ANÁLISIS COMPARATIVO DE COSTOS Y TECNOLOGIA
DE PAVIMENTOS
PATRICK MARCELO ALFARO AMÉZQUITA
Universidad Católica de Santa María
ABSTRACT
Objectives of the study this research seeks to have the best
economic and feasible alternative to take as a reference in
paving the road, giving it a longer useful life and providing a
better level of transitivity.
Methods search for information through academic google in
various University portals with Virtual libraries, where all kinds
of research and / or Tesis. x
Results Rigid Pavements have a higher initial cost, have a
longer useful life and maintain them cost less compared to the
flexible ones, which have a lower initial cost, but have a shorter
useful life and higher maintenance cost.
Conclusions, to tell the truth, there is no generalized answer to
this question.
The variables involved in choosing the type of pavement must
be taken into account, for which one alternative may be better
than another under the same circumstances may.
Keywords
Road Surface, Roadways, Asphalt
RESUMEN
Objetivos del estudio Mediante esta investigación se busca
tener la mejor alternativa económica y factible para tomar como
referencia en la pavimentación de la carretera, dándole una
mayor vida útil y que preste un mejor nivel de transitividad.
Materiales y métodos búsqueda de información mediante
google académico en diversos portales de Universidades con
bibliotecas Virtuales, donde se almacenan todo tipo de
investigaciones y/o Tesis. x
Resultados Pavimentos Rígidos tienen un mayor coste inicial,
tienen mayor vida útil y mantenerlos cuesta poco en
comparación a los flexibles que tienen un menor coste inicial,
pero tienen menor vida útil y su costo de mantenimiento es
mayor.
Conclusiones, A decir verdad, no existe, de una manera
generalizada, una respuesta a este interrogante
Se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la
elección del tipo de pavimento, para las cuales una alternativa
puede resultar mejor que otra bajo las mismas circunstancias.
Palabras clave
Pavimentos, Tecnología de pavimentos, Carreteras, Asfalto,
Vías de Transporte Terrestre
1. INTRODUCCIÓN
Actualmente, existen diversos métodos de pavimentación. Éstos,
gracias a los avances en cuanto al desarrollo de nuevos
materiales de la construcción, han evolucionado hasta la
obtención de sistemas capaces de aportar una larga vida en
servicio a un bajo mantenimiento.
En función del uso al que irá destinado un pavimento, se deberá
que elegir el material más adecuado para el mismo, bien sea
un pavimento de hormigón o una mezcla asfáltica. Dado que el
denominador común para ambos es que dispongan de una buena
capacidad de soporte frente a sus cargas actuantes, uno tiene una
serie de bondades frente al otro, y viceversa.
El estado de la infraestructura vial, desde la perspectiva del
usuario debe ser una que permita la circulación del tránsito, en
condiciones de seguridad y comodidad, bajo cualquier condición
climática, durante un tiempo prolongado, prestando adecuadas
condiciones de transitividad en cualquier época del año.
2. MÉTODOS
Diseño: La búsqueda de información para ahondar en este tema
fue mediante google académico o también llamado en ingles
“google academy” y tuve que leer diversos documentos para por
fin elegir un buen tema, y complementar el tema con más
información.
Estrategia de búsqueda. Las opciones para la búsqueda de
información eran bastantes por lo que nuestro criterio de
selección fue que los articulo sean de valioso aprendizaje y
enseñanza. También información que complemente al tema de
alguna manera o paralela a esta.
Criterios de inclusión y exclusión: Evaluamos la calidad de la
información mediante los organismos institucionales, editoriales
que lo respaldan o publicaciones de instituciones superiores
reconocidas.
Extracción de datos. Tras la búsqueda de La tesis Estudio de
Costos y Tecnología entre Pavimentos en la Carretera Cambio
Puente-Cascajal, se procedió a segmentar la información por
características que poseían los dos diferentes tipos de
pavimento.
3. RESULTADOS
Se deben de tener en cuenta las variables que intervienen en la
elección del tipo de pavimento, para las cuales una alternativa
puede resultar mejor que otra bajo las mismas circunstancias
asfálticas, debido a esto es que llevan una ventaja por si mismos
sobre los construidos con asfalto.
Los pavimentos rígidos de concreto son más durables, más
versátiles, más económicos y por tanto más conveniente

6. REFERENCIAS

[1] [ 1] Bautista, D., Bernabé, R. (2019). TESIS: "Estudio de

Costos y Tecnología entre Pavimentos en la Carretera
Cambio Puente-Cascajal". Universidad Peruana de los
Andes. Disponible en:
http://repositorio.uns.edu.pe/handle/UNS/3218 Consultado
el 26 de Mayo del 2020
[2] [ 2] Alfaro, J. J. (2016). TESIS: "Tratamiento Superficial
Bicapa con Emulsión Asfáltica de la Carretera Valle Yacus
Provincia de Jauja - Región Junín 2015". Universidad
Peruana de los Andes. Disponible en:
Figura 1: Pavimento de Concreto y Asfalto respectivamente
http://repositorio.upla.edu.pe/bitstream/handle/UPLA/110/
Fuente: CODEPA Condor_Tesis_Ingeniero_2016.pdf?
sequence=3&isAllowed=y Consultado el 02 de Junio del
2020
[3] [ 3] Carranza, D. S. (2009). TESIS: Guía de Diseño
Estructural, Construcción y Mantenimiento en Caminos de
Baja Intensidad de tránsito Usando Tratamientos
Superficiales asfálticos. Disponible
en:http://ri.ues.edu.sv/2086/1/Gu%C3%ADa_de_dise
%C3%B1o_estructural%2C_construcci
%C3%B3n_y_mantenimiento_en_caminos_de_baja_intensi
dad_de_tr
%C3%A1nsito_usando_tratamientos_superficiales_asf
%C3%A1lticos.pdf Consultado el 02 de Junio del 2020
Tabla1: Diferencias entre pavimento rígido y flexible

4. DISCUSIÓN
Se analiza los resultados para obtener una respuesta a la
interrogante de cual pavimento es mejor, viendo la tabla 1, se
puede afirmar que el rígido es más versátil y mejor.

5. CONCLUSIONES
Analizando la información seleccionada podemos concluir cuál
opción es la mejor entre un pavimento rígido y uno asfáltico. A
decir verdad, no existe, de una manera generalizada, una
respuesta a este interrogante
Se cree que los pavimentos rígidos duran más que los asfálticos,
en realidad, no es que duren más, sino que las circunstancias en
que se construyen en la práctica común, los rígidos presentan
ventajas ante los asfálticos.
Las capas asfálticas son nobles, en el sentido que permiten la
construcción en espesores menores que los rígidos, lo cual lleva
a los constructores a abusar de esa nobleza para abaratar los
costes de construcción y que la obra resulte “económica”
dejando de lado los costes que se van a generar por conservación
y por operación.
En el caso de las losas de hormigón, los espesores de
construcción mínimos son mayores que los de las capas