SECCIÓN 5

TABLA DE CONTENIDO

ESTRUCTURAS DE CONCRETO

5.1 – ALCANCE .............................................................................................................................................. 5-1

5.2 – DEFINICIONES ..................................................................................................................................... 5-1

5.3 – NOMENCLATURA ................................................................................................................................. 5-5

5.4 – PROPIEDADES DE LOS MATERIALES ............................................................................................. 5-15

5.4.1 – General ......................................................................................................................................... 5-15
5.4.2 – Concreto de peso normal y concreto estructural liviano ................................................................ 5-15
5.4.2.1 – Resistencia a la compresión .................................................................................................. 5-15
5.4.2.2 – Coeficiente de expansión térmica .......................................................................................... 5-17
5.4.2.3 – Retracción y flujo plástico ...................................................................................................... 5-18
5.4.2.3.1 – General ........................................................................................................................... 5-18
5.4.2.3.2 – Flujo plástico ................................................................................................................... 5-18
5.4.2.3.3 – Retracción ....................................................................................................................... 5-20
5.4.2.4 – Módulo de elasticidad ............................................................................................................ 5-20
5.4.2.5 – Relación de Poisson .............................................................................................................. 5-21
5.4.2.6 – Módulo de rotura ..................................................................................................................... 5-21
5.4.2.7 – Resistencia a tracción ............................................................................................................ 5-22
5.4.3 – Acero de refuerzo ......................................................................................................................... 5-22
5.4.3.1 – General .................................................................................................................................. 5-22
5.4.3.2 – Módulo de elasticidad ............................................................................................................ 5-22
5.4.3.3 – Aplicaciones especiales ......................................................................................................... 5-22
5.4.4 – Acero de preesfuerzo .................................................................................................................... 5-23
5.4.4.1 – General .................................................................................................................................. 5-23
5.4.4.2 – Módulo de elasticidad ............................................................................................................. 5-24
5.4.5 – Anclajes y acoples para postensado .............................................................................................. 5-24
5.4.6 – Ductos ........................................................................................................................................... 5-25
5.4.6.1 – General .................................................................................................................................. 5-25
5.4.6.2 – Tamaño de los ductos ............................................................................................................ 5-25
5.4.6.3 – Ductos en sillas de desviación ............................................................................................... 5-26

5.5 – ESTADOS LÍMITE ............................................................................................................................... 5-26

5.5.1 – General ......................................................................................................................................... 5-26
5.5.2 – Estado límite de servicio ............................................................................................................... 5-26
5.5.3 – Estado límite de fatiga.................................................................................................................... 5-26
5.5.3.1 – General ................................................................................................................................... 5-26
5.5.3.2 – Barras de refuerzo .................................................................................................................. 5-27
5.5.3.3 – Torones de preesfuerzo .......................................................................................................... 5-28
5.5.3.4 – Traslapos soldados o mecánicos del refuerzo ........................................................................ 5-28
5.5.4 – Estado límite de resistencia ........................................................................................................... 5-29
5.5.4.1 – General ................................................................................................................................... 5-29
5.5.4.2 – Factores de resistencia ........................................................................................................... 5-29
5.5.4.2.1 – Construcción convencional .............................................................................................. 5-29
5.5.4.2.2 – Construcción Segmental .................................................................................................. 5-31
5.5.4.2.3 – Requisitos especiales para las zonas sísmicas 2,3 y 4 .................................................... 5-32
5.5.4.3 – Estabilidad .............................................................................................................................. 5-32
5.5.5 – Estado límite de evento extremo .................................................................................................... 5-32

5.6 – CONSIDERACIONES DE DISENO ..................................................................................................... 5-32

5.6.1 – General ......................................................................................................................................... 5-32
5.6.2 – Efectos de deformaciones impuestas ........................................................................................... 5-32
5.6.3 – Modelo de puntal-tensor ............................................................................................................... 5-32
5.6.3.1 – General .................................................................................................................................. 5-32
5.6.3.2 – Modelación estructural ........................................................................................................... 5-33
5.6.3.3 – Dimensionamiento del puntal de compresión ........................................................................ 5-34
5.6.3.3.1 – Resistencia del puntal sin refuerzo .................................................................................. 5-34
5.6.3.3.2 – Área transversal efectiva del puntal ................................................................................. 5-35
5.6.3.3.3 – Esfuerzo límite de compresión en el puntal ..................................................................... 5-35
 5.6.3.3.4 – Puntal reforzado ............................................................................................................... 5-36
5.6.3.4 – Dimensionamiento de tirantes de tracción ............................................................................. 5-36
5.6.3.4.1 – Resistencia del tensor ...................................................................................................... 5-36
5.6.3.4.2 – Anclaje del tensor............................................................................................................. 5-37
5.6.3.5 – Dimensionado de las regiones del nudo ................................................................................ 5-37
5.6.3.6 – Refuerzo para control de agrietamiento ................................................................................. 5-37

5.7 – DISENO PARA FUERZAS DE FLEXIÓN Y FUERZAS AXIALES ........................................................ 5-38

5.7.1 – Suposiciones para los estados límite de servicio y fatiga ............................................................. 5-38
5.7.2 – Suposiciones para estados límite de resistencia y evento extremo .............................................. 5-38
5.7.2.1 – General .................................................................................................................................. 5-38
5.7.2.2 – Distribución rectangular de tensiones .................................................................................... 5-41
5.7.3 – Miembros a flexión ........................................................................................................................ 5-41
5.7.3.1 – Tensión en el acero de preesfuerzo en la resistencia nominal a flexión ................................ 5-41
5.7.3.1.1 – Elementos con torones adheridos .................................................................................... 5-41
5.7.3.1.2 – Elementos con torones no adheridos ............................................................................... 5-42
5.7.3.1.3 – Elementos con torones adheridos y no adheridos ........................................................... 5-43
5.7.3.1.3a – Análisis detallado ....................................................................................................... 5-43
5.7.3.1.3b – Análisis simplificado ................................................................................................... 5-44
5.7.3.2 – Resistencia a la flexión .......................................................................................................... 5-44
5.7.3.2.1 – Resistencia a la flexión mayorada ................................................................................... 5-44
5.7.3.2.2 – Secciones con aletas ...................................................................................................... 5-44
5.7.3.2.3 – Secciones rectangulares ................................................................................................. 5-45
5.7.3.2.4 – Otras secciones transversales ........................................................................................ 5-46
5.7.3.2.5 – Enfoque de compatibilidad de deformaciones ................................................................. 5-46
5.7.3.3 – Límite para el esfuerzo ........................................................................................................... 5-46
5.7.3.3.2 – Refuerzo mínimo .............................................................................................................. 5-46
5.7.3.4 – Control de agrietamiento por medio de la distribución del refuerzo ....................................... 5-48
5.7.3.5 – Redistribución de momentos .................................................................................................. 5-50
5.7.3.6 – Deformaciones ....................................................................................................................... 5-50
5.7.3.6.1 – General ........................................................................................................................... 5-50
5.7.3.6.2 – Deflexión y contraflecha .................................................................................................. 5-50
5.7.3.6.3 – Deformación axial ............................................................................................................ 5-51
5.7.4 – Miembros a compresión ................................................................................................................ 5-52
5.7.4.1 – General .................................................................................................................................. 5-52
5.7.4.2 – Límites para el refuerzo ......................................................................................................... 5-52
5.7.4.3 – Evaluación aproximada de los efectos de esbeltez ................................................................ 5-53
5.7.4.4 – Resistencia axial factorizada .................................................................................................. 5-55
5.7.4.5 – Flexión biaxial ........................................................................................................................ 5-55
5.7.4.6 – Espirales y estribos ................................................................................................................ 5-56
5.7.4.7 – Miembros huecos rectangulares a compresión ...................................................................... 5-57
5.7.4.7.1 – Relación de esbeltez de las paredes .............................................................................. 5-57
5.7.4.7.2 – Limitaciones en el uso del método del bloque de esfuerzos rectangular ........................ 5-58
5.7.4.7.2a – General ..................................................................................................................... 5-58
5.7.4.7.2b – Método refinado para ajustar el límite de máxima deformación usable .................... 5-58
5.7.4.7.2c – Método aproximado para ajustar la resistencia mayorada ......................................... 5-58
5.7.5 – Aplastamiento ............................................................................................................................... 5-59
5.7.6 – Miembros a tracción ...................................................................................................................... 5-59
5.7.6.1 – Resistencia a tracción factorizada .......................................................................................... 5-59
5.7.6.2 – Resistencia a combinaciones de tracción y flexión ................................................................. 5-60

5.8 – CORTANTE Y TORSIÓN ..................................................................................................................... 5-60

5.8.1 – Procedimientos de diseño ............................................................................................................ 5-60
5.8.1.1 – Regiones de flexión ................................................................................................................ 5-60
5.8.1.2 – Regiones cercanas a discontinuidades .................................................................................. 5-60
5.8.1.3 – Regiones de interfaz ............................................................................................................... 5-61
5.8.1.4 – Losas y zapatas ..................................................................................................................... 5-61
5.8.1.5 – Almas de puentes de vigas curvas en cajón postensionadas ................................................ 5-61
5.8.2 – Requisitos generales ..................................................................................................................... 5-61
5.8.2.1 – General .................................................................................................................................. 5-61
5.8.2.2 – Modificaciones para concreto liviano ..................................................................................... 5-62
5.8.2.3 – Longitudes de transferencia y de desarrollo .......................................................................... 5-63
5.8.2.4 – Regiones que requieren refuerzo transversal ........................................................................ 5-63
5.8.2.5 – Refuerzo mínimo transversal ................................................................................................. 5-63
 5.8.2.6 – Tipos de refuerzo transversal ................................................................................................. 5-64
5.8.2.7 – Espaciamiento máximo del refuerzo transversal .................................................................... 5-65
5.8.2.8– Requisitos de diseño y detallado ............................................................................................. 5-65
5.8.2.9 – Tensión de cortante sobre concreto ....................................................................................... 5-66
5.8.3 – Modelo de diseño de la sección .................................................................................................... 5-68
5.8.3.1 – General .................................................................................................................................. 5-68
5.8.3.2 – Secciones cercanas a los apoyos .......................................................................................... 5-68
5.8.3.3 – Resistencia nominal de cortante ............................................................................................ 5-70
5.8.3.4 – Procedimientos para determinar la resistencia a cortante ..................................................... 5-71
5.8.3.4.1 – Procedimiento simplificado para secciones no preesforzadas ........................................ 5-71
5.8.3.4.2 – Procedimiento general .................................................................................................... 5-72
5.8.3.4.3 – Procedimiento simplificado para secciones preesforzadas y no preesforzadas ............. 5-76
5.8.3.5 – Refuerzo longitudinal ............................................................................................................. 5-78
5.8.3.6 – Secciones sometidas a combinación de fuerza cortante y torsión ......................................... 5-80
5.8.3.6.1 – Refuerzo transversal ....................................................................................................... 5-80
5.8.3.6.2 – Resistencia a la torsión ................................................................................................... 5-80
5.8.3.6.3 – Refuerzo longitudinal ...................................................................................................... 5-80
5.8.4 – Interfaz de transferencia de fuerza cortante ................................................................................. 5-81
5.8.4.1 – Generalidades ........................................................................................................................ 5-81
5.8.4.2 – Cálculo de la fuerza mayorada de cortante de interfaz ......................................................... 5-84
5.8.4.3 – Factores de cohesión y fricción ............................................................................................. 5-86
5.8.4.4 – Área mínima de refuerzo a cortante de interfaz .................................................................... 5-87
5.8.5 – Tensiones principales en almas de puentes segmentales de concreto ....................................... 5-88
5.8.6 – Cortante y torsión para puentes segmentales .............................................................................. 5-88
5.8.6.1 – Generalidades ....................................................................................................................... 5-88
5.8.6.2 – Cargas .................................................................................................................................. 5-89
5.8.6.3 – Regiones que requieren consideración de los efectos torsionales ........................................ 5-90
5.8.6.4 – Refuerzo a torsión ................................................................................................................. 5-91
5.8.6.5 – Resistencia nominal a cortante ............................................................................................. 5-92
5.8.6.6 – Detalles del refuerzo ............................................................................................................. 5-94

5.9 – PRETENSADO ................................................................................................................................... 5-95

5.9.1 – Consideraciones generales de diseño ......................................................................................... 5-95
5.9.1.1 – Generalidades ....................................................................................................................... 5-95
5.9.1.2 – Resistencias específicas de concreto ................................................................................... 5-95
5.9.1.3 – Pandeo .................................................................................................................................. 5-95
5.9.1.4 – Propiedades de la sección .................................................................................................... 5-96
5.9.1.5 – Control de grietas ................................................................................................................... 5-96
5.9.1.6 – Tendones con puntos de quiebre o curvas ........................................................................... 5-96
5.9.2– Esfuerzos debidos a deformaciones impuestas ............................................................................ 5-96
5.9.3 – Límites de tensión para los torones de preesfuerzo .................................................................... 5-97
5.9.4 – Límites para los esfuerzos en el concreto .................................................................................... 5-98
5.9.4.1 – Para esfuerzos temporales antes de las pérdidas .............................................................. 5-98
5.9.4.1.1 – Esfuerzos de compresión ................................................................................................ 5-98
5.9.4.1.2 – Esfuerzos de tracción ...................................................................................................... 5-98
5.9.4.2 – Para tensiones en estado límite de servicio después de las pérdidas ................................... 5-99
5.9.4.2.1 – Esfuerzos de compresión ................................................................................................ 5-99
5.9.4.2.2 – Esfuerzos de tracción .................................................................................................... 5-100
5.9.5 – Perdidas de fuerza de preesfuerzo ............................................................................................. 5-101
5.9.5.1 – Pérdida total de fuerza de preesfuerzo ................................................................................ 5-101
5.9.5.2 – Pérdidas instantáneas .......................................................................................................... 5-102
5.9.5.2.1 – Asentamiento de los anclajes ........................................................................................ 5-102
5.9.5.2.2 – Fricción ......................................................................................................................... 5-103
5.9.5.2.2a – Construcción pretensada ........................................................................................ 5-103
5.9.5.2.2b – Construcción postensada ........................................................................................ 5-103
5.9.5.2.3 – Acortamiento elástico del concreto ............................................................................... 5-105
5.9.5.2.3a – Miembros pretensados ............................................................................................ 5-105
5.9.5.2.3b – Miembros postensados ........................................................................................... 5-106
5.9.5.2.3c – Combinación de pretensado y postensado .............................................................. 5-107
5.9.5.3 – Valoración aproximada dependientes del tiempo ................................................................ 5-107
5.9.5.4 – Aproximaciones refinadas de las pérdidas dependientes del tiempo ................................... 5-109
5.9.5.4.1 – Generalidades ............................................................................................................... 5-109
5.9.5.4.2 – Pérdidas: instante de la transferencia y el instante en que se construye la losa ........... 5-110
5.9.5.4.2a – Retracción del concreto de la viga .......................................................................... 5-110
5.9.5.4.2b – Flujo plástico del concreto de la viga ...................................................................... 5-111
 5.9.5.4.2c – Relajación de los torones ....................................................................................... 5-111
5.9.5.4.3 – Pérdidas: durante la construcción de la losa y a lo largo de la vida útil del puente ....... 5-112
5.9.5.4.3a – Retracción del concreto de la viga .......................................................................... 5-112
5.9.5.4.3b – Flujo plástico del concreto de la viga ...................................................................... 5-113
5.9.5.4.3c – Relajación de los torones de preesforzado ............................................................. 5-114
5.9.5.4.3d – Contracción de la losa de concreto ......................................................................... 5-114
5.9.5.4.4 – Vigas prefabricadas pretensionadas sin relleno de material compuesto ....................... 5-114
5.9.5.4.5 – Vigas postensadas no segmentales .............................................................................. 5-115
5.9.5.5 – Pérdidas para el cálculo de las deflexiones ......................................................................... 5-115

5.10 – DETALLES DEL REFUERZO .......................................................................................................... 5-115

5.10.1 – Recubrimiento del concreto ...................................................................................................... 5-115
5.10.2 – Ganchos y dobleces .................................................................................................................. 5-115
5.10.2.1 – Ganchos estándares .......................................................................................................... 5-115
5.10.2.2 – Ganchos sismo resistentes ................................................................................................ 5-116
5.10.2.3 – Diámetro mínimo de doblado ............................................................................................. 5-116
5.10.3 – Espaciamiento del refuerzo ....................................................................................................... 5-117
5.10.3.1 – Espaciamiento mínimo de las barras de refuerzo .............................................................. 5-117
5.10.3.1.1 – Concreto vaciado in situ .............................................................................................. 5-117
5.10.3.1.2 – Concreto prefabricado ................................................................................................. 5-117
5.10.3.1.3 – Múltiples capas ........................................................................................................... 5-117
5.10.3.1.4 – Empalmes ................................................................................................................... 5-117
5.10.3.1.5 – Paquetes de barras ..................................................................................................... 5-117
5.10.3.2 – Espaciamiento máximo de las barras de refuerzo ............................................................. 5-117
5.10.3.3 – Espaciamiento mínimo de torones y ductos de preesfuerzo .............................................. 5-118
5.10.3.3.1 – Torón de pretensado ................................................................................................... 5-118
5.10.3.3.2 – Ductos de pretensado-Vigas rectas en planta ............................................................. 5-118
5.10.3.3.3 – Ductos de postensado-Vigas curvas en planta ........................................................... 5-119
5.10.3.4 – Espaciamiento máximo de torones y ductos de preesfuerzo en losas ................................ 5-119
5.10.3.5 – Acoples en torones de postensado ..................................................................................... 5-119
5.10.4 – Confinamiento de los torones .................................................................................................... 5-119
5.10.4.1 – Generalidades ..................................................................................................................... 5-119
5.10.4.2 – Desviación de los ductos de preesforzado en las losas ...................................................... 5-120
5.10.4.3 – Efecto de torones curvos .................................................................................................... 5-120
5.10.4.3.1 – Diseño para fuerzas en el plano................................................................................... 5-120
5.10.4.3.1a – Fuerzas en el plano ................................................................................................ 5-120
5.10.4.3.1b – Resistencia de cortante contra el arrancamiento (desprendimiento) ..................... 5-121
5.10.4.3.1c – Agrietamiento del recubrimiento de concreto ......................................................... 5-123
5.10.4.3.1d – Flexión regional ...................................................................................................... 5-123
5.10.4.3.2 – Solicitaciones fuera del plano....................................................................................... 5-124
5.10.5 – Apoyo de los torones externos ................................................................................................... 5-125
5.10.6 – Refuerzo transversal para elementos solicitados a compresión ................................................ 5-125
5.10.6.1 – Generalidades ..................................................................................................................... 5-125
5.10.6.2 – Espirales ............................................................................................................................. 5-125
5.10.6.3 – Estribos cerrados ................................................................................................................ 5-126
5.10.7 – Refuerzo transversal para elementos solicitados a flexión ........................................................ 5-127
5.10.8 – Refuerzo de retracción y temperatura ........................................................................................ 5-127
5.10.9 – Zonas de anclaje pos tensadas ................................................................................................. 5-128
5.10.9.1 – Generalidades ..................................................................................................................... 5-128
5.10.9.2 – Zona General y zona local .................................................................................................. 5-129
5.10.9.2.1 – Generalidades .............................................................................................................. 5-129
5.10.9.2.2 – Zona General ............................................................................................................... 5-130
5.10.9.2.3 – Zona local..................................................................................................................... 5-130
5.10.9.2.4 – Responsabilidades ....................................................................................................... 5-130
5.10.9.3 – Diseño de la zona general .................................................................................................. 5-131
5.10.9.3.1 – Métodos de diseño ....................................................................................................... 5-131
5.10.9.3.2 – Principios de diseño ..................................................................................................... 5-132
5.10.9.3.3 – Dispositivos especiales de anclaje ............................................................................... 5-134
5.10.9.3.4 – Anclajes intermedios .................................................................................................... 5-135
5.10.9.3.4a – Generalidades ........................................................................................................ 5-135
5.10.9.3.4b – Control de agrietamiento detrás de los anclajes intermedios ................................. 5-135
5.10.9.3.4c – Refuerzo del taco y del nervio ................................................................................ 5-136
5.10.9.3.5 – Diafragmas ................................................................................................................... 5-136
5.10.9.3.6 – Anclajes múltiples en losas .......................................................................................... 5-136
5.10.9.3.7 – Sillas de desviación ..................................................................................................... 5-137
 5.10.9.4 – Aplicación del modelo de puntales y tirantes del diseño de la zona general....................... 5-137
5.10.9.4.1 – Generalidades .............................................................................................................. 5-137
5.10.9.4.2 – Nodos ........................................................................................................................... 5-139
5.10.9.4.3 – Puntales ....................................................................................................................... 5-140
5.10.9.4.4 – Tensores ...................................................................................................................... 5-140
5.10.9.5 – Análisis elástico de esfuerzos ............................................................................................. 5-141
5.10.9.6 – Análisis de esfuerzos y diseño aproximados ...................................................................... 5-141
5.10.9.6.1 – Limitaciones para aplicación ........................................................................................ 5-141
5.10.9.6.2 – Esfuerzos de compresión ............................................................................................. 5-142
5.10.9.6.3 – Fuerzas de desgarramiento ......................................................................................... 5-144
5.10.9.6.4 – Fuerzas de tracción en los bordes ............................................................................... 5-144
5.10.9.7 – Diseño de las zonas locales ................................................................................................ 5-145
5.10.9.7.1 – Dimensiones de la zona local....................................................................................... 5-145
5.10.9.7.2 – Resistencia al aplastamiento........................................................................................ 5-146
5.10.9.7.3 – Dispositivos especiales de anclaje ............................................................................... 5-147
5.10.10 – Zonas de anclaje pre tensionadas ........................................................................................... 5-148
5.10.10.1 – Resistencia del desgarramiento ....................................................................................... 5-148
5.10.10.2 – Armadura de confinamiento ............................................................................................. 5-149
5.10.11 – Disposiciones para diseño sísmico ......................................................................................... 5-149
5.10.11.1 – Definiciones ...................................................................................................................... 5-149
5.10.11.2 – Zona sísmica 1 ................................................................................................................. 5-149
5.10.11.3 – Zona sísmica 2 ................................................................................................................. 5-151
5.10.11.4 – Zona sísmica 3 y 4 ........................................................................................................... 5-151
5.10.11.4.1 – Requisitos para columnas .......................................................................................... 5-151
5.10.11.4.1a – Refuerzo longitudinal............................................................................................ 5-152
5.10.11.4.1b – Resistencia a la flexión......................................................................................... 5-152
5.10.11.4.1c – Cortante en columnas y refuerzo transversal ....................................................... 5-152
5.10.11.4.1d – Refuerzo transversal de confinamiento para las rótulas plásticas ........................ 5-153
5.10.11.4.1e – Espaciamiento del refuerzo transversal de confinamiento ................................... 5-155
5.10.11.4.1f – Empalmes ............................................................................................................. 5-155
5.10.11.4.2 – Requisitos para pilas tipo muro .................................................................................. 5-156
5.10.11.4.3 – Conexiones de las columnas ..................................................................................... 5-157
5.10.11.4.4 – Juntas de construcción en pilas y columnas .............................................................. 5-158
5.10.12 – Refuerzos para elementos a compresión de sección rectangular hueca ................................ 5-158
5.10.12.1 – General ............................................................................................................................ 5-158
5.10.12.2 – Espaciamiento del refuerzo .............................................................................................. 5-158
5.10.12.3 – Estribos ............................................................................................................................ 5-158
5.10.12.4 – Empalmes ........................................................................................................................ 5-159
5.10.12.5 – Estribos cerrados ............................................................................................................. 5-159

5.11 – ANCLAJE Y EMPALME DEL REFUERZO ...................................................................................... 5-159

5.11.1 – General ..................................................................................................................................... 5-159
5.11.1.1 – Requisitos básicos ............................................................................................................. 5-159
5.11.1.2 – Refuerzo a flexión .............................................................................................................. 5-159
5.11.1.2.1 – General ....................................................................................................................... 5-159
5.11.1.2.2 – Refuerzo de momento positivo .................................................................................... 5-160
5.11.1.2.3 – Refuerzo de momento negativo .................................................................................. 5-161
5.11.1.2.4 – Nudos resistentes a momento...................................................................................... 5-161
5.11.2 – Desarrollo del refuerzo .............................................................................................................. 5-161
5.11.2.1 – Barras y alambres corrugados a tracción ........................................................................... 5-162
5.11.2.1.1 – Longitud de desarrollo a tracción ................................................................................ 5-162
5.11.2.1.2 – Factores de modificación que aumentan ld ............................................................... 5-163

5.11.2.1.3 – Factores de modificación que disminuyen ld ............................................................. 5-163

