INVESTIGACION TOP DRIVE

MARIA JOSE MESA GUATUME

INSTITUTO TECNICO EN EDUCACION YCAPACITACION

OPERACIONES BASICAS DE PERFORACION
CASANARE
OPERACIONES Y SERVICIOS PETROLEROS
OROCUE
2020
 INVESTIGACION TOP DRIVE

MARIA JOSE MESA GUATUME

INVESTIGACION

ING: CAMILO CASERES COLINA

ISNTITUTO TECNICO EDUCACION Y CAPACITACION

OPERACIONES BASICAS EN PRODUCCION
OPERACIONES Y SERVICIOS PETROLEROS
OROCUE
2020

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 CONTENIDO O TABLA DE CONTENIDO

Pág.

Introducción……………………………………………………………………………
…1
Historia del sistema top drive para perforación de
pozos………………………….

Beneficios del sistema del top

drive…………………………………………………...

Componentes de top
drive………………………………………………………..........

Funcionamientos del top

drive………………………………………………………….

Motor de combustión interna de

diésel………………………………………………..
Bibliografía………………………………………………………………………………..

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 1. INTRODUCCIÓN

Sistemas top drive, sistema importante, en le proceso de perforación en la búsqueda de

producción de petróleo, en este documento buscamos informar sobre el mismo,
exploramos algunos temas relacionados a este, tales como su historia, funcionamiento,
beneficios por su utilización, y partes que lo conforman.

El sistema de top drive reemplaza las funciones de una mesa rotaria, que permite rotar la
sarta de perforación desde el tope, usando una cabeza de inyección propia, en lugar de la
cabeza de inyección, vástago y mesa rotaria convencionales. Además el sistema se
maneja a control remoto del perforador. El Sistema Top Drive puede definirse como una
herramienta de manera general, pero siendo más precisos podemos definirlo como un
motor eléctrico o hidráulico que se suspende en cualquier tipo de mástil de un equipo de
perforación.

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HISTORIA DEL SISTEMA TOP DRIVE PARA PERFORACIÓN DE POZOS

1) Historia del sistema top drive para perforación de pozos:

En 1993, se introduce en el mercado un motor Top Drive de 2.100 Hp y 8.800
N.m. de torque de salida, con este equipo se perforo un pozo direccional de
12.000 m. Es obvio que en las últimas décadas la perforación con Top Drive ha
venido a ser el método predominante de perforación en pozos offshore. Al
presente hemos experimentado que operaciones críticas en pozos son perforados
usando sistemas de Top Drive.
La perforación de un pozo es la única forma de saber si hay depósitos de
hidrocarburos en el sitio donde la geología propone que se podrían localizar.
El top drive es principalmente uno de los equipos que en algunos años se
incorporaron en las siguientes tecnologías:
Link Dc
Motores DC
Control con PLC
Motores AC
¿Qué es el sistema Top Drive? podemos definirlo como un motor eléctrico o
hidráulico que se suspende en cualquier tipo de mástil de un equipo de
perforación. Esta herramienta se encarga de hacer rotar la sarta de perforación y
el trépano.
El sistema de top drive reemplaza las funciones de una mesa rotaria, permitiendo
rotar la sarta de perforación desde el tope, usando una cabeza de inyección
propia, en lugar de la cabeza de inyección, vástago y mesa rotaria
convencionales.
El sistema de perforación Varco Top Drive es más que un concepto. Es un sistema
probado, perforación práctica que se ha de establecer marcas de perforación y
producción de beneficios para los operadores desde el comienzo de la primavera
de 1982.
El ahorro de tiempo tiene un promedio de más del 25% de los pozos perforados
con este sistema. Además de llegar a TD antes de lo previsto, los operadores
consideran que la capacidad de profundizar 90 puestos de pie, produce una
perforación más limpia y menos problemas de fricción posteriores. Mediante la
rotación de la cadena de un motor de perforación y tren de engranajes, montada
sobre raíles y una torre de perforación, el equipo de perforación es capaz de
funcionar con la medida de la velocidad, eficiencia y seguridad; Nunca antes
posible con los métodos de perforación convencionales.
La flexibilidad Topdrive para girar simultáneamente y tubería de elevación en
cualquier momento, ya sea de perforación o de tropezar, puede proporcionar

