1  .

INTRODUCCION

Este Perfil se utiliza para fines de localización. Diseño y construcción, es

necesaria determinar las elevaciones a lo largo de las rutas propuestas de
carreteras, canales, Vías férreas, líneas de conducción de agua y proyectos
similares. El proceso de determinación de una serie de elevaciones siguiendo
una línea predeterminada nivelación de perfil. A la operación de nivelar
puntos situados a corta distancia entre sí, a lo largo de una alineación,
determinada, se llama nivelación de un perfil. En esta nivelación es
recomendale estalecer una serie de !ancos de nivel "!#$ %ue puede ser de
muc&a utilidad posteriormente, por e'emplo, cuando se estalecen las pendientes
para la utilidad posteriormente, por e'emplo, cuando se estalecen las pendientes
para la construcción.

Rasante:

(e usa para denotar la elevación de la superficie determinada de un proyecto. En

topografía, se usa el término pendiente para indicar la proporción en %ue sue o
a'a una línea.

Sección transversal:

)as secciones transversales son líneas de niveles o perfiles cortos %ue se realizan
de forma perpendicular al e'e del proyecto, proporcionan la información
necesaria para la estimación de los vol*menes de movimientos de tierras. E+isten
dos tipos generales de secciones transversales para proyectos de vías terrestres
como carreteras y para ancos de materiales.

Dibujo de secciones transversales:

El diu'o se empieza en la parte iz%uierda inferior del papel de aa'o &acia arria,
en el orden de los estacionamientos una sore la otra. (e representa el terreno
natural, la rasante o plantilla del diseño de pavimento y los e'es de elevaciones,
su distancia correspondiente.

urvas Verticales- )as curvas %ue se usan en plano verticales para proporcional un
camio suave entre líneas de rasantes de carreteras y vías férreas se denomina
curvas verticales y son paraólicas en vez de circulares.
2. OB!TI"OS
  Ad%uirir &ailidades aplicando la nivelación, oteniendo los datos de
campo para la representación de la superficie del terreno por medio
del perfil longitudinal y sus respectivas secciones transversales.

  Alcanzar a conocer la forma del terreno y sus depresiones y

elevaciones, promedio de la elaoración de los perfiles "Perfiles
longitudinales y transversales$

 )levar a cao un plano de planta perfil y un plano de secciones

transversales para calcular los cortes o terraplenes de cada uno de
los perfiles transversales.
#. $%RCO T!ORICO
/na de las aplicaciones m0s usuales e importantes de la nivelación
geométrica, es la otención de perfiles del terreno, a lo largo de una ora de
ingeniería o en una dirección dada. )as oras &idr0ulicas como canales
y acueductos, las vías de comunicación y transporte, ya sean caminos,
carreteras y1o calles, avenidas, e incluso vías férreas, est0n formadas por una
serie de trazos rectos y otra serie de trazos en curvas generalmente circulares
acedadas a los trazos rectos. 2eneralmente la sección transversal de las
oras mencionadas, tiene un e'e de simetría, o ien, un e'e de referencia %ue
no varía de tipo a lo largo del trazado. A su vez, se llama eje longitudinal  del
trazado, a la línea formada por la proyección &orizontal de la sucesión de
todos los e'es de simetría o referencia de la sección transversal, entendiendo
%ue cual%uier trazo de camino, vía férrea, canal o acueducto, es recto cuando
su e'e longitudinal lo es. A&ora ien si consideramos el e'e longitudinal de un
trazado como una directriz y adem0s consideramos una recta vertical %ue se
traslada apoy0ndose en esa directriz, por lo tanto, el perfil longitudinal  es la
intersección del terreno con un cilindro vertical %ue contenga al e'e
longitudinal del trazado.

