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Transferencia Luv PDF
Transferencia Luv PDF
SERIE TF
TRANSFERENCIA
SECCIÓN 7D
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-1
SECCIÓN 7D
CAJA DE TRANSFERENCIA
TABLA DE CONTENIDOS
PAG.
Precaución al realizar Servicios .................................................................................... 7D – 2
Descripción General ....................................................................................................... 7D – 3
Retén de Aceite en la Parte Trasera .............................................................................. 7D – 4
Retén de Aceite en la Parte Trasera y Piezas Asociadas ......................................... 7D – 4
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 4
Instalación .................................................................................................................... 7D – 4
Conjunto Caja de Transferencia .................................................................................... 7D – 6
Conjunto Caja Transferencia y Piezas Asociadas .................................................... 7D – 6
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 7
Instalación .................................................................................................................... 7D – 7
Unidad de Control de Transferencia ............................................................................. 7D – 10
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 10
Instalación .................................................................................................................... 7D – 10
Desmontaje de la Caja de Transferencia ...................................................................... 7D – 11
Retirada ........................................................................................................................ 7D – 11
Inspección y Reparación ............................................................................................. 7D – 20
Inspección y Reparación (Conjunto Caja de Transferencia ..................................... 7D – 20
Re-ensamblaje ............................................................................................................. 7D – 24
Datos Principales y Especificaciones ........................................................................... 7D – 33
Herramientas Especiales ............................................................................................ 7D – 36
7D-2CAJA DE TRANSFERENCIA
Descripción General
RUW34DLF000701
220R300018
Leyenda
(1)Eje Propulsor Trasero
(2)Retén de Aceite
Retirada
1. Desconectar el eje propulsor trasero(1) desde el
lado de la caja de transferencia.
2. Retirar el retén de aceite de la caja de transferencia.
Instalatcón
1. Instalar el retén de aceite y suministrar aceite de
motor a las superficies externas del retén de aceite.
2. Aplicar la grasa recomendada(BESCO L2) o una
equivalente al llabio del retén de aceite.
3. Usar la herramienta para montaje del retén 5-8840-
2786-0 àra montar el retén trasero (2) en la caja
trasera de transferencia.
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-5
3.0 a 3.8 mm
(0.118 a 0.150 pulg.)
220R300021
RTW47DLF000501
Leyenda
(1)Eje Propulsor Trasero (4) Tubo de Escape Central(6VE1 solo)
(2)Eje Propulsor Delantero
(3)Conjunto Caja de Transferencia
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-7
Retirada Instalación
NOTA: Antes de sacar la transmisión y el conjunto de 1. Aplicar una fina capa de grasa de bisulfuro de
transferencia del vehículo, cambiar el modo de molibdeno a la ranura del eje impulsor según se
transferencia a 2WD usando el interruptor pulsador
muestra en la figura.
4WD en el cuadro del salpicadero.
1. Desconectar el cable de masa de la batería.
2. Subir y apoyar el vehículo sobre soportes estables.
Drenar el fluido de la caja de transferencia.
3. Quitar el tubo de escape central (5). (6VE1 solo)
4. Quitar el eje propulsor trasero (1) y el eje de
propulsión delantero (2)(3).
NOTA: Aplicar marcas de alineación en la brida tanto
en los lados frontal y trasero.
5. Desconectar los enchufes de la guarnición y de la
grapa.
Conector: interruptor de transferencia, actuador
2WD-4WD, sensor de velocidad.
NOTA: Evitar girar el interruptor de encendido del
vehículo a la posición ACTIVA cuando está quitado el
conector de 2WD-4WD (conexión con la batería).
Si el interruptor de encendido tiene que estar girado a la
posición ON, el controlador debe estar retirado antes 260R300001
(se debe limpiar la memoria porque se encenderá el
INDICADOR de CHECK 4WD ).
6. Retirar la caja de transferencia (4) del vehículo.
7D-8CAJA DE TRANSFERENCIA
Para M/T
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
VISTA
FRONTAL CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/M
261R300001
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-9
Para A/T
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/M
VISTA
FRONTAL CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/F
CAJA T/F
CAJA T/M
CAJA T/M
261R300002
VISTA-A
RTW37DLF000401
Leyenda
(1)Unidad de Control de Transferencia (3) Perno
(2)Protector
Retirada Instalación
1. Desconectar el cable de masa de la batería. 1. Instalar la unidad de control de Transferencia.
Retirar el asiento del conductor. 2. Conectar el conector de guarnición a la unidad de
2. Pelar hacia atrás la moqueta del suelo en el lado del control de Transferencia.
conductor del vehículo para exponer la unidad de 3. Conectar el cable de masa de la batería.
control de transferencia.
3. Desconectar el conector de guarnición de la unidad
de control de Transferencia.
4. Retirar la unidad de control de Transferencia.
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-11
Desmontaje de la Transferencia
Motor Diesel
RTW47DLF000101
• Conjunto del interruptor 2-4 (tapa gris de la 6. Golpear con un martillo de plástico la zona alrededor
guarnición) del cabezal del eje de salida delantero y los agujeros
• Conjunto del interruptor de neutro (tapa negra de de los pernos de la tapa posterior para sacar la tapa
la guarnición) trasera.
• Tapones fiadores, muelles de retén, y esferas de
retén (2 piezas cada uno)
4. Usar el sujetador de brida de acoplamiento (5-8840-
0133-0) para sacar la tuerca extrema de la brida de
acoplamiento frontal.
220R300022
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-13
226R30001
260R300001
7D-14CAJA DE TRANSFERENCIA
RTW37DMF000101
Leyenda
(1)Muelle sincronizador trasero (9)Anillo de resorte de la Rueda dentada
(2)Anillo de Bloqueo (10)Bomba de Aceite
(3)Anillo Exterior (11)Anillo de Retención de la Bomba de Aceite
(4)Anillo Interior (12)Anillo de Retención
(5)Rueda Dentada Motriz (13)Cojinete de Bolas
(6)Cadena de transferencia (14)Horquilla Engranaje Impulsor del Velocímetro
(7)Eje Impulsor Delantero (15)Anillo de resorte del Eje Principal
(8)Arandela de Presión
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-15
2260R300021
Leyenda
(1)Anillo Retenedor Exterior
(2)Portador y Engranaje ASM
(3)Cojinete de Aguja de Emergencia
17. Extender los bordes del anillo de retención mientras
(4)Eje de Impulsión del Planetario
golpea suavemente sobre el extremo de impulsión
(5)Diente de Seguro de Retén
del eje del engranaje planetario. Retirar el conjunto
(6)Anillo de resorte del Diente de Retén
engranaje y portador de la caja de transferencia.
226R300020
P1010023
226R300004
Leyenda
(1)Anillo Amortiguador
(2)Engranaje Interno
(3)Anillo Retenedor
226R300017
Leyenda
(1)BRAZO; CAMBIO
(2)CONJUNTO BLOQUEO; CAMBIO 3. Sacar el anillo de resorte exterior.
