Como construir un pack de baterias

10 marzo, 2015
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Muchos no se animan a tener una bicicleta eléctrica porque piensan que el ahorro que
conseguirán se escapará cada cierto tiempo que se estropee la batería, no es falso pero
tampoco es del todo cierto. A priori las baterías son las que menos vida útil tienen pero, si las
cuidamos bien, siempre almacenándolas con carga a ser posible a tope, porque como
sabemos si olvidamos la batería en un rincón y no la cargamos durante mucho tiempo es muy
probable que al intentar recargarla de nuevo no consigamos una carga completa. Nuestros
sistemas eléctricos no trabajan justos, respetando un 8 - 10% de margen de la intensidad con
la que debería trabajar el sistema eléctrico nos aseguramos una vida útil mucho más larga.

Podemos encontrar baterías de iones de litio a partir de 200€, a continuación veremos como
podemos montar nuestro propio pack de baterías de iones de litio por mucho menos. No
necesitamos mucha experiencia, con un estañador y aclarándonos un poco con el montón de
cables resulta bastante fácil.

El corazón de las baterías son las celdas en este caso 18650, y el PCB (protection circuit
modules PCB/PCM/BMS/CMB) es el cerebro.

Protection Circuit Modules (PCB/PCM/BMS/CMB) para baterías de litio - Los pack de baterias
Li-ion y Li-Poly siempre deben ser usadas con un circuito de protección para prevenir que las
celdas tengan sobrecarga, sobre-descarga o exceso consumo. Elegir el circuito correcto y
aplicarlo es vital para asegurar la longevidad de las baterías y por nuestra propia seguridad.
Para celdas > 5 o 18,5v li-ion packs, deberías escoger un PCM con función de equilibrio para
mantener cada celda en el mejor balance y otorgue un buen servicio durante su vida útil. Para
un pack de baterias Li-ion de alto voltaje (celdas > 20) debemos escoger un BMS (battery
manage system) para supervisar el rendimiento de cada celda y asegurar que la batería
trabaja de forma correcta. BMS o sistema de gestión de baterías es un sistema electrónico
que controla una batería recargable, como monitorizar su estado, calculando los datos
secundarios, reportando esos datos, protegiendo la batería, controlando el entorno y haciendo
que trabaje en equilibrio.

El BMS monitoriza diversos datos como:

 Voltaje: Voltaje total, o voltaje individual de cada celda.
 Temperatura: Temperatura media o temperatura de las celdas individuales
 Estado de carga (SOC) o profundidad de descarga (DOD) para ajustar el nivel de la
batería.
 Estado de la salud (SOH) medidas sobre el estado general de la batería
 Corriente, Entrada ó salida de la batería.

Los distintos PCB se presentan con diferentes versiones dependiendo del número de células,
voltaje y capacidad. El que vamos a coger como ejemplo cuesta unos 8€, hasta 14,8V pack de
baterías de Li-ion (5A limite) Especificaciones:

 Tensión de protección de sobrecarga para una sola célula: 4.35 V ± 0.025V

El PCB previene la sobrecarga. Debido a que la delicada química de la batería de iones de litio
se puede dañar si se carga con una tensión demasiado alta, el PCB se encarga de cortar la
corriente a las células. Esto no debería ser un problema si realizamos la carga con un
cargador inteligente. Si carga un teléfono móvil con 4,2 voltios, entonces el voltaje de la celda
no se elevará por encima de 4,2 voltios, incluso si cargas la celda durante semanas. Nadie
quiere cargar una celda más allá de su punto de carga. Un cargador inteligente se apagará
una vez que la batería ha terminado de cargar.

 Sobre voltaje protección de la descarga de una sola célula: 2.40 V ± 0.080V

Si el voltaje de una batería de iones de litio caé a cero, o incluso simplemente por debajo de 2
voltios, se verá seriamente perjudicada, y nunca serás capaz de volver a cargarla. Los
teléfonos móviles tienen esta misma protección. Si mides el voltaje de una batería de un móvil
"muerto" verás que entrega 2.5 voltios.

 Protección de detección ante exceso de corriente: 4 ～ 6A

Sobre la protección de exceso de corriente es necesario porque un PCB es relativamente

pequeño con componentes diminutos y no puede manejar demasiada corriente. Se apagará
para ahorrar cuando se encuentre entre los 4 y 6 amperios.

 Máxima corriente de descarga continua: 4A

 Suministro de Corriente: 50uA Max

El suministro de alimentación es el consumo de corriente de los componentes electrónicos en

el PCB. Es prácticamente nada y no agotará en ningún caso la batería.

 Protección del cortocircuito: Recuperación automática

La protección del cortocircuito significará que el PCB se apagará si detecta un cortocircuito; si

un cable se desconectó o si tenemos un cables pelado.

 Resistencia circuitos de protección: <= 50mohms

Resistencia circuito de protección es la resistencia causada por el PCB. Todos los circuitos
producen un poco de resistencia. Una vez más el consumo es tan pequeño que no se aprecia.

