Especificaciones Tecnicas Carretera

Infraestructura y
Municipalidad Distrital de Lobitos Desarrollo Urbano
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
PROYECTO: "CONSTRUCCIÓN DE CALZADA, SARDINEL Y VEREDA; REPARACIÓN DE

CALZADA; EN EL(LA) BARRIO NUEVO LOBITOS EN LA LOCALIDAD LOBITOS, DISTRITO DE
LOBITOS, PROVINCIA DE TALARA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
1. REPARACIÓN DE VIAS
01.01 OBRAS PROVISIONALES
01.01.01 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE CARTEL DE OBRA (4.80 M X 3.60 M.)
Se colocará un cartel de obra de dimensiones 4.80 m x 3.60m., en el cual se indicarán las

características más resaltantes de la Obra. El cartel será fabricado con una Gigantografía
(lámina plástica) la cual llevará un marco de listones de madera de 2” X 3” y un listón
central de las mismas características El Cartel de Obra será sostenido con listones de
madera de 3” X 4”, debiendo quedar una altura libre entre el suelo natural y la parte
inferior del cartel de obra de 3.10m. Los listones de soporte deberán empotrarse en el
suelo, una altura de 0.60m. para lo cual deberá excavarse un hoyo de dimensiones de
0.40*0.40*0.60m. y será rellenado con concreto f’c= 140 Kg/cm2. Este deberá colocarse
en un lugar visible y será debidamente autorizado por el Supervisor de Obra.
Unidad de Medición:
La medición será por unidad (und).
Forma de Pago:
La cantidad determinada según el método de medición, será pagada al precio unitario del
contrato, y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo,
mano de obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
01.01.02 CASETA PARA OFICINA, ALMACÉN Y GUARDIANÍA
Comprende la ejecución de un ambiente para el Ing. Residente, la misma que estará

ubicada en un lugar cercano a la ejecución de la Obra, previamente definido y coordinado
con el Ing. Supervisor.
La caseta tendrá una dimensión mínima de 30.00 m2, y será construida colocando listones
de madera de 3” x 4”, que estarán ubicados en los extremos y en la parte central a lo
largo de la caseta y un listón adicional se colocará en el lugar donde se colocará la puerta
de acceso. Las paredes serán ejecutadas con paneles de triplay de 4mm de espesor,
convenientemente asegurada con clavos a las correas de madera transversales que se
colocarán en la parte superior, central e inferior de las dimensiones de la caseta.
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE CALZADA, SARDINEL Y VEREDA; REPARACIÓN DE CALZADA; EN EL BARRIO NUEVO

LOBITOS EN LA LOCALIDAD LOBITOS, DISTRITO DE LOBITOS, PROVINCIA DE TALARA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
Infraestructura y
La cobertura será de calamina galvanizada asegurada con clavos a las correas de madera
de 2” x 3” que se colocarán para asegurar el techo. La cobertura deberá tener una
pendiente mínima de 10% de tal manera que permita evacuar las aguas en caso se
presenten precipitaciones pluviales.
La altura mínima de la caseta será de 2.40m y será de responsabilidad del Ing. Residente
tener en la caseta los Planos de ejecución de Obra, Cronograma de Avance de Obra
Programado y de Avance Ejecutado de Obra, así como el Cuaderno de Obra, para la
correcta supervisión del Ing. Supervisor.
La medición será por metro cuadrado (m2) de caseta para almacén oficina y/o guardianía
construida.
La medición de dicho pago, constituye la compensación total por la mano de obra,

suministro de materiales hasta el lugar de ubicación de las obras, equipos y herramientas,
para la correcta ejecución de la partida.
Forma de Pago:
El pago de la partida Caseta para Oficina, Almacén y Guardianía, será por metro cuadrado
(m2) y aprobado por el Ingeniero Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio
unitario correspondiente.
01.0.1.03 MANTENIMIENTO DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente con el

mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en construcción durante el período
de ejecución de obras. Los trabajos incluyen:
 El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las tareas de

construcción
 La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas, servicios, etc.
ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
 La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de control de tránsito
y seguridad acorde a las distintas fases de la construcción.
 El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de la vía principal y
de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al tránsito dentro del área del
Proyecto.
 El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y silvestres a las
zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran afectadas por las obras.
 El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.
En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y operaciones que sean
requeridos para garantizar la seguridad y confort del público usuario erradicando
cualquier incomodidad y molestias que puedan ser ocasionados por deficientes servicios

Infraestructura y
de mantenimiento de tránsito y seguridad vial.
Consideraciones Generales
(a) Plan de Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial (PMTS)

Antes del inicio de las obras el Contratista presentará al Supervisor un "Plan de
Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" (PMTS) para todo el período de ejecución
de la obra y aplicable a cada una de las fases de construcción, el que será revisado y
aprobado por escrito por el Supervisor. Sin este requisito y sin la disponibilidad de todas
las señales y dispositivos en obra, que se indican en la Subsección, no se podrán iniciar
los trabajos de construcción.
Para la preparación y aprobación del PMTS, se debe tener en cuenta las regulaciones
dadas en el capítulo IV del "Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor
para Calles y Carreteras" vigente del MTC. Las señales, dispositivos de control, colores a
utilizar y calidad del material estará de acuerdo con lo normado en este Manual, los
planos y documentos del proyecto, lo especificado en esta sección y lo indicado por el
Supervisor.
El PMTS podrá ser ajustado, mejorado o reprogramado de acuerdo a las evaluaciones
periódicas de su funcionamiento que efectuará el Supervisor.
El PMTS deberá abarcar los siguientes aspectos:
(1) Control Temporal de Tránsito y Seguridad Vial

El tránsito vehicular durante la ejecución de las obras no deberá sufrir detenciones
de duración excesiva. Para esto se deberá diseñar sistemas de control por medios
visuales y sonoros, con personal capacitado de manera que se garantice la seguridad
y confort del público y usuarios de la vía, así como la protección de las propiedades
adyacentes. El control de tránsito se deberá mantener hasta que las obras sean
recibidas por el MTC.
(2) Mantenimiento Vial

La vía principal en construcción, los desvíos, rutas alternas y toda aquella que se
utilice para el tránsito vehicular y peatonal será mantenida en condiciones
aceptables de transitabilidad y seguridad, durante el período de ejecución de obra
incluyendo los días feriados, días en que no se ejecutan trabajos y aún en probables
períodos de paralización. La vía no pavimentada deberá ser mantenida sin baches ni
depresiones y con niveles de rugosidad que permita velocidad uniforme de operación
de los vehículos en todo el tramo contratado.
(3) Transporte de Personal

El transporte de personal a las zonas en que se ejecutan las obras, será efectuado en
ómnibus con asientos y estado general en buen estado. No se permitirá de ninguna
manera que el personal sea trasladado en las tolvas de volquetes o plataformas de

Infraestructura y
camiones de transporte de materiales y enseres.

Los horarios de transporte serán fijados por el Contratista, así como la cantidad de
vehículos a utilizar en función al avance de las obras, por lo que se incluirá en el
PMTS un cronograma de utilización de ómnibus que será aprobado por el Supervisor
así como su control y verificación.
(4) Desvíos a carreteras y calles existentes

Cuando lo indiquen los planos y documentos del proyecto se utilizarán para el tránsito
vehicular vías alternas existentes o construidas por el Contratista. Con la aprobación
del Supervisor y de las autoridades locales, el Contratista también podrá utilizar
carreteras existentes o calles urbanas fuera del eje de la vía para facilitar sus
actividades constructivas. Para esto se deberán instalar señales y otros dispositivos
que indiquen y conduzcan claramente al usuario a través de ellos.
(5) Período de Responsabilidad

La responsabilidad del Contratista para el mantenimiento de tránsito y seguridad vial
se inicia el día de la entrega del terreno al Contratista. El período de responsabilidad
abarcará hasta el día de la entrega final de la obra al MTC y en este período se
incluyen todas las suspensiones temporales que puedan haberse producido en la
obra, independientemente de la causal que la origine.
Materiales
Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material estará de
acuerdo con lo normado en el Manual de Dispositivos para "Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras" del MTC y todos ellos tendrán la posibilidad de ser
trasladados rápidamente de un lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de
soporte adecuados.
El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a su programa y

de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos necesarios en cada fase de obra
y cuya cantidad no podrá ser menor en el momento de iniciar los trabajos a lo que se
indica:
(a)Señales Restrictivas 06 und.

(b) Señales Preventivas 06 und.
(c) Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles) 04 und.
(d) Conos de 70 cm. de alto 12 und.
(e) Lámparas Destellantes accionadas a batería o electricidad con sensores que los
desconectan durante el día 06 und.
(f) Banderines 06 und.
(g) Señales Informativas 06 und.
(h) Chalecos de Seguridad, Silbatos 06 und.
(i)Cinta de seguridad 01 rollo.

Infraestructura y
Las señales, dispositivos y chalecos deberán tener material con características retro
reflectivas que aseguren su visibilidad en las noches, oscuridad y/o en condiciones de
neblina o de la atmósfera según sea el caso. El material retro reflectivo de las señales será
el indicado en los planos y documentos del proyecto.
Equipo
El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos más adecuados
para las operaciones por realizar, con la frecuencia que sea necesaria. Básicamente el
Contratista pondrá para el servicio de nivelación una motoniveladora y camión cisterna;
volquetes y cargador en caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de
intervención del equipo será dispuesta y ordenada por el Supervisor, acorde con el PMTS.
Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales, materiales y
elementos de seguridad que se requieran para un efectivo control del tránsito y de la
seguridad vial.
El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en esta sección y
el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier contingencia derivada de la falta
de cumplimiento de estas disposiciones será de responsabilidad del Contratista.
Control de Tránsito y Seguridad Vial

El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número suficiente, el
que estará bajo el mando de un controlador capacitado en este tipo de trabajo. El
Controlador tendrá las siguientes funciones y responsabilidades.
(a) Implementación del PMTS.

(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los dispositivos de
(c)
control y señales en cada caso específico.
Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de tránsito y
(d)
seguridad vial.
(e) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
Organización del almacenamiento y control de las señales y dispositivos, así
(f)
como de las unidades rechazadas u objetadas.
Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus de
(g)
transporte de personal.
El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario alternar la

circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con un ancho mínimo de 3 m.,
que será delineado y resaltado con el uso de barricadas, conos y barriles para separar
dicho carril de las áreas en que se ejecutan trabajos de construcción. La detención de los
vehículos no podrá ser mayor de 30 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se permitirá la

acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar algún peligro al usuario.

Infraestructura y
En caso que ocurra acumulaciones de nieve serán removidas de inmediato, para dar
acceso y circulación a las vías y desvíos utilizados.
Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben ubicarse a un mínimo
de 10 m. del borde de la vía de circulación vehicular o en su defecto ser claramente
señalizado con barreras y lámparas destellantes, siempre y cuando lo apruebe el
Supervisor.
Zona de Desvíos y Caminos de Servicio
El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles urbanas que se
indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso que el Proyecto no indique el
uso de desvíos y sea necesaria su utilización, el Supervisor definirá y autorizará los desvíos
que sean necesarios. En el caso de calles urbanas se requerirá además la aprobación de
autoridades locales y de administradores de servicios públicos.
En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente barreras, conos
y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los desvíos. En las noches se deberán
colocar lámparas de luces destellantes intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros
y lámparas accionadas por combustibles o carburantes que afectan y agredan al
ambiente.
El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el Supervisor y agua

para mantener límites razonables de control de emisión de polvo por los vehículos en las
vías que se hallan bajo tránsito. La dispersión de agua mediante riego sobre plataformas
sin pavimentar será aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las
noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la emisión de polvo
el Contratista podrá proponer otros sistemas que sean aprobados y aceptados por la
Supervisión.
Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de servicio deberá

incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua en la plataforma de las vías
habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío nuevo no

previsto en los planos y documentos del Contrato será con la aprobación del Supervisor y
a su costo.
El Contratista tiene la obligación de mantener en condiciones adecuadas las vías y calles
utilizadas como desvíos. En caso que por efectos del desvío del tránsito sobre las vías o
calles urbanas se produzca algún deterioro en el pavimento o en los servicios públicos, el
Contratista deberá repararlos a su costo, a satisfacción del Supervisor y de las autoridades
que administran el servicio.
Aceptación de los trabajos
Los trabajos de mantenimiento de tránsito y seguridad vial según lo indicado en esta

sección serán evaluados y aceptados según la Subsección 04.11(a). Si se detectan
condiciones inaceptables de transitabilidad o de seguridad vial a criterio de la Supervisión

Infraestructura y
de acuerdo a lo establecido en la Subsección de esta especificación, la Supervisión

ordenará la paralización de las obras en su totalidad, hasta que el Contratista efectúe las
acciones correctivas, sin perjuicio de que le sean aplicadas las multas que se disponga en
el Contrato. En este caso todos los costos derivados de tal acción serán asumidos por el
Contratista.
Estas acciones serán informadas de inmediato por el Supervisor al MTC.
Para la aceptación de los trabajos, el Contratista deberá cerrar todos los accesos a los
desvíos utilizados durante la construcción, así como desmantelar los puentes o
estructuras provisionales, dejando todas las áreas cercanas a la vía, niveladas sin afectar al
paisaje y de acuerdo a las indicaciones del Supervisor.
Para la recepción de las obras el Supervisor deberá certificar claramente que el

Contratista no tiene pendiente ninguna observación originada por alguna disposición de
esta especificación.
El Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial se medirá en forma mensual (mes).
Forma de Pago:
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida

"Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial". El pago constituirá compensación total
por los trabajos prescritos en esta sección.
El pago se efectuará en forma proporcional a las valorizaciones mensuales, de la siguiente

forma:
V m×M p ×( 1−F d )
Mc
En que:
Vm = Monto Total de la Valorización Mensual

Mc = Monto Total del Contrato
Mp = Monto de la Partida
Fd = Factor de descuento
Los descuentos aplicados no podrán ser recuperados en ningún otro mes. Tampoco
podrán adelantarse trabajos por este concepto.

Infraestructura y
Ítem de Pago Unidad de Pago
"Mantenimiento de Tránsito y Seguridad Vial" Mes (mes)
01.01.04 PLAN DE MONITOREO DE IMPACTO AMBIENTAL
Descripción.
Consiste en la ejecución de partidas para la mitigación de los efectos ambientales por la

acción de los trabajos de la obra, se ejecutara la elaboración del Plan de Manejo
Ambiental, así como la ejecución de partidas de mitigación ambiental como: manejo de
residuos sólidos, medidas de seguridad vial y señalización ambiental, programa de
participación ciudadana, programa de monitoreo y seguimiento y el plan de cierre de
obra; las cuales deben ser revisadas, aprobadas y ejecutas por el debido profesional a
cargo de estos trabajos, así como la aprobación para su correspondiente pago por parte
del SUPERVISOR O INSPECTOR DE OBRA.
Los titulares de las intervenciones deben informar a la autoridad de supervisión y

fiscalización ambiental las medidas de manejo que se implementen o se hayan
implementado a través del formato de acciones del MINISTERIO DEL AMBIENTE cuyas
especificaciones detalladas se encuentran dentro de la declaratoria de impacto ambiental
adjunta al presente expediente técnico
El plan de monitoreo ambiental se medirá en forma global (glb).
Forma de Pago:
El pago de la partida plan de monitoreo ambiental, será en global (glb) aprobado por el
Ingeniero Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio unitario
correspondiente.
01.01.05 PLAN DE MONITOREO ARQUEOLÓGICO
Descripción.
Son intervenciones arqueológicas destinadas a implementar medidas para prevenir,

evitar, controlar, reducir y mitigar los posibles impactos negativos sobre vestigios
prehispánicos, históricos o paleontológicos y demás bienes integrantes del Patrimonio
Cultural de la Nación, en el marco de ejecución de obras de infraestructura y servicios, así
como en el desarrollo de proyectos productivos y extractivos.
El desarrollo del monitoreo se realiza de acuerdo al Plan de Monitoreo Arqueológico

presentado y aprobado.

