CORROSIÓN EN MATERIALES METÁLICOS & PROPIEDADES
MECÁNICAS DE COMPUESTOS
Andrés García Gutiérrez, Angélica Grajales, Daniel Blandón, David Jaraba Pitro, Jahleel Areiza, Sebastián
Álvarez Torres, Sebastián Villegas, Nicolás Rojas Idárraga, Shabelly Vanessa Luna
Facultad de Ingeniería Aeronáutica, Universidad Pontificia Bolivariana, Medellín-Colombia
I. INTRODUCCIÓN
La corrosión es un tipo de oxidación que hace referencia a la
destrucción química de un material como consecuencia del
medio que lo rodea. Dicha corrosión producida en los
materiales es generada por la acción de agentes externos como
aire, agua o cualquier otra disolución. Sin embargo, cada
material presenta un deterioro distinto conforme avanza el
tiempo, por lo que se estudiará la velocidad a la que se deteriora
un material en diferentes ambientes. Dado que la corrosión
tiene muchas repercusiones a nivel económico, de seguridad y
de conservación, en aplicaciones, un material puede ser usado
siempre y cuando su velocidad de deterioro sea relativamente
baja respecto al medio en el que va a interactuar.
Por otro lado, dentro del contenido de este reporte, se
encuentran consignados los datos obtenidos de una prueba de
ensayo de tracción en materiales compuestos, esto con el
objetivo de conocer las propiedades mecánicas de estos
materiales sabiendo que estos presentan diferentes
características dependiendo orientación de sus fibras, lo que
otorga a cada material unas propiedades mecánicas distintas[1].
Para analizar las propiedades mecánicas de los materiales
compuestos es necesario que se identifique el tipo de material,
los métodos de preparación del “lay-up”, la secuencia de
apilamiento, la preparación de la probeta, velocidad de ensayo,
entre otros factores [2]. Las propiedades mecánicas objetivo de
este ensayo se enumeran a continuación:
1. Carga de fluencia.
2. Carga máxima.
3. Carga ultima.
4. Tipo de falla.
5. Módulo de Poisson, deformación lateral y axial.
6. Módulo de Young y cortante
7. Porcentaje de elongación
Teniendo en cuenta lo anterior, se describe el procedimiento
empleado para realizar la toma de los datos y cumplir con el
objetivo de determinar las propiedades mecánicas.
II. METODOLOGÍA
Para el análisis de corrosión en materiales metálicos, se
comenzó ubicando diferentes probetas de diferente material en
diferentes soluciones, siendo este ácido clorhídrico, salmuera y
agua. Antes de depositar las probetas en sus soluciones, estas
habían sido pesadas, registrando igualmente su densidad. Por
espacio de 10 semanas, se registró tanto el peso como la
densidad de cada probeta cada semana. El procedimiento de
toma de medidas se hizo de manera cuidadosa para no
contaminar la probeta ni el medio. Este se dividió en tres etapas,
extracción, toma de medidas y retorno al medio. La extracción
se llevó a cabo con pinzas de metal, tomando la probeta y
ubicándola en un paño con el cual fueron retirados los restos de
solución. Continuando con la parte de toma de medidas, se
ubicó cada probeta en una balanza, registrando su masa y su
densidad usando el principio de Arquímedes. Los datos
tomados se almacenaron en una base de datos en Excel, para
luego realizar los cálculos de velocidad de corrosión para cada
probeta. Para finalizar con la etapa de vuelta a su medio, se secó
de nuevo cada probeta, retirando el agua sobrante de la balanza,
para luego ubicar las probetas en su medio cuidadosamente
para que no fuera a salpicar solución en los alrededores.
Al inicio de la práctica de la prueba de tensión para
materiales compuestos, se tomó las medidas de las tres
probetas, su longitud, su ancho y su espesor. Luego, se midió
la longitud calibrada según la norma ASTM D3039[3], y se
procedió ubicar la probeta en las mordazas de la máquina
INSTRON. Una vez puesta la probeta, se calibró la máquina en
ceros y se inició la prueba la cual se continuó hasta la fractura
de los especímenes. Una vez finalizado cada procedimiento, se
midió la longitud final de la probeta, junto con las medidas
finales del área transversal en la zona de la fractura. Para
finalizar, se observó detalladamente la zona de la falla para
determinar el tipo de fractura según su forma.
 III. RESULTADOS Muestra Material Masa (g) Densidad g/cm^3)
1 acero A36 13.8 9.3
2 acero A36 15.4 7.8