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muchas opciones antes no estaban disponibles para el personal de perforación. El
desarrollo de este sistema de perforación se inició hace varios años, cuando
después de una considerable investigación, Varco determinó que la clave para el
éxito de la torre de perforación montada sistema de perforación se encuentra en el
método de hacer y deshacer las conexiones por encima en la torre de perforación.
En ese momento, la tecnología no existía para manejar de forma fiable esta
operación, pero varios años después con tubería hidráulica herramientas de
manipulación de Varco probados con éxito, una segunda mirada se le dio el
problema de romper las conexiones en la torre. Los diseños iniciales utilizaron un
motor de tracción ferroviaria, montados en la torre de perforación, la rotación de la
cadena a través de un engranaje reductor locomotora y un eje hueco, en
sustitución del eje y ruedas con pestaña.
El éxito de este diseño probó el concepto y el desarrollo continuó progresando. Se
realizaron mejoras para proporcionar más par y permitieron un nuevo sistema de
perforación para ser utilizado en la norma torre de perforación de 142 pies y en los
flotadores con compensadores de movimiento. Para aumentar el par disponible, el
motor de tracción ferroviaria fue sustituido por un motor de yacimientos petrolíferos
marco cuadrado con cojinetes de empuje especiales para permitir que se ejecute
en una posición vertical.
Y ruptura de aire se monta en el extremo superior del eje de dos extremos de la
armadura, y una nueva marcha más alta reducción de la relación fue diseñado.
Este cambio mejoró el par disponible del sistema, mientras que corta el
acoplamiento de la pieza giratoria en el eje de perforación y eliminar el gancho, la
reducción de la longitud suficiente para permitir que sea utilizado en una torre de
perforación de 142 pies.
La función del gancho fue asumida por una serie de características de la unidad.
En primer lugar, el resorte gancho fue reemplazado por muelles situados en los
descargadores de par para amortiguar el sistema, cuando se izó la cuerda y
permitir que el perno para saltar de la caja, cuando las conexiones se rompieron.
Orientación de los ascensores se llevó a cabo por un sistema de posicionamiento
situado por debajo de la caja de cambios. Una llave de torsión hidráulica se
encuentra debajo del motor de perforación para romper las conexiones en
cualquier punto de la torre de perforación.
Esta herramienta es una adaptación de la llave de éxito comprobado de Varco par
TW60, cientos de los cuales están en uso en todo el mundo. El sistema de
perforación Top Drive está montado en una plataforma móvil, utiliza una vía férrea
en la estructura de la torre de perforación.
El nuevo soporte se iza y apuñaló en la cadena, y los pantalones, taladradora
fuera a apuñalar el eje de perforación en la caja superior. Ambas conexiones se

