INMOVILIZADORES

INTRODUCCIÓN

ESTA ES LA VERSIÓN DIGITAL QUE SE

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MANUAL
TÉCNICAS DE INMOVILIZADORES
AUTOMOTRIZ 1
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FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA IMMOBILIZER

Los tres componentes principales del sistema son: el transponder, la antena, y el

lector.
Cuando un transponder, que no tiene batería, debe ser leído, el lector envía un
impulso a la antena que dura milésimas de segundos. El campo magnético está
incorporado en el transponder por la antena que ha sido sintonizada a la misma
frecuencia.
Esta energía recibida AC se transforma y se almacena en un pequeño condensador,
que se encuentra en la parte interna del transponder.
Cuando el impulso se interrumpe, el transponder retransmite inmediatamente sus
datos, utilizando la energía almacenada en el pequeño condensador como fuente de
potencia.
Los datos se captan por la antena, y éstos se decodifican por la unidad de lectura,
después de haber sido transmitidos; la memoria se descarga cancelando el
transponder, que de esta forma está listo para un nuevo ciclo de lectura.
El código ID memorizado en la centralita es igual al código ID que se encuentra en la
llave de encendido. Si los códigos coinciden con los de la centralita, esta encenderá
el automóvil; caso contrario el vehículo no se pondrá en marcha.
Los datos recogidos por el transponder, pueden ser enviados directamente a un
"host computer" a través de las interfaces.
El proceso llamado frecuentemente "captura automática de datos", tiene la ventaja
de no depender de un operador humano; es un sistema de transmisión de datos sin
contactos y además supera el límite de los otros sistemas de identificación
automática, dado que funciona también en ambientes donde se detecta grasitud,
polvo, humedad, y escasa visibilidad. Además, este sistema de baja frecuencia
puede también leer a través de la mayor parte de materiales no metálicos.

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PROBLEMAS CON EL USO DE LOS TRANSPONDER

RUIDO

El ruido electromagnético puede desarrollar un rol importante en las

aplicaciones del sistema RFID .
Los efectos del ruido deben ser tomados en consideración, cuando se
instala un nuevo sistema con la finalidad de obtener un resultado
óptimo. Algunos ejemplos pueden ser: switch, mode, power, supplies,
y las pantallas de video.
En muchos casos el impacto del ruido puede ser corregido colocando
correctamente la antena del lector y el transponder.

EFECTOS DE LOS OBJETOS METÁLICOS

Los objetos metálicos colocados en proximidad de la antena del lector

o del transponder pueden des sintonizar el sistema, reduciendo de
esta forma el campo de lectura.
La incidencia de este efecto varía de acuerdo a la cantidad y a la
densidad del metal. Si la antena del lector debe ser colocada cerca de
algún objeto metálico, se puede evitar la resintonización.
En muchos casos será necesario montar el transponder cerca de un
objeto metálico (Ej. llave). Si bien la colocación directamente del
transponder sobre un objeto metálico incidirá en su rendimiento, se
puede minimizar tal efecto dejando un pequeño espacio entre los dos.

TRANSPONDER EN ESTRECHA PROXIMIDAD

Como la mayor parte de los sistemas FM, cuando un transponder entra

en un campo de lectura, se lee el dispositivo con la señal mas fuerte.

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Mientras los transponder se mueven, el "predominio" se modifica; por
ejemplo: si dos transponder distantes a 10 cm pasan por un lector,
inicialmente se leerá el primer transponder, seguido por el segundo
dispositivo; en síntesis, el lector leerá primero el más cercano a este.
Si dos transponder están equidistantes al lector y orientados
exactamente de la misma forma, ningún dispositivo podrá ser leído.
La capacidad del sistema de diferenciar los dos transponder,
aumentará cuanto mayor sea la distancia que exista entre ambos.

