UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DEL TÁCHIRA

VICERRECTORADO ACADÉMICO
DECANATO DE DOCENCIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA
LABORATORIO DE ELECTROTECNIA

PRÁCTICA Nro. 6

MEDICIÓN DE POTENCIA Y FACTOR DE POTENCIA EN SISTEMAS TRIFÁSICOS

BALANCEADOS CON CARGAS RESISTIVAS, CAPACITIVAS E INDUCTIVAS

A. OBJETIVOS:

1. Determinar en forma teórica y experimentalmente: voltajes de línea, voltajes de fase, corrientes de línea,
corrientes de fase, potencia activa, potencia reactiva, potencia aparente, potencia compleja y factor de
potencia en cargas trifásica resistiva-capacitiva-inductiva balanceada conectada en estrella y en delta
usando uno, dos y tres vatímetros.
2. Verificar en forma teórica y experimental el efecto de los capacitores sobre el factor de potencia de un
motor polifásico de inducción operando en vacío.

B. PRE-LABORATORIO:

Estudiar e investigar lo siguiente:

1. Para los sistemas trifásicos balanceados, el concepto de: voltaje y corriente de línea, voltaje y corriente
de fase, potencia trifásica activa, reactiva, compleja y aparente, factor de potencia, corrección del
factor de potencia.
2. Diseñar un circuito trifásico (Ver Figura 6.1) de las siguientes características:
a) Carga resistiva balanceada conectada en estrella, formada por 3 lámparas incandescentes, con
características nominales de 100 W y 120 V.
b) Carga capacitiva balanceada conectada en delta, formada por 3 capacitores de 25 µF y 370V.
NOTA: Ambas cargas deben conectarse en paralelo.
3. Especificar los instrumentos para medir:
a) La corriente de línea consumida por las dos cargas conectadas en paralelo.
b) La corriente de línea consumida por la carga en estrella.
c) La corriente de línea consumida por la carga en delta.
d) La corriente de fase de cada impedancia de la carga en delta.
e) La potencia consumida por el circuito trifásico mediante el método de los dos Vatímetros.
f) La potencia reactiva trifásica mediante un Vatímetro monofásico.
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g) El factor de potencia.
4. A partir de las características de la fuente y de los componentes de la carga:
a) Resolver analíticamente el circuito.
b) Determinar el valor de todos los parámetros eléctricos que se van a medir.
c) Indicar en el método de los Vatímetros, ¿Cuál de los instrumentos dará una lectura negativa?
5. Diseñar un circuito (Ver Figura 6.2) para medir en un motor trifásico de inducción, jaula de ardilla,
con los devanados del estator conectados en estrella sin neutro y operando en vacío, los siguientes
parámetros:
a) Voltajes y corrientes de fase.
b) Potencia activa.
c) Potencia reactiva.
d) Factor de potencia.
NOTA: Para esta actividad se deben considerar los valores nominales de los siguientes motores: a)
Motor 1:
VLínea = 208 V, VFase = 120 V, ILínea = IFase = 0,65 A, P = 30 W y f.p.= 0,128.
b) Motor 2:
VLínea = 208 V, VFase = 120 V, ILínea = IFase = 2 A, P = 120 W y f.p.= 0,167.
6. Determinar el factor de potencia con el cual operará en vacío el motor seleccionado, si se le conecta
un grupo de capacitores de 25 µF, 370 V conectados en paralelo en:
a) Delta (Ver Figura 6.3).
b) Estrella (Ver Figura 6.4).
IMPORTANTE: Todos los cálculos de los diseños anteriores deben estar contenidos dentro de las
“Actividades de Laboratorio” siguiendo el orden de cada montaje, y las tablas con los “Valores Teóricos”
y “Valores Simulados” deben estar debidamente llenas en el Pre-Laboratorio.

C. ACTIVIDADES DE LABORATORIO:

MONTAJE 1: Simular el circuito trifásico de la figura 6.1. Llenar la tabla 6.1.

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Figura 6.1. Circuito trifásico con carga resistiva - capacitiva

Efectúe las siguientes mediciones:

a) Corriente de línea consumida por las dos cargas conectadas en paralelo. (I1A, I1B y I1C)
b) Corriente de línea consumida por la carga en estrella. (I2A, I2B y I2C)
c) Corriente de línea consumida por la carga en delta. (I3A, I3B y I3C)
d) Corriente de fase de cada impedancia de la carga en delta. (I4AB, I4BC y I4CA)
e) Lectura del Vatímetro 1. (LW1)
f) Lectura del Vatímetro 2. (LW2)
g) Lectura del Vatímetro asterisco. (LW*)

Considerando las mediciones anteriores calcular:

a) La potencia activa consumida por el circuito 3Ø mediante el método de los 2 Vatímetros.
b) La potencia reactiva consumida por el circuito 3Ø mediante el método de los 2 Vatímetros.
c) La potencia reactiva consumida por el circuito 3Ø mediante un Vatímetro W* monofásico. d)
La potencia compleja trifásica.
e) El factor de potencia.

