CATEGORÍAS REFERENCIAS APA

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INTERVENCIÓN
FACTOR DE RIESGO
Elorza, N. Á., Ortiz, M. B., Viloria, J. E. D., Ríos, M. A. G., Rendón,
ERGONOMICO
METODOS DE EVALUACIÓN Crisanto Flores, H. (2019). Estudio de factores de riesgos ergonó micos
FACTOR DE RIESGO Berrones Sanz, Luis David, Cano Olivos, Patricia, Sá nchez Partida, Dian
ERGONOMICO
FACTOR DE RIESGO
Sabogal, I. D. R. E. (2016). Los riesgos ergonómicos de carga física
ERGONOMICO
TRASTORNOS
Fernández-D_x0092_Pool, Janice, Vélez, Fanny, Brito, Angel, & D_x0092
MUSCULOESQUELETICOS INNOVACIÓ N Y SOCIEDAD: Desde la
METODOS DE EVALUACIÓN Perspectiva Laboral, 49.
METODOS DE EVALUACIÓN Rayo, V., Arias, E., Álvarez, E.,
FACTOR DE RIESGO Hernández, A., & Salas,
Morales Mendoza, D. M. C. (2007).
(2015).
ERGONOMICO
TRASTORNOS Factores deM.,
riesgo ergonómico y
Perrazo, L. Díaz, M. R., Vaca,
MUSCULOESQUELETICOS
ESTRATEGIAS DE S. C., Serna,
& Salazar,
INTERVENCIÓ N Viteri P. T.D.(2016).
A. (2019).
METODO DE EVALUACIÓN Aplicación de metodologías
Quispe Huaynillo, de
W. F. (2018).
Aplicación de un método de

TRASTORNOS
MUSCULOESQUELETICOS

Mendinueta-Martínez, Martha; Herazo-Beltrá n, Yaneth; Rebolledo-Cob

TRASTORNOS M.C. María Leticia Silva Ríos,M.C. Jorge Tomá s Gutiérrez , Est. I.I. Cynth
MUSCULOESQUELETICOS
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MUSCULOESQUELETICOS
TRASTORNOS Poblete, Claudio Muñ oz, (2010),Vigilancia Epidemioló gica de los Desó
MUSCULOESQUELETICOS
ESTRATEGIAS DE
Patricia Castañ o-Osorio, Belky;Gó mez, Mauricio;Cancelado, Julio Ruiz,
INTERVENCIÓ
FACTOR N
DE RIESGO Castro-Castro, Gissela C; Ardila-Pereira, Laura C; Yaneth del Socorro O
ERGONOMICODE
ESTRATEGIAS
INTERVENCIÓDE
N Aventin,Vanessa;Fernandez-Gallego,Yolanda; Moreno-Maria Pilar,(
ESTRATEGIAS
INTERVENCIÓ N Tomassiello- Roberto Luis Esp; Del Rosso, Roxana, (2009), Ergono
METODOS DE EVALUACIÓN Revista Ciencias Técnicas Agropecuarias, (2003) Utilización de un
METODOS DE EVALUACIÓN Nariño- Lescay,Rosmery; Alonso-Becerra, Alicia; Hernández-Gonzá
ESTRATEGIAS DE
INTERVENCIÓ N Tomassiello- Roberto Luis Esp; Del Rosso, Roxana,(2008), El Diseñ
FACTOR DE RIESGO
Guillén- Fonseca,Martha (2006), Ergonomia Y La Relación Con Los
ERGONOMICO
 RESUMEN OBJETIVOS
de bus o camión se tienen identificados como factores de carácter como conductores de buses
ergonómico la salud un acto tan simple como
de estar
y el resumenasociados a la laborlos
de los mismos,en deque
conducción
se encontrócomo
queson las
permanecer intermunicipales en la Sabana
sentado durante períodos prolongados,
en sedestación
ausentismo por de
es una largos periodosmás
las causas de representativas
tiempo ha llegado dealas
ser
que puede deteriorar la salud al
total de trabajadores
pérdidas económicas,en México.
por lo que Las principales
identificó causasergonómicos
los factores de invalidez padecimientos, causasde
Proponer los métodos detrabajo
invalidez
másy
en los conductores de vehículos pesados se relaciona con muertes ocupacionales en los
laborales,
desórdenesdemostrando que hacen
músculo-esqueléticos falta programas
o reconocen y planes
la obesidad como uno relacionada
conductorescon del los factores de de
autotransporte riesgos
trabajo, la carga
encaminados a lapostural estática,
prevención de lasedad, índice
lesiones de masa
músculo- en los últimos
de carga física ydoce meses
lumbalgia
corporal
personas (IMC),
sería dejornada de trabajo
gran impacto y la antigüedad
para ayudar en elde
a la prevención cargo. precedentes al estudio, en los
El rango de edades fue
enfermedades ocupacionales. de 27 a 56 años. Se aplicaron el conductores
Evaluar de buses
los puestos dede una en
trabajo
En el presente estudio se realizó una evaluación postural los conductores de transporte
Evaluar la postura del puesto de
durante la conducción y un análisis de la adaptación
Los conductores de transporte público, están expuesto a trabajo
Evaluarde
losun condcutor
factores mediante el
de riesgo
factores de riesgopor
El sobreesfuerzo ergonómicos
actividadesy en
de las
condiciones
que existede trabajo que ergonómico y las condiciones
Realizar la evaluación de
ergonómica
manipulación
Este trabajo fuemanual de cargas
realizado es una de la
para determinar lasexposición
principalesa los Realizar
de actividades de ergonómico
un análisis manejo y de
riesgos que proyecto
El presente pudieran deafectar la salud de
investigación loscomo
tiene trabajadores
finalidaddel
de las operaciones
Determinar comoque realizan los
la aplicación un
dar la solución a los problemas ergonómicos y mejorar sus método de Ergonomía para los