 Tamaño: 50mm(1,96") x 16mm (0,6") x 4mm (0,2")

 Peso: 2 gramos

Baterías o celdas se usan indistintamente, la diferencia es que una celda es la parte más
pequeña e indivisible de la batería, la cual almacena la energía y una batería puede estar
hecha de muchas celdas.

Tomaremos una batería ejemplo con 16 celdas. Tenemos varios tipos de configuraciones
4S4P - Esto significa 4 en serie y 4 en paralelo. También podría ser 1S4P significa que la
capacidad se multiplica por cuatro pero la tensión sigue siendo la misma. 4S1P la capacidad
sigue siendo la misma pero la tensión se multiplica por cuatro. 4S4P significa que es una
batería con 4 veces la tensión/voltaje y 4 veces la capacidad de una sola celda.
Las ultimas celdas 18650s trabajan en 2,6 amperios hora(también existen ultrafire de
4,2voltios). 4S1P son 16,8 voltios y 2,6 amperios-hora. 4S2P son 16,8 voltios y 5,2 amperios-
hora. 4S4P son 16,8 voltios y 10,4 amperios hora. Sobre el papel las celdas 18650s pierden
capacidad después de varios ciclos. Lo mejor es coger un vatímetro y sabrás la capacidad
exacta.

Todas las celdas tienen un formato común, por lo tanto puedes encontrarlas con facilidad y
con precios realmente baratos, se llaman 18650s porque tienen unas dimensiones de 18 mm
por 65 mm. Por poner un ejemplo, el exclusivo Tesla Roadster utiliza 6800 celdas 18650s!
La mayoría de ordenadores portátiles viejos son alimentados por celdas de este tipo. Puedes
conocer las fechas de fabricación y la capacidad buscando en los números de identificación de
las celdas. No hay forma de saber cuántos ciclos tienen de uso pero piensa que el ahorro es
tan grande que realmente merece la pena.

Las celdas nuevas cuestan en torno 8€ cada una, se pueden encontrar más caras y seguro
que más baratas, si no tienes oportunidad de encontrar celdas usadas desechadas que sean
aprovechables, a veces se pueden encontrar celdas usadas 18650s en eBay.

Nuestro siguiente paso será conectar todas las celdas. Podemos hacerlo de varias maneras,
desde cinta aislante ó americana(aunque no es la mejor opción, seguro que en un momento u
otro se acaba soltando), pasando por el recurrente estañador hasta maquinas de soldadura
por puntos que es lo que usan los fabricantes profesionales.

También podemos construir nuestro propio soldador por puntos.

Los portapilas son una opción limpia y fácil porque se puede poner y reemplazar las celdas
fácilmente si se agotan. Algo más que probable, si trabajas con pilas usadas. No te olvides de
soldar los contactos en la parte posterior juntos así todos los positivos están conectados con
los otros positivos y lo mismo con los negativos. Al final del proceso solo tendremos dos
cables que sobresalen, uno positivo y uno negativo.
El portapilas que más me gusta es en el que puedes tratar las pilas de forma individual y
conectarlo como si de un puzzle se tratara.
En el porta-pilas de la foto inferior hay espacio para cuatro celdas que actuarán como una
sola, una vez que se conecta al PCB. Las pilas en este soporte quedarán con una
configuración 1S4P. Se puede utilizar cualquier número de celdas siempre y cuando disponga
de un número divisible por 4.
Si tienes 8 portapilas con capacidad para cuatro celdas cada uno y dispones de 32 celdas se
podría hacer un paquete 4S8P. Si sólo disponemos de 4 celdas se podría hacer una
configuración de 4S1P. Necesitamos una buena carcasa para introducir los portapilas o el
paquete de celdas que hemos montado, una carcasa donde queden holgadas pero sin que
puedan rebotar dentro de esta, para evitar futuros fallos por culpa de baches o cualquier
pequeño golpe. No solo debemos preparar espacio para las celdas, también para el esencial
cableado, aunque a priori puede parecer que no ocupan espacio, si no se cortan bien
ajustados a medida, todos los cables, una vez terminado el pack ocupan un espacio
sustancial. No olvides atornillarlos firmemente.

Es recomendable usar algún tipo de aislamiento entre las capas de baterías. Los soportes de
las baterías están recubiertos con objetos metálicos puntiagudos que podrían causar un
cortocircuito.

Hasta ahora todo parece fácil, tenemos que coger el BMS/PCB/PCM que compramos y
conectar nuestro paquete de baterías. La forma más sencilla de unir todo el cableado es usar
terminales en bloque europeos, fáciles de usar y de aspecto limpio, al ser terminales tipo
tornillo si nos confundimos será muy sencillo y rápido cambiar las conexiones. No te olvides de
tomar las precauciones oportunas, no te puedes electrocutar con 16,8 voltios, pero si una
pequeña quemadura. O aún peor, podría dañar las celdas o el PCB.

Un paquete de baterías de 16,8voltios es técnicamente una batería de 14,4 voltios. El voltaje

comprende un rango entre 9,6 y 16,8 voltios dependiendo de su estado de carga. 14,4 voltios
está en el medio, sería su voltaje nominal. Es una buena guía y todo debería salir bien. Una
vez que hayamos terminado el proceso todavía no recibiremos carga en P + y P-. Para ser
claros no me refiero a celdas individuales 18650. Sino 4 piezas 18650s ubicados en el porta-
pilas. Para el PCB trabajará como una sola célula.