Infraestructura y
Los Planes de Monitoreo Arqueológico se derivan de:
1. Proyectos de Investigación Arqueológica, cuando se necesite infraestructura

relacionada con la gestión de la zona
2. Proyectos de Evaluación Arqueológica en cuya resolución directoral que aprueba el

informe final lo indique
3. Certificados de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA)
4. Proyectos que se ejecuten sobre infraestructura preexistente.

Para este caso se realizara la ejecución de partidas para la implementación de un plan de
monitoreo de restos arqueológicos sobre infraestructura existente, que consisten en la
ejecución de partidas como elaboración del plan de monitoreo de restos arqueológico y
su implementación.
El plan de monitoreo de restos arqueológicos se medirá en forma global (glb).
Forma de Pago:
El pago de la partida plan de monitoreo de restos arqueológicos, será en global (glb)

aprobado por el Ingeniero Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio
unitario correspondiente.
01.01.06 ELABORACION, IMPLEMENTACION Y ADIMINISTRACION DE PLAN DE

SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo, implementación y

administración del plan de seguridad y salud en el trabajo. (PSST).
El personal designado para la elaboración de “PSST”, tendrá en cuenta la Ley N° 29783 y

su reglamento; el que deberá considerar sin llegar a limitarse: El personal destinado a
desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y Salud en el Trabajo, así
como los equipos y facilidades necesarias para desempeñar de manera efectiva sus
labores del inspector o supervisor, deberá realizar la revisión y aprobación del “PSST”,
teniendo en cuenta la naturaleza, objetivos, trabajos programados y normativa vigente.
Unidad de medida:
La medición será Unidad (glb) de “PSST”
Forma de pago:
Se cancelará de acuerdo a la unidad de trabajo realmente ejecutada de acuerdo a los
planos y/o autorizados por el inspector o supervisor.

Infraestructura y
01.01.07 PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19 EN EL TRABAJO
01.01.07.01 ELABORACIÓN DEL PLAN DE VIGILANCIA, PREVENCIÓN Y CONTROL DEL COVID-19
Comprende los trabajos para la elaboración del “PLAN PARA VIGILANCIA, PREVENCION Y
CONTROL DEL COVID-19” y todas las actividades de actuación en la ejecución de obras de
construcción para evitar la transmisión del COVID-19 e identificar y atender
oportunamente a los casos sospechosos o confirmados entre el personal que intervienen
en la ejecución en una obra y las personas que por cualquier motivo ingresen al área en la
que esta se ejecuta.
CONSTRUCCIÓN
El personal designado para la elaboración del “PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y
CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO” tendrá en cuenta la Resolución Ministerial N°
239-2020-MINSA, “Lineamientos para la vigilancia de la Salud de los trabajadores con
riesgo de exposición a COVID-19” y la Ley N°29783 y su reglamento; el que deberá
considerar sin llegar a limitarse: El personal destinado a elaborar el plan para vigilancia,
prevención y control del covid-19, así como los equipos y facilidades necesarias para
desempeñar de manera efectiva sus labores.
El PLAN deberá ser aprobado por el Comité de Seguridad y Salud en el Trabajo o
Supervisor de Seguridad y Salud en el Trabajo, según corresponda, deberá realizar la
revisión y aprobación del “PLAN”, teniendo en cuenta la naturaleza, objetivos, trabajos
programados y normativa vigente.
Los lineamientos establecidos en el “PLAN” se aplicarán en las diferentes etapas de la
ejecución de la obra: fase de inicio o reinicio de actividades (planificación), fase de
ejecución y fase de cierre (conformidad, recepción y liquidación de obra).
La medición será Estimada (est) de ELABORACION DEL PLAN PARA VIGILANCIA,

PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19.
Forma de Pago:
El pago será efectuado mediante el sistema de contratación por contrata, a precios

unitarios, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda
la mano de obra, incluyendo las leyes sociales, materiales y cualquier actividad o
suministro necesario para la ejecución del trabajo.
01.01.07.02 IMPLEMENTOS DE PROTECCÓN PERSONAL (COVID)
Esta partida se refiere al cuidado individual que se debe tener por proteger la integridad y
salud de cada trabajador de la obra (obrero), dotándoles con los EPP en la ejecución de las
diversas actividades, con la finalidad de contribuir con la prevención del contagio por
COVID-19 en la ejecución de obras de construcción, en función a la normativa vigente en
materia de salud de los trabajadores.
Es necesario dotar con elementos de seguridad al personal de la actividad, tales como:

Infraestructura y
respirador contra polvo N95, protección facial con visor transparente, respirador
reutilizable de silicona con filtro (de 3meses).
Dicha implementación deberá cumplir como mínimo con las especificaciones técnicas
indicadas en la Resolución Ministerial N° 135-2020-MINSA, esta implementación es
independiente de los otros elementos de seguridad que deben ser proporcionados al
personal para la seguridad en sus labores o funciones.
Se deberá agrupar a los obreros por cuadrillas de trabajo, las cuales rotaran cada 15 días,
de acuerdo a lo especificado en las normas correspondientes por la pandemia del COVID-
19.
La medición será por MES (mes) de IMPLEMENTOS DE PROTECCION INDIVIDUAL (COVID).
Forma de Pago:

01.01.07.03 EQUIPAMIENTO PARA LA VIGILANCIA DE LA SALUD
Comprende el suministro e instalación del equipamiento para la vigilancia de la salud la

cual contara con los siguientes implementos:
• CARPA TIPO CAMPAÑA MEDICA 7.0x4.0 (COMEDOR)

• EQUIPO ELECTRICO DE CAÑON DE OZONO
• BANCO DE PLASTICO DE 35.5 x 35.5cm
• MESA PLASTICA DE COMEDOR PARA 6 SILLAS
• CARPA TIPO CAMPAÑA MEDICA 4.0x3.0 (VESTUARIO)
• CARPA TIPO CAMPAÑA MEDICA 3.0x3.0 (CONTROL)
• SILLA DE PLASTICO TIPO SILLON
• TERMOMETRO LASER DIGITAL
• MOCHILA FUMIGADORA PULVERIZADORA MANUAL DE 20 Lts
• MOTOPULVERIZADOR 25 LT
De las carpas tipo campaña:

Material:
• Flexitarp
• Tubos redondo de 1 ½”
• Pintura electroestática al horno
Características:
• Cobertura de lona con PVC por ambos lados con tejido internode poliéster, con alta
resistencia a la tenacidad.
• Material con aditivos retardantes al fuego ensayado bajo norma de inflamabilidad
NFPA 701.
• Sistema de unión entre paños de la lona: termosellado.

Infraestructura y
• Protección contra rayos UV, anti oxidante, anti hongos.

• 100% impermeable.
• Incluye ventanas con malla y tapa en los laterales.
• Incluye dos puertas con cierre.
• Color de cobertura blanco con celeste.
• Modelo dos aguas
• Estructura 100% desarmable, con pernos de ajuste.
Una vez terminado los trabajos, el equipamiento adquirido para la vigilancia de la salud
será trasladado al almacén municipal, haciéndose responsable el ingeniero supervisor y/o
inspector sobre el buen estado físico y el correcto traslado de cada implemento.
La medición será por UNIDAD (und) de EQUIPAMIENTO PARA LA VIGILANCIA DE LA

SALUD.
Forma de Pago:

01.01.07.04 KIT PARA LAVADO Y DESINFECCIÓN DE PERSONAL
Comprende la implementación de una zona de desinfección en obra, equipada

adecuadamente, la cual estará dotada por:
• AGUA POTABLE PARA HIGIENE

• JABON LIQUIDO PARA MANOS
• LEJIA DESINFECTANTE DE 5 LT
• ALCOHOL EN GEL
• ALCOHOL ETILICO 96° x 1LT
• DESINFECTANTE PARA SUPERFICIES
• PAPEL TOALLA INTERFOLIADO x 200 HOJAS
La medición será por MES (mes) de KIT PARA LAVADO Y DESINFECCION DE PERSONAL.
Forma de Pago:


Infraestructura y
01.01.07.05 EQUIPAMIENTO PARA EL CONTROL DE LAVADO DE MANOS
Esta partida comprende el suministro de elementos para el adecuado lavado y

desinfección de manos de los obreros participantes en la ejecución de obra.
Se realizará una verificación constante de los productos para garantizar el stock y la
reposición oportuna de los productos de limpieza para evitar su desabastecimiento.
Se dotarán los siguientes implementos:
• DISPENSADOR DE PAPEL TOALLA INTERFOLIADO

• DISPENSADOR DE JABON LIQUIDO 1 LT
• LAVAMANOS PORTATIL
• BANDEJA DESINFECTANTE PARA CALZADO
• BOLSA PARA DESECHOS 220 LT x 50 und
• CONTENEDOR PARA DESECHOS 240 LT
Una vez terminado los trabajos, el equipamiento adquirido para el control de lavado de
manos será trasladado al almacén municipal, haciéndose responsable el ingeniero
supervisor y/o inspector sobre el buen estado físico y el correcto traslado de cada
implemento.
La medición será por UNIDAD (UND) de EQUIPAMIENTO PARA EL CONTROL DE LAVADO

DE MANOS.
Forma de Pago:

01.01.07.06 EQUIPAMIENTO PARA DESINFECCIÓN EN ÁREAS COMUNES
Comprende el suministro de productos para realizar la limpieza y desinfección diaria de

las herramientas de trabajo, equipos, materiales y áreas que sean de uso compartido.
El equipamiento para la desinfección será:
• BALDE INDUSTRIAL DE 20 Lts

• MOCHILA FUMIGADORA PULVERIZADORA MANUAL DE 20 Lts
• MOTOPULVERIZADOR 25 LT
• EQUIPO ELECTRICO CAÑON DE OZONO:SE INDICA QUE NO HABRA NI UN OBRERO
EN EL AREA DE DESINFECCION DURANTE LA ACTIVIDAD.
Una vez terminado los trabajos, el equipamiento adquirido para la desinfección de áreas
comunes será trasladado al almacén municipal, haciéndose responsable el ingeniero

Infraestructura y
supervisor y/o inspector sobre el buen estado físico y el correcto traslado de cada
implemento.
La medición será por UNIDAD (UND) de EQUIPAMIENTO PARA DESINFECCION DE AREAS

COMUNES.
Forma de Pago:

01.01.07.07 SENSIBILIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN DEL CONTAGIO COVID-19 EN OBRA
Esta partida consiste en instalar paneles informativos en varios puntos de la obra con las
recomendaciones básicas de prevención del contagio frente al COVID-19 e informar a los
trabajadores sobre el cumplimiento de la adopción de las medidas contempladas en los
lineamientos, y así como todas las medidas complementarias orientadas a preservar la
salud y seguridad en el trabajo durante la emergencia COVID-19.
Esta partida comprenderá la instalación de:
• BANNER GIGANTOGRAFIA
• AFICHES INFORMATIVOS
• SEÑALIZACION PREVENTIVA
• SEÑALIZACION DE OBLIGATORIEDAD
• SEÑALIZACION INFORMATIVA
• SEÑALIZACION DE PROHIBICION
La medición será por UNIDAD (UND) de SENSIBILIZACION DE LA PREVENCION DEL

CONTAGIO COVID-19 EN OBRA.
Forma de Pago:

01.01.07.08 EVALUACIÓN DE LA CONDICIÓN DE SALUD DEL TRABAJADOR
Consiste en realizar evaluaciones de descarte y registro de datos de todas las personas, al

ingreso de la obra. Esta información debe ser puesta a disposición de las autoridades

Infraestructura y
sanitarias y de los servicios de prevención correspondiente en caso de contagio.

Solicitar a cada persona que ingrese o se reincorpore a laborar a la obra, suscribir la ficha
de sintomatología COVID-19, de carácter declarativo, conforme al anexo 2 del documento
técnico: lineamientos para la vigilancia, prevención y control de la salud de los
trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19.
La evaluación de condición de salud del trabajador constara de:
• FICHA DE SINTOMATOLOGIA COVID-19

• APLICACION DE PRUEBAS SEROLOGICAS
• FICHA DE INVESTIGACION CLINICO EPIDEMIOLOGICA DE COVID-19
• RESPIRADOR CONTRA POLVO N95
La medición será por UNIDAD (UND) de EVALUACION DE LA CONDICION DE SALUD DEL

TRABAJADOR.
Forma de Pago:

01.01.07.09 IDENTIFICACIÓN DE SINTOMATOLOGIA COVID-19 AL INGRESO A LA OBRA
Consiste en realizar evaluaciones de descarte y registro de datos de todas las personas, al

ingreso de la obra. Esta información debe ser puesta a disposición de las autoridades
sanitarias y de los servicios de prevención correspondiente en caso de contagio.
Solicitar a cada persona que ingrese o se reincorpore a laborar a la obra, suscribir la ficha
de sintomatología COVID-19, de carácter declarativo, conforme al anexo 2 del documento
técnico: lineamientos para la vigilancia, prevención y control de la salud de los
trabajadores con riesgo de exposición a COVID-19.
La evaluación de condición de salud del trabajador constara de:
• FICHA DE SINTOMATOLOGIA COVID-19

• APLICACION DE PRUEBAS SEROLOGICAS
• FICHA DE INVESTIGACION CLINICO EPIDEMIOLOGICA DE COVID-19
• RESPIRADOR CONTRA POLVO N95
La medición será por UNIDAD (UND) de EVALUACION DE LA CONDICION DE SALUD DEL

TRABAJADOR.
Forma de Pago:

Infraestructura y

01.01.07.10 PROFESIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD
Comprende en la contratación de profesionales, técnicos y personal capacitado para las

labores de seguridad, salud y desinfección respectivamente.
MEDICO OCUPACIONAL: encargado de identificar grupos etarios, nivel de riesgo del

personal y realizar las evaluaciones medicas obligatorias, previo al inicio de cualquier
actividad en la obra.
TECNICO DE ENFERMERIA y ASISTENTE PARA TECNICO DE ENFERMERIA: brindaran

información, apoyaran en La evaluación de condición de salud del trabajador, además de
orientación al personal de obra para el cuidado permanente de la salud.
PERSONAL PARA DESINFECCION: personal capacitado que estará dotado con los
implementos de seguridad personal para la desinfección de los distintos ambientes,
equipos y herramientas que son compartidos con mayor frecuencia.
La medición será por MES instalado (mes) de PROFESIONAL DE SEGURIDAD Y SALUD.
Forma de Pago:

01.01.07.11 EQUIPAMIENTO PARA LOS PROFESIONALES DE LA SALUD
Esta partida se refiere al cuidado individual que se debe tener por proteger la integridad y
salud de cada Profesional, técnico y personal capacitado dotándoles con los EPP en la
ejecución de las diversas actividades.
Es necesario dotar con elementos de seguridad a los profesionales de la salud tales como:
gafas de protección, guantes desechables de latex, mamelucos protección impermeable y
reusables, protección facial con visor transparente y respirador contra polvo N95.
Dicha implementación deberá cumplir como mínimo con las especificaciones técnicas
indicadas en la Resolución Ministerial N° 135-2020-MINSA, esta implementación es
independiente de los otros elementos de seguridad que deben ser proporcionados al
personal para la seguridad en sus labores o funciones.