La conducción ha sido considerada como una de las

Identifcar el riesgo de carga
ocupaciones de mayor riesgo en el mundo. Desde la exposición
postural y molestias
a factores ambientales y físicos,a largas horas laborales en
musculoesqueléticas en
posición sedente y patrones de trabajo irregulares, los cuales,
conductores de buses de transporte
representan un potencial peligro para la población de
urbano con transmisión mecánica y
conductores, generando riesgo postural y molestias en el
automática.
sistema musculoesquelético y articular.

operador en sus áreas de trabajo, analizando 453 estaciones factores que estaban provocando
de trabajo priorizándolas
provocados por el propio con técnicas
trabajo o por de evaluación
el entorno en el que este problemas musculo esqueléticos en
ergonómica como análisis visual y Checklist de Factor de desórdenes
las 7 músculo esqueléticos
se lleva a cabo.
Desórdenes En algunas investigaciones
Músculo-Esqueléticos, DME, dese reporta
origen que los
laboral. Su en funcionarios
DME afectan ergonómicos y de organización del
difícil abordajelayespalda,
definicióncuello,
comohombros y extremidades
entidad patológica ha hecho trabajo que permita adecuar las
diferentes trabajo.
dificultosa posturas durante
su vigilancia largas jornadas
epidemiológica y, más laborales, por lo
aun, estudiarlos condiciones de trabajo y evitar
Los desórdenes musculo esqueléticos en la actualidad están
cual desarrollan múltiples trastornos músculo-esqueléticos que esqueléticos en trabajadores
constituyendo posibles lesiones en las personas.
parte industrial yun problema
automotriz condeelsalud
fin depública
cambiarmundial,
y reconocernacional
hábitose operativos de una empresa de
incluso regional debido a su alta incidencia en los últimos años posturales para prevenir los
porturales que los afectaban y los llevaban a padecer enfermedades métodos para el análisis de la
ergonómico
de y deyconfort
tipos muscular de las personas
osteomuscular, logrando un en cambio
posturaenla higiene trastornos musculoesqueléticos en
sedente.
postura sedente.
Análisis
vibracióny vertical
evaluación
en eldeasiento
tipologías
y ende la puestos
base dellaborales
asiento de un a los trabajadores, las vibraciones y
tractor antropométricas necesarias para
disciplina científica que está estrechamente relacionada con la las posturas sedentes mantenidas
agrícola, realizando las operaciones de gradeo en
tener puestos de trabajo
Ergonomía
las Física
condiciones y se desarrolla
operativas de quienesen diferentes
interactúan campos
con de conocimiento de las
las diferentes
dimensiones
ergonómicos en
productos ambientes
de los seres humanos, aspecto y
seguros, confortables
cuenta conolos
se items
desempeñan
necesariosen puestos laborales.
para mitigar Se plantea
y disminuir los
riesgos de los trabajadores en las diferentes áreas y los de uso humano efectivo.
 MARCO TEÓRICO METODOLOGÍA
análisis de síntomas músculo esquelético, que se
aplica en ycontextos
artículos de estudios
publicaciones ergonómicos
donde se o de
trataban los
salud ocupacional permitiendo detectar síntomas
problemas de salud que pueden llegar a tener los
ambientales y diseño no experimental
trabajadores que pasan transversal, porque
más de 8 horas no se
sentados
temporales, y a los que el ser humano se encuentra manipuló ninguna variable, solo en fuentes
Utilizando
científicaslos datos correspondientes
y estudios relacionados al
enperiodo
el área,
descriptivo,
se analizarátransversal, en una
la relación entre lospoblación
riesgos de
constituida por el colectivo de 35 conductores
masculinos
La de buses
investigación es dede transporte
corte estudiantil
transversal y de
tipo descriptivo. La muestra fue
El estudio comprendía dos partes, la de 191
evaluación postural
Estudio de corte del puesto
transversal de trabajo
realizado de
a 158
conductores.
Se realizó un estudio de corte transversal
cuali-cuantitativo
El tipo de estudio delen presente
las instalaciones
trabajo dede
investigación
Este proyectoes deExploratorio-Descriptivo-
investigación se basa en la
aplicación de 2 métodos ergonómicos, con el

