TÚNEL DE LA VÍA EXPRESA LÍNEA AMARILLA (VÍA PARQUE RÍMAC).

el túnel tiene una longitud total de 1.800 metros. el proyecto comprende la construcción de once
viaductos, 9 km de nuevas vías. la vía interconectará once distritos (ate vitarte, santa Anita, la molina,
surco, san Borja, san Luis, san juan de Lurigancho, el agustino, cercado de lima, Rímac y san martín
de Porres.

INFRAESTRUCTURA

El diseño del túnel responde a las características geotécnicas en suelos no cohesivos, grado de
presiones laterales en el terreno y su criterio de durabilidad.

lograr un túnel donde no existan filtraciones de agua es una de las máximas prioridades a considerar
tanto en la fase de diseño como durante la ejecución del mismo.

la impermeabilización del túnel hay que considerar un doble aspecto: los tratamientos generales del
túnel y los tratamientos específicos en las zonas de juntas de dilatación. las juntas de dilatación se
diseñan de forma que sean estancas frente al agua, tanto en las soleras, como en los muros como en la
cubierta.

suelos no cohesivos:

Granular: compuesto de rocas, piedras, gravas y arena.

Proceso de compactación a través de vibración.

Comportamiento depende de la granulometría.

La eficiencia de compactación aumentando la presión a medida que el peso específico y la resistencia

aumenta.
TÚNELES

Excavación en un macizo rocoso

Las propiedades geomecánicas determinadas mediante ensayos en el interior de sondeos, y su grado

de correlación datos sobre su resistencia, perforabilidad y arranque obtención de muestras en ensayos
IN-SITU de resistencia y de deformabilidad, inyecciones, drenajes, consolidaciones etc.

 Presentación de datos geologico-geotecnicos

 Condiciones litológicas del trazado.
 Características hidrogeológicas.
 Caracterización geomecánica.
 Condiciones geotécnicas para el proyecto y construcción.

componentes básicos en la clasificación geomecánica en macizos rocosos.

 campo de esfuerzos
 esparcimiento de fracturas
 orientación
 resistencia de fracturamiento.
 densidad del fracturamiento (RQD)
 resistencia de la roca.
 espesor de fracturas, grado de alteración, planos de contacto.
 agua subterránea.

DIFERENCIAS DE UNA EXCAVACION SUBTERRANEA EN SUELOS Y MACIZO

ROCOSO

EXCAVACION EN SUELOS: La clasificación corresponde a estudios geotécnicos de las

propiedades mecánicas, hidráulicas e ingenieriles de los materiales en suelos cohesivos y los
no cohesivos, suelos.

En relación a la construcción del túnel bajo el rio Rímac, corresponde a suelos no cohesivos,
con esfuerzos variante en sus laterales, en nivel de drenaje promedio, el diseño en bloques de
concreto se basa en su característica de diseño y requerimientos en impermeabilización.

EXCAVACIÓN EN MACIZO ROCOSO

Se caracteriza por clasificación geomecánica tomando en cuenta su geología y litología del
macizo rocoso:
CLASIFICACIONES
 RMR
 Q(BARTON)
 GSI

análisis se basa en lo que entrega el terreno y deseño de construcción.

 Cuando se realiza una excavación en un macizo rocoso ,el estado de tensiones varía de
acuerdo a su grado discontinuidades, fracturamiento y alteraciones presentes, su análisis se
base de rangos de calidad de roca y su viabilidad deacuerdo a estudios geomecánicas , en
comparación con suelo son estudios geotécnicos con características y comportamiento es
diferente en relación a sus tensiones y sus grados de cohesión, resultan menos inestables a un
macizo rocoso y requieren de un estudio mas profundo y cuidadoso cuando se realizan
excavaciones en obras civiles, túneles, taludes, riesgos geológicos etc.