(3)ANILLO; RETENEDOR, INTERNO 4. Sacar el conjunto del bloque de cambio de la varilla
(4)COLLAR (DELANTERO) de cambio.
(5)MUELLE
(6)COLLAR (TRASERO)
(7)VARILLA; CAMBIO
(8)ANILLO; RESORTE, EXTERIOR
(9)RODILLO; GUIA
(10)CONJUNTO PASADOR; MUELLE
226R300016
Leyenda
(1)VARILLA; CAMBIO
(2)BRAZO; CAMBIO
(3)MUELLE
(4)BLOQUE DEL BRAZO;CAMBIO
(5)PASADOR DEL BRAZO; MUELLE
(6)RODILLO; GUIA
(7)ANILLO; RESORTE
226R300014
2-4 desmontaje del cambio
1. Sacar el rodillo guía.
2. Comprimir el muelle y sacar el anillo de resorte.
Leyenda 3. Sacar el brazo del cambio.
(1)25.62° 4. Sacar el muelle.
(2)14.1mm 5. Sacar el pasador del muelle.
6. Rsacar el conjunto del bloque de cambio.
6. Instalar el conjunto de bloqueo del cambio con la
7. Rsacar la varilla del cambio.
varilla del cambio.
7. Usar un enchufe y unn tornillo de banco para
comprimir el muelle del cambio H-L.
8. Instalar el anillo de resorte exterior.
9. Instalar el rodillo de guiado.
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-19
RTW37DSH000101
226R300015
Leyenda
3. Instalar el muelle. (1) OIL PUMP ASM
4. Instalar el brazo del cambio. (2) CLAMP
5. Comprimir el muelle e instalar el anillo de resorte. (3) HOSE
6. Instalar el rodillo de guiado. (4) SCREEN ASM
Cadena 221R300001
226R3043
Sincronizadores
Los cubos sincronizadores y los cojinetes-asientos de
desizamiento son conjuntos seleccionados y deben ser
mantenidos juntos como fueron ensamblados
originalmente.
Limpiar los componentes sincronizadores con
disolvente limpio y secado por aire.
Inspeccionar los componentes para comprobar lo
siguiente:
• Dientes para ver desgaste, rayados, abolladuras,
rebarbas o grietas.
226RS042
• Chavetas y muelles para ver desgaste, fisuras o
Cojinetes distorsiones, substituirlos si se dieran estas
1. Inspeccionar el estado de todos los cojinetes de aguja condiciones.
y de bola. Lavar completamente los cojinetes en un • Si estuvieran rayados, mellados o tuvieran rebarbas
disolvente limpio. Aplicar aire comprimido a los condiciones que no se pueden corregir con una
cojinetes. piedra blanda o con tela de lija, substituir el
NOTA: No permitir que los cojinetes giren componente que esté en estas condiciones.
enroscándose. Girarlos lentamente a mano. Los
cojinetes pueden dañar a los rodillos.
2. Lubricar los cojinetes con un aceite ligero y
comprobarlos para ver si están agarrotados
girándolos lentamente la pista a mano.
7D-22CAJA DE TRANSFERENCIA
226R300019
226RS038
Detent Springs
1. Inspect the springs for distortion, cracks or wear. Replace
if these conditions are present.
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-23
220RS013
Brazo de Cambio
1. Inspeccionar los brazos de cambio para ver si están
gastados, disorsionados o rayados. Rsubstituirlos si
estuvieran presentes estas condiciones.
Re-ensamblaje
Re-ensamblaje de la Transferencia
Los retenes de aceite de la tapa trasera y los
rodamientos de bola del eje de transmisión trasero no se
pueen reutilizar. Deberán ser substituidos por unos
nuevos cuando la transfernecia haya sido re-
ebsamblada.
1. Usar el útil instalador para retenes de aceite (5-8840-
2785-0) para meter a presión los nuevos retenes de
aceite del eje de transmisión frontal y/o del eje de
impulsión (si fuera necesaria su substitución)
226R300004
Leyenda
(1)Anillo amortiguador
(2)Engranaje Interno
(3)Anillo Retenedor
226R300025
226R300003
Leyenda
(1)Anillo Retenedor
(2)Conjunto Portador y Engranaje
(3)Cojinete de Empuje de Aguja
(4)Eje de Impulsión del Engranaje Planetario
(5)Muela de Retén del Planetario
(6)Muelle de resorte de la Muela de Retén
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-27
226R300023
Leyenda
(1)H-L Casquillo (3)Llave Sincronizadora y Muelle de Llave
(2)2-4 Casquillo
RTW320MF000201
Leyenda
(1)H-L Conjunto Casquillo y Cambio (3)Eje de Cambio
(2)2-4 Conjunto Casquillo con Conjunto Eje (4)Tambor de Cambio
Principal y Cambio
NOTA: Tener cuidado con el sentido de un conjunto. 20. Cubrir el eje principal con aceite.
21. Alinear el anillo de bloqueo, el anillo exterior y el
anillo interior con el conjunto de cubo 2-4 e
instalarlos.
22. Ensamblar la rueda dentada, la cadena de
transferencia, y el eje de transmisión frontal.
23. Instalar la rueda dentada, la cadena de
transferencia, y el eje de transmisión frontal en el eje
principal y la caja de transferencia.
P1010041/020124
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-29
226R300008
7D-30CAJA DE TRANSFERENCIA
226R300005
Leyenda
(1)Aro de Resorte de Alambre
Leyenda
(1)Conjunto Bomba de Aceite
(2)Anillo de Resorte de Alambre
(3)Anillo Retenedor
(4)Rodamiento de Bolas
(5)Horquilla Engranaje del Velocímetro
(6)Tapa Trasera
226R300011 226R300012
Legend
(1) MAX 26mm (1.02 pulg.)
(2) MIN 4mm (0.16 pulg.)
43. Usar el util instalador (5-8840-2787-0) para instalar 46. Instalar el interruptor de neutro (tapa negra de la
guarnición) en la caja de transferencia y apretar los
el anillo de resorte extremo del eje principal con el
pernos al par de apriete especificado.
eje de transmisión trasero (desde el extremo
Par de aporete de los pernos de arranque
posterior del eje). Estar absolutamente seguro de
Neutro:
que el anillo de resorte queda asentado en la ranura.
39 Nm (4 kgm/29 lb pié)
47. Instalar el conmutador de 2-4(tapa gris de la
guarnición) en la caja de transferencia y apretar los
pernos al par de pariete especificado.
2-4 par de apriete del perno del conmutador: 39
Nm (4 kgm/29 lb pié)
48. Instalar el soporte del conmutador en la caja de
transferencia y apretar los pernos al par de apriete
especificado.
Par de apriete de los pernos del soporte del
conmutador :
15 Nm (1.5 kgm/11 lb pié)
49. Instalar el conjunto de actuador de transferencia en
la caja de transferencia y paretar los pernos al par
de apriete especificado. El actuador debe ser
instalado en la misma dirección que el eje.