Celda 1+ va con a B +

Celda 1 - va con a B1 -
Celda 2 + va con a B1 -

Celda 2 - va con a B2 -

Celda 3 + va con a B2 -

Celda 3 - va a B3 -

Celda 4 + va con a B3 -

Celda 4 - va con a B -

Los cables con la potencia principal están conectados en P + y P-

Nos faltan los últimos conectores que usaremos para cargar la batería muchos fabricantes
caseros utilizan los tipo JST son fáciles de encontrar y dan buen resultado.

Coloca el cable rojo en el mismo lugar donde la celda 1 positiva y la B positiva del PCB están
cableados dentro del bloque de terminales. Cablear el resto de los cables negros siguiendo el
orden con el resto de las celdas.

En esta web encontrarás diagramas de cableado y diferentes formas de cablear las baterías
según configuraciónes.
Hay dos maneras de cargar un pack de baterías. Se puede alimentar con 4,2 voltios a las
celdas individuales o se puede cargar toda la batería de 16,8 voltios que es lo más lógico. Si
estamos utilizando pilas usadas que hemos reutilizado esta última forma no servirá porque
cada celda tendrá un nivel de carga distinto. Cuando se montan paquetes nuevos, todos ellos
utilizan pilas a estrenar con la misma capacidad de amperios hora. De esta manera se pueden
recargar cientos de veces sin que una pila llegue a tener más carga que otra. Este equilibrio
extenderá la vida útil de cualquier pack de baterías.
Que significa que las celdas no este en equilibrio y por qué es realmente
malo. Inevitablemente las celdas trabajarán en diferentes ratios. Digamos que el voltaje de
cada celda del pack es de 4,2 voltios después de tenerlas cargadas cuando son nuevas.

La Celda 1 tiene 4.2v

Celda 2 tiene 4.2v

Celda 3 tiene de 4,2v

Celda 4 tiene 4.2v

La Batería entera tiene 16.8 voltios

Imaginemos que una de las celdas no consigue llegar hasta 4,2 voltios. Ahora la celda 1 solo
carga hasta 3,8 voltios. El cargador no lo sabe y todavía carga hasta 16.8 voltios soportando
las otras celdas más voltaje para compensar, en este caso podría ser hasta 4,3.

Celda 1 tiene 3,8v

Celda 2 tiene 4.3v

Celda 3 tiene 4.3v

Celda 4 tiene 4.3v

La batería entera tiene 16.8 voltios

Es frecuente ver como una celda en mal estado puede echar a perder las celdas en buen
estado que albergan más carga. Los cargadores de balance nunca entregan más potencia a
las celdas por encima de 4,2 voltios y nos indica si una celda se niega a cargar al
completo. Un voltímetro es ideal para mantener la salud de las celdas vigilada.

Los cargadores de balance son muy utilizados en las baterías comunes tipo Lipo.

La gente usan baterías de polímero de litio (Li-Po para abreviar) baterías para alimentar
vehículos radiocontrol como helicópteros, aviones, barcos, etc. Las bate´rias LIPOS son más
baratas y más duras, son las más recomendadas para sobrevivir a inevitables accidentes
mientras conducimos. Requieren equilibrarlas y más cuidados que las baterías de iones de
litio. Algunas tienen tasas de 50 C! Eso significa que a 5 amperios hora, la batería podría
suministrar 250 amperios y descargarse por completo en tan sólo unos minutos! La química
utilizada son casi idénticas por lo que los cargadores pueden intercambiarse.
PCB

La primera vez que conectas todo, la preocupación por descubrir que no esta bien conectado
aflora, y si lo conecto y lo chamusco todo? Una vez completado todo el montaje tenemos que
asegurarnos que todo esta bien conectado, que las baterías tienen carga y que el PCB esta
activado y funciona correctamente.

Si el PCB no funciona, todo está bien conectado y las baterías tienen carga, según el
fabricante hay que "engañar" al PCB y aplicar 16,8v a los terminales P+ y P-, esto es porque
el PCB fue diseñado para ser cargado en serie y hay que hacerle creer que está siendo
cargado a través del P+ y P- (simplemente debemos de tocar durante apenas un segundo y
activa el PCB) Deberiamos hacer lo mismo si se suelta un cable y el PCB pierde la
conectividad con las celdas, el PCB asume que algo no está funcionando correctamente y se
apaga para evitar cortocircuitos. El PCB asume que debemos haber vuelto a conectar el cable
si tratamos de cargar la batería.

