“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

CFP: INDEPENDENCIA

ESCUELA: INDUSTRIA ALIMENTARIA

CARRERA: OPERADOR DE PROCESO PARA LA INDUSTRIA

ALIMENTARIA

Proyecto de Innovación y/o Mejora

Nivel Profesional Técnico/Técnico Operativo

“IMPLEMENTACIÓN DE UN TRANSPORTADOR DE CAJAS

PARA LA MAQUINA BENHILL Nº 6 - EMPRESA ALICORP”

AUTOR:
ASESOR:

LIMA - PERÚ

2017
 DEDICATORIA

Dedico este proyecto a mi

hermana Grissella por su
apoyo incondicional, darme
la motivación que necesito.
También dedico mi trabajo

a mis grandes amigos .

2 de 54
 AGRADECIMIENTO

Agradezco a José y a Jhoselin

por la orientación para este
proyecto.

3 de 54
 PRESENTACION DEL PARTICIPANTE

APRENDIZ : LEYDY DI DIANA CONDORI FLORIAN

E-MAIL : 2215diana@gmail.com

DOMICILIO : LOS OLIVOS - SAN MARTIN DE PORRES Mz. 189 Lt. 49

INGRESO : 2015 II

SEMESTRE : IV SEMESTRE

BLOQUE : LOPD 402

COGIDO ID : 000922831

ESPECIALIDAD : OPERADOR DE PROCESOS PARA LA INDUSTRIA ALIMENTARIA

PROGRAMA : APRENDIZAJE DUAL

ESCUELA : INDUSTRIAS ALIMENTARIAS

ZONAL : INDEPENDENCIA

INSTRUCTOR : CLAUDIO SACHA ÑAVINCOPA

DENOMINACION DEL PROYECTO

4 de 54
El proyecto de mejora se desarrolló al realizar las prácticas per-profesionales en la
empresa :

PROYECTO DE MEJORA

“IMPLEMENTACIÓN DE UN TRANSPORTADOR DE CAJAS PARA LA

MAQUINA BENHILL Nº 6 - EMPRESA ALICORP ”

EMPRESA : ALICORP S.A.A.

PLANTA : MARGARINAS

AREA : LINEA DE POTES

DEPARTAMENTO : LIMA

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 RESUMEN EJECUTIVO
El proyecto de innoción ha sido elaborado para facilitar la entrega de materiales para la maquina
BENHILL Nº6 para la producción. Se desea emplear las “5 S” (clasificación, orden, limpieza,
estandarización y mantener la disciplina). Este trabajo contiene conocimientos básicos generales;
que incluye procedimientos de seguridad, especificaciones de uso, así como también información
concerniente a la construcción y el funcionamiento del proyecto.
Este transportador hará fácil el trabajo al controlador y operador, el área estará en orden y tendrá
espacio suficiente para en tránsito del personal sin riesgo de accidente.

El proyecto conlleva respuestas y soluciones para servir de base de mejor análisis de la

problemática que queremos resolver, por ello se desarrolla el proyecto de innovación y/o mejora
donde se usa metodología de análisis para desarrollar los principales problemas.

Se analizaron situaciones de proceso actual y efectos de problemas del área de trabajo, también
análisis de causas raíces que generan problemas, por ello brindamos soluciones con la propuesta de
mejora implementado nuestro “IMPLEMENTACIÓN DE UN TRANSPORTADOR DE CAJAS
PARA LA MAQUINA BENHILL Nº 6”

INDICE
6 de 54
ESTRUCTURA DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA
a) PROBLEMA
………………………………………………………………………………………. 9
b) OBJETIVO ……………………………………………………………….. 9
c) ANÁLISIS DE LA MEJORA …………………………………………….. 9

CAPITULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 RAZÓN SOCIAL………………………………………………………………………………..

10

1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA………..….. 10

1.2.1 MISIÓN ………………………………………………………………………………………..

10

1.2.2 VISIÓN ………………………………………………………………………………………..

10

1.2.3 OBJETIVO……………………………………………………………………………….….
10

1.2.4 VALORES DE LA EMPRESA …………………………………………………………

10

1.3 PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES……………………………… 11

1.3.1 PRODUCTOS …………………………………………………………… 11

1.3.2 MERCADO Y CLIENTES ……………………………………………… 14

1.4 ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN……………………………… 14

1.5 OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE………………………………….. 15

1.5.1 HISORIA …………………………………………………………………. 16

1.5.2 PRESENCIA GEOGRÁFICA …………………………………………… 16

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEORA

7 de 54
2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA… 17

2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA……. 17

2.2.1 OBJETIVOS GENERALES………………………………………………. 17

2.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS …………………………………………….. 17

2.3ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE MEJORA……………………… 18

2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO………………………………………. 18

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL …………………………………… 18

2.5.1 FUNDAMENTO TÉCNICO DEL PROYECTO………………………… 22

2.5.2 CONCEPTOS Y TÉRMINOS UTILIZADOS …………………………… 25

CAPÍTULO III

3.1DIAGRAMA DEL PROCESO………………………………………………. 26

3.2 EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO……………. 27

3.2.1 EN EL ÁREA TRABAJO …………………………………………………. 27

3.2.2 EN EL PRODUCTO……………………………………………………….. 27

3.2.3 EN LOS RESULTADOS DE LA EMPRESA…………………………….. 27

3.2.4 EN EL PERSONAL………………………………………………………. 27

3.3 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL

PROBLEMA …………………………………………………………..…… 28

3.3.1 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍZ POR HECHO…………………… 28