Par de apriete de los pernos del conjunto del
actuador de transferencia :
226R300022
22 Nm (2.2 kgm/16 lb pié)
50. Instalar el latiguillo respirador entre el actuador de
44. Usar el util instalador (5-8840-2786-0) para instalar transferencia y la caja de transferencia.
el retén de aceite de la transmisión trasera con la 51. Instalar la horquilla engranaje de impulsión del
velocímetro, el forro del velocímetro, y la riostra del
caja trasera. velocímetro en la caja de transferencia. Apretar los
45. Instalar las bolas de retén, los muelles fiadores, y pernos al par de apriete especificado.
los tapones fiadores (2 piezas cada uno) en la caja Par de apriete de los pernos para el
de transferencia. Apretar los tapones al par de Velocímetro:
apriete especificado. 15 Nm (1.5 kgm/11 lb pié)
Par de apriete del tapón fiador: 19 Nm (1.9 52. Instalar el tapón de drenaje enla caja de
kgm/14 lb pié) transferencia y apretarlo hasta el par de apriete
especificado.
Par de apriete del tapón de Drenaje: 39 Nm (4
kgm/29 lb pié)
53. Aflojar y sacar lel tapón de llenado.Añadir el
volúmen especificado de aceite de trasiego (5W-30)
o el equivalente a la transferencia a través del
agujero de llenado.
Volumen de aceite de Transferencia: 1.3 litros
54. Volver a reponer el tapón de llenado y apretarlo al
par de apriete especificado.
Par de apriete del tapón de llenado: 39 Nm (4
kgm/29 lb pié)
55. Instalar la guarda inferior y apretar los pernos al par
de apriete especificado.
Par de apriete del perno de la guarda inferior: 39
Nm (4 kgm/29 lb pié)
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-33
Motor Diesel
22N-m(16 lb pie)
22N-m(16 lb pie)
21N-m(15 lb pie)
22N-m(16 lb pie)
137N-m(101 lb pie)
15N-m(11 lb pie)
19N-m(14 lb pie)
39N-m(29 lb pie)
39N-m(29 lb pie)
39N-m(29 lb pie)
15N-m(11 lb pie)
RTW47DLF000201
7D-34CAJA DE TRANSFERENCIA
RTW47DLF000401
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-35
E07R300008
7D-36CAJA DE TRANSFERENCIA
Herramientas Especiales
NO.DE PIEZA NO.DE PIEZA
ILUSTRACIÓN ILUSTRACIÓN
NOMBRE DE LA PIEZA NOMBRE DE LA PIEZA
5-8840-2786 5-8840-2784-0
Util Instalador del retén de Util instalador del
aceite de la caja de engranaje del anillo
Transferencia
5-8840-0084-0 5-8840-0133-0
Martillo corredizo Porta brida
5-8840-0027-0 5-8840-2782-0
Util cambiador del cojinete Util instalador del cojinete
del rodamiento de aguja de aguja
del eje de transmisión
5-8840-2293-0 5-8840-2783-0
Punzón; tuerca final Util instalador del cojinete
de aguja
5-8840-2788-0 5-8840-0007-0
Util cambiador del cojinete Manilla para Conductor
de aguja del eje de
transmisión Frontal
5-8840-2785-0 5-8840-1268-0
Eje de impulsión e Util instalador del
Instalador del retén de rodamiento de bolas del
aceite del eje de eje de transmisión trasero
transmisión d/o frontal.
CAJA DE TRANSFERENCIA 7D-37
NO. DE PIEZA
ILLUSTRACIÓN
NOMBRE DE LA PIEZA
5-8840-2787-0
Util instalador del anillo de
resorte
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-1
SECCIÓN 7D1
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
TABLA DE CONTENIDOS
PÁGINA
Precauciones al Realizar un Servicio ....................................................................... 7D1 - 2
Descripción General .................................................................................................. 7D1 - 3
Componentes del Sistema ......................................................................................... 7D1 - 5
Ubicación de las Piezas ....................................................................................... 7D1 - 5
Funciones del Interruptor y Lámpara Indicadora .................................................... 7D1 - 11
Ubicación de las Piezas ............................................................................................. 7D1 - 23
Esquema del Circuito ................................................................................................. 7D1 - 27
Lista de Conectores ................................................................................................... 7D1 - 31
Diagnóstico ................................................................................................................. 7D1 - 33
Ante de determinar el problema .......................................................................... 7D1 - 33
Procedimiento para borrar Memoria ......................................................................... 7D1 - 40
Diagnóstico a partir del síntoma ............................................................................... 7D1 - 41
7D1-2 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
PRECAUCIÓN:
Usar siempre los fijadores correctos en la ubicación
apropiada. Cuando cambie un fijador, usar SOLAMENTE el
número de pieza exacto para esa aplicación. ISUZU
mencionará aquellos fijadores que requieren ser
substituidos después de ser soltados. ISUZU también
indicará aquellos fijadores que requieren de una cerradura
roscada o sellante de rosca. EXCEPTO QUE SE INDIQUE
LO CONTRARIO, no usar revestimientos suplementarios
(Pinturas, grasas, u otros inhibidores de la oxidación)
sobre fijadores roscados o interconexiones de unión de
los fijadores. Generalmente, dichos revestimientos
afectan de forma adversa al par de fijación y la fuerza de
agarre de la junta, y podrían dañar al fijador. Cuando se
instalan fijadores, usar la secuencia de apriete correcta
así como las especificaciones correctas. El seguir estas
instrucciones puede ayudarle a evitar daños a las piezas y
sistemas.
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-3
Descripción General
COMPROBACIÓN
DE 4WD CONMUTADOR A
LÁMPARA 4WD
INDICADORA
4WD
4L LÁMPARA
LÁMPARA INDICADORA Batería
INDICADORA
SIMULACIÓN DE EJE
CONTROLADOR [E/g REV] = Excepto 4JA1-LT
POSICIÓN DEL EJE DE
TRANSFERENCIA
VELOCIDAD CONJUNTO
CONTADOR
A/T o M/T
PALANCA DE
CAMBIO
NEUTRO
SW
SENSOR DE DIFERENCIAL
PROPULSOR trasero
VELOCIDAD Trasero
DIFERENCIAL
Delantero
PROPULSOR Delantero
ACTUADOR DEL
MOTOR
ACTUADOR (TRANSFERENCIA)
DEL MOTOR
(EJE)
Opción
RTW47DLF000301
Sensor de Velocidad
Conmutador a Neutro
Conmutador a 4WD
Sensor de velocidad
Las revoluciones del eje impulsor trasero son reducidas y absorbidas
por los engranajes de velocidad/impulsión/ impulsado instalados en
la caja de transferencia y el número de revoluciones es detectado
por un sensor de velocidad.
El rendimiento es de alrededor del 4/3 impulsos por cada vuelta del
eje.