5.11.2.2 – Barras corrugadas a compresión ........................................................................................ 5-164
5.11.2.2.1 – Longitud de desarrollo a compresión ........................................................................... 5-164
5.11.2.2.2 – Factores de modificación ............................................................................................. 5-164
5.11.2.3 – Paquetes de barras ............................................................................................................. 5-164
5.11.2.4 – Ganchos estándar a tracción .............................................................................................. 5-165
5.11.2.4.1 – Longitud básica de desarrollo de ganchos ................................................................... 5-165
5.11.2.4.2 – Factores de modificación ............................................................................................. 5-165
5.11.2.4.3 – Requisitos para estribos de barras terminadas en gancho .......................................... 5-166
5.11.2.5 – Mallas electro soldadas ....................................................................................................... 5-166
5.11.2.5.1 – Malla de alambre corrugado......................................................................................... 5-166
 5.11.2.5.2 – Malla de alambre liso ................................................................................................... 5-167
5.11.2.6 – Refuerzo de cortante........................................................................................................... 5-167
5.11.2.6.1 – General ........................................................................................................................ 5-167
5.11.2.6.2 – Anclaje de refuerzo corrugado ..................................................................................... 5-168
5.11.2.6.3 – Anclaje del refuerzo de malla electrosoldada ............................................................... 5-168
5.11.2.6.4 – Estribos cerrados ......................................................................................................... 5-168
5.11.3 – Desarrollo mediante anclajes mecánicos ................................................................................... 5-169
5.11.4 – Desarrollo de cables de pre esforzado ...................................................................................... 5-169
5.11.4.1 – General ............................................................................................................................... 5-169
5.11.4.2 – Cables adheridos ............................................................................................................... 5-169
5.11.4.3 – Cables parcialmente des adheridos ................................................................................... 5-171
5.11.5 – Empalme de barras de refuerzo ............................................................................................... 5-172
5.11.5.1 – Detalles constructivos ....................................................................................................... 5-172
5.11.5.2 – Requisitos generales ......................................................................................................... 5-172
5.11.5.2.1 – Traslapos ................................................................................................................... 5-172
5.11.5.2.2 – Conexiones mecánicas .............................................................................................. 5-173
5.11.5.2.3 – Empalmes soldados ................................................................................................... 5-173
5.11.5.3 – Empalme de refuerzo solicitado a tracción ......................................................................... 5-173
5.11.5.3.1 – Empalmes a tracción traslapados ................................................................................ 5-173
5.11.5.3.2 – Conexiones mecánicas o empalmes a tracción soldados ............................................ 5-174
5.11.5.4 – Empalmes de tirantes a tracción ....................................................................................... 5-174
5.11.5.5 – Empalmes de barras a compresión ................................................................................... 5-174
5.11.5.5.1 – Traslapos a compresión ............................................................................................. 5-174
5.11.5.5.2 – Conexiones mecánicas o empalmes a compresión soldados .................................... 5-175
5.11.5.5.3 – Empalmes a tope ....................................................................................................... 5-175
5.11.6 – Empalmes de mallas electro soldadas ..................................................................................... 5-175
5.11.6.1 – Empalmes de mallas electro soldadas de alambre corrugado a tracción ......................... 5-175
5.11.6.2 – Empalmes de mallas electro soldadas de alambre liso a tracción .................................... 5-176

5.12 – DURABILIDAD ............................................................................................................................... 5-176

5.12.1 – Definiciones ........................................................................................................................... 5-176
5.12.2 – Agregados reactivos ante reacción álcalis-silice ...................................................................... 5-177
5.12.3 – Recubrimiento del concreto ..................................................................................................... 5-177
5.12.4 – Recubrimiento protectores ....................................................................................................... 5-178
5.12.5 – Protección de los torones de preesforzado .............................................................................. 5-179

5.13 – MIEMBROS ESPECIFICOS ........................................................................................................... 5-179

5.13.1 – Losas del puente ...................................................................................................................... 5-179
5.13.2 – Diafragmas, vigas de gran altura, ménsulas, carteleras y vigas de repisa ............................... 5-179
5.13.2.1 – General ............................................................................................................................. 5-179
5.13.2.2 – Diafragmas ........................................................................................................................ 5-179
5.13.2.3 – Detalles de armado para vigas de gran altura .................................................................. 5-180
5.13.2.4 – Ménsulas y carteleras ....................................................................................................... 5-181
5.13.2.4.1 – General ....................................................................................................................... 5-181
5.13.2.4.2 – Alternativa al modelo de puntales y tensores .............................................................. 5-182
5.13.2.5 –Vigas de repisa .................................................................................................................. 5-183
5.13.2.5.1 – General ...................................................................................................................... 5-183
5.13.2.5.2 – Diseño para cortante .................................................................................................. 5-184
5.13.2.5.3 – Diseño para flexión y fuerza horizontal ...................................................................... 5-185
5.13.2.5.4 – Diseño para cortante por punzonamiento .................................................................. 5-185
5.13.2.5.5 – Diseño del refuerzo de suspención ............................................................................ 5-186
5.13.2.5.6 – Diseño para soportes ................................................................................................. 5-187
5.13.3 –Zapatas ..................................................................................................................................... 5-187
5.13.3.1 – General ............................................................................................................................ 5-187
5.13.3.2 – Cargas y reacciones ......................................................................................................... 5-188
5.13.3.3 – Factores de resistencia ...................................................................................................... 5-188
5.13.3.4 – Momento en la zapata ........................................................................................................ 5-188
5.13.3.5 – Distribución del refuerzo para momento ............................................................................ 5-188
5.13.3.6 – Cortante en losas y zapatas ............................................................................................... 5-189
5.13.3.6.1 – Secciones críticas para cortante ................................................................................. 5-189
5.13.3.6.2 – Acción en una direccción ............................................................................................. 5-190
5.13.3.6.3 – Acción en dos direccciones .......................................................................................... 5-190
5.13.3.7 – Desarrollo del refuerzo ....................................................................................................... 5-191
5.13.3.8 – Transferencia de la fuerza en la base de las columnas ..................................................... 5-191
5.13.4 – Pilotes de concreto .................................................................................................................... 5-192
 5.13.4.1 – General .............................................................................................................................. 5-192
5.13.4.2 – Empalmes .......................................................................................................................... 5-192
5.13.4.3 – Pilotes reforzados prefabricados ........................................................................................ 5-192
5.13.4.3.1 – Dimensiones de los pilotes .......................................................................................... 5-192
5.13.4.3.2 – Acero de refuerzo......................................................................................................... 5-193
5.13.4.4 – Pilotes prefabricados preesforzados ................................................................................... 5-193
5.13.4.4.1 – Dimensiones de los pilotes........................................................................................... 5-193
5.13.4.4.2 – Calidad del concreto .................................................................................................... 5-193
5.13.4.4.3 – Refuerzo....................................................................................................................... 5-193
5.13.4.5 – Pilotes vaciados in-situ........................................................................................................ 5-194
5.13.4.5.1 – Dimensiones de los pilotes........................................................................................... 5-194
5.13.4.5.2 – Acero de refuerzo......................................................................................................... 5-195
5.13.4.6 – Requisitos sísmicos ........................................................................................................... 5-195
5.13.4.6.1 – Zona 1 ......................................................................................................................... 5-195
5.13.4.6.2 – Zona 2 ......................................................................................................................... 5-195
5.13.4.6.2a – General .................................................................................................................. 5-195
5.13.4.6.2b – Pilotes vaciados in situ ........................................................................................... 5-195
5.13.4.6.2c – Pilotes prefabricados reforzados ............................................................................ 5-196
5.13.4.6.2d – Pilotes prefabricados preesforzados ...................................................................... 5-196
5.13.4.6.3 – Zona 3 y 4 ................................................................................................................... 5-196
5.13.4.6.3a – General .................................................................................................................. 5-196
5.13.4.6.3b – Longitud de confinamiento ..................................................................................... 5-196
5.13.4.6.3c – Cuantía volumétrica para el confinamiento ............................................................ 5-196
5.13.4.6.3d – Pilotes vaciados in situ ........................................................................................... 5-197
5.13.4.6.3e – Pilotes prefabricados .............................................................................................. 5-197

5.14 – DISPOSICIONES PARA VARIOS TIPO DE ESTRUCTURA ............................................................ 5-197

5.14.1 – Vigas ......................................................................................................................................... 5-197
5.14.1.1 – General .............................................................................................................................. 5-197
5.14.1.2 – Vigas prefabricadas ........................................................................................................... 5-197
5.14.1.2.1 – Condiciones anteriores a la puesta en servicio ........................................................... 5-197
5.14.1.2.2 – Dimensiones máximas ................................................................................................ 5-197
5.14.1.2.3 – Dispositivos de izaje..................................................................................................... 5-198
5.14.1.2.4 – Diseño del detallado..................................................................................................... 5-198
5.14.1.2.5 – Resistencia del concreto ............................................................................................. 5-198
5.14.1.3 – Vigas prefabricadas empalmadas ...................................................................................... 5-198
5.14.1.3.1 – General ....................................................................................................................... 5-198
5.14.1.3.2 – Juntas entre segmentos ............................................................................................... 5-200
5.14.1.3.2a – General .................................................................................................................. 5-200
5.14.1.3.2b – Detalles de las juntas de cierre .............................................................................. 5-200
5.14.1.3.2c – Detalles de juntas ajustadas................................................................................... 5-201
5.14.1.3.2d – Diseño de juntas .................................................................................................... 5-201
5.14.1.3.3 – Diseño de segmentos de viga ...................................................................................... 5-201
5.14.1.3.4 – Postensionamiento....................................................................................................... 5-202
5.14.1.4 – Puentes compuestos de vigas prefabricadas de una sola luz que se hacen continuas ..... 5-202
5.14.1.4.1 –General ........................................................................................................................ 5-202
5.14.1.4.2 –Momentos por restricción ............................................................................................. 5-203
5.14.1.4.3 –Propiedades de los materiales ..................................................................................... 5-204
5.14.1.4.4 –Edad de la viga cuando se establece la continuidad..................................................... 5-205
5.14.1.4.5 –Grado de continuidad en los diversos estados limite .................................................... 5-205
5.14.1.4.6 –Estado límite de servicio ............................................................................................... 5-206
5.14.1.4.7 – Estado límite de resistencia ......................................................................................... 5-207
5.14.1.4.8 –Conexiones de momento negativo ................................................................................ 5-207
5.14.1.4.9 – Conexiones de momento positivo ............................................................................... 5-208
5.14.1.4.9a – General ................................................................................................................. 5-208
5.14.1.4.9b – Conexión de momento positivo usando refuerzo dulce ......................................... 5-209
5.14.1.4.9c – Conexión de momento positivo usando cable de presfuerzo ................................ 5-209
5.14.1.4.9d – Detalles de la conexión de momento positivo ....................................................... 5-210
5.14.1.4.10 – Diafragmas de continuidad ........................................................................................ 5-210
5.14.1.5 – Vigas en cajón y en T, vaciadas In-situ ............................................................................... 5-211
5.14.1.5.1 – Espesor de aletas y de alma ........................................................................................ 5-211
5.14.1.5.1a – Aleta superior ......................................................................................................... 5-211
5.14.1.5.1b – Aleta inferior ........................................................................................................... 5-211
5.14.1.5.1c – Alma ....................................................................................................................... 5-212
5.14.1.5.2 – Refuerzo....................................................................................................................... 5-212
 5.14.1.5.2a – Refuerzo en la losa del tablero vaciadas in situ para vigas T y vigas en cajón ...... 5-212
5.14.1.5.2b – Refuerzo en la losa inferior de vigas en cajón vaciadas in situ .............................. 5-212
5.14.2 – Construcción segmental ............................................................................................................ 5-212
5.14.2.1 – General .............................................................................................................................. 5-212
5.14.2.2 – Análisis de los puentes construidos por segmentos ........................................................... 5-213
5.14.2.2.1 – General ....................................................................................................................... 5-213
5.14.2.2.2 – Análisis de la construcción .......................................................................................... 5-213
5.14.2.2.3 – Análisis del sistema estructural definitivo .................................................................... 5-213
5.14.2.3 – Diseño ................................................................................................................................. 5-214
5.14.2.3.1 – Cargas ........................................................................................................................ 5-214
5.14.2.3.2 – Cargas durante la construcción ................................................................................... 5-214
5.14.2.3.3 – Combinaciones de cargas de construcción en el estado límite de servicio ................. 5-216
5.14.2.3.4 – Combinaciones de cargas de construcción en el estado límite de resistencia ............. 5-217
5.14.2.3.4a – Superestructuras .................................................................................................... 5-217
5.14.2.3.4b – Subestructuras ....................................................................................................... 5-217
5.14.2.3.5 – Efectos térmicos durante la construcción ..................................................................... 5-217
5.14.2.3.6 – Flujo plástico y retracción ............................................................................................. 5-218
5.14.2.3.7– Pérdidas de fuerza de preesfuerzo ............................................................................... 5-218
5.14.2.3.8– Ductos y anclajes provisionales de postensado ............................................................ 5-219
5.14.2.3.8a– General ................................................................................................................... 5-219
5.14.2.3.8b– Puentes con ductos internos ................................................................................... 5-219
5.14.2.3.8c– Previsión de ajustes para cargas permanentes o futuras deflexiones ..................... 5-220
5.14.2.3.9 – Presentación del programa y los planos ...................................................................... 5-220
5.14.2.3.10 – Dimensiones y detalles de las secciones transversales de viga en cajón .................. 5-220
5.14.2.3.10a – Espesor mínimo de aleta...................................................................................... 5-220
5.14.2.3.10b – Espesor mínimo de almas .................................................................................... 5-221
5.14.2.3.10c – Longitud del voladizo de la aleta superior ............................................................ 5-221
5.14.2.3.10d – Dimensiones totales de la sección transversal..................................................... 5-221
5.14.2.3.10e – Recubrimientos .................................................................................................... 5-222
5.14.2.3.11 – Diseño sísmico ........................................................................................................... 5-223
5.14.2.4 – Tipos de puentes segmentales ........................................................................................... 5-223
5.14.2.4.1 – General ........................................................................................................................ 5-223
5.14.2.4.2 – Detalles para la construcción prefabricada .................................................................. 5-223
5.14.2.4.3 – Detalles para construcción vaciada In Situ .................................................................. 5-224
5.14.2.4.4 – Construcción por voladizos .......................................................................................... 5-225
5.14.2.4.5 – Construcción tramo por tramo ...................................................................................... 5-225
5.14.2.4.6 – Construcción por lanzados incrementales ................................................................... 5-226
5.14.2.4.6a – General .................................................................................................................. 5-226
5.14.2.4.6b – Solicitaciones debidas a las tolerancias constructivas ........................................... 5-226
5.14.2.4.6c – Detalles de diseño .................................................................................................. 5-226
5.14.2.4.6d – Diseño de equipos de construcción ....................................................................... 5-227
5.14.2.5 – Uso de métodos alternativos de construcción ..................................................................... 5-228
5.14.2.6 – Sub estructuras de los puentes por segmentos .................................................................. 5-230
5.14.2.6.1 – Requisitos generales .................................................................................................... 5-230
5.14.2.6.2 – Combinaciones de cargas durante la construcción ...................................................... 5-230
5.14.2.6.3 – Refuerzo longitudinal de las pilas construidas con segmentos rectangulares huecos . 5-230
5.14.3 – Arcos .......................................................................................................................................... 5-230
5.14.3.1 – General ............................................................................................................................... 5-230
5.14.3.2 – Nervios de los arcos............................................................................................................ 5-230
5.14.4 – Superestructuras de losas ......................................................................................................... 5-231
5.14.4.1 – Superestructuras de las losas macizas vaciadas in-situ ..................................................... 5-231
5.14.4.2 – Superestructuras de losas aligeradas vaciadas in-situ ....................................................... 5-232
5.14.4.2.1 – Dimensiones de la sección transversal ........................................................................ 5-232
5.14.4.2.2 – Mínimo número de apoyos ........................................................................................... 5-233
5.14.4.2.3 – Secciones macizas en los extremos ............................................................................ 5-233
5.14.4.2.4 – Requisitos generales de diseño ................................................................................... 5-233
5.14.4.2.5 – Zonas comprimidas en áreas de momento negativo .................................................... 5-233
5.14.4.2.6 – Drenaje de los vacíos ................................................................................................... 5-234
5.14.4.3 – Puentes con tableros prefabricados .................................................................................... 5-234
5.14.4.3.1 – General ........................................................................................................................ 5-234
5.14.4.3.2 – Juntas con transferencia de cortante .......................................................................... 5-234
5.14.4.3.3 – Juntas con transferencia de cortante y flexión ............................................................ 5-234
5.14.4.3.3a – Requisitos generales ............................................................................................. 5-234
5.14.4.3.3b – Diseño ................................................................................................................... 5-235
5.14.4.3.3c – Postensado ........................................................................................................... 5-235
 5.14.4.3.3d – Juntas de construcción longitudinal ....................................................................... 5-235
5.14.4.3.3e – Juntas de cierre vaciada in situ ............................................................................. 5-235
5.14.4.3.3f – Recubrimiento estructural ...................................................................................... 5-235
5.14.5 – Requisitos adicionales para alcantarillas ................................................................................... 5-236
5.14.5.1 – Requisitos generales........................................................................................................... 5-236
5.14.5.2 – Diseño a flexión .................................................................................................................. 5-236
5.14.5.3 – Diseño a cortante de las losas de alcantarillas en cajón .................................................... 5-236

5.15 – REFERENCIAS ............................................................................................................................... 5-237

APÉNDICE A5 – PASOS BÁSICOS PARA LOS PUENTES DE CONCRETO .......................................... 5-243

APÉNDICE B5 – PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DISENO AL CORTANTE CON TABLAS ............ 5-247

APÉNDICE C5 – LÍMITES SUPERIORES PARA ARTICULOS AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A

COMPRESIÓN DEL CONCRETO .............................................................................................................. 5-251
 SECCIÓN 5 5-1

ESTRUCTURAS DE CONCRETO

5.1 — ALCANCE
Las disposiciones de esta sección se aplican al
diseño de elementos de puentes y de muros de
contención construidos con concreto de densidad
normal o concreto liviano y reforzados con barras
de acero, mallas electrosoldadas, y/o torones,
barras, o alambres pretensados. Las disposiciones
se basan en resistencias de concreto que varían
entre 17,5 MPa a 70 MPa, excepto donde se
permita resistencias más altas para concreto de
densidad normal.

Las disposiciones de esta sección combinan y

unifican los requisitos para concreto reforzado,
preesforzado y parcialmente preesforzado. Se han
incluido disposiciones para el diseño sísmico, para
el análisis con el modelo de puntal-tensor, para el
diseño de puentes de concreto construidos por
segmentos asi como para puentes con elementos
prefabricados de concreto.

En el Apéndice A se presenta una guía general

para el diseño de algunos elementos rutinarios de
concreto.

5.2 — DEFINICIONES
Acero de baja relajación — Torón de preesforzado en el cual las pérdidas por relajación del acero se
han reducido sustancialmente por medio de un alargamiento a temperaturas elevadas.

Acero extremo en tracción – Refuerzo (preesforzado o no preesforzado) más alejado de la fibra

extrema en compresión.

Altura efectiva — Altura efectiva de un elemento para resistir las fuerzas de flexión o de cortante.

Anclaje — En postensado, dispositivo mecánico usado para anclar los torones al concreto; en
pretensado, un dispositivo usado para anclar el torón hasta que el concreto haya alcanzado una
resistencia predeterminada, y que la fuerza de preesforzado se haya transferido al concreto; para
barras de refuerzo, longitud de refuerzo, o anclaje o gancho mecánico, o la combinación de ambos, al
final de una barra, necesaria para transferirle al concreto la fuerza que lleva la barra.

Anclaje de confinamiento — Anclaje para un torón de postensado que funciona con base en la
contención del concreto en la zona local del anclaje, por medio de refuerzo especial.

Anclajes estrechamente espaciados — Los dispositivos de anclaje se definen como estrechamente

espaciados si su espaciamiento centro a centro no es mayor a 1.5 veces el ancho del dispositivo de
anclaje en la dirección considerada.

Anclaje intermedio — Anclaje que no está localizado en la superficie final del miembro o segmento,
para torones que no se extiende sobre toda la longitud del miembro o segmento; usualmente en forma
de anclajes embebidos, nervios, o bolsillos en bajo relieve.

Aro sísmico — Amarre cilíndrico no enrollado continuamente cuyo cerramiento se hace con soldadura
de penetración completa o con un acople mecánico.

Carga o apoyo directos — Aplicación de una carga o uso de un apoyo externo al miembro, como en el
caso de cargas uniformes o puntuales aplicadas directamente a la superficie del tablero, extremos de
vigas simplemente apoyadas, pórticos de columnas articuladas.
 SECCIÓN 5 5-2

Carga o apoyo indirecto — Aplicación de carga o uso interno de un apoyo tal como vigas
estructuradas integralmente en un pórtico, vigas con extremos de menor peralte [dapped or spliced-
girders] donde la transferencia de carga es entre las caras superior e inferior del miembro, o cargas de
equipos colgadas del alma de la viga.

Cavidad para anclaje [Anchorage Blister] — área en el bloque de anclaje, en el alma, en la aleta, o
en la conexión entre alma y aleta para la incorporación de los accesorios de anclaje del torón.
Cerramiento — Colocación de concreto vaciado in situ para conectar dos o más porciones previamente
vaciadas de la estructura.

Elemento completamente preesforzado — Elemento de concreto preesforzado en el cual las

esfuerzos satisfacen los límites de esfuerzo de tracción en el Estado Límite de Servicio especificados
aquí. Se supone que dichos elementos permanecen sin agrietarse en el Estado Límite de Servicio.

Elemento de gran altura — Los elementos en los cuales la distancia del punto de 0.0 cortante a la
cara del apoyo es menor que 2d , o los elementos en los cuales una carga que causa más de un tercio
de la fuerza cortante en el apoyo está a menos de 2d de la cara del apoyo.

Concreto de densidad normal — Concreto que tiene una densidad entre 2.16 Mg/m³ y 2.5 Mg/m³.

Concreto estructural — Todo concreto usado con fines estructurales.

Concreto estructural masivo — Cualquier volumen de concreto donde se requieren materiales o

procedimientos especiales para controlar la generación de calor de hidratación y el consecuente cambio
de volumen, para minimizar el agrietamiento.

Concreto liviano — Concreto que contiene agregado liviano y con una densidad de secado al aire no
mayor de 1.9 Mg/m³, determinada de acuerdo con ASTM C567. Al concreto liviano sin arena natural se
le llama "concreto completamente liviano [all-lightweight concrete]" y al concreto liviano, en el cual todo
el agregado fino consiste en arena de peso normal, se le llama "concreto liviano con arena [sand-
Iightweight concrete]".

Concreto preesforzado — Técnica constructiva en la cual los esfuerzos y las deformaciones se

introducen en el concreto a través de la aplicación de fuerzas externas.

Concreto reforzado — Concreto estructural con no menos de la cantidad minima de acero de

preesforzado o refuerzo no preesforzado especificado aqui.

Concreto vaciado In Situ — Concreto colocado directamente en su posición final dentro de la

estructura.

Confinamiento — Condición donde la desintegración del concreto bajo compresión se previene por
medio del desarrollo de fuerzas laterales y/o circunferenciales tales como las que puede proporcionar
un refuerzo adecuado, tubos de acero o de materiales compuestos, o dispositivos similares.

Construcción compuesta — Elementos de concreto o de concreto y acero que se interconectan para

actuar como una unidad ante la acción de fuerzas internas.

Construcción segmental — La fabricación y montaje de un elemento estructural (de la superestructura

o de la subestructura) usando elementos individuales, que pueden ser prefabricados o vaciados in situ.
El elemento estructural terminado actúa como una unidad monolítica bajo algunas o todas las cargas de
diseño. El postensado se usa típicamente para conectar los elementos individuales. Para la
superestructura, los elementos individuales son normalmente segmentos en cajón cortos (con respecto
a la longitud del vano) con aletas monolíticas que comprenden el ancho total de la estructura. (Ver el
Artículo 5.14.2.)

Cortante local — fuerza cortante causada por torones curvos de postensado sobre el recubrimiento del
concreto entre ductos internos y la cara interior del elemento curvo (usualmente las almas).

Decompresión — La etapa en la cual los esfuerzos de compresión, inducidos por el preesfuerzo, son
superados por los esfuerzos de tracción.

Deformación unitaria neta de tracción —Deformación unitaria a tracción en la resistencia nominal

 SECCIÓN 5 5-3

exclusiva de deformaciones debidas al presforzado efectivo, al flujo plástico, a la retracción y a la

temperatura.

Dispositivo especial de anclaje — Dispositivo de anclaje cuya eficacia debe probarse en un ensayo
normalizado de aceptación. La mayoría de los anclajes multiplanares y todos los anclajes adheridos son
dispositivos especiales de anclaje.

Distancia al borde — Distancia mínima entre el centroide de refuerzo u otros elementos embebidos y
el borde del concreto.

Ducto de postensado — Un dispositivo para encofrado usado para proporcionar un paso para los
torones o barras de postensado en el concreto endurecido. Los siguientes tipos son de uso general:

Ducto flexible — Ducto débilmente entrelazado que puede enrollarse con diámetros de 1.2 m sin
dañarse.

Ducto rígido — Tubo sin costura suficientemente rígido para limitar la deflexión de un tramo de 6 m
apoyado en sus extremos en no más de 25 mm.

Ducto semirígido — Ducto corrugado de metal o plástico suficientemente rígido para considerarse no
enrollable en rollos convencionales de embalaje sin dañarse.

Efecto resal — Llamado así en honor al investigador que lo propuso. Es la reducción o adición de
fuerza cortante basada en el ángulo de compresión de la losa de fondo con el centro de gravedad.

En el tensionamiento — tiempo en el que se realiza la tracción de los torones de preesfuerzo.

En etapa de carga — Edad del concreto a la cual se aplican las cargas. Tales cargas incluyen las
fuerzas de preesfuerzo y las cargas permanentes, pero generalmente no se incluyen las cargas vivas.

En la transferencia — Inmediatamente después de la transferencia de la fuerza de preesfuerzo al

concreto.

Ensayo de resistencia al hendimiento — Resistencia del concreto que se determina por medio de un
ensayo de hendimiento realizado de acuerdo con AASHTO T 198 (ASTM C496).

Hélice — Barra o alambre enrollados de manera continúa en forma de hélice cilíndrica.

Torón cubierto [Blanketed Strand] — Ver Torón Parcialmente Despegado [Partially Debonded
Strand].

Torón parcialmente despegado — Torón pretensado de preesforzado que está adherido en una
porción de su longitud e intencionalmente despegado en el resto a través de medios mecánicos o
químicos.

Torón protegido — Ver Torón Parcialmente Despegado.

Flexión local — Flexión causada por Torones curvos de postensado sobre el recubrimiento del
concreto entre ductos internos y la cara interior del elemento curvo (usualmente las almas).

Flexión regional — Flexión transversal del alma de una viga cajón de concreto debida a fuerzas
laterales concentradas de preesforzado, resistidas por la acción aporticada del cajón actuando como un
todo.

Flujo Plástico — Deformación del concreto dependiente del tiempo, bajo carga permanente.

Fricción de desviación [Wobble Friction] — Fricción causada por la desviación del ducto de
preesfuerzo dentro del elemento de concreto.

Fricción por curvatura — La fricción que resulta al tensar un torón como consecuencia del movimiento
del torón contra el ducto debida a la curvatura del ducto.