3.4 PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍCES………………………………… 29

CAPITULO IV

PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA(BOSQUEJO) ………………… 30

4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA…………………… 31

4.1.1 ¿QUÉ CAMBIOS OCURRIRAN?……………………………………… 31

4.1.2 ¿ QUIÉN LO LLEVARA ACABO?…………………………………….. 31

8 de 54
4.1.3¿CUÁNTO TIEMPO DEMORARÁ LA IMPLEMENTACIÓN?…….. 31

4.2 CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES

PARA LA IMPLEMENTACION DE LA MEJORA…………………….. 31

4.3 RECURSOS TECNICOS………………………………………………… 32

4.4 DIAGRAMA DEL PROCESO…………………………………………… 34

4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA………………… 35

4.6 ASPECTOS LIMITANTES………………………………………………. 35

CAPITULO V

COSTOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

5.1 COSTOS DE MATERIALES…………………………………………….. 36

5.2 COSTOS DE MANO DE OBRA…………………………………………. 36

5.3 COSTOS DE MAQUINAS, HERRAMIENTAS Y EQUIPOS…………. 36

5.4 OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA………. 32

5.4 COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA

MEJORA………………………………………………………………….. 37

CAPITULO VI

EVALUACIÓN TÑECNICA Y ECONÓMICA DE LA MEJORA

6.1 BENEFICIOS TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO

DE LA MEJORA …………………………………………………………. 38

6.2 RELACIÓN BENEFICIO/COSTO ……………………………………… 38

CAPITULO VII

CONCLUSIONES

7.1 CONCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL

9 de 54
PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA………………………….. 39

CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

8.1 RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL

PROYECTO DE INNOVACIÓN Y MEJORA………………………… 40

BIBLIOGRAFICAS ………………………………………………………… 41

ANEXOS ……………………………………………………………………… 42

ESTRUCTURA DEL PROYECTO DE INNOVACION Y/O MEJORA

a ) PROBLEMA :

En la maquina benhil Nº 6, se presenta en el área de trabajo las cajas, tapas y potes, apiladas una
sobre otras cajas, congestionando transitar cerca al área de trabajo y dificulta transitar en el área al
operador de maquina.

Empleando a dos personas para el apilamiento de cajas para abastecer los materiales durante la
producción. El proceso que se ejecuta lleva un tiempo requerido, que no es favorable.

10 de 54
Esto dificulta cualquier acción en caso de un evento sísmico que se pueda presentar

b ) OBJETIVO :

Mejorar la visión del área.

Reducir el personal del trabajo.

Disminuir el tiempo de entrega.

Mantener en orden el área de trabajo.

c ) ANÁLISIS DE LA MEJORA :

Con la mejora deseamos que el área este ordenado, que ningún trabajador sufra daños con el
desplome de las cajas. O eventos sísmicos e incidentes en el área.

d ) RESULTADOS ECONÓMICOS :

Al ejecutar el proyecto, reduciremos el personal para realizar dicho trabajo.

Habrá ahorro económico, tendríamos una mejor calidad.

Accesibilidad de materiales para la producción .

CAPITULO I

GENERALIDADES DE LA EMPRESA

1.1 RAZÓN SOCIAL

• RUC
: 20100055237

• INIC
IO DE ACTIVIDADES: 16/07/1956

• ACT
IVIDAD DE COMERCIO EXTERIOR: IMPORTADOR/EXPORTADOR

11 de 54
• DIR
ECCIÓN: AV. ARGENTINA Nro. 4793 Z.I. CARMEN DE LA LEGUA REYNOSO

1.2 MISIÓN, VISIÓN, OBJETIVOS, VALORES DE LA EMPRESA

1.2.1 MISIÓN

• Crea
mos marcas líderes que transforman mercados generando experiencias extraordinarias en nuestros
consumidores.

• Esta
mos en constante movimiento, buscando innovar para generar valor y bienestar en la sociedad.

1.2.2 VISIÓN

• Tripl
icar nuestro valor en la empresa al 2021.

1.2.3 OBJETIVO

• Cons
olidarse como una empresa líder en el mercado.