DETERMINACIÓN LA DE POTENCIA TRIFÁSICA

Potencia Activa: “Método de los dos Vatímetros”

P3Ø = LW1 + LW2
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Potencia Reactiva: “Método de los dos Vatímetros” Q3Ø

= √3 × (LW2 – LW1)
Potencia Reactiva: “Método del Vatímetro asterisco”
Q3Ø = √3 x LW* Potencia Compleja:
S3Ø = P3Ø + jQ3Ø = |S3Ø| ∟θ

Donde: |S3Ø| = √( P3Ø2 + Q3Ø2) θ =

tan-1 (Q3Ø ÷ P3Ø) Factor de
potencia:
f.p.= P3Ø ÷ | S3Ø | = cosθ

Tabla 6.1. Valores del Montaje 1.

Corrientes Valores Teóricos Valores Simulados

I4AB 1.96⦟120° 1.98⦟120°

Condensadores
Corrientes de Fase I4BC 1.96⦟0° 1.98⦟0°

I4CA 1.96⦟-120° 1.98⦟-120°

I3A 3.39⦟90° 3.44⦟90°

Condensadores
Corrientes de Línea I3B 3.39⦟-30° 3.44⦟-30°

I3C 3.39⦟-150° 3.44⦟-150°

I2A 0.8333⦟0° 0.833⦟0°

Lámparas
Corrientes de Fase I2B 0.8333⦟-120° 0.833⦟-120°

I2C 0.8333⦟120° 0.833⦟120°

I1A 3.4935⦟76.20° 3.53⦟76.20°

Totales
Corrientes de Línea I1B 3.4935⦟-43.79° 3.53⦟-43.79°

I1C 3.4935⦟196.20° 3.53⦟196.20°

Potencia f.p.
LW1 LW2 P3Ø Q3Ø S3Ø LW* Q3Ø
Valores Teóricos 502.55 -202.57 299.98 -1221.30 299.98- 705.12 1221.30 0.23
j1221.30
Valores 507.20 -207.205 299.995 -1237.38 299.95- -714.410 -1237.39 0.23
Simulados j1237.38
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MONTAJE 2: Simular el circuito del motor trifásico de inducción en vacío de la figura 6.2 (considere la

impedancia por fase del motor calculada teóricamente). Realice las mediciones siguientes: a) Voltajes y
corrientes de fase
b) Lectura del Vatímetro 1. (LW1)
c) Lectura del Vatímetro 2. (LW2)
Considerando las mediciones anteriores calcular:
a) Potencia Activa
b) Potencia Reactiva.
c) Factor de potencia.

Llenar la tabla 6.2.

Figura 6.2. Circuito trifásico con carga resistiva - inductiva

Tabla 6.2. Valores del Montaje 2.

Valores Teóricos Valores Simulados

VAN 120⦟0° 120⦟0°

VBN 120⦟-120° 120⦟-120°

VCN 120⦟120° 120⦟120°

IA 2⦟-80.38° 1.94⦟-80.38°

IB 2⦟-200.38° 1.94⦟-200.38°

IC 2⦟-39.62° 1.94⦟-39.62°

LW1 -144.75 255.252

LW2 265.076 -142.279

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Valores Teóricos Valores Experimentales

P3Ø 120.326 112.973

Q3Ø 713.30 -688.54

S3Ø 723.31⦟80.42 697.74⦟-80.68

f.p. 0.16 0.16

MONTAJE 3: Simular el circuito colocando en paralelo con los bornes del motor, un grupo de capacitores
de 25 µF, 370 V en DELTA.