Fuerza de rotura — Fuerzas de tracción en el acero de preesfuerzo

 SECCIÓN 5 5-4

Fuerza de tensionamiento — La fuerza ejercida por el dispositivo de tensionamiento y que introduce

tracción en los torones.

Gradiente de temperatura — Variación de la temperatura del concreto a través de la sección

transversal.

Grupo de ductos — Grupo vertical de torones en el cual el espaciamiento entre torones individuales es
menor a 38 mm.

Intervalo de esfuerzos — La diferencia algebraica entre los esfuerzos máximos y mínimos debidos a
las cargas transitorias.

Límite de deformación a compresión — Deformación unitaria neta a tracción en el acero, en la fibra

extrema a tracción, para las condiciones de carga balanceada. Ver el Artículo 5.7.2.1.

Longitud de desarrollo — La distancia requerida para desarrollar la resistencia especificada de una

barra de refuerzo o de un Torón de preesforzado.

Longitud de transferencia – Longitud sobre la cual se transfiere la fuerza de pretensado al concreto

por medio de adherencia y fricción en un miembro pretensado.

Longitud embebida — Longitud de refuerzo o de anclaje proporcionado más allá de la sección crítica,
sobre la cual puede ocurrir la transferencia de fuerza entre el concreto y el refuerzo.

Losa — Elemento que tiene un ancho de, por lo menos, cuatro veces su altura efectiva.

Losa de tablero — Losa de concreto que resiste y distribuye las cargas de rueda a los elementos de
apoyo.

Miembros prefabricados — Elementos de concreto vaciados en un lugar diferente al de su posición

final.

Modelo de puntal-tensor — Modelo usado, principalmente, en regiones de fuerzas concentradas y

discontinuidades geométricas para determinar las proporciones del concreto y las cuantías y patrones
del refuerzo con base en puntales supuestos en el concreto, tensors de tracción en el refuerzo, y la
geometría de los nudos en sus puntos de intersección.

Nariz de lanzado — Ensamble de acero adherido en el extremo libre de un puente lanzado

incrementalmente para reducir las fuerzas en la superestructura durante el lanzamiento.

Postensado — Método de preesforzado en el cual los Torones se tensionan después de que el

concreto alcanza una resistencia predeterminada.

Preesforzado efectivo — El esfuerzo que permanece en el acero de preesfuerzo, luego de que han
ocurrido todas las pérdidas.

Pretensado — Método de preesforzado en el cual los torones se tensionan antes de colocar el

concreto.

Recubrimiento de concreto — Mínima distancia entre la superficie de la barra de refuerzo (ductos de

postensionado, anclajes, u otros elementos embebidos) y el borde exterior del concreto.

Refuerzo — Barras de refuerzo y/o acero de preesforzado.

Refuerzo isótropo — Arreglo del acero de refuerzo en el cual las barras son ortogonales, y las
cuantías en las dos direcciones son iguales.

Refuerzo transversal — Refuerzo usado para resistir la fuerza cortante, torsión, y fuerzas laterales, o
para confinar el concreto en un miembro estructural. Los términos "estribos" y "refuerzo en el alma" se
aplican usualmente al refuerzo transversal en miembros a flexión, y los términos "ganchos," "aros," y
"espirales" se aplican a refuerzo transversal en miembros a compresión.

Relajación — Reducción de los esfuerzos en los torones de preesfuerzo en función del tiempo.
 SECCIÓN 5 5-5

Resistencia a la fluencia — Resistencia especificada de fluencia del refuerzo.

Resistencia especificada del concreto — Resistencia nominal de compresión del concreto

especificada para el trabajo y supuesta para el diseño y el análisis de estructuras nuevas.

Sección controlada por compresión — Sección transversal en la cual la deformación unitaria neta a
tracción en el acero extremo a tracción, a la resistencia nominal, es menor o igual al límite de
deformación unitaria por compresión.

Sección controlada por tracción — Sección transversal en la cual la deformación unitaria neta a
tracción en el acero extremo a tracción, a la resistencia nominal, es mayor o igual a 0.005.

Silla de desviación [Deviation Saddle] — Bloque de concreto construido en el alma, aleta, o la unión
entre alma y aleta, usado para controlar la geometría de los torones externos o, bien, para proporcionar
un cambio de su dirección.

Soporte de lanzado — Soporte temporal con características de baja fricción para la construcción de
puentes por el método de lanzado incremental.

Torón — Elemento de acero de alta resistencia usado para preesforzar el concreto.

Torón adherido — Torón que se adhiere al concreto, directamente o por medio de lechada de relleno.

Torón externo — Torón de postensado colocado por fuera del cuerpo de concreto, usualmente por
dentro de una viga cajón.

Torón interno — Torón de postensado colocado dentro de un elemento de concreto.

Transferencia — Operación de transmisión de la fuerza de preesfuerzo a un dispositivo de anclaje de

concreto.

Viga prefabricada empalmada – Tipo de superestructura en la cual elementos prefabricados tipo viga
se unen longitudinalmente, usualmente por medio de postensado, para formar una viga completa. La
sección transversal del puente es, usualmente, una estructura convencional consistente en múltiples
vigas prefabricadas. Este tipo de construcción no se la considera construcción segmental para los fines
de estas Especificaciones. (Ver el Artículo 5.14.l.3.)

Zona de anclaje — Área de la estructura en la cual la fuerza de preesfuerzo se transfiere del

dispositivo de anclaje a la zona local de concreto, y luego se distribuye, más ampliamente, a la zona
general de la estructura.

Zona de tracción precomprimida — Región de un elemento preesforzado en la cual el preesforzado

causa esfuerzos de compresión y las fuerzas de servicio causan esfuerzos de tracción.

Zona general — Región adyacente a un anclaje de preesfuerzo, dentro de la cual los esfuerzos
generados por la fuerza de preesforzado se distribuyen de forma esencialmente lineal de esfuerzos
sobre la sección transversal del elemento.

Zona local — Volumen de concreto que rodea y está inmediatamente delante del dispositivo de anclaje
y que se encuentra sometido a grandes esfuerzos de compresión.

5.3 — NOMENCLATURA
A = área máxima de la porción de la superficie de apoyo , similar al área cargada y concéntrica con
2
ella y que no se traslapa con áreas similares de dispositivos de anclaje adyacentes (mm );
para construcción segmental: peso estático del segmento prefabricado izado (kN) (5.10.9.7.2)
(5.14.2.3.2)
Ab = área de una barra individual (mm²); área efectiva de soporte (mm²); área neta de una pletina
de base (mm²) (5.10.9.6.2) (5.10.9.7.2)
Ac = área del núcleo de un miembro a compresión reforzado en espiral, medida al diámetro exterior
2
de la espiral (mm²); área bruta de losa de concreto del tablero (mm ) (5.7.4.6) (C5.14.1.4.3)
Acb = área de la continuación de la sección transversal dentro de las extensión de los lados de la
pletina o cavidad de anclaje; es decir, el área de la cavidad o del nervio no debe tomarse como
 SECCIÓN 5 5-6

parte de la sección transversal (mm²) (5.10.9.3.4b)

Acp = área encerrada por el perímetro exterior de la sección transversal de concreto, incluyendo el
área de los agujeros, si los hay (mm²) (5.8.2.1) (5.8.6.3)
2
Acs = área de la sección transversal del puntal de concreto en el modelo de puntal-tensor (mm )
(5.6.3.3.1)
Acv = área de la sección transversal de concreto que resiste la transferencia de cortante (mm²)
(5.8.4.1)
Ad = área del concreto del tablero (mm²) (5.9.5.4.3d)
2
Ag = área bruta de la sección (mm²); área bruta de la pletina de base (mm ) (5.5.4.2.1) (5.10.9.7.2)
Ah = área del refuerzo de cortante paralela al refuerzo a tracción por flexión (mm²) (5.13.2.4.1)
2
Ahr = área de un ramal del refuerzo en vigas con ménsula y vigas en T invertida (mm ) (5.13.2.5.5)
AI = para construcción segmental: respuesta dinámica debida a la liberación accidental o aplicación
de un segmento prefabricado (kN) (5.14.2.3.2)
A = área del refuerzo longitudinal de torsión en el alma exterior de la viga cajón (mm²); área del
refuerzo longitudinal de la columna (mm²) (5.8.3.6.3) (5.11.5.2.1)
2
An = área del refuerzo que resiste la fuerza de tracción Nuc en una ménsula (mm ) (5.13.2.4.2)
Ao = área encerrada por la trayectoria del flujo de cortante, incluyendo el área de los agujeros, si los
2
hay (mm ) (5.8.2.1)
Aoh = área encerrada por el eje del refuerzo exterior transversal cerrado, incluyendo el área de los
agujeros, si los hay (mm²) (5.8.2.1)
Aps = área del acero de preesfuerzo (mm²); área del acero de preesfuerzo (mm²) (5.5.4.2.1) (5.7.4.4)
Apsbo = área del acero de preesfuerzo adherido (mm²) (5.7.3.1.3b)
Apsu = área del acero de preesfuerzo no adherido (mm²) (in.') (5.7.3.1.3b)
As = área del refuerzo no tensionado (mm²) área total del refuerzo longitudinal del tablero (mm²)
(5.5.4.2.1) (C5.14.1.4.3)
As = área del refuerzo a compresión (mm²) (5.7.3.1.1)
Ash = área transversal del refuerzo de confinamiento de columna (mm²) (5.10.11.4.1d)
Ask = área del refuerzo superficial por unidad de longitud (mm²) (5.7.3.4)
Asp = área transversal de la espiral o del refuerzo transversal (mm²) (5.11.5.2.1)
Asp1 = área transversal del torón en el grupo más grande (mm²) (C5.9.5.2.3b)
Asp 2 = área transversal del torón en el grupo más pequeño (mm²) (C5.9.5.2.3b)
Ass = área del refuerzo en el puntal supuesto del modelo de puntal-tensor (mm²) 5.6.3.3.4)
Ast = área total del refuerzo longitudinal convencional (mm²) (5.6.3.4.1)
As  BW = área de acero en la anchura de la banda de la zapata (mm²) (5.13.3.5)
As  SD = área total de acero en la dirección corta de la zapata (mm²) (5.13.3.5)
At = área de un ramal del refuerzo transversal cerrado para torsión (mm²) (5.8.3.6.2)
Atr = área de la losa de concreto del tablero con refuerzo longitudinal transformado (mm²)
(C5.14.1.4.3)
Av = área del refuerzo transversal dentro de una distancia s (mm²) (5.8.2.5)
Avf = área del refuerzo de cortante por fricción (mm²); área del refuerzo por cortante de interfaz entre
2
los concretos de la losa y la viga (mm /m); área total de refuerzo, incluyendo el refuerzo a
flexión (mm²) (5.8.4.1) (5.10.11.4.4)
AW = área de un alambre individual que se desarrolla o traslapa (mm²) (5.11.2.5.1)
A1 = área cargada (mm²) (5.7.5)
A2 = área de la base inferior del mayor tronco de pirámide, cono, o cuña trapezoidal contenido
completamente dentro del apoyo y que tiene como base superior el área cargada y con
pendientes laterales de 1, verticalmente, a 2, horizontalmente (mm²) (5.7.5)
a = profundidad del bloque de esfuerzos rectangular equivalente (mm); anchura de la pletina de
anclaje (mm); dimensión lateral del dispositivo de anclaje, medida paralelamente a la
dimensión mayor de la sección transversal (mm) (5.7.2.2) (5.10.9.3.6) (5.10.9.6.1)
aeff = dimensión lateral del área efectiva de soporte, medida paralelamente a la dimensión mayor de
 SECCIÓN 5 5-7

la sección transversal (mm) (5.10.9.6.2)

af = distancia entre la carga concentrada y el refuerzo paralelo a la carga (mm) (5.13.2.5.1)
av = luz de cortante: distancia entre la carga concentrada y la cara del apoyo (mm) (5.13.2.4.1)
b = para secciones rectangulares, anchura de la cara a compresión del miembro; para una sección
de aleta a compresión, anchura efectiva de la aleta especificada en el Artículo 4.6.2.6 (mm);
anchura menor de la sección del elemento (mm); dimensión lateral del dispositivo de anclaje
medida paralelamente a la menor dimensión de la sección transversal (mm) (5.7.3) (5.10.8)
(5.10.9.6.2)
be = anchura efectiva de la trayectoria del flujo de cortante (mm) (5.8.6.3)
beff = dimensión lateral del área de soporte efectiva, medida paralelamente a la menor dimensión de
la sección transversal (mm) (5.10.9.6.2)
bo = perímetro de la sección crítica para losas y zapatas (mm) (5.13.3.6.1)
bv = anchura del alma ajustada por la presencia de ductos (mm); anchura de la interfaz (mm)
(5.8.2.9) (5.8.4.1)
bw = anchura del alma del miembro (mm); anchura del alma o diámetro de una sección circular
(mm) (5.6.3.6) (5.7.3.1.1)
CEQ = para construcción segmental: equipo especializado de construcción (kN) (5.14.2.3.2)
CLE = para construcción segmental: carga longitudinal de equipo de construcción (kN) (5.14.2.3.2)
CLL = para construcción segmental: carga viva distribuida de construcción (kN/m²) (5.14.2.3.2)
CR = pérdida de preesfuerzo debida a flujo plástico del concreto (MPa) (5.14.2.3.2)
c = distancia desde la fibra extrema a compresión al eje neutro (mm); factor de cohesión (MPa);
recubrimiento de concreto requerido sobre el acero de refuerzo (mm); espaciamiento entre el
eje del soporte y el final de la viga (mm) (5.5.4.2.1) (5.7.2.2) (5.8.4.1) (C5.10.9.7.1) (5.13.2.5.2)
D = diámetro externo de un elemento circular (mm) (C5.8.2.9)
DC = peso de la estructura soportada (kN) (5.14.2.3.2)
DIFF = para construcción segmental: carga diferencial (kN) (5.14.2.3.2)
Dr = diámetro del círculo que pasa a través de los centros del refuerzo longitudinal (mm) (C5.8.2.9)
DW = carga muerta sobreimpuesta (kN) o (kN/m) (5.14.2.3.2)
d = distancia desde la cara a compresión hasta el centroide del refuerzo a tracción (mm) (5.7.3.4)
db = diámetro nominal de una barra de refuerzo, alambre, o torón de preesfuerzo (mm) (5.10.2.1)
dburst = distancia desde el dispositivo de anclaje hasta el centroide de la fuerza de expansión, Tburst
(mm) (5.10.9.3.2)
d c = espesor del recubrimiento del concreto medido desde la fibra extrema a tracción hasta el
centro de la barra o el alambre más cercanos (mm); recubrimiento mínimo de concreto sobre el
ducto de torón, más la mitad del diámetro (mm) (5.7.3.4) (5.10.4.3.1)
d e = profundidad efectiva desde la fibra extrema a compresión hasta el centroide de la fuerza de
tracción en el refuerzo (mm) (5.8.2.9)
df = distancia desde el tope de la ménsula al refuerzo de compresión (mm) (5.13.2.5-5)
d = distancia desde la fibra extrema a compresión al centroide del elemento extremo a tracción
(mm) (5.7.3.4)
dp = distancia desde la fibra extrema a compresión al centroide de los torones de preesforzado
(mm) (5.7.3.1.1)
ds = distancia desde la fibra extrema a compresión al centroide del refuerzo convencional a tracción
(mm) (5.7.3.2.2)
d s = distancia desde la fibra extrema a compresión al centroide del refuerzo a compresión (mm)
(5.7.3.2.2)
dt = distancia desde la fibra extrema a compresión al centroide del acero extremo a tracción (mm)
(5.5.4.2.1)
dv = profundidad efectiva de cortante (mm) (5.8.2.9)
d eff = mitad de la longitud efectiva del plano de falla a cortante y tracción para un elemento curvo
(mm) (5.10.4.3.1)
dduct = diámetro exterior del ducto de postensado (mm) (5.1 0.4.3.1)
Eb = módulo de elasticidad del material de la placa de base (MPa) (5.10.9.7.2)
Ec = módulo de elasticidad del concreto (MPa) (5.4.2.4)
 SECCIÓN 5 5-8

Ecd = módulo de elasticidad del concreto del tablero (MPa) (5.9.5.4.3d)

Ec deck = módulo de elasticidad del concreto del tablero (MPa) (C5.14.1.4.3)
Eci = módulo de elasticidad del concreto durante la transferencia (MPa) (C5.9.5.2.3a)
Ect = módulo de elasticidad del concreto durante la transferencia, o en el momento de la aplicación
de la carga (MPa) (5.9.5.2.3a)
Eeff = módulo de elasticidad efectivo (MPa) (C5.14.2.3.6)
EI = rigidez a flexión (kN m²) (5.7.4.3)
Ep = módulo de elasticidad del acero de los torones de preesforzado (MPa) (5.4.4.2) (5.7.4.4)
Es = módulo de elasticidad del acero de las barras de refuerzo (MPa) (5.4.3.2)
e = base de los logaritmos naturales; excentricidad del dispositivo o grupo de dispositivos de
tensionamiento con respecto al centroide de la sección transversal; siempre positivo (mm);
distancia mínima al borde para dispositivos de tensionamiento como lo especifica el proveedor
(mm) (5.9.2) (5.10.9.6.3) (C5.10.9.7.1)
ed = excentricidad del tablero con respecto a la sección compuesta transformada, negativa en la
construcción corriente (mm) (5.9.5.4.3d)
em = excentricidad en la mitad de la luz (mm) (C5.9.5.2.3a)
e pc = excentricidad de los torones con respecto al centroide de la sección compuesta (mm)
(5.9.5.4.3a)
e pg = excentricidad de los torones con respecto al centroide de la viga (mm) (5.9.5.4.2a)
F = fuerza calculada usando el módulo de elasticidad instantáneo en el momento de la aplicación
de la carga (kN) (5.9.2)
F = fuerza resultante reducida teniendo en cuenta el flujo plástico en el tiempo correspondiente al
 usado (kN) (5.9.2)
F = factor de reducción (5.8.3.4.2)
Fu in = fuerza de desviación en el plano por unidad de longitud del torón (kN/m) (5.10.4.3.1)
Fu out = fuerza fuera del plano por unidad de longitud del torón (kN/m) (5.10.4.3.2)
fb = esfuerzo en la pletina de anclaje en una sección tomada en el borde del hueco o de los huecos
de la cuña (MPa) (5.10.9.7.2)
f c = resistencia a compresión del concreto especificada para usar en el diseño (MPa) (5.4.2.1)
f ca = esfuerzo de compresión en el concreto antes de los dispositivos de anclaje (MPa) (5.10.9.6.2)
f cb = esfuerzo de compresión por carga muerta sin mayorar en la región detrás del anclaje (MPa)
(5.10.9.3.4b)
f cgp = esfuerzo en el concreto en el centro de gravedad de los torones de preesfuerzo, que resulta de
la fuerza de preesfuerzo en la transferencia, o debido al preesfuerzo más el peso propio del
miembro en las secciones de momento máximo (MPa) (5.9.5.2.3a)
f ci = resistencia a compresión del concreto especificada para el momento de la transferencia (MPa);
resistencia nominal del concreto en el momento de aplicación de la fuerza en el torón (MPa)
(5.4.2.3.2) (5.10.9.7.2)
f cge = esfuerzo de compresión en el concreto debido solamente a las fuerzas efectivas de
preesfuerzo (después de descontar todas las pérdidas del preesfuerzo) en la fibra extrema de
la sección, donde el esfuerzo de tracción es causado por las cargas aplicadas externamente
(MPa) (5.7.3.3.2)
f cr = esfuerzo de fisuración de diseño por flexión de la viga hipotética no reforzada, consistente en
el recubrimiento de concreto sobre la cara interior de un grupo de torones de postensado con
curvatura horizontal (MPa) (5.10.4.3.1)
f ct = resistencia promedio de tracción por hendimiento de concreto de agregado liviano (MPa)
(5.8.2.2)
f cu = esfuerzo límite de compresión del concreto para diseño con el modelo de puntal-tensor (MPa)
(5.6.3.3.l)
f min = nivel de esfuerzo mínimo algebraico (MPa) (5.5.3.2)
f n = esfuerzo nominal de aplastamiento del concreto (MPa) (5.10.9.7.2)
f pbt = esfuerzo en el acero de preesfuerzo, inmediatamente antes de la transferencia (MPa)
(C5.9.5.2.3a)
 SECCIÓN 5 5-9

f pc = esfuerzo de compresión en el concreto en el centroide de la seccion transversal,que resiste la

carga viva después de que han ocurrido las pérdidas del preesfuerzo o en la unión entre el
alma y la aleta, cuando el centroide está en la aleta (MPa); un una sección compuesta, fpc es el
esfuerzo de compresión resultante en el centroide de la sección compuesta o en la unión entre
el alma y la aleta, cuando el centroide está en la aleta, resultante de los momentos de
preesfuerzo y de flexión resistido por el miembro prefabricado actuando sólo (MPa) (C5.6.3.5)
f pe = esfuerzo efectiva en el acero de preesforzado después de pérdidas (MPa) (5.6.3.4.1) (5.7.4.4)
f pi fpj= esfuerzo en el acero de preesfuerzo en el halado (MPa) (5.9.3)
f po = parámetro tomado como módulo de elasticidad de los torones de preesforzado, multiplicado
por la diferencia fija en deformación unitaria entre los torones de preesforzado y el concreto a
su alrededor (MPa) (5.8.3.4.2)
f ps = esfuerzo promedio en el acero de preesfuerzo en el momento para el cual se requiere la
resistencia nominal del miembro (MPa) (C5.6.3.3.3)
f psl = esfuerzo en el torón en el estado límite de Servicio. Debe suponerse sección fisurada (MPa)
(C5.14.1.4.9)
f pl fpt= esfuerzo en el acero de preesfuerzo inmediatamente después de la transferencia (MPa) (5.9.3)
f pu = resistencia especificada de tracción para el acero de preesfuerzo (MPa) (5.4.4.1)
f pul = esfuerzo en el toron en el estado límite de Resistencia (MPa) (C5.14.1.4.9)
f px = esfuerzo de diseño en un torón postensado, a la resistencia nominal a flexión, en la sección del
miembro considerado (MPa) (C5.11.4.2)
f py = resistencia de fluencia del acero de preesfuerzo (MPa) (5.4.4.1)
fr = módulo de rotura del concreto (MPa) (5.4.2.6)
fs = esfuerzo en el acero de refuerzo convencional, a la resistencia nominal a flexión (MPa)
(5.7.3.1) (5.7.3.2)
f s = esfuerzo en el refuerzo convencional a compresión, a la resistencia nominal a flexión (MPa)
(5.7.3.1) (5.7.3.2)
f ss = esfuerzo de tracción en el refuerzo convencional, en el estado límite de servicio (MPa) (5.7.3.4)
ful ful= resistencia mínima especificada de tracción del refuerzo longitudinal de la columna (MPa), 620
MPa para ASTM A615 y 550 MPa para ASTM A 706 (5.11.5.2.1)
f y = resistencia de fluencia mínima especificada de las barras de refuerzo (MPa); resistencia de
fluencia especificada de las barras de refuerzo  517 MPa (5.5.4.2.1) (5.10.8)
f ytr = resistencia de fluencia mínima especificada del refuerzo transversal de la pila (MPa)
(5.11.5.2.1)
f y = resistencia mínima especificada del refuerzo a compresión (MPa) (5.7.3.1.1)
f yh = resistencia de fluencia especificada del refuerzo transversal (MPa) (5.7.4.6)
H = humedad relativa ambiente promedio anual (porciento) (5.4.2.3.2)
h = espesor total o profundidad del miembro (mm); menor espesor de la sección del elemento
(mm); dimensión lateral de la sección transversal en la dirección considerada (mm) (5.7.3.4)
(5.10.8) (5.10.9.6.3)
hc = dimensión del núcleo de la columna confinada en la dirección bajo consideración (mm) (5.1
0.11.4.1d)
hc = luz libre del alma de puentes de viga de concreto en cajón, entre las losas superior e inferior,
medida a lo largo del eje de las almas (mm) (C5.10.4.3.1)
hds = altura de un grupo vertical de ductos (mm) (C5.1 0.4.3.1)
hf = profundidad de la aleta a compresión (mm) (5.7.3.1.1)
h1 = dimensión lateral mayor del miembro (mm) (C5.10.9.3.2)
h2 = dimensión lateral menor del miembro (mm) (C5.10.9.3.2)
Ic = momento de inercia de la sección, calculado usando las propiedades de la sección neta de
4
concreto de la viga y el tablero y la relación modular tablero a viga en servicio (mm )
(5.9.5.4.3a)
4
I cr = momento de inercia de la sección fisurada, transformada a concreto (mm ) (5.7.3.6.2)
IE = para construcción segmental: carga dinámica de los equipos (kN) (5.14.2.3.2)
 SECCIÓN 5 5-10
4
Ie = momento de inercia efectivo (mm ) (5.7.3.6.2)
Ig = momento de inercia de la sección bruta de concreto alrededor del eje centroidal, ignorando el
4
refuerzo (mm ) (5.7.3.6.2)
Is = momento de inercia del refuerzo, tomado alrededor del centroide de la columna (mm4)
(5.7.4.3)
K = factor de longitud efectiva para miembros a compresión; variable de esfuerzo usada para
calcular el momento torsional de fisuración; coeficiente de fricción por desviación (por m de
torón) (5.7.4.1) (5.8.6.3) (5.9.5.2.2b)
K df = coeficiente de sección transformada que tiene en cuenta la interacción dependiente del tiempo
entre el concreto y el acero adherido, en la sección considerada para el intervalo de tiempo
entre la colocación del tablero y el momento de finalización (5.9.5.4.3a)
Kid = coeficiente de sección transformada que tiene en cuenta la interacción dependiente del tiempo,
entre el concreto y el acero adherido, en la sección considerada para el intervalo de tiempo
entre la transferencia y la colocación del tablero (5.9.5.4.2a)
KL = factor que tiene en cuenta el tipo de acero, tomado como 30 para torones de baja relajación y
7 para otros tipos de aceros de preesfuerzo, a menos que se disponga de datos más precisos
del productor (5.9.5.4.2c)
K L = factor que tiene en cuenta el tipo de acero (C5.9.5.4.2c)
K1 = factor de corrección para fuentes de agregado (5.4.2.4)
k = factor que representa la relación entre la cuantía del refuerzo a tracción de la columna y el
refuerzo total de la columna, a la resistencia nominal (5.11.5.2.1)
kc = factor para el efecto de la relación volumen: superficie (C5.4.2.3.2)
kf = factor para el efecto de la resistencia del concreto (5.4.2.3.2)
khc = factor de humedad para el flujo plástico (5.4.2.3.2)
khs = factor de humedad por retracción (5.4.2.3.3)
ks = factor para el efecto de la relación volumen:superficie (C5.4.2.3.2)
ktd = factor de desarrollo de tiempo (5.4.2.3.2)
kvs = factor para el efecto de la relación volumen:superficie del elemento estructural (5.4.2.3.2)
L = longitud de la luz del puente (m o mm); longitud de la placa de base (mm) (5.7.3.l.2)
(5.13.2.5.4)
a = longitud embebida adicional en el apoyo o en el punto de inflexión (mm) (C5.11.1.2.2)
c = extensión longitudinal del refuerzo de confinamiento de la zona, local pero no más del mayor
entre 1.15aeff o 1.15beff (mm); longitud de traslapo para uniones traslapadas (mm) (5.10.9.6.2)
(5.1l.5.5.1)
d = longitud de desarrollo (mm) (5.11.1.2.1)
db = longitud básica de desarrollo para refuerzo recto, a la cual de aplican factores de modificación
para determinar d , (mm) (5.11.2.1.1)
dh = longitud de desarrollo del gancho estándar a tracción, medida desde la sección crítica hasta el
extremo exterior del gancho (mm) (5.11.2.4.1)
dsh = longitud total del torón extendido (mm) (C5.14.1.4.9)
e = longitud efectiva del torón (mm); longitud embebida más allá del gancho del estribo estándar
(mm) (5.7.3.l.2) (5.11.2.6.2)
hb = longitud básica de desarrollo del gancho estándar a tracción (mm) (5.11.2.4.1)
hb = longitud de desarrollo para malla de alambre deformado (mm) (5.11.2.5.1)
i = longitud del torón entre anclajes (mm) (5.7.3.1.2)
px = distancia desde el extremo móvil del toron de pretensado hasta la sección del miembro bajo
consideración (mm) (C5.11.4.2)
s = longitud de traslapo a tracción Clase C del refuerzo longitudinal de la columna (mm)
(5.11.5.2.1)
u = longitud no arriostrada del miembro a compresión (mm) (5.7.4.1)
M a = momento máximo en un elemento, en la etapa para la cual se calcula la deformación (kN m)
(5.7.3.6.2)
 SECCIÓN 5 5-11

