TRANSMISIONES FLEXIBLES

Realizado por:

Mateo Marco Chumbi Valverde.

Docente:

Ing. Wilson Patricio Calle.

Asignatura:

Diseño Mecánico.

Grupo:

UNIVERSIDAD POLITÉCNICA SALESIANA

Cuenca – Ecuador

2020 – 2021
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1. Actividades

1.1 Determinar los tipos de bandas utilizadas en transmisiones flexibles.

1.1.1 Bandas Redondas

Se emplean para bajas potencias, se caracterizan por el diámetro de la sección

transversal d, que oscila en el Rango de 3 y 15mm. El perfil de las ranuras de la polea

se selecciona de forma semicircular, con radio igual al de la correa, o trapecial con

ángulo de 40º-60º.

1.1.2 Bandas Planas

Son correas con sección transversal rectangular, definida por su espesor h, y su ancho

b. en la zona del empalme la resistencia de la transmisión puede disminuir hasta un

85%.

1.1.3 Bandas Trapeciales

Esta correa admite una transmisión con distancia entre centros pequeña y grandes

relaciones de transmisión.

La sección transversal de una correa trapecial se define por su ancho b y su alto h. Estas

correas tienen mayor capacidad tractiva debido a su forma, de manera que la fuerza de

tracción es mayor respecto a las planas.

1.1.4 Correas dentadas

Las transmisiones por correas dentadas se caracterizan principalmente porque en ellas

no existe un contacto metálico, no se aprecia el efecto cordal con su nefasta influencia

en la irregularidad del movimiento, ni existe posibilidad de deslizamiento como en las

correas de fricción. Otras de las ventajas indicadas a esta transmisión corresponden a

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un anulamiento de la tensión de montaje y no requerimiento de lubricación (Hincapié,

2015).

1.2 Colocar las dimensiones que definen a los tipos de bandas.

Figura 1. Dimensiones consideradas para una

banda trapezoidal. (MECÁNICA, 2020).
Donde:

a es el ancho de la cara superior de la correa.

h es la altura o espesor de la correa.

ap es el denominado ancho primitivo de la correa.

Tabla 1. Perfiles normalizados para correa trapezoidal. (MECÁNICA, 2020).

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Figura 2. Esquema de montaje de una transmisión por banda. (MECÁNICA, 2020).

La carga (Q) de tensado a aplicar será función de la sección de la correa que se trate, su

desarrollo primitivo y del diámetro de poleas.

Tabla 2. Cargas (Q) de tensado. (MECÁNICA, 2020).

1.3 Mencione cuales son los materiales y como están fabricadas las bandas flexibles.

Los materiales más utilizados para su construcción fueron en un inicio lana, cuero y

algodón, en la actualidad se prefiere el caucho poliéster y las poliamidas, incluso existen

correas planas metálicas semejantes a laminas metálicas.

Generalmente, las bandas planas están hechas de cuero curtido con corteza de roble, o de

tela, como de algodón o rayón, impregnada de caucho o hule.

Las bandas trapeciales están hechas de tela y cuerdas, generalmente de algodón o de rayón,

impregnadas de cauchos.
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Las bandas eslabonadas se componen de un gran número de eslabones de tela impregnada

de goma unidos por sujetadores de metal apropiado.

Las bandas sincronizantes están hechas de tela impregnada de goma o caucho y alambres

de acero (Hincapié, 2015).

1.4 Describir las características de las transmisiones mediante cadenas de rodillos. Cuales

son las dimensiones consideradas para su selección.

Este tipo de cadena, en su construcción más generalizada, está compuesta por placas

interiores y exteriores que se alternan sucesivamente y unidas entre sí de forma articulada.

Cada articulación de la cadena consta de un pasador en unión con la placa exterior, un

casquillo que se encuentra unido a los agujeros de las placas interiores y por último el

rodillo, que se encuentra montado con holgura en el casquillo, para disminuir el desgaste

de los dientes de las ruedas y el propio casquillo.

Como característica de la resistencia mecánica de la cadena se utiliza la carga límite por

rotura, cuya magnitud se determina mediante ensayos y pruebas en la fábrica constructora

de cadenas y se reglamenta por las normas. Como parámetros geométricos principales de

las cadenas de rodillos son identificados el paso y el ancho entre placas interiores.

En caso de grandes cargas y velocidades, para evitar pasos grandes, desfavorables en

cuanto a las cargas dinámicas, se emplean cadenas de varias hileras de rodillos. Se

componen de los mismos elementos que las de una hilera, sólo que sus ejes tienen una

longitud aumentada. Las potencias a trasmitir y la carga límite por rotura de las cadenas de

múltiples hileras son casi proporcional al número de ramales (Hincapié, 2015).

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Figura 3. Dimensiones a considerar para la selección de una cadena de rodillos. (Hincapié, 2015).

1.5 Describir las características de transmisiones mediante cables metálicos. Cuales son

las dimensiones consideradas para su selección.

El cable metálico de alambre se fabrica en dos tipos de torcido. El torcido normal, que es

el estándar, los alambres están torcidos en un sentido para formar los cordones o torones,

y estos se tuercen en sentido contrario para formar el cable. En el cale terminado los

alambres quedan visiblemente paralelos al eje geométrico del cable. En los cables de

torcido normal no se forman dobleces ni se destuercen, y son vaciles de manejar.

Los cables de torcido Lang tienen los alambres en cada torón y los torones del cable

torcidos en el mismo sentido; por fuera, los alambres se ven en dirección diagonal a través

del cable. Este tipo de cable es más resistente al desgaste por abrasión y a la falla por fatiga

que los de torción normal, pero tienen más tendencia a formar cocas y destorcerse

(MECÁNICA, 2020).

Figura 4. Consideraciones para la selección de cables

metálicos para transmisión. (MECÁNICA, 2020).
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2. Referencias:

Hincapié. J. 2015. Correas – Bandas. Transmisiones Flexibles. México. Recuperado de

https://mecatronica.jimdo.com/

INGENIERÍA.MECÁNICA. 2020. Correas de Transmisión. Colombia. Recuperado de

https://ingemecanica.com/