ISSN 0188-2147 Zoologia Informa Revista de Divulgacién Cientifica del Departamento de Zoologia ENCB IPN oct. 1991 No. 23MORTALIDAD ANIMAL EN CARRETERAS Y COLECTAS BIOLOGICAS: *, #% Oscar J. Polaco we Ana F. Guzman Para llegar a conocer la biologia de las especies silvestres, es necesario recurrir a la colecta de ejemplares. La colecta es una actividad que implica retirar todo o parte de un organism: de su ambiente, recabando los datos de campo pertinentes, con la finalidad de efectuar estudios taxonomicos, fisiologicos, morfolégices, embriolégicos, etologicos, reproductivos, bioquimicos, bromatolégicos, parasitolégices, — inmunologicos, genéticos, ecoldgicos, biogeografices, evolutivos, etc., que permitan generar informacién basica y aplicada sobre estos recursos, la cual generalmente se publica en forma de articulos y monografias cientificas. En los grupos biolégicos poco conocidos y desconocidos, 1a colecta resulta indispensable, mientras que en los grupos ampliamente explorados, la colecta es esperédica y se limita a unos cuantos ejemplares ya que persigue el objetivo de obtener infermacién adicional especifica. Una vez utilizado, el material colectado no se pierde, pues el deber de todo colector cientifico es integrarlo a las colecciones depositarias del acervo biolégico, incrementando las ya existentes e incluso propiciando la formacién de otras nuevas, y en donde el material se encuentra a disposicién de quienes deseen realizar nuevas investigaciones. México por su ubicacién geografica, posee una extraordinaria diversidad organica que aun permanece desconocida en muchos aspectos esenciales, le que se traduce en la escasez o 1a ausencia de trabajos basicos como son las claves deidentificacién, los inventarios faunisticos, las areas de distribucién , u otros aspectos biologicos fundamentales como 1a determinacién de las *Lab. de Cordados, Depto. de Zoologia, ENCB-IPN weSubdireccién de Servicios Académicos-INAHépocas de reproduccién y del tipo de alimentacién, entre otros, lo que en conjunto dificulta la realizacién de otros estudios o limita el éxito de programas de conservacién y explotacién de recursos. A pesar de la importancia que la colecta tiene como punto de partida de gran parte del conocimiento biolégico, el propésite de 1a misma no es comprendido ni por la gente ajena a la biologia ni por algunos de los profesionales directamente relacionados con la misma, de manera que en esta época de moda ecolégica es muy frecuente que a los biélogos que colectan activamente se les llame depredadores, e incluso se les considere un peligro para la flora y la fauna silvestre. Sin embargo, hay muchas actividades impulsadas por la sociedad que ocasionan el deterioro ambiental y la muerte de organismos silvestres en cifras superiores al numero de ejemplares sacrificados durante los estudios biolégicos. Un ejemplo de esas actividades son las carreteras, que a través de su construccién, operacién y mantenimiento, alteran los ambientes naturales y afectan a la flora y la fauna en diversas maneras: erosion; alteracién en la sedimentacién de los cuerpos de agua; presencia de quimicos descongelantes, plomo y otros contaminantes; desplazamiento de especies nativas; formacién tanto de corredores para el establecimiento de especies oportunistas y exoticas, como de barreras para la dispersion de especies nativas; etc. Desde hace varias décadas, las instituciones de investigacién y los gobiernos de otros paises se han preocupado por conocer y evaluar el impacto ambiental de las carreteras y por encontrar la forma de reducir al minimo los dafios que ocasionan al ambiente Bury, 1980; Comita, 1984; Kutzer y Frey, 1981; Layne, 1980; Leedy, 1975; Waechter, 1979; Wilkins y Schmidly, 1980, Williams, 19779; en México, este problema no ha sido abordado formalmente, aunque existen algunos reportes de la colecta ocasional de animales atropellados. £l primer intento por evaluar en México uno de los efectos mis directos que las carreteras tienen sobre la fauna, el 2atropellamiento, se realizé en el estado de Quintana Roo en 1980 (Polaco y Arroyo-Cabrales, en preparaciém). Un segundo intento, en donde se tuvo un registro mis amplio y riguroso en la obtencién de la