Muest Masa Densidad(g/cm Solució 3 acero A36 14.8 7.84

Material 4 acero 4041 10.28 7.67
ra (g) ^3) n
5 acero 4041 2.09 7.85
14.555 6 acero 1060 4.19 4.42
1 acero A36 7.7502 HCl
9 7 Al 2024 0 0
15.480 8 Titanio 5.24 2.69
2 acero A36 7.896 Agua
5
Salmue 9 Mg AZ31 0 0
3 acero A36 14.876 7.8257
ra 10 CFRP 2.3 1.47
10.967 11 GFRP 4.14 1.95
4 acero 4041 7.7996 HCl
4
12 Mg AZ31 + A36 15.48 7.4
Salmue
5 acero 4041 2.0851 7.8023 13 Mg AZ31 + 1060 5.27 3.2
ra
6 acero 1060 5.7559 2.7065 HCl 14 Mg AZ31 + 2024 1.54 1.02
7 Al 2024 0.9771 2.7775 HCl 15 2024 + 4041 11.33 6.04
8 Titanio 4.1839 4.6427 HCl 16 2024 + Ti 6.67 3.44
Salmue 17 2024 + CFRP 3.35 2.07
9 Mg AZ31 0.6572 1.7216
ra
18 2024 + GFRP 5.58 2.12
Salmue
10 CFRP 2.292 1.4996 Tabla 2. Datos finales de las probetas
ra
Salmue
11 GFRP 4.1394 1.9512
ra
Mg AZ31 + 17.221 Salmue Muestra Material Velocidad de corrosión
12 5.516
A36 2 ra
1 acero A36 MPY
Mg AZ31 + Salmue
13 8.3083 2.2891 2 acero A36
1060 ra 33.44378444
Mg AZ31 + Salmue 3 acero A36 1.97061797
14 2.0761 2.3031
2024 ra
4 acero 4041 2.963005302
11.250 Salmue
15 2024 + 4041 6.2713 5 acero 4041
2 ra 402.0977941
Salmue 6 acero 1060 -820.4780264
16 2024 + Ti 6.6687 3.4788
ra
7 Al 2024 137.0321096
Salmue
17 2024 + CFRP 3.2712 1.9935 8 Titanio -
ra
Salmue 9 Mg AZ31 -0.071853362
18 2024 + GFRP 5.5232 2.0584
ra 10 CFRP -
Tabla 1. Datos iniciales de las probetas.
11 GFRP -9.665207751
12 Mg AZ31 + A36 -1.703632406
13 Mg AZ31 + 1060 72.73425585
14 Mg AZ31 + 2024 368.0475881
15 2024 + 4041 72.77698911
16 2024 + Ti -
17 2024 + CFRP -8.870548036
18 2024 + GFRP -15.31982428
Tabla 3. Velocidad de corrosión calculada para probeta.