Infraestructura y
La medición será por MES (mes) de EQUIPAMIENTO PARA LOS PROFESIONALES DE LA

SALUD.
Forma de Pago:

01.01.07.12 TRANSLADO DE EQUIPAMIENTO ADQUIRIDO A ALMACEN MUNICIPAL
Comprende el traslado total de los equipos, materiales e implementos reutilizables

adquiridos durante la ejecución de la obra, para el cumplimiento del “PLAN VIGILANCIA,
PREVENCION Y CONTROL DEL COVID-19”.
Para dicho traslado se realizará una desinfección previa de los equipos, materiales e
implementos, y, se trasladarán con cuidado, con fin de garantizar la integridad física de los
objetos frágiles.
La medición será por VIAJE (vje) de TRASLADO DE EQUIPAMIENTO ADQUIRIDO A

ALMACEN MUNICIPAL.
Forma de Pago:

01.02 TRABAJOS PRELIMINARES
01.02.01 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO INICIAL EN PAVIMENTO
El ejecutor realizará todos los trabajos topográficos para trazo y replanteo inicial en
pavimento y las acciones necesarias para realizar el metrado de las actividades
correspondientes al movimiento de tierras.
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales, equipo y todas las operaciones

necesarias para realizar el trazo y replanteo.
Será de su responsabilidad la conservación y el reemplazo si fuera necesario, y de la

ejecución de cualquier levantamiento topográfico necesario para la construcción de la
obra. Antes de iniciar los trabajos en el terreno, el ejecutor está obligado a realizar el
control de todos los datos topográficos indicados en los planos definitivos y corregir los
mismos, de conformidad con la supervisión, en caso de encontrar divergencias entre las

Infraestructura y
condiciones reales del terreno y los datos de los planos.
Todas las obras serán construidas de acuerdo con los trazos, gradientes y dimensiones
mostradas en los planos, complementadas o modificadas por la supervisión. La
responsabilidad completa por el mantenimiento o alineamiento y gradientes, recae sobre
el ejecutor.
La unidad de medida es el kilómetro (km) de trazo y replanteo, aprobado por la

supervisión.
Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo a los metros cuadrados de trazo nivelación y replanteo,

ejecutados de acuerdo a los planos y/o autorizados por la Supervisión, pagándose con los
precios ofertados por el Contratista. Este precio constituye todo pago por suministro de
materiales, mano de obra, equipos, herramientas, Leyes Sociales é imprevistos para la
ejecución de la partida.
01.02.02 TRAZO, NIVEL Y REPLANTEO INICIAL EN VEREDAS, SARDINEL DE JARDINERIA Y BADEN
El ejecutor realizará todos los trabajos topográficos para trazo y replanteo inicial en
veredas y las acciones necesarias para realizar el metrados de las actividades


obra. Antes de iniciar los trabajos en el terreno, el ejecutor está obligado a realizar el
control de todos los datos topográficos indicados en los planos definitivos y corregir los
mismos, de conformidad con la supervisión, en caso de encontrar divergencias entre las
condiciones reales del terreno y los datos de los planos.
el ejecutor.
La unidad de medida es en metro cuadrado (m2) de trazo y replanteo, aprobado por la

supervisión.
Forma de Pago:

Infraestructura y

01.02.03 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA EN

PAVIMENTOS.
El ejecutor realizará todos los trabajos topográficos para trazo y replanteo durante la
ejecución de la obra, y las acciones necesarias para realizar el metrados de las actividades


obra.
el ejecutor.
El ejecutor no efectuará excavación ni rellenos, ni colocará otros materiales que puedan

causar inconvenientes en el uso de los trazos y gradientes dados, si previamente no
cuenta con el levantamiento de las secciones transversales aprobadas por la supervisión
Cualquier modificación propuesta por el ejecutor, debido a las condiciones reales

encontradas en el terreno al momento de la ejecución de la obra, para su ejecución
deberán previamente contar con la aprobación de la supervisión.
La unidad de medida es metros cuadrados (km) de trazo y replanteo, aprobado por la

supervisión.
Forma de Pago:

materiales, mano de obra, equipos, herramientas, Leyes Sociales e imprevistos para la
ejecución de la
01.02.04 TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA EN VEREDAS,

SARDINEL DE JARDINERIA Y BADEN

Infraestructura y
El ejecutor realizará todos los trabajos topográficos para trazo y replanteo durante la
ejecución de la obra, y las acciones necesarias para realizar el metrados de las actividades


obra.
el ejecutor.
El ejecutor no efectuará excavación ni rellenos, ni colocará otros materiales que puedan

causar inconvenientes en el uso de los trazos y gradientes dados, si previamente no
cuenta con el levantamiento de las secciones transversales aprobadas por la supervisión
Cualquier modificación propuesta por el ejecutor, debido a las condiciones reales

encontradas en el terreno al momento de la ejecución de la obra, para su ejecución
deberán previamente contar con la aprobación de la supervisión.
La unidad de medida es en kilometros (m2) de trazo y replanteo, aprobado por la

supervisión.
Forma de Pago:

materiales, mano de obra, equipos, herramientas, Leyes Sociales e imprevistos para la
01.02.05 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPOS
Esta partida consiste en el traslado de personal, equipo, materiales y otros, que sean
necesarios al lugar en que desarrollará la obra antes de iniciar y al finalizar los trabajos. La
movilización incluye la obtención y pago de permisos y seguros.
Consideraciones Generales
El traslado del equipo pesado se puede efectuar en camiones de cama baja, mientras que
el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando el equipo liviano no

Infraestructura y
autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos, vibradores, etc.
El Contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá

someterlo a inspección de MTC dentro de los 30 días después de otorgada la Buena Pro.
Este equipo será revisado por el Supervisor en la obra y de no encontrarlo satisfactorio en
cuanto a su condición y operatividad deberá rechazarlo en cuyo caso el Contratista deberá
reemplazarlo por otro similar en buenas condiciones de operación. El rechazo del equipo
no podrá generar ningún reclamo por parte del Contratista.
Si el Contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será

valorizado por el Supervisor.
El Contratista no podrá retirar de la obra ningún equipo sin autorización escrita del
Supervisor.
La movilización se medirá en forma estimada (est). El equipo a considerar en la medición

será solamente el que ofertó el Contratista en el proceso de licitación.
Forma de Pago:
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al

precio de Contrato de la partida
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto, cubrirán
el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones, herramientas,
maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías, servidumbres y
todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato, incluyendo los
imprevistos.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización a
obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del contrato total, sin
incluir el monto de la movilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya

concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo de la
obra con la autorización del Supervisor.
Unidad de
Ítem de Pago
Pago

Infraestructura y
01.02.03 Movilización Y Desmovilización De Equipos Estimada (est)
01.02.06 DESMONTAJE DE CERCOS

Esta partida comprende los trabajos de desmontaje de los cercos existentes de palos y
alambres de púas los cuales son los límites de los terrenos agrícolas que existen en el área
del proyecto, de acuerdo a los planos de planta proyectada estos cercos deberán ser
desmontados para que se puedan ejecutar las obras civiles correspondientes.
El contratista deberá realizar las coordinaciones necesarias y obtener el permiso de los

agricultores para la realización de dichos trabajos.
Unidad de medición:
La medición será por (ml) de cerco desmontado.
Forma de Pago:
01.02.07 HABILITACION DE CAMINO AUXILIAR TEMPORAL

Esta partida comprende en la habilitación de caminos de acceso hacia el centro poblado de
El Limón, este camino será una vía auxiliar temporal mientras se ejecute la obra para que
solo así se garantice la continuidad del tránsito y no se interrumpa además de ser una vía
para el acceso de volquetes y maquinaria pesada que trabajaran en la realización de la
obra, este camino estará conformado por una capa de afirmado de 0.30 m de espesor será
esparcido el material por una motoniveladora de 125 hp y será compatado por un rodillo
liso de vibrado autopropulsado de 101 – 135 hp, el material será alcanzado por distintas
zonas del camino por un cargador sobre llantas de 125-155 hp, la compactación del
material debe ser el óptimo y deberá contar con la aprobación del Supervisor de la Obra.
Unidad de medición:
La medición será por metro (m) de camino auxiliar temporal habilitador.
Forma de Pago:

Infraestructura y
01.03 MOVIMIENTO DE TIERRAS
01.03.01 CORTE DE TERRENO NATURAL CON MAQUINARIA
Descripción
Se considera excavación masiva al movimiento de tierra efectuado con retroexcavadora

hasta encontrar los niveles indicados en los planos de detalles, perfiles y secciones
correspondientes.
En esta partida se considera el corte masivo de terreno natural, mediante una

retroexcavadora hasta encontrar los niveles indicado en los planos de perfiles y corte
correspondiente, para luego proceder a colocar el material especificado en planos.
El material excavado se colocará a un costado de la vía proyectada para luego eliminarlo.
Cualquier sobre excavación será debidamente rellenada y compactada con rodillo

vibratorio autopropulsado.
La unidad de medida será el metro cúbico (m3) de material excavado.
Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo a la cantidad de metros cúbicos de material eliminado realmente

01.03.02 CORTE MANUAL DE TERRENO NATURAL
Descripción.
Esta partida está referida a las excavaciones y corte de material común, a lo largo y ancho
de veredas y/o cunetas.
Los alineamientos de los ejes, así como las cotas y dimensiones de excavación de las
secciones indicadas en los planos, pueden estar sujetos a modificaciones si tal variación
fuere necesaria para adecuarse a las condiciones reales del terreno.

Infraestructura y
Si por razón debidamente justificada, el contratista estima conveniente variar las

dimensiones de la excavación, deberá solicitar autorización escrita del Supervisor. El
costo de la excavación en exceso ejecutado por el contratista a su sola conveniencia
correrá por cuenta de éste, debiéndose ejecutar el relleno de dicho excedente con
materiales adecuados aprobados por el supervisor antes de la entrega de la Obras, estos
materiales serán suministrados y colocados por cuenta del contratista.
En el caso que el suelo natural en contacto con el fondo de la cimentación está

constituido por el suelo rocoso de cualquier otro material suelto, deberá Obtenerse una
superficie firme, ya sea éste rugoso, nivelada o escalonada, según la indicación del
supervisor.
La medición será por metro cúbico (m3) de material excavado manualmente.
Forma de Pago:
01.03.03 COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE CAPA DE AFIRMADO E = 0.20 m – PARA VEREDA
Comprende la construcción de una cama de afirmado de espesor 0.20 m según se indican

en los planos correspondientes de vereda. Se colocará una capa de Afirmado hasta
alcanzar los niveles establecidos; dicho material se compactará con una plancha vibratoria
de 4 HP, agregándose previamente el agua suficiente para que el material pueda alcanzar
su humedad óptima. El relleno se hará con Afirmado limpio y libre de impurezas, aceites
álcalis, tierra u otro material peligroso para la buena ejecución de la obra.
La medición será por metro cuadrado (m3) de material colocado.
Forma de Pago:
01.03.04 COLOCACIÓN Y NIVELACIÓN DE CAPA DE HORMIGÓN E = 0.15 m – PARA VEREDA
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de capa de

hormigón aprobado sobre una superficie preparada, en una capa de e=0.15 m, según
planos indicados en el proyecto para veredas.

Infraestructura y
Las consideraciones ambientales están referidas a la protección del medio ambiente

durante el suministro, transporte, colocación y compactación de material de sub-base
granular de hormigón.
Materiales
Para la construcción de cuneta de hormigón, los materiales serán agregados naturales

procedentes de la cantera.
En ambos casos, las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de
arcilla u otras sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso
que se vaya a dar al material.
Para el traslado del material para conformar talud de cuneta, se deberá humedecer
adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones de material
particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas de males
alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente en las canteras y plantas se

cubrirán con lonas impermeables, para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a
cuerpos de agua cercanos y protegerlos de excesiva humedad cuando llueve.
El hormigón será extendido de forma manual, luego será regado y compactado un

compactador tipo plancha con la finalidad de buscar una uniformidad de dicho talud de
cuneta.
La medición será por metro cuadrado (m3)
Forma de Pago:
01.03.05 PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE PARA VIA Y BADEN
Descripción:
Este ítem consiste en la preparación y acondicionamiento de la subrasante en las zonas de corte,

en un ancho y nivel el cual se colocará y construirá cualquier capa de pavimento
correspondiente al diseño mismo.
Compactación:
La compactación se realizará utilizando rodillo y/o planchas compactadoras de acuerdo a las
necesidades técnicas correspondientes del caso, alcanzando un grado de compactación mínimo

Infraestructura y
del 95 % de la Máxima Densidad Seca del Próctor Modificado (AASHTO). Previendo el

esponjamiento del material usado, se pondrá un nivel superior, para que luego de compactado
baje hasta los niveles establecidos.
Protección de la Sub rasante:
Cuando se forman huellas de una profundidad de 0.05 m. o más, la sub rasante será
reacondicionada hasta llegar al nivel debido.
En ningún caso se colocará pavimento sobre la sub rasante barrosa, tampoco se permitirá
almacenaje o amontonamiento alguno de materiales sobre ella.
No se colocará pavimentos hasta que la sub rasante de base haya sido revisada y aprobada por
el Ing. SUPERVISOR.
Control:
El trabajo será controlado con el chequeo de los niveles establecidos en los planos; además se
deberá controlar la densidad de compactación mediante pruebas de campo hechas cada 50
metros y en ubicaciones que designe la supervisión de obra.
El trabajo será medido en metros cuadrados (M2) de superficie perfilado, nivelada y compactada
de acuerdo a las prescripciones indicadas.
Forma de Pago:
El pago por este concepto será por metro cuadrado (M2) de superficie acompañada del
resultado de ensayos de campo verificados con el próctor modificado. Dicho precio y pago
constituirá compensación total por la mano de obra, el equipo y las herramientas, y demás
necesarios para la ejecución total de la partida.
01.03.06 COLOCACION DE CAPA DE OVER 4” A 6”, E=0.40M
Comprende el suministro de la mano de obra, materiales y equipo y la ejecución de las

operaciones necesarias para efectuar el mejoramiento de suelo, mediante la colocación de over
de 6” a 8” con equipo pesado, de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo ordenado por el
Supervisor.
Adicionalmente se agregara un porcentaje de cantidad de hormigón cargado al grueso,

equivalente al 35 % del volumen y el 65% de over.
La medición será por metro cubico (m3).