4WD interruptor
El interruptor 4WD detecta el movimiento del vástago de cambio que
acciona el casquillo 4x2 - 4´4
EMPUJAR a abierto se consigue con el interruptor de abrir
EMPUJAR cuando el vástago de cambio está en la posición 4´2.
7D1-6 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
´2 - 4´
4´ ´4 casquillo y brazo
El casquillo de 4´2 - 4´4 se mueve directamente en la dirección 4´4
con el vástago de cambio de 4´2 - 4´4, pero, cuando se mueve en la
dirección 4´2, se proporciona un mecanismo de resorte de reserva
entre el vástago y el casquillo de forma que el vástago se posiciona
en la posición 4´2, mientras que el casquillo está en la posición de
4´4 metida algún tiempo.
Este mecanismo se proporciona para proteger al mecanismo de
cambio de la fuerza para evitar el movimiento del casquillo (par de
torsión etc. del sistema de accionamiento). Liberando la fuerza
preventiva, el casquillo puede mover al estado de 4´2 por la fuerza
de resorte.
Interruptor de Neutro
El interruptor de neutro detecta el movimiento del vástago de cambio
accionando el casquillo de alta-baja.
EMPUJAR cerrado se consigue con el interruptor de cerrar
EMPUJAR cuando el vástago de cambio está posicionado entre la
Alta y la Baja, es decir, en situación de neutro..
7B4-PDF2
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-7
7B4-PDF3
7B4-PDF4
7B4-PDF5
4WD interruptor
Conmutar para transmitir un comando de conmutación a la posición
de 2H, 4H, Neutro, o 4L.
Esto comprende 3 interruptores momentáneos de EMPUJAR.
Manteniendo pulsado los interruptores de 2H y 4L durante 10
segundos, la operación es mandada a la posición neutral.
Para cambiar desde la posición neutral a otra posición, se requiere
que otros interruptores estén pulsados durante 10 segundos.
825R300018
7D1-8 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Regulador de Transferencia
Ubicado debajo del asiento derecho.
VISTA-A
RTW37DLF000401
Leyenda
1. Regulador de transferencia
2. Protector
3. Perno
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-9
Actuador de Transferencia
Método de confirmar el final de carrera de detección de
posición
El actuador indica la condición de continuidad de las
combinaciones según se muestra en la lista más abajo, entre
los 4 pins de detección del final de carrera y el pin GND a lo
largo de la dirección de la entalladura de los engranes del eje
de impulsión. Comprobar que estas combinaciones están
según lo especificado.
La condición media entre estas posiciones (4 patrones en caso
del 2H-4H) es alguna de las combinaciones que se muestran a
continuación dependiendo de las variaciones del fabricante
respecto de la placa de cambio.
7B4-PDF6
7D1-10 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Conector de la
Unidad de Control
de Transferencia
No se usa
Eje Simulado
RTW47DSF000201
Pin conector de la guarnición del vehículo No. (el conector de las piezas coincidentes se muestra en esta figura)
Nombre del pin lado del regulador T/F Lado del actuador T/F Observaciones
LS1 R-14, 17 5
LS2 R-14, 6 4
LS3 R-14, 15 7
LS4 R-14, 14 6
GND R-15, 1, 9 8
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-11
Finales de
SOF
carrera Conmuta
Conmuta
detección dor de Conmuta
Compro dor
4WD del Transfer dor de
4WD Neutro bar luz Actuador Observa
Item 4L lamp conmutad Actuador encia a Transfer
lámpara lámpara de aviso O ciones
or LS1, LS2, 4WD encia a
de 4WD Eje
LS3. y LS4 (trac. 4 neutro
simulad
1 = On Ruedas)
o
2=Off
Intermite 4L a 4H
Durante No
On nte Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado conducie
operación operación
(2HZ) ndo
Durante Intermite 4L a 4H a
No
operación Off nte Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado través de
operación
(N) (2HZ) neutro
Intermite 4L a 4H
Durante No 0,1,0,1
Off nte Off Off Cerrado Cerrado Cerrado conducie
operación operación 0,0,0,1
(2HZ) ndo
4H Intermite 4La 4H
No
esperan- Off nte Off Off 0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado mientras
operación
do (2HZ) espera
No
4H On Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
Operar
2H inicio 2H positón
sensor
de la On Off Off Off para 0.1 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado
de
operación seg.
operación
0,1,1,1
Inicio de Intermiten 2H a 4H
No 0,1,1,0
la te Off Off Off Cerrado Abierto Cerrado conducie
operación 0,0,1,0
operación (2HZ) ndo
1,1,1,0
0,1,1,1
Durante Intermiten
No 0,1,1,0 Tracción
operación te Off Off Off Abierto Abierto Cerrado
operación 0,0,1,0 por eje
(eje) (2HZ)
1,1,1,0
Eje en Intermiten No Eje en
Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado
espera (2HZ) operación Espera
No
2H Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-13
2H a 4H ensayo
Finales
de
SOF
carrera
Conmuta Conmuta conmuta
Lámpara Comprob detección
4WD dor de dor de dor
4WD 4L Neutro ar Luz de del Observa
Item conmuta Transfer Transfer actuador
(trac.4 lámpara lámpara aviso de Actuador ciones
dor encia de encia O
ruedas) 4WD LS1, LS2,
4WD neutral Eje
LS3 y LS4
simulado
1 = on
2 = off
No
2H Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación
4H
4H inicio
posición
de la Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
durante
operación
0.1 seg.
1,1,1,0
Intermiten 2H a 4H
Inicio de No 0,0,1,0
te Off Off Off Abierto Abierto Abierto conducie
operación operación 0,1,1,0
(2HZ) ndo
0,1,1,1
Durante
operación 2H a 4H
1,1,1,0
(Sincro) Intermiten usando
No 0,0,1,0
(Ir a 4H sí te Off Off Off Abierto Abierto Abierto sincro y
operación 0,1,1,0
el sincro (2HZ) ensayo
0,1,1,1
está X2
completo)
Abandon
Intermiten
e la No Volver a
te Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
operación operación 2H
(4HZ)
(2H)
2H
indicación
No
después Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación
de 10
segundos
· El completar el área H- L de la caja de transferencia y el temporizado del cambio de eje podría causar alguna
variación en el patrón de intermitencia 2Hz.
