ERGONOMÍA

ESTUDIO DEL CASO: CONDUCTOR

PRESENTADO POR:

Daniel Alejandro Salamanca Cuenca ID:530310

Camilo Andres Liz Perdomo ID: 475601

Yeimy Tatiana Poveda Gomez ID: 655937

Yoselin Daniela Duran Ortiz ID: 642978

Juan Diego Bohorquez Gonzalez ID:671360

NRC:3667

DOCENTE:

ALVARO ANTONIO HERRERA HERNANDEZ

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS

ADMINISTRACIÓN EN SALUD OCUPACIONAL

BOGOTÁ 2020
 CASO

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos
de transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona
normalmente de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada
trabajador es de 8 horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de
4 o 5 horas seguidas conduciendo el vehículo automotor.

Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar sentado más de 3 a 4 horas
seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra.

La exigencia de trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a

las habilidades para conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el
freno y el acelerador, principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y
concentración en dónde debe dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios
de alimentación son variados; a veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11
a.m.

Según el área de SST encargada, se evidencian problemas osteomusculares en la zona

lumbar principalmente por la postura en la que permanecen sentados por largos periodos de
tiempo.

Las estadísticas indican lo siguiente:

Por cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular

al menos 2 veces al mes.

La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

Los sistemas de vigilancia indican que los problemas osteomusculares se presentan en

la zona lumbar y hombros.
 COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que
las sillas están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación
deficiente).

2.

SISTEMA DE HOMBRE-MÁQUINA-AMBIENTE

Este caso se estudia teniendo en cuenta las actividades que realiza durante su jornada
laboral, si tenemos en cuenta las consecuencias que obtuvo en su parte lumbar, se puede
deducir que el conductor presenta carga de trabajo en los índices fisiológicos, dado que la
posición que mantiene al conducir por un tiempo aproximado de 4 a 5 horas y el no tener un
horario adecuado para su alimentación, son aspectos que son nocivos para la salud del
conductor .En este caso la máquina es directamente el autobús , en la máquina se encuentran
aspectos como las diferentes vibraciones que se presentan , la duración que el conductor está
expuesto en cada uno de sus usos .Con la información anterior podemos asociar los siguientes
posibles trastornos que puede padecer nuestro trabajador tales como : estrés, fatiga muscular
por movimientos repetitivos ya que el conductor tiene un alto nivel de exigencia requerido
para desarrollar su función, se debe principalmente a las habilidades para conducir que
implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador, principalmente
con el pie derecho, por estas razones es que es muy importante que las empresas tomen
medidas en cuanto cómo desarrollan las actividades laborales sus trabajadores ya que muchas
de las causas ya mencionadas son factores principales para provocar accidentes de tránsito y
de igual forma verse la salud de los trabajadores afectada .
HOMBRE ARTEFACTO AMBIENTE TAREAS

Sexo: masculino ● bus ● calles ● Transportar

● silla ● ruido personas.
edad: 35 a 50 años
● cabrilla ● vibraciones ● mantener el
peso: 65 -70 kg ● cabina ● pasajeros vehículo en
● frenos ● vendedores perfecto
Experiencia: 10 años
● acelerador. ambulantes estado.

Destreza para ● caja de ● Inspeccionar

conducir: Aceptable cambios. las distintas

● Puerta. piezas,
sistemas y
funciones del
vehículo.
● Conducir en
el carril
asignado,
siguiendo la
ruta
preestablecid
a.
● Conducir por
las rutas
establecidas.
● Cumplir con
las leyes de
tránsito.
RIESGOS BIOMECÁNICOS A LOS QUE ESTÁ EXPUESTO EL OPERADOR

POSTURA MANTENIDA: Se refiere al mantenimiento de una misma postura

sedente y bípeda durante periodo de 2 o más horas, teniendo en cuenta esta definición es
evidente que, para el caso del operador de bus, mantiene una postura prolongada que supera
las 2 horas sentado en la misma posición con intervalos de descanso de 5 minutos.

Consecuencias

● Disminuye la circulación sanguínea de las piernas, lo que puede causar una hinchazón
en las piernas y los pies en el transcurso de la jornada laboral.
● Estrés estático en los músculos de la espalda, lo que hace que la espalda duela y se
canse. “(Rodríguez M, 2007 Pág. 66)”

3.

¿Para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente? Argumente su respuesta.

Este sistema hombre-máquina-ambiente es muy importante en el mundo laboral ya

que esto constituye en esencia la Ergonomía, con base en esto entendemos que el sistema
hombre-máquina- ambiente es de gran utilidad debido a que este se encarga de estudiar las
condiciones a las cuales se encuentra expuesto el trabajador y así mismo revisar lo que lo
rodea y de qué manera lo podría afectar, con base en estos resultados implementar acciones
de mejora a sus condiciones laborales , y adaptar su ambiente de trabajo a las capacidades
que tiene y así mismo mejorar su calidad de vida, evitando así posibles desgastes físicos y
que como consecuencia de estos ocurra un accidente o una enfermedad laboral.
4.

Propuesta de mejora

● sustitución de sillas por sillas confortables

● realizar permanentemente capacitaciones a los conductores sobre higiene postural

● Promover la realización de pausas activas y ejercicios a lo largo de la jornada,

destacando la necesidad de su realización de manera autónoma.

● aplicar encuesta de morbilidad sentida para identificar las molestias

osteomusculares que puedan estar presentando los conductores.

● exámenes de ingreso periódicos y de retiro con énfasis osteomuscular.

● desarrollar programas de vigilancia epidemiologia para el riesgo osteomuscular.

● programa de mantenimiento que incluya la inspección de los vehículos y así

garantizar su perfecto funcionamiento.

● Brindar información específica al trabajador sobre cómo ajustar los elementos que
utiliza, a favor de sus capacidades y su comodidad.

● Promover en los trabajadores una alimentación balanceada teniendo en cuenta los

horarios.
 CONCLUSIONES

1. Tener en cuenta las capacidades de los trabajadores al momento de ser ubicarlo en un

puesto de trabajo, verificando primero sus limitaciones y de esta manera saber el tipo
de trabajo al cual será asignado, evitando al máximo todo tipo de riesgo que lo pueda
afectar.
2. Los riesgos biomecánicos hoy en día afectan a más de la mitad de los trabajadores,
causando problemas osteomusculares, cardíacos y problemas de estrés laboral.
3. En el caso de los conductores aumenta el riesgo debido a que mantienen posturas
prolongadas sostenidas por largas jornadas de trabajo.
4. Identificamos que el riesgo aumenta al ser expuestos a vibraciones y las demás
condiciones que se encuentren en su ambiente laboral, que puedan afectar la salud y
con esto su rendimiento laboral y personal a corto o largo plazo.
 BIBLIOGRAFÍA

● Maury, J. Monica, Z. (2018). Manual de ergonomía y seguridad,

Colombia:Alfaomega colombiana S.A.
● Rodríguez, M. (2007). Ergonomía básica. Madrid: Ediciones Díaz de Santos.