APLICACIONES TÍPICAS DE LOS SISTEMAS ANTIRROBO

Los transponder, se adaptan particularmente al control

automático de las barreras en los estacionamientos de
automóviles, ya sea por el costo del sistema, por su fácil
lectura, su funcionamiento sin pilas, y la flexibilidad del diseño.
1 El identificador puede estar pegado directamente en el
automóvil, o portarlo el conductor, mientras la antena puede
estar instalada en la carpeta asfáltica, o al lado de la ruta.
Cuando los autos pasan sobre la antena, el identificador ID
manda la señal a una base de datos, el cual autoriza su paso.
El control de acceso es una nueva aplicación típica, dado que
los transponder de varias formas, pueden ser montados sobre
2
"badge" de identificación, permitiendo el así llamado acceso a
"manos libres".
Automatización industrial: esta tecnología está perfectamente
3 adaptada, dado que los transponder resisten altas temperaturas,
barnices, suciedad y grasitud.
Transportes: muchos correos privados y compañías de
transporte, están en busca de nuevos caminos para optimizar
sus operaciones. Además de esto, la multiplicidad de las formas
4 y las diferentes medidas hacen difícil su distribución. Con los
transponder ya no es necesario observar el código de barras, o
las etiquetas con la dirección; la señal de transmisión funciona a
distancia, aún si el transponder esta bajo los paquetes.

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Recolección de residuos: Los transponder se instalan en muchos
containers de casas privadas, y en algunos municipios. En
5 Alemania, Australia, y Estados Unidos, se agiliza muchísimo su
facturación, ya que se hace en forma automática transmitiendo
datos de peso y frecuencia de la recolección.

TIPOS DE TRANSPONDER

MARCA TRANSPONDER

ALFA ROMEO PHILIPS TRANSPONDER

AUDI MEGAMOS

DAEWOO MEGAMOS

FIAT TEMIC

FIAT MEGAMOS

FIAT PHILLIPS TRANSPONDER

FORD TIRIS (TEXAS INSTRUMENTS)

HONDA EUROPA PHILIPS TRANSPONDER

HONDA (JAPON) MEGAMOS

HYUNDAI TIRIS (TEXAS INSTRUMENTS)

JAGUAR MEGAMOS

LANCIA PHILIPS TRANSPONDER

LANCIA TEMIC

LANCIA MEGAMOS

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MAZDA TEMIC

MITSUBISHI TIRIS (TEXAS INSTRUMENTS)

NISSAN PHILIPS TRANSPONDER

OPEL PHILIPS TRANSPONDER

PEUGEOT PHILIPS TRANSPONDER

PIAGGIO TEMIC

PORSCHE MEGAMOS

RENAULT PHILIPS TRANSPONDER

SEAT MEGAMOS

SEAT PHILIPS TRANSPONDER

SKODA PHILIPS TRANSPONDER

SKODA MEGAMOS

SUBARU PHILIPS TRANSPONDER

SUZUKI TIRIS (TEXAS INSTRUMENTS)

TOYOTA TIRIS (TEXAS INSTRUMENTS)

VOLKSWAGEN MEGAMOS

VOLKSWAGEN PHILIPS TRANSPONDER

VOLVO PHILIPS TRANSPONDER

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DUPLICACIÓN DE LLAVES

La duplicación de la llaves para los automóviles actuales, es mucho

mas complicada por tecnificación; por este motivo, las industrias
automovilísticas y en los constructores de motocicletas, utilizan cuatro
tipos distintos de transponder. Es importante subrayar que sobre estos
cuatro, tres se pueden copiar con la ayuda de las duplicadoras ILCO
ORION. El único que no puede ser duplicado es el Tiris (Texas
Instruments). Veremos ahora como proceder con cada uno de ellos.

DUPLICACIÓN DE LLAVES TRANSPONDER PHILIPS

Es el transponder mas fácil de duplicar, dado que se trata de un

transponder con sistema de lectura / escritura. Las duplicadoras ILCO
ORION pueden leer el código contenido en el transponder original y
re-copiarlo en el transponder virgen.
La llave así obtenida funcionará, dado que el código contenido en la
copia es exactamente igual a la llave original. En consecuencia la
computadora colocada en el interior del automóvil la reconocerá al
poner en marcha vehículo.
Todos los otros transponder que utiliza la industria automovilística son
de una sola lectura; esto quiere decir que no es posible escribir sobre
ellos. Resulta posible copiar, ya sea un transponder MEGAMOS, o un
TEMIC.