7D1-14 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Finales
de
SOF
carrera
Conmuta conmuta
Comprob de Conmuta
Lámpara Conmuta dor de dor
4WD ar la luz detección dor de Observa
Item 4L lamp. de dor a neutro actuador
lámpara de aviso LS1, LS2, Transfer. ciones
Neutro 4WD de O
de 4WD LS3. y 4WD
Transfer. Eje
LS4
simulado
1 = On
2=Off
4H On Off Off Off Abierto 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Posición
4H inicio
4L durante
de On Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
0.1
operación
segundos
No se
hacen
10 operacion
segundos Intermiten
es
en pantalla On te Off Off Abierto 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado
durante la durante
(4HZ)
instalación etapa de
instalació
n
Ir a 4H
después
On Off Off Off Abierta 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
de 10
segundos
Finales
de
carrera SOF
de Interrupt interrupt
Interrupt
Comprob detección or de or
Lámpara or de
Lámpara Lámpara ar luz de Interrupto del neutro actuador Observa
Item de Transfer
de 4WD de 4L aviso de r de 4WD Actuador de O ciones
Neutro encia de
4WD LS1, LS2, Transfer Eje
4WD
LS3. y encia Simulad
LS4 o
1 = on
2 = off
No
4L On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
4H
4L inicio posición
de On On Off Off durante 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación 0.1
segundos
10
segundos No
Intermiten
visualizac operación
On te Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
ión durante
(4HZ)
durante limitación
limitación
Ir a 4L
No
tras 10 On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
segundos
· Bajo determinadas condiciones, puede que se reciba una indicación operacional secundaria cuando esté
presente la indicación operacional de 4Hz.
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-15
Finales de
carrera
Interrupt
para Interru Interrupt
or
Compro detección ptor or
Interrupt actuador
Lámpara Lámpara Lámpara bar del Transfe neutral Observac
Item or de SOF
de 4WD de 4L de Neutro lámpara Actuador rencia de iones
4WD O
de 4WD LS1, LS2, de Transfer
Eje
LS3. y LS4 4WD encia
simulado
1 = on
2 = off
Sensor
2H inicio posición
operación
de On On Off Off 2H en 0.1 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
de con-
operación segundos
mutación
Intermiten Intermiten 4L a 4H
Durante No
te te Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado mientras
operación operación
(2HZ) (2HZ) conduce
Durante
Intermiten 4L a 4H
operación No
On te Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado estando
(Pasante operación
(2HZ) en neutro
N)
Durante
Intermiten 4L a 4H
operación No
Off te Off Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado estando
(Pasante operación
(2HZ) en neutro
N)
Durante
Intermiten 4L a 4H
operación No
Off te Off Off 0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado mientras
(4H operación
(2HZ) espera
espera)
Desactiva Intermiten
da te
0,1,1,1
Durante mientras (2HZ) 2H a 4H
No 0,1,1,0
operación espera mientras Off Off Cerrado Abierto Cerrado mientras
operación 0,0,1,0
(Eje) para espera el conduce
1,1,1,0
iniciar el inicio del
cambio H cambio H
Intermiten
0,1,1,1
Durante te Off el final
No 0,1,1,0 Tracción
operación (2HZ) al del Off Off Cerrado Abierto Cerrado
operación 0,0,1,0 por eje
(Eje) final del cambio H
1,1,1,0
cambio H
Intermiten
Eje en No
te Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
espera operación
(2HZ)
No
2H Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación
· La terminación del área de la caja de transferencia H-L y el temporizado del eje puede causar alguna variación
en el patrón de intermitencia de 2Hz.
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-17
à2H)
Limitaciones de la operación alternativa(4Là (Velocidad del Vehículo, velocidad del motor, y
posición de transmisión no especificada)
Finales
de
carrera
Interrupt
para Interrupt
Interrupt or
Comprob detección or
Lámpara or actuador
Lámpara Lámpara ar Interrupto del neutral Observa
Item de Transfer SOF
de 4WD de 4L lámpara r de 4WD Actuador de ciones
Neutro encia de O
de 4WD LS1, LS2, Transfer
4WD Eje
LS3. y encia
simulado
LS4
1 = on
2 = off
4L Off On Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
Posición
4L inicio 2H
de la Off On Off Off durante 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación 0.1
segundos
10
segundos No
en Intermiten operación
Off Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado
pantalla te (4HZ) durante
durante limitación
limitación
Ir a 4L
después
Off On Off Off Abierto 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
de 10
segundos
à4L)
Limitaciones de la operación alternativa(2Hà (Velocidad del vehículo, velocidad del motor, y
posición de transmisión especificada)
Finales
de
carrera
Interrupt
para Interrupt
Interrupt or
Comprob detección or
Lámpara or actuador
Lámpara Lámpara ar Interrupto del neutral Observa
Item de Trasfere SOF
de 4WD de 4L lámpara r de 4WD Actuador de ciones
Neutro ncia de O
de 4WD LS1, LS2, Transfer
4WD Eje
LS3. y encia
simulado
LS4
1 = on
2 = off
2HL Off Off Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
Posición
4L inicio 2H
de Off Off Off Off durante 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación 0.1
segundos
10
segundos No
en Intermiten Intermiten operación
Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto
pantalla te (4HZ) te (4HZ) durante
durante limitación
limitación
Ir a 2H
tras 10 Off Off Off Off Abierto 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
segundos
Bajo ciertas condiciones, podría recibirse una indicación operacional secundaria cuando esté presente la
indicación operacional 4Hz.
7D1-18 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Finales
de
carrera
Interrupt
para Interrup
Interrupto or
Comprob detecció tor
Lámpara Interrupt r Actuador
Lámpara Lámpara ar n del neutral Observac
Item de or de Trasferen SOF
de 4WD de 4L lámpara Actuador de iones
Neutro 4WD cia de O
de 4WD LS1, LS2, Transfer
4WD Eje
LS3. y encia
simulado
LS4
1 = on
2 = off
Durante
4L a 4H
operación Intermitente No
Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Cerrado Cerrado mientras
(4H en (2HZ) operación
espera
espera)
0,1,1,1
Durante 2H a 4H
Intermite No 0,1,1,0
operación Off Off Off Cerrado Abierto Cerrado mientras
nte (2HZ) operación 0,0,1,0
(Aje) conduce
1,1,1,0
0,1,1,1
Durante
Intermite No 0,1,1,0 Tracción
operación Off Off Off Abierto Abierto Cerrado
nte (2HZ) operación 0,0,1,0 al eje
(Aje)
1,1,1,0
Eje en Intermite No
Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
espera nte (2HZ) operación
No
2H Off Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Abierto -----
operación
· Restricciones Operacionales(velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables para transferir cambios en ambas direcciones (H¨Neutro¨L).
7D1-20 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
àNeutroà
4Hà à4H
Finales
de
carrera
Interrupt
para Interrupt
Interrupt or
Comprob detección or
Lámpara or Actuador
Lámpara Lámpara ar Interrupto del neutral Observa
Item de Trasfere SOF
de 4WD de 4L lámpara r de 4WD Actuador de ciones
Neutro ncia de O
de 4WD LS1, LS2, Transfer
4WD Eje
LS3. y encia
simulado
LS4
1 = on
2 = off
No
4H On Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
Inicio Posición
Neutral natural
On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
de la para 10
operación seg.