Se oye hablar mucho acerca del Ratio C en la construcción de paquetes de baterías. C

significa capacidad y representa lo que pasa a ser la capacidad de la batería. Si tengo una
batería de 8 amperios horas y carga a 8 amperios, entonces se está cargando a 1C de carga y
podría terminar en una hora. Si carga a 2 amperios hora, como la mayoría de cargadores,
entonces estaría cargando a un cuarto C, y tardaría 4 horas en cargar. Si agoto una batería de
8 amperios tendrá una duración de una hora; Eso es un consumo de 1C.
La capacidad de la batería se mide en vatios hora. Para saber los Watt horas debemos utilizar
la fórmula (Watts = Voltios x Amperios) para multiplicar la capacidad (8 amperios hora) con
tensión (14,4) para obtener 115 vatios hora. Trabajará utilizando un vatio durante 115 horas o
cualquier otra relación proporcional que sea mas coherente... Por supuesto, que todo es teoría
sobre el papel. El tiempo real será menor.

Una vez terminado el pack de baterías necesitaremos conectarlo, los conectores RCA son una
buena opción. El grosor del cable y la calidad de las conexiones son suficientemente buenas
para packs de 1,5 amperios, si queremos más potencia debemos buscar algo más caro.

En este pack, la máxima corriente continua posible serán 12 amperios, podemos calcularlo si
cogemos el ratio de una pila 18650 que es 1,5C. Multiplicamos el ratio de una pila por el total
de amperios del pack, 1,5C x 8 Amperios hora y el resultado son 12 amperios. Por supuesto
que las baterías pueden aguantarlo, pero en este caso los cables son demasiado delgados y
no puede pasar mucha corriente a la vez, si queremos que nuestro pack tenga más potencia
recuerda usar cables más gordos. En la tabla a continuación puedes ver una relación del
grosor del cable y la capacidad de corriente para guiarte en la compra de los cables que
necesitarás.
Normalmente los cargadores inteligentes controlan la tensión de la batería - cortan cuando
detectan que la batería se ha cargado completamente para no seguir pasando carga - pero
también cortan la corriente y no cargan las baterías si detectan que alguna celda tiene un
voltaje inferior a dos voltios, que significará que esta totalmente muerta o si por el contrario
detecta voltaje superiores a 4,2 voltios.

Una vez listo todo el pack, solo nos queda testarlo para comprobar que todo funciona y los
valores son correctos. Si usamos pilas usadas debemos comprobar que una celda no tenga
más capacidad que otra porque no trabajará correctamente, caerá el voltaje en diferentes
ratios, una celda puede caer por debajo de 2,4 voltios antes que las otras y el conjunto de la
batería se apagará.

Si tu pack de baterías sufre un cortocircuito, lo más probable es que se calentará de forma

desmesurada, puede salir humillo negro o ver la propia placa ennegrecida. No es extraño que
pueda ocurrir y para evitarlo solo tenemos que poner una buena capa de aislamiento entre las
pilas de baterías, ya que, en el peor de los casos, podría incendiarse cuando no estás en casa
y preparar un buen estropicio.

Eso no significa que crear un pack de baterías sea un proyecto terriblemente peligroso, pero
hay que tener cuidado.

Sigue unos consejos básicos para el mantenimiento de tu batería y por supuesto no pruebes
por primera vez tu pack de baterías cerca de una fuente de combustible, una medida de
precaución simple y efectiva es activar/testar la batería en un cubo de metal, si puede ser con
algo de arena y nunca cerca de cualquier cosa inflamable. Con activar hablamos de cargar y
descargar un par de veces para asegurarse que funciona sin problemas. Una vez que hagas
una batería tendrás la confianza necesaria para hacer diversos paquetes, tan grandes como
quieras, en cualquier configuración que necesites.
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59 pensamientos en “Como construir un

pack de baterias”

Manuel Garcia R.3 abril, 2020 en 10:13

Quisiese saber para hacer una Bateria de Atornillador de 12 - 14´4 de 18 y, siguientes de
LITIO, me podrian informar que módulos de seguridad tendria que poner para su buen
funcionamiento de carga y de uso en cada una Bateria un saludo de Magarci45.,envien
comentariaos a mi correo electrónico. gracias por vuestra amavilidad.

Responder ↓


 miguel bravo24 diciembre, 2019 en 22:52
tengo una bateri de litio 60 volts 30 amperes puedo de alguna forma convertirla a 48 volts
30 amperes

Responder ↓

Héctor2 enero, 2020 en 20:10

Buenas tardes Miguel,

Aunque no es recomendable, puedes abrir la batería, con mucho cuidado separar las
celdas necesarias y volverlas a soldar con la configuración que precisas.

Es un apaño, si la batería está algo gastada, hay diversos factores que pueden no salir
bien. Una vez retiradas revisa bien cada celda tanto voltaje como físicamente.

Un saludo.

Responder ↓

jev12 enero, 2020 en 0:50

hola buen día saludos. mi duda era la siguiente
puedo poner una bateria de 52v a mi bici que tiene un kit de 48v? la idea es que a
medida que se valla descargando el rendimiento no valla disminuyendo. (si existe
alguna otra manera también me gustaría saber)

Responder ↓

Marcos de Cuba20 noviembre, 2019 en 7:17

Hola a todos. Necesito montar una segunda bat a mi moto elect. Es de 72v la caja
reguladora. Actualmente cuento con una de 72v x 20A. Tengo otra que tiene 30A. Puedo
conectar las en paralelo y ya?