DUPLICACIÓN DE LLAVES TRANSPONDER TIRIS

Se trata del primer transponder utilizado en la industria

automovilística.
Dado que la Tiris no limita la dotación de estos transponder, las llaves
vírgenes están ampliamente disponibles; cada una tiene su propio
código; esto significa que después que la llave ha sido copiada

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mecánicamente, el automóvil no se pondrá en marcha hasta que la
computadora de a bordo no esté programada con su código único.
La llave master (MASTER-KEY) es reconocida porque el color de la
cabeza es diferente del resto; para los vehículos Ford es roja; para los
vehículos Hyundai azul. La finalidad de la llave master, es permitir la
programación de la llave substitutiva; cuando la llave master se usa, la
computadora interna del vehículo reconoce su código único,
permitiendo de esta manera la programación de una nueva llave.
Existen dos tipos de transponder Tiris utilizados actualmente, que son
identificados con las siglas T30 y T31; estos no son intercambiables
entre sí.

DUPLICACIÓN DE LLAVES TRANSPONDER MEGAMOS

Es el transponder mayormente utilizado. Como el Tiris, el transponder

MEGAMOS es de una sola lectura. Actualmente es posible copiarlo,
utilizando otro transponder que cumple las mismas funciones, el cual
denominamos transponder T19. una llave ILCO Orion que contenga
este transponder, puede ser empleada para "clonar" una llave original
que contenga un MEGAMOS.
(ILCO ORION es el único productor en el mercado de llaves, que
utiliza un transponder MEGAMOS original)
Toda llave tiene su propio código original; lo que significa que la llave
después de haber sido copiada mecánicamente en la forma tradicional,
el automóvil no se pondrá en marcha hasta que la computadora de a
bordo no sea programada para aceptar la nueva llave con su código
único de transponder. Esta operación será efectuada utilizando la llave
Master, cuando ésta esté disponible para su uso.
Fundamentalmente, podemos decir que la ventaja en la duplicación de
un transponder T19 en una llave, es que la copia funcionará
inmediatamente, mientras que el uso de un transponder original
MEGAMOS, reconoce únicamente la llave Master para poder
programarla.
Una buena medida de seguridad cuando una llave con transponder se
extravía, es colocar un nuevo código; siempre es posible cancelar el
código de la memoria de la computadora de a bordo del automóvil

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utilizando la llave Master, o dirigiéndose al concesionario; de esta
manera, sí alguien encontrara la llave, no podrá poner en
funcionamiento el vehículo.
Por otra parte, si se tienen dos llaves con el mismo código y una se
pierde, no se puede invalidar el código, porque la llave restante no
funcionaría más, por supuesto que si alguien encontrara la llave
perdida estaría en condiciones de encontrar o conocer la localización
del vehículo y ponerlo en marcha.

DUPLICACIÓN DE LLAVES TRANSPONDER TEMIC

El TEMIC puede ser copiado utilizando un transponder que cumpla las

mismas funciones, que para la ILCO ORION. Este transponder es
denominado T51. En la actualidad el transponder TEMIC, es el único
utilizado por las motocicletas Piaggio, y Malaguti.

ORIENTACIÓN : ILCO ORION

Desde que los sistemas inmovilizer que utilizan la tecnología de los

transponder fueron adoptados por la industria automovilística, la
marca ILCO ORION se ha empeñado en brindarle a sus clientes
soluciones simples y eficaces. Los instrumentos para poder copiar con
facilidad las llaves con transponder son fundamentalmente cuatro:

À La duplicadora New Era, Micro Era, y la Era 2000

À Catálogo de la llave con transponder
À Llaves con transponder
À El dispositivo TLM (Transponder Leamig Module)
Todos estos productos son de probada calidad en la industria
automotriz, y constituyen una respuesta eficiente para la duplicación
de las llaves con transponder