Fig 1. Esfuerzo vs Deformación para cada
probeta
Tabla 4. Dimensiones iniciales y finales
(Anchura).
Tabla 5. Dimensiones iniciales y finales
(Longitud)
Tabla 6. Límite elástico y esfuerzo de falla.
III. ANÁLISIS DE RESULTADOS
Generalmente un material se corroe en función de los
diversos medios a los cuales sea expuesto y el tiempo que
perdure en ese espacio, en donde lo que ocurre es un desgaste
o deterioro de este, lo cual amenamente la formación de
corrosión en el material lo perjudica en todos los aspectos
comenzando desde las propiedades fisicoquímicas hasta las
propiedades mecánicas, por esta razón, estos sucesos se
convierten en un problema crítico para los materiales y su
respectivo designación para su uso en industria, ya que la
corrosión es una perdida memorable para las industrias
representando grandes cantidades económicas.
Entre los diversos tipos de corrosión existentes, los
materiales con el tipo de corrosión que más llamó la atención
fue el de corrosión galvánica, que consiste en tener un material
ánodo y un material cátodo, en donde uno se corroe al estar en
contacto con el otro el cual se le conoce como ánodo de
sacrificio. Debido a esto es posible evidencia que las probetas
con velocidad de corrosión negativa ganaron masa, esto porque
hacían parte de una pila galvánica, la cual, se sacrificó el
material menos noble y así se evita o disminuye la corrosión
del otro material y así la probeta primordial(cátodo) o de interés
gane peso a través de la formación de un apilamiento brindada
por el ánodo de sacrificio a medida que se va corroendo, lo cual
beneficia al material cátodo brindándole mayor resistencia.
Tanto los metales y alecciones como la disolución a la que
es expuestas (salmuera) sufren cambios abruptos, en donde en
los primeros días de experimento se notó perdida de brillo del
metal o aleación y por tanto la salmuera iba adquiriendo el color
que estaba perdiendo el material, en el caso del acero entonces
su color sería un tono entre café amarilloso y anaranjado, lo
cual a medida del desarrollo del experimento en función del
tiempo de exposición al medio(salmuera) luego se notó una
serie de picaduras las cuales son las áreas del material que iba
perdiendo su brillo lo cual es posible decir que en este caso es
una corrosión localizada, para luego expandirse por todo el
material(metal) y así perder por completo su brillo y la
disolución tomar un color marrón.
Generalmente en todos los materiales ocurrió una variación
de masa lo que hace semejanza a tipo de corrosión uniforme.
La velocidad de corrosión en parte depende de la
temperatura a la cual se desarrolla el experimento, el medio.
Si se aumenta la temperatura aumenta el potencial de
corrosión.
En cuanto a propiedades mecánicas de los compuestos,
como primera observación, es claro notar que, respecto a
materiales metálicos, en el gráfico de esfuerzo vs deformación
es evidente apreciar una tendencia a comportamiento lineal
aparentemente en la zona plástica. De este modo es posible
notar también que, el porcentaje de deformación alcanza un
máximo aproximado de 14%, que, sin ser elevado, igualmente
es considerable, comparándolo algunos cerámicos o vítreos.
Sin ser el caso de ser un material muy frágil, es correcto
mencionar que, con su porcentaje de deformación, en cada
probeta, la capacidad de absorción de energía lógicamente será
bastante baja, por lo tanto, es correcto decir que, respecto a
daños por impactos que estos materiales puedan recibir, la
capacidad de hacerlo será bastante baja.
 Ahora bien, en cuanto a resistencia a la tensión, es preciso En definitiva la aplicación real de la fibra de vidrio, no es
mencionar que, existe un claro símil respecto a algunos metales común el laminado unidireccional, ya que , ya que en la vida
de gran resistencia, como el acero A36, que posee una útil de las piezas o estructuras aeronáuticas de este compuesto
resistencia de, aproximadamente 320 MPa, sin embargo, sigue , están expuestas a cargas que no son unidireccionales , por lo
existiendo gran diferencia, y es en cuanto a la ductilidad que tanto si la dirección del esfuerzo o carga de tracción difiere de
este posee. las orientaciones de la fibra , la resistencia del material es
reducido
Es importante mencionar también que, en la mayoría de los
casos, los cambios en las dimensiones son de crecimiento, pero
en algunos casos, se presenta una reducción para algunas
dimensiones, como en las 2 primera probeta, de las cuales se
redujo su anchura respecto al estado inicial, aunque su
reducción no es de una elevada magnitud.
V. REFERENCIAS
IV. CONCLUSIONES
[1] Universidad Pontificia Bolivariana, “Micrografía de
materiales compuestos,” Medellin, 2019.
El proceso de corrosión debe ser visto como un hecho que
pone en evidencia el proceso natural de que los metales vuelven [2] Universidad Pontificia Bolivariana, “ENSAYO DE
a su condición primitiva y que ello conlleva al deterioro del TRACCION DE MATERIALES COMPUESTOS,”
mismo. El problema más común con la utilización de acero en 2005.
un entorno marino es su susceptibilidad a la corrosión. Por lo
tanto, para una utilización más práctica de aceros es necesario [3] ASTM D3039, “ASTM D3039 Standard Test Method
poseer algunos conocimientos de los fenómenos producidos for Tensile Properties of Polymer Matrix Composite
por la corrosión y sobre los métodos existentes de protección Materials -D3039 2008, Annual Book of ASTM
contra los mismos. Standards.”
Para que el acero pierda sus propiedades debido a la
corrosión, este debe quedar expuesto a agentes atmosféricos
tales como el oxígeno o agua con algún contenido de sal.
Cuando el acero es expuesto con este último componente es
corroído galvánicamente.

En los materiales compuestos como la fibra de vidrio, se

conforman por una matriz y un refuerzo; según los datos
obtenidos en el laboratorio las propiedades mecánicas
obtenidas son mejores en comparación a otros datos de
materiales netamente puros.

Las fibras del material de la probeta poseen alta resistencia a

la tracción, pero se presenta inconveniente en las direcciones
donde no se tienen fibras y se obtiene un comportamiento
anisotrópico que varía según la orientación de las fibras.
Básicamente se debe al hecho de que, a mayor diferencia entre
orientación de fibra y dirección de aplicación de la carga,
menos entra en juego la resistencia a la tracción de las fibras,
que son las que realmente aportan dicha resistencia al material.

La principal función de la matriz y mantener la posición de

las fibras así como de asegurarlas de agentes externos, pero esta
presenta una resistencia a la tracción mucho menor que las
fibras , entonces en porcentajes pequeños de fibra con respecto
a la matriz ; la matriz es la que principalmente soporto las
cargas y esfuerzos de tracción , entonces se obtuvieron
resultados no favorables para esta propiedad mecánica .