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hacen girar hacia arriba y apretados por el motor de perforación, donde el único
que sostiene las pinzas de nuevo hacia el suelo. Cuando el perforador tira de los
resbalones y comienza las bombas y empieza la rotación, el sistema está
haciendo agujero de nuevo.
Sencillos se pueden hacer desde el agujero del ratón con la misma facilidad.
Cuando el soporte se perfora hacia abajo, el deslizamiento establecer la conexión
y roto, el perforador activa la característica de enlace de inclinación para extender
los ascensores de la ratonera, donde son fácilmente enganchados y la nueva
articulación se iza y apuñalados en la cadena. El sencillo se compone de la misma
manera como el soporte, y el sistema está perforando por delante en
aproximadamente un minuto y medio desde el momento en que se establecen los
resbalones.
El disparo se lleva a cabo de la manera normal. Con el sistema de perforación en
la cadena, los ascensores simplemente manejar la tubería de una manera
convencional, a excepción de la ventaja adicional de la función de enlace de
inclinación, que se puede ajustar a mano las gradas para el operador de la torre.
En caso de surgir una situación difícil, saliendo o ir en el agujero, el perforador
apuñala el eje de perforación de nuevo en la conexión en los ascensores, para
girar y hacer circular a través del asiento clave o puente.
Cuando esta capacidad de disparo para volver en el agujero, es particularmente
importante si se produce una patada. Antes del viaje, un segundo dentro de la
balanza de pagos se compone en el eje de perforación. Y debe notar el perforador
un aumento del flujo, o juego del hueco durante el viaje, que se limita a establecer
los resbalones y apuñala el eje de perforación de nuevo en la cadena, y que
recupere esa conexión como lo haría durante la perforación de rutina. En este
punto, se puede cerrar los carneros de tuberías y reajustar las presiones en la
tubería de revestimiento y de perforación y comenzar la circulación de lodo más
pesado.
Si es necesario, se puede cerrar el engranaje kelly operados por control remoto y
bajar la cadena en el suelo, cerrar el BOP y en el interior BREAKNo el eje de
perforación para instalar esta válvula y la manguera de acero. Esta operación no
requiere la presencia del equipo de suelo para cierre en el pozo.Cuando se
ejecuta la carcasa, el sistema de perforación se deja en su lugar, y los enlaces
más largos y herramientas de revestimiento estándar se suspenden desde el
adaptador de enlace.
El sistema de perforación Top Drive ofrece las ventajas de rapidez, eficacia y
seguridad, al operador en prácticamente cualquier plataforma. La capacidad de
perforar con stands elimina dos tercios de las conexiones de perforación, mientras
que proporciona un agujero limpio. Las conexiones se realizan más rápidamente,

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puesto que ambas conexiones superior e inferior se hacen girar hacia arriba y el
par de apriete simultáneamente. La inclinación de enlace cuenta con velocidades
de enganche de los ascensores en las conexiones de los agujeros de ratón, así
como que se extienden stands de collares de los hombres hacia la torre de
perforación de la placa mono.
La perforación con stands también facilita la perforación direccional, extracción de
muestras, y las operaciones de pesca. Por último, la eficiencia adicional es
adquirida por la capacidad de rotar tanto la tubería de perforación y la carcasa a
través de espacios estrechos en el pozo de sondeo. Este sistema también
proporciona economía de funcionamiento considerable, la simplicidad del diseño,
el uso de equipos para yacimientos petrolíferos común, y la disponibilidad de
piezas, todas contribuyen a la economía a largo plazo de este sistema.
Seguridad de los hombres y el equipo es la última ventaja de este sistema, aunque
es probablemente el más importante. Al reducir el número de conexiones y la
eliminación de varios miembros giratorios de la planta, mientras que la colocación
de toda la operación en las manos de la taladradora, hace una contribución
significativa a la seguridad de la tripulación de perforación. La respuesta rápida y
precisa a una situación Tiro permite que el sistema de perforación para contribuir a
la seguridad global de la operación, dando el perforador la capacidad de cerrar el
pozo y comenzar sus procedimientos de control sin demora crítico.
El sistema de perforación Top Drive ha demostrado ser no sólo un concepto
avanzado, sino una herramienta práctica y fiable que está estableciendo registros
de vídeo dondequiera que se puso a trabajar. Si perforar un pozo de arriba hacia
abajo, por qué no perforar las cosas bien? Perforar desde la parte superior con el
sistema de perforación Varco Top Drive.

2) Beneficios del sistema del top drive.

 Reduce el riesgo de aprisionamiento de la sarta, por su habilidad de rotar y

circular al mismo tiempo.