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LA DUPLICADORA NEW ERA

ESTA MÁQUINA STANDARD DE LA INDUSTRIA,

PRESENTA EN PARTICULAR LA SIGUIENTES VENTAJAS:
1 Puede ser utilizada con o sin el uso de una PC.
Puede ser transportada gracias a una batería interna
2
recargable.
Tiene la posibilidad de leer, escribir, copiar y mostrar los
3
códigos transponder.
4 Tiene un display retro iluminado.
Le informa qué tipo de transponder debe utilizar para cada
5
duplicado.
Está dotada de un software completo para poder crear un
6
archivo de cliente.

CATÁLOGO DE LLAVES CON TRANSPONDER

Es el primero en aparecer en el mercado, y es por esto que podemos

afirmar que es el más completo. Contiene toda la información útil para
la duplicación de llaves con transponder.

LLAVES CON TRANSPONDER

Todas las llaves ILCO ORION vienen emblistadas y etiquetadas(un

óptimo método para manejar las llaves); de esta manera no se
producirán errores en momento que deba hacer la elección de las
mismas.

FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE 9

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TLM

El dispositivo permite mediante la conexión entre el TLM y el vehículo,

programar llaves nuevas de un vehículo, incluso cuando todas las
llaves originales se hayan extraviado. También permite cancelar de la
memoria del automóvil, el código de la llave extraviada. Esta versión
permite efectuar dichas operaciones en todos los modelos del grupo
VW (VW, AUDI, SEAT, SKODA).

ERA 2000

CARACTERÍSTICAS

La duplicadora Era 2000, es una máquina que permite duplicar llaves

provistas de transponder, de un modo fácil y seguro.
La máquina está en condiciones de operar tanto conectada a una PC
como en forma independiente.
El sistema de seguridad está cuidado hasta en el más mínimo detalle,
dado que la utilización no autorizada, está protegida por el uso de un
"password" (clave de entrada al sistema) que en cualquier momento
informa el numero de operaciones por medio del contador conque
viene equipada la máquina.
Además, la posibilidad de error durante la utilización y copiado del
código de la llave virgen en la llave del cliente, se reduce
prácticamente a cero, debido a lo seguro y sofisticado del programa.
El usuario tiene a su disposición un menú de funciones especiales,
que responden a todas las exigencias que pueden surgir en el trabajo
diario.
La instalación de la máquina no requiere de conocimientos: especiales
solamente observar atentamente las indicaciones del manual.

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CARATERÍSTICAS DE ERA 2000

1 No necesita conectarse a una PC y es fácil uso.

2 Dos posibilidades de actualización: diskette y modem.

3 Alimentación 12V DC.

4 Teclado facilitado.

5 Clave de entrada (password).

6 Interface a PC (trasmite RS232C).

7 Instrucciones multilengua.

8 Posibilidad de visualización del código.

9 Posibilidad de escritura manual del código.

10 Contador escritura.

11 Protección contra errores de inserción.

12 Guía –auto.

13 Pre-codificación de las llaves con códigos originales.

14 Software aplicativo para funcionar en PC.

Equipada con alimentador de 12V DC, catalogo de llaves

15 transponder, instrucciones de uso, cable serie de 9 pins, y
software aplicativo para funcionar en PC.

Respaldo mundial de la fabrica, y la posibilidad de solucionar

16
cualquier tipo de problema mediante un contacto directo.

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EL TRABAJO EN CONJUNTO DEL ESPECIALISTA EN LLAVES
Y CONCESIONARIO DE AUTOMOTOR
Como se sabe, los sistemas immovilizadores, basados en la tecnología
Transponder, fueron adoptados luego del elevado incremento en los
delitos, que llevaron a las compañias de seguros, a solicitar sistemas
de suguridad mas eficientes; y con ellos controlar los costos de las
primas de seguro contra robo.
Si bien las industrias automovilísticas han afrontado inicialmente este
problema, contra su voluntad, han entendido que la sustitución de la
llave, puede representar un verdadero y propio negocio, ya que puede
compensar las inversiones hechas para el descubrimiento de esta
nueva tecnología, obteniendo una ganancia sobre la llave auxiliar.
No muchas concesionarias están al tanto de esta nueva tecnología; es
por ello que deben pedir asesoramiento a su cerrajero de confianza
para solucionar algún problema, ya que si el mismo esta al tanto de
esta nueva tecnología, podrán hacer un excelente equipo de trabajo.