Para nivelar carreteras y vías férreas ya construidas, se toman como

estaciones los &itos numerados, ya sean 3ilómetros, &ectómetros, etc., %ue
&ay en sus ordes. Para señalar los puntos de estación donde no lo estén, se
emplean estacas fuertes con la caeza redondeada, clavos o tornillos fi'os a la
misma estaca. A dem0s de estos puntos principales, se marcan con estacas a
%uellos otros intermedios en %ue all0 camio de pendiente. En los perfiles de
gran longitud, se fi'an a distancias convenientes señales permanentes.

 A continuación se ver0 un e'emplo de nivelación de un perfil longitudinal con

puntos secundarios y1o intermedios4 y posteriormente su tala de datos o
registro de campo correspondiente.

Podemos agregar %ue los c0lculos variarían un poco al leer los

complementarios aritméticos en los puntos intermedios y en la nivelada de
frente, pues astaría sumar para otener tanto el &orizonte o altura
instrumental como las altitudes o cotas de terreno.

uando se toman muc&os puntos intermedios, es me'or oservar los puntos de

paso y luego los intermedios4 al terminar se dee &acer una lectura de
comproación al *ltimo punto de mira frontal. 5amién es conveniente para
comproar dos estaciones consecutivas, determinar dos veces un mismo punto
de comproación.
Estos c0lculos, en cuanto se refieren a los puntos de paso o de camio de
estación y a los de comproación, se &acen, de ordinario, en el campo, seg*n
el registro ilustrado, y después se calculan en gainete, primero, los &orizontes
sucesivos y las altitudes de los puntos de paso4 después se &ar0n las sumas
de comproación, para finalizar con el c0lculo de altitud de todos los puntos
intermedios. Para los puntos de paso se apro+ima el c0lculo al milímetro y para
los intermedio, astaría con apro+imar al centímetro.

&. !'UI(OS ) $%T!RI%*!S

• NI"!* D! IN+!NI!RO: El nivel de ingeniero, es un instrumento

%ue tiene como finalidad la medición de desniveles entre distintos
puntos
%ue se &allan a distintas alturas y en distintos lugares, o tamién el
traslado de cotas de un punto conocido a otro desconocido. El nivel
dispone de un anteo'o, para efectuar la puntería, y de un nivel
montado sore la plataforma, manipulado por los tornillos nivelantes.
 $IR%: Es una regla graduada %ue permite mediante un nivel
topogr0fico, medir desniveles, es decir, diferencias de altura. on una
mira, tamién se pueden medir distancias con métodos trigonométricos, o
mediante un telémetro estadimétrico integrado dentro de un nivel
topogr0fico, un teodolito, o ien un ta%uímetro.

• !* TR,(OD!- Es un instrumento %ue tiene la particularidad de soportar un

e%uipo de medición como un ta%uímetro o nivel, su mane'o es sencillo,
pues consta de tres patas %ue pueden ser de madera o de aluminio, son
regulales para así poder tener un me'or mane'o para suir o a'ar las
patas %ue se encuentran fi'as en el terreno. El plato consta de un tornillo el
cual fi'a el e%uipo %ue se va a utilizar para &acer las mediciones.
• CINT% $!TRIC%: /na cinta métrica o un fle+ómetro es un instrumento
de medida %ue consiste en una cinta fle+ile graduada y se puede
enrollar, &aciendo %ue el transporte sea m0s f0cil. 5amién se pueden
medir líneas y superficies curvas.

• NI"!* D! $%NO: es un instrumento tamién sencillo, la referencia de

&orizontalidad es una uru'a de vidrio o gota, el clisi-etroes una
versión me'orada del nivel de mano incorporando un transportador met0lico
permitiendo &acer mediciones de inclinación y no solo
desnivel.
. CONC*USION!S
• )a determinación de altura de puntos por el método de 6ivelación
trigonométrica facilita la realización de traa'os topogr0ficos de índole
altimétricos.

• )os resultados otenidos en el procesamiento de los datos recolectados

en el campo refle'an la organización y control de las operaciones
así como garantizar la calidad en la e+actitud y precisión del
traa'o realizado