Infraestructura y
Forma de Pago:
contrato, y dicho pago constituirá compensación total por el costo de material, equipo, mano de
obra e imprevistos necesarios para completar la partida.
01.03.07 SUB BASE GRANULAR E=0.25M (HORMIGON)
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material

de sub-base granular de hormigón aprobado sobre una superficie preparada, en una capa
de e=0.25 m, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.

granular de hormigón.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar
al material.
Para el traslado del material para conformar subbases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas
de males alérgicos, respiratorios y oculares.

El hormigón será extendido a través de una moto niveladora, luego será regado y
compactado mediante un rodillo de 10 a 12 toneladas con la finalidad de buscar una
uniformidad de dicha subbase.
La medición será por metro cuadrado (m2) compactado de subbase e=0.25 m.
Forma de Pago:
01.03.08 SUB BASE GRANULAR (AFIRMADO) E=0.20M

Infraestructura y
Este trabajo consiste en el suministro, transporte, colocación y compactación de material

de sub-base granular de afirmado aprobado sobre una superficie preparada, en una capa
de e=0.20 m, de conformidad con los alineamientos, pendientes y dimensiones indicados
en los planos del proyecto o establecidos por el Supervisor.

granular de afirmado.
Las partículas de los agregados serán duras, resistentes y durables, sin exceso de partículas
planas, blandas o desintegrables y sin materia orgánica, terrones de arcilla u otras
sustancias perjudiciales. Sus condiciones de limpieza dependerán del uso que se vaya a dar
al material.
Para el traslado del material para conformar subbases al lugar de obra, se deberá
humedecer adecuadamente los materiales y cubrirlos con una lona para evitar emisiones
de material particulado, a fin de evitar que afecte a los trabajadores y poblaciones aledañas
de males alérgicos, respiratorios y oculares.

El afirmado será extendido a través de una moto niveladora, luego será regado y
compactado mediante un rodillo de 10 a 12 toneladas con la finalidad de buscar una
uniformidad de dicha subbase.
La medición será por metro cuadrado (m2) compactado de subbase e=0.20 m.
Forma de Pago:
01.03.09 RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
Comprende la colocación de sub-base relleno de las partes que han sido cortadas. Se
colocará de hormigón grueso en porcentaje de 50% más afirmado en un porcentaje de
50%, según lo especificado en los planos hasta alcanzar los niveles establecidos; dicho
material se compactará con una plancha vibratoria de 4 HP, agregándose previamente el
agua suficiente para que el material pueda alcanzar su humedad óptima. El relleno se hará
con hormigón limpio y libre de impurezas, aceites álcalis, tierra u otro material peligroso
para la buena ejecución de la obra.

Infraestructura y
Unidad de Medida:
La medición será por metro cubico (m3) ejecutado.
Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo al metrado que ha sido considerado en el Valor Referencial
01.03.10 ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE D.PROM 2.5 KM DE LA OBRA
Descripción:
Consiste en la eliminación de todo el material excedente, el mismo que se colocara en

botaderos de la zona destino provista, siendo la distribución y colocación del material en
coordinación con el Supervisor de Obra.
Los pobladores de dicha zona, para ningún caso deberán hacer pago alguno al contratista
o a cualquier persona o institución por la disposición del material se es de utilizarlo como
relleno de los mismos.
La obligación del contratista en esta partida solo será la de la colocación del material en el
lugar indicado. Sin ser obligación de él, la nivelación y compactación del material de
relleno.
La eliminación de material excedente en ningún caso se realizará en cauces, quebradas y

similares, o en lugares donde cause problemas a terceras personas.
Se considera material de eliminación excedente al material por demolición, corte y

excavación en terreno natural.
La medición será por metro cúbico (m3), de material eliminado.
Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo a la cantidad de metros cúbicos de material eliminado realmente

01.04 VEREDA
01.04.01 CONCRETO EN VEREDA F'C =175 KG/CM2 - CEMENTO TIPO MS E=0.10 M.
Comprende la ejecución de veredas, los cuales tendrán una sección mostrada en los
planos. Las veredas serán de concreto de una resistencia a la comprensión de 175

Infraestructura y
Kg/cm2, y el vaciado de los mismos se hará en forma monolítica, respetando las distancias
de las juntas indicadas en los planos.
Para la preparación del concreto se podrá usar agua potable o agua limpia de buena
calidad, libre de materia orgánica y otras impurezas que puedan dañar el concreto.
El concreto empleado deberá tener un agregado grueso de tamaño máximo de 1/2”. Se

usará cemento Tipo MS.
La medición será por metro cubico (m3) de concreto f´c= 175 Kg/cm2.
Forma de Pago:
Se cancelara de acuerdo a la unidad de medida de trabajo de obra realmente ejecutado

de acuerdo a los planos y/o autorizados por el Supervisor, pagándose con los precios
ofertados por el contratista.
Dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales necesarios,
equipos y herramientas empleadas, por el suministro, almacenaje y manipuleo de los
materiales, transporte que sean necesarios para completar estos trabajos.
01.04.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS
Descripción:
Los encofrados serán construidos de manera tal que permitan obtener superficies
expuestas de concreto, con textura uniforme, libre de aletas, salientes u otras
irregularidades y defectos que se consideren impropios para este tipo de trabajo. El
Residente, proporcionará planos de detalle de todos los encofrados al Supervisor, para su
aprobación con la debida anticipación antes de efectuar los vaciados.
Los encofrados deberán ser adecuadamente fuertes, rígidos y durables, para soportar
todos los esfuerzos que se impongan y permitir todas las operaciones de vaciado y
compactación del concreto sin sufrir ninguna deformación, flexión o daños que pudiera
afectar la calidad del trabajo del concreto.
Los encofrados deberán poseer un adecuado sistema de arriostre para mantener su

posición y forma durante el vaciado y endurecimiento del concreto. Todas las superficies
interiores de los encofrados serán aceitadas o completamente humedecidas antes de la
colocación del concreto.
Se Utilizará madera de buena calidad, el encofrado será construido de manera para

asegurar que la superficie de concreto cumpla las tolerancias de las Especificaciones ACI-
347 "Práctica recomendada para encofrados de concreto". La utilización de pequeños
paneles de encofrados que resulten en trabajos de "parchados", no será permitida.

Infraestructura y
Los encofrados deberán ser retirados lo más pronto posible, de manera de proceder a las
operaciones de curado, debiéndose asegurar que haya transcurrido un tiempo tal que
evite la producción de daños en el concreto.
El tiempo de desencofrado será fijado en función de la resistencia requerida, del

comportamiento estructural de la obra y de la autorización del residente, quién asumirá la
plena responsabilidad sobre estos trabajos. Cualquier daño causado al concreto en el
desencofrado, será reparado a satisfacción de la Supervisión.
Acabado tipo liso
Este acabado es el normal y es obtenido al retirar la forma, lográndose una superficie

completamente llana y lisa, para lo cual se utilizarán los encofrados descritos en estas
especificaciones.
El CONTRATISTA será responsable de llevar a cabo todos los diseños y construcción de los
encofrados. Antes procederá a la colocación del acero de refuerzo y otros elementos que
se requieran.
Construcción:
Se realizara la colocación del encofrado con triplay 12mm de espesor fijadas con
cuartones de 2”x2” de madera de acuerdo a las dimensiones definidas en los planos
Materiales:
Se empleara madera nacional y triplay de 12mm. Así mismo, todos los materiales, equipos
y herramientas a emplearse ser de marcas nacionales reconocidas y de calidad y estar en
buenas condiciones al momento de su uso, para lo cual se deberá contar con la
aprobación del Supervisor de Obra.
La medición será por metro cuadrado (m2).
Forma de Pago:
Se cancelara de acuerdo a la unidad de medida de trabajo de obra realmente ejecutado

01.04.03 CONCRETO EN SARDINEL DE VEREDA F'C =175 KG/CM2 - CEMENTO TIPO MS
Descripción:

Infraestructura y
Comprende la ejecución de sardinel de veredas, los cuales tendrán una sección mostrada
en los planos. Las veredas serán de concreto de una resistencia a la comprensión de 175

Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo a la unidad de medida de trabajo de obra realmente ejecutado

01.04.04 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO - SARDINEL DE VEREDA
Descripción:
Consiste en el encofrado y desencofrado “caravista”, con las dimensiones, niveles y

ubicación indicados en los planos.
Los encofrados para el acabado del “concreto expuesto o caravista”, serán ejecutado con
madera de preferencia nueva, perfectamente cepillada, planchas de triplay u encofrados
metálicos o de aluminio, con espesor suficiente que pueda resistir el empuje del concreto
sin que se pandee.
En la ejecución se procederá en tal forma que pueda ser desencofrado fácilmente. Antes
del vaciado del concreto y del colocado de la estructura, se deberá aceitar, laquear o
barnizar las superficies internas del encofrado, de acuerdo con las indicaciones de los
fabricantes.
Las superficies del “concreto expuesto o caravista” tendrán un acabado liso, las aristas
serán nítidamente definidas, no se permitirán “cangrejeras” (vacíos en el concreto), de
producirse estas se procederá de inmediato a su resane.
Acabado tipo liso

Infraestructura y

especificaciones.
se requieran.
Construcción:
Se realizará la colocación del encofrado con triplay 12mm de espesor fijadas con
Materiales:
Se empleará madera nacional y triplay de 12mm. Así mismo, todos los materiales, equipos
Forma de Pago:

01.04.05 ACERO CORRUGADO Fy=4200kGR/CM2 - SARDINEL DE VEREDA
Descripción:
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento y

colocación de las barras de acero dentro de las diferentes estructuras permanentes de
concreto, de acuerdo con los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones
del Supervisor.
MATERIALES
Los materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad
del fabricante y de preferencia contar con Certificación ISO 9000.

Infraestructura y
(a) Barras de refuerzo
Deberán cumplir con la más apropiada de las siguientes normas, según se establezca en
los planos del proyecto: AASHTO M-31 y ASTM A-706.
(b) Alambre y mallas de alambre
Deberán cumplir con las siguientes normas AASHTO, según corresponda: M-32, M-55, M-
221 y M-225.
(c) Pesos teóricos de las barras de refuerzo
Para efectos de pago de las barras, se considerarán los pesos unitarios que se indican en
la tabla siguiente:
Peso de las barras por unidad de longitud
Diámetro Nominal en Peso

Barra N°
mm (pulg) kg/m
2 6,4 (¼”) 0,25
3 9,5 ( 3 /8”) 0,56
4 12,7 (½”) 1,00
5 15,7 ( 5 /8”) 1,55
6 19,1 (¾”) 2,24
7 22,2 ( 7 /8”) 3,04
8 25,4 (1”) 3,97
9 28,7 (1 1 /8”) 5,06
10 32,3 (1 ¼”) 6,41
11 35,8 (1 3 /8”) 7,91
14 43,0 (1 ¾ ”) 11,38
18 57,3 (2 ¼”) 20,24
EQUIPO
Se requiere equipo idóneo para el corte y doblado de las barras de refuerzo.

Infraestructura y
Si se autoriza el empleo de soldadura, se deberá disponer del equipo apropiado para

dicha labor.
Se requieren, además, elementos que permitan asegurar correctamente el refuerzo en
su posición, así como herramientas menores.
Al utilizar el acero de refuerzo, los operarios deben utilizar guantes de protección.

Los equipos idóneos para el corte y doblado de las barras de refuerzo no deberán
producir ruidos por encima de los permisibles o que afecten a la tranquilidad del
personal de obra y las poblaciones aledañas. El empleo de los equipos deberá contar
con la autorización del Supervisor.
REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Planos y despiece
Antes de cortar el material a los tamaños indicados en los planos, el Residente deberá
verificar las listas de despiece y los diagramas de doblado. Si los planos no los
muestran, las listas y diagramas deberán ser preparados por el Residente para la
aprobación del Supervisor, pero tal aprobación no exime a aquel de su responsabilidad
por la exactitud de los mismos. En este caso, el Residente deberá contemplar el costo
de la elaboración de las listas y diagramas mencionados, en los precios de su oferta.
Suministro y almacenamiento
Todo envío de acero de refuerzo que llegue al sitio de la obra o al lugar donde vaya a
ser doblado, deberá estar identificado con etiquetas en las cuales se indiquen la
fábrica, el grado del acero y el lote correspondiente.
El acero deberá ser almacenado en forma ordenada por encima del nivel del terreno,
sobre plataformas, largueros u otros soportes de material adecuado y deberá ser
protegido, hasta donde sea posible, contra daños mecánicos y deterioro superficial,
incluyendo los efectos de la intemperie y ambientes corrosivos.
Se debe proteger el acero de refuerzo de los fenómenos atmosféricos, principalmente

en zonas con alta precipitación pluvial. En el caso del almacenamiento temporal, se
evitará dañar, en la medida de lo posible, la vegetación existente en el lugar, ya que su
no protección podría originar procesos erosivos del suelo.
Doblamiento
Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas de
despiece aprobadas por el Supervisor. Los diámetros mínimos de doblamiento,
medidos en el interior de la barra, con excepción de flejes y estribos, serán los
indicados en la Tabla N° 615-2.
Diámetro Mínimo de Doblamiento
Numero de Barra Diámetro mínimo

Infraestructura y
2a8 6 diámetros de barra

9 a 11 8 diámetros de barra
14 a 18 10 diámetros de barra
El diámetro mínimo de doblamiento para flejes u otros elementos similares de amarre,

no será menor que cuatro (4) diámetros de la barra, para barras N° 5 o menores. Las
barras mayores se doblarán de acuerdo con lo que establece la tabla anterior.
Colocación y amarre
Al ser colocado en la obra y antes de producir el concreto, todo el acero de refuerzo

deberá estar libre de polvo, óxido en escamas, rebabas, pintura, aceite o cualquier otro
material extraño que pueda afectar adversamente la adherencia. Todo el mortero seco
deberá ser quitado del acero.
Las varillas deberán ser colocadas con exactitud, de acuerdo con las indicaciones de los
planos, y deberán ser aseguradas firmemente en las posiciones señaladas, de manera
que no sufran desplazamientos durante la colocación y fraguado del concreto. La
posición del refuerzo dentro de los encofrados deberá ser mantenida por medio de
tirantes, bloques, soportes de metal, espaciadores o cualquier otro soporte aprobado.
Los bloques deberán ser de mortero de cemento prefabricado, de calidad, forma y

dimensiones aprobadas. Los soportes de metal que entren en contacto con el
concreto, deberán ser galvanizados. No se permitirá el uso de guijarros, fragmentos de
piedra o ladrillos quebrantados, tubería de metal o bloques de madera.
Las barras se deberán amarrar con alambre en todas las intersecciones, excepto en el
caso de espaciamientos menores de treinta centímetros (0,30 m), en el cual se
amarrarán alternadamente. El alambre usado para el amarre deberá tener un
diámetro equivalente de 1 5875 ó 2 032 mm, o calibre equivalente. No se permitirá la
soldadura de las intersecciones de las barras de refuerzo.
Además, se deberán obtener los recubrimientos mínimos especificados en la última

edición del Código ACI-318.
Si el refuerzo de malla se suministra en rollos para uso en superficies planas, la malla

deberá ser enderezada en láminas planas, antes de su colocación.
El Supervisor deberá revisar y aprobar el refuerzo de todas las partes de las
estructuras, antes de que el Residente inicie la colocación del concreto.
Traslapes y uniones
Los traslapes de las barras de refuerzo se efectuarán en los sitios mostrados en los
planos o donde lo indique el Supervisor, debiendo ser localizados de acuerdo con las
juntas del concreto.

