/mm², según recomendación
de la Norma VDE 0201 y evitar el uso de amortiguadores en vanos regulares.

Con las consideraciones mencionadas, en este Proyecto se considera como esfuerzo

EDS inicial el 15% de la capacidad de rotura del conductor. Con este esfuerzo
resultante se calculará la capacidad mecánica de las estructuras y se determinarán las
prestaciones de estructuras.

2.2.5 Características mecánicas de los conductores empleados

El conductor usado para las líneas y redes primarias, serán de aleación de aluminio
(AAAC), fabricados según las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B99
o IEC 1089, con las siguientes características:

Cuadro Nº 14: Características de Conductor

DESCRIPCION UNIT CONDUCTOR AAAC
2
Sección mm 35 70
N° de alambres 7 19
Diámetro exterior mm 7,57 10,7
Diámetro alambre mm 2,52 3,57
Masa total kg/m 0,0957 0,192
Coef. Expansión Térmica 23 x 10-6
Módulo de elasticidad Final N/mm2 60 760
Carga de rotura mínima kN 10,81 20,95

2.2.6 Consideraciones para el cálculo

El régimen de tensado de los conductores corresponde básicamente a las condiciones

de EDS o tracción media de cada día, de temperatura mínima, esfuerzo máximo,
formación de hielo y de flecha máxima.

 Condiciones de Esfuerzo Medio (EDS):

Se considerará como esfuerzo inicial, para los conductores AAAC en condiciones de
esfuerzo medio (EDS), el 15 % del esfuerzo de rotura, según recomendación Norma
DGE “Bases para el Diseño de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural”.
 Condición de Máximo Esfuerzo:
En esta condición se considera la temperatura Media ambiente, Velocidad de Viento
Máximo y Sobre carga de Hielo Nula. Esta condición define usualmente el límite de
las prestaciones mecánicas de las estructuras seleccionadas; cuyos valores
corresponden a las condiciones límites en que se dan los esfuerzos longitudinales
producidos por los conductores, esto es hasta el 60 % de esfuerzo de rotura.

 Condición de Máxima Temperatura:

Esta condición corresponde a la máxima dilatación térmica que se prevé en los
conductores más CREEP (mientras no se establezca una metodología para el
tratamiento del Fenómeno CREEP, se considerara una temperatura equivalente de 10
ºC, por tanto, en la localización de estructuras se tendrá en cuenta este incremento de
temperatura), con la máxima temperatura y sin considerar sobrecarga de viento. Por
lo tanto la temperatura para el diseño considera 50º.

 Condición de Mínima Temperatura

Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de mínima temperatura
ambiente, definido en las Hipótesis de Cambio de Estado.

 Condición de Máxima Velocidad de Viento y Carga de Hielo:

Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de Velocidad de Viento Máximo
y carga de Hielo sobre los conductores, se considera la temperatura mínima, una
sobrecarga de hielo de 6mm de espesor y una velocidad de viento nula.

Carga unitaria resultante del conductor: (Wr)

   c  2c   
2

Wr  Wc  0,00292c  c    Pv 
  
2
   1000   


PL  K  V 2
Dónde :

Wc : Peso propio del conductor

V : Velocidad del viento
c : Diámetro exterior del conductor
c : Espesor de hielo sobre el conductor
Pv : Carga adicional debido a la presión del viento
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilíndrico
(0,041)

Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho: (TD)

 X 
T  T cosh   D

 
D o
p
Dónde:
S
p T 0
W r

Wr : Carga resultante del conductor

XD : Distancia del punto más bajo de la catenaria al apoyo derecho
S : Sección del conductor
T0 : Tensión horizontal en la hipótesis Analizada

Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo: (TI)

X 
T  T cosh   I

 p 
D o

Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo derecho: (D)

T 
  cos 
D
1 0

T D 
Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo izquierdo: (I)

T 
 D  cos 1  0 
 TI 

Distancia del punto más bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (XI)

   
  tgh1  cosh d p   1 
h
X I   p  senh 1  d
 senhd p  
 

  senhd p 2  cosh d p   12   

Dónde:
S
p T 0
W r

Wr: Carga resultante del conductor

S : Sección del conductor
T : Esfuerzo en la hipótesis considerada
d : Vano
h : Desnivel del vano.
Distancia del punto más bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (XD)

X dX
D I

Longitud del conductor: (L)

 d 
2

L   2 psenh   h 2

 2p

Flecha del conductor: (f)

 X d 2 X  h
f  p cosh  cosh
i
 I

 p p  2

Saeta del conductor: (s)

Formula Exacta
 X  
s  p cosh    1 I

  p  
Formula Aproximada
  h  
2
2
X
s  f 1     ; s  I

 4f   2p

Vano - Peso: (Vp)

Vp  X D i   X I i  1

Vano - Medio: (VM)

di  d i  1
VM 
2

Cálculo del Vano Equivalente (Veq)

El vano básico o equivalente será igual a cada vano real para estructuras con
aisladores rígidos tipo PIN. En estructuras con cadena de aisladores tipo Suspensión,
el vano equivalente será único para los tramos comprendidos entre estructuras de
anclaje, y a este vano equivalente, le corresponde un esfuerzo horizontal constante.

 di cos 3

La fórmula empleada es la siguiente: Veq 

 di cos 
2.2.7 Resultados
Con las consideraciones de diseño descritas, se ha realizado el cálculo mecánico de
conductores.

De los resultados de los cálculos mecánicos se ha verificado que la hipótesis limitante

es el correspondiente a la Temperatura máxima, pudiéndose llegar por resistencia
mecánica del conductor a vanos mayores, esto debido a poca velocidad de viento
registrado en el área del Proyecto. Los resultados de los cálculos se presentan SE
MUESTRA EN ANEXOS.