M c = momento mayorado usado para dimensionar miembros esbeltos a compresión (kN m) (5.7.4.3)
M cr = momento de fisuración (kN m) (5.7.3.3.2) (5.7.3.6.2)
M dnc = momento total de carga muerta sin mayorar que actúa sobre la sección monolítica o no
compuesta (kN m) (5.7.3.3.2)
M end = momento en los extremos de una viga hipotética de concreto no reforzado, consistente en el
recubrimiento de concreto sobre la cara interior de un grupo de torones postensionados con
curvatura horizontal (kN m) (5.10.4.3.1)
M g = momento en la mitad de la luz debido al peso propio del miembro (kN m) (C5.9.5.2.3a)
M mid = momento en el punto medio de una viga hipotética de concreto no reforzado, consistente en el
recubrimiento de concreto sobre la cara interior de un paquete de torones postensados con
curvatura horizontal (kN m) (5.10.4.3.l)
M n = resistencia nominal a flexión (kN m) (5.7.3.2.1)
M r = resistencia de una sección bajo flexión (kN m) (5.7.3.2.1)
M rx = resistencia uniaxial a flexión de una sección en la dirección del eje x (kN m) (5.7.4.5)
M ry = resistencia uniaxial a flexión de una sección en la dirección del eje y (kN m) (5.7.4.5)
M u = momento mayorada en la sección (kN m) (C5.6.3.1)
M ux = elemento de momento debida a la carga mayorada en la dirección del eje x (kN m) (5.7.4.5)
M uy = elemento de momento debida a la carga mayorada en la dirección del eje y (kN m) (5.7.4.5)
M1 = momento menor en el extremo de un elemento a compresión en el estado límite de resistencia,
debido a la carga mayorada; positivo si el elemento se flexiona con curvatura simple y negativo
si se flexiona con doble curvatura (kN m) (5.7.4.3)
M 2 = momento mayor en el extremo de un elemento a compresión, en el estado límite de
resistencia, debido a la carga mayorada; siempre positivo (kN m) (5.7.4.3)
m = factor de modificación (5.7.5)
N = número de ciclos del intervalo de esfuerzos; número de torones idénticos de preesfuerzo
(5.5.3.4) (5.9.5.2.3b)
N R = resistencia a tracción de un par de barras de refuerzo transversal (kN) (5.13.2.3)
N s = número de articulaciones de apoyo atravesadas por un torón entre anclajes o puntos
discretamente adheridos (5.7.3.1.2)
Nu = fuerza axial mayorada aplicada, tomada como positiva cuando es de tracción (kN) (5.8.3.4.2)
Nuc = fuerza axial mayorada perpendicular a la sección transversal, que ocurre simultáneamente con
Vu ; tomada positiva para tracción y negativa para compresión; incluye los efectos de tracción
debidos a flujo plástico y retracción (kN) (5.l3.2.4.1)
N1 = número de torones en el grupo más grande (C5.9.5.2.3b)
N 2 = número de torones en el grupo más pequeño (C5.9.5.2.3b)
n = relación modular  Es Ec o E p Ec ; número de anclajes en una fila; proyecciones de la placa
de base más allá del hueco de la cuña o de la placa de la cuña, según sea apropiado (mm);
relación modular entre el concreto del tablero y el refuerzo (5.7.1) (5.10.9.6.2) (5.10.9.7.2)
(C5.14.1.4.3)
cont = factor de continuidad del alma de la viga para evaluar la flexión regional (5.10.4.3.1)
Pc = fuerza neta permanente de compresión (kN) (5.8.4.1)
Pn = resistencia nominal axial de la sección (kN); resistencia nominal axial del puntal o del tensor
(kN); resistencia nominal de aplastamiento (kN) (5.5.4.2.1) (5.6.3.2) (5.7.5)
Po = resistencia nominal axial de la sección con 0.0 excentricidad (kN) (5.7.4.5)
Pr = resistencia axial mayorada del puntal o tensor (kN); resistencia de anclajes mayorada de
aplastamiento (kN); resistencia mayorada de expansión de la zona de anclaje pretensionada
proporcionada por el refuerzo transversal (kN) (5.6.3.2) (5.10.9.7.2) (5.10.10.1)
Prx = resistencia axial mayorada correspondiente a M rx (kN) (5.7.4.5)
Prxy = resistencia axial mayorada con carga biaxial (kN) (5.7.4.5)
Pry = resistencia axial mayorada correspondiente a M ry (kN)(5.7.4.5)
Ps = fuerza máxima no mayorada de tensionamiento en el anclaje (kN) (5.10.9.3.4b)
 SECCIÓN 5 5-12

Pu = fuerza axial mayorada o fuerzas mayorada de torón (kN); carga mayorada en el torón sobre un
anclaje individual (kN) (5.7.4.3) (5.10.9.3.6)
pc = longitud del perímetro exterior de la sección de concreto (mm) (5.8.2.1) (5.8.6.3)
ph = perímetro del eje del refuerzo transversal cerrado de torsión (mm); perímetro del polígono
definido por los centroides de las cuerdas longitudinales de la cercha espacial que resiste la
torsión (mm) (5.8.2.1) (5.8.6.4)
Q = fuerza en unidades asociadas (5.14.2.3.4)
R = radio de curvatura del torón en la ubicación considerada (m) (5.10.4.3.1)
r = radio de giro de la sección bruta (mm) (5.7.4.1)
r h = relación entre el radio de la base y la altura de las deformaciones transversales (5.5.3.2)
S = espaciamiento centro a centro de los soportes, a lo largo de la repisa de la viga (mm)
(5.13.2.5.2)
Sc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección compuesta, donde esfuerzo de tracción
es causado por las cargas externas (mm³) (5.7.3.3.2)
SH = retracción (5.14.2.3.2)
Snc = módulo de sección para la fibra extrema de la sección monolítica o no compuesta, donde
3
esfuerzo de tracción es causado por las cargas externas (mm ) (5.7.3.3.2)
Str = espaciamiento del refuerzo transversal de la pila (mm) (5.11.5.2.1)
s = espaciamiento promedio de la capa de refuerzo convencional más cercana a la cara a tracción
(mm); espaciamiento de las barras de refuerzo (mm); espaciamiento de filas de amarres (mm);
espaciamiento de anclajes (mm); espaciameinto centro a centro entre anclajes (mm);
espaciamiento de las barras de refuerzo de cuelga (mm) (5.7.3.4) (5.8.2.5) (5.8.4.1)
(5.10.9.3.6) (5.10.9.6.2) (5.13.2.5.5)
Smax = espaciamiento máximo permitido del refuerzo transversal (mm) (5.8.2.7)
Sw = espaciamiento de cables que se desarrollan o traslapan (mm) (5.11.2.5.1)
sx = parámetro de espaciamiento de grietas (mm) (C5.8.3.4.2)
S xe = valor equivalente de s, el cual tiene en cuenta la influencia del tamaño del agregado (mm)
(5.8.3.4.2)
Tburst = fuerza a tracción en la zona de anclaje que actúa antes del dispositivo de anclaje y
transversalmente al eje del torón (kN) (5.10.9.6.3)
Tcr = resistencia de fisuración a torsión (kN m) (5.8.2.1)
Tia = fuerza de tracción en el anclaje intermedio (kN) (5.10.9.3.4b)
Tn = resistencia a torsión (kN m) (5.8.2.1)
Tr = resistencia a torsión proporcionada por la circulación del flujo de cortante (kN m) (5.8.2.1)
Tu = momento torsional mayorado (kN m) (C5.6.3.1)
T1 = fuerza a tracción de borde (kN) (5.10.9.3.6)
T2 = fuerza de expansión (kN) (5.10.9.3.6)
t = tiempo (día); espesor del muro (mm); espesor de la sección (mm); espesor promedio de la
placa de base (mm) (5.4.2.3.2) (5.7.4.7.1) (5.10.9.6.2) (5.10.9.7.2)
td = edad en la colocación del tablero (día) (5.9.5.4.2b)
tf = edad final (día) (5.9.5.4.2a)
ti = edad del concreto cuando la carga se aplica inicialmente (día) (5.4.2.3.2)
U = para construcción segmental: desbalance del segmento (kN) (5.14.2.3.2)
Vc = resistencia nominal a cortante proporcionada por esfuerzos de tracción en el concreto (kN)
(5.8.2.4)
Vn = resistencia nominal a cortante de la sección considerada (kN) (5.8.2.1)
Vp = elemento en la dirección de la cortante aplicada de la fuerza efectiva de preesfuerzo; positiva
si resiste la cortante aplicada (kN) (C5.8.2.3)
Vr = resistencia a cortante mayorada (kN) (5.8.2.1)
V S = relación volumen a superficie (5.4.2.3.2)
Vs = resistencia a cortante proporcionada por el refuerzo de cortante (kN) (5.8.3.3)
Vu = fuerza cortante mayorada en la sección (kN) (C5.6.3.l)
 SECCIÓN 5 5-13

vu = esfuerzo de cortante mayorada en el concreto (MPa) (5.8.2.7) (5.8.2.9)

W = ancho de la placa de base, medido a lo largo de la longitud de la ménsula, soporte, o del
reborde de la viga (mm) (e5.13.2.5.1)
W C = relación agua:cemento (5.12.3)
WE = para construcción segmental: carga de viento horizontal sobre el equipo (kN) (5.14.2.3.2)
WUP = para construcción segmental: fuerza de elevación por viento sobre el voladizo (kN/m²)
(5.14.2.3.2)
wc = peso unitario del concreto (kN/m³) (5.4.2.4)
Xu = longitud libre de la porción de espesor constante de un muro entre otros muros, o rellenos
entre muros (mm) (5.7.4.7.1)
x = longitud del torón de preesfuerzo, desde el extremo móvil hasta cualquier punto bajo
consideración (m) (5.9.5.2.2b)
yt = distancia desde el eje neutro hasta la fibra extrema a tracción (mm) (5.7.3.6.2)
 = ángulo de inclinación entre el refuerzo transversal y el eje longitud (grados); cambio angular
total de la trayectoria del acero de preesfuerzo, desde el extremo móvil hasta el punto bajo
investigación (rad); ángulo de inclinación de la fuerza en el torón con respecto al eje del
elemento (grados) (5.8.3.3) (5.9.5.2.2b) (5.10.9.6.3)
h = cambio angular total horizontal de la trayectoria del acero de preesfuerzo, desde el extremo
móvil hasta el punto bajo investigación (rad) (5.9.5.2.2b)
s = ángulo entre el puntal de compresión y el tensor adyacente a tracción (grados) (5.6.3.3.3)
v = cambio angular total vertical de la trayectoria del acero de preesfuerzo, desde el extremo móvil
hasta el punto bajo investigación (rad) (5.9.5.2.2b)
 = factor que relaciona el efecto de la deformación unitaria longitudinal con la capacidad a
cortante del concreto, indicada por la habilidad del concreto agrietado diagonalmente para
transmitir tracción; relación entre el lado largo y el lado corto de la zapata (5.8.3.3) (5.13.3.5)
b = relación entre el área del refuerzo suspendido y el área total del refuerzo a tracción en la
sección (5.11.1.2.1)
c = relación entre el lado largo y el lado corto del área de la carga concentrada, o de la reacción
(5.13.3.6.3)
d = relación entre los momentos máximos de carga muerta mayorada y el momento máximo de la
carga total mayorada; siempre positivo (5.7.4.3)
1 = relación entre la profundidad de la zona equivalente, uniformemente tensionada, supuesta en
el estado límite de resistencia y la profundidad de la zona de compresión real (5.7.2.2)
s = relación entre la deformación unitaria a flexión en la cara extrema a tracción y la deformación
unitaria en el centroide de la capa de refuerzo más cercana a la cara de tracción (5.7.3.4)
 = factor de carga
e = factor de la condición de exposición para el control de fisuración (5.7.3.4)
f = intervalo de esfuerzos de carga viva debido a carga de fatiga (MPa) (5.5.3.1)
 F TH =umbral de fatiga de amplitud constante (MPa) (5.5.3.1)
fcd = cambio en el esfuerzo del concreto en el centroide de los torones de preesfuerzo, debido a las
pérdidas de largo plazo entre la transferencia y la colocación del tablero, combinado con el
peso del tablero y las cargas sobreimpuestas (MPa) (5.9.5.4.3b)
f cdf = cambio en la esfuerzo del concreto en el centroide de los torones de preesfuerzo, debido a la
retracción del concreto del tablero (MPa) (5.9.5.4.3d)
f cdp = cambio en la esfuerzo del concreto en el centro de gravedad del acero de preesfuerzo, debido
a todas las cargas muertas, excepto las cargas muertas que actúan en el momento en que se
aplica la fuerza de preesfuerzo (MPa) (5.9.5.4.3)
f pA = pérdida de esfuerzo en el acero de preesfuerzo debida al acomodamiento del anclaje (MPa)
(5.9.5.1)
f pCD =pérdida de preesfuerzo debida al flujo plástico del concreto de la viga, entre el momento de la
colocación del tablero y el tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pCR =pérdida de preesfuerzo debida al flujo plástico del concreto de la viga, entre la transferencia y la
colocación del tablero (MPa) (5.9.5.4.1)
f pES = pérdida en la esfuerzo del acero de preesfuerzo debida al acortamiento elástico (MPa)
 SECCIÓN 5 5-14

(5.9.5.1)
f pF = pérdida en la esfuerzo del acero de preesfuerzo, debida a la fricción (MPa) (5.9.5.1)
f pR1 = pérdida de preesfuerzo, debida a la relajación de los torones de preesfuerzo, entre la
transferencia y la colocación del tablero (MPa) (5.9.5.4.1)
f pR 2 = pérdida de preesfuerzo, debida a la relajación de los torones de preesfuerzo en la sección
compuesta, entre el momento de la colocación del tablero y el tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pSD = pérdida de preesfuerzo, debida a la retracción del concreto de la viga, entre el momento de la
colocación del tablero y el tiempo final (MPa) (5.9.5.4.1)
f pSR = pérdida de preesfuerzo, debida a la retracción del concreto de la viga, entre la transferencia y
la colocación del tablero (MPa) (5.9.5.4.1)
f pSS = pérdida de preesfuerzo, debida a la retracción, de la sección compuesta del tablero (MPa)
(5.9.5.4.1)
f pT = pérdida total en el esfuerzo del acero de preesfuerzo (MPa) (5.9.5.1)
bdf = deformación unitaria por retracción de la viga, entre el momento de la colocación del tablero y
el tiempo final (mm/mm) (5.9.5.4.3a)
bid = deformación unitaria, por retracción de la viga, entre la transferencia y la colocación del tablero
(mm/mm) (5.9.5.4.2a)
cu = deformación unitaria en la falla a compresión del concreto (mm/mm) (5.7.3.1.2) (5.7.4.4)
 ddf = deformación unitaria, por retracción del concreto del tablero, entre la colocación del tablero y el
tiempo final (mm/mm) (5.9.5.4.3d)
effective = deformación unitaria efectiva de retracción del concreto (mm/mm) (C5.14.1.4.3)
s = deformación unitaria a tracción en el concreto fisurado, en la dirección del tensor de tracción
(mm/mm); deformación unitaria neta longitudinal en la sección, en el centroide del refuerzo a
tracción (mm/mm) (5.6.3.3.3) (5.8.3.4.2)
 sh = deformación unitaria del concreto en un instante dado (mm/mm); deformación unitaria neta
longitudinal en la sección, en el centroide del refuerzo a tracción (mm/mm) (5.4.2.3.3)
(C5.14.1.4.3)
t = deformación unitaria neta de tracción en el acero extremo a tracción, en la resistencia nominal
(C5.5.4.2.1)
x = deformación unitaria longitudinal en el alma del miembro (mm/mm) (Apéndice B5)
1 = deformación unitaria principal de tracción en el concreto fisurado debida a las cargas
mayoradas (mm/mm) (5.6.3.3.3)
 = ángulo de inclinación de las esfuerzos diagonales de compresión (grados) (5.8.3.3)
s = ángulo entre el puntal de compresión y el eje longitudinal del miembro en un modelo de cercha
de cortante de una viga (grados) (5.6.3.3.2)
k = factor de corrección para anclajes estrechamente espaciados; multiplicador para la longitud de
desarrollo de los torones (5.10.9.62) (5.11.4.2)
 = parámetro usado para determinar el coeficiente de fricción  (5.8.4.2)
w = relación de esbeltez de pared para columnas huecas (5.7.4.7.l)
 = coeficiente de fricción (5.8.4.1)
h = relación entre el área del refuerzo horizontal de cortante y el área bruta de concreto de una
sección vertical (5.10.11.4.2)
min = relación mínima entre el refuerzo a tracción y el área efectiva de concreto (5.7.3.3.2)
 s = relación entre el refuerzo en espiral y el volumen total del núcleo de concreto (5.7.4.6)
v = relación entre el área del refuerzo vertical de cortante y el área bruta de concreto de la sección
horizontal (5.10.11.4.2)
 = factor de resistencia (5.5.4.2.1)
w = factor de reducción de columnas huecas (5.7.4.7.2)
 t ,tt  = coeficiente de flujo plástico-relación entre la deformación unitaria por flujo plástico existente t
días después del vaciado y la deformación unitaria elástica causada cuando se aplica la carga,
i , ti días después del vaciado (5.4.2.3.2)
 td ,tt  = coeficiente de flujo plástico de la viga en el momento de la colocación del tablero, debido a la

carga introducida en la transferencia (5.9.5.4.2b)
t
 f ,t d  = coeficiente de flujo plástico de la viga en el tiempo final, debido a la carga en la colocación del
tablero; coeficiente de flujo plástico del concreto del tablero en el tiempo final, debido a la
carga introducida poco después de la colocación del tablero (es decir, recubrimientos,
barreras, etc.) (5.9.5.4.3b) (5.9.5.4.3d)
 t ,t = coeficiente de flujo plástico de la viga en el tiempo final, debido a la carga introducida en la
  f t
transferencia (5.9.5.4.2a)
5.4 — PROPIEDADES DE
MATERlALES
5.4.1 — General — Los diseños deben basarse en
las propiedades de los materiales citadas aquí y en
el uso de los materiales que cumplan las normas
para los grados de materiales de construcción que
se especifican en AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.
Cuando se usen materiales con grados diferentes o
se empleen otros materiales, sus propiedades,
incluyendo la variación estadística, deben
establecerse con anterioridad al diseño. Las
propiedades y procedimientos de ensayo mínimos
aceptables para dichos materiales deben
especificarse en los documentos contractuales.
En los planos y en los documentos contractuales
deben definirse los grados o las propiedades de
todos los elementos que se usen.
5.4.2 — Concreto de peso normal y concreto
estructural liviano
5.4.2.1 — Resistencia a la compresión — Para
cada elemento, debe mostrarse en los planos y en
los documentos contractuales la resistencia
especificada a compresión, f c , o la clase de
concreto.
Las resistencias de diseño para concreto de peso
normal por encima de 70 MPa deben usarse
solamente cuando lo permitan Artículos específicos
o cuando se hagan ensayos físicos para establecer
la relación entre la resistencia del concreto y otras
propiedades. Los concretos especificados con
resistencias menores a 16 MPa no deberían
usarse en aplicaciones estructurales.
La resistencia a compresión especificada para
SECCIÓN 5 5-15
LOS
C5.4.1 — De acuerdo con AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications, todos los materiales y
los ensayos deben cumplir con las normas
apropiadas incluidas en AASHTO Standard
Specifications for Transportation Materials and
Methods 0f Sampling and Testing y/o con las
normas de la American Society for Testing and
Materials.
Ocasionalmente, puede ser apropiado usar
materiales diferentes a los incluidos en AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications; por
ejemplo, cuando se modifican los concretos para
obtener resistencias muy altas a través de la
introducción de materiales especiales, tales como:
 Humo de sílice,
 Cementos diferentes al Portland o cementos
hidráulicos mezclados,
 Cementos patentados con resistencias altas a
edades tempranas,
 Escoria granulada molida de alto horno, y
 Otros tipos de materiales cementícios y/o
puzolánicos.
En estos casos, las propiedades especificadas de
dichos materiales deberían medirse usando los
procedimientos de ensayo definidos en normas
amitidas por entidades de reconocido prestigio
(ASTM,ACI,PCI,Icontec, etc).
C5.4.2.1 — La evaluación de la resistencia del
concreto usado en el trabajo debería basarse en
cilindros de prueba producidos, ensayados, y
evaluados de acuerdo con la Sección 8 de las
AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications.
Esta Sección se desarrolló originalmente con base
en un límite superior de 70 MPa para la
resistencia a compresión de diseño. A medida que
se dispone de información de investigaciones
sobre resistencias mayores que 70 MPa, se van
revisando o ampliando Artículos individuales para
permitir su uso con concretos de resistencias
mayores. El Apéndice C5 contiene una lista de los
Artículos afectados por resistencia a compresión
del concreto y su límite superior actual.
Es la práctica común que la resistencia
 SECCIÓN 5
concreto preesforzado y para tableros no deberá
ser menor que 28 MPa.
Para concreto estructural liviano, el peso unitario
seco al aire, la resistencia y cualesquiera otras
propiedades cuya aplicación se requiera, deben
especificarse en los planos y en los documentos
contractuales.
Para concreto Clases A, A (AE), y P usados en
contacto, o en la proximidad de agua salada, debe
especificarse una relación W C inferior o igual a
0.45.
La suma de cemento Portland y otros materiales
cementicios debe especificarse para que no exceda
475 kg/m³, excepto para concreto Clase P (HPC),
donde la suma de cemento Portland y otros
materiales cementicios debe especificarse para que
no exceda 590 kg/m³.
El concreto con aire incorporado, designado "AE"
en la Tabla C5.4.2.1-1, debe especificarse donde el
concreto vaya a estar expuesto al agua salada u a
otros entornos potencialmente dañinos.
5-16
especificada sea la alcanzada 28 días después del
vaciado. Otra edades de maduración pueden
suponerse para diseño y especificadas para
elementos que recibirán cargas en tiempos
apreciablemente diferentes a 28 días después del
vaciado.
Se recomienda usar las clases de concreto
mostradas en la Tabla C5.4.2.1-1 y sus resistencias
especificadas correspondientes cuando sea
apropiado. Las clases de concreto indicadas en la
Tabla C5.4.2.1-1 se han desarrollado para uso
general y se incluyen en AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications, Section 8, "Concrete
Structures," de las que se tomó la Tabla C5.4.2.1-
1.
Se desea que estas clases se usen como sigue:
 El concreto Clase A se usa generalmente para
todos los elementos de estructuras, excepto
cuando otra clase sea más apropiada y,
específicamente, para concreto expuesto a
agua salada.
 El concreto Clase B se usa en zapatas,
pedestales, astas masivas de pilares, y muros
de gravedad.
 El concreto Clase C se usa en secciones
delgadas, tales como barandas reforzadas con
espesores menores a 100 mm, para relleno de
pisos de cuadrícula de acero, etc.
 El concreto Clase P se usa cuando se
requieren resistencias mayores a 28 MPA.
Para concreto preesforzado, debe limitarse el
tamaño nominal del agregado grueso a 20
mm.
 El concreto Clase S se usa para concreto
depositado bajo el agua en ataguías para
impedir el paso del agua.
Resistencias superiores a 35 MPa deberían usarse
solamente cuando se haya verificado la
disponibilidad local de materiales para dichos
concretos.
En general, el concreto liviano se debe emplear
solamente en condiciones en las cuales el peso es
crítico.
En la evaluación de estructuras existentes, puede
ser apropiado modificar f c y otras propiedades
estructurales pertinentes especificadas para la
construcción original, a fin de reconocer la
ganancia de resistencia o pérdida de resistencia
debido a la edad o al deterioro después de 28 días.
Esta resistencia f c modificada, debería
determinarse por medio de muestras de núcleos en
número y tamaño suficientes para representar el
concreto existente, ensayados de acuerdo con
AASHTO T 24M/T 24 (ASTM C42/C42M).
Existe considerable evidencia acerca de que la
durabilidad del concreto expuesto a agua salada,
 SECCIÓN 5 5-17

sales de deshielo, o sulfatos, se mejora

apreciablemente si, como se recomienda en el ACI
318, se incrementa el recubrimiento sobre el acero
de refuerzo o se limita la relación W C a 0.40, o
ambas cosas. Si los materiales, junto con el uso
razonable de aditivos, producen concreto
trabajable con relaciones W C menores que las
listadas en la Tabla C5.4.2.1-1, los planos y los
documentos contractuales deben incluir
apropiadamente las recomendaciones de la Tabla
C5.4.2.1-1.