Infraestructura y
El Residente podrá introducir traslapes y uniones adicionales, en sitios diferentes a los

mostrados en los planos, siempre y cuando dichas modificaciones sean aprobadas por
el Supervisor, los traslapes y uniones en barras adyacentes queden alternados según
lo exija éste, y el costo del refuerzo adicional requerido sea asumido por el Residente.
En los traslapes, las barras deberán quedar colocadas en contacto entre sí,
amarrándose con alambre, de tal manera, que mantengan la alineación y su
espaciamiento, dentro de las distancias libres mínimas especificadas, en relación a las
demás varillas y a las superficies del concreto.
El Residente podrá reemplazar las uniones traslapadas por uniones soldadas

empleando soldadura que cumpla las normas de la American Welding Society, AWS
D1.4. En tal caso, los soldadores y los procedimientos deberán ser precalificados por el
Supervisor de acuerdo con los requisitos de la AWS y las juntas soldadas deberán ser
revisadas radiográficamente o por otro método no destructivo que esté sancionado
por la práctica. El costo de este reemplazo y el de las pruebas de revisión del trabajo
así ejecutado, correrán por cuenta del Residente.
Las láminas de malla o parrillas de varillas se deberán traslapar entre sí

suficientemente, para mantener una resistencia uniforme y se deberán asegurar en los
extremos y bordes. El traslape de borde deberá ser, como mínimo, igual a un (1)
espaciamiento en ancho.
Sustituciones
La sustitución de las diferentes secciones de refuerzo sólo se podrá efectuar con

autorización del Supervisor. En tal caso, el acero sustituyente deberá tener un área y
perímetro equivalentes o mayores que el área y perímetro de diseño.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor adelantará los siguientes controles

principales:
- Verificar el estado y funcionamiento del equipo empleado por el Residente.

- Solicitar al Residente copia certificada de los análisis químicos y pruebasfísicas
realizadas por el fabricante a muestras representativas de cada suministro de barras
de acero.
- Comprobar que los materiales por utilizar cumplan con los requisitos de calidad
exigidos por la presente especificación.
- Verificar que el corte, doblado y colocación del refuerzo se efectúen de acuerdo
con los planos, esta especificación y sus instrucciones.
- Vigilar la regularidad del suministro del acero durante el período de ejecución de
los trabajos.
- Verificar que cuando se sustituya el refuerzo indicado en los planos, se utilice acero
de área y perímetro iguales o superiores a los de diseño.

Infraestructura y
- Efectuar las medidas correspondientes para el pago del acero de refuerzo

correctamente suministrado y colocado.
(b) Calidad del acero
Las barras y mallas de refuerzo deberán ser ensayadas en la fábrica y sus resultados
deberán satisfacer los requerimientos de las normas respectivas de la AASHTO o ASTM
correspondientes.
El Residente deberá suministrar al Supervisor una copia certificada de los resultados de

los análisis químicos y pruebas físicas realizadas por el fabricante para el lote
correspondiente a cada envío de refuerzo a la obra. En caso de que el Residente no
cumpla este requisito, el Supervisor ordenará, a expensas de aquel, la ejecución de
todos los ensayos que considere necesarios sobre el refuerzo, antes de aceptar su
utilización.
Cuando se autorice el empleo de soldadura para las uniones, su calidad y la del trabajo
ejecutado se verificarán de acuerdo con lo indicado en la sección de traslapes y
uniones.
Las varillas que tengan fisuras o hendiduras en los puntos de flexión, serán rechazadas.
(c) Calidad del producto terminado
Se aceptarán las siguientes tolerancias en la colocación del acero de refuerzo:
(1) Desviación en el espesor de recubrimiento
· Con recubrimiento menor o igual a cinco centímetros (≤5 cm) 5 mm

· Con recubrimiento superior a cinco centímetros (> 5 cm) 10 mm
(2) Área
No se permitirá la colocación de acero con áreas y perímetros inferiores a los de

diseño.
Todo defecto de calidad o de instalación que exceda las tolerancias de esta

especificación, deberá ser corregido por el Residente, a su costo, de acuerdo con
procedimientos aceptados por el Supervisor y a plena satisfacción de éste.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de acero

de refuerzo para estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en obra,
debidamente aceptado por el Supervisor.

Infraestructura y
La medida no incluye el peso de soportes separados, soportes de alambre o elementos

similares utilizados para mantener el refuerzo en su sitio, ni los empalmes adicionales a
los indicados en los planos.
La medida para barras se basará en el peso computado para los tamaños y longitudes de
barras utilizadas, usando los pesos unitarios indicados en la Tabla de Pesos Teóricos de las
barras de refuerzo.
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario en Kilogramos (KG) por toda obra ejecutada de acuerdo
con esta especificación y aceptada a satisfacción por el Supervisor.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de suministro, ensayos,
transportes, almacenamiento, corte, desperdicios, doblamiento, limpieza, colocación y
fijación del refuerzo necesarios para terminar correctamente el trabajo, de acuerdo con
los planos, esta especificación, las instrucciones del Supervisor.
01.05 SARDINEL DE JARDINERA
01.05.01 CONCRETO EN SARDINEL F’C =175 KG/CM2 - CEMENTO TIPO MS
Descripción:
Comprende la ejecución de sardinel, los cuales tendrán una sección mostrada en los

Forma de Pago:


Infraestructura y
01.05.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL
Descripción:
Consiste en el encofrado y desencofrado “caravista”, con las dimensiones, niveles y

ubicación indicados en los planos.
sin que se pandee.
fabricantes.
Las superficies del “concreto expuesto o caravista” tendrán un acabado liso, las aristas
serán nítidamente definidas, no se permitirán “cangrejeras” (vacíos en el concreto), de
producirse estas se procederá de inmediato a su resane.
Acabado tipo liso

especificaciones.
se requieran.
Construcción:
Materiales:

Infraestructura y
Forma de Pago:

01.05.03 ACERO CORRUGADO Fy=4200kGR/CM2
Descripción:
Se usará acero corrugado cuya fluencia mínima: 4200 Kg/cm2. Corrugaciones de acuerdo
a la Norma ASTM – 615, además deberá satisfacer la Norma ASTM – 185. Se almacenera
libre de tierra, suciedad, humedad o aceite. Antes de sus colocaciones en la estructura,
deberá limpiarse de escamas de laminado. No se permitirá el redoblado del acero. No se
doblará ningún refuerzo parcialmente embebido en el concreto endurecido.
La colocación de la armadura será en estricto acuerdo con los planos y se asegurará

contra desplazamiento por medio de alambre. El recubrimiento se logrará por medio se
dados de concreto u otra forma, que tendrá un área de contacto con el encofrado.
Detalles del refuerzo de acero:
Los ganchos y dobleces se ejecutarán en frio. El radio mínimo de doblez será 2.5 veces del
diámetro de la varilla.


barras de refuerzo.
Forma de Pago:

Infraestructura y
01.06 SARDINEL HUNDIDO DE PAVIMENTACIÓN
01.06.01 CONCRETO DE ARDINE HUNDIDO DE PAVIMENTACIÓN F’C=210KG/CM2 – CEMENTO MS
Descripción:
Comprende la ejecución de sardinel, los cuales tendrán una sección mostrada en los

Forma de Pago:

01.06.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO – SARDINEL DE PAVIMENTACIÓN
Descripción:
sin que se pandee.

Infraestructura y
fabricantes.
Las superficies tendrán un acabado liso, las aristas serán nítidamente definidas, no se
permitirán “cangrejeras” (vacíos en el concreto), de producirse estas se procederá de
inmediato a su resane.
Acabado tipo liso

especificaciones.
se requieran.
Construcción:
Materiales:
Forma de Pago:

01.05.03 ACERO CORRUGADO Fy=4200kGR/CM2 – SARDINEL DE PAVIMENTACIÓN

Infraestructura y
Descripción:
Se usará acero corrugado cuya fluencia mínima: 4200 Kg/cm2. Corrugaciones de acuerdo
a la Norma ASTM – 615, además deberá satisfacer la Norma ASTM – 185. Se almacenera
libre de tierra, suciedad, humedad o aceite. Antes de sus colocaciones en la estructura,
deberá limpiarse de escamas de laminado. No se permitirá el redoblado del acero. No se
doblará ningún refuerzo parcialmente embebido en el concreto endurecido.
La colocación de la armadura será en estricto acuerdo con los planos y se asegurará

contra desplazamiento por medio de alambre. El recubrimiento se logrará por medio se
dados de concreto u otra forma, que tendrá un área de contacto con el encofrado.
Detalles del refuerzo de acero:
Los ganchos y dobleces se ejecutarán en frio. El radio mínimo de doblez será 2.5 veces del
diámetro de la varilla.


barras de refuerzo.
Forma de Pago:
01.07 PAVIMENTO FLEXIBLE
01.07.01 IMPRIMACIÓN ASFÁLTICA
Descripción

Infraestructura y
Bajo este ítem, el Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso a una base o
capa del camino, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos. Consiste en la incorporación de asfalto a la superficie de una
Base, a fin de prepararla para recibir una capa de pavimento asfáltico.
Materiales
El material bituminoso a aplicar en este trabajo será el siguiente:
(a) Emulsiones Asfálticas de curado rápido (CRS-1, CRS-2) diluido con agua, de
acuerdo a la textura de la Base, y que cumpla con las especificaciones técnicas de la
tabla N° 04.01-1
(b) Podría ser admitido el uso de Asfalto líquido, de grados MC-30, MC-70 ó MC-250
siempre que cumpla con los requisitos de la Tabla N° 04.01 - 2.
(c) Asfaltos diluidos (Tipo Cutback)

Se aplicarán en determinados casos, según lo establezca la respectiva especificación.
Estos asfaltos pueden ser de curado medio (MC) o curado rápido (RC).
Tabla N°04.01-3.

Infraestructura y
Tabla
Especificaciones para Emulsiones Catiónicas (ASTM D-2397)
ROTURA RAPIDA ROTURA MEDIA ROTURA LENTA
TIPO DE EMULSIONES
CRS – 1 CRS – 2 CMS-2 CMS – 2h CSS - 1 CSS – 1h
Má Má Má Má Má
1. ENSAYO SOBRE EMULSIONES Mín Mín Mín Mín Mín Mín Máx
x x x x x
Viscosidad
 SayboltFurol a 25 C Seg 20 100 100 400 50 450 50 450 20 100 20 100
 SayboltFurol a 50 C Seg
Estabilidad de Almacenamiento
1 1 1 1 1 1
 Sedimentación a los 7 días %
Destilación
 Contenido de Asfalto Residual %
60 65 65 65 57 57 0
 Contenido de Disolventes % 3 3 12 12
Tamizado
0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
 Retenido T 20 (850 mm)
Rotura
 Dioctilsulfosuccinato sódico %
40 40
 Mezcla con cemento % 2
Carga Partícula Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva Positiva
Recubrimiento del agregado y resistencia de
desplazamiento
 Con agregado seco Buena
 Con agregado seco y acción del agua Satisfactoria
 Con agregado húmedo Satisfactoria
 Con agregado húmedo y acción del agua Satisfactoria
2. ENSAYOS SOBRE RESIDUO DE DESTILACION
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE CALZADA, SARDINEL Y VEREDA; REPARACIÓN DE CALZADA; EN EL BARRIO NUEVO LOBITOS EN LA LOCALIDAD LOBITOS, DISTRITO DE LOBITOS,
PROVINCIA DE TALARA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
Infraestructura y
Penetración (25ºC, 100 gr, 5 seg)

100 250 40 90 40 90
0.1 mm. 250
100 100 250 100 250
Ductilidad (25ºC, 5 cm/m) cm 40 40 40 40 40 40
Tricloroetileno % 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5
Las emulsiones catiónicas podrán ser modificadas mediante polímeros, en tal caso las Especificaciones de calidad, dosificación y dispersión del producto
deberán tener la aprobación del Supervisor.
PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DE CALZADA, SARDINEL Y VEREDA; REPARACIÓN DE CALZADA; EN EL BARRIO NUEVO LOBITOS EN LA LOCALIDAD LOBITOS, DISTRITO DE LOBITOS,
PROVINCIA DE TALARA, DEPARTAMENTO DE PIURA”
Infraestructura y
Tabla
Requisitos de Material Bituminoso Diluido de Curado Medio

MC-30 MC-70 MC-250
CARACTERISTICAS ENSAYO
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a 60°C, mm
MTC E 301 30 60 70 140 250 500
2 /s
Punto de Inflamación
MTC E 312 38 38 66
(TAG, Copa abierta) °C
Destilación, volumen
Total destilado hasta
360°C, %Vol 25 0 20 0 10
MTC E 313 40
 A 190°C 70 20 60 15 55
75
 A 225°C 93 65 90 60 87
 A 260°C
 A 315°C
Residuo de la destilación a 315°C 50 55 67
100 100 100

MTC E 306
Pruebas sobre el residuo
De la destilación
Ductilidad a 25°C, 5 Cm/min., cm. 120 - 120 250 120 -
MTC E 304
Penetración a 25°C, 250 30 120 30 250
100 gr., 5 seg. (*) 30 120 120
Viscosidad absoluta a 60°C, Pa.s
Solubilidad en Tricloetileno, %
99 99 99
MTC E 302
Contenido
De agua, % - 0,2 - 0,2 - 0,2
Del volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad.