Responder ↓


 Martin.g23 octubre, 2019 en 9:24
Mi pregunta es puedo conectar una bateria de 72v a un motor de 60v sin cambiar el
controlador o se quemaria el motor esperó su respuesta y un buen consejo

Responder ↓

Santiago Fernández13 octubre, 2019 en 2:41

Tengo un problema con mi bicicleta eléctrica. Lo que pasa es que compré un kit de ebike
48v 1000w y la batería de 48v 20ah aparte, pero empezé a usar la batería después de un
mes más o menos. Y cuando salí a probarlo se apagó en 200m. Pero cuando voy a
verificar la batería con el multímetro me aparecía 52v, y eso me pareció raro porque ni
siquiera estaba descargado. Luego se me ocurrió cargar la batería, pero cuando lo pongo a
cargar, el cargador se vuelve loco, ya que se prende la luz roja primero y después la verde
y así pasa de verde a rojo y viceversa. Y no carga casi nada. Necesito ayuda, estoy
pensando que pueda ser el bms. Además que pasaría si se pone un bms de 15ah a una
batería de 20ah?. Gracias

Responder ↓

Jose Manuel26 septiembre, 2019 en 16:19

Quería sustituir las baterias de una Quipplan Q10 24V 8,8 A que configuración y tipo de
baterías 18650 necesito

Responder ↓

jesus rios21 agosto, 2019 en 0:29

hola se pueden conectar baterias de litio 12v para moto ya son comerciales.
mi moto electrica usa 5 baterias de 18v 20 amp. cada una o sea que trabaja con 90v 20
amp.
la pregunta es si se pueden conectar en serie las baterias de litio ya armadas de fabrica, yo
tendria que poner 8 para que me diera 84v. gracias

Responder ↓


 jesus rios21 agosto, 2019 en 0:25
hola tengo una moto que usa 5 baterías de gel 18v. 20amp. el cambio a litio es muy caro.
se pueden conectar 8 baterías para moto 12v. de litio ya comerciales ya armadas pues, y
conectarlas en serie para que me den 84v. la duda es si se pueden conectar en serie

Responder ↓

rafael25 abril, 2019 en 0:58

podria hacer una bateria de 48 v usando bms de 12 v es decir 4 baterias de 12v sin la
mnecesidad de un bms de 48 v

Responder ↓

Jose14 abril, 2019 en 13:34

Buenos días. Necesito montar una batería de 72V y 40Ah. Sería posible con baterías
18650? Cuántas necesitaría y como debería montarlas? Muchas gracias.

Responder ↓

Jesús Castaneda17 marzo, 2019 en 6:58

Saludos comunidad eléctrica! Tengo 9 packs 1S4P, que os parece si en una eventualidad
utilizo esos packs como baterías.
Individuales conectando en 3S3P? 3 bloques de 3 packs cada uno en paralelo y luego
hacer con los 3 bloques una serie para conseguir 12,6V 9A Imagino que para cargar los
packs tendría que desmontar la serie y los bloques para cargarlos cada uno con su
cargador individualmente! Agradezco los sabios consejos de tantos expertos!

Responder ↓

Gaizka16 febrero, 2019 en 12:10

Hola buenas, tengo una bicicleta eléctrica, 48volt y 10 amp de batería. Cuando esta al
100% aguanta un poco andando con ella, pero en cuanto le doy al acelerador al máx se
corta la corriente y se apaga todo. A que puede deberse este problema. Luego se sigue
 cortando casi de seguido. He probado con unas baterías de plomo ácido y funciona
perfectamente. No corta la tensión. Puede ser q el bms este dañado. Como ya dije la
bicicleta es nueva, gracias.

Responder ↓

Héctor15 marzo, 2019 en 13:06

Buenos días Gaizka,

Sí, tienes el BMS estropeado. Es extraño porque si nos comentas que la bici es nueva,
no debería de suceder, pero por las pruebas que has hecho 100% seguro.

Un saludo.

Responder ↓

Maxi30 noviembre, 2018 en 21:09

Hola buenas. necesito ayuda para armar una bateria de 12v con la mayor autonomia
posible . tengo 12 baterias usadas pero en buen estado. el uso que le quiero dar es para
una pantalla con una contorladora

Responder ↓

Xosé19 noviembre, 2018 en 15:55

Hola.
Mi “problema”: Mi E-byke anda a tirones…Es al subir o cuando le pido un poco más al
motor de 1000W 48V. He montado una bateria de 480W o 10Ah 48V y creo que se queda
pequeña la capacidad. Cuando falla, la luz de la bateria pasa de amarillo (60% de bateria)
a Rojo.
Al poco desacelero, espero un segundos y se vuelve al amarillo y anda normal.Cuando la
cargo al 80% esta de color Verde ,pero dura muy poco. Luego Amarillo (Tirones ) y Rojo.
Es la bateria? Que opinais? Las baterias son nuevas Lanzhd 3300 MaH con capacidad de
descarga de 30A y pesan 67.5 Grs por celda y el motor y controlador son nuevos.
Otra: Me ha llegado un BMS con 14 cables (13S y Negativo) como lo conecto si mi bateria
tiene solo 12 S ? pongo en puente el pin 13 y 14 +?
Espero vuestra ayuda. Un saludo

Responder ↓
 o

Héctor10 diciembre, 2018 en 11:05

Buenos días Xose,

Sí la batería no alimenta al 100%, pero no influye para que pueda dar tirones.