La resistencias especificadas mostradas en la tabla

C5.4.2.1-1 son en general consistentes con las
relaciones W C mostradas. Sin embargo, es
posible satisfacer una sin la otra. Ambas se
especifican porque la relación W C es un factor
dominante que contribuye a la durabilidad y a la
resistencia; puede ser que obtener la resistencia
necesaria para satisfacer las suposiciones de
diseño no asegure una adecuada durabilidad.

Tabla C5.4.2.1-1 — Características de Mezclas de Concreto por Clase

Contenido Agregado grueso según Resistencia a la

Máxima
mínimo de Contenido de aire AASHTO M 43 compresión a los
Clase de relación W/C
cemento (ASTM D448) 28 días
concreto
Tamaño del cuadrado de
kg/m3 kg / kg % MPa
las aberturas (mm)
A 360 0.49 - 25 a 4.75 28
A(AE) 360 0.45 6.0 ± 1.5 25 a 4.75 28
B 307 0.58 - 50 a 25 17
B(AE) 307 0.55 5.0 ± 1.5 25 a 4.75 17
C 390 0.49 - 12.5 a 4.75 28
C(AE) 390 0.45 7.0 ± 1.5 12.5 a 4.75 28
Como se 25 a 4.75 Como se
P
335 0.49 especifique en O especifique en
P(HPC)
otra parte 19 a 4.75 otra parte
S 390 0.58 - 25 a 4.75 -
Liviano 335 Como se especifique en los documentos contractuales

5.4.2.2 — Coeficiente de expansión térmica — El C5.4.2.2 — El coeficiente de expansión térmica

coeficiente de expansión térmica debe depende principalmente de los tipos y las
determinarse por medio de ensayos de laboratorio proporciones de los agregados usados y del grado
sobre la mezcla específica que se usará. de saturación del concreto.

A falta de datos más precisos, el coeficiente El coeficiente de expansión térmica del concreto
térmico de expansión puede tomarse como: de peso normal puede variar entre 0.54 y 1.8 x 10 -
5
/°C. Los agregados de caliza y de mármol

-5
Para concreto con peso normal: 1.08 x 10 /°C producen los valores más bajos, la pizarra y el
y cuarzo producen los valores más altos. Sólo se ha

-5
Para concreto liviano: 1.7 x 10 /°C efectuado un número limitado de ensayos de estos
coeficientes para agregados livianos. Éstos están
en un intervalo de 0.72 a 1.08 x 10 -5/°C y
dependen de la cantidad de arena natural usada.

Puede encontrarse información adicional en ACI

209, ACI 343 and ACI 213.

5.4.2.3 — Retracción y flujo plástico

 SECCIÓN 5 5-18

C5.4.2.3.1 — El flujo plástico y la retracción son

5.4.2.3.1 — General — Los valores de retracción y
flujo plástico, especificados aquí y en los Artículos
5.9.5.3 y 5.9.5.4, deben usarse para calcular las
pérdidas de la fuerza de preesfuerzo en puentes
cuya construcción no sea semental. Estos valores,
junto con el momento de inercia especificado en el
Artículo 5.7.3.6.2, pueden usarse para determinar
los efectos de la retracción y flujo plástico sobre las
deformaciones.
propiedades variables del concreto, que dependen
de un número de factores, algunos de los cuales
pueden no conocerse en el momento del diseño.
Sin ensayos físicos específicos o experiencia
previa con materiales, no puede esperarse que el
uso de métodos empíricos referenciados en estas
Especificaciones arroje resultados con errores
menores de ±50 porciento.

Estas disposiciones deben aplicarse para

resistencias especificadas de concreto de hasta
100 MPa. A falta de datos más precisos, puede
suponerse que los coeficientes de retracción son
0.0002 después de 28 días y 0.0005 después de
un año de curado.

Cuando no se dispone de datos para mezclas

específicas, la retracción y el flujo plástico pueden
evaluarse usando las disposiciones de:

• Los Artículos 5.4.2.3.2 y 5.4.2.3.3,

• El código modelo CEB-FIP, o
• ACI 209.

Para puentes construidos segmentalmente debe

hacerse un cálculo más preciso, incluyendo el
efecto de:

• Materiales específicos,
• Dimensiones estructurales,
• Condiciones de sitio,
• Métodos constructivos, y
• Edad del concreto en las varias etapas de
montaje.

5.4.2.3.2 — Flujo plástico — El coeficiente de flujo
plástico puede tomarse como:
t ,ti   1.9ks khc k f ktd ti0.118
en la cual:
ks  1.45  0.0051(V / S )  1.0
khc  1.56  0.008H
C5.4.2.3.2 — Los métodos para determinar el
flujo plástico y la retracción, como se especifican
aquí y en el Artículo 5.4.2.3.3, se basan trabajos
(5.4.2.3.2-1) de Huo y otros. (2001), Al-Omaishi (2001),
Tadros (2003), y Collins y Mitchell (1991). Estos
métodos se basan en las recomendaciones del
Comité 209 del ACI modificadas por datos
adicionales, recientemente publicados. Otras
(5.4.2.3.2-2) referencias aplicables incluyen trabajos de Rusch
y otros. (1983), Bazant and Wittman (1982), y
(5.4.2.3.2-3) Ghali and Favre (1986).

El coeficiente de flujo plástico se aplica a la

35
kf  (5.4.2.3.2-4) deformación unitaria de compresión, causada por
7  fci las cargas permanentes, para obtener la
deformación unitaria debida al flujo plástico.
 t 
ktd    (5.4.2.3.2-5) El flujo plástico está influido por los mismos
 61  0.58 fci  t  factores que afectan a la retracción, y también por:

donde: • La magnitud y la duración del esfuerzo,

• La edad del concreto en el momento de la
H = humedad relativa (%). aplicación de la carga de postensado, y
ks = factor para el efecto de la relación • La temperatura del concreto.
volumne:superficie del elemento
El acortamiento por flujo plástico del concreto
ks = factor para el efecto de la resistencia del bajo cargas permanentes se encuentra
 SECCIÓN 5 5-19

concreto generalmente en el intervalo de 0.5 a 4.0 veces el

khc = factor de humedad para el flujo plástico
ktd = factor de desarrollo de tiempo
t = madurez del concreto (día), definido como
la edad del concreto entre el tiempo de
cargado, para el cálculo del flujo plástico,
o final del curado, para el cálculo de la
retracción, y el tiempo considerado para el
análisis de los efectos del flujo plástico o
la retracción
ti = edad del concreto en el momento de la
aplicación de la carga (día)
V S = relación volumen:superficie (mm)
f ci' = resistencia especificada de compresión
del concreto en el momento del
preesforzado, para miembros
pretensados, y en el momento de cargado
inicial, para miembros no preesforzados.
Si en el momento del diseño no se conoce
la edad del concreto al momento de la
carga inicial, f ci puede tomarse como
0.80 fe (MPa).
El área superficial usada para determinar la
relación volumen: superficie debería incluir
solamente el área que está expuesta a secado
atmosférico. Para celdas cerradas pobremente
ventiladas, debería usarse sólo el 50 porciento del
perímetro interior para calcular el área superficial.
Para miembros prefabricados con recubrimiento
vaciado in situ, debería usarse el área superficial
total prefabricada. Para miembros pretensados con
almas (vigas en I , en T , y en cajón), con un
espesor promedio de alma de 150 mm a 200 mm,
el valor de kvs puede tomarse igual a 1.00.
acortamiento elástico inicial, dependiendo
principalmente de la edad del concreto en el
momento de la carga.
Se propone que el desarrollo en el tiempo de la
retracción, dado por la Ec. 5.4.2.3.2-5, se use para
elementos de concreto prefabricados y vaciados in
situ de un miembro de puente, y para condiciones
de curado acelerado y de curado húmedo. Esta
simplificación se basa en un estudio paramétrico
documentado por Tadros (2003) sobre pérdidas de
preesforzado en concreto de alta resistencia. Se
encontró que diversos métodos de predicción de
desarrollo en el tiempo no tienen, virtualmente,
ningún impacto en los coeficientes finales de
pérdidas de preesfuerzo, ni en las deflexiones de
miembros, por flujo plástico y retracción. También
se observó en este estudio que el uso de mezclas
modernas de concreto con relaciones
relativamente bajas de agua/cemento y con
aditivos reductores de agua de alto alcance, ha
causa que el desarrollo en el tiempo para flujo
plástico y retracción tenga patrones similares.
Éstos tienen un desarrollo inicial relativamente
rápido en las primeras semanas después del
vaciado del concreto y un crecimiento adicional
lento de ahí en adelante. Para el cálculo de valores
intermedios de pérdidas de preesfuerzo y de
deflexiones en puentes segmentales vaciados in
situ, construidos con el método de voladizos
sucesivos, puede justificarse usar resultados de
ensayos reales para el desarrollo en el tiempo del
flujo plástico y la retracción, empleando
condiciones locales. Las pérdidas y deflexiones
finales se verían prácticamente sin ningún efecto
si se usa la Ec. 5.4.2.3.2-5 u otra fórmula de
desarrollo en el tiempo.

Los factores para los efectos de la relación

volumen: superficie son una aproximación de las
siguientes fórmulas:

Para flujo plástico:

 t 
 0.0142V S   t  1.80  1.77e0.0213V S  
kc   26e  
 t   2.587 
 45  t 
 

(C5.4.2.3.2-1)

Para retracción:

 t 
 0.0142V S   t  1064  3.70 V S  
ks   26e  
 t  923 
 45  t 
 
(C5.4.2.3.2-2)

La relación máxima V S considerada en el

 SECCIÓN 5
5.4.2.3.3 — Retracción — Para concretos
desprovistos de agregados susceptibles de
retracción, la deformación unitaria debida a la
retracción,  sh , en el tiempo, t , puede tomarse
como:
sh  ks khs k f ktd 0.48x103 (5.4.2.3.3-1)
en la cual:
khs   2.00  0.014H  (5.4.2.3.3-2)
donde:
H = factor de humedad para retracción
Si el concreto se expone a secado antes de que
hayan pasado 5 días de curado, debería
incrementarse en un 20 por ciento la retracción
determinada con la Ec. 5.4.2.3.3-1.
5.4.2.4 — Módulo de elasticidad — A falta de
datos medidos, el módulo de elasticidad, Ec, para
concretos con densidades entre 1440 Kg/m³ y 2500
Kg/m³ y resistencias especificadas a compresión
de hasta 100 MPa puede tomarse como:
Ec  0.043K1w1.5 fc (5.4.2.4-1)
c
donde:
K1
= factor de corrección para la fuente del
agregado, tomado como 1.0 a menos que
se determine por medio de ensayos
físicos, y que se apruebe por las
autoridades competentes.
wc = densidad del concreto Kg/m³; refiérase a
5-20
desarrollo de las Ecs. C5.4.2.3.2-1 y C5.4.2.3.2-2
fue de 150 mm.
El flujo plástico y la retracción final son menos
sensibles a la exposición superficial que los
valores intermedios a edad temprana del concreto.
Para estimar con precisión las deformaciones
intermedias de tales estructuras especializadas
como vigas en cajón construidas por segementos o
por voladizos sucesivos, puede ser necesario
recurrir a datos experimentales o a usar las más
detalladas Ecs. C5.4.2.3.2-1 y C5.4.2.3.2-2.
C5.4.2.3.3 — La retracción del concreto puede
variar en un amplio intervalo, desde casi nula si se
sumerge continuamente en agua, hasta más de
0.0008 para secciones delgadas hechas con
agregados de retracción alta y secciones que no se
curan apropiadamente.
La retracción se afecta con:
• Las características y las proporciones de los
agregados,
• Humedad promedio en el sitio del puente,
• Relación W C ,
• Tipo de curado,
• Relación entre volumen y área superficial del
miembro, y
• Duración del periodo de curado
Miembros grandes de concreto pueden sufrir
sustancialmente menos retracción que aquella
medida en ensayos de laboratorio en especímenes
pequeños del mismo concreto. Los efectos de
restricción del refuerzo y de acción compuesta con
otros elementos del puente tienden a reducir los
cambios dimensionales en algunos elementos.
C5.4.2.4 — Ver el comentario para resistencia
especificada en el Artículo 5.4.2.l.
Para concreto de densidad normal con wc  2320
Kg/m³, Ec puede tomarse como:
Ec  4800 fc
(C5.4.2.4-1)
Datos de ensayos muestran que el módulo de
elasticidad del concreto es influenciado por la
rigidez del agregado. El factor K1 se incluye para
permitir ajustar el módulo calculado para
diferentes tipos de agregado y materiales locales.
Si el valor de K1 no ha sido determinado por
medio de ensayos físicos, se lo debe tomar igual a
l.0. El uso de un factor K1 medido permite una
 SECCIÓN 5
la Tabla 3.5.1-1 o al Artículo C5.4.2.4
f c = resistencia especificada de compresión
del concreto, MPa
5.4.2.5 — Relación de Poisson — A menos que
se determine por medio de ensayos físicos, la
relación de Poisson puede suponerse igual a 0.2.
Para elementos de concreto que se espera puedan
agrietarse, el efecto de la relación de Poisson
puede no tenerse en cuenta.
5.4.2.6 — Módulo de rotura — A menos que se
determine por medio de ensayos físicos, el módulo
de rotura, f r en MPa, para resistencias
especificadas del concreto de hasta 100 MPa
puede tomarse como:
 Para concreto de peso normal:
Excepto como se especifica abajo 0.62 fc
Cuando se use para calcular el momento de
fisuración de un miembro en el Artículo
5.8.3.4.3 0.52 fc
 Para concreto liviano:
Para concreto de arena liviana 0.52 fc
0.44 fc
Para los demás concretos livianos
Cuando se usen ensayos físicos para determinar el
módulo de rotura, los ensayos deben realizarse de
acuerdo con AASHTO T 97 y deben ejecutarse
sobre concreto con las mismas proporciones y
materiales que los especificados para la estructura.
5-21
predicción más precisa del módulo de elasticidad
y de otros valores que lo utilicen.
C5.4.2.5 — Ésta es una relación entre las
deformaciones unitarias lateral y axial de un
elemento estructural cargado axialmente y/o a
flexión.
C5.4.2.6 — La mayoría de los datos de ensayos de
módulos de rotura sobre concreto de densidad
normal varían entre 0.62 fc y 0.96 fc (MPa)
(Walker and Bloem, 1960; Khan, Cook, and
Mitchell, 1996). Se ha recomendado un valor de
0.96 fc para la predicción de la resistencia a
tracción del concreto de alta resistencia (ACl,
1992). Sin embargo, el módulo de rotura es
sensible a los métodos de curado y, casi todas las
probetas fueron curadas con humedad hasta el
ensayo. Carrasquillio y otros. (1981) notaron una
reducción del 26 por ciento en el módulo de rotura
a los 28 días si las probetas de alta resistencia se
dejaban secar después de 7 días de curado
húmedo, con respecto a probetas que se curaban
con humedad hasta el ensayo.
Se ha mostrado que el esfuerzo de fisuración por
flexión de miembros de concreto se reduce
significativamente a medida que se incrementa la
profundidad del miembro. Shioya y otros. (1989)
observaron que la resistencia de fisuración por
flexión es proporcional a H 25 donde H es la
profundidad total del miembro a flexión en
pulgadas. Con base en esa observación, una viga
de 914 mm de profundidad debería alcanzar un
esfuerzo de fisuración por flexión 36 por ciento
menor que la de un ensayo de rotura de una de 150
mm de profundidad.
Como las probetas para módulo de rotura tenían
100 mm o 150 mm de profundidad y fueron
curadas con humedad hasta el momento del
ensayo, el módulo de rotura debería ser
significativamente mayor que el de un miembro de
tamaño promedio compuesto del mismo concreto.
Por lo tanto, el valor de 0.62 fc es apropiado
para verificar el refuerzo mínimo en el Artículo
5.7.3.3.2.
Las propiedades de concretos de mayores
resistencias son particularmente sensibles a los
materiales constitutivos. Si para el diseño se usan
resultados de ensayos, es imperativo que los
ensayos se hagan usando concreto con no sólo las
mismas proporciones de mezclado, sino también
con los mismos materiales del concreto usado en
la estructura.
Los valores dados pueden ser poco conservadores
 SECCIÓN 5 5-22

para agrietamiento por tracción causado por

retracción restringida, expansión en zonas de
anclaje, y otras fuerzas similares causadas por
efectos diferentes a la flexión. Para estos casos
debería usarse esfuerzoel esfuerzo de resistencia a
tracción directa.

5.4.2.7 — Resistencia a Tracción — La C5.4.2.7 — Para concreto de densidad normal con

resistencia directa a tracción puede determinarse resistencias especificadas a compresión de hasta
usando ASTM C900, o el método de resistencia al 70 MPa, la resistencia a tracción directa en MPa
hendimiento de acuerdo con AASHTO T 198 puede estimarse como f r  0.62 fc
(ASTM C496).

5.4.3 – Acero de Refuerzo C5.4.3.1 — El refuerzo de la norma ASTM A 706

debería considerarse, para diseño sísmico, por el
5.4.3.1 - General — Las barras de refuerzo, los mayor control de calidad por medio del cual se
alambres corrugados, los alambres estirados en limita la sobrerresistencia no prevista.
frío, la malla electrooldada, y la malla
electrosoldada con alambres corrugados deben
cumplir con las normas de materiales especificadas
en el Artículo 9.2 de las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.

El refuerzo debe ser corrugado, excepto que puede

usarse barras o alambres lisos para espirales,
estribos y mallas.

La resistencia nominal de fluencia debe ser la

mínima especificada para el grado de acero
seleccionado, excepto que resistencias de fluencia
mayores que 520 MPa no deben usarse para fines
de diseño. La resistencia de fluencia, o grado, de
las barras o alambres debe indicarse en los planos
y en los documentos contractuales. Las barras con
resistencias de fluencia menores a 420 MPa deben
usarse solamente con la aprobación del propietario.

Cuando deba asegurarse la ductilidad, o cuando se

requiera soldadura, debe especificarse acero que
cumpla con los requisitos de of ASTM A 706, "Low
Alloy Steel Deformed Bars for Concrete
Reinforcement".

5.4.3.2 — Módulo de elasticidad — El módulo de

elasticidad, Es. del acero de refuerzo puede
suponerse igual a 200 GPa.

5.4.3.3 — Aplicaciones especiales — El refuerzo C5.4.3.3 — En 2004, la ASTM publicó la

que requiera soldarse debe indicarse en los planos
y en los documentos contractuales, y debe
especificarse el procedimiento adecuado de
soldadura.
El refuerzo que cumpla con ASTM A1035/ A1035M
sólo puede usarse para refuerzo superior e inferior
para flexión en las direcciones longitudinal y
transversal de tableros de puentes en las zonas
sísmicas 1 y 2.
AI035/A1035M, Standard Specification for
Deformed and Plain, Low-carbon, Chromium,
Steel Bars for Concrete Reinforcement. Este
refuerzo ofrece el potencial para resistir la
corrosión.
El acero de refuerzo recubierto con epoxi
proporciona una barrera física que inhibe la
corrosión del acero en presencia de cloruros. La
manipulación, la colocación, y la reparación del
acero recubierto con epoxi requieren de cuidado y
atención significativos.

El refuerzo que cumple con ASTM AI035/

AI035M tiene una resistencia especificada mínima
a la fluencia de 690 MPa determinada por medio
 SECCIÓN 5
5.4.4 — Acero de Preesfuerzo
5.4.4.1 — General — Los torones de siete
alambres, sin recubrir, aliviados de esfuerzos o de
baja relajación, o las barras de alta resistencia lisas
o deformadas sin recubrir, deben cumplir con las
siguientes normas para materiales, especificadas
para uso en las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications:
 AASHTO M 203/M 203M (ASTM A416/A416M),
o
 AASHTO M 275/M 275M (ASTM A722/A722M).
Las resistencias de tracción y de fluencia para
estos aceros pueden tomarse de las especificadas
en la Tabla 5.4.4.1-1.
Tabla 5.4.4.1-1 — Propiedades de Torones y Barras de Preesforzado
Material Grado o tipo Diámetro, mm
1725 MPa (Grado 250) 6.35 a 15.24
Cable
1860 MPa (Grado 270) 9.53 a 15.24
Tipo 1, Lisa 19 a 35
Barra
Tipo 2, Corrugada 16 a 35
Cuando se incluyen detalles completos de
presforzado en los planos y en los documentos
contractuales, debe mostrarse el tamaño y el grado
o tipo de acero. Si los planos sólo indican las
fuerzas de preesfuerzo y las ubicaciones de
aplicación, la selección del tamaño y el tipo de
acero debe dejársele al contratista, sujeto a
aprobación por el ingeniero diseñador.
5.4.4.2 — Módulo de Elasticidad — Si no se
5-23
del método del 0.2 por ciento de compensación,
una resistencia especificada mínima de tracción de
1 GPa, y una elongación especificada mínima de
seis o siete por ciento dependiendo del tamaño de
la barra. También se requiere que la esfuerzo
correspondiente a una deformación unitaria de
0.0035 sea mínimo de 550 MPa. El refuerzo tiene
relación esfuerzo-deformación no lineal. El
Artículo 5.4.3.1 de las Design Specifications
establece que las resistencias de fluencia mayores
a 518 MPa no deben usarse para fines de diseño.
Consecuentemente, el diseño se basa en
esfuerzoun esfuerzo de 518 MPa, pero la
resistencia real es, por lo menos, dos veces ese
valor. Esto ha generado inquietud acerca de la
aplicabilidad de las especificaciones existentes
con refuerzo ASTM A1035. Consecuentemente,
se propone que el uso inicial del refuerzo se
restrinja a refuerzo a flexión inferior y superior en
dirección transversal y longitudinal de tableros de
puentes en las zonas sísmicas 1 y 2.
C5.4.4.1 — El toron de baja relajación debe
considerarse del tipo estándar. Torones de
esfuerzo aliviado (relajación normal) no se
proveen a menos que se ordenen específicamente,
o por medio de acuerdo entre el comprador y el
proveedor.
Resistencia a la
Resistencia a la fluencia, f pv ,
tracción, f pu , MPa
MPa (ksi)
(ksi)
85% de f pu , excepto 90% de
1726 MPa
1860 MPa f pu para cable de baja relajación
85% de f pu
1035 MPa
1035 MPa 85% de f pu
C5.4.4.2 — El módulo de elasticidad sugerido de
 SECCIÓN 5
dispone de datos más precisos, el módulo de
elasticidad de los aceros de preesfuerzo, con base
en área transversal nominal, pueden tomarse
como:
Para cables: E p  197 GPa, y
Para barras: E p  207 GPa
5.4.5 — Anclajes y Acoples para Postensado —
Los anclajes y los acoples para torones deben
cumplir con los requisitos del Artículo 10.3.2 de las
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.
Debe proporcionarse protección contra la corrosión
para torones, anclajes, accesorios de terminales, y
acoples.
5-24
197 GPa para cables se basa en datos estadísticos
recientes. Este valor es más alto que el supuesto
anteriormente por las levemente diferentes
características y el casi universal uso de cables de
baja relajación.
Como se muestra en la Figura C5.4.4.2-1, no hay
un cambio brusco en las curvas que indique un
límite elástico o punto de fluencia distintivo.
Generalmente se usan métodos arbitrarios para
establecer la resistencia de fluencia, con base en
un conjunto específico de deformaciones unitarias
medidas. Los métodos del 0.2 por ciento y el de la
exesfuerzo del uno por ciento son los más
comunes.
Figura C5.4.4.2-1 — Curva Típica de Esfuerzo-
Deformación para Aceros de Preesfuerzo
C5.4.5 — Detalles completos para ensayos de
calificación de anclajes y acoples se incluyen en el
Artículo 10.3.2 de las AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.
Las características de anclajes y acoples
relacionadas con el diseño y el detallamiento0 se
resumen abajo tomadas de AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications:
 Los anclajes y acoples tienen que desarrollar,
por lo menos, el 95 por ciento de la
resistencia última mínima especificada del
acero de preesfuerzo,
sin exceder el movimiento por
acomodamiento del anclaje supuesto en el
diseño. Los sistemas no adheridos tienen que
pasar también un ensayo dinámico de carga.
 No deben utilizarse acoples en lugares de
fuerte curvatura de los torones.
 Sólo deben usarse acoples en los lugares
indicados en los planos o aquellos que
posteriormente apruebe el Ingeniero
diseñador.
 Los acoples deben alojarse en cajas
suficientemente largas para permitir los
movimientos necesarios.
 Cuando los anclajes o acoples adheridos se
localicen en secciones críticas en el estado
límite de resistencia, la resistencia requerida
 SECCIÓN 5 5-25

de los torones adheridos no debe exceder la

resistencia del ensamble del torón, incluyendo
el anclaje o acople, ensayado en estado no
adherido.
 Los esfuerzos de aplastamiento sobre el
concreto bajo las placas de distribución de los
anclajes no deben exceder los límites
especificados.
 La certificación de los anclajes y acoples debe
verificarse por medio de ensayos, a menos
que el Ingeniero diseñador los dispense por
ensayos y/o experiencia previos adecuados.