Infraestructura y
Tabla
Requisitos de Material Bituminoso Diluido para Curado Rápido

(AASHTO M-81)
RC-70 RC-250 RC-800
CARACTERISTICA ENSAYO
Mín. Máx. Mín. Máx. Mín. Máx.
Viscosidad Cinemática a
MTC E 301 70 140 250 500 800 1600
60°C, mm 2 /s
Punto de Inflamación
MTC E 312 - - 27 - 27 -
(TAG, Capa abierta) °C
Destilación, volumen
Total destilado hasta 360°C, 10 - - -
%Vol. A190°C MTC E 313 50 - 35 - - 15 - -
A 225°C 70 - 60 - 45 75 - -
A 260°C 85 - 80 -
A 316°C
Residuo de la destilación a
55 65 - 75
360°C -
Pruebas sobre el residuo
de la destilación
Ductilidad a 25°C, 5 MTC E 306
cm/min., cm.
Penetración a 25°C, MTC E 304 100 - 100 - 100 -
100 gr., 5 seg. (*)
Viscosidad absoluta a 80 120 80 120 80 120
60°C, Pa.s
Solubilidad en MTC E 302 60 240 60 240 60 240
tricloetileno, %
99 - 99 - 99 -
Contenido de agua, % del

- 0.2 - 0.2 - 0.2
volumen
(*) Opcionalmente se puede reportar Penetración en vez de viscosidad
El tipo de material a utilizar deberá ser establecido en el Proyecto o según lo indique el

Supervisor. El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente
o material que altere sus características.
La cantidad por m2 de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m 2
para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 7 mm por lo menos,
verificándose esto cada 25m.
Antes de la iniciación del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba.

Infraestructura y
Antes de iniciar los trabajos, el Contratista emprenderá una fase de ejecución de tramos de
prueba para verificar el estado y comportamiento de los equipos y determinar, en secciones
de ensayo, el método definitivo de preparación, transporte, colocación y compactación de
los materiales, de manera que se cumplan los requisitos de cada especificación.
Para tal efecto, construirá uno o varios tramos de prueba de ancho y longitud definidos de
acuerdo con el Supervisor y en ellas se probarán el equipo y el plan de compactación.
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en cuenta
que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras y al
cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
Adicionalmente se deberá cumplir lo siguiente:
Para los trabajos de imprimación se requieren elementos mecánicos de limpieza y carro

tanques irrigadores de asfalto.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una sopladora
mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas mediante empuje o
arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse compresores, escobas, y demás
implementos que el Supervisor autorice.
El carro tanque imprimador de materiales bituminosos deberá cumplir exigencias mínimas

que garanticen la aplicación uniforme y constante de cualquier material bituminoso, sin que
lo afecten la carga, la pendiente de la vía o la dirección del vehículo. Sus dispositivos de
irrigación deberán proporcionar una distribución transversal adecuada del ligante. El vehículo
deberá estar provisto de un velocímetro calibrado en metros por segundo (m/s), o pies por
segundo (pie/s), visible al conductor, para mantener la velocidad constante y necesaria que
permita la aplicación uniforme del asfalto en sentido longitudinal.
El carro tanque deberá aplicar el producto asfáltico a presión y para ello deberá disponer de
una bomba de impulsión, accionada por motor y provista de un indicador de presión.
También, deberá estar provisto de un termómetro para el ligante, cuyo elemento sensible no
podrá encontrarse cerca de un elemento calentador.
Para áreas inaccesibles al equipo irrigador y para retoques y aplicaciones mínimas, se usará
una caldera regadora portátil, con sus elementos de irrigación a presión, o una extensión del
carro tanque con una boquilla de expansión que permita un riego uniforme. Por ningún
motivo se permitirá el empleo de regaderas u otros dispositivos de aplicación manual por
gravedad.

Infraestructura y
Requerimientos de Construcción
Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica a la

sombra este por encima de los 10°C y la superficie del camino esté razonablemente seca y las
condiciones climáticas, en la opinión de la Supervisión, se vean favorables (no lluviosos, ni
muy nublado).
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada (impermeabilizada) debe estar en

conformidad con los alineamientos, gradientes y secciones típicas.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe ser
eliminado por medio de una barredora mecánica y un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas por medio de la cuchilla
niveladora o con una ligera escarificación. Cuando lo autorice el Supervisor, la superficie
preparada puede ser ligeramente humedecida por medio de rociado, inmediatamente antes
de la aplicación del material de imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
Durante la ejecución el Contratista debe tomar las precauciones necesarias para evitar
incendios, siendo el responsable por cualquier accidente que pudiera ocurrir.
El material bituminoso de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, por un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados anteriormente.
El Contratista dispondrá de cartones o papel grueso que acomodará en la Base antes de
imprimar, para evitar la superposición de riegos, sobre un área ya imprimada, al accionar la
llave de riego debiendo existir un empalme exacto. El material debe ser aplicado
uniformemente a la temperatura y a la velocidad de régimen especificada por el Supervisor.
En general, el régimen debe estar entre 0,7 a 1,5 lts/m 2 , dependiendo de cómo se halle la
textura superficial de la base.
La temperatura del material bituminoso en el momento de aplicación, debe estar

comprendida dentro de los límites establecidos en la Tabla N° 04.01.0 - 1, y será aplicado a la
temperatura que apruebe el Supervisor.

Infraestructura y
Tabla
Rangos de Temperatura de Aplicación (°C)
TIPO Y GRADO DE Rangos de Temperatura
ASFALTO En Esparcido o Riego En Mezclas Asfálticas (1)
Asfaltos Diluidos:
MC-30 30-(2) -
RC-70 o MC-70 50-(2) -
RC-250 o MC-250 75-(2) 60-80(3)
RC-800 o MC-800 95-(2) 75-100(3)
Emulsiones Asfálticas
50-85 -
CRS-1
60-85 -
CRS-2
40-70 50-60
CMS-2
20-70 20-70
CMS-2h; CSS-1; CSS-1h
Cemento Asfáltico
140 máx (4) 140 máx (4)
Todos los grados
(1) Temperatura de mezcla inmediatamente después de preparada.

(2) Máxima temperatura en la que no ocurre vapores o espuma
(3) Temperatura en la que puede ocurrir inflamación. Se deben tomar precauciones
para prevenir fuego o explosiones.
(4) Se podrá elevar esta temperatura de acuerdo a las cartas temperatura-viscosidad
del fabricante.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado para mantener una línea recta de aplicación. El Contratista debe determinar la
tasa de aplicación del ligante y hacer los ajustes necesarios. Algún área que no reciba el
tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada usando una manguera conectada al
distribuidor.
Si las condiciones de tráfico lo permiten, la aplicación debe ser hecha sólo en la mitad del
ancho de la Base. Debe tenerse cuidado de colocar la cantidad correcta de material
bituminoso a lo largo de la juntura longitudinal resultante. Inmediatamente después de
la aplicación de la capa de imprimación, ésta debe ser protegida por avisos y barricadas
que impidan el tránsito durante el período de curado (4 días aprox.).
Protección de las Estructuras Adyacentes

La superficie de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a tratamiento,
deben ser protegidas de manera tal, que se eviten salpicaduras o manchas. En caso de
que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta propia,
retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
Apertura al Tráfico y Mantenimiento

Infraestructura y
El área imprimada debe airearse, sin ser arenada por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío o si el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, un período
más largo de tiempo podrá ser necesario. Cualquier exceso de material bituminoso que
quede en la superficie después de tal lapso debe ser retirado usando arena, u otro
material aprobado que lo absorba y como lo ordene el Supervisor, antes de que se
reanude el tráfico.
El Contratista deberá conservar satisfactoriamente la superficie imprimada hasta que la

capa de superficie sea colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender
cualquier cantidad adicional de arena u otro material aprobado necesario para evitar la
adherencia de la capa de imprimación a las llantas de los vehículos y parchar las roturas
de la superficie imprimada con mezcla bituminosa. En otras palabras, cualquier área de
superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos o por otra causa,
deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a costo del
Contratista.
Aceptación de los trabajos
(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en el item

“Mantenimiento de transito temporal y seguridad vial”.
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el

Contratista.
- Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad
exigidos.
- Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e

imprimaciones.
También cubrirá, sin costo para MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación.
Condiciones específicas para el recibo y tolerancias
Tanto las condiciones de recibo como las tolerancias para las obras ejecutadas, se indican
en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones requeridas
para el recibo de los trabajos especificados, estarán a cargo del Supervisor.
Infraestructura y
Aquellas áreas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las
tolerancias, deberán ser corregidas por el Contratista, a su costo, de acuerdo con las
instrucciones del Supervisor y a satisfacción de éste.
Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles

principales:
- Verificar la implementación para cada fase de los trabajos de lo especificado en el

mantenimiento de transito temporal y seguridad vial.
- Verificar el estado y funcionamiento de todo el equipo empleado por el
Contratista.
- Comprobar que los materiales por utilizar cumplan todos los requisitos de calidad.
- Efectuar ensayos para verificar las dosificaciones de ligante en riegos de liga e

imprimaciones.
También cubrirá, sin costo para MTC, las áreas en las que el Supervisor efectúe
verificaciones de la dosificación de riegos de imprimación.
(b) Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termotanque con material asfáltico para el riego, el

Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto, así
como la garantía del fabricante de que éste cumple con las especificaciones presentes,
según el material bituminoso que se esté utilizando.
El Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso

que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante. En el
caso de empleo de asfalto diluido, el Supervisor comprobará mediante muestras
representativas (mínimo una muestra por cada 9000 galones o antes si el volumen de
entrega es menor), el grado de viscosidad cinemática del producto, mientras que si está
utilizando emulsión asfáltica, se comprobará su tipo, contenido de agua y penetración
del residuo. En todos los casos, guardará una muestra para ensayos ulteriores de
contraste, cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los
resultados iniciales.
En relación con los resultados de las pruebas, no se admitirá ninguna tolerancia sobre los
límites establecidos en las Tablas N° 04.01 – 3, 04.01 - 4, 04.01 - 5 400- 6, según el caso
de estas especificaciones.
(c) Dosificación
Infraestructura y
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la

aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
El precio incluye la aplicación de arena cuando sea requerido.

El material bituminoso se medirá de acuerdo al tipo de material y régimen de riego
aprobado por el Supervisor aplicado al área establecida.
La medición se efectuará de la siguiente forma:
(a) Superficie imprimada y aceptada por el Ingeniero Supervisor en metros cuadrados.
La unidad de medida será el metro cuadrado (m2), aproximado al entero, de todo

trabajo ejecutado a satisfacción del Supervisor, de acuerdo a lo exigido en la
especificación respectiva.
El área se determinará multiplicando la longitud real, medida a lo largo del eje del
trabajo, por el ancho especificado en los planos u ordenado por el Supervisor.
El material bituminoso se medirá de acuerdo a lo indicado en la especificación

respectiva.
No se medirá ninguna área por fuera de tales límites.
Forma Pago:
Ejecución de riegos de imprimación y liga, sellos de arena-asfalto, tratamientos

superficiales y lechadas asfálticas.
El pago se hará al respectivo precio unitario del contrato, por metro cuadrado, para toda
obra ejecutada de acuerdo con la respectiva especificación y aceptada a satisfacción por
el Supervisor.
También, deberá incluir los costos de la definición de la fórmula de trabajo cuando se

requiera, los del tramo de prueba y todo costo relacionado con la correcta ejecución de
cada trabajo.
Los precios unitarios del Contratista definidos para cada partida del presupuesto,
cubrirán el costo de todas las operaciones relacionadas con la correcta ejecución de las
obras.
Los precios unitarios deben cubrir los costos de materiales, mano de obra en trabajos
diurnos y nocturnos, beneficios sociales, impuestos, tasas y contribuciones,
herramientas, maquinaria pesada, transporte, ensayos de control de calidad, regalías,
Infraestructura y
servidumbres y todos los gastos que demande el cumplimiento satisfactorio del contrato,
incluyendo los imprevistos
En todos los casos, el precio deberá incluir el suministro en el sitio de los materiales,
almacenamiento, desperdicios que se requieran para la ejecución de esta partida; así
como también la protección de todos los elementos aledaños a la zona de los trabajos y
que sean susceptibles de ser manchados por riegos de asfalto, así como toda labor,
mano de obra, equipo o material necesarios para la correcta ejecución de los trabajos
especificados.
Se incluye además el mejorador de adherencia de acuerdo a su especificación técnica

respectiva.
El material bituminoso se pagará de acuerdo con el tipo de material utilizado.
Ítem de Pago. Unidad de Pago
Imprimación Asfáltica Metro cuadrado (m2)
Para efectos de medición y pago se tomará en cuenta las siguientes partidas:

Imprimación Asfáltica
Asfalto Diluido Tipo RC-250
01.07.02 CARPETA ASFÁLTICA EN CALIENTE DE E=5.0CM
Descripción
Este trabajo consistirá en la colocación de una capa asfáltica bituminosa fabricada en
caliente y, construida sobre una superficie debidamente preparada e imprimada, de
acuerdo con la presente especificación.
Las mezclas bituminosas para empleo en pavimentación en caliente se compondrán de

agregados minerales gruesos, finos, filler mineral y material bituminoso.
Las mezclas asfálticas que se especifican en esta sección corresponden a la Mezcla

Asfáltica Normal (MAC)
Materiales
Los materiales a utilizar serán los que se especifican a continuación:
(a) Agregados Minerales Finos
(b) Agregados Minerales Gruesos.
Infraestructura y
Agregados pétreos y polvo mineral

Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o mezcla
bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa del material
asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción del agua y del
tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características hidrófilas, si se
añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una buena adhesividad.
Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la porción del

agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la porción comprendida
entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y polvo mineral o llenante la que
pase el tamiz de 75 mm (N° 200).
El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una
combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y durables, sin
exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables. Estará exento de polvo,
tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que puedan impedir la adhesión
completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad se presentan en cada
especificación.
El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella con
arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se encuentra
definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y angular.
El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la adhesión del asfalto y
deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada especificación.
El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los agregados
pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente cal hidratada o
cemento portland. Podrá usarse una fracción del material preveniente de la clasificación,
siempre que se verifique que no tenga actividad y que sea no plástico. Su peso unitario
aparente, determinado por el ensayo de sedimentación en tolueno, deberá encontrarse
entre cinco y ocho décimas de gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³) (BS 812,
NLT 176) y su coeficiente de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).
La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.
Tabla
Requerimientos para los Agregados Gruesos
Requerimiento
ENSAYO NORMA Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Durabilidad (al Sulfato de Sodio) MTC E 209 12% máx. 10% máx.
Infraestructura y
Durabilidad (al Sulfato de Magnesio) 18 máx. 15% máx.

