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Jumbo
Preparado por: Alberto Montenegro Bolbarán
Sistemas del Jumbo
Es importante conocer la estructura de un jumbo de avance y sus principales
componentes. Para ello, nos referiremos al Jumbo Sandvik de dos brazos, modelo DD
421.
1. Bits o broca
2. Barra
3. Perforadora
4. Deslizadera
5. Soporte deslizadera
6. Brazo o boom
7. Mangueras
8. Patas o gatos hidráulicos
9. Ruedas
10. Cabina
11. Carrete cables eléctricos
12. Motor Diesel
13. Motor eléctrico
14. Bastidor
Características Técnicas
Las características técnicas generales del jumbo son:
Alcanza una sección de la galería de: 60 m2 o 7x8 m
Diámetro del barreno: 43 a 64 mm
Largo del barreno: Hasta 4.660 mm
Radio giro mínimo: R = 3.350 mm
Radio giro máximo: R1 = 7.100 mm
Ancho mínimo galería: W = 4.250 mm
Angulo giro jumbo: 40°
Largo del jumbo: 13.500 mm
Ancho del jumbo: 2.310 mm
Alto del jumbo: 3.150
Fuerza de empuje 25 kN
Peso: 25.000 kg
Sistema de Potencia del Jumbo
El motor diésel impulsa el sistema de tracción mecánico y funciona sólo cuando hay que
trasladar el jumbo. El motor Diésel se detiene cuando se está perforando, evitando la
polución de los gases de escape.
El sistema electro-hidráulico funciona sólo cuando el jumbo está perforando la frente. Este
sistema exige conectarse a una red eléctrica externa de 380 a 690 VAC.
Avances Tecnológicos del Jumbo
Control Inalámbrico del Jumbo. La operación del jumbo en zonas de galerías con
roca no competente, peligrosas para el operador del jumbo, ha permitido que los
fabricantes desarrollen la tecnología inalámbrica, operando el jumbo a distancia
prudente mediante control remoto.
El jumbo en comparación con la máquina tuneladora (TBM Tunnel Boring Machine), para
desarrollar túneles, es ventajoso en roca dura, en largo de túneles menores de 5
kilómetros y en minas profundas. Debido fundamentalmente a la diferencia en el monto
de la inversión, que es mucho menor para el jumbo.