5.4.6 — Ductos

5.4.6.1 — General — Los ductos para torones C5.4.6.1 — El uso de ductos de polietileno se
deben ser rígidos o semirígidos de metal ferroso recomienda generalmente en ambientes
galvanizado o de polietileno, o deben formarse en corrosivos. Los requisitos pertinentes para ductos
el concreto con núcleos removibles. pueden encontrarse en el Artículo 10.8.2 en las
AASHTO LRFD Bridge Construction
El radio de curvatura de los ductos para torones no Specifications.
debe ser menor de 6 m, excepto en las áreas de
los anclajes, donde puede permitirse 3.6 m. El ducto de polietileno no debería usarse con
radios menores de 9 m porque su menor
Los ductos de polietileno no deben usarse cuando resistencia a la abrasión durante el halado y el
el radio de curvatura del torón es menor de 9 m. tensionado de los torones es más baja.

Donde se usen ductos de polietileno y los torones Los planos y los documentos contractuales
deban adherirse, debe investigarse las deberían indicar el tipo específico de material del
características de adherencia entre el polietileno, el ducto cuando se permita sólo uno tipo.
concreto y la lechada de relleno.

Deben investigarse los efectos de la presión de la

lechada de relleno [grouting] sobre los ductos y el
concreto que los rodea.

El intervalo máximo de apoyo para los ductos

durante la construcción debe indicarse en los
planos y en los documentos contractuales y debe
cumplir con el Artículo 10.4.1.1 de las AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications.

5.4.6.2 — Tamaño de los Ductos — El diámetro C5.4.6.2 — El método de colocación del torón por
interno de los ductos debe ser por lo menos 6.35 medio de halado se emplea usualmente cuando la
mm mayor que el diámetro nominal de una sóla longitud del torón es mayor que 120 m.
barra o de los torones del torón. Para múltiples
barras o torones de torón, el área seccional interna
del ducto debe ser por lo menos 2.0 veces el área
neta del acero de preesfuerzo, con excepción
donde los torones se coloquen por medio del
método de halado, caso en el cual el área del ducto
debe ser, por lo menos, 2.5 veces el área neta del
acero de preesfuerzo.

El tamaño de los ductos no debe ser mayor a 0.4

veces el menor espesor bruto del concreto en el
sitio del ducto.

5.4.6.3 — Ductos en sillas de desviación — Los

ductos en las sillas de desviación deben ser de
tubería de acero galvanizado que cumpla con los
requisitos de ASTM A53, Tipo E, Grado B. El
espesor nominal de la pared del tubo no debe ser
menor que 3.18 mm.
 SECCIÓN 5 5-26

5.5 — ESTADOS LÍMITE

5.5.1 — General — Los elementos estructurales
deben dimensionarse para satisfacer los requisitos
en todos los estados límite de servicio, fatiga,
resistencia, y eventos extremos.

Deben investigarse todos los elementos

estructurales de concreto preesforzado y
parcialmente preesforzado para calcular esfuerzos
y deformaciones en cada etapa que pueda ser
crítica durante la construcción, tensionado,
manipulación, transporte y montaje, así como
durante la vida útil de la estructura de la cual hacen
parte.

Deben considerarse las concentraciones de

esfuerzos debidas al preesfuerzo o a otras cargas,
y a restricciones o a deformaciones impuestas.

5.5.2 — Estado Límite de Servicio — Las

acciones que deben considerarse en el estado
límite de servicio son el agrietamiento,
deformaciones y esfuerzos del concreto, como se
especifica en los Artículos 5.7.3.4, 5.7.3.6, y 5.9.4,
respectivamente.

El esfuerzo de agrietamiento debe tomarse como el

módulo de rotura especificado en el Artículo
5.4.2.6.

5.5.3 — Estado Límite de Fatiga C5.5.3.1 — Los esfuerzos medidos en losas de

5.5.3.1 — General — No es necesario investigar la
fatiga en las losas de tablero de concreto apoyadas
sobre vigas múltiples o en alcantarillas en cajón de
concreto reforzado.
En regiones de esfuerzos de compresión debidos a
cargas permanentes y al preesfuerzo, en
elementos de concreto reforzado, la fatiga debe
considerarse solamente si dicho esfuerzo de
compresión es menor que el esfuerzo de tracción
por carga viva que resulta de la combinación de
carga de fatiga, como se especifica en la Tabla
3.4.1-1, en combinación con las disposiciones del
Artículo 3.6.1.4.
No es necesario verificar la fatiga en el refuerzo de
elementos completamente preesforzados,
diseñados para tener esfuerzos de tracción en la
fibra extrema debida al Estado Límite de Servicio
III, dentro de los límites para esfuerzo de tracción
especificados en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Debe
verificarse contra la fatiga los elementos
estructurales con una combinación de cables de
preesfuerzo y barras de refuerzo que permiten que
el esfuerzo de tracción en el concreto sea mayor
que el límite de Servicio III especificado en la Tabla
5.9.4.2.2-1.
tablero de concreto de puentes en servicio están
muy por debajo de la vida infinita de fatiga,
probablemente debido acción interna de arco; ver
el Artículo C9.7.2.
La evaluación de la fatiga para alcantarillas de
concreto reforzado en cajón mostró que los
esfuerzos de carga viva en el refuerzo, debidos a la
combinación de carga de fatiga 1, no redujeron la
resistencia del miembro en el estado límite de
resistencia.
Para determinar la necesidad de investigar la
fatiga, la Tabla 3.4.1-1 especifica un factor de
carga de l.50 sobre la carga viva que resulta del
camión de fatiga para la combinación de fatiga 1.
Esta carga viva mayorada representa el mayor
esfuerzo de fatiga que el puente experimentará
durante su vida.
El factor de carga del estado límite de fatiga, los
factores de distribución de vigas, y las
amplificaciones dinámicas hacen que la esfuerzo
del estado límite de fatiga sea considerablemente
menor que el valor correspondiente determinado
del Estado Límite de Servicio III. Para elementos
completamente preesforzados, la esfuerzo neta en
el concreto es, usualmente, significativamente
 SECCIÓN 5 5-27

menor que el límite de esfuerzo de tracción

Para efectos de fatiga, los miembros de concreto especificado en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Por ende, los
deben satisfacer: esfuerzos de flexión calculados se reducen
significativamente. Para este situación, el intervalo
  f    F TH (5.5.3.1-1) calculado de esfuerzos en el acero, que es igual a
la relación de módulos por el intervalo de
esfuerzos en el concreto, es casi siempre menor
donde: que el intervalo límite de esfuerzo de fatiga en el
acero, especificado en el Artículo 5.5.3.3.
 = factor de carga especificado en la Tabla
3.4.1-1 para la combinación de carga de
Fatiga I
f = intervalo de esfuerzos de carga viva
debido al paso de la carga de fatiga como
se especifica en el Artículo 3.6.1.4 (MPa)
 TH = umbral de fatiga de amplitud constante,
F
como se especifica en los Artículos
5.5.3.2, 5.5.3.3, o 5.5.3.4, según sea
apropiado (MPa)

Para elementos completamente preesforzados, que

no hagan parte de puentes construidos
segmentalmente, el esfuerzo de compresión debido
a la combinación de carga de Fatiga I y la mitad de
la suma del preesfuerzo efectivo y las cargas
permanentes, no debe exceder 0.40 fc , después
de pérdidas.

Las propiedades de la sección para investigaciones

de fatiga deben basarse en secciones fisuradas
cuando la suma de las esfuerzos, debidas a las
cargas permanentes y preesfuerzo no mayorados y
la combinación de carga de Fatiga I, es a tracción y
excede 0.25 fc en MPa.

5.5.3.2 — Barras de refuerzo — El umbral de C5.5.3.2 — Deben evitarse los dobleces en el

fatiga de amplitud constante,  F TH , para
refuerzo convencional y alambres electrosoldados,
sin una soldadura transversal en la región de
esfuerzos altos, debe tomarse como:
 F TH  166  0.33 f min (5.5.3.2-1)
El umbral de fatiga de amplitud constante,  F TH ,
para alambres rectos de refuerzo electrosoldados
planos , con una soldadura transversal en la región
de esfuerzos altos, debe tomarse como:
 F TH  110  0.33 f min (5.5.3.2-2)
donde:
f min = esfuerzo mínimo debido a la carga viva
que resulta de la combinación de carga de
Fatiga 1, combinada con el esfuerzo más
severo de la cargas permanentes o las
cargas permanentes, la retracción, y las
cargas inducidas por el flujo plástico;
refuerzo primario en regiones de intervalos altos
de esfuerzos.
En años recientes se ha incrementado el uso del
refuerzo estructural de alambres soldados en
aplicaciones de puentes, especialmente como
refuerzo auxiliar en vigas de puente en I y en
cajón y como refuerzo principal en losas.
El diseño a cortante, tradicionalmente, no incluye
una verificación por fatiga del refuerzo porque se
espera que el miembro no esté fisurado bajo
condiciones de servicio, y porque el intervalo de
esfuerzos en el acero es mínimo. El intervalo de
esfuerzos para barras de acero ha existido en
ediciones anteriores. Se basa en Hansen y otros.
(1976). La forma simplificada de esta edición
reemplaza el parámetro  r h  con el valor por
defecto de 0.3, recomendado por Hansen y otros.
La inclusión de límites para refuerzo de alambre
soldado (WWR) se basa en estudios recientes por
Hawkins y otros. (1971, 1987) y Tadros y otros.
(2004).
Como las disposiciones de fatiga se desarrollaron,
 SECCIÓN 5 5-28

positivo si es de tracción, negativo si es de principalmente, con base en acero de refuerzo

compresión (MPa) ASTM A615, su aplicabilidad a otros tipos de
refuerzo es bastante desconocida.
La definición de la región de esfuerzos altos para la Consecuentemente, en el Comentario se incluye
aplicación de las Ecs. 5.5.3.2-1 y 5.5.3.2-2 para una nota de cautela.
refuerzo a flexión debe tomarse como un tercio de
la luz a cada lado de la sección de momento
máximo.

5.5.3.3 — Torones de preesfuerzo — El umbral C5.5.3.3 — Cuando el radio de curvatura es

de fatiga de amplitud constante,  F TH , para
torones de preesfuerzo debe tomarse como:
 124 MPa para radios de curvatura mayores que
9 m, y
 69 MPa para radios de curvatura menores que
3.65 m.
Puede usarse interpolación lineal para radios entre
3.65 m y 9 m.
menor que el indicado, o cuando es de
consideración el rozamiento de metal contra metal
porque los torones frotan contra las sujeciones o
contra las desviaciones, será necesario consultar la
literatura para una presentación más completa que
permita tener en cuenta el incremento en el
esfuerzo en el caso de curvaturas bruscas, en el
desarrollo de los intervalos de esfuerzos
permisibles. Normalmente, no se espera que el
rozamiento de metal contra metal sea de
consideración en vigas preesforzadas
convencionales.

5.5.3.4 — Traslapos soldados o mecánicos del C5.5.3.4 — La revisión de los datos estáticos y de
refuerzo — Para conexiones soldadas o fatiga de ensayos disponibles, indica que cualquier
mecánicas sometidas a cargas repetitivas, el traslapo que desarrolle el 125 por ciento de la
umbral de fatiga de amplitud constante,  F TH , resistencia a la fluencia de la barra soportará un
millón de ciclos con una amplitud constante de 28
debe ser el que se indica en la Tabla 5.5.3.4-1. MPa. Ese límite inferior es una frontera cercana
para los datos de fatiga de traslapos obtenidos en
Tabla 5.5.3.4-1 — Umbral de Fatiga de Amplitud el NCHRP Project 10-35, y también concuerda
Constante para Traslapos bien con el límite de 31 MPa para la Categoría E
de las disposiciones para la fatiga de soldaduras
 F TH estructurales. Los requisitos de resistencia de los
Tipo de Traslapo Para más de 1,000,000 Artículos 5.11.5.2.2 y 5.11.5.2.3 también aseguran
de ciclos generalmente que un traslapo soldado o conector
Mangos llenos de mecánico también cumplirá ciertos requisitos
lechada, con o sin barras 126 MPa mínimos para fabricación e instalación, tales como
recubiertas con epoxi una correcta soldadura y tolerancias dimensionales
Mangos de acople apropiadas. Los traslapos que no cumplen con
remachados en frío sin estos requisitos para fabricación e instalación
extremos roscados y con pueden tener un desempeño a fatiga reducido. Aún
o sin barras recubiertas
más, los traslapos diseñados para los requisitos de
con epoxi; Acoples
integralmente forjados fuerza menores, del Artículo 5.11.5.3.2, pueden no
con rosca gruesa [upset tener el mismo desempeño a la fatiga de los
84 MPa traslapos diseñados para los requisitos de fuerza
NC threads]; Mangos de
acero con cuña; acoples mayores. Consecuentemente, el requisito mínimo
roscado acartelados de de resistencia proporciona indirectamente un
una sóla pieza; y desempeño mínimo a la fatiga.
soladura de fondo de una
sóla ranura en V [Single En el NCHRP Project 10-35 se encontró que hay
V-groove direct butt weld]
una variación sustancial en el desempeño a la
Todos los demás tipos de
28 MPa fatiga de diferentes tipos de soladuras y
traslapos
conectores. Sin embargo, todos los tipos de
Cuando los ciclos totales de carga, N , como se traslapos parecían exhibir un límite de fatiga de
amplitud constante para cargas repetitivas en
especifica en la Ec. 6.6.1.2.5-2, sean menores que
exceso de alrededor de un millón de ciclos. Los
un millón, puede incrementarse el  F TH en la intervalos de esfuerzos para más de un millón de
Tabla 5.5.3.4-1 por la cantidad 165.6 (6-log N) MPa ciclos de carga dados en la Tabla 5.5.3.4-1 se
para un total no mayor que el valor dado por la Ec. basan en límites estadísticos de tolerancia para
5.5.3.2-1 en el Artículo 5.5.3.2. Puede usarse datos de ensayos escalonados se amplitud
valores mayores de  F TH , hasta los valores constante, tales que hay un nivel del 95 por ciento
de confianza de los datos excedería los valores
dados por la Ec. 5.5.3.2-1, si se justifican por medio dados para cinco millones de ciclos de carga.
 SECCIÓN 5
de datos de ensayos a la fatiga sobre traslapos
idénticos a aquellos que se pondrán en servicio.
No deben usarse traslapos soldados o mecánicos
con refuerzo ASTM AI035/A1035M.
5.5.4 — Estado Límite de Resistencia
5.5.4.1 — General — Los criterios para considerar
en el estado límite de resistencia deben ser los de
resistencia y estabilidad.
La resistencia de diseño debe ser el producto de la
resistencia nominal determinada de acuerdo con
las disposiciones aplicables de los Artículos 5.6,
5.7, 5.8, 5.9, 5.10, 5.13, y 5.14, a menos que se
identifique específicamente otro estado límite, y el
factor de resistencia como se indica en el Artículo
5.5.4.2.
5.5.4.2 — Factores de Resistencia
5.5.4.2.1 — Construcción Convencional — El
factor de resistencia  debe tomarse como:
 Para cortante y torsión:
Concreto de densidad normal ................0.90
Concreto liviano ......................................0.80
 Para secciones de concreto reforzado
controladas por tracción, como se define en el
Artículo 5.7.2.1 .........................................0.90
 Para secciones de concreto preesforzado
controladas por tracción, como se define en el
Artículo 5.7.2.1.........................................1.00
 Para cortante y torsión:
Concreto de densidad normal ................0.90
Concreto liviano ......................................0.70
 Para secciones controladas por compresión
con espirales o estribos, como se define en el
Artículo 5.7.2.1, excepto como se especifica en
los Artículos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1b para
Zonas Sísmicas 2, 3, y 4 en el estado límite de
eventos extremos ................................... 0.75
 Para apoyo sobre concreto ....................0.70
 Para compresión en modelos de puntal-tensor
.................................................................0.70
5-29
Estos valores pueden, por lo tanto, considerarse
como un límite de fatiga por debajo del cual es
poco probable que ocurra daño por fatiga durante
la vida útil de la estructura. Ésta es la misma base
usada para establecer las disposiciones de diseño
de fatiga para barras de refuerzo no traslapadas en
el Artículo 5.5.3.2, que se basa en los ensayos a
fatiga reportados en el NCHRP Report 164,
Fatigue Strength ofHigh-Yield Reinforcing Bars.
C5.5.4.1 — Factores de resistencia adicionales se
especifican en el Artículo 12.5.5 para tubos y
estructuras en cajón enterrados hechos de
concreto.
C5.5.4.2.1 — Al aplicar los factores de resistencia
para secciones controladas por tracción y las
controladas por compresión, los esfuerzos axiales
de tracción y compresión, por considerar son
aquellos causados por fuerzas externas. No se
incluyen los efectos de las fuerzas principales de
preesfuerzo.
En ediciones internas de las LRFD Specifications,
anteriores a 2005, las disposiciones especificaban
la magnitud del factor de resistencia para casos de
carga axial o flexión, o ambas, en términos del
tipo de carga. Para estos casos, el factor  se
determina ahora por medio de las condiciones de
deformación unitaria en la sección transversal, en
la resistencia nominal. Los antecedentes y las
bases para estas disposiciones se encuentran en
Mast (1992) and ACI 318-02.
Su usa un factor  para secciones controladas por
compresión, menor que los usados para secciones
controladas por tracción, porque las secciones
controladas por compresión tienen menos
ductilidad, son más sensibles a las variaciones en
la resistencia del concreto, y, generalmente,
ocurren en miembros con mayores áreas aferentes
que los miembros son secciones controladas por
tracción.
Para secciones sometidas a carga axial y flexión,
las resistencias se determinan mutiplicando Pn y
M n por el valor apropiado de  . Tanto las
secciones controladas por compresión, como las
controladas por tracción, se definen en el Artículo
5.7.2.1, así como las que tienen deformaciones
unitarias de tracción netas en el acera extremo a
tracción, a la resistencia nominal, menores o
iguales que el límite de deformación unitaria de
 SECCIÓN 5
Figura C5.5.4.2.1-1 — Variación de  con la deformación unitaria neta de tracción t y dt c para refuerzo
Grado 60 y acero de preesfuerzo
 • Para compresión en zonas de anclaje:
Concreto de densidad normal ................ 0.80
Concreto liviano ...................................... 0.65
 • Para tracción en el acero en zonas de anclaje
................................................................. 1.00
 • Para resistencia durante hincado de pilotes
................................................................. 1.00
Para secciones en las cuales la deformación
unitaria neta en el acero extremo a tracción está
entre los límites para secciones controladas por
compresión y las controladas por tracción,  puede
incrementarse linealmente de 0.75 a la de las
secciones controladas por tracción, a medida que
la deformación unitaria neta de tracción en el acero
extremo aumenta, del límite de deformación
unitaria controlada por compresión, a 0.005.
Esta variación de  puede calcularse para
miembros preesforzados, tales que:
5-30
compresión, e iguales o superiores a 0.005,
respectivamente. Para secciones con
deformaciones unitarias netas de tracción, t , en
el acero extremo a tracción a la resistencia
nominal entre los límites anteriores, el valor de 
puede determinarse por
Interpolación lineal, como se muestra en la Figura
C5.5.4.2.1-1. El concepto de deformación unitaria
neta de tracción, t, se discute en el Artículo
C5.7.2.1. La clasificación de las secciones como
controladas por tracción, de transición o
controladas por compresión, y la variación lineal
del factor de resistencia en la zona de transición
entre valores razonables para los dos extremos,
proporciona un enfoque racional para determinar
 a fin de limitar la capacidad de las secciones
sobrereforzadas.
El factor  de 0.8 para concreto de densidad
normal refleja la importancia de la zona de
anclaje, del modo de falla para puntales de
compresión en la zona de anclaje, y la dispersión
relativamente amplia de los resultados de estudios
experimentales de anclajes. El factor  de 0.65
para concreto liviano refleja su, a menudo, baja
resistencia a la tracción y se basa en los
multiplicadores usados en ACI 318-89, Sección
11.2.1.2.
El diseño de anclajes intermedios, anclajes,
diafragmas, y anclajes de losa múltiples se trata en
Breen y otros. (1994).
La sección transversal típica de una viga continua
de concreto en cajón muestra a menudo, tanto
barras de refuerzo convencionales, como ductos
de postensado. Esta superestructura, sin embargo,
se diseña primero para satisfacer el estado límite
de servicio, determinando el número de torones
requerido para satisfacer los límites de esfuerzo
 SECCIÓN 5 5-31

admisibles. Luego, se verifica el estado límite de

d  resistencia. Puede, o no, necesitarse acero dulce.
0.75    0.583  0.25  t  1  1.0 (5.5.4.2.1-1) Si se requiere acero dulce para satisfacer la
 c  resistencia, pero no para el estado límite de
servicio, el miembro todavía se considera
Y para miembros no preesforzados, tales que: completamente pretensado para el propósito de
determinar el factor de resistencia apropiado.
d 
0.75    0.65  0.15  t  1  0.9 (5.5.4.2.1-2)
 c 

Donde:

c = distancia desde la fibra extrema a

compresión hasta el eje neutro (mm)
dt = distancia desde la fibra extrema a
compresión hasta el centroide del
elemento de acero extremo a tracción
(mm)

5.5.4.2.2 — Construcción Segmental — Los C5.5.4.2.2 — Ensayos exhaustivos de un modelo

factores de resistencia para el estado límite de grande de tres luces continuas de un puente de
resistencia deben tomarse de la Tabla 5.5.4.2.2-1, viga cajón de tres celdas, construido de segmentos
para las condiciones inidcadas y en el Artículo prefabricados con torones internos completamente
5.5.4.2.1 para las condiciones no cubiertas en la adheridos, y juntas con epoxi, indicaron que el
Tabla 5.5.4.2.2-1. agrietamiento estaba bien distribuido a través de la
longitud de los segmentos. Ninguna junta de epoxi
Para seleccionar los factores de resistencia para se abrió en la falla, y la curva de deflexión fue
flexión,  f , y para cortante y torsión, v , debe idéntica a la calculada para un espécimen
monolítico. En la falla, se desarrolló la resistencia
considerarse el grado de adherencia del sistema de
última completa de los torones. El modelo tuvo
postensado. Para que un torón se considere
una ductilidad sustancial y un desarrollo completo
completamente adherido en una sección, debería
de la deflexión calculada en la falla.
estar completamente desarrollado en esa sección
Agrietamiento concentrado en las juntas y la falla
para una longitud de desarrollo no menor que la
final sobrevinieron cuando una junta central se
requerida por el Artículo 5.11.4. Puede permitirse
abrió ampliamente y se presentó aplastamiento en
longitudes de embebimiento más cortas, si se
la parte superior de la junta. Con base en las
demuestra por medio de ensayos a escala real y si
observaciones de estos datos experimentales
lo aprueba el Ingeniero Diseñador.
limitados, se seleccionó un  máximo de 0.95.
Cuando el postensado sea una combinación de
torones completamente adheridos y torones
parcialmente o no adheridos, el factor de
resistencia en cualquier sección debe basarse en
las condiciones de adherencia para los torones que
proporcionen la mayoría de la fuerza de
preesfuerzo en la sección.

Las juntas entre unidades prefabricadas deben ser

vaciadas in situ o juntas de ajuste vaciado con
epoxi.

Tabla 5.5.4.2.2-1 — Factor de Resistencia para

Juntas en Construcción Segmental

f v
Flexión Cortante
Concreto de Densidad Normal
Torones Completamente 0.95 0.90
Adheridos
Torones Parcialmente o 0.90 0.85
No Adheridos
 SECCIÓN 5 5-32

Concreto Liviano
Torones Completamente 0.90 0.70
Adheridos

Torones Parcialmente o 0.85 0.65

No Adheridos

5.5.4.2.3 — Requisitos Especiales para las

Zonas Símicas 2, 3, y 4 — Debe tomarse un factor
de resistencia modificado para las columnas en las
Zonas Sísmicas 2, 3, y 4, como se especifica en los
Artículos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1b.

5.5.4.3 — Estabilidad — La estructura, como un

todo, y sus elementos, deben diseñarse para
resistir deslizamiento, vuelco, levantamiento y
pandeo. Debe considerarse en el análisis y en el
diseño los efectos de la excentricidad de la cargas.

Debe investigarse el pandeo de miembros

prefabricados durante su manipulación, transporte
y montaje.

5.5.5 — Estado Límite de Evento Extremo — La

estructura como un todo y sus elementos deben
dimensionarse para resistir el colapso debido a los
eventos extremos, especificados en la Tabla 3.4.1-
1, como sea apropiado para su sitio y su uso.

5.6 — CONSIDERACIONES DE DISEÑO

5.6.1 — General— Los elementos y las conexiones
deben diseñarse para resistir las combinaciones de
carga que se especifican en la Sección 3, en todas
las etapas durante la vida de la estructura,
incluyendo aquellas durante la construcción. Los
factores de carga deben ser los que se especifican
en la Sección 3.
C5.6.1 — Este Artículo refleja las normas
AASHTO Standard Specifications for Highway
Bridges (1996), las normas AASHTO Guide
Specifications for Design and Construction o/
Segmental Concrete Bridges (1989) y el Ontario
Highway Bridge Design Code (1991).

Como se especifica en la Sección 4, deben

mantenerse en el análisis el equilibrio y la
compatibilidad de deformaciones.

5.6.2 — Efectos de Deformaciones Impuestas — C5.6.2 — Para tipos comunes de estructuras, la

Deben investigarse los efectos de deformaciones
impuestas debido a retracción, cambios de
temperatura, flujo plástico, preefuerzo, y a
movimientos de los apoyos.
experiencia ha mostrado que no es necesario
evaluar la redistribución de fuerzas como
resultado del flujo plástico y de la retracción.