 Mejora la respuesta en operaciones de control de pozo. Durante

perforaciones bajo balance con presión hidrostática por debajo de la presión
de la formación, el Top Drive aumenta la seguridad del pozo al reducir el
desgaste del preventor de reventones y al permitir que este y que el
preventor de cabeza rotario empaquen alrededor de un tubo redondo en
lugar de alrededor de un Kelly, cuadrante o hexagonal.

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  Se tiene para perforación en tierra (Onshore) o costa fuera (Offshore)

 Se instala fácilmente en cualquier tipo de mástil o torre de perforación, con

las mínimas modificaciones y frecuentemente en un solo día.

 Sustituye a la Mesa Rotaria y al Vástago (Kelly). El Top Drive hace rotar la

sarta de perforación de manera directa .

• Se instala fácilmente en cualquier tipo de mástil o torre de perforación, con las mínimas
modificaciones y frecuentemente en un solo día.
• Sustituye a la Mesa Rotaria y al Vástago (Kelly). Hace rotar la sarta de perforación de
manera directa.
• “Mejora la seguridad en el manejo de la tubería”. Todas las operaciones se las realiza
por control remoto desde la cabina del perforador; reduciendo las labores manuales y
riesgos asociados que tradicionalmente acompañan a la tarea.
• Capacidad de enroscar las conexiones dándoles un torque adecuado_
• En la perforación direccional, mantiene la orientación en intervalos de 90 pies,
reduciendo el tiempo de supervisión (survey time) mejorando el control direccional.
• Apto para toda operación de perforación: direccional, horizontal, bajo balance, perforación
de gas o aire, control de pozo, pesca, etc.
• Reduce el riesgo de aprisionamiento de la sarta, por su habilidad de rotar y circular al
mismo tiempo.
• Mejora la respuesta en operaciones de control de pozo. Durante perforaciones bajo
balance con presión hidrostática por debajo de la presión de la formación, el Top Drive
aumenta la seguridad del pozo al reducir el desgaste del preventor de reventones y al
permitir que este y que el preventor de cabeza rotario empaquen
• Mejora la respuesta en operaciones de control de pozo.
• Durante perforaciones bajo balance con presión hidrostática por debajo de la presión de
la formación, el Top Drive aumenta la seguridad del pozo al reducir el desgaste del
preventor de reventones y al permitir que este y que el preventor de cabeza rotario
empaquen alrededor de un tubo redondo en lugar de alrededor de un kelly, cuadrante o
hexagonal.
• Se tiene para perforación en tierra (Onshore) o costa fuera (Offshore)
• Perfora secciones de 90 pies (1 tiro), reduciendo el tiempo de conexiones, al eliminar dos
tercios de las mismas.
• Realiza toma de núcleos en intervalos de 90 pies sin necesidad de tener que hacer
conexiones. –

3)Componentes de top drive:

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Existen dos tipos de componentes top drive:

 Componente primario
En primera lugar tenemos los componentes primarios, llamados así porque son parte de
la herramienta que se instala en el mástil del equipo de perforación.
 Torque track (huella de torsión)
 Opcional swivel (unión giratoria opcional)
 Torque bushing (cojinete de torque)
 Swivel sub (sub unión giratoria)
 Extend frame (extensión del armazón)
 Quill (pluma)
 Mainframe assembly (ordenador central)
 Load nut (tuerca de carga)
 Pipe handler assembly (arreglo del asa de la tubería)
 Tilt assembly (mecanismo de inclinación)
 Stabbing valve (valvula punzante)
 Saver sub (sub ahorrador)
 Grabber assembly (llave de contrafuerza)

 Bail assembly (arreglo del eslabón)

 Elevador (elevador)
 Componente segundario

Denominamos a estos así, porque son principalmente elementos de apoyo, pero aun así
cabe aclarar que sin ellos el Sistema en su totalidad no funcionaría.
 Los principales componentes secundarios lo conforman: el Panel de
Perforaciones (Driles Panel), Módulo de Poder (Power Module), Bucle de
Servicio (Service Loop), Elevadores Hidráulicos (Hidráulica Elevators) y la
Válvula ahorradora de lodo y Actuator (Mud Saver Valve and Actuator); los
cuales se describen a continuación:

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 4) Funcionamientos del top drive.
Fusiones manuales

Básicamente las funciones manuales (operaciones donde intervienen directamente los

operarios), comprenden aquellas que incluyen la perforación convencional; claro está que
con este sistema hay beneficios que se tornan en ventajas. Estas operaciones son:

 Limpiado de las tuberías y el piso de la mesa.

 Uso de las llaves cadenas: Necesarias para ajustar y desajustar las tuberías en
boca de pozo.
 Puesta de las Cuñas de Perforación (Slip): Permiten sostener la tubería en la
mesa rotaria y evitar que resbale dentro del pozo cuando se está conectando o
desconectando con el Top Drive.
 Control de las mediciones y datos del Panel de perforaciones (Driller Panel):
Uno de las funciones principales e importantes, del cual el encargado de
perforación junto con la coordinación de todo el personal determinarán el éxito
de la perforación.

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Motor de combustión interna de diésel

El bloqueo del motor es la estructura principal del motor, a él se unen todas las demás
piezas del motor.

 Poleas
 Segmentos
 Culata
 Taque
 Filtro de serie
 Bujía
 Cigüeñal
 biela
 Pistón
 Carter
 Cilindro
 Válvulas
 Árbol de levas
 Engranajes de transmisión

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El motor se encarga de transmitir energía, las piezas que componen el motor de
combustión interna sin distinción del tipo del movimiento del pistón.

Partes del Sistema Top Drive

El top drive es un sistema de motor grande el cual esta izado en la cabria o mástil de un
taladro de perforación. Este equipo es un sistema de rotación moderno que ha sido muy
popular entre las contratistas de taladro y operadoras petroleras. El Top Drive puede
usarse en todo tipo de taladros, desde aquellos montados en camiones hasta los de
plataforma costa afuera.
La rotación es proporcionada por una barra de perforación ajustada al top drive. Por lo
tanto, el cuadrante Kelly y el Buje del mismo (Kelly bushing) no se requieren en el sistema
de top drive. Más aún, el buje maestro y la mesa rotaria solo sirven para soportar las
cuñas y como conducto para levantar o bajar hacia el pozo la barra de perforación.
Una vez que el cuadrante Kelly no sea requerido, la longitud de cada parada es más que
una sola junta. Por lo general, al usar Top Drive se pueden usar parejas de drill pipes que
consistan de 03 juntas de estos tubulares. Un top drive puede perforar 90 pies continuos
después de cada conexión, lo cual no se puede con el Kelly que permite perforar 30 pies
por conexión de tubería. El Top Drive permite rotar y circular mientras se está sacando la
tubería del hoyo (backreaming). Sin embargo, esta operación no puede realizarse en un
sistema de Kelly.
El top drive está ajustado a una pista carril que actúa como riel de guía en la cabria. Esto
permite el movimiento recto hacia arriba y/o abajo mientras se perfora o se realiza un
viaje.
En la figura 1 se muestra brevemente los componentes del top drive:
A – Elevador
B – Parrillas (Bailor Link)
C – BOP Interna ó IBOP (tanto de operación manual como neumática)
D – Cabezal de Rotación
E – motor de Top drive
F – Rieles
G – Gancho
H – Bloque Viajero.

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Anexo imagen del top drive

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 BIBLIOGRAFÍA

http://www.ingenieriadepetroleo.com/sistema-top-drive-en-la-perforacion-de/

https://www.google.com/search?q=top+drive+parts&tbm=isch&rlz=1C1CHBD_esCO864C
O864&hl=es-
419&ved=2ahUKEwjhuPr1uK3pAhURVFMKHUynAHUQrNwCKAB6BAgBEDY&

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