Estudio de corte transversal en 231

conductores de autobuses de transporte
urbano con transmisión mecánica y
automática. Se aplicó el Cuestionario Nórdico
de Kuorinka para determinar las molestias
musculoesqueléticas y el Método Reba para
evaluar la carga postural.

evaluaron con el método Rapid Upper Limb

Assessment
un puesto fijo(RULA)
en videoy las guías ergonómicas
terminales
oficiales
(VDT); de la
los datosempresa, para
sobreeconómicos identificar
percepción y
de registros con fines ydemédicos,
desórdenes
además músculo losesquelético se identifican
de datosse seutilizan
hizo a través de videos,
autorreportes
entrevistas de síntomas,
y fotografías. listalade
Para chequeo
evaluación
constituida por 79 trabajadores. Los
del riesgo ergonómico
instrumentos utilizados se aplicóPAR-Q
fueron: el método
(estudio original y estudio de replicación), a
((cuestionario
una muestra de de aptitud para la actividad
diseñándose unatrabajadores
estrategia de delacciones
subsector de
sistemas con que éstas interactúan a fi n de industrial y automotor, pertenecientes a
tipo analíticoexperimental. Para este caso
optimizarlas. Este campo del conocimiento es trabajadores. Los instrumentos
particular, la misma resulta defi utilizados
nida
con el Cuestionario
fueron: de Síntomas
PAR-Q ((cuestionario Músculo‐
de aptitud para
Esqueléticos.
partir de las entrevistas a comerciantes y
usuarios de instrumentos de medición
publicados en Internet
antropométrica, por diversos
ha permitido autores
establecer la
que abordan la temática expuesta en este
 RESULTADOS
Se identificó que el 74,51% de esta población que presentaba
adversos se da
sintomatología en la población
asociada general,
con desórdenes ya queesqueléticos
músculo es de esperar
son
que si es un hábito que
que la empresa casi no se hace parte de la rutina de las
personas
preocupa a nivel
por sus global, las cifras de eventos adversos
segundo grupo detrabajadores.
padecimientos que causan invalidez en altas
proporciones
esqueléticos,(14%).
entre ellos la lumbalgia ocupacional, y pueden
generar enfermedades laborales, incapacidad laboral y
distribución
aumentar el uniforme.
ausentismo, El dolor de fuerte
impactando intensidad o muy
negativamente el
fuerte intensidad 11/17 casos (64%) predominó en la espalda
Los resultados obtenidos después de la aplicación del método
REBA
Posturasa los conductores de transporte intermunicipal de Sucre
En este puesto de
La prevalencia de los
trabajo se consideró
síntomas postura estática
osteomusculares para
fue mayor
en
De espalda
los 10lumbar (41.1%), seguida
trabajadores del síntoma
encuestados, todosenhan
cuello,
presentado molestias
Análisis de Puesto de otrabajo
dolencias
1: ocasionales en alguna parte
Lasresultados
Los fases 1 y 3, posee una clasificación tipo 3 que significa
por medio de la metodología REBAS indicaron que el puesto

Los conductores de los autobuses automáticos

presentan menor riesgo postural que aquellos que conducen
los de tipo mecánico (OR= IC 95% 0,01-0,20). Los
conductores de buses mecánicos tienen mayor riesgo de
percepción
de molestias musculoesqueléticas en el cuello (OR= IC 95%
1,1-5,6), en la región lumbar (OR=IC 95% 1,4-5,6), y en las
caderas y muslos (OR= IC 95% 1,2-11,3).