DIFERENCIAS GEOMECANICAS

Suelos macizo rocoso

Continuos discontinuo
Homogéneo heterogéneo
Isótropo anisótropo
Lineal exponencial
Elástico plástico

INSTRUMENTACIÓN GEOMECÁNICA

Son instrumentos que miden la deformación lineal en el macizo rocoso, sus variaciones de décimas de
milímetro Fabricados a medida, pueden llegar hasta 60 mts de largo. Además de tomarse mediciones
en tiempo real en el sitio o en forma remota.

UTILIZACION

 Para controlar movimientos laterales y verticales en taludes de open pits

 Para controlar techos de galerías o paredes en chimeneas.
 Para medir movimientos en fallas en open pits o subterráneas.
 Para controlar deformaciones por dilatación en diaclasas.
 Para monitorear columnas de shotcrete de hormigón.

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA MECANICA DE ROCAS

PERMITEN

 VERIFICACIÓN. En nuevas galerías con sistemas de sostenimiento se emplean para

determinar la carga real y re-diseñar el sistema adaptándolo a valores obtenidos.
 SEGURIDAD. En zonas vitales dentro de la mina o zonas grandes abiertas se utilizan para
evaluar con detalle el estado de las tensiones del sistema.
 CONTROL. En estructuras preexistentes, se emplean para evaluar cuál es el estado real de las
mismas y reforzarlas en caso de ser necesario.

INSTRUMENTOS Y EQUIPOS PARA MECANICA DE ROCAS

 Extensómetros.
 Martillo de schmidt.
 Equipos de carga puntual.
 Equipos de pulltest.
 Piezómetro tipo casagrande y cuerda vibrante(vw).
 Distaciometros laser digital.
 Medidores de cambios de esfuerzos.
 Medidores de esfuerzos in situ.
 Celdas de presión readouten terreno.
 Celdas de tensión en concreto.
 Inclinómetros.
 Medidores de convergencia.
 Cajas registradoras (readout boxes).
 Medidores de temperatura.
 Equipo de monitoreo y vibraciones.
 Medidores de desplazamiento de gran rango.
 Tamizadores.
 Tamices.

INSTRUMENTACION GEOTECNICA

la instrumentación geotécnica, en terrenos o estructuras geotécnicas que evidencian problemas de

inestabilidad. O que pueden verse afectados como consecuencia de la construcción de una obra civil;
permite obtener información del comportamiento y características del terreno.

METODOS Y EQUIPOS DE INSTRUMENTACION

 METODO CLASICO.

 TOPOGRAFIA CONVENCIONAL.

 GPS DIFERENCISAL.

 SISTEMAS DE AUSCULTACION.
EQUIPOS DE INSTRUMENTACION

TRANSDUCTORES DE PRESIÓN

 piezómetros de Casagrande y de tubo abierto.

 sondas para medida de nivel de agua (WLI).
 registradores de nivel de agua (WLL).
 transductores de presión eléctricos.
 Aforadores.
 piezómetros de cuerda vibrante.

INCLINÓMETROS

 tuberías inclinométricas convencionales.

 tuberías autoalineables y de junta rápida.
 columnas inclino-extensométricas.
 sondas inclinométricas.
 datalogger Archimede.
 clinómetro portátil TILLI.
 inclinómetros fijos.
 sistema RDS (Railway Deformation System).
 clinómetros de superficie y electroniveles.

SENSORES DE ASIENTOS

 extensómetro magnético (BRS)

 extensómetro incremental T-REX.
 extensómetros fijos.
 sistema de control de asientos en edificios DSM.
 sonda hidrostática de asientos (PROFILER).
 sistema de control de terraplenes DSM.

CÉLULAS DE PRESIÓN Y DE CARGA

 células de presión de tierras.

 células de presión NATM.
 células de presión hidráulicas.
 células de carga en anclajes hidráulicas.
 células de carga en anclajes eléctricas.
 células de carga para revestimientos de acero.

EXTENSÓMETROS Y FISURÓMETROS

 cinta de convergencias digital.

  fisurómetros mecánicos.
 bulones instrumentados DBS.
 extensómetros de varilla.
 transductores de desplazamiento DTE.
 extensómetros de terraplén.
 fisurómetros y medidores de juntas.
 fisurómetros de hilo y deformómetros.
 extensómetros fijos.