informacién de campo, y que brinda la posibilidad de comparar el efecto de las carreteras entre una zona selyatica y una zona desértica, es el estudio de la mortalidad anual de vertebrados que se realizé en un tramo de 50 Km de carretera pavimentada de dos carriles, al sur del estado de Nuevo Leén Cearretera 3 NL2. La carretera fue recorrida cada 30 dias, de octubre de 1989 a septiembre de 1990 Cexcepto el mes de junio), cada vez a las 1 ambos carriles a una velocidad promedio de 40 Km/hr. En cada 100 y 23:00 horas, revisAndose simulténeamente recorride se registraron las condiciones ambientales generales, el numere de vehicules que transitaron y para cada ejemplar encontrado, la hora, la ubicacién, la edad y el sexo. Igualmente, se evaluS el tiempo de remocién de los cuerpos y se evité el sobreconteo marcando y limpiando la carretera. En total se registraron 174 vertebrados atropellados; de ellos, 48 fueron mamiferos: 42 silvestres y 6 domésticos. A continuacién se desarrolla un ejercicio en el que, para fines practicos, s¢lo se utilizaran los datos correspondientes a mamiferos silvestres: el minimo (Mn) y el maximo (Mx) de animales atropellados observados en un dia y el promedio diario calculado (xX? Ctabla 1; los tres valores representan posibles eventos diarios. Para este ejercicio, también es necesario tomar en cuenta la informacién sobre la red de carreteras de México. En 1989, existian en el pais 237 057 Km de caminos transitables con vehiculos automotores: 33 120 Km de brechas mejoradas, 3 781 Km de terracerias, 118 195 Km de carreteras revestidas, 77 196 Km de carreteras pavimentadas de dos carriles y 4 755 Km de carreteras pavimentadas de cuatro o mis carriles (Secretaria de Comunicaciones y Transportes, 1989). Considerando sélo las carreteras pavimentadas (34.5% del total), y debido a que los datos oficiales corresponden a la suma de los 3kilémetros que hay en los dos o en los cuatro o mas carriles, se dividieron los valores entre des o entre cuatro para determinar 1a Jongitud lineal real, en este caso 38 508 y 1 191 Km sumando las longitudes reales y dividiendo el total entre 50, cifra que corresponde al numero de kilémetros que se recorrieron durante el estudio, se obtiene un valor aproximado de 795 unidades de carretera de 50 Km. av2 + b/4 = unidades de carretera de 50 Km man cu, de c.> en donde: a= longitud total de carreteras pavimentadas de dos carriles bs longitud total de carreteras pavimentadas de cuatro o mis carriles. Suponiendo que en todes los tramos de 50 Km de carretera pueden ocurrir el mismo numero de accidentes que en la carretera estudiada, al multiplicar las unidades de carretera por el numero de posibles animales atropellados en un dia, se puede calcular el numero de ejemplares que podrian ser afectados diariamente en todo el pais (Tabla 19. u. dec. x Mn " 0 u dec. x Xad ue dec. x Kk se en donde: © = Nomero de ejemplares atropellados en el pais por dia. d = Numero promedio de ejemplares atropellados en el pais por dia. e = Numero maximo de ejemplares atropellados en el pais por dia. Estos ultimos valores multiplicados por 365 dan el numero de mamiferos que serian atropellados anualmente en las carreteras pavimentadas nacionales (Tabla 1).TABLA 1. MORTALIDAD ESTIMADA DE MAMIFEROS EN CARRETERAS VALOR OBSERVADO x DIA DIARTAMENTE serio Le 200 175, PROMEDIO ae 2 oz 4 102 005 Las magnitudes de las cifras as: obtenidas, que van de casi trescientos mil a poco mas de dos millones, son valores que por si mismos resultan alarmantes. Debido a 1a naturaleza especulativa de este ejercicio, los valores pueden estar sobreestimados, estimados 0 subestimados y deben ser considerados con precaucicn; sin embargo, se puede considerar queestan subestimados por las siguientes razones (Comita, 1984, Williams, 1977): sole se contaron los ejemplares que estaban sobre 1a carretera, perdicndose todos los que hubiesen sido golpeados y arrojados hacia el derecho de via o que golpeades, hubiesen hudo para morir en el interior de 1a vegetacion; algunos cuerpos pudieron ser removides de la carretera por organismos depredadores y carroneros @ desaparecer poco a poco por el continuo paso de vehiculos, antes de observarles; se registraron solamente