5.6.3 — Modelo de Puntal-tensor C5.6.3.1 — Donde no sean aplicables los métodos

5.6.3.1 — General — Los modelos de puntal-
tensor pueden usarse para determinar las fuerzas
internas cerca de los apoyos y en los puntos de
aplicación de cargas concentradas, en los estados
límite de resistencia y evento extremo.
El modelo de puntal-tensor debería considerarse
para el diseño de cimentaciones profundas y dados
de pilotes o en todas las situaciones en las cuales
la distancia entre los centros de aplicación de carga
y las reacciones es menor que aproximadamente
dos veces el espesor del miembro.
convencionales de resistencia de materiales por la
distribución no lineal de las deformaciones
unitarias, la modelación de puntal-tensor puede
proporcionar una manera conveniente de
aproximarse a las trayectorias de las cargas y de
las fuerzas en la estructura. De hecho, las
trayectorias de las cargas pueden visualizarse y
puede seleccionarse la geometría del concreto y
del acero para implementar dicha trayectoria de
carga.
El modelo de puntal-tensor es nuevo en estas
Especificaciones. Información más detallada sobre
 SECCIÓN 5
Si se selecciona el modelo de puntal-tensor para el
análisis estructural, debe emplearse los Artículos
5.6.3.2 a 5.6.3.6.
5.6.3.2 — Modelación Estructural — La
estructura, un elemento o una región de la misma,
puede modelarse como un sistema de tensores de
acero a tracción y puntales de concreto a
compresión interconectados en nudos para formar
una cercha capaz de llevar todas las cargas
aplicadas a los apoyos. Deben considerarse los
espesores requeridos de los puntales a compresión
y de los tensores a tracción para determinar la
geometría de la cercha.
La resistencia, Pr , de los puntales y los tensores
debe tomarse como la de los elementos cargados
axialmente:
Pr  Pn (5.6.3.2-1)
donde:
Pn = resistencia del puntal o tensor (kN)
 = factor de resistencia para tracción o
compresión especificado en el Artículo
5.5.4.2, según sea apropiado
5-33
este método puede encontrarse en Schlaich y
otros. (1987) y Collins and Mitchell (1991).
El diseño tradicional, sección por sección, se basa
en suponer que el refuerzo requerido en una
sección, en particular, sólo depende de los valores
separados de las fuerzas mayoradas Vu , M u y Tu
sin considerar la interacción mecánica entre ellas,
como sí lo hace el modelo de puntal-tensor. Aún
más, el método tradicional supone que la
distribución de la fuerza cortante permanece
uniforme y que las deformaciones unitarias
longitudinales varían linealmente a través de la
profundidad de la viga.
Estas suposiciones no son válidas para miembros
como la viga de gran altura mostrada en la Figura
C5.6.3.2-1. El esfuerzo de cortante en una sección
justo a la derecha del apoyo estará concentrada
cerca de la cara inferior. El comportamiento de un
elemento, como la viga de gran altura, puede
predecirse con mayor precisión si se estudia el
flujo de las fuerzas a través de toda la estructura.
En lugar de determinar Vu y M u en diferentes
secciones a lo largo de la luz, debe establecerse el
flujo de los esfuerzos de compresión que van
desde las cargas P hasta los apoyos y las fuerzas
de tracción que se requiere desarrollar entre los
apoyos.
Para aplicaciones adicionales del modelo de
puntal-tensor ver los Artículos 5.10.9.4, 5.13.2.3,
y 5.13.2.4.1.
C5.6.3.2 — El concreto fisurado soporta las
cargas, principalmente, por medio de esfuerzos de
compresión en el concreto y esfuerzosde tracción
en el refuerzo. Luego de que ha ocurrido un
agrietamiento significativo, las trayectorias de los
esfuerzos principales de compresión en el concreto
tienden hacia línea rectas y, por ende, pueden
aproximarse por medio de puntales de compresión
rectos. Los tensores de tracción se usan para
modelar el refuerzo principal.
Un modelo de puntal-tensor se muestra en las
Figuras C5.6.3.2-1 y C5.6.3.2-2. Las zonas de
altos esfuerzos de compresión unidireccionales en
el concreto se representan con puntales de
compresión. Las regiones del concreto sometidas a
esfuerzos multidireccionales, donde los puntales y
tensores se encuentran con los nudos de la cercha,
se representan con zonas nodales.
Debido a las dimensiones significativas
transversales de los puntales y tensores, un "nudo
de cercha" se convierte en una "zona nodal" con
dimensiones finitas. Establecer la geometría de la
cercha, usualmente, involucra un proceso de
ensayo y error en el cual se suponen los tamaños
de los miembros, se establece la geometría de la
cercha, se determinan las fuerzas en los miembros,
y se verifican los tamaños supuestos.
 SECCIÓN 5 5-34

Figura C5.6.3.2-1 — Modelo de puntal-tensor

para una viga de gran altura

Figura C5.6.3.2-2 — Modelo de Puntal-tensor

para una Viga Profunda continua

5.6.3.3 — Dimensionamiento del puntal de

compresión

5.6.3.3.1 — Resistencia del Puntal sin Refuerzo

La resistencia nominal de un puntal de compresión

sin refuerzo debe tomarse como:

Pn  fcu Acs (5.6.3.3.1-1)

donde:

Pn = resistencia nominal del puntal de

compresión (N)
f cu = límite del esfuerzo de compresión
especificado en el Artículo 5.6.3.3.3 (MPa)
Acs = área transversal efectiva del puntal
especificada en el Artículo 5.6.3.3.2 (mm²)

5.6.3.3.2 — Área Transversal Efectiva del Puntal

— El valor de Acs debe determinarse considerando
el área disponible de concreto y las condiciones de
anclaje en los extremos del puntal, como se
muestra en la Figura 5.6.3.3.2-l.
Cuando el puntal está anclado con refuerzo, puede
considerarse que el área efectiva de concreto se
extiende una distancia de hasta seis diámetros de
 SECCIÓN 5 5-35

la barra de anclaje, como se muestra en la Figura

5.6.3.3.2-1 (a).

Figura 5.6.3.3.2-1 — Influencia de las Condiciones de Anclaje en el Área Transversal Efectiva del
Puntal

5.6.3.3.3 — Esfuerzo Límite de Compresión en el C5.6.3.3.3 — Si el concreto no está sometido a

Puntal deformaciones unitarias de tracción mayores que
aproximadamente 0.002, puede resistir un
El esfuerzo límite de compresión, f cu , debe ser: esfuerzo de compresión de 0.85 fc . Éste será el
límite para las regiones de puntales que no están
fc cruzadas por, o unidas a, tensores de tracción. Las
fcu   0.85 fc (5.6.3.3.3-1) barras de refuerzo de un tensor de tracción deben
0.8  170l
estar adheridas al concreto que las rodea. Si las
barras de refuerzo fluyen en tracción, habrá
1  s   s  0.002 cot 2 s (5.6.3.3.3-2) deformaciones unitarias significativas impuestas
sobre el concreto. A medida que estas
donde: deformaciones de tracción aumentan, f cu
 s = el menor ángulo entre el puntal de disminuye.
compresión y los tensores adyacentes de
tracción (grados) La expresión para 1 se basa en suponer que la
 s = deformación unitaria de tracción en el deformación unitaria principal de compresión  2
concreto en las dirección del tensor de en la dirección del puntal es igual a 0.002 y que la
tracción (mm/mm) deformación unitaria de tracción en la dirección
f c = resistencia especificada a la compresión del tensor de tracción es igual a  s . A medida que
(MPa) disminuye el ángulo entre el puntal y el tensor, 1
 SECCIÓN 5
5.6.3.3.4 — Puntal Reforzado — Si el puntal de
compresión contiene refuerzo paralelo al puntal y
detallado para desarrollar su esfuerzo de fluencia
en compresión, la resistencia nominal del puntal
debe ser:
Pn  fcu Acs  f y Ass (5.6.3.3.4-1)
donde:
Ass = área del refuerzo del puntal (mm²)
5.6.3.4 — Dimensionamiento de Tensores
5.6.3.4.1 — Resistencia del Tensor — El refuerzo
del tensor de tracción debe anclarse en las zonas
nodales por medio de longitudes de refuerzo
embebido en el concreto, de ganchos, o de
anclajes mecánicos especificados. Las fuerzas de
tracción deben desarrollarse en la cara interior de
la zona nodal.
La resistencia nominal del tensor de tracción en kN
debe ser:
Pn  f y Ast  Aps  f pe  f y  (5.6.3.4.1-1)
donde:
Ast = área total de refuerzo no tensionado
longitudinal en el tensor (mm²)
2
Aps = área del acero de preesfuerzo (mm )
fy = resistencia de fluencia del acero dulce de
refuerzo longitudinal (MPa)
f pe = esfuerzo en el acero de preesfuerzo
debida al preesforzado después
descontadas las pérdidas (MPa)
5.6.3.4.2 — Anclaje del tensor — El refuerzo del
tensor de tracción debe anclarse para transferir la
5-36
aumenta y, por ende, f cu disminuye. En el límite,
no se permitirían esfuerzos de compresión en el
puntal sobrepuesto a un tensor de tracción, es
decir,  s  0 , una situación que viola la
compatibilidad. Cuando un tensor de tracción
consiste en barras de refuerzo,  s puede tomarse
como la deformación unitaria de tracción debida a
las cargas mayoradas en las barras de refuerzo.
Cuando un tensor de tracción consiste es
preesforzado,  s puede tomarse como 0.0 hasta
que se supere la precompresión en el concreto.
Para esfuerzos mayores,  s sería igual a
 f ps  f pe  Ep .
Si la deformación unitaria s varía a lo largo de la
ancho del puntal, es apropiado usar el valor en el
eje del puntal.
C5.6.3.4.1 — El segundo término en la ecuación
de Pn pretende asegurar que el acero de
preesfuerzo no alcance su punto de fluencia, de
modo que se mantiene una medida de control
sobre un agrietamiento ilimitado. Reconoce, sin
embargo, que el esfuerzo en los elementos
preesforzados aumentará debido a las
deformaciones que hagan que el concreto se
agriete. El incremento de esfuerzo correspondiente
a esta acción esta arbitrariamente limitado al
mismo aumento en esfuerzo que tendrá el acero
dulce. Si no hay acero dulce, en el segundo
término de la ecuación puede tomarse f y como
414 MPa.
de
 SECCIÓN 5 5-37

fuerzas de tracción a las regiones del nudo de la

cercha de acuerdo con los requisitos para
desarrollar el refuerzo, como se especifica en el
Artículo 5.11.

5.6.3.5 — Dimensionamiento de las regiones del
nudo — A menos que se proporcione refuerzo de
confinamiento y que su efecto esté soportado
mediante análisis o experimentación, los esfuerzos
de compresión en las regiones del nudo del puntal
no deben exceder:
 Para regiones de nudo limitadas por puntales
de compresión y área de apoyo: 0.85 fc
 Para regiones de nodo que anclan un tensor de
tracción unidireccional: 0.75 fc
 Para regiones de nodo que anclan tensores de
tracción en más de una dirección: 0.65 fc
donde:
 = factor de resistencia para apoyo en
concreto, como se especifica en el Artículo
5.5.4.2.
El refuerzo del tensor debe estar uniformemente
distribuido sobre un área efectiva de concreto, por
lo menos, igual a la fuerza en el tensor de tracción
dividida por los límites de esfuerzo especificados
aquí.
C5.6.3.5 — Los límites de los esfuerzos de
compresión del concreto en las zonas nodales
están relacionados con el grado de confinamiento
esperado en estas zonas proporcionado por el
concreto en compresión.
Los esfuerzos en las zonas nodales pueden
reducirse incrementando:
 El tamaño de las placas de apoyo,
 Dimensiones de los puntales de compresión, y
 Dimensiones de los tensores de tracción.
Los límites reducidos de esfuerzos en nodos que
anclan tensores de tracción se basan en los efectos
perjudiciales debidos a las deformaciones de
tracción causadas por estos tensores. Si los
tensores consisten en torones postensados y el
esfuerzo en el concreto no debe ser mayor que , no
se requiere ninguna deformación de tracción en la
zona nodal. Para este caso, el límite de 0.85fc es
apropiado.

Además de satisfacer los criterios de resistencia

para puntales de compresión y tensores de
tracción, las regiones de nodo deben diseñarse
para cumplir con los límites de esfuerzo y anclaje
especificados en los Artículos 5.6.3.4.1 y 5.6.3.4.2.

El esfuerzo de aplastamiento en la región del nodo,

producido por las cargas concentradas o por las
reacciones, debe satisfacer los requisitos
especificados en el Artículo 5.7.5.

5.6.3.6 — Refuerzo para Control de C5.6.3.6 — Con este refuerzo se pretende

Agrietamiento — Las estructuras, elementos o controlar la anchura de las grietas y asegurar una
regiones, excepto losas y zapatas, que se hayan ductilidad mínima para el miebro de manera que,
diseñado de acuerdo con las disposiciones del si se requiere, es posible una redistribución
Artículo 5.6.3, deben contener cuadrículas importante de esfuerzos internos.
ortogonales de barras de refuerzo. El
espaciamiento de las barras en estas cuadrículas El refuerzo total horizontal puede calcularse como
no debe exceder el menor de d 4 o 300 mm. 0.003 veces el área efectiva del puntal denotado
con la porción sombreada de la sección transversal
El refuerzo en las direcciones vertical y horizontal en la Figura C5.6.3.6-1. Para miembros más
debe satisfacer lo siguiente: delgados, este refuerzo de control de grietas
consiste en dos cuadrículas de barras de refuerzo,
una cerca de cada cara. Para miembros más
Av
 0.003 (5.6.3.6-1) gruesos, puede requerirse múltiples cuadrículas de
bw sv refuerzo a través del espesor para lograr una
configuración adecuada.
Ah
 0.003 (5.6.3.6-2)
bw sh

donde:
 SECCIÓN 5 5-38

Ah = área total del refuerzo horizontal para

control de grietas dentro del
espaciamiento, sh , respectivamente (mm²)
Av = área total del refuerzo vertical para control
de grietas dentro del espaciamiento, sv ,
respectivamente (mm²)
bw = ancho del alma del miembro (mm)
sh , sv = espaciamiento del refuerzo horizontal y
vertical para control de grietas,
respectivamente (mm)

El refuerzo para control de grietas debe distribuirse

uniformemente dentro del área del puntal.

Figura C5.6.3.6-1 — Distribución del Refuerzo

de control de grietas en un Puntal de
compresión

5.7 — DISEÑO PARA EFECTOS DE

FUERZAS AXIALES Y DE FLEXIÓN
5.7.1 — Suposiciones para los Estados Límite
de Servicio y de Fatiga — Pueden usarse las
siguientes suposiciones en el diseño de elementos
de concreto reforzado, preesforzado, y
parcialmente preesforzado para todos los niveles
de resistencia de compresión:
 El concreto preesforzado resiste tracción en
secciones no fisuradas, excepto como se
especifica en el Artículo 5.7.6.
 Las deformaciones unitarias en el concreto
varían linealmente, excepto en elementos o en
las regiones de elementos para las cuales la
resistencia de materiales convencional no es
apropiada.
 La relación modular, n , se redondea hasta el
entero más cercano.
 La relación modular se calcula así:
o Es Ec para barras de refuerzo
o E p Ec para torones de preesfuerzo
 La relación modular 2n se aplica a las cargas
permanentes y al preesfuerzo.
C5.7.1 — El preesfuerzo se trata como parte de la
resistencia, excepto que para anclajes y detalles
similares, donde el diseño es totalmente función
de la fuerza en el torón, para el cual se especifica
un factor de carga en el Artículo 3.4.3. Las
reacciones externas causadas por las fuerzas
inducidas por el preesfuerzo normalmente se
toman como parte del lado de las fuerzas en la Ec.
l.3.2.1-l. Esto representa una “dicotomía
filosófica”. A falta de información más precisa, en
estas Especificaciones el factor de carga para estas
fuerzas inducidas debe ser el de las cargas
permanentes.
Ejemplos de elementos para los cuales puede no
ser adecuada la suposición de la variación lineal
de las deformaciones incluyen elementos de gran
altura tales como las vigas pared, las ménsulas y
los soportes.

5.7.2 — Suposiciones para los Estados Límite

de Resistencia y de Evento Extremo

5.7.2.1 — General — La resistencia de elementos C5.7.2.1 — Aplica el primer párrafo de C5.7.1.

de concreto debe basarse en las condiciones de
equilibrio y compatibilidad de deformaciones, con
los factores de resistencia especificados en el
Artículo 5.5.4.2 además de las siguientes
suposiciones:
 En elementos con refuerzo no tensionado o
preesforzado completamente adherido, o en la
longitud adherida de torones localmente no
adheridos, la deformación unitaria es
Las investigaciones de Bae y Bayrak (2003) han
mostrado que, para columnas bien confinadas de
Concreto de Alta Resistencia (HSC), el
recubrimiento de concreto puede perderse a la
deformación máxima utilizable en la fibra extrema
de concreto a compresión, tan baja como 0.0022.
El abundante acero de confinamiento causa un
plano débil entre el núcleo de concreto y el
recubrimiento, causando altos esfuerzos de
 SECCIÓN 5
directamente proporcional a la distancia del eje
neutro, excepto para elementos de gran altura,
los cuales deberán satisfacer los requisitos del
Artículo 5.13.2, y para otras regiones
disturbadas.
 En elementos con torones de preesfuerzo,
parcialmente o completamente no adheridos,
es decir, torones que no están localmente
despegados o protegidos, la diferencia en
deformación entre los torones y la sección de
concreto y el efecto de las deflexiones sobre la
geometría de los torones se incluyen en la
determinación del esfuerzo en el torón.
 Si el concreto no está confinado, la
deformación máxima utilizable en la fibra
extrema a compresión no debe ser mayor que
0.003.
 Si el concreto está confinado, puede utilizarse
una deformación máxima mayor a 0.003 en el
núcleo confinado, si así se verifica. El cálculo
de la resistencia debe considerar que el
recubrimiento de concreto puede perderse a
deformaciones compatibles con las del núcleo
de concreto confinado.
 Excepto para el modelo de puntal-tensor, el
esfuerzo en el refuerzo se basa en una curva
esfuerzo-deformación representativa del acero
o en una formulación matemática aprobada,
incluyendo el desarrollo de los elementos de
refuerzo y de preesfuerzo y la transferencia del
preesfuerzo.
 Se desprecia la resistencia a tracción del
concreto.
 La distribución de esfuerzo-deformación a
compresión del concreto se supone
rectangular, parabólica, o de cualquier otra
forma, que resulte en una predicción de la
resistencia que concuerde sustancialmente con
los resultados experimentales.
 Se considera el desarrollo de los elementos de
refuerzo y de preesfuerzo y la transferencia del
preesforzado.
 Existen condiciones balanceadas de
deformación en una sección transversal
cuando simultáneamente el refuerzo de
tracción alcanza la deformación
correspondiente a la resistencia especificada
de fluencia f y y el concreto a compresión
alcanza la deformación última de 0.003.
 Las secciones están controladas por
compresión cuando la deformación unitaria
neta de tracción en el acero extremo a tracción
es igual o menor que el límite de deformación
unitaria controlada por compresión, en el
instante en el que el concreto a compresión
alcanza el límite de deformación supuesto de
0.003. El límite de deformación unitaria
controlada por compresión es la deformación
unitaria neta a tracción en el refuerzo, en las
condiciones de deformación balanceada. Para
refuerzo Grado 60, y para todo refuerzo
preesforzado, el límite de deformación unitaria
controlada por compresión puede establecerse
5-39
cortante y la pérdida resultante del recubrimiento.
La resistencia nominal a flexión de un miembro se
presenta cuando la deformación unitaria en la fibra
extrema a compresión alcanza el límite de
deformación supuesto de 0.003. La deformación
unitaria neta a tracción t es la deformación de
tracción en el acero extremo a tracción, a la
resistencia nominal, exclusiva de deformaciones
debidas a preesfuerzo, flujo plástico, retracción, y
temperatura. La deformación unitaria neta de
tracción en el acero extremo a tracción se
determina de una distribución lineal de la
deformación en la resistencia nominal, como se
muestra en la Figura C5.7.2.1-1, usando triángulos
semejantes.
Figura C5.7.2.1-1-Distribución de Esfuerzos y
Deformación Unitaria de Tracción
Cuando la deformación unitaria neta de tracción
en el acero extremo a tracción es suficientemente
grande (igual o mayor que 0.005), la sección se
define como controlada por tracción. Para esta
condición es de esperarse una amplia advertencia
de falla con deflexiones y grietas excesivas.
Cuando la deformación unitaria neta a tracción en
el acero extremo a tracción es menor (o igual al
límite de deformación unitaria controlada por
compresión), puede esperarse una condición de
falla frágil, con poca advertencia de falla
inminente. Los miembros a flexión son
controlados usualmente por tracción, mientras que
miembros a compresión son controlados
usualmente por compresión. Algunas secciones,
tales como aquellas con carga axial pequeña y
grandes momentos, tendrán deformaciones
unitarias netas a tracción en el acero extremo a
tracción entre los límites anteriores. Estas
secciones se encuentran en una región de
transición entre secciones controladas por
compresión y secciones controladas por tracción.
El Artículo 5.5.4.2.1 especifica los factores de
resistencia apropiados para las secciones por
compresión y las secciones controladas por
tracción, y para casos intermedios en la región de
transición.
Antes del desarrollo de estas disposiciones, la
deformación unitaria límite de tracción para
miembros a flexión no se había establecido, pero
estaba implícita el límite máximo de refuerzo,
dado como c de  0.42 , que corresponde a una
deformación unitaria neta de tracción en el
 SECCIÓN 5
igual a 0.002.
 Las secciones están controladas por tracción
cuando la deformación unitaria neta a tracción
en el acero extremo a tracción es igual o mayor
a 0.005, justo cuando el concreto a compresión
alcanza el límite supuesto de deformación
unitaria de 0.003. Las secciones con
deformación unitaria neta a tracción en el acero
extremo a tracción, entre el límite de
deformación controlada a compresión y 0.005,
constituyen una región de transición entre
secciones controladas por compresión y
secciones controladas por tracción.
 Se permite el empleo de refuerzo de
compresión en conjunto con refuerzo adicional
de tracción para incrementar la resistencia de
miembros a flexión.
 En las ecuaciones de la resistencia aproximada
a flexión de los Artículos 5.7.3.1 y 5.7.3.2, f y y
f y , pueden reemplazar a fs y f s ,
respectivamente, con las siguientes
condiciones:
 f y puede reemplazar a f s cuando, usando
fy en los cálculos, la relación c ds
resultante, no excede 0.6. Si c d s excede
0.6, la compatibilidad de deformaciones
debe usarse para determinar el esfuerzo en
el acero no tensionado de refuerzo a
tracción.
 f y puede reemplazar a f s cuando,
usando f y en el cálculo, c  3d s . Si
c  3d s , debe usarse la compatibilidad de
deformaciones para determinar el esfuerzo
en el acero dulce de refuerzo a
compresión. Conservadoramente, el
refuerzo a compresión puede despreciarse,
es decir, As  0 .
Deben investigarse limitaciones adicionales en la
deformación unitaria máxima extrema a compresión
utilizabale del concreto en miembros huecos
rectangulares a compresión, como se especifica en
el Artículo 5.7.4.7.
5.7.2.2 — Distribución Rectangular de Esfuerzos
— La relación entre los esfuerzos y las
deformaciones en el concreto puede considerarse
satisfecha con un bloque rectangular equivalente
5-40
centroide del refuerzo de tracción de 0.00414. El
límite de deformación unitaria neta de tracción de
0.005, para secciones controladas por tracción, se
escogió como un solo valor que se aplica a todos
los tipos de acero (de preesfuerzo y convencional)
permitido por estas Especificaciones.
A menos que se requiera una gran ductilidad, el
límite de 0.005 garantiza un comportamiento
dúctil para la mayoría de los diseños. Una
condición en la cual se requiere mayor
comportamiento dúctil es en el diseño para
redistribución de momentos en miembros y
pórticos continuos. El Artículo 5.7.3.5 permite la
redistribución de momentos negativos. Como la
redistribución de momentos depende de una
adecuada ductilidad en las regiones articuladas, la
redistribución de momentos se limita a las
secciones que tienen una deformación unitaria
neta de tracción de, por lo menos, 0.0075.
Para vigas con refuerzo a compresión, o para vigas
T , los efectos del refuerzo y de las aletas a
compresión se tienen en cuenta, automáticamente,
en el cálculo de la deformación unitaria neta de
tracción t .
Cuando se usen las ecuaciones aproximadas de
resistencia a flexión de los Artículos 5.7.3.1 y
5.7.3.2, es importante asegurarse de que ambos
refuerzos de acero dulce a tracción y a compresión
están fluyendo para obtener resultados precisos.
En ediciones anteriores de las AASHTO LRFD
Bridge Design Specifications, el límite máximo de
refuerzo c de  0.42 garantizaba que el acero
dulce de refuerzo a tracción fluyera en la
resistencia nominal a flexión, pero este límite se
eliminó en las revisiones interinas de 2006. El
límite actual de c de  0.6 garantiza que el acero
dulce a tracción está en (o cerca de) la fluencia,
mientras que c  3d s garantiza que el acero dulce
a compresión fluya. Es conservador despreciar el
acero de compresión cuando se calcula la
resistencia a flexión. En los casos en que el acero
a tracción o el acero a compresión no fluyen, es
más preciso usar el método basado en las
condiciones de equilibrio y de compatibilidad de
deformaciones para determinar la resistencia a
flexión.
La limitación del acero dulce de refuerzo a
tracción no aplica al acero de preesfuerzo usado
como refuerzo a tracción. Las ecuaciones usadas
para determinar el esfuerzo en el acero de
preesfuerzo, a la resistencia nominal a flexión, ya
consideran el efecto de la profundidad del eje
neutro.
C5.7.2.2 — Para diseño práctico, puede usarse la
distribución rectangular de esfuerzos de
compresión definida en este Artículo en lugar de
una distribución más exacta de los esfuerzos del
 SECCIÓN 5
de esfuerzos de compresión de concreto de
esfuerzo 0.85 fc , sobre una zona limitada por los
bordes de la sección transversal y una línea recta
paralela al eje neutro a una distancia a  1c de la
fibra extrema a compresión. La distancia c debe
medirse perpendicularmente al eje neutro. El factor
1 debe tomarse como 0.85 para resistencias del
concreto que no excedan 28 MPa. Para concretos
con resistencias mayores a 28 MPa, 1 debe
reducirse a una tasa de 0.05 por cada 7 MPa de
resistencia en exceso de 28 MPa, excepto que 1
no debe ser menor que 0.65.
Deben investigarse las limitaciones adicionales
sobre el uso de bloques rectangulares de esfuerzos
cuando se aplican a miembros huecos
rectangulares a compresión como se especifica en
el Artículo 5.7.4.7.
5.7.3 — Miembros a Flexión
5.7.3.1 — Esfuerzo en el Acero de Preesfuerzo,
en la Resistencia Nominal a Flexión
5.7.3.1.1 — Elementos con torones Adheridos —
Para secciones rectangulares o con aletas,
sometidas a flexión alrededor de un eje, y en las
que se emplea la distribución aproximada de
esfuerzos especificada en el Artículo 5.7.2.2 y para
las cuales f pe no es menor a 0.5 f pu , el esfuerzo
promedio en el acero de preesfuerzo, f ps , puede
tomarse como:
 c  deformaciones como se indica en el Artículo
f ps  f pu 1  k  (5.7.3.1.1-1)
 dp 
 
en la cual:
 f py  (1990-1992).
k  2 1.04   (5.7.3.1.1-2)
 f pu 
 
Para comportamiento de sección en T :
Aps f pu  As f s  As f s  0.85 fc  b  bw  h f
c
f pu
0.85 fcbw  kAps
dp
(5.7.3.1.1-3)
para comportamiento de sección rectangular:
5-41
concreto. Esta distribución rectangular de
esfuerzos no representa la distribución real de
esfuerzos en la zona de compresión en el estado
último pero, en muchos casos prácticos,
proporciona, esencialmente, los mismos resultados
que los obtenidos experimentalmente. Todas las
ecuaciones de resistencia presentadas en el
Artículo 5.7.3 se basan en el bloque de esfuerzos
rectangular.
El factor 1 está relacionado, básicamente, con las
secciones rectangulares; sin embargo, para
secciones con aletas en las cuales el eje neutro está
en el alma, se ha encontrado experimentalmente
que 1 es una aproximación adecuada.
Para secciones que consisten en una viga con losa
compuesta de concreto de diferente resistencia, y
el bloque de compresión incluye ambos tipos de
concreto, es conservador suponer que la viga
compuesta es de resistencia uniforme con la
menor de las resistencias de concreto en la aleta y
en el alma. Si se justifica una valoración más
refinada de la capacidad a flexión, debería usarse
métodos de análisis más rigurosos. Ejemplos de
dichas técnicas de análisis se presentan en Weigel,
Seguirant, Brice, and Khaleghi (2003) y Seguirant,
Brice, and Khaleghi (2004).
C5.7.3.1.1 — Las ecuaciones en este Artículo y
las ecuaciones subsecuentes de resistencia a
flexión se basan en suponer que la distribución del
acero es tal que es razonable considerar que todo
el refuerzo a tracción está concentrado a una
distancia d s , y que todo el acero de preesfuerzo
puede considerarse concentrado a una distancia
d p . Por lo tanto, en el caso donde un número
importante de elementos preesforzados están en el
lado a compresión del eje neutro, es más
apropiado usar un método basado en las
condiciones de equilibrio y compatibilidad de
5.7.2.1.
Los antecedentes y la base para las Ecs. 5.7.3.l.l-1
y 5.7.3.1.2-1 pueden encontrarse en Naaman
(1985), Loov (1988), Naaman (1989), y Naaman
Los valores de f py f pu se definen en la Tabla
C5.7.3.1.1-1. Por lo tanto, los valores de k de la
Ec. 5.7.3.1.1-2 dependen solamente del tipo de
torón usado.
Tabla C5.7.3.1.1-1-Valores de k
Tipo de torón f py f pu Valor de k
Filamento de baja relajación 0.90 0.28
Filamento de esfuerzo 0.85 0.38
aliviado y barra Tipo 1 de
 SECCIÓN 5 5-42