Sí, es la batería que no funciona bien, igual te esta dando el voltaje pero no el amperaje
correcto, tendrías que revisarla o enviarla a alguna empresa que te la pueda revisar
entera.

Un saludo.

Responder ↓

marcelo14 noviembre, 2018 en 19:29

quiero consultarte para hacer una bateria de 36v 10 amp que tipo de bateria y cuantas
necesito? gracias

Responder ↓

Vic24 octubre, 2018 en 16:20

Hola,
-Las baterias al añadirle el pmc o bms ya se encarga este del balanceo y se pueden cargar
con un cargador simple del voltaje adecuado tipo cargador de portatil?.

Estoy planeando la construcción de un patinete electrico y la bateria igual tiene que ser una
10s. Y los cargadores/balanceadores tipo radiocontrol, la mayoria no carga tantas celdas.

Gracias y saludos

Responder ↓

dario19 octubre, 2018 en 17:02

 Hola, quisiera armar un pack de baterias 18650 lg. ya cuento con las baterias pero nose
que placa necesito para lograr dejar armado el circuito haciendo que entregue 12v y
30amp/h. Es para uso de luces led. Con que podria cargarlo desoues? gracias.

Responder ↓

alexander22 septiembre, 2018 en 7:40

tengo un cargador los llamados inteligentes que trajo mi moto de fabrica cuando tenia
instaladas baterias de gel . me sirve para baterias de litio mismo voltage y amperaje que
las de gel. saludos y gracias x su ayuda

Responder ↓

Héctor9 octubre, 2018 en 11:39

Buenos días Alexander,

El cargador de litio para Gel te funciona.

El cargador de Gel para litio, depende de como sea el cargador, la gran mayoría no
sirve, que no significa que no cargue, pero pueden acabar dándote problemas.

Un saludo.

Responder ↓

René23 junio, 2018 en 1:17

Hola, ¿cómo funcionaria un kit de 1500W a 48 V, con una Bateria de 48V 12Ah? muchas
gracias, saludos

Responder ↓

Héctor1 agosto, 2018 en 19:47

Buenas tardes.
 Para un motor tan potente de 1500w con esa batería solo trabajaría a unos 625Watios.
Necesitarías al menos 28-30A de capacidad para que pueda trabajar al 100%.

Un saludo.

Responder ↓

nacho21 febrero, 2019 en 5:09

No depende de la capacidad. Hay celdas 18650 que por unidad entregan 60A
continuos. Busca, samsung 25R , para dar un ejemplo..

Responder ↓

hugo hernando26 abril, 2018 en 2:24

TENGO MOTOR DE 24 VOLT...250 WATT.... Y SUFICIENTES PILAS USADAS DE NCR
18650----Y 11865 ---PARA HACER LOS PACK BATERÍAS...PUEDEN AYUDARME
HACER LA CONFIGURACION CORRECTA ?...Y LA PROTECCIÓN ADECUADA..??
GRACIAS...

Responder ↓

Héctor11 mayo, 2018 en 11:00

Buenos días Hugo.

Cuanta autonomía necesitas?

Nosotros no tenemos mucha experiencia con sistemas en 24 voltios. Solo al comienzo,
cuando hicimos muchas pruebas para seleccionar el mejor sistema eléctrico,
comparando calidades, precios, fiabilidad, potencias, pesos y consumos. Hicimos
pruebas con motores de 24 voltios, pero los desechamos por su escasa
fuerza/tensión/patada o como quieres llamarlo.

El motor de 36v es suficientemente potente y mantiene el resto de componentes en

precios normales.

El motor de 48v tiene más fuerza, pero no hay una diferencia sustancial con 36voltios,
como entre 24 y 36v, y el alto costo de recambios y piezas, como Cargardor -que
cuesta de media 30€ más- Controlador - que tiene un sobrecoste parecido, motor,
baterías más potentes.. hacen que no sea la mejor opción a la hora de la compra.
 Si tienes posibilidad de montar el sistema eléctrico con 36voltios, el funcionamiento
general del sistema eléctrico será mucho más seductivo para su uso en
desplazamientos urbanos o deportivos en bicicleta.

Un saludo.