Abrasión Los Ángeles MTC E 207 40% máx. 35% máx.
Índice de Durabilidad MTC E 214 35% mín. 35% mín.
Partículas chatas y alargadas MTC E 221 10% máx. 10% máx.
Caras fracturadas MTC E 210 Según Tabla 410-4
Sales SolublesTotales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 206 1.00% Según Diseño
Adherencia MTC E 519 +95
Tabla
Requerimientos para los Agregados Finos
Requerimiento
ENSAYO NORMA Altitud (m.s.n.m.)
< 3000 > 3000
Equivalente de Arena MTC E 209 Según Tabla 410-5
Angularidad del agregado fino MTC E 222 Según Tabla 410-6
Adhesividad (Riedel Weber) MTC E 220 4% mín. 6% mín.
Índice de Plasticidad (malla N°40) MTC E 111 NP NP
Índice de Durabilidad MTC E 214 35 mín. 35 mín.
Índice de Plasticidad (malla N°200) MTC E 111 Max 4 NP
Sales SolublesTotales MTC E 219 0.5% máx. 0.5% máx.
Absorción MTC E 205 0.50% Según Diseño
Tabla
Requerimientos para Caras Fracturadas
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 65/40 50/30
> 3 – 30 85/50 60/40
> 30 100/80 90/70
Nota: La notación "85/80" indica que el 85% del agregado grueso tiene una cara
fracturada y que el 80% tiene dos caras fracturadas.
Tabla
Requerimientos del Equivalente de Arena
Porcentaje de Equivalente Arena
Tráfico en Ejes Equivalentes (millones)
(mínimo)

Infraestructura y
<3 45
> 3 – 30 50
> 30 55
Tabla
Angularidad del Agregado Fino
Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de Capa
(millones) < 100 mm > 100 mm
<3 30 mín. 30mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 ín.
Gradación
La gradación de los agregados pétreos para la producción de la mezcla asfáltica en

caliente serán establecidos por el Contratista y aprobado por el Supervisor.
Además de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino según
lo establecido en el acápite (a) y (b) de esta Subsección el material de la mezcla de
los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptará como máximo el
uno por ciento (1%) de partículas deleznables según ensayo. MTC E 212. Tampoco
deberá contener materia orgánica y otros materiales deletéreos.
Mezcla Asfáltica Normal (MAC)
La gradación de la mezcla asfáltica normal (MAC) deberá responder a alguno de los

siguientes husos granulométricos.
Porcentaje que pasa
TAMIZ
MAC -1 MAC-2 MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80 -100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67- 85 80 - 100 -
9,5 mm (3/8”) 60 - 77 70 - 88 100
4,75 mm (N° 4) 43 - 54 51 - 68 65 - 87
2,00 mm (N° 10) 29 - 45 38 - 52 43 - 61
425 mm (N° 40) 14 - 25 17- 28 16 - 29
180 mm (N° 80) 8 -17 8 -17 9 -19
75 mm (N° 200) 04 - 8 04 - 8 05 - 10

Infraestructura y
Filler o Polvo Mineral
El filler o relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacíos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia al par agregado-
asfalto, podrá ser de preferencia cal hidratada, no plástica que deberá cumplir la
norma AASHTO M-303 y lo indicado en el item 04.06.
Cemento Asfáltico
El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas
elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración. Su
empleo será según las características climáticas de la región, la correspondiente carta
viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo indica la Tabla N° 400-1, las
consideraciones del Proyecto y las indicaciones del Supervisor.
Tabla
Mezclas en Caliente
Tipo de Cemento Asfáltico Clasificado según Penetración
Temperatura Media Anual

24°C o más 24°C – 15°C 15°C - 5°C Menos de 5°C
40 – 50 ó
85 – 100
60-70 ó 60-70 Asfalto Modificado
120 - 150
Modificado
Los requisitos de calidad del cemento asfáltico son los que establecen las
Tablas N° 400-2 y N° 400-3.
El cemento asfáltico debe presentar un aspecto homogéneo, libre de agua y no
formar
espuma cuando es calentado a temperatura de 175°C.
El cemento asfáltico podrá modificarse mediante la adición de activantes,
rejuvenecedores, polímeros, asfaltos naturales o cualquier otro producto garantizado
por los productos correspondientes. En tales casos, las especificaciones particulares
establecerán el tipo de adición y las especificaciones que deberán cumplir tanto el
ligante modificado como las mezclas asfálticas resultantes. La dosificación y
dispersión homogénea del producto de adición deberán tener la aprobación del
Supervisor.

Infraestructura y
Tabla
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Penetración
Tabla
Especificaciones del Cemento Asfáltico Clasificado por Viscosidad

Infraestructura y
Explotación de materiales y producción de agregados

Las fuentes de materiales, así como los procedimientos y equipos utilizados para la
explotación de aquellas y para la elaboración de los agregados requeridos, deberán
tener aprobación previa del Supervisor, la cual no implica necesariamente la
aceptación posterior de los agregados que el Contratista suministre o elabore de tales
fuentes, ni lo exime de la responsabilidad de cumplir con todos los requisitos de cada
especificación.
Los procedimientos y equipos de explotación, clasificación, trituración, lavado y el
sistema de almacenamiento, deberán garantizar el suministro de un producto de
características uniformes. Si el Contratista no cumple con estos requerimientos, el
Supervisor exigirá los cambios que considere necesarios.
Todos los trabajos de clasificación de agregados y en especial la separación de
partículas de tamaño mayor que el máximo especificado para cada gradación, se
deberán ejecutar en el sitio de explotación o elaboración y no se permitirá efectuarlos
en la vía.
Siempre que las condiciones lo permitan, los suelos orgánicos existentes en la capa
superior de las canteras deberán ser conservados para la posterior recuperación de
las excavaciones y de la vegetación nativa. Al abandonar las canteras temporales, el
Contratista remodelará el terreno para recuperar las características hidrológicas
superficiales de ellas
Infraestructura y
Equipo
Todos los equipos empleados deberán ser compatibles con los procedimientos de
construcción adoptados y requieren la aprobación previa del Supervisor teniendo en
cuenta que su capacidad y eficiencia se ajusten al programa de ejecución de las obras
y al cumplimiento de las exigencias de calidad de la presente especificación y de la
correspondiente a la respectiva partida de trabajo.
a) Equipo para la elaboración de los agregados triturados

La planta de trituración constará de una trituradora primaria y una secundaria
obligatoriamente. Una terciaria siempre y cuando se requiera. Se deberá incluir
también una clasificadora y un equipo de lavado. Además deberá estar provista de los
filtros necesarios para prevenir la contaminación ambiental
b) Planta mezcladora
La mezcla de concreto asfáltico se fabricará en plantas adecuadas de tipo continuo o
discontinuo, capaces de manejar simultáneamente en frío el número de agregados
que exija la fórmula de trabajo adoptada.
Las plantas productoras de mezcla asfáltica deberán cumplir con lo establecido en la
reglamentación vigente sobre protección y control de calidad del aire.
Las tolvas de agregados en frío deberán tener paredes resistentes y estar provistas de
dispositivos de salida que puedan ser ajustados exactamente y mantenidos en
cualquier posición. El número mínimo de tolvas será función del número de
fracciones de agregados por emplear y deberá tener aprobación del Supervisor.
En las plantas del tipo tambor secador-mezclador, el sistema de dosificación de
agregados en frío deberá ser ponderal y tener en cuenta su humedad para corregir la
dosificación en función de ella. En los demás tipos de plantas de aceptarán sistemas
de dosificación de tipo volumétrico.
La planta estará dotada de un secador que permita el secado correcto de los
agregados y su calentamiento a la temperatura adecuada para la fabricación de la
mezcla. El sistema de extracción de polvo deberá evitar su emisión a la atmósfera o el
vertido de lodos a cauces de agua o instalaciones sanitarias.
Las plantas que no sean del tipo tambor secador-mezclador, estarán dotadas, así
mismo, de un sistema de clasificación de los agregados en caliente, de capacidad
adecuada a la producción del mezclador, en un número de fracciones no inferior a
tres (3) y de tolvas de almacenamiento de las mismas, cuyas paredes serán
resistentes y de altura suficiente para evitar contaminaciones. Dichas tolvas en
caliente estarán dotadas de un rebosadero, para evitar que el exceso de contenido se
vierta en las contiguas o afecte el funcionamiento del sistema de clasificación; de un
dispositivo de alarma, claramente perceptible por el operador, que avise cuando el

Infraestructura y
nivel de la tolva baje del que proporcione el caudal calibrado y de un dispositivo para
la toma de muestras de las fracciones almacenadas.
La instalación deberá estar provista de indicadores de la temperatura de los
agregados, situados a la salida del secador y en las tolvas en caliente.
El sistema de almacenamiento, calefacción y alimentación del asfalto deberá permitir
su recirculación y su calentamiento a la temperatura de empleo.
En el calentamiento del asfalto se emplearán, preferentemente, serpentines de aceite
o vapor, evitándose en todo caso el contacto del ligante con elementos metálicos de
la caldera que estén a temperatura muy superior a la de almacenamiento. Todas las
tuberías, bombas, tanques, etc., deberán estar provistos de dispositivos calefactores
o aislamientos. La descarga de retorno del ligante a los tanques de almacenamiento
será siempre sumergida. Se dispondrán termómetros en lugares convenientes, para
asegurar el control de la temperatura del ligante, especialmente en la boca de salida
de éste al mezclador y en la entrada del tanque de almacenamiento. El sistema de
circulación deberá estar provisto de una toma para el muestreo y comprobación de la
calibración del dispositivo de dosificación.
En caso de que se incorporen aditivos a la mezcla, la instalación deberá poseer un
sistema de dosificación exacta de los mismos. La instalación estará dotada de
sistemas independientes de almacenamiento y alimentación del llenante de
recuperación y adición, los cuales deberán estar protegidos contra la humedad.
Las instalaciones de tipo discontinuo deberán estar provistas de dispositivos de
dosificación por peso cuya exactitud sea superior al medio por ciento (0,5%). Los
dispositivos de dosificación del llenante y ligante tendrán, como mínimo, una
sensibilidad de medio kilogramo (0,5 kg). El ligante deberá ser distribuido
uniformemente en el mezclador, y las válvulas que controlan su entrada no deberán
permitir fugas ni goteos.
En las instalaciones de tipo continuo, las tolvas de agregados clasificados calientes
deberán estar provistas de dispositivos de salida, que puedan ser ajustados
exactamente y mantenidos en cualquier posición. Estos dispositivos deberán ser
calibrados antes de iniciar la fabricación de cualquier tipo de mezcla, en condiciones
reales de funcionamiento.
El sistema dosificador del ligante deberá disponer de dispositivos para su calibración a
la temperatura y presión de trabajo. En las plantas de mezcla continua, deberá estar
sincronizado con la alimentación de los agregados pétreos y el llenante mineral.
En las plantas continuas con tambor secador-mezclador se deberá garantizar la
difusión homogénea del asfalto y que ésta se realice de manera que no exista ningún
riesgo de contacto con la llama ni de someter al ligante a temperaturas inadecuadas.
En las instalaciones de tipo continuo, el mezclador será de ejes gemelos.
Si la planta posee tolva de almacenamiento de la mezcla elaborada, su capacidad
deberá garantizar el flujo normal de los vehículos de transporte.
En la planta mezcladora y en los lugares de posibles incendios, es necesario que se
Infraestructura y
cuente con un extintor de fácil acceso y uso del personal de obra.

Antes de la instalación de la planta mezcladora, el contratista deberá solicitar a las
autoridades correspondientes, los permisos de localización, concesión de aguas,
disposición de sólidos, funcionamiento de para emisiones atmosféricas, vertimiento
de aguas y permiso por escrito al dueño o representante legal. Para la ubicación se
debe considerar dirección de los vientos, proximidad a las fuentes de materiales, fácil
acceso y cumplir lo estipulado en:
Protección Ambiental
El Contratista deberá cumplir con las leyes nacionales y reglamentos vigentes del MTC
sobre control de contaminación del ambiente y protección del medio ambiente en
relación con la construcción de carreteras, así como con los estudios de Impacto
Ambiental específico de cada carretera y el correspondiente Plan de Manejo
Ambiental.
La Empresa Contratista debe tomar las precauciones y medidas necesarias a fin de no
exponer a los nativos a influencias extrañas a su cultura, para ello se debe elaborar
una guía de procedimiento para estos casos.
Cuando las obras estén atravesando Áreas Ambientales Sensibles, se deben de
extremar las medidas de vigilancia sobre el personal de obra en lo que respecta a
caza, pesca, tráfico de especies animales y vegetales, para lo cual se instalarán cercos
perimetrales a fin de mantener una mejor vigilancia las 24 horas del día.
Se deberá evitar la contaminación de arroyos, lagos, lagunas y estanques con
sedimentos, combustibles, aceites, betunes, químicos u otros materiales dañinos y
para evitar la contaminación de la atmósfera con material de partículas o gaseosas.
Colocar avisos explicativos invitando a la protección de especies, y la prohibición de
arrojo de basura, caza, pesca y tala en dichas áreas.
Se debe limitar la velocidad en estas zonas a 35 Km/h como máximo durante las
noches y a 50 Km/h en el día a fin de evitar el atropello de especies de fauna en
dichas zonas.
El Contratista deberá cumplir lo dispuesto en la base legal que previene la

contaminación de las aguas del río donde extraen los materiales, así como afectar el
cauce a zonas aledañas, caso contrario la autoridad de aguas suspenderá el permiso
otorgado.
Concluida la extracción del material de acarreo, el Contratista esta obligado bajo
sanción a reponer a su estado natural la ribera utilizada para el acceso y salida de las
zonas de extracción.
Pagar los derechos correspondientes dentro del plazo establecido en los dispositivos
legales vigentes, bajo causal de declarar extinguido el permiso.

Infraestructura y
El Contratista no podrá instalar la maquinaria procesadora de materiales de acarreo

en el cauce del río, tampoco en la faja marginal, por zonas intangibles, con el fin de
evitar problemas de contaminación.
En el caso del MTC eximida del pago al Estado, no significa que no deban presentar su
solicitud acompañando los requisitos de ley.
La actividad extractiva de material de acarreo hasta su culminación deberá cumplir
con los dispositivos legales vigentes.
Los principales impactos causados por el equipo y su tránsito, tienen que ver con
emisiones de ruido, gases y material particulado a la atmósfera El equipo deberá estar
ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al medio
ambiente y contar además, con sistemas de silenciadores (especialmente el equipo de
compactación de material, plantas de trituración y de asfalto), sobre todo si se trabaja
en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad, lo cual contará con autorización
del supervisor.
Se tendrá cuidado también con el peligro de derrame de aceites y grasas de la
maquinaria, para lo cual se realizarán revisiones periódicas a la maquinaria, así como
la construcción de rellenos sanitarios donde depositar los residuos.
Se cuidará que la maquinaria de excavación y de clasificación de agregados no se
movilice fuera del área de trabajo especificada a fin de evitar daños al entorno.
Los equipos a utilizar deben operar en adecuadas condiciones de carburación y
lubricación para evitar y/o disminuir las emanaciones de gases contaminantes a la
atmósfera.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la
población y al medio ambiente. Además, mantener en buen estado los sistemas de
carburación y silenciadores a fin de evitar la emisión de gases contaminantes a la
atmósfera, así como ruidos excesivos, sobre todo si se trabaja en zonas vulnerables o
se perturbe la tranquilidad, los cuales contarán con autorización del supervisor.
El Contratista debe instruir al personal para que por ningún motivo se lave los
vehículos o maquinarias en cursos de agua o próximos a ellos. Por otro lado, cuando
se aprovisiona de combustible y lubricantes, no deben producirse derrames o fugas
que contaminen suelos, aguas o cualquier recurso existente en la zona.
Estas acciones deben complementarse con revisiones técnicas periódicas. Guardar
herméticamente los residuos de las maquinarias y equipos, para luego transportarlos
a lugares adecuados para la disposición final de estos tipos de residuos.
El Contratista debe evitar que la maquinaria se movilice fuera del área de trabajo
especificada a fin de evitar daños al entorno. Además, diseñar un sistema de trabajo
para que los vehículos y maquinarias no produzcan un innecesario apisonamiento de
suelos y vegetación y el disturbamiento o el incremento de la turbiedad de los
cuerpos de agua.