4L a N
Inicio de Intermiten No
Off Off Off 1,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado mientras
operación te (2HZ) operación
conduce
4L a N
Durante
Intermiten No con
operación Off Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
te (2HZ) operación impulsión
(N)
por eje
Durante Intermiten 4L a 4N
No
operación Off Off te(2HZ) Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado con eje
operación
(N) quitado
0,1,1,1
Durante
Intermiten No 0,1,1,0 Impulsión
operación Off Off Off Abierto Abierto Cerrado
te (2HZ) operación 0,0,1,0 por eje
(Eje)
1,1,1,0
Eje en Intermiten No
Off Off Off 1,0,1,0 Abierto Abierto Cerrado -----
espera te (2HZ operación
No
Neutro Off Off On Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto -----
operación
2H Sensor
4H inicio
positón operación
de Off Off Off Off 0,1,0,0 Abierto Abierto Abierto
para 10 conmutad
operación
seg. or
Durante 4La 4H a
Intermiten No
operación Off Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto través de
te (2HZ) operación
(N) neutro
Durante 4La 4H a
Intermiten No
operación Off Off Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto través de
te (2HZ) operación
(N) neutro
4L a 4H
Durante Intermiten No 0,1,0,1
Off Off Off Cerrado Cerrado Abierto mientras
operación te (2HZ) operación 0,0,0,1
conduce
4L a 4H
4H en Intermiten No
Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Cerrado Abierto mientras
espera te (2HZ) operación
espera
Durante
Intermiten No Tracción
operación Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto
te (2HZ) operación por Eje
(Eje)
Eje en Intermiten No
Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Abierto -----
espera te (2HZ) operación
No
4H On Off Off Off 0,0,1,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-21
· Restricciones operacionales(velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables a los cambios de transferencia en ambas direcciones (H¨Neutro¨L).
7D1-22 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
àNeutroà
4Là à4L
Finales
de
carrera
Interrupt
para Interrupt
Interrupt or
Comprob detección or
or Actuador
Lámpara Lámpar Lámpara ar Interrupto del neutral Observa
Item Trasfere SOF
de 4WD a de 4L de Neutro lámpara r de 4WD Actuador de ciones
ncia de O
de 4WD LS1, LS2, Transfer
4WD Eje
LS3. y encia
simulado
LS4
1 = on
2 = off
No
4L On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
operación
Inicio Neutral
Neutro de posición
On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto Cerrado -----
la para 10
operación seg.
4L a N
Inicio de Intermitente No
Off Off Off 1,1,0,0 Cerrado Abierto Cerrado mientras
operación (2HZ) operación
conduce
4L a N
Durante
Intermitente No con
Operació Off Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
(2HZ) operación tracción
n (N)
por Eje
Durante 4L a 4N
Intermitente No
Operació Off Off Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado con eje
(2HZ) operación
n (N) quitado
Durante
Intermiten No Tracción
Operació Off Off Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado
te (2HZ) operación por eje
n (Eje)
Eje en Intermiten No
Off Off Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Cerrado -----
espera te (2HZ) operación
No
Neutro Off Off On Off 0,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto -----
operación
Sensor
4L inicio 4L positón
operación
de la Off Off On Off para 10 0,1,0,0 Abierto Abierto Abierto conmutad
operación seg.
or
Durante Intermite 4H a 4L a
No
Operació Off nte Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto través de
operación
n (N) (2HZ) neutro
Durante Intermite 4H a 4L a
No
Operació Off nte Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto través de
operación
n (N) (2HZ) neutro
Durante Intermite 4H a 4L a
No
Operació Off nte Off Off 1,1,0,0 Cerrado Cerrado Abierto través de
operación
n (N) (2HZ) neutro
Intermite 4L
4H en No
On nte Off Off 1,1,0,1 Cerrado Cerrado Abierto mientras
espera operación
(2HZ) espera
Durante Abierto
Intermiten No Tracción
Operació Off Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto
te (2HZ) operación por Eje
n (Eje)
Eje en Intermiten No Abierto
Off Off Off 1,1,0,1 Cerrado Abierto -----
espera te (2HZ) operación
No Abierto
4H On On Off Off 1,1,0,1 Cerrado Cerrado -----
operación
· Restricciones Operacionales (velocidad del vehículo, velocidad del motor, y posición de transmisión) son
aplicables a los cambios de transferencia en ambas direcciones (H¨Neutro¨L).
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-23
EUROPA
Bloque de Conexiones
(2ª batería)
B-7, B-8, B-40 RELÉ
C-1 ~ C20 FUSIBLE
RTW48AXF021701&RTW48AXF021801
7D1-24 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
EUROPA
(2ª batería)
Bloque de Conexiones
B-8, B-7, B-40 RELÉ
C-1 ~ C20 FUSIBLE
RTW48AXF021901&RTW48AXF022001
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-25
Interruptor neutral
Interrptor marcha
atrás
ADELANTAR
Interruptor de apoyo
RTW48AXF021601
7D1-26 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
INTERRUPTOR
MARCHA
ATRÁS
SOPORTE
TUBERÍA DE
COMBUSTIBLE
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-27
Esquema de Circuito
6VE1 (RHD / LHD)
RTW48AXF007201
7D1-28 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Esquema de Circuito
C24SE (RHD / LHD)
Carrocería
CÁMPARA SE ASISTENCIA
SOLDADA
UNIÓN
TRACCÍÓN A
CAMBIO ENEL
VOLANTE
INFERIOR
SOLDADA
UNIÓN
CÁMARA DE
MOTOR-MANO
IZQUIERDA
4
VEHÍCULD
CONTROL-
CARROCERÍA
RTW48AXF031601
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-29
RTW48AXF007101
7D1-30 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
RTW48AXF028601
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-31
LISTA DE CONECTORES
No. Frontal del Conector No. Frontal del Conector
B-24 C-57
(4JH1-
TC)
Verde Contador-B ECM
B-54 C-67
Plata Negro
Cámara de motor Mano Izquierda; Masa Actuador de crucero Automático
C-56 R-15
(4JH1-
TC)
Gris ECM Negro
Regulador de Transferencia
7D1-32 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
E-45 H-29
(4JH1-
M/T)
Plata
tierra del cuerpo(Masa)
P-10
Plata
Masa del Motor
P-13
(4JH1)
Diagnóstico
Antes de determinar un problema (Modo sin-problema)
1. Cuando cambia de 2H a 4H:
1-1-1 Cuando la frecuencia del intermitente de los indicadores de 4WD (tracción a las 4 ruedas) es
cambiada de 2Hz a 4Hz (Cambio sobre volante)
Si la carga fuera muy grande para cambiar los engranajes sincronizádamente, la operación es repetida hasta
3 veces. Si el cambio no se efectuara después de haberse repetido por 3 veces, la frecuencia del indicador
es cambiada desde 2Hz a 4Hz y, al mismo tiempo, el estado del actuador es cambiada a 2H, el indicador
parpadea a 4Hz durante 10 segundos, y después desaparece.
Causa de excesiva carga de cambio de sincronismo
· Extremadamente baja temperatura(la viscosidad del aceite del diferencial del tren delantero aumenta
requiriendo una gran carga para sincronización)
· Alta velocidad (debido a que la diferencia de las revoluciones relativas de los engranajes que tienen que
hacer el cambio sincronizádamente es demasiado grande, la carga de trabajo requerida por unidad de
tiempo se hace mayor).