EL ESPECIALISTA PUEDE HACER MUCHAS COSAS POR EL CONCESIONARIO:

À Obviamente puede copiar la llave
En caso de pedido de una duplicación, el especialista puede
cortar la llave y copiarle el código de la llave transponder a
À la nueva llave; esto ahorrará al concesionario una notable
pérdida de tiempo y por supuesto de dinero.
Utilizando una opción llamada "random code" es también
posible precodificar una llave con códigos originales, la cual
le permite ser aceptada por la computadora de a bordo del
vehículo (en particular para VW, OPEL, NISSAN, ALFA
À ROMEO) esto puede ser muy útil porque uno de los
problemas del concesionario es poder contar con una llave
sin tener que esperar demasiado tiempo. Con la duplicadora
NEW ERA la podrá obtener al instante.
Con el auxilio de una PC conectada a la duplicadora NEW
ERA, se puede memorizar una llave con transponder,
À constituyendo asi un archivo. Esto permitirá preparar una
llave en el momento que sea requerida.

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SOLUCION PARA LAS AGENCIAS DE AUTOS DE ALQUILER

La maquina NEW ERA, puede leer el código de un transponder y

escribir el mismo código sobre éste. Tecleando el codigo directamente
sobre el Keydpad.
Esta opción será muy útil para quienes deseen trabajar con una
agencia de alquiler de autos.
Como se puede imaginar el problema de la pérdida de la llave se
presenta muy a menudo en estas empresas, y las nuevas llaves con
transponder constituyen un contratiempo y una pérdida considerable
de dinero. También es posible con una base de datos que se
encuentra en la duplicadora, resolver todos los problemas, recurriendo
a la ayuda de un profesional que posea una NEW ERA.
Cuando una llave se ha extraviado, y el automóvil no pueda ser puesto
en marcha, será suficiente verificar el código del auto en la base de
datos de la máquina para reconstruir una nueva llave.

INTRODUCCIÓN A LOS DIFERENTES

TIPOS DE INMOVILIZADORES

La mayoría de los vehículos actuales, vienen equipados de fábrica con

un sistema de seguridad antirrobo, que bloquea generalmente el
arranque del motor. Existen varios:

À LLAVE TRANSPONDER
À COMANDO REMOTO INFRARROJO
À TECLADO NUMÉRICO

FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE 13

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El mercado exige automóviles cada vez mas seguros, tanto desde el
punto de vista de la seguridad activa, como pasiva; pero también
preocupa la seguridad de los bienes depositados en el interior del
mismo, y la dificultad que opone para ser robado.
Por estas razones y otras de carácter legal, en determinados países,
los fabricantes de automóviles incorporan a los mismos, sistemas que
garanticen que sólo el usuario autorizado pueda hacer uso del
vehículo.
Uno de los sistemas mas utilizados es el inmovilizador de tipo
transponder, debido a su alto grado de inviolabilidad; que no requiere
por parte del usuario, otra manipulación en su funcionamiento que no
sea la del simple hecho de accionar la llave de arranque.

INMOVILIZADOR TIPO TRANSPONDER

El inmovilizador con transponder, es un sistema que sólo permite el

arranque del vehículo con las llaves autorizadas. Intentarlo con
cualquier otra llave que no sea las proporcionadas por la fabrica
implica que el motor arranca, pero sólo funcionando en la mayoría de
los casos durante algunos segundos.
La causa es que su funcionamiento se basa en el bloqueo de la unidad
de mando del motor, que si no se dan las circunstancias adecuadas,
no excita al relay de la bomba de combustible y no activa a los
inyectores ni a la etapa de potencia del encendido (Algunos Ford son
una excepción a lo último). Lógicamente, así es imposible el arranque
del motor.

