CUESTIONARIO # 2

APELLIDOS Y NOMBRES: LIMACHI CHAMBI JAMES FECHA: 30/04/20

MATERIA: MOTORES DIESEL II PARALELO: “A”

EXPLIQUE LOS SIGUIENTES ENUNCIADOS.

1.- ¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE LA SOBREALIMENTACIÓN DE LOS MOTORES?

R.-AUMENTAR EL PAR MOTOR Y LA POTENCIA DEL VEHICULO SIN VARIAR LA
CILINDRADA NI EL REGIMEN DEL MOTOR, ELEVANDO EL VALOR DE LA
PRESION MEDIA EFECTIVA DEL CILINDRO DEL MOTOR.
2.- ¿INDIQUE, DOS OBJETIVOS PRINCIPALES QUE CUMPLE EL ACEITE DE
ENGRASE QUE CIRCULA POR EL TURBOCOMPRESOR?
R.-CONSEGUIR UN PERFECTO MOVIMIENTO DEL EJE Y UNA REFRIGERACION
DEBIDO A LAS ALTAS TEMPERATURAS
3.- ¿CÓMO SE PRODUCE LA REGULACIÓN DE LA SOBREALIMENTACIÓN
POR ACCIONAMIENTO NEUMÁTICO EN UN TURBO DE GEOMETRÍA FIJA?
R.-CUANDO EL MOTOR GIRA A PLENA CARGA(ELEVADAS REVOLUCIONES) LA
PRESION EN EL COLECTOR DE ADMISION SUPERA UNOS VALORES PREESTA-
-BLECIDOS. ESTA PRESION DE SOPLADO SE TRANSMITE DEL COLECTOR DE
ADMISION A LA VALVULA WASTEGATE A TRAVES DEL TUBO DE CONEXIÓN
QUE HACE DESPLAZAR LA MENBRANA Y ESTA A SU VEZ. COMPRIME EL
MUELLE DE LA VALVULA DESPLAZANDOLA DE SU ASIENTO.
4.- ¿INDIQUE LAS TEMPERATURAS APROXIMADAS QUE SE PRODUCE EN LA
TURBINA Y COMPRESOR DE UN TURBO?
R.-EN LA TURBINA SE PUEDE ALCANZAR TEMPERATURAS DE 800℃ A 1000℃
EN EL COMPRESOR COMO MAXIMO SE ALCANZA UNOS 80℃
5.- ¿PARA QUÉ SIRVE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR, EN UN SISTEMA DE
SOBREALIMENTACIÓN?
R.-ES UN INTERCAMBIADOR DE CALOR EN EL QUE SE INTRODUCE EL AIRE
CALENTADO QUE SALE DEL RODETE COMPRESOR PARA ENFRIARLO ANTES
 DE INTRODUCIRLO EN LOS CILINDROS
6.- ¿QUÉ OBJETIVOS PRINCIPALES SE OBTIENEN CON UN TURBO DE
GEOMETRÍA VARIABLE?
R.-SE OBTIENEN TIEMPOS DE RESPUESTA DEL TURBO MUY BREVES,ADEMAS DE
LA VELOCIDAD DEL GAS ALTA Y UN FUNCIONAMIENTO PROGRESIVO DE LA
TURBINADESDE BAJOS REGIMENES.
7.- ¿CUÁL ES EL PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN TURBO DE
GEOMETRÍA VARIABLE?
R.-LA UTILIZACION DE UN PLATO O CORONA EN EL QUE VAN MONTADOS UNOS
ALABES MOVILES QUE PUEDEN SER ORIENTADOS(TODOS A LA VEZ) UN ANGULO
DETERMINADO MEDIANTE UN MECANISMO DE VARILLA Y PALANCAS
EMPUJADOS POR UNA CAPSULA NEUMATICA O UN MOTOR ELECTRICO
8.- ¿QUÉ VENTAJAS OFRECE UN TURBO DE GEOMETRÍA VARIABLE?
R.-MANTIENEN LA PRESION DE SOBREALIMENTACION CASI CONSTANTE EN TODOS
LOS REGIMENES DE FUNCIONAMIENTO
*PERMITEN CONSEGUIR UN AUMENTO DE LA POTENCIA Y DEL PAR ENTRE UN 10
Y UN 20%
*MEJORAN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y DISMINUYEN LA CONTAMINACION
AL TENER UNA COMBUSTION MAS COMPLETA LOS REGIMENES
*CONSIGUEN UNA CURVA DE POTENCIA MUY PROGRESIVA
*AUMENTAN LA VELOCIDAD DE LOS GASES DE ESCAPE QUE LLEGAN A LA TURBINA
A ALTOS REGIMENES
*CONSIGUEN UN MAYOR PAR MOTRIZ A BAJO REGIMENES
*CONSIGUEN UNA MAYOR POTENCIA MAXIMA A ALTOS REGIMENES.

9.- ¿EN QUE BASA SU FUNCIONAMIENTO UN TURBO VOLUMÉTRICO DE

TIPO ROOTS?
R.-SE BASA EN ASPIRAR AIRE E INTRODUCIRLO EN UNA CAMARA QUE DISMINUYE
SU VOLUMEN.
10.- ¿CUÁLES SON LAS VENTAJAS DE UN COMPRESOR VOLUMÉTRICO?
R.- * SOBREALIMENTACION RACIONAL Y EQUILIBRADA EN CUALQUIERA DE LOS
REGIMENES DE GIRO DEL MOTOR.
* SE PONEN EN MARCHA EN EL MISMO INSTANTE DE ARRANQUE DEL MOTOR.
ADEMAS AUMENTAN Y DISMINUYEN DE REGIMEN AL IGUAL QUE LO HACE
ELMOTOR.
* RESPUESTA INMEDIATA A LA DEMANDA DEL ACELERADOR. NO TIENE EFECTO
DE RETARDO.