Paso 1-1-1:
Parar el vehículo o disminuir la velocidad y operar como sea necesario otra vez.
1-1-2 Cuando la frecuencia del intermitente del indicador de 4WD es cambiada de 2Hz a 4Hz (Cubo de
rueda libre y rígida) / Bloqueo del engranaje acanalado.
Paso 1-1-2:
Poner en marcha adelante y atrás varios metros y operar tal como de requiera otra vez.
1-2 Cuando el intermitente del indicador 4WD a 2Hz continua más de 11.5 segundos (se cuenta la
repetición de 3 veces el No.1 anterior ) (Cambiar el volante)
Si hubiera diferencia de revoluciones y de fases entre la rueda delantera y el eje, es difícil conectar la rueda
delantera y el eje.
Hasta que estén completados el cambio de la transferencia y la conexión de la rueda delantera con el eje *, el
indicador parpadeará a una frecuencia de 2Hz. En el caso anterior, el indicador continúa parpadeando a una
frecuencia de 2Hz hasta que la conexión del eje delantero esté completada (Sí el cambio en la transferencia
no está completado, la frecuencia de intermitente es cambiada a 4Hz (anterior No.1).)
Corrigiendo la diferencia de las revoluciones relativas y el desvío de las fases, se puede completar el cambio.
Paso 1-2:
Mientras el vehículo esté en marcha, asegurarse de mantener la seguridad alrededor del vehículo y
acelerar o decelerar el vehículo mientras este vaya recto.
Cuando el vehículo esté parado, hacerlo avanzar y retroceder varios metros.
2. Cuando se cambia de 4H a 2H
2-1 Cuando el indicador de 4WD continúa parpadeando a 2Hz
Cuando se cambia de 4H a 2H, el indicador de 4WD continúa parpadeando a 2Hz hasta que esté completada
la separación en la transferencia y la separación del eje de la rueda delantera*. Cuando el par de torsión esté
acumulado en el sistema de impulsión, la separación en la transferencia y la separación del eje frontal* es
difícil. En tales casos, podrán ser separadas retirando el par de torsión del sistema de impulsión.
Paso 2-1:
Mientras el vehículo está en marcha, asegurarse de mantener la seguridad alrededor del vehículo y
acelerar o decelerar el vehículo mientras este vaya recto.
Cuando el vehículo esté parado, hacerlo avanzar y retroceder varios metros.
3. Cambiando de 4H a 4L
3-1 cuando el indicador de 4L parpadea a 2Hz
Cuando se cambia desde 4H a 4L, el indicador de 4L continúa parpadeando a 2Hz hasta que esté
completado el cambio en la caja de transferencia. Las fases de las ranuras engranadas pueden a veces estar
desviadas evitando el completar el cambio. Una vez que se corrige el desvío de las fases, el cambio queda
completado.
Paso 3-1:
(En caso de AT): Colocar la barra de selección de la transmisión en la posición D.
(En caso de MT): Colocar la palanca de la transmisión en una posición que permita el ir en marcha y
engranar el embrague suavemente.
En este momento, alguna fuerza de giro actúa sobre los engranajes ranurados, la fase es corregida y el
acoplamiento es completado.
3-2 Cuando el indicador de 4L parpadea a 2Hz durante 10 segundos y después se mantiene de nuevo en
ON (Activo) (vehículo AT)
Esta condición se produce cuando el par de torsión ha sido generado entre la transmisión y la superficie de la
carretera y el mecanismo de espera de transferencia no puede absolverlo completamente.
Paso 3-2:
Colocar la palanca seleccionada de la transmisión en la posición N. (Pisar el pedal del freno es eficaz
en este momento.)
Estos requisitos para acceder al permiso deben estar todas cumplidas antes de operar el conmutador. Si se
cumplen los requisitos después de la operación, la operación no es efectuada automáticamente, pero es
necesario hacer re-operación después de haberse concedido el permiso.
7D1-36 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Paso 3-3:
Parar el vehículo. (Cerrar el acelerador y reducir la velocidad del motor hasta por debajo de L4:
3000rpm, V6: 2000rpm.)
(En case de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión a la posición N.
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión a la posición neutra. (Se recomienda tener pisado el
embrague.) Pulsar el botón 4L.
Si la operación de cambio no es completada (la lámpara parpadea a 2Hz), realizar el paso 3-1.
4. Cambiando de 4L a 4H
4-1 Cuando el indicador 4L continúa parpadeando en 2HZ
Cuando se cambia desde 4L a 4H, el indicador 4L continúa parpadeando a 2Hz hasta que se haya
completado el cambio en la caja de transferencia. Las fases de las acanaladuras engranadas pueden estar
desviadas y la operación puede que no se complete en algunos casos. El cambio se completa corrigiendo el
desvío de las acanaladuras.
4-2 Cuando el indicador continua parpadeando en 2Hz durante 10 segundos y después se mantiene
activo en 4L de nuevo (vehículo AT)
Esta condición ocurre cuando se ha generado un par de torsión entre la transmisión y la superficie de la
carretera (uso de la posición de parking en una pendiente) y la resistencia contra la separación de la fuerza
de transmisión no puede ser vencida por el mecanismo de espera de la transferencia.
El hacer el cambio es posible usando el freno también en la posición de neutro de la transmisión
Paso 5-1:
Si no se completara la operación, ejecutar el paso 7 para confirmación.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión en la posición D.
Después de confirmar que los engranajes están en la posición de neutro, devolver la
palanca a la posición N.
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión a una posición de vehículo en marcha y meter
suavemente el embrague. Después de confirmar que los piñones están en la
posición neutral, volver a colocar la palanca a la posición neutra.
Paso 5-2:
Parar el vehículo.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de la transmisión en la posición N (o P).
(En caso de MT): Colocar la palanca de selección de la transmisión en la posición neutro (en este
momento, se recomienda pisar el embrague).
Mantener pulsado los botones 2H y 4L durante 10 segundos.
Siga el procedimiento de arranque para confirmación. (Confirmación de la fuerza de impulsión no
transferida; igual que en el paso 5-1)
Después de confirmar, colocar la transmisión en la posición de neutro en caso de MT o en la posición de
neutro en caso de AT.
7D1-38 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Paso 6-2:
Parar el vehículo.
(En caso de AT): Colocar la palanca de selección de transmisión en la posición N (o P).
(En caso de MT): Colocar la palanca de transmisión en la posición neutra(en este momento, se
recomienda pisar el embrague).
Mantener pulsados el botón 4H o 4L o 2H durante 10 segundos.
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-39
Precaución:
En el transcurso del diagnóstico y corrección de problemas, no activar el encendido estando
desconectado el conector del hardware del actuador de transferencia. (No desconectar el conector de
hardware del actuador de transferencia cuando el encendido está ACTIVO –(ON)
Si se conectara el controlador estando en este estado, se juzgará como un problema SW y aparecerá la
condición de “Checa 4WD” descrita antes.
Esto se puede resetear limpiando la memoria.
