10/06/2020 - 16:40 Clarín.

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Transporte

Buscan reactivar las obras para que el Belgrano Sur

llegue hasta Constitución

El proyecto incluye la extensión de la línea en la Ciudad y un viaducto entre Aldo Bonzi

y Tapiales, en La Matanza. Dos semanas antes de la cuarentena del coronavirus se
consiguió la financiación.

La estación Sáenz del Belgrano Sur fue inaugurada a fines del año pasado y aún resta completar el
viaducto hasta Constitución.

Suena anacrónico hablar de una mega obra en medio de una pandemia y una crisis

económica que viene desde hace tiempo y se profundizó en la cuarentena. Sin embargo,

el Gobierno busca reflotar la extensión del ferrocarril Belgrano Sur hasta la estación

Constitución, lo que representaría un beneficio para los vecinos de La Matanza,

que ahorrarían tiempo y dinero en sus, hasta la cuarentena, cotidianos viajes a la

Ciudad.
Dos semanas antes de que se decretara el aislamiento social preventivo y obligatorio, el

Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) había firmado acuerdos con el

Gobierno por 700 millones de dólares para distintos usos, entre los que incluyeron la

construcción de 5,6 kilómetros de viaducto, desde el barrio de Pompeya hasta Plaza

Constitución, y la renovación del ramal que va desde la estación Tapiales hasta la

de Marinos del Crucero General Belgrano.

El punto clave es la extensión de la línea, proyectada para ocupar el anden 1 en la

terminal de Constitución, algo que descomprimirá el ferrocarril Sarmiento porque

muchos vecinos de La Matanza viajan en colectivo hasta estaciones como Merlo o

Morón para tomar el tren para ir a Capital.

La línea Belgrano Sur recorre gran parte del sudoeste del Conurbano Bonaerense, atravezando el
municipio de La Matanza.

Además, ya está licitada y adjudicada la obra de un nuevo viaducto que unirá las

estaciones de Tapiales con Aldo Bonzi con el fin de mejorar la circulación de las

formaciones y el transporte de los pasajeros, y la duplicación de las vías. Según

detallaron en Nación, sólo la obra en el ramal M demandará unos 75 millones de

dólares.
“Vamos a acompañar con mucho trabajo y compromiso. Las obras de integración del

ferrocarril serán prioritarias para darle a este territorio la integración del ferrocarril

que necesite”, señaló Ricardo Lissalde, presidente de la Administración de

Infraestructuras Ferroviarias del Estado (ADIF) -dependiente del ministerio de

Transporte de la Nación-, quien visitó al intendente Fernando Espinoza en San Justo.

El cruce de vías sobre la Avenida Saenz , en Pompeya. Harán un viaducfto similar entre Tapiales y SAldo
Bonzi. Foto Guillermo Rodriguez Adami

Hasta la pandemia, los dos ramales del Belgrano Sur transportaban unos 65 mil

pasajeros todos los días y desde la Comuna esperaban anunciar el Plan de Desarrollo

Estratégico Ferroviario de La Matanza como uno de los proyectos más importantes de

reactivación económica y social.

“Las obras que comprende significan mucho para los más de dos millones de vecinos de

nuestro municipio, ya que va a cambiar significativamente su día a día al poder tener un

ferrocarril que esté a la altura de las grandes líneas ferroviarias de la Argentina.

Sabemos que ninguna ciudad o región puede desarrollarse o progresar si no tiene

ferrocarriles en toda su magnitud y eso es lo que vamos a crear en La Matanza”, expresó

Espinoza.

En 2019 el Belgrano Sur volvió a llegar hasta la estación de 20 de Junio, una localidad matancera a la
que, por otros medios, sólo se accede desde Merlo.

Desde hace unos años, el Belgrano Sur dejó de llegar a la terminal Buenos Aires, en

Parque Patricios, y finaliza su recorrido en la nueva estación elevada Saenz, de

Pompeya, que fue realizada a nuevo como parte del plan de extensión del ramal.

A fines del año pasado y después de 26 años, el Belgrano Sur había vuelto a llegar a la

estación de 20 de Junio, la localidad de La Matanza a la que solo se puede ingresar por

Merlo. Para el regreso de ese servicio habían reacondicionado los nueve kilómetros de

vías desde González Catán hasta 20 de Junio, las dependencias de la estación, donde

construyeron un andén elevado.

En diciembre quedaron habilitados unos 20 servicios diarios entre Catán y 20 de Junio,

a un costo del boleto de $ 7,75 y de $ 12 entre 20 de Junio y Sáenz.