FUNCIONAMIENTO DE UN INMOVILIZADOR
TIPO TRANSPONDER

Existen diversas versiones de inmovilizador que presentan diferencias

en algunos de los componentes que integran el sistema, pero

14 FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE

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básicamente los principios de funcionamiento son muy parecidos.

En el sistema de inmovilizador con transponder, la llave incorpora un

pequeño chip insertado en el mango de la misma, que emite un código
por radiofrecuencia en el momento en que se acciona el contacto.
Este código es captado por una antena o unidad lectora, normalmente
ubicada en el conmutador de arranque (clausor).
El código captado por la unidad lectora es enviado a la unidad de
mando del inmovilizador, que procede a compararlo con el que tiene
memorizado.
Simultáneamente la unidad de mando del motor, envía a su vez a
dicha unidad el código que le corresponde, y que también es
comparado con el memorizado.
La unidad de mando del inmovilizador autoriza el arranque a la unidad
de mando del motor, cuando los códigos emitidos por la llave y por la
unidad de mando del motor, coinciden con los almacenados en su
memoria durante el proceso de grabación.
En el caso de que uno de los dos códigos no coincida, la unidad de
mando del motor pierde la autorización de arranque, y el motor se
para aproximadamente a los dos segundos de haberse iniciado el
arranque.

FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE 15

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Estos dos segundos en los que el motor arranca, son necesarios
porque la autorización y el código circulan por un único cable entre las
unidades de mando del inmovilizador y del motor.
Como es lógico, estos sistemas permiten la adaptación de varias
llaves, y la sustitución de algún componente averiado aplicando los
procedimientos correspondientes.
En algunos casos será necesario la utilización de equipos especiales,
y en otros, bastará con el empleo de una llave maestra.
Como queda establecido, el inmovilizador no requiere para su
funcionamiento, ninguna intervención por parte del usuario del
automóvil, que no sea la de accionar la llave de contacto de la forma
habitual; tanto es así, que en muchos casos, el cliente no relaciona el
hecho de que el motor no arranca con la presencia de este sistema.
El mecánico lo debe tener claro: si el motor arranca bien, funciona
bien durante dos segundos y se para enseguida, es muy probable que
la causa radique en un inmovilizador con problemas.

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN EL INMOVILIZADOR

El sistema inmovilizador con transponder está compuesto de los

siguientes componentes:
Llaves con un chip insertado en el mango de las mismas, que no
presentan ninguna diferencia con otros tipos de llaves. En algunas
marcas, se emplea además, una llave maestra o llave de programación
que por lo general es de distinto color. Ninguna de estas llaves
necesita pilas para su funcionamiento.

16 FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE

 INMOVILIZADORES
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Unidad lectora, que actúa como fuente de alimentación y como antena.
Tiene forma de anillo y está colocada en la parte superior del
contactor de la llave de contacto.

Unidad de mando del inmovilizador, situada usualmente cerca de la

columna de dirección, bajo el tablero. Existe la tendencia a incluirla
dentro de otros componentes, como por ejemplo, el cuadro de
instrumentos, o junto con la misma antena.

Unidad de mando del motor, que no presenta diferencias exteriores

FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE 17

INMOVILIZADORES
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con respecto a las mismas unidades que no incorporan inmovilizador.
En los casos en que el motor no tenga unidad de mando. como ocurre
en algunos diesel, se incorpora el elemento DDS.