Responder ↓

Alezx25 abril, 2018 en 0:44

Hola
Ante todo las garcías por tener una pagina como esta y que ya tiene sus años de
experiencias... Amigo le cuento que quiero construir una batería de Lition para mi moto
eléctrica que es de 72v 20ah. ¿Podrías ayudarme con eso porfa? a continuación te envío
un Link para que me des tu opinión sobre unos conectores (que creo que son nuevos en
este negocio... como yo) para armar paquetes de baterias
Agradeciendo su tiempo
Un gran saludo

Responder ↓

Oscar21 enero, 2020 en 11:18

Deprndera de Que tipo de motor tienes, para una moto pasaría los 8 mil watts tal vez,
Para un motor electrico que pasa los 4000 ya hablaríamos de baterías de 72 v en
adelante

Responder ↓

Reynier Diaz Mendez18 abril, 2018 en 7:31

saludos quisiera saber si puedo utilizar un pack de baterias de liteon de 60v 30 amp sin la
placa electronica ya que esta se quemaron los componentes mosfet que trae,es para mi
moto electrica

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 Reynier Diaz Mendez5 abril, 2018 en 7:27
hola necesito saber si puedo montar un pak de baterias de liteon de 60 v 30 amp sin la
electronica que esta trae ya que se daño con unos cuantos mosfet que trae la misma,es
para una moto electrica saludos y gracias de antemano

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Héctor11 mayo, 2018 en 10:34

Buenos días Reynier,

Las baterías tienen una capacidad muy grande, es indispensable usar BMS, por
seguridad.

Un saludo.

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miguel4 octubre, 2018 en 6:47

Buenas, hasta cuantas celdas me puede gestionar el BMS?,
Gracias!

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Héctor9 octubre, 2018 en 14:11

Buenos días Miguel,

Todas las celdas que quieras.

Un saludo.

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Dan1 abril, 2018 en 16:53

Estoy en el intento de crear una batería para mí moto pero aún no doy con el circuito
electrónico pienso usar porta baterías(5 celdas). Podría alguien ayudarme y decirme qué
cantidad de baterías (3.7v)debería usar para lograr 60v 20ah

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Héctor11 mayo, 2018 en 10:12

Buenos días Dan.

- Si no te importa el tamaño de la batería, puedes usar celdas de menos capacidad que

son mucho más económicas.
60/3.7= 16s, usando 2500mah, 20ah/2.5= 8P - La capacidad final sería 60v x 21ah y la
medida sobre 300 x 160 x 70mm, celdas 16 x 8 = 128pcs.

- Si para tu pack de baterías necesitas un tamaño más reducido, tienes que usar celdas
más potentes como las Samsung de 3500 mah que usamos para montar las baterías
de más amperaje en las mismas carcásas que las de serie. Aquí la combinación
quedaría 16S x 6P= 96 celdas, la capacidad seguiría siendo 60v x 21 AH.

Un saludo.

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Alezx25 abril, 2018 en 0:25

Yo tengo la misma pregunta que tu, solo que mi moto tiene 72v y 20ah. Porfa me
puedes reenviar la respuesta?

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Héctor11 mayo, 2018 en 10:46

Buenos días Alezx

Si tu batería no tiene problemas de tamaño, 72v / 3.7 =20S con celdas de 2500
mah, 20ah/2.5= 8P, 20S x 8P = 160 celdas. El tamaño aproximado 370 x 160 x 70.
Capacidad total 72v x 20ah

Si necesitas una batería con el tamaño más pequeño posible: 72v / 3.7 =20S con
celdas de 3500 mah, 20ah/3.5= 6P, 20S x 6P = 120 celdas. Tamaño aproximado
370 x 125 x 70. Capacidad total 72v x 21ah
 Un saludo.

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Antonio10 diciembre, 2017 en 16:11

Hola, tengo una pregunta, espero que puedas ayudarme: tengo un back de baterías
desgastadas 10S5P para bici eléctrica, con 50 celdas de 2150mAh (ICR18650-22P).
¿Podría sustituir las celdas por unas de mayor capacidad, por ejemplo Panasonic
NCR18650B 3400mAh, para tener mayor capacidad en total, dejando todo lo demás igual
(BMS, etc)?

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Héctor11 diciembre, 2017 en 11:41

Sí puedes hacerlo. Es mejor que cambies el BMS también, pero puedes usar el mismo
BMS al cambiar a las nuevas celdas, trabajaría bien, no hay problema.

Un saludo.

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Antonio12 diciembre, 2017 en 0:11

Muchas gracias !

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luis nebot12 junio, 2017 en 11:08

Gracias por todo .
Quiero hacer una batería para la bici eléctrica, 36V y subirla a 20a
Aqui veo todo la materia necesito.
Muchisimas gracias por la ayuda, Soy novato en esto.
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raymag28 noviembre, 2016 en 3:47

hola tengo dos pack de baterías de litio esta compuesta por tres batería cada una es de 3.7
v con 2100mAh lo cual el pack es de 3.7v con 6300mAh con su pcm cada uno ,quiero
conectar los dos pack en forma paralela para aumentar la duración de la carga no el voltaje
esto sera posible .y si pude trabajar con los dos pcm o con uno

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Héctor15 diciembre, 2016 en 12:52

Buenos dias Ray.

Sí puedes conectarlo en paralelo y aumentar los amperios. Con packs pequeños

puedes trabajar con dos pcm pero siempre que es posible, con uno se simplifica.

Un saludo.