Figura 6.3. Circuito trifásico con carga resistiva – capacitiva - inductiva

Efectúe las siguientes mediciones:

a) Corriente de línea consumida por el motor y los capacitores. (I1A, I1B y I1C)
b) Corriente de fase consumida por el motor. (I2A, I2B y I2C)
c) Corriente de línea consumida por los capacitores. (I3A, I3B y I3C)
d) Corriente de fase consumida por los capacitores. (I4AB, I4BC y I4CA)
e) Lectura del Vatímetro 1. (LW1)
f) Lectura del Vatímetro 2. (LW2)
Considerando las mediciones anteriores calcular:
a) Potencia activa consumida por el circuito trifásico mediante el método de los 2 Vatímetros.

b) Potencia reactiva consumida por el circuito trifásico mediante el método de los 2 Vatímetros.
c) Potencia compleja trifásica
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d) Factor de potencia.
Llenar la tabla 6.3.

MONTAJE 4: Repita la operación anterior, pero conectando los capacitores en ESTRELLA. Llenar la
tabla 6.3.

Figura 6.4. Circuito trifásico con carga resistiva – capacitiva - inductiva

Tabla 6.3. Valores de los Montajes 3 y 4.

Capacitores en Delta Capacitores en Estrella

Teóricos Simulados Teóricos Simulados

I1A 1.4570⦟76.74° 1.56⦟76.74° 0.9⦟-68.4° 0.828⦟-68.4°

I1B 1.4570⦟-43.26° 1.56⦟-43.26° 0.9⦟171.65° 0.828⦟171.65°

I1C 1.4570⦟-163.26° 1.56⦟-163.26° 0.9⦟51.65° 0.828⦟51.65°

I2A 2⦟-80.38° 1.94⦟-80.38° 2⦟-80.38° 1.94⦟-80.38°

I2B 2⦟-200.38° 1.94⦟-200.38° 2⦟-200.38° 1.94⦟-200.38°

I2C 2⦟-39.62° 1.94⦟-39.62° 2⦟-39.62° 1.94⦟-39.62°

I3A 3.39⦟90° 3.44⦟90° 1.13⦟90° 1.15⦟90°

I3B 3.39⦟-30° 3.44⦟-30° 1.13⦟-30° 1.15⦟-30°

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Capacitores en Delta Capacitores en Estrella

Teóricos Simulados Teóricos Simulados

I3C 3.39⦟-150° 3.44⦟-150° 1.13⦟-150° 1.15⦟-150°

I4AB 1.96⦟120° 1.98⦟120° 1.13⦟90° 1.15⦟90°

I4BC 1.96⦟0° 1.98⦟0° 1.13⦟-30° 1.15⦟-30°

I4CA 1.96⦟30° 1.98⦟30° 1.13⦟-150° 1.15⦟-150°

LW1 207.51 -102.107 -27.13 -23.188

LW2 87.22 214.816 146.69 136.144

P3Ø 294.73 112.709 119.56 112.956

Q3Ø 208.34 195.217 301.06 275.97

S3Ø 360.93⦟35.25° 225.41⦟60° 323.93⦟68.34° 298.19

f.p. 0.81 0.5 0.36 0.37

D. POST-LABORATORIO:

CÁLCULOS:
1. Calcular el factor de potencia a partir de las lecturas del método de los dos Vatímetros.

2. Calcular la potencia reactiva trifásica a partir de la lectura del Vatímetro Monofásico

W* (Incluir el diagrama fasorial, base de este cálculo).

3. Calcular la potencia como producto de la corriente conjugada por el voltaje, y

compararla con los valores teóricos y simulados.

4. Calcular con cual conexión (DELTA o ESTRELLA) de los capacitores es más efectiva
la corrección del factor de potencia en el circuito del motor de inducción.

CUESTIONARIO:
1. ¿Cómo se determina la potencia reactiva de los circuitos diseñados?
2. ¿Cómo se determina la potencia compleja de los circuitos diseñados?
 3. ¿Cuál es la relación experimental entre la corriente de línea y la corriente de fase en la
impedancia de la carga conectada en delta? Razonar el resultado.

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4. ¿Cuál es la relación experimental entre el voltaje de línea y el voltaje de fase en la

impedancia de la carga conectada en estrella? Razonar el resultado.
5. ¿Cuál es la diferencia porcentual, entre la potencia reactiva medida con el Vatímetro
monofásico W* y la calculada teóricamente?
6. Describir el efecto del grupo de condensadores conectados en estrella sobre:
a) La corriente de fase del motor.
b) La potencia reactiva suministrada por la fuente.
c) La potencia activa consumida por el motor.
7. Describir el efecto en un motor trifásico si se intercambian dos conexiones de este.
8. Dibujar el diagrama fasorial del circuito trifásico resistivo – capacitivo (Ver Figura 6.1),
en donde aparezcan los valores teóricos y simulados de corrientes de línea y de fase,
voltajes de línea y de fase.