Universidad Católica Santa María

ANÁLISIS COMPARATIVO DE
COSTOS Y
TECNOLOGIA DE
PAVIMENTOS
PATRICK ALFARO AMÉZQUITA

INTRODUCCIÓN MÉTODOS
Actualmente, existen diversos métodos de Diseño: La búsqueda de información para ahondar
pavimentación. Éstos, gracias a los avances en este tema fue mediante google académico o
también llamado en ingles “google academy” y
DISCUSIÓN Y
en cuanto al desarrollo de nuevos
materiales de la construcción, han lectura de diversos documentos para por fin elegir
un buen tema, y complementar el tema con más
CONCLUSIONES
evolucionado hasta la obtención de
sistemas capaces de aportar una larga información.
vida en servicio a un bajo mantenimiento. Estrategia de búsqueda. Las opciones para la  A decir verdad, no existe, de una
búsqueda de información eran bastantes por lo que
En función del uso al que irá destinado un manera generalizada, una
nuestro criterio de selección fue que los articulo sean
pavimento, se deberá que elegir el material respuesta a este interrogante. Se
de paginas con renombre.por ejemplo la pagina de
más adecuado para el mismo, bien sea
un pavimento de hormigón o una mezcla
la SUNEDU, RENATI donde existe una amplia data cree que los pavimentos rígidos
de trabajos de investigación. También información
asfáltica. Dado que el denominador común que complemente al tema de alguna manera o
duran más que los asfálticos, en
para ambos es que dispongan de una paralela a esta. realidad, no es que duren más,
buena capacidad de soporte frente a sus Criterios de inclusión y exclusión: Evaluamos la sino que las circunstancias en que
cargas actuantes, uno tiene una serie de calidad de la información mediante los organismos
bondades frente al otro, y viceversa. institucionales, editoriales que lo respaldan o se construyen en la práctica
El estado de la infraestructura vial, desde la publicaciones de instituciones superiores común, los rígidos presentan
perspectiva del usuario debe ser una que reconocidas. ventajas ante los asfálticos.
permita la circulación del tránsito, en Extracción de datos. Tras la búsqueda de La tesis
condiciones de seguridad y comodidad, Estudio de Costos y Tecnología entre Pavimentos en Las capas asfálticas son nobles,
bajo cualquier condición climática, durante la Carretera Cambio Puente-Cascajal, se procedió a en el sentido que permiten la
un tiempo prolongado, prestando segmentar la información por características que
construcción en espesores
adecuadas condiciones de transitividad en poseían los dos diferentes tipos de pavimento.
cualquier época del año
menores que los rígidos, lo cual
lleva a los constructores a abusar
de esa nobleza para abaratar los
costes de construcción y que la
obra resulte “económica” dejando
de lado los costes que se van a
generar por conservación y
por operación.
PAVIMENTO DE CONCRETO Y ASFALTO RESPECTIVAMENTE PAVIMENTO DE ASFALTO SIENDO COLOCADO
FUENTE: CODEPA FUENTE: CODEPA En el caso de las losas de
hormigón, los espesores de
RESULTADOS construcción mínimos son
mayores que los de las capas
COSTO DE asfálticas, debido a esto es que
OPERACIÓN DE LA DURABILIDAD RESISTENCIA llevan una ventaja por si
CARRETERA Las superficies de concreto duran mismos sobre los construidos con
El concreto resiste sin sufrir
más. Estadísticamente se ha
Los pavimentos de concreto al
demostrado que las carreteras de
deterioros los derrames de asfalto.
tener una superficie plana alargan gasolina y diesel, así mismo, los
la vida de los vehículos evitando
concreto han soportado hasta efectos de la intemperie. Los Los pavimentos rígidos de
tres veces su capacidad de carga
que se dañen y minimizando su
de diseño y en pavimentos de
pavimentos de concreto resisten concreto son más durables, más
mantenimiento. El costo de mejor las cargas transmitidas por
consumo de combustible se reduce
aeropuertos, el doble.El concreto los vehículos pesados. versátiles, más económicos
gana resistencia con el tiempo, el
hasta en un 20% para camiones
asfalto no. y por tanto más conveniente
tipo trailer.

ESTÉTICA Y COSTO SOCIAL DE SEGURIDAD

SEGURIDAD MANTENIMIENTO
El fenómeno del acuaplaneo de
PEATONAL vehículos (deslizamiento en
En el mantenimiento de los
superficies mojadas), tiene
pavimentos asfalto, se ejecutan
Para dirigir el tráfico peatonal y menores posibilidades de que se
desvíos y habilitan rutas
vehicular por rutas más seguras, produzca en superficies de
alternativas, aspectos que
el estampado en el concreto concreto.
perjudican a vecinos y usuarios.
permite marcas duraderas.
En las construcciones con
concreto se minimizan éstos
REFERENCIAS aspectos.
[ 1]Bautista D., Bernabé, R. (2019). TESIS: "Estudio de Costos y Tecnología entre Pavimentos en la Carretera Cambio Puente-Cascajal". Universidad Peruana de los Andes. Disponible
en: http://repositorio.uns.edu.pe/handle/UNS/3218 Consultado el 26 de Mayo del 2020
[ 2] Alfaro, J. J. (2016). TESIS: "Tratamiento Superficial Bicapa con Emulsión Asfáltica de la Carretera Valle Yacus Provincia de Jauja - Región Junín 2015". Universidad Peruana de los
Andes. Disponible en: http://repositorio.upla.edu.pe/bitstream/handle/UPLA/110/Condor_Tesis_Ingeniero_2016.pdf?sequence=3&isAllowed=y Consultado el 02 de Junio del 2020 PAVIMENTO DE CONCRETO Y ASFALTO RESPECTIVAMENTE
[ 3] Carranza, D. S. (2009). TESIS: Guía de Diseño Estructural, Construcción y Mantenimiento en Caminos de Baja Intensidad de tránsito Usando Tratamientos Superficiales
asfálticos.