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ALBERT9 octubre, 2016 en 18:38

mEMe gustaria saber si es posible crear un pack de baterias con celdas A123 para sustituir
la bateria de plomo de un coche o moto. si es asi se le tendria que poner algun tipo de pvc
a la bateria o se puede conectar directamente a los 14v aprox que da el transoformador.
Entioendo que para eso lo ideal seria hacer un 4s y ya dependiendo de coche o moto entre
3p a 6p.

Gracias por todo espero vuestra respuesta. un saludo

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Héctor20 octubre, 2016 en 12:21

Buenos dias Albert.
Sí, puedes sustituir la batería de plomo o gel por una de litio. Las celdas Siempre deben
de estar protegidas y necesitas un BMS que las gestione.

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Albert24 octubre, 2016 en 18:17

Este por ejemploseria correcto? Segun entiendo admite hasta 60a continuos però si
la corriente de la batria la coje por el propio cable de balanceo no aguanta este
amperaje ni de broma. banggood.com/4-Series-12V-60A-Lithium-LiFePo4-Cell-
Battery-Protection-BMS-PCB-Board-W-Balance-p-1089722.html?rmmds=search

si que lleva una placa ancha para soldar pero me da la sensación de que esos
conectores es para la salida de la bateria y no para la entrada. Estoy en lo cierto? es
correcto lo que digo?

Gracias por todo.

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Albert24 octubre, 2016 en 18:11

Donde puedo encontrar un BMS adecuado para este fin. Tiene que estar capacitado
para admitir alta tasa de descarga no?

Gracias por todo

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Carlos30 marzo, 2017 en 14:50

Albert, estoy con las mismas dudas, he intantando hacer lo mismo, en mi caso
con una bateria de moto a 12V litio, si puedes enviame un correo a ver si entre la
informacion de los dos llegamos alguna conclusion!

Hasendor@hotmail.com, si alguien más tiene información, enviarme un mail, me

ayudaria! Gracias!

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 

Héctor11 diciembre, 2017 en 11:43

Podemos montaros un BMS a medida, pero necesitaríamos saber todos los
valores que precisais para su montaje. Enviadnos un correo y los
compañeros se pondrán en contacto con vosotros.

Un saludo.

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Andersson Quiroz17 julio, 2016 en 21:54

Saludos http:/ Saludos. La verdad muy bueno el tema. Quiero armar un pack de 24 voltios
unos 12 amperios. Cual seria su configuración? Si no uso un circuito PCB igual podría
funcionar? Gracias por la ayuda.

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Héctor24 agosto, 2016 en 0:05

Buenas tardes Andersson.

Puedes usar varias configuraciones en función de la forma que precises o quieras darle
al paquete de baterías. El PCB es imprescindible.

Un saludo.

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paco25 noviembre, 2016 en 3:42

hola que tal quiero convertir una combi vw en electrica con un sistema de 120 0 140
v la configuracion me parece que la puedo dominar pero el bms o pcb como lo
pongo o hay alguno que tenga estas caracteristicas en especifico, ademas como de
podrian cargar pues un pack tan grande tengo que cuidar el valance, ademas si
hago paquetes de 12 o 24 v los puedo valancear una sola ves y encargarme de
cada paquete posteriormente ??
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Héctor15 diciembre, 2016 en 12:19

Buenas tardes Paco,

Nunca hemos montando un paquete de baterías tan grande.

Lo más importante es la potencia del motor, imagino que te iras a 10kw o 15KW.
Con varios BMS creo que los gestionarias peor, un lio para balancearlos todos.
Hace pensar que lo mejor sería crear un solo pack con un BMS especial para
esa potencia, pero el pack será muy difícil de construir, no se si encontrarias
alguien que lo montara sin que valiera más que el coche.

Otra opción son baterías de Gel, más sencillas de montar aunque añaden
muchisimo peso extra.

Siento no poder ayudarte. Un saludo.

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 Entrevista Canal Plus - Cambio de rasante | bikelec.es13 noviembre, 2015 en 22:25

[…] nuestras bicis montamos baterías de litio Samsung o en menor medida Panasonic
comprendidas entre 8 y 30 amperios, de serie se utilizan baterías de 10-13 amperios por
su […]

Responder ↓

 Como arreglar baterías o pilas de litio recargables 18650 | bikelec.es12 noviembre,

2015 en 20:28
[…] que ya sabemos recuperar viejas o defectuosas pilas, puedes montarte tu propio pack
de baterías y reparar ó mejor aún aumentar, la autonomía(aumentando los amperios) de tu
vehículo […]

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victor10 agosto, 2015 en 12:27

hola buenas, queria preguntar una duda que tengo, veras me estoy montando un pack de
baterias de 36v y 20A con celdas samsung 29e y la duda que tengo es que a la salida de
36v del pack de baterias le quiero poner un fusible en el cable positivo pero para 20
amperios no se de cuanto tiene que ser el fusible, ¿me podeis ayudar? gracias genial web

un salu2
 Responder ↓

Soy César MenéndezC. del Peso, de Huesca. Prototipode triciclo.27 marzo, 2015 en
19:58
Intento comunicarme con Taller, Muy contento por el servicio pero Necesito me solucionen
otro problema.
Ruego me informen. Saludos Cesar