Se encontraron 439 estaciones dentro de

límites o sin riesgo ergonómico, mientras en límites de riesgo
espalda baja, espalda
se encontraron alta, cuello,
11 y 3 fuera mano muñeca derecha. Los
de límites.
resultados
exposición en el lugar de trabajo, queRULA
de aplicación del método puedenindican
no serexcesiva
simples,
una
sino más bien relaciones de concurrencia e interacción, el
puntuación final de 5 antes de la intervención. Con por lo
diseño propuesto se obtuvo una puntuación total de 5 para el
con
grupo2 segmentos
A y de 3 para y con 3 o 4 B,
el grupo segmentos
con lo cualcomprometidos un
se logró disminuir
1,3% respectivamente. El segmento corporal con mayor
buenos habitos posturales durante las tareas. En el estudio de
y ómnibus mentos
replicación de tipo
esta mejora fueestructurado,
del 67%. Lasdirigidos a usuarios
principales mejoras
de asientos de vehículos y de ofi cinas y a sus fabricantes.
de
Losestos presenta
usuarios pueden problemas
brindar susosteomusculares y refieren
percepciones sobre los dolor
en las articulaciones, debido a las vibraciones y la
requieren cambio en el diseño. Con el cuestionario aplicado alta
se demostró la
necesidades depresencia de síntomas
los evaluadores de saludmúsculo-esqueléticos
y de los
Estados Unidos, se estima que entre
responsables de higiene y seguridad laboral. 50 y 90 Por
% de losparte,
otra
trabajadores padecen de enfermedades osteomusculares
causadas por las malas posturas, y el mal uso de los
 CONCLUSIONES
población de conductores.

Una de las necesidades

encontramos más
al horario de relevantes
trabajo al revisar
y al ritmo la y
de trabajo
padecimientos
sus respectivosydescansos.
factores de riesgo asociados a su
ocupación.
También se evidencia que son escasas las
Los resultados
campañas sugieren que
de información, las condiciones
divulgación,
inadecuadas del puesto de trabajo, así como el IMC,
predisponen
El a la ocurrencia
nivel de riesgo de SME.
para el desarrollo deSe recomienda
enfermedades músculo-esqueléticas
La evaluación ergonómica en el puesto es de
altotrabajo
en losde
conductor muestra
La morbilidad un riesgo de
osteomuscular daño una
presentó
asociación mayordel
Los trabajadores contaller
las condiciones no
de mantenimiento
automotriz que aplicar
En conclusión, realizany actividades manuales
considerar la ergonomía de en
la
Seplanificación
concluye que para
las el mejoramiento deergonómicas
implementaciones los puestos
han podido dar solución a los problemas que

Los conductores de los autobuses mecánicos

tienen mayor riesgo postural y de percepción de
molestias
musculoesqueléticas.

los problemas de seguridad y producción en la línea,

aumentando
entre la cargaelpostural
bienestar de losytrabajadores
estática la percepcióny de
molestia
DME, pero a nivel de miembros
requiere de inferiores en los
grandes esfuerzos
esquelética y consensos yde
en los trabajadores selos
espera una
disminución considerable de incapacidades
El colectivo
serie de trabajadores
de acciones continuadas de en
laseláreas de armado,
tiempo,
enchape, inyección y soldadura está especialmente
favoreciendo el empoderamiento de los trabajadores
implicancias puedepara
puede ser efectivo facilitar la adecuación
mejorar, de los
a corto plazo,
productos y de puestos de trabajo a las capacidades
necesidad de contar con las dimensiones
fabricarse a escala
antropométricas industrial. Dichos
, principalmente de laprototipos
población
constituyen herramientas esenciales paraque
revisiones periódicas de los trabajadores poner a
prueba el diseño elaborado, permitiendo efectuar
habitual y sistemáticamente usan las computadoras.
Los ambientes adecuados y amigables reducen