PÉNDULOS Y UNIDADES DE LECTURA

 péndulos directos e invertidos.

 coordinómetro portátil.
 telecoordinómetro TEL.

SENSORES DE DEFORMACIÓN Y TERMÓMETROS

 extensómetros de cuerda vibrante soldables y embebibles.

 extensómetros de cuerda vibrante soldables por puntos.
 extensómetros de barra y para hormigón proyectado.
 extensómetros resistivos.
 termómetros embebibles.
 sondas térmicas portátiles.

UNIDADES DE LECTURA Y DATALOGGERS

 unidades de lectura.
 Dataloggers portátiles.
 Miniloggers.
 sistema de adquisición de datos ADK.
 componentes ADK-100.
 paquete de software multilogger.
 cajas de conexiones y terminales.
 accesorios y repuestos para unidades de lectura.
 Cables.

APLICACIONES

 Presas.
 túneles.
 DESCRIPCION DE PILOTES

El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo puntual, que se hinca en el
terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de soportar las cargas transmitidas.

cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en

una cimentación superficial excediendo la capacidad portante del suelo. Puede darse que los estratos
inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente esté a cierta
profundidad; es el caso de edificios que apoyan en calidad. Cuando el terreno está sometido a grandes
variaciones de temperatura por hinchamientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

En la cimentación por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia:

1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del pilote.

2. La resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de
tracción puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinación de ambos.
Por la forma de pilotaje se clasifican:
Cimentación Rígida de Primer Orden
Cimentación Rígida de Segundo Orden.
Cimentación Flotante.
Materiales utilizados
 Madera.
 Hormigón.
 Acero.

Tipos de pilotes
 Pilotes Prefabricados
 Pilotes Hormigonados In Situ
 Pilotes de Desplazamiento
 Pilotes con Extracción de Tierras.
 MICROPILOTES

El micropilote es un elemento para las cimentaciones, resistente a los esfuerzos

de tracción y compresión; está compuesto por un tubo de acero colocado en el interior de un taladro
perforado en el terreno y recibido en el mismo mediante una lechada de cemento inyectado.

El elemento resistente del pilote es una armadura de forma tubular que se coloca en el taladro con
roscado o soldadura de los diferentes tramos.

los micropilotes pueden emplearse en los siguientes casos:

 Como refuerzo de cimentaciones para la ampliación de edificios.

 En recalce de edificios.
 Cimentaciones profundas en predios de dimensiones reducidas con difícil acceso.
 Refuerzo y sostenimiento de cimientos existentes para excavación de sótanos.
 Cimentaciones profundas en predios con terreno no apto para pilotes convencionales.
 DOVELAS

La dovela es un elemento constructivo que conforma un arco y que puede ser de diferentes
materiales, como ladrillo o piedra. Actualmente se elaboran
en hormigón (concreto) armado o pretensado.

La dovela del centro, que cierra el arco, se llama clave. Las dovelas (basales) de los extremos y que
reciben el peso, se llaman salmer (la primera dovela del arranque). La parte interior de una dovela se
llama intradós y el lomo que no se ve por estar dentro de la construcción, trasdós.

El despiece de dovelas es la manera como están dispuestas las dovelas en relación con su centro.
Cuando las dovelas siguen los radios de un mismo centro se llama arco radial, aunque ese centro no
siempre coincida con el centro del arco. Es el arco visigótico. Cuando las dovelas se colocan
horizontales hasta cierta altura se llama arco enjarjado. Es el arco mozárabe.
A su vez, también se da un nombre a ciertos conjuntos de dovelas:

 Clave: la propia clave y las dovelas aledañas.