los cuerpos que podian visualizarse a la velocidad con la que se realizo el recorrido, descontandose a los animales muy pequetios; esta carretera, comparada con tramos vecinos, present> poco flujo vehicular, principalmente en 1a noche Cpromedic de vehicules automotores durante el dia y la noche, 17.8 y 5.4 respectivamente, en un tiempo de aproximadamente 3 horas por recorrido) momento en que se registro el mayor numero de accidentes; se elimino gran parte de la red nacional de caminos, en los cuales tambien se registran accidentes de animales. Ademas, se observo que los cuerpos tueron removidos dentro de las siguientes 12 horas,conloque se puede asegurar que los accidentes registrados son recientes, evitandose 2 de la alteracion de las cuentas diarias por la prese! organismos muertos con anterioridad.Si comparamos los valores calculados con la cantidad de ejemplares depositados en alguna de las colecciones mastozooldgicas mexicanas (Tabla 2), que es un material reunido a través del trabajo de por lo menos 45 afios, se observa que aun el numero minimo anual estimado de ejemplares atropellados, 290 175, es mayor que el numero de mamiferos afectados por 1a actividad de los bidlogos, el cual es aproximadamente de 80 mil. TABLA 2.NUMERO DE EJEMPLARES DEPOSITADOS EN ALQUNAS COLECCIONES: MASTOZOOLOGICAS NOMBRE DE LA COLECCION NUMERO DE EJEMPLARES DEFOSITADOS INSTITUTO DE BrOLOGIAUNAM a 256 ESC. NAL. DE CIENC. BroLoarcas @ 35 zat SUB. DIR. SERV. ACAD. “INAH 1 200 TOTAL 7° 33° 4 HORTELANO,Y(COM. PERS),2 ALVAREZ,T(COM. PERS. ),3 GAONA,S(COM. PERS? Este ejercicio permite concluir que los organismos silvestres colectados representan una pequefia fraccion de la cantidad de animales que pueden morir atropellados; la diferencia entre ambas actividades radica en que a través de los ejemplares colectados se han y se estan generando conocimientos, mientras que en los ejemplares atropellados, que a veces pertenecen a especies dificiles de colectar, mucha de la informacién biolégica se pierde y el resto de la misma pocas veces se ha intentado recuperar. La imagen negativa que se tiene de los bidlogos y de las colectas es propiciada en parte por las actitudes de algunos profesionistas que no han comprendido 1a importancia del trabajo de campo, 1o que se refleja tanto en el desempefio del propio trabajo profesional como en la docencia. Si se quiere cambiar esa opinicn, es necesario empezar por concientizar a los propios bislegos del valor del quehacer profesional basico, para poder preparar recursos humanos que puedan cumplir esa tarea con responsabilidad y eficiencia.DEPT. p Pal LITERATURA CITADA Bury, R. B. 1980. What we Know and do not Know about off-road vehicle impacts on wildlife. Pp. 110-120, in Off-road vehicle use: a Management Challenge CR. N. L. Andrews y P. F. Nowak? U.S. Dept. Off. Enviromental Quality, Univ. Mich. School Natural Res., y Univ. Mich. Extension Service. 348 pp. Comita, J. L. 1984. Impacto de los Caminos sobre la Fauna en el Parque Nacional El Palmar. Revista del Museo Argentino de Ciencias Naturales “Bernardino Rivadavia" e Instituto Nacional de Investigacion de las Ciencias Naturales. Zoologia, 13¢54):513-521. Kutzer, E. & H. Frey. 1981. Effects of Road Traffic on Hares. Pp. 501-507, in Proceedings of the Worl Lagomorph Conference, August 12-16,, 1979 CK. Myers y C. D. Macinnes, Eds.). 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Edicién: 500 ejemplares.REVISTA DE DIVULGACION DEL DEPARTAMENTO DE Z200LOGTA ENCB-IPN Dr. FEDERICO BONET MARCO CONTENEDO Editorial Mortalidad Animal en ¢ reteras y Colectas Biologicas Tecnica para Evaluacicn de la Fecundidad de Atidos Peces Dulceacuicolas Mexicanos. VI, Ictalurus ¢alsa CCYPRINIFORMES: ICTALURIDAE). CONTRERAS-MAG BEATH.T. © E. Notas sobre Especies de Moluscos de Interes Comercial del Pacifico Mexicano. HoLoUIN oUINONES.o. £. La Percepcicn Ambiental de las Organizaciones Comerciales de una Comunidad. rearra arspuro.r. RAMIREZ GRANADOS.R, FUENTES MICETE,P. & S..VASQUEZ ALMARAS. Impacto Ambiental de Embalse Artificiales afio 6.23, OCTUBRE DE TA DE DIVULGACIGN DEL DEPARTAMENTO DE ZooLoGtAa: ZooLocia INFORMA. EON. GB.“ CARPIO Y PLAN DE AYALA, Ap. POSTAL 421086, cP. 11340, MEXICO DoF 14 19