Este componente se instala en la bomba de inyección, sobre la válvula

de pare de la bomba de gasoil y cumple las mismas funciones que la
ECU.
Testigo luminoso en el cuadro de instrumentos

SISTEMA INMOVILIZADOR TIPO CRIPTOTRANSPONDER

La versión de inmovilizador dotada de criptotransponder sólo presenta

una única diferencia con respecto al inmovilizador que no lo tiene.
Esta diferencia radica en el tipo de comunicación que hay entre el
transponder de la llave y la unidad del inmovilizador.
Como se ha explicado, en las primeras generaciones, el código
enviado por el transponder de la llave es siempre el mismo, y éste es
comparado con el memorizado.
En el sistema criptotransponder, se añade un nuevo código a la

18 FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE

 INMOVILIZADORES
INTRODUCCIÓN
centralita, y es memorizado por el transponder durante la inicialización
del sistema. Peugeot es una de las marcas que utiliza este tipo de
tecnología.
Cada vez que se acciona el encendido, ya no se envía este código,
sino una clave que se obtiene a partir de la combinación del mismo,
con un número aleatorio creado cada vez que hay una nueva
trasmisión. Dado que este código es imposible de ser conocido, es
muy difícil hacer copias de las llaves, aumentando por lo tanto la
seguridad del sistema.

INMOVILIZADOR CON COMANDO REMOTO INFRAROJO

Ciertos vehículos como algunos modelos de las marcas Renault y

Rover, utilizan un control remoto que emite una señal para habilitar el
arranque del motor, además de destrabar y trabar las puertas.

Estos controles remotos, no deben confundirse con los que sólo

manejan la traba de las puertas. Una fuente de información importante
para identificar que tipo de control posee un vehículo, es el manual del
propietario que normalmente se entrega junto con la documentación al
comprar el mismo.

Incluso, en dicho manual, podrá encontrar información de suma

importancia, en lo referente a la puesta en marcha de emergencia, en
caso de extravío de la llave o el transponder.

El control remoto, puede estar incorporado en el mango de la misma

llave (Renault), o puede ser un control separado (Rover y Chrysler).

En este caso no existe antena. La unidad lectora, es un receptor del

código infrarrojo, a veces ubicado en el plafón del espejo retrovisor.

FOTOCOPIAR UN LIBRO ES DELITO PENAL, NO SEA CÓMPLICE 19

INMOVILIZADORES
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El sistema se completa, con la central electrónica del inmovilizador,
que puede manejar o no, el cierre centralizado y a distancia de las
puertas. Tambien puede actuar sobre el bloqueo electrónico de la
unidad de control (Renault), o solamente sobre el relay principal (caso
Rover), que inhibe al motor de arranque.
Cada marca tiene su forma de avisar al conductor, si el sistema está
en modo bloqueo; tema que nos ocuparemos en detalle cuando
veamos puntualmente cada sistema.

Funciones adicionales: Se refiere a que algunos sistemas manejan

directa o indirectamente, el sistema de cierre centralizado de puertas,
e incluso alarmas sonoras y visuales (Mediante el encendido de las
luces y el funcionamiento intermitente de la bocina o sirena).

INMOVILIZADOR CON TECLADO NUMÉRICO

Es factible encontrar en algunos Peugeot 406 y Peugeot 306 de

origen francés, un teclado en el habitáculo, cercano a la ubicación del
conductor.
Por ejemplo, el Peugeot 306 Turbo Diesel, lo trae visible en la

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consola central mientras que el Peugeot 406, puede traerlo bajo el
volante del lado izquierdo, abriendo una tapa semejante a un acceso a
la central porta fusibles.
Existen también varios tipos de inmovilizador, que combinan sus
componentes que se detallarán en el Módulo Peugeot de este manual.
El propietario del vehículo, debe ingresar tecleando un código de 4
dígitos cada, vez que intente dar arranque al motor.
El bloqueo, también es por inhibición de la válvula de pare en los
diesel convencionales, y por bloqueo de la unidad de control en los
vehículos con inyección electrónica diesel o naftera.

Las ventajas del sistema, es que con sólo recordar el código numérico,
es posible darle arranque con la llave convencional al motor.
Otra ventaja, es la simplicidad del sistema, ya que no hay receptores
ni emisores de señales por radiofrecuencia, como en el caso de los
transponders, o como en el caso de los controles remotos por
infrarrojo.
Las desventajas, son la necesidad de tener que ingresar el código
cada vez que se desea poner en marcha el motor, y aquel que olvide
la clave de acceso, se verá obligado a reemplazar varios componentes
costosos del sistema.

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