 Hombros: las comprendidas entre la clave y los riñones.
 Riñones: las cercanas al apoyo.
También se llama dovelas a las estructuras construidas actualmente con materiales que permiten
hacerlos de una sola pieza, con forma de arco y que, en sus apoyos, funcionan del mismo modo que
los construidos con dovelas.
Suelen tener forma de sector circular y son partes de varios elementos que forman un anillo
prefabricado y se utiliza en la construcción de túneles.
 LA LUZ AL FINAL DEL TUNEL

Marko Rarmilic kutulas presidente de la asociación de industrias Antofagasta de chile, AIA. Y el

dirigente gremial destaca que se avecinan tiempos mas promisorios, donde la inversión minera chilena
de la comisión chilena de cobre, Cochilco se ejecutara hasta el año 2023 con un total de 53 proyectos
de reposición, expansión de nuevos yacimientos, con inversiones de 104.851 millones de dólares.

La luz al final del túnel hace relación en sus detalles técnicos a entregar en la construcción de un
túnel. ejecutan, cuáles son sus excavación y fortificación más adecuada, ventilación y medidas de
seguridad.

La innovación en la ejecución de túneles, se analizan casos extranjeros y tecnologías poco exploradas

en el país.

Construcción de túneles mineros

Deacuerdo a definición túnel permite establecer comunicación entre dos puntos, los extremos por los
que se abre se le llama (bocas) su techo curvado (dominación de bóveda) su pavimento o piso y sus
frentes de ataque y contraataque (avance de perforación el segundo es el otro frente cuando se perfora
el túnel en ambos lados) en su construcción se realizan una serie de etapas.

Según Alexandre Gomes director y gerente general de geoconsult Latinoamérica, que para abras de
este tipo se debe considerar un marco conceptual donde la gestión de riesgos es un aspecto
fundamental “el mandante debe hacerse cargo de los riesgos geológicos, mientras que el contratista
debe cumplir con la productividad en su propuesta técnica-económicas”, de este modo una gestión
integral permita la solución de problemas de índole administrativa y eventos de conflictos en su
desarrollo.
Método de trabajo

Se requiere de investigación previa y detallada, que implica estudios geológicos de los terrenos,
sondajes túneles de reconocimiento que permita caracterizar el terreno permitiendo definir el método
y la estrategia en la construcción.

Los métodos de avance se utilizan en la excavación soporte deben ser un análisis multicriterio donde
se tomen todos los aspectos relevantes, Gomes indica que los métodos de excavación se dividen en
métodos convencionales y métodos mecanizados.

Métodos convencionales: construcción en cavidades subterráneas en forma arbitraria perforación y

voladura, o excavadoras mecánicas picadoras o rozadoras, hormigón proyectado y marcos metálicos.

Métodos mecanizados: maquinas TBM tuneladoras que varían en sus tipos: sin protección periférica y
soporte del frente hasta maquinas con escudo periférico con propulsión de gatos hidráulicos.

Etapas de construcción

En construcción el método convencional (drill y blast) perforación, voladura, carguío, trasporte y la

fortificación.

Perforación cavidad donde se alojan las cargas explosivas y accesorios de iniciación mientras que la
tronadura referencia a la liberación de energía mediante explosivos.

En excavación se realizan por varios métodos Manuales.

Primero incluye el uso de herramientas de potencia ligera o media secciones de 3 a 4 metros

cuadrados, la excavación utilizando la perforación y los explosivos produce una operación cíclica
donde se realiza perforación del frente siguiendo el patrón en relación a la profundidad adecuada del
avance previsto.

Finalmente, la roca se desprende y debe ser necesario la entibación provisional para elegir el tipo de
explosivo a utilizar deacuerdo a las condiciones del terreno y variables de operación.

Fortificación

Proceso de recubrir o reforzar el entorno de una labor subterránea, mediante elementos de soporte
como; Marcos metálicos, mallas, pernos, hormigón proyectado combinación de todo el objetivo es
proteger a los trabajadores y evitar derrumbes en las faenas subterráneas.

Según el (SERNAGEOMIN) existes dos tipos de fortificaciones rígidas y flexibles las primeras
corresponden a las que se sostienen y no permiten ningún movimiento de roca, en flexibles permiten
deformaciones de roca con las que se alivian los esfuerzos según sus propiedades de resistencia.