Infraestructura y
(c) Equipo para el transporte

Tanto los agregados como las mezclas se transportarán en volquetes debidamente
acondicionadas para tal fin. La forma y altura de la tolva será tal, que durante el
vertido en la terminadora, el volquete sólo toque a ésta a través de los rodillos
previstos para ello.
Los volquetes deberán estar siempre provistos de dispositivos que mantengan la
temperatura, así como para proteger debidamente asegurado, tanto para proteger
los materiales que transporta, como para prevenir emisiones contaminantes.
(d) Equipo para la extensión de la mezcla

La extensión y terminación de las mezclas densas en caliente se hará con una
pavimentadora autopropulsada, adecuada para extender y terminar la mezcla con un
mínimo de precompactación de acuerdo con los anchos y espesores especificados. La
pavimentadora estará equipada con un vibrador y un distribuidor de tornillo sinfín, de
tipo reversible, capacitado para colocar la mezcla uniformemente por delante de los
enrasadores. Poseerá un equipo de dirección adecuado y tendrá velocidades para
retroceder y avanzar. La pavimentadora tendrá dispositivos mecánicos
compensadores para obtener una superficie pareja y formar los bordes de la capa sin
uso de formas. Será ajustable para lograr la sección transversal especificada del
espesor de diseño u ordenada por el Supervisor.
Asimismo, deberá poseer sensores electrónicos para garantizar la homogeneidad de
los espesores.
Si se determina que el equipo deja huellas en la superficie de la capa, áreas
defectuosas u otras irregularidades objetables que no sean fácilmente corregibles
durante la construcción, el Supervisor exigirá su inmediata reparación o cambio.
Cuando la mezcla se realice en planta portátil, la misma planta realizará su extensión
sobre la superficie.
(e) Equipo de compactación

Se deberán utilizar rodillos autopropulsados de cilindros metálicos, estáticos o
vibratorios, triciclos o tándem y de neumáticos. El equipo de compactación será
aprobado por el Supervisor, a la vista de los resultados obtenidos en la fase de
experimentación. Para Vías de Primer orden los rodillos lisos se restringen a los
denominados tipotandem, no permitiéndose el uso de los que poseen dos llantas
traseras neumáticas. Para otros tipos de vías se aconseja el uso de equipos tandem,
mas no restringe exclusivamente a éste.
Los compactadores de rodillos no deberán presentar surcos ni irregularidades. Los
compactadores vibratorios dispondrán de dispositivos para eliminar la vibración al
invertir la marcha, siendo aconsejable que el dispositivo sea automático. Además,
deberán poseer controladores de vibración y de frecuencia independientes. Los de
neumáticos tendrán ruedas lisas, en número, tamaño y disposición tales, que permitan
Infraestructura y
el traslapo de las huellas delanteras y traseras y, en caso necesario, faldones de lona

protectora contra el enfriamiento de los neumáticos.
Las presiones lineales estáticas o dinámicas, y las presiones de contacto de los diversos
compactadores, serán las necesarias para conseguir la compactación adecuada y
homogénea de la mezcla en todo su espesor, pero sin producir roturas del agregado ni
arrollamiento de la mezcla a las temperaturas de compactación.
(f) Equipo accesorio

Estará constituido por elementos para limpieza, preferiblemente barredora o
sopladora mecánica. Así mismo, se requieren herramientas menores para efectuar
correcciones localizadas durante la extensión de la mezcla.
Al término de obra se desmontarán las plantas de asfalto, dejando el área limpia y sin
que signifique cambio alguno al paisaje o comprometa el medio ambiente.
La partida Pavimento De Concreto Asfáltico se medirá por metro cuadrado (m 2) con

aproximación al entero, aplicado al volumen ejecutado conforme a los planos y
especificaciones técnicas.
Forma de Pago:
La partida Pavimento De Concreto Asfáltico se pagará por la cantidad medida según el

párrafo anterior y sobre la base del precio unitario del Contrato. Dicho pago
constituye compensación total por el suministro de materiales, mano de obra,
equipos, herramientas e imprevistos que fueren necesarios para la correcta ejecución
de la partida. El transporte de la planta de asfalto a la pista se pagará con las
partidas:
Transporte De Mezcla Asfáltica Hasta 1 Km.

Transporte De Mezcla Asfáltica Después De 1 Km.
01.08 BADEN
01.08.01 LOSA DE CONCRETO PARA BADEN F’C=210KG/CM2 E=0.20 M – CEMENTO TIPO MS
Descripción:
El concreto al emplearse en el badén es el concreto simple fabricado “in situ” con mezcla
de cemento, arena gruesa piedra chancada o zarandeada, con de piedra mediana no
mayor de 3/4”, deberá aceptarse una resistencia a la compresión equitativa a 210 kg/cm2,
como mínimo a los 28 días de fragua.

Infraestructura y
Las dimensiones serán variables de acuerdo a lo indicado en los planos de cimentación.

Para el proceso constructivo, ensayos y materiales se deberá tener en cuenta las
especificaciones correspondientes del ítem concreto armado
El concreto en cimiento losa suelo compactada, sardineles de borde de los badenes, etc. se
medirá por metro cúbicos (m3) en base a las dimensiones exactas en los planos
respectivos.
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario por metro cubico (m3), de acuerdo a la partida.
01.08.02 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE BADEN
Consiste en el encofrado y desencofrado, con las dimensiones, niveles y ubicación indicados en los
planos.
En la ejecución se procederá en tal forma que pueda ser desencofrado fácilmente. Antes del
vaciado del concreto y del colocado de la estructura, se deberá aceitar, laquear o barnizar las
superficies internas del encofrado, de acuerdo con las indicaciones de los fabricantes.
En as superficies no se permitirán “cangrejeras” (vacíos en el concreto), de producirse estas se

procederá de inmediato a su resane.
Materiales:
Se empleará madera nacional y triplay de 12mm. Así mismo, todos los materiales, equipos y
herramientas a emplearse ser de marcas nacionales reconocidas y de calidad y estar en buenas
condiciones al momento de su uso, para lo cual se deberá contar con la aprobación del Supervisor
de Obra.
Forma de Pago:
Se cancelará de acuerdo a la unidad de medida de trabajo de obra realmente ejecutado de acuerdo

a los planos y/o autorizados por el Supervisor, pagándose con los precios ofertados por el
contratista.
Dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra, materiales necesarios, equipos y
herramientas empleadas, por el suministro, almacenaje y manipuleo de los materiales, transporte
que sean necesarios para completar estos trabajos.

Infraestructura y
01.09 JUNTAS
01.09.01 JUNTAS DE DILATACION CON ASFALTO
Descripción:
Se construirán juntas para disminuir los esfuerzos de compresión en la losa de concreto, dejando un
espacio entre placas de la losa para permitir su libre movimiento por efecto del aumento de
temperatura de los bordes de la junta.
Las juntas de la losa se construirán de 0.20m de alto por el ancho de la pista, el espesor de la junta
será de 1”, se colocarán en forma transversal al eje de la vía, conformadas con asfalto RC-250 y
arena gruesa de rio en una dosificación de 1:4.
La partida se medirá por metro lineal (m)
Forma de Pago:
El pago se efectuará al precio unitario por metro lineal, de acuerdo a la partida,

entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por los rubros de
mano de obra incluyendo leyes sociales, materiales, equipos y herramientas y cualquier
actividad y suministro necesarios para su ejecución.
01.10 SEÑALIZACION
01.10.01 DEMARCACIÓN EN PAVIMENTOS
Descripción:
Esta partida de Pintura (marcas del pavimento) es utilizada con el objeto de reglamentar el
movimiento de vehículos e incrementar la regularidad en su operación.
Consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada, siguiendo las

especificaciones dadas y las indicadas que se muestren en los planos, o sea dadas por el
Ingeniero designado para tal fin.
Los detalles que no sean indicados por los planos deberán estar conformes con el manual
de señalización del M.T.C.V.C.
Materiales
a) La pintura reflectiva deberá ser pintura de tránsito blanca o amarilla, de acuerdo a lo
indicado en los planos o a lo que ordene el Ingeniero Residente, adecuada para
superficies pavimentadas, y deberá cumplir con los siguientes requisitos:
Infraestructura y
TIPO DE PIGMENTO PRINCIPAL: Dióxido de Titanio

PIGMENTO EN PESO : Min. 57%
VEHICULO : Caucho Clorado-Alquílico
% VEHICULO NO VOLATIL : Min. 41%
SOLVENTES : Aromáticos
Densidad (lb/gln) a 25 ºC : 12.2
VISCOSIDAD A 25 ºC : 75 a 85 (unidades Krebbs)
FINEZA A GRADO DE MOLIENDA: Escala Hegman, min.3
TIEMPO DE SECADO : Al tacto 5-10 min. Completo para el libre tránsito
de vehículos 25 +/-5 minutos.
RESISTENCIA AL AGUA (LAMINA
PINTADA SUMERGIDA) EN AGUA
DURANTE 6 HORAS: No presentar señales de cuarteo descortezado y
decoloración no presenta ablandamiento apollamiento, ni pérdida de adherencia.
APARIENCIA DE PELÍCULA SECA: No presenta arrugas, ampollas, cuarteado,
pegajosidad. No presenta granos ni agujeros.
RESISTENCIA A LA ABRASIÓN SECA EN LITROS/ MILS. : 35
REFLECTANCIA DIRECCIONAL : Aprox. 85 Buena.
PODER CORRENTE : Bueno.
FLEXIBILIDAD (MANDRIL CONICO ½). : Buena.
Requisitos para la construcción
El área a ser pintada deberá estar libre de partículas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros métodos aceptables para el Ingeniero Ing. Residente. Las marcas
deberán ser aplicadas con métodos de máquina aceptables para el Ing. Residente, la
máquina de pintar deberá ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura
satisfactoriamente bajo presión con una alineación uniforme a través de boquillas que
rocíen directamente sobre el pavimento.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez. Cada tanque de pintura deberá estar equipado con válvulas
de cierre satisfactoriamente que hacen aplicar rayas continuas o discontinuas
automáticamente.
Infraestructura y
Todas las marcas sobre el pavimento serán continuas en los bordes de calzada 0.10m. De
ancho y con pintura de tráfico reflectiva blanco y discontinuas en la central, con pintura
de tráfico reflectiva blanco y discontinuas en la central, con pintura de tráfico reflectiva
amarilla, en toda la longitud del tramo.
Las rayas deberán ser de 10 cm. De ancho. Los segmentos de raya interrumpida también
deberán ser de 10 cm. De ancho.
Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 4.50 m. De largo con intervalos de
7.50m.
En zona de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales se utilizará una

línea continua paralela a la línea central espaciados en 0.10m. Hacia el lado
correspondiente al sentido del tránsito, de ancho 0.10m. Y de color amarillo. Antes del
inicio de la línea continua existirá una zona de preaviso de 50m. Donde la línea discontinua
estará constituida por segmentos de 4.5m. De longitud espaciados 1.50m. o fijada por el
Ingeniero Ing. Residente.
El método de medición será por metros lineales (m) de demarcación en el Pavimento.
Forma de Pago:
El pago de la presente partida, será en metros lineales (m) y aprobado por el Ingeniero
Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio unitario correspondiente.
01.10.02 SUMINISTRO Y COLOCACIÓN DE SEÑALES PREVENTIVAS
Descripción:
Esta partida de señales preventivas o de prevención son aquellas que se utilizan para
indicar con anticipación, la aproximación de ciertas condiciones del camino que implican
un peligro real o potencial que puede ser evitado, disminuyendo de esa manera la
velocidad del vehículo o tomando ciertas precauciones necesarias.
Preparación Señales Preventivas

Se confeccionará en planchas de fibra de vidrio de 4 mm. De espesor, con una cara de
textura similar al vidrio, serán de forma cuadrada con uno de sus vértices hacia abajo
formando un rombo. La dimensión de las señales preventivas, será 0.75 x 0.75 m, el fondo
y borde de la señal irá con material reflectorizante alta densidad amarillo, el símbolo letras
y marco serán pintados con tinta serigrafía color negro. Se aplicará el sistema de serigrafía.
Infraestructura y
La parte posterior de todos los paneles se pintará con dos manos de pintura esmalte color
negro, el panel de la señal será reforzado con platinas embebidas en la fibra de vidrio
según se detalla en los planos.
Postes de Fijación de Señales

Los postes de fijación de señales de concreto armado, tal como se indica en los planos y
deberán estar pintados de franjas horizontales blancas con negro en anchos de 0.60m. con
pintura de esmalte previamente se pasará una mano de pintura imprimante.
Cimentación de los postes

Las señales preventivas tendrán una cimentación de concreto f’c= 140 kg/cm2 y
dimensiones según se indica en los planos.
El método de medición será por unidad (und) de Suministro y Colocación de Señales
Preventivas.
Forma de Pago:
El pago de la presente partida, será en unidad (und) y aprobado por el Ingeniero

Supervisor, bajo valorización según el metrado y precio unitario correspondiente.
01.11 OTRAS OBRAS
01.11.01 CURADO DE CONCRETO CON ADITIVO CURADOR
Descripción:
El curado de concreto deberá iniciarse tan pronto como sea posible sin dañar la superficie
del concreto y prolongarse ininterrumpidamente por un mínimo de siete días, el concreto
debe ser protegido del secado prematuro, temperaturas excesivamente calientes o frías,
esfuerzos mecánicos, debe ser mantenido con la menor perdida de humedad y a una
temperatura relativamente constante por el periodo necesario para la hidratación del
cemento y endurecimiento del concreto.
El concreto ya vaciado en la obra debe ser mantenido constantemente húmedo ya sea por
frecuentes riesgos o cubriéndolo con una capa superficie de arena u otro material.
Se usará aditivo curador de calidad la cual será vertida por un equipo especial de manera
que cubra toda la superficie de concreto.
El método de medición será por metro cuadrado (m2)
Infraestructura y
Forma de Pago:
El pago se hará al precio unitario del contrato por toda obra ejecutada de acuerdo con esta
especificación y aceptación a satisfacción por el supervisor o inspector.
01.11.02 LIMPIEZA FINAL
Descripción:
Consiste en la limpieza de oba luego de la conclusión del proyecto, bajo instrucciones del
supervisor de obra.
El contratista proveerá todos los materiales herramienta y equipos necesarios para la
limpieza de obra.
Se realizará la limpieza de la obra antes de la entrega provisional, el supervisor de obra
realizará las instrucciones. Se transportarán fuera del terreno que corresponda, todos los
materiales, restos de concreto, basuras, etc. A satisfacción del supervisor de obra.
Al culminar todos los trabajos de construcción se deberá realizar una limpieza general de
todas las zonas, para luego realizar la entrega de obra. También incluye la compra y
colocación de una placa recordatoria.
El método de medición será por metro cuadrado (m2)
Forma de Pago:
El pago de la presente partida, será global (m2), una vez concluido todos los trabajos.


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