1.2.4 VALORES DE LA EMPRESA

• Lide
ramos pasión

• Esta
mos conectados

• Actu
amos con agilidad y flexibilidad

• Conf
iamos

• Resp
etamos

1.3 PRODUCTOS, MERCADO Y CLIENTES

1.3.1 PRODUCTOS
12 de 54
ACEITES
Fig. 1

• PRIMOR CLA

• PRIMOR PRE

• PRIMOR DES

• ACEITE DE O

• CIL

• CA
PRI FRIOL

• NO
RCHEFF

ADEREZOS

• Neg
rita Chuño

• Neg
rita Maicena

• Neg
rita esencia de vainilla

CARAMELOS

• Caramelos lim

• Chicha Morada

• Perita Sayón

• Bambi Sayón

13 de 54
• Ojo
loco

• Yog
ur Sauk

• Toff
ees

DETERGENTES

• Bol
ívar

• Bol
ívar Matic

• Bolívar color

• Bolívar negro

• Bolívar blanc

• Opal Ultra - U

• Marsella max

• Ma
rsella profesional

GALLETAS

14 de 54
• Ch
omp

• Inte
gradores Fig. 4

• Soda victoria

• Dia rellenas

• Dia soda

• Dia figurita

• Dia merienda

• Wazzu

• Tentación

• Chocobum

• Pic
aras

• Cas
ino

MARGARIAS

• Ma
nty

• Ma
nty plus

• Sell
o de Oro
15 de 54
SALSAS

• Cre
ma de rocoto Uchukuta Fig.
5

• Mayonesa Al

• Salsa de ají m

• Ketchup alac

• Sal
sa de rocoto alacena

• Cre
ma huancaína alacena

• Sal
sa Golf alacena

• Cre
ma de ají Tarí

• Sal
sa de crema completa

16 de 54
Fig. 6

1.3.2 MERCADO Y CLIENTES

ALICORP - CONSUMO MASIVO

Alicorp es una empresa de consumo masivo líder en el mercado peruano, con operaciones
industriales en seis países de Latinoamérica: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador y Perú, en
donde está su sede principal.

Exporta a más de 23 países y es la segunda empresa de consumo masivo más grande de los Andes.

Gestiona más de 125 marcas líderes en los mercados de consumo masivo, productos industriales y
nutrición animal; crea experiencias extraordinarias para los consumidores; innova de manera
permanente, lo que genera bienestar para la sociedad.

17 de 54
1.4

ESTRUCTURA DE LA ORGANIZACIÓN

1.5 OTRA INFORMACIÓN RELEVANTE DE LA EMPRESA DONDE SE

DESARROLLA
EL PROYECTO

ÁREA DE MARGARINA - COPSA

fig. 7
18 de 54
Este proyecto se realizara en el área de potes

Fig. 8

1.5.1 HISORIA

La historia de don Calixto Romero Hernández es una muestra de lo mucho que se puede hacer a
partir de una visión: "Viaje a América".

Su carácter sencillo, su espíritu emprendedor y aventurero le permitieron detectar las oportunidades

que se le presentaron en el camino. Curioso, inteligente, y muy informado siempre creyó que todo
19 de 54
se podía lograr con educación, esfuerzo y dedicación. El legado de don Calixto fue dar inicio al
GRUPO ROMERO, uno de los grupos empresariales más importantes del Perú.

LOS PRIMEROS AÑOS DE UN HOMBRE EMPRENDEDOR

Hijo mayor de una familia de campesinos acomodada accedió a España a una educación que le
abrió los ojos al mundo. En 1874, con 16 años dejó Soria para dar el salto al otro lado del Atlántico
y viajar a América. Dedicado al comercio en Centro América y el Caribe, en uno de sus viajes llegó
a Catacaos, acompañado de su socio y amigo don Manuel Torres. Deslumbrados por el movimiento
comercial de esta región en 1888 se instalaron definitivamente en el Perú donde invirtieron todos
sus ahorros en el negocio de los sombreros de paja. Su perseverancia, su sentido de la inversión
constante, de la confianza y del valor del tiempo hicieron el resto.

1.5.2 PRESENCIA GEOGRÁFICA

20 de 54
Los

servicios brindados por ALICORP se realiza a través de una red de sedes regionales
estratégicamente ubicadas.

Fig. 9

CAPÍTULO II

PLAN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEORA

2.1 IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA TÉCNICO EN LA EMPRESA

• Med
iante una observación, se identifico un problema para la maquina benhil Nº 6, dentro del área se
puede observar el apilamiento de cajas una sobre otras que contienen potes y tapas.

21 de 54
• Se
observa un área confinado y desaprovechamiento de espacio.

• Se
cuenta con: controlador, abastecedor y del operador para realizar el trabajo para lo cual se toma
tiempo el abastecimiento.

2.2 OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

2.2.1 OBJETIVOS GENERALES

• Eli
minar el congestionamiento en el área de transito del personal.

2.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Esto
reducirá el tiempo para abastecer las cajas.

• Anu
lar el apilamiento de cajas una sobre otras.

• Red
ucir el personal para el trabajo.

• Se
mantendrá el área ordenada.

• En
caso que ocurra un evento, se podrá evacuar de manera segura.

2.3 ANTECEDENTES DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

( INVESTIGACIONES REALIZADAS)

22 de 54
Este proyecto no tiene ningún antecedente de mejora, ya que siempre se realizo de manera manual,
es por eso que se desea implementar un transportador para abastecer la línea de potes para reducir
espacio, tiempo y personal.

2.4 JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN Y/O MEJORA

Se quiere desarrollar este proyecto para que así brinde una buena calidad de trabajo. El tiempo de
entrega y del personal, será reducido. Pues así va mejorar el transito del personal, pues con el
proyecto también tendremos seguridad y facilidad a la hora de trabajar.

2.5 MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL

CINTA TRANSPORTADORA

Las primeras cintas transportadoras que se conocieron fueron empleadas para el transporte de
carbón y materiales de la industria minera. El transporte de material mediante cintas transportadoras
data de aproximadamente el año 1795. La mayoría de estas tempranas instalaciones se realizaban
sobre terrenos relativamente planos, así como en cortas distancias.

El primer sistema de cinta transportadora era muy primitivo y consistía en una cinta de cuero, lona,
o cinta de goma que se deslizaba por una tabla de madera plana o cóncava. Este tipo de sistema no
fue calificado como exitoso, pero proporciono un incentivo a los ingenieros para considerar los
transportadores como un rápido, económico y seguro método para mover grandes volúmenes de
material de un lugar a otro.