Aps f pu  As f s  As f s alta resistencia

c (5.7.3.1.1-4) Barra Tipo 2 de alta 0.80 0.48
f pu
0.85 f cbw  kAps resistencia
dp

donde:

bw = área del acero de pre esfuerzo (mm²)

f pu = resistencia de tracción especificada del
acero de pre esfuerzo (MPa)
f py = resistencia a la fluencia del acero de
preesfuerzo (MPa)
As = área del acero no pretensado de refuerzo
a tracción (mm²)
As = área del acero a compresión (mm²)
fs = esfuerzo en el acero no pretensado de
refuerzo a tracción en la resistencia
nominal a flexión (MPa), como se
especifica en el Artículo 5.7.2.1
f s = esfuerzo en el acero de refuerzo a
compresión en la resistencia nominal a
flexión (MPa), como se especifica en el
Artículo 5.7.2.1
b = ancho de la cara a compresión del
miembro; para una sección con aletas en
compresión, el ancho efectivo de la aleta
como se especifica en el Artículo 4.6.2.6
(mm)
bw = ancho del alma (mm)
hf = profundidad de la aleta a compresión
(mm)
dp = distancia de la fibra extrema a compresión
al centroide del acero de preesfuerzo
(mm)
c = distancia entre el eje neutro y la fibra
extrema a compresión (mm)
1 = factor del bloque de esfuerzos
especificado en el Artículo 5.7.2.2

5.7.3.1.2 — Elementos con Torones No C5.7.3.1.2 — Puede efectuase una primera

Adheridos — Para secciones rectangulares o con valoración del esfuerzo promedio en el acero de
aletas sometidas a flexión alrededor de un eje y preesfuerzo no adherido así:
para flexión biaxial, con carga axial, como se
especifica en el Artículo 5.7.4.5, donde se usa la fps = fpe +103 (MPa) (C5.7.3.1.2-1)
distribución aproximada de esfuerzos especificada
en el Artículo 5.7.2.2, el esfuerzo promedio en el Para determinar el valor de f ps en la Ec.
acero de preesfuerzo no adherido puede tomarse 5.7.3.1.2-1, se necesita la ecuación de equilibrio
como: de fuerzas en el estado último. En consecuencia
deben resolverse dos ecuaciones simultáneas con
 dp c  dos incógnitas ( f ps y c ) para encontrar una
f ps  f pe  6300    f py (5.7.3.1.2-1)
 e  solución de forma cerrada.
en la cual:

 2 i 
e   (5.7.3.1.2-2)
 2  Ns 

Para comportamiento de sección en T :

 SECCIÓN 5 5-43

Aps f ps  As f s  As f s  0.85 fc  b  bw  h f

c
0.85 fc1bw
(5.7.3.1.2-3)

Para comportamiento de sección rectangular:

Aps f ps  As f s  As f s
c (5.7.3.1.2-4)
0.85 fc1b

donde:

c = distancia desde la fibra extrema a

compresión al eje neutro de la sección,
suponiendo que el acero de preesfuerzo
ha fluído, dado por las Ecs. 5.7.3.1.2-3 y
5.7.3.1.2-4 para comportamiento de
secciones en T comportamiento de
secciones rectangulares, respectivamente
(mm)
e = longitud efectiva del torón (mm)
i = longitud del torón entre anclajes (mm)
Ns = número de articulaciones de apoyo
cruzadas por el torón entre anclajes o
puntos discretamente adheridos
f py = resistencia a la fluencia del acero de
preesfuerzo (MPa)
f pe = esfuerzo efectivo en el acero de
preesfuerzo en la sección bajo estudio,
después de pérdidas (MPa)

5.7.3.1.3 — Elementos con torones adheridos y

no adheridos

5.7.3.1.3a — Análisis Detallado — Excepto como

se especifica en el Artículo 5.7.3.1.3b, para
elementos con torones adheridos y no adheridos, el
esfuerzo en el acero de preesfuerzo debe
calcularse por medio de análisis detallado. Este
análisis debe tener en cuenta la compatibilidad de
deformaciones entre la sección y el acero de
preesfuerzo adherido. El esfuerzo en el acero de
preesfuerzo no adherido debe tomar en cuenta la
compatibilidad global de desplazamiento entre
secciones adheridas de torones localizadas en la
luz. Las secciones adheridas de los torones no
adheridos pueden ser puntos de anclaje y cualquier
sección adherida, tales como los desviadores.
Debe tenerse en cuenta el posible deslizamiento en
los desviadores. La resistencia nominal a flexión
debería calcularse directamente de los esfuerzos
resultantes del análisis.

5.7.3.1.3b — Análisis Simplificado — En lugar del

análisis detallado descrito en el Artículo 5.7.3.1.3a,
el esfuerzo en los torones no adheridos puede
tomarse conservadormaente como elesfuerzo
efectivo en el acero de preesfuerzo después de
pérdidas, f pe . En este caso, el esfuerzo en el acero
de preesfuerzo no adherido debe calcularse
 SECCIÓN 5 5-44

empleando las Ecs. 5.7.3.1.1-1 a 5.7.3.1.1-4, con el

término Aps f pu en las Ecs. 5.7.3.1.1-3 y 5.7.3.1.1-4
reemplazado por el término Apsb f pu  Apsu f pe .

donde:

Apsb = área del acero de preesfuerzo adherido

2
(mm )
Apsu = área del acero de preesfuerzo no adherido
2
(mm )

Al calcular la resistencia nominal a flexión usando

la Ec. 5.7.3.2.2-1, el esfuerzo promedio en el acero
de preesfuerzo debe tomarse como el promedio
ponderado del esfuerzo en los aceros de
preesfuerzo adherido y no adherido, y debe usarse
el área total de los aceros de preesfuerzo adherido
y no adherido.

5.7.3.2 — Resistencia a la Flexión C5.7.3.2.1 — El momento en la cara del apoyo

puede usarse para diseño. Donde se construyen
5.7.3.2.1 — Resistencia a la Flexión Mayorada — filetes monolíticos con el miembro y el apoyo, que
La resistencia Mayorada Mr debe ser igual a: hacen un ángulo de 45 grados, o más, con el eje de
un miembro continuo o restringido, la cara del
M r  M n (5.7.3.2.1-1) apoyo debería considerarse en una sección donde
la profundidad combinada del miembro y del filete
donde: sea, por lo menos, una vez y media el espesor del
miembro. Ninguna porción del filete debería
considerarse que añade a la profundidad efectiva,
M n = resistencia nominal (kN m)
cuando se determine la resistencia nominal.
 = factor de resistencia especificado en el
Artículo 5.5.4.2

5.7.3.2.2 — Secciones con Aletas — Para C5.7.3.2.2 — Anteriormente, el factor 1 se

secciones con aletas sometidas a flexión alrededor
de un eje y para flexión biaxial con carga axial,
como se especifica en el Artículo 5.7.4.5, donde se
use la distribución aproximada de esfuerzos
especificada en el Artículo 5.7.2.2, y donde la
profundidad de la aleta de compresión es menor a
  1c , determinada de acuerdo con las Ecs.
5.7.3.1.1-3, 5.7.3.1.1-4, 5.7.3.1.2-3, o 5.7.3.1.2-4, la
resistencia nominal a flexión puede tomarse como:
 a  a
M n  Aps f ps  d p    As f s  d s   
 2  2
 a  a hf 
As f s  d s    0.85 fc  b  bw  h f    Baran, Schultz, and French (2004), y Seguirant,
 2 2 2 
(5.7.3.2.2-1)
aplicaba al término de la parte saliente de la aleta
de las Ecs. 5.7.3.2.2-1, 5.7.3.1.1-3, y 5.7.3.1.2-3.
Esto no era consistente con la derivación original
del bloque rectangular equivalente de esfuerzos,
en lo que respecta a las secciones con aletas
(Mattock, Kriz, and Hognestad. 1961). Para las
actuales LRFD Specifications, el factor 1 se ha
removido del término de la parte saliente de la
aleta de estas ecuaciones. Ver también Seguirant
(2002),
Girgis, Sun, and Tadros (2002), Naaman (2002),
Weigel, Seguirant, Brice, and Khaleghi (2003),
Brice, and Khaleghi (2004).

donde:

Aps = área del acero de preesfuerzo (mm²)

f ps = esfuerzo promedio en el acero de
preesfuerzo en la resistencia nominal a
flexión especificada en la Ec. 5.7.3.1.1-1
(MPa)
dp = distancia desde la fibra extrema a
compresión hasta el centroide de los
 SECCIÓN 5 5-45

torones de preesfuerzo (mm)

As = área de refuerzo no preesforzado a
tracción (mm²)
fs = esfuerzo en el acero no tensionado de
refuerzo a tracción, en la resistencia
nominal a flexión (MPa), especificada en
el Artículo 5.7.2.1.
ds = distancia desde la fibra extrema a
compresión hasta el centroide del refuerzo
a tracción no preesforzado (mm)
As = área del refuerzo a compresión (mm²)
f s = esfuerzo en el acero dulce de refuerzo a
compresión, en la resistencia nominal a
flexión (MPa), especificada en el Artículo
5.7.2.1
d s = distancia desde la fibra extrema a
compresión hasta el centroide del refuerzo
a compresión (mm)
f c = resistencia especificada a compresión del
concreto a 28 días, a menos que se
especifique otra edad (MPa)
b = ancho de la cara de compresión del
miembro; para una aleta a compresión, el
ancho efectivo de la aleta especificada en
el Artículo 4.6.2.6 (mm)
bw = ancho del alma o el diámetro de una
sección circular (mm)
1 = factor del bloque de esfuerzos
especificado en el Artículo 5.7.2.2
hf = profundidad de la aleta de compresión de
un miembro en I o en T (mm)
a = c1 ; profundidad del bloque equivalente de
esfuerzos (mm)

5.7.3.2.3 — Secciones Rectangulares — Para

secciones rectangulares sometidas a flexión
alrededor de un eje y para flexión biaxial con carga
axial especificada en el Artículo 5.7.4.5, donde se
emplee la distribución aproximada de esfuerzos del
Artículo 5.7.2.2 y donde la profundidad de la aleta a
compresión no es menor a a  c1 , determinada de
acuerdo con las Ecs.5.7.3.1.1-4 o 5.7.3.1.2-4, la
resistencia nominal a flexión Mn puede
determinarse con las Ecs. 5.7.3.1.1-1 a 5.7.3.2.2-1,
en cuyo caso bw puede tomarse como b .

5.7.3.2.4 — Otras Secciones Transversales —

Para secciones transversales diferentes de
secciones con aletas o esencialmente
rectangulares con eje de simetría vertical o para
secciones sometidas a flexión biaxial sin carga
axial, la resistencia nominal a flexión, M n debe
determinarse por medio de análisis con base en la
suposición especificada en el Artículo 5.7.2. Debe
aplicarse el requisito del Artículo 5.7.3.3.
 SECCIÓN 5
5.7.3.2.5 — Enfoque de Compatibilidad de
Deformaciones — Alternativamente, puede usarse
el enfoque de compatibilidad de deformaciones si
se requiere cálculos más precisos. Debe aplicarse
las disposiciones apropiadas del Artículo 5.7.2.1.
El esfuerzo y la deformación unitaria
correspondiente en cualquier capa de refuerzo
pueden tomarse de cualquier fórmula o gráfico
esfuerzo-deformación representativo para refuerzo
dulce y cables de preesfuerzo.
5.7.3.3 — Límite para el Refuerzo
5.7.3.3.1 — Refuerzo Máximo
[DISPOSICIÓN NO VIGENTE]
5.7.3.3.2 — Refuerzo Mínimo — A menos que se
especifique algo diferente, en cualquier sección no
controlada por compresión de un elemento a
flexión, la cantidad de refuerzo a tracción
preesforzado y convencional debe ser adecuado
para desarrollar una resistencia mayorada a flexión,
M r ,por lo menos igual al menor de:
 1.33 veces el momento requerido por la
combinación de carga aplicable especificada
en la Tabla 3.4.1-1; y
5-46
C5.7.3.3.1 — En ediciones e interines de las
LRFD Specifications antes de 2005, el Artículo
5.7.3.3.1 limitaba la cantidad del refuerzo a
tracción a un máximo tal que la relación c de no
excediera 0.42. Las secciones con c de  0.42 se
consideraban sobrereforzadas. No se permitían
miembros no preesforzados sobrereforzados,
mientras que sí se permitía para miembros
preesforzados y parcialmente preesforzados con
relaciones de presfuerzo parcial (PPR) mayor que
50 porciento ‘’si se demostraba mediante el
análisis la experimentación que puede alcanzarse
ductilidad suficiente de la estructura’’. No se daba
ninguna directriz para lo que debería ser
"ductilidad suficiente ", y no era claro cuál valor
de  debería usarse para miembros
sobrereforzados.
Las disposiciones actuales de LRFD eliminan este
límite y unifican el diseño de miembros
preesforzados, no preesforzados, controlados por
tracción o controlados por compresión. Los
antecedentes y las bases para estas disposiciones
se encuentran en Mast (1992). Por debajo de una
deformación unitaria neta a tracción en el acero
extremo a tracción de 0.005, a medida que la
cantidad de refuerzo de tracción aumenta, la
resistencia mayorada de las secciones
preesforzadas y no preesforzadas se reduce de
acuerdo con el Artículo 5.5.4.2.1. Esta reducción
compensa la reducción en ductilidad debido al
aumento de la sobrerresistencia. Sólo la adición de
refuerzo de compresión en conjunto con refuerzo
adicional a tracción puede resultar en un aumento
en la resistencia de la sección.
C5.7.3.3.2 — Con las disposiciones de refuerzo
mínimo se pretende reducir la probabilidad de una
falla frágil al proporcionar una capacidad a flexión
mayor que el momento de fisuración. El ensayo de
un gran número de miembros levemente
reforzados y preesforzados en la Universidad de
Illinois demostraron que pueden alcanzarse
importantes desplazamientos inelásticos, y
ninguna de las vigas ensayadas falló sin grandes
deformaciones de advertencia (Freyermuth and
Alami, 1997). Si estos experimentos hubiesen sido
ejecutados con control de carga, un número de
especímenes hubiese fallado sin alerta alguna
 SECCIÓN 5 5-47

 S  porque la resistencia última (incluyendo los

  
M cr  3  1 f r   2 fcpe 1Sc  M dnc  c  1  efectos de endurecimiento por deformación) fue
  Snc   menor que la resistencia de fisuración. Con base
(5.7.3.3.2-1) en esta observación, debería usarse la resistencia
última en lugar de de la resistencia nominal como
dónde: la verdadera medida de respuesta frágil. La
relación entre el esfuerzo de fluencia del acero y el
fr = módulo de rotura del concreto esfuerzo último   3  se aproxima suficientemente
especificado en el Artículo 5.4.2.6 la resistencia nominal a última, para miembros de
f cpe = esfuerzo de compresión en el concreto concreto ligeramente reforzados.
debido sólo a las fuerzas efectivas de
Las fuentes de variabilidad en el cálculo de el
preesfuerzo (después de considerar todas
momento y la resistencia de fisuración son
las pérdidas de preesfuerzo) en la fibra
apropiadamente mayoradas (Holombo and Tadros,
extrema de la sección donde el esfuerzo
2009). El factor aplicado al módulo de rotura
de tracción es causada por las cargas
externas (MPa)  1  es mayor que el factor aplicado a la cantidad
M dnc = momento total no mayorado de carga de preesfuerzo   2  para tener en cuenta la mayor
muerta que actúa sobre una sección variabiliad.
monolítica o no compuesta (kN m)
Sc = módulo de sección para la fibra extrema Para construcción prefabricada segmental, el
agrietamiento generalmente comienza en las
de la sección compuesta donde el
juntas de los segmentos. Investigaciones en la
esfuerzo de tracción es causado por las
3 Universidad de California en San Diego, han
cargas externas (mm )
mostrado que las grietas de flexión ocurren
Snc = módulo de sección para la fibra extrema adyacentes a la cara adherida con epoxi, donde la
de una sección monolítica o no compuesta acumulación de finos reduce la resistencia a
donde el esfuerzo de tracción es causado tracción (Megally y otros., 2003). Con base en
3
por cargas externas (mm ) esta observación, se justifica un factor reducido
 1  de 1.2.
Deben usarse valores apropiados para M dnc y Snc
para secciones compuestas intermedias. Cuando
las vigas se diseñen para que la sección monolítica
o no compuesta resista todas las cargas, Snc debe
sustituirse por Sc en las anteriores ecuaciones
para el cálculo de M cr .

Los siguientes factores deben usarse para tener en

cuenta la variación en la resistencia a la fisuración
del concreto, la variación del preesfuerzo, y la
relación entre esfuerzo nominal de fluencia del
refuerzo y el esfuerzo último:

1 = factor de variación de la fisuración por

flexión
= 1.2 para estructuras prefabricadas
segmentales
= 1.6 para todas las demás estructuras de
concreto
2 = factor de variación del preesfuerzo
= 1.1 para torones adheridos
= 1.0 para torones no adheridos
3 = relación entre la resistencia especificada a
la fluencia y la resistencia última a tracción
del refuerzo
= 0.67 para refuerzo A615, Grado 60
= 0.75 para refuerzo A706, Grado 60
= 1.00 para estructuras de concreto
preesforzado

Deben aplicarse las disposiciones del Artículo

 SECCIÓN 5
5.10.8.
5.7.3.4 — Control de agrietamiento por medio de
la Distribución del Refuerzo — Las disposiciones
especificadas aquí deben aplicarse al refuerzo de
todos los elementos de concreto, excepto al de
losas de tablero diseñadas de acuerdo con el
Artículo 9.7.2, en las cuales la tracción en la
sección transversal excede el 80 (%) del módulo de
rotura especificado en el Artículo 5.4.2.6, en la
combinación de carga aplicable del estado límite de
servicio especificada en la tabla 3.4.1-1.
El espaciamiento s del refuerzo de acero dulce en
la capa más cercana a la cara de tracción debe
satisfacer la siguiente ecuación :
123000 e
s  2d c (5.7.3.4-1)
s f ss
en la cual:
dc
s  1 
0.7  h  dc 
donde:
e = factor de exposición
= 1.00 para condición de exposición Clase 1
= 0.75 para condición de exposición Clase 2
dc = espesor del recubrimiento de concrete
medido desde la fibra extrema de tracción
hasta el centro del refuerzo de flexión más
cercano (mm)
f ss = esfuerzo de tracción en el acero de
refuerzo en el estado límite de servicio
(MPa)
h = espesor total o profundidad del elemento
(mm)
d = distancia desde la fibra extrema a
compresión hasta el centroide del
elemento extremo a tracción (mm)
La condición de exposición Clase 1 resulta
adecuada cuando puede tolerarse agrietamiento,
restando importancia a la apariencia del elemento
estructural o a la corrosión. La condición de
exposición Clase 2 es la adecuada para diseño
transversal de vigas de concreto segmentales en
cajón, para cualquier carga aplicada con
anterioridad a alcanzarse la resistencia nominal del
concreto, y cuando hay una mayor preocupación
por la apariencia del elemento estructural o por la
corrosión.
En el cálculo de d c , se usa el espesor real del
recubrimiento de concreto.
Cuando se calcula el esfuerzo real en el acero de
refuerzo, debe considerarse la tracción axial,
5-48
C5.7.3.4 — Todos los miembros de concreto
reforzado están sujetos a agrietamiento bajo
cualquier condición de carga, incluyendo efectos
térmicos y restricciones a la deformación, las
cuales producen tracción en la sección bruta, en
exceso de la resistencia a agrietamiento del
concreto. Secciones particularmente vulnerables a
agrietamiento incluyen aquellas donde hay un
cambio abrupto en la sección y en las zonas
intermedias de anclaje de postensado.
Las disposiciones especificadas aquí se usan para
la distribución del refuerzo de tracción para
controlar el agrietamiento por flexión.
El ancho de grieta está inherentemente sujeta a
una amplia dispersión, inclusive en trabajos
cuidadosos de laboratorio, y está influenciada por
retracción y otros efectos función del tiempo.
Deberían tomarse medidas para detallar el
refuerzo para controlar el agrietamiento. Desde el
punto de vista de la apariencia, es preferible
muchas grietas finas que pocas grietas anchas. Se
obtiene un mejor control de agrietamiento cuando
el acero de refuerzo está bien distribuido sobre la
zona de máxima tracción en el concreto. Varias
barras con espaciamiento moderado son más
efectivas para controlar el agrietamiento que una o
dos barras de área equivalente.
Un extenso trabajo de laboratorio que involucra
barras corrugadas de refuerzo ha confirmado que
el ancho de grieta en el estado límite de servicio es
proporcional al esfuerzo del acero. Sin embargo,
se encontró que las variables significativas que
reflejan el detallado del acero son: el espesor del
recubrimiento de concreto y el espaciamiento del
refuerzo.
Se espera que la Ec. 5.7.3.4-1 proporcione una
distribución del acero que controle el
agrietamiento por flexión. La ecuación se basa en
un modelo físico de agrietamiento (Frosch, 2001),
en lugar del modelo estadístico usado en ediciones
anteriores de las especificaciones. La ecuación ha
sido formulada de forma tal que enfatiza la
distribución del acero de refuerzo, es decir, que
limita el espaciamiento de las barras, en lugar del
ancho de la grieta. Aún más, se ha mostrado que el
modelo físico de agrietamiento proporciona una
valoración más realista de los espesores de grieta
para recubrimientos de concreto mayores, en
comparación con la ecuación de ediciones
anteriores (Destefano, 2003).
La Ec. 5.7.3.4-1 con condiciones de exposición
Clase 1 se basa en un ancho de grieta supuesta de
0.40 mm . Investigaciones anteriores indican que
puede haber poca o ninguna correlación entre el
espesor de la grieta y la corrosión. Sin embargo,
las diferentes clases de condiciones de exposición
 SECCIÓN 5
mientras que pueden considerarse los efectos de
compresión axial.
El espaciamiento mínimo y máximo del refuerzo
debe, igualmente, cumplir con las disposiciones de
los Artículos 5.10.3.1 y 5.10.3.2, respectivamente.
Pueden considerarse los efectos del acero de
preesfuerzo adherido, en cuyo caso el valor de f s
usado en la Ec. 5.7.3.4-1, para el acero de
preesfuerzo adherido, debe ser el esfuerzo que se
desarrolla más allá del estado de decompresión,
calculada con base en la sección fisurada, o en