Cuando e requiera desconectar el conector de hardware (guarnición) del actuador y activar el encendido a
ON, al mismo tiempo sacar el controlador o sacar el fusible de alimentación IG del controlador de
transferencia.
7D1-40 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Eje simulado
RTW47DSF000101
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-41
A pesar de haber corregido el paso 1-1(*), el indicador 4WD parpadea en 4Hz y cambia a
2H después de 10 segundos.
Paso Acción Si No
1 ¿Está el interruptor de Ir al paso 2. Poner el interruptor de encendido
encendido en ON? en ACTIVO y comprobar este
esquema desde el principio.
2 ¿Se han encendido durante 2 Ir al paso 3. Lámpara indicadora fundida.
segundos los indicadores Desconectar el cable de la
correspondientes de la guarnición.
transferencia (4WD, 4Lo, Checa Después de reparar, comprobar
4WD, neutral) cuando el este esquema desde el principio.
interruptor de encendido se
puso en ON?
3 Después de 2 segundos, Ir al paso 4. Final de carrera de detección de
comprobar que la lámpara de posición del actuador averiado
Check4WD lamp está (LS1, LS2, LS3, LS4, GND).
ENCENDIDA o APAGADA. La guarnición de este interruptor
¿Está la lámpara de Check4WD de detección está en corto o
APAGADA? desconectado.
Después de reparar, comprobar
este esquema desde el principio..
4 Pulsar el botón de 4H. Ir al paso 5. Controlador averiado.
¿Se escucha el sonido del relé Cambiar el controlador y
desde el control de comprobar este esquema desde
transferencia? el principio.
5 ¿Se escucha el sonido del Sistema de control del Motor del actuador averiado.
motor en marcha? mecanismo de transferencia está Circuito de salida de impulsión
averiado. Comprobar y reparar y del motor del controlador
hacer un examen de todo el desconectado, GND corto
esquema desde el principio. circuito. +B fusible quemado.
Desconexión de esa guarnición.
Después de la reparación,
comprobar este esquema desde
el principio.
*Antes de determinar un problema (modo sin-avería)
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-43
. A pesar de haber corregido el paso 1-2(*), el indicador 4WD sigue parpadeando en 2Hz
cuando cambia de 2H a 4H.
Paso Acción Si No
1 ¿Comprobar la presión de aire y Después de ajustar la presión del Ir al paso 2.
desgaste de todos los aire y de reparar los neumáticos
neumáticos. Se detecta algún gastados, intentar el paso de
problema? corrección de 1-2(*).
2 ¿Comprobar el final de carrera El interruptor de detección de Ir al paso 3.
de detección de 4WD en la caja 4WD está abierto o la guarnición
de transferencia, el interruptor está averiada.
de detección de neutro y cada El interruptor de detección de
guarnición - hardware. Se ve neutro está cerrado o la
algún problema ? guarnición GND está en corto.
Cambiar o reparar y después
realizar una comprobación de
este esquema desde el principio.
3 ¿Hay continuidad en el circuito Ir al paso 4. Cuerpo en corto o desconexión
de guarnición entre el de la guarnición entre el
controlador de transferencia y el controlador de la guarnición y el
actuador del eje frontal? Se ve actuador del eje frontal.
algún corto o desconexión? Después de reparar, comprobar
este esquema desde el principio.
4 ¿Se ha detectado alguna avería Después de reparar, comprobar Malfunción del actuador del eje.
en el circuito de detección del este esquema desde el principio. Comprobar el párrafo sobre
eje entre el actuador del eje y el desconexión del eje.
controlador de transferencia? Después de reparar, comprobar
este esquema desde el principio.
*Antes de determinar una avería (modo sin-avería)
Nota:
El vehículo de cubo manual y cubo rígido no tiene actuador de eje.
Cuando se sigue el procedimiento mencionado en arriba, comprobar la guarnición entre el terminal simulador del
eje y el terminal de entrada del conmutador del eje del regulador de transferencia en lugar del actuador del eje.
7D1-44 SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA
Nota:
El vehículo provisto de cubo manual y cubo rígido no tiene actuador de eje.
Cuando se sigue el procedimiento explicado antes, comprobar la guarnición/cableado entre el terminal de salida
del simulador del eje y el terminal de entrada de conmutación de eje del controlador de transferencia, en lugar del
actuador del eje.
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-47
De 4H a 4L; Incluso después de corrección del paso 3-3(*), el indicador 4Lo parpadea a
4Hz
Paso Acción Sí No
1 ¿Está activado eI encendido a Apagarlo una vez (poner en Ir al paso 2.
ON? OFF).
2 Poner activo el interruptor de Ir al paso 3. Ir al párrafo Referido al indicador
encendido y comprobar la cuando este no reaccione al
válvula. No arrancar el motor. cambiarlo de 2H a 4H.
¿Se ha completado Después remediar la avería,
normalmente la comprobación verificar este esquema desde el
de la válvula durante 2 principio.
segundos?
3 Cambiar a 2H. Ir al paso 4. Ir a párrafo sobre cambio de 2H a
¿Se puede cambiar a 2H y 4H.
después a 4H? En particular, comprobar si no
estuviera en la condición
Check4WD, volver a este
esquema y verificarlo desde el
principio.
4 Poner en la posición N en caso Interruptor de posición T/M y Volver atrás a 4H e ir al paso 5.
de AT y poner en la posición de guarnición averiados (fallo de la
neutro en caso de MT y guarnición TM1 y TM2 y sus
comprobar si la lámpara interruptores correspondientes
parpadea a 4Hz después de la mostrados en la figura).
operación. Incorrecto cableado.
Reparar según se requiera y
verificar este esquema desde el
principio.
5 Arrancar el motor y viajar con el Ir al paso 6. Fallo del sensor de velocidad o
vehículo. desconexión o guarnición en
¿Ha funcionado el cuenta corto (para el contador).
kilómetros en este momento? Después de reparar, verificar
este esquema desde el principio.
6 Comprobar la guarnición entre Guarnición averiada entre el Ir al paso 7.
el controlador de transferencia y controlador de transferencia y el
el sensor de velocidad. sensor de velocidad.
(al mismo tiempo, comprobar la Después de reparar, comprobar
guarnición de detección de giro este esquema desde el principio.
del motor.) (Reparar la unidad de detección
¿Se ha detectado algún del sentido de giro, si fuera
problema? necesario.)
7 Desplazar en marcha el Controlador averiado. No ha esperado tiempo
vehículo varios metros, pararlo, Cambiar el controlador y verificar suficiente. El tiempo óptimo de
observar las exigencias de este esquema desde el principio. espera es de 1 seg. o máximo 3
permisos para límites de minutos dependiendo de las
operación. condiciones previas.
¿Espera durante varios Comprobar el párrafo relativo a
segundos después que se operación sin avería.
cumplieron los requisitos?
*Antes de determinar una avería (modo sin-averiás)
SISTEMA DE CONTROL DE TRANSFERENCIA 7D1-49
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