Durante los años 20, las instalaciones de la compañía H. C. Frick, demostraron que los
transportadores de cinta podían trabajar sin ningún problema en largas distancias. Estas
instalaciones se realizaron bajo tierra, desde una mina recorriendo casi 8 kilómetros. La cinta
transportadora consistía de múltiples pliegues de algodón de pato recubierta de goma natural, que
eran los únicos materiales utilizados en esos tiempos para su fabricación. En 1913, Henry Ford
introdujo la cadena de montaje basada en cintas transportadoras en las fábricas de producción de la
Ford Motor Company.

Durante la Segunda Guerra Mundial, los componentes naturales de los transportadores se volvieron
muy escasos, permitiendo que la industria de goma se volcara en crear materiales sintéticos que
reemplazaran a los naturales. Desde entonces se han desarrollado muchos materiales para
aplicaciones muy concretas dentro de la industria, como las bandas con aditivos antimicrobianos
para la industria de la alimentación o las bandas con características resistentes para altas
temperaturas

23 de 54
Las cintas transportadoras han sido usadas desde el siglo XIX. En 1901, Sandvik inventó y
comenzó la producción de cintas transportadoras de acero.

https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora#Historia

Conocidas como sistemas de transporte auxiliares (junto con los rodillos) las bandas generalmente
hechas en caucho, tienen la función de recibir un producto de forma continua y llevarlo dentro de un
recorrido programado a otro lugar equidistante de donde inició.

A su vez las bandas transportadoras son mecanismos que funcionan de manera autónoma ahorrando
costos en cuanto a operarios se refiere, intercalando en líneas de procesos de otros equipos
industriales como las camas de impacto formando una estructura sólida.

Para finalizar debemos recordar que estos elementos son fabricados en caucho de la mejor calidad,
certificado por normas ISO 9001 que garantizan su calidad y resistencia sobretodo en trabajos
pesados.

CARACTERÍSTICAS DE ESTOS ELEMENTOS

Teniendo claro que las bandas transportadoras son dispositivos para el movimiento horizontal de
objetos sólidos en la construcción de vías, junto con el uso de apoyos estructurales estos elementos
también pueden ser utilizados para el transporte de material a granel con variaciones inclinadas
dependiendo el lugar.

Entre otras de sus características más destacadas se encuentran

• Gran
velocidad

• Capa
cidad de recorrer diferentes distancias (10 Km)

• Resi
stencia

• Usab
ilidad

• Fácil
limpieza

24 de 54
• Dise
ñadas para usos específicos

TIPOS DE BANDAS

Dependiendo de la movilidad se denominan cintas fijas a aquellas cuyo desplazamiento no puede

cambiar, caso contrario de aquellas provistas de ruedas u otros sistemas que permiten un cambio
fácil de ubicación construidas generalmente con altura regulable.

Así mismo, las bandas de caucho industriales están constituidas por varias capas de tejidos
engomados separados una capa intermedia para mejorar su flexibilidad recubiertas de caucho
grueso y calidad, según el trabajo a realizar y el tipo de material a transportar, mientras que las
bandas industriales se dividen en:

• Lisa:
para transporte horizontal o de poca inclinación.

• Nerv
ada: para instalaciones de ángulos elevados de transporte.

• Rug
osa: Para el transporte de productos manufacturados generalmente o trabajos al interior de las
empresas, en el movimiento de piezas, cajas.

• De
Caucho Botones: Fabricadas para el transporte inclinado de material empacado capaz de
incrementar el rozamiento entre la banda y el producto todo el tiempo.

BANDAS INDUSTRIALES: Utilizadas para transmitir velocidad y potencia mediante movimientos

de rotación, las bandas industriales son un producto diseñado para trabajar bajo presión mediante
distintas resistencias que proporcionan una velocidad específica.

BANDAS INDUSTRIALES TÉCNICAS EN CAUCHO NERVADA V: Diseñadas con fines

específicos esta bandas industriales aseguran que el transporte de materiales estará seguro en todo
momento, sus terminaciones en (v) aseguran el movimiento de la carga durante todo el recorrido,
ejerciendo la banda a distintas presiones como peso, velocidad y fuerza.

25 de 54
BANDAS INDUSTRIALES TIPO CANGLIÓN: Diseñados para satisfacer demandas específicas
en cuanto a recolección de materiales, esta clase de bandas se complementan de otros elementos
como los sistemas de canglión para generar un fluido constante de materiales, junto con un
transporte mecanizado que da origen a una estructura completa de trabajo.

BANDAS INDUSTRIALES ANTICORTE: Especiales para el manejo de materiales cortantes son

elaboradas en caucho continuo el cual permite eliminar la necesidad de empalmes reduciendo la
probabilidad de accidentes y desgarres, logrando con esto un aumento en la resistencia mecánica de
la banda.

Fig. 10

http://www.eymproductostecnicos.com/Clasificacion-de-las-bandas-transportadoras

FLEJES ( parte de un transportador )

• Es
una cinta continua de material utilizada tanto en la industria como materia prima, en el transporte
de mercadería para la sujeción de cargas.

26 de 54
• Sus
materiales y dimensiones varían según su campo de aplicación.

TIPOS

• FLE
JE METÁLICO NO FERROSO: Puede ser de cobre, latón, bronce, aluminio, etc.

• FLE
JE METÁLICO FERROSO: D de acero o hierro( pueden tener tratamientos superficiales para
evitar la corrosión: galvanizado, electrocutado, pintado,etc)

• FLE
JE PLASTICO: De PVC, poülipripileno, poliéster.

USOS

Para la industria

-En la industria manufacturera encuentra su uso en la elaboración de piezas, en especial donde el

proceso productivo requiere el ingreso continuo de material.

Para el transporte

-En el transporte de cargas se utiliza el fleje para fijar las mercancías o el embalaje.

-Para esta aplicación originalmente se utilizaba solo fleje metálico pero, durante el siglo XX, con la
evolución en el tratamiento industrial de plásticos el uso del fleje metálico se ha ido trasladando
paulatinamente al fleje de plástico en ciertas aplicaciones de embalaje.

-Aun así, el fleje metálico se continua utilizando cuando se requiere una mayor resistencia a la
tracción que la que ofrecen los flejes plásticos.

Para la construcción

En la construcción se suele utilizar como abrazadera para la sujeción de distintos elementos como
ser cables, carteles, caños, estructuras metálicas, etc. Para estas aplicaciones suele utilizarse el fleje
de acero.

https://es.wikipedia.org/wiki/Fleje

2.5.1 FUNDAMENTO TÉCNICO DEL PROYECTO DE INNOVACION Y

MEJORA:
27 de 54
TRANSPORTADORES DE CAJAS

Eficiencia en la rapidez de manipulación, mejor comunicación entre diferentes zonas. Bajo

mantenimiento.

Los transportadores para cajas pueden conformar circuitos muy variados, con tramos rectos, curvos,
inclinado e incluso con desniveles.

Las distancias dentro de una instalación se cubre con elementos de transporte que se asocian
habitualmente a unos requerimientos elevados de funcionalidad y frecuencia de todos y cada uno de
los componentes que forman parte del sistema.

Mediante el accionamiento de sistemas de motorización y de control de presencia a través de

elementos de detección mecánica u óptica, se consigue trasladar de forma controlada las cajas hacia
la posición deseada.

https://www.mecalux.pe/almacenes-automaticos-para-cajas/transportadores-para-cajas

28 de 54
Fig. 11

Un sistema de transporte es una pieza común de equipo de manipulación mecánica que mueve
materiales de un lugar a otro. Los transportadores son especialmente útiles en aplicaciones que
implican el transporte de materiales pesados o voluminosos. Sistemas de transporte permiten un
transporte rápido y eficiente para una amplia variedad de materiales, que los hacen muy populares
en los de manipulación de materiales y embalaje industrias. Hay muchos tipos de sistemas de
transporte están disponibles y se utilizan de acuerdo con las diferentes necesidades de los diferentes
sectores. Hay transportadores de cadena (suelo y techo) también. Transportadores de cadena
consisten en pistas cerradas, I-Beam, cable de remolque, el poder y libre, y de la mano empujaron
carritos.

Los sistemas verticales transportadoras y transportadores en espiral

Transportador vertical - también conocido comúnmente como montacargas y elevadores de material

- son sistemas de transporte utilizados para subir o bajar materiales a diferentes niveles de una
instalación durante el proceso de manipulación. Ejemplos de estos transportadores se aplican en el
proceso de montaje industrial incluyen materiales de transporte a diferentes plantas. Aunque son
similares en apariencia a los elevadores de carga, transportadores verticales no están equipados para
29 de 54
el transporte de personas, sólo materiales.

Transportadores de elevación vertical contienen dos transportadores adyacentes, paralelos para

movimiento ascendente simultáneo de las superficies adyacentes de los transportadores paralelos.
Una de las cintas transportadoras tiene normalmente separadas flites para el transporte de alimentos
a granel. El doble transportadores giran en direcciones opuestas, pero se hacen funcionar de una
caja de cambios para asegurar velocidad igual cinturón. Uno de los transportadores está articulada
de forma pivotante al otro transportador para hacer bascular el transportador fijado de forma
pivotante fuera de la cinta transportadora restante para el acceso a las superficies enfrentadas de los
transportadores paralelos. [2] transportadores de elevación vertical pueden ser manual o
automáticamente cargados y controlados. [3] Casi todos los transportadores verticales se pueden
integrar sistemáticamente con los transportadores horizontales, ya que ambos de estos sistemas de
transporte trabajan en tándem para crear una línea de montaje de manipulación de material
cohesivo.

En similitud con transportadores verticales, transportadores en espiral subir y bajar materiales a

diferentes niveles de una instalación. En contraste, los transportadores en espiral son capaces de
transportar cargas de material en un flujo continuo. Las industrias que requieren una mayor
producción de materiales - alimentos y bebidas, el envasado caso al por menor, productos
farmacéuticos - típicamente incorporar estos transportadores en sus sistemas de más de
transportadores verticales estándar debido a su capacidad para facilitar el alto rendimiento. La
mayoría de los transportadores en espiral también tienen un menor ángulo de inclinación o
declinación (11 grados o menos).

30 de 54
2.5.2 CONCEPTOS Y TÉRMINOS UTILIZADOS

ABASTECEDOR: Que ofrece o pone al alcance lo que es necesario.

APILAMIENTO: Amontonar, poner una cosa sobre otra, haciendo pila o montón.

CONFINADA: Tener un lugar límite común con otro.CONTROLAR: Observar que se cumplan
condiciones, leyes o normas.

CONTROLADOR: Técnico encargado de controlar y dirigir.

CONGESTIONA: Producir una congestión o acumulación excesiva de personas o vehículos en un

lugar, por lo que resulta difícil circular.

BPM: Son una herramienta básica para la obtención de productos seguros para el consumo
humano, que se centralizan en la higiene y la forma de manipulación.

DIARIO:”Libro de Cuentas” registro de las transacciones contables suscitadas del giro de una
empresa.

PALÉ: Utilizado en transporte y logística, a veces, es llamado impropiamente «paleta».

SAP (Sistemas, Aplicaciones y Productos): Es el primer proveedor de aplicaciones de software

empresarial en el mundo. Como empresa, comercializa un conjunto de aplicaciones de software
para soluciones integradas de negocios, entre ellas My SAP Business Suite, que provee soluciones
escalables que permiten mejorar continuamente, con más de 1.000 procesos de negocio
consideradas las mejores prácticas empresariales.

31 de 54
TABLERO DE CONTROL: Es el nexo entre los Objetivos estratégicos que pueden surgir de
modernas herramientas de gestión estratégica como el Cuadro de Mando Integral (Balanced
Scorecard en inglés) y las bases de datos informáticas. Como navegar se define a través de lo que se
llama arquitectura de información.

CAPÍTULO III

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA: ALICORP

DEPARTAMENTO/ÁREA COPSA - MARGARINAS

SECCIÓN: ÁREA DE POTES

Método Método LEYDY DI DIANA

ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado. CONDORI
OBSERVADOR
Operación 4 4 0 FLORIAN

Inspección 1 1 0 FECHA

Transporte 3 2 1

Demora 1 MÉTODO ACTUAL

Almacenaje 1

TOTAL 10 7 3 Tiempo
Símbolos Segundos
Tiempo total 70 min 9 min 61 min

TIEMPO OBSERV

No DESCRIPCIÓN D 32

32 de 54
1

COORDINAR EL PEDIDO DE MATERIAL

EL CORDINADOR REALIZA EL PEDIDO

RECEPCIÓN DEL PEDIDO POR EL

CONTROLADOR

REVISAR EL PRODUCTO VACÍO

EL CONTROLADOR TRANSLADA EL
5 min
MATERIAL HACIA EL ARMADO DE CAJAS

EL CONTROLADOR TRANSLADA LAS CAJAS

20 min
POR EL ELEVADOR

33 de 54
 7

ESPERA DE MATERIALES POR PARTE DEL

20 min
ABASTECEDOR

EL ABASTECEDOR RECEPCIONA LAS CAJAS

TRANSLADO DE LA LÍNEA DE ENVASADO AL

25 min
ÁREA DE PRODUCCIÓN

10

APILACIÓN DE CAJAS

TOTAL 70 min

3.1DIAGRAMA DEL PROCESO, MAPA DEL FLUJO DE VALOR Y/O DIAGRAMA DE

OPERACIÓN ACTUAL

3.2 EFECTOS DEL PROBLEMA EN EL ÁREA DE TRABAJO O EN LOS

RESULTADOS DE LA EMPRESA.

3.2.1 EN EL ÁREA TRABAJO:

• Red
ucción del espacio.

34 de 54
• Perd
ida de tiempo que puede ser utilizado en otra activad y/o proceso.

• Req
uerimiento de personal adicional en el lugar de trabajo.

• Espa
cio desordenado y confinado.

• Área
no muy segura en caso de un movimiento telúrico.

• Tran
sito no muy accesible para el personal.

3.2.2 EN EL PRODUCTO:

• Por
la manipulación manual de los material puede ocasionar una caída y convertirse en merma o
material inservible o también las cajas apiladas dentro del lugar pueden ser pisadas o tumbadas
por alguna mala maniobra del operador y golpearse.

3.2.3 EN LOS RESULTADOS DE LA EMPRESA:

• Man
dar a dos trabajadores a hacer este trabajo,

• Perd
ida económica por mermas que pueden ser evitadas.

3.2.4 EN EL PERSONAL:

• Posi
bles accidentes al transitar por el área.

• Falta
de espacio para realizar las labores cotidianas y fastidio continuo.

• En el
peor caso la muerte.
35 de 54
3.3 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍCES QUE GENERAN EL PROBLEMA.

Al analizar el DAP dentro del área de potes en la maquina benhil Nº6 se logra obtener la
información de los problemas.

3.3.1 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS RAÍZ POR HECHO

36 de 54
Analizando las causas utilizando un diagrama de Ishikawa

• HO
MBRE : Deben ser capacitado, más charlas de seguridad.

• ENT
ORNO: Dentro del área se puede apreciar que no hay lugar para los materiales, la
apilación que se realiza, causa que haya desorden, contaminación de cajas ( polvo ). Por
otro lado es impedimento en caso de evacuación.

• MA
TERIALES: Son utilizados para el translado y abasteción la maquina benhil nº 6.

• ME
TODO: Al realizar este metodo, se pone en peligro al personal, las cajas no deben
sobrepasar el 1.20 metro de altura por seguridad.

3.4 PRIORIZACIÓN DE CAUSAS RAÍCES

En la línea de potes, margarinas, en el área de producción de la empresa ALICORP tenemos el

área de trabajo desordenado. Esto se debe a varios factores ( causa) que serán mencionados
en la tabla a continuación

37 de 54
3.4.1 DIAGRAMA DE PARETO
INTERPRETACIÓN: Con la elaboración del diagrama de Pareto se determinó las causas vitales,
importantes y triviales que ocasionaban el desorden en el área.Las causas con mayor frecuencia son
“No hay lugar para los materiales”, “Apilación de cajas 4x6” y “Necesitan más capacitación
técnica”, éstos fueron considerados como causas principales ubicadas en la zona vital. Al identificar
la causa de mayor importancia, se sabrá dónde dirigir el esfuerzo para mejorar. Este problema se
solucionará mediante el abastecimiento por el transportador de cajas ( desde armado de cajas a linea
de potes).

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 CAPITULO IV
PROPUESTA TÉCNICA DE LA MEJORA

BOSQUEJO ( DIBUJO TECNICO - MANO ALZADA )

4.1 PLAN DE ACCIÓN DE LA MEJORA PROPUESTA

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4.1.1 ¿ QUÉ CAMBIOS OCURRIRAN ?

Se tendrá un mejor panorama en la línea de potes, estará despejado y se mantendrá ordenado y

limpio.

El controlador realizara su trabajo de manera directa ( envío de cajas directo a la línea de

producción).

El operador se desplazara de manera segura en su área de trabajo durante la producción.

Ordenada el área,el operador esta preparado para evacuar el área ante un sismo o evento
sobrenatural.

Las cajas de materiales estarán seleccionado y cuidadas antes de ser usados en producción.

4.1.2 ¿ QUIÉN LO LLEVARÁ A CABO ?

En coordinación con Jefe de mantenimiento, Supervisor de Produccion, Lider de Linea ,

Operador de maquina.

- EDI
N ( PROVEEDOR )

4.1.3 ¿ CUÁNTO TIEMPO DEMORARÁ LA IMPLEMENTACIÓN?

La implementación tardará dos meses, y dos semanas en adaptación en la mejora.

-INSTALACION DE EQUIPO

-CAPACITACIÓN

4.2 CONSIDERACIONES TÉCNICAS, OPERATIVAS Y AMBIENTALES PARA LA

IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA.

- capacitación del manejo de la faja transportadora

- BP
M

Las Buenas Prácticas de Manufactura son una herramienta básica para la obtención de productos
seguros para el consumo humano, que se centralizan en la higiene y la forma de manipulación.

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Son útiles para el diseño y funcionamiento de los establecimientos, y para el desarrollo de procesos
y productos relacionados con la alimentación.

Contribuyen al aseguramiento de una producción de alimentos seguros, saludables e inocuos para el

consumo humano.

Son indispensable para la aplicación del Sistema HACCP (Análisis de Peligros y Puntos Críticos de
Control), de un programa de Gestión de Calidad Total (TQM) o de un Sistema de Calidad como
ISO 9001.

Se asocian con el Control a través de inspecciones del establecimiento.

4.3 RECURSOS TECNICOS PARA IMPLEMENTAR LA MEJORA PROPUESTA.

EQUIPOS

TABLERO DE CONTROL

Es una herramienta del campo de la administración de empresas, aplicable a cualquier organización

y nivel de la misma, cuyo objetivo y utilidad básica es diagnosticar adecuadamente una situación.
Se le define como el conjunto de indicadores cuyo seguimiento y evaluación periódica permitirá
contar con un mayor conocimiento de la situación de su empresa o sector apoyándose en nuevas
tecnologías informáticas.

El diagnóstico y monitoreo permanente de determinados indicadores e información ha sido y es la

base para mantener un buen control de
situación en muchas de las disciplinas de
la vida.

Fig. 13

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SENSORES

Es un objeto capaz de detectar magnitudes físicas o químicas, llamadas variables de

instrumentación, y transformarlas en variables eléctricas. Las variables de instrumentación pueden
ser por ejemplo: intensidad lumínica, temperatura, distancia, aceleración, inclinación, presión,
desplazamiento, fuerza, torsión, humedad, movimiento, pH, etc.

Áreas de aplicación de los sensores:1 Industria automotriz, robótica, industria aeroespacial,

medicina, industria de manufactura, etc.

Los sensores pueden estar conectados a un computador para obtener ventajas como son el acceso a
la toma de valores desde el sensor,una base de datos, etc.

Fig, 14

MOTORES

Los motores son una parte vital de cada faja transportadora. Son lo que impulsan a la faja para que
los productos lleguen desde el punto A al punto B. Los motores tradicionales son grandes si usted
está en movimiento de productos por la línea y no ocupan espacios de los productos, indexación, o

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colocación de productos exactos. Entonces, ¿qué deben hacer los fabricantes cuando sus
aplicaciones requieren un movimiento preciso?

La respuesta es utilizar un transportador Servo conductor. Un servomotor se compone de una fuente

de energía, un controlador de motor que almacena los comandos para el motor, un amplificador de
señal que amplifica la señal de movimiento a los niveles superiores que necesita el motor, el motor
que es típicamente un motor de corriente continua sin escobillas, y un dispositivo de
retroalimentación para enviar la señal al controlador sobre la posición/velocidad del motor . Para
asegurar la precisión, cuando el motor mueve el codificador envía información al controlador, el
cual analiza los datos y lo compara con los datos deseados. Si no coincide con el controlador
cambia la señal al motor. Esto sucede constantemente para asegurar que el motor está funcionando
de la misma forma cada vez.

Fig. 15

4.4. DIAGRAMA MEJORADO

DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL MÉTODO ACTUAL

EMPRESA: ALICORP

DEPARTAMENTO/ÁREA COPSA - MARGARINAS

SECCIÓN: ÁREA DE POTES

RESUMEN :

43 de 54
 Método Método LEYDY DI DIANA
ACTIVIDAD Diferencia
Actual Mejorado. CONDORI
OBSERVADOR
Operación 4 4 0 FLORIAN

Inspección 1 1 0 FECHA

Transporte 3 2 1

Demora 1 MÉTODO ACTUAL

Almacenaje 1

TOTAL 10 7 3 Tiempo
Símbolos Segundos
Tiempo total 70 min 9 min 61 min

TIEMPO OBSERV

No DESCRIPCIÓN D 44

COORDINAR EL PEDIDO DE MATERIAL

EL CORDINADOR REALIZA EL PEDIDO

RECEPCIÓN DEL PEDIDO POR EL

CONTROLADOR

44 de 54
 4

REVISAR EL PRODUCTO VACÍO

EL CONTROLADOR TRANSLADA EL
5 min
MATERIAL HACIA EL ARMADO DE CAJAS

ENVIO DE CAJAS POR EL TRANSPORTADOR

4 min
AL ÁREA DE POTES

ABASTECER LA MAQUINA

TOTAL 9 min

4.5 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE LA MEJORA

ENERO FEBRERO

Nº ACTIVIDADES S1 S2 S3 S4 S1 S2 S3 S4

45 de 54
 1 Diagnóstico de la situación actual

2 Hallar el problema

Elaborar propuesta del proyecto a

5
la empresa

7 Cotizar la elaboración de la pieza

8 Enviar a elaborar el accesorio

9 Implementar el accesorio

10 Capacitación del proyecto

11 Realización de Prueba 1

Verificar el Funcionamiento de la
13
Maquina con el accesorio

4.6 ASPECTOS LIMITANTES PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

LOS ASPECTOS LIMITANTES SON

- FALTA DE ESPACIO

CAPITULO V

COSTOS DE IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

1. COS
TOS DE MATERIALES

46 de 54
 MATERIALES CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO
(S/) TOTAL (S/)
Faja tipo banda 1 S/ 1500 s/ 1,500.00
Plancha inoxidable 2 S/ 950 s/ 1,900.00
Rodillos inoxidables 3/4” 9 S/ 65 s/ 585.00
Guias de inc 1/2” 15 m. 2 S/ 86 s/ 172.00
Motores doble eje 6 S/ 560 s/ 3,360.00
Pernos 50 S/ 2.5 s/ 125.00
TOTAL S/ 7,642.00
1.

2. COSTO DE MANO DE OBRA

MANO DE OBRA CANTIDAD COSTO

Obreros 3 s/ 3,200.00

• Cada
obrero ganaría s/ 1,066.67

3. OTROS COSTOS DE IMPLEMENTACION DE LA MEJORA

OTROS COSTO
Gastos generales -

4. COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN DE LA MEJORA

47 de 54
 ITEM COSTO
Materiales S/ 7,642.00
Mano de obra S/ 3,200.00
Otros -
TOTAL S/ 10,842.00

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 CAPITULO VI

EVALUACION TECNICA Y ECONOMICA DE LA EMPRESA

1. BEN
EFICIO TÉCNICO Y/O ECONÓMICO ESPERADO DE LA MEJORA

1.1 Beneficio Tecnico

• Red
ucción del personal

1.2 Beneficio Economico

• Ante
s de la mejora

Abastecedor : S/ 53 x h/día

1 dia = S/ 53

1 semana= S/ 1,113

1 mes= S/ 4,452

1 año=S/ 17,803

2. RELACIÓN BENEFICIO/COSTO

• Si la
empresa implementa la mejora, este monto S/ 17, 803 se convertirá en beneficio para le empresa.

• Por
cada turno se tiene a un abastecedor, se reducirá al personal de cada turno ( trabajo en la linea de
potes)

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 CAPITULO VII

CONCLUSIONES

1. CO
NCLUSIONES RESPECTO A LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACION
Y/O MEJORA

• Se
logra tener el área libre, sin apilación de cajas, que no permitían el libre transito al personal.

• El
personal es reducido a dos ( controlador y operador ).

• Se
logra reducir el tiempo de entrega

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 CAPITULO VIII

RECOMENDACIONES

1. RECOMENDACIONES PARA LA EMPRESA RESPECTO DEL PROYECTO DE

INNOVACION Y/O MEJORA

• Apli
car las “5 S” y respetar lo establecido

• Impl
ementar las normas OHSAS 18000.

• El
personal debe recibir capacitación.

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 REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

BIBLIOGRAFICA

https://es.wikipedia.org/wiki/Cinta_transportadora#Historia

http://www.eymproductostecnicos.com/Clasificacion-de-las-bandas-transportadoras

https://es.wikipedia.org/wiki/Fleje

https://www.mecalux.pe/almacenes-automaticos-para-cajas/transportadores-para-cajas

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ANEXO

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