EQUIPOS DE ACARREO Y TRANSPORTE EN MINERIA

SUPERFICIAL
TRANSPORTE POR ACARREO
En explotación a cielo abierto, el medio más utilizado de
transporte de las rocas y de material útil son los camiones y los
tractores. La habilidad de los camiones para operar en
condiciones de rápido avance del frente, en explotaciones en
terrenos montañosos, en extracción selectiva, en trabajos de
niveles profundos no se alcanza mediante el ferrocarril.
Debido al alto costo de transporte por camiones, su utilización
es ventajosa hasta distancias de transportes de 1 a 5 km,
según la capacidad de la máquina. Las ventajas del transporte
por camiones son:
 Mucha mayor maniobrabilidad en comparación
con el transporte sobre rieles.
 Aumento del rendimiento de las excavadoras,
mediante la reducción del tiempo para las
operaciones de cambio de los convoyes
 Menor extensión de labores de acceso.
 Reducción del tiempo de construcción de
carreteras.
 La avería de un camión no provoca la paralización
del transporte y no incluye sobre los demás
trabajos.
Los inconvenientes del transporte por camiones son:
 Elevados gastos para la conservación y
reparación de camiones
 Dependencia de las condiciones climáticas
CAMIONES VOLCADORES
Los camiones volcadores o volquetes tienen una capacidad de
5 a 240l
Volumen de la caja de 3.5 a 160m3
Potencia de motor de 100 a 2800 cv
Velocidad de 30 a 50 km/h
LA TRANSMICIÓN MANUAL
Son engranajes convencionales que se utiliza en camiones más
pequeños (hasta 25 I) por lo general con asistencia del aire
sobre los engranajes.
LA TRANSMISIÓN EN CONDICIONES DE PLENA POTENCIA
Incluye el convertidor de torsión y engranajes planetarios
operados hidráulicamente. El cambio de velocidad puede
realizarse en marcha ascendente o descendente con carga
plena.
LA TRANSMISIÓN MANUAL CON CONVERTIDOR DE
TORSIÓN
Utiliza la condición por convertidor de torsión por intermedio de
engranajes operados por aire. El sistema se construyó para
operaciones en pendientes relativamente constantes con pocos
cambios de velocidad.
LAS UNIDADES CON TRACCIÓN ELÉCTRICA
Utilizan generador movido por diesel para alimentar con
corriente las ruedas motrices.
NEUMATICOS PARA CAMIONES
Debido a su gran importancia para operación normal del
vehículo y por su costo, es esencial que sean elegidos
correctamente el tamaño, tipo y material de la banda de
rodamiento y la carcasa.
VELOCIDAD PROMEDIO DE VIAJE
Para la determinación de las velocidades del viaje se utilizan los
gráficos. Los valores obtenidos deben ser corregidos por el
coeficiente de velocidad, para disponer de datos promedio y no
las velocidades máximas.
IMFLUENCIA DE ALTURA SOBRE EL RENDIMIENTO
El aire se enrarece por el aumento de la altura o de la
temperatura; en consecuencia, contiene menos oxígeno para
unirse con el combustible. La compresión alcanzada en los
cilindros de diesel y la potencia producida son menores.
CAMINOS PARA TRANSPORTE CON CAMIONES
Los caminos en las exploraciones a cielo abierto de dividen en
tres tipos:
 Trincheras principales
 En los bancos
 En las escombreras
RELACIÓN DE POTENCIA, PESO Y VELOCIDAD
En el tramo dado del camino carretero, la unidad engranada en
baja velocidad tiene mejor ocasión de alcanzar la velocidad
máxima que una unidad del mismo número de caballos de
fuerza engranada en velocidad de marcha rápida, del mismo
modo una unidad con una relación de 150 kg.
FACTORES DE RETRASO
A menudo se encuentran riesgos en el cambio de acarreo que
reducen la velocidad del vehículo.
CONSUMO DEL CONBUSTIBLE
Debido a la gran variación en las condiciones del trabajo,
prácticamente es imposible dar el consumo específico.
COSTO DE ACARREO
Primeramente se determina el costo horario de unidad de
transporte. Costo de acarreo en un m3 o de una tonelada de
material se determina dividiendo el costo por hora de
propiedad y de funcionamiento por la producción por hora de la
unidad de acarreo.
COSTO POR PROPIEDAD
El costo de propiedad por hora es la suma de los cargos por
hora de depreciación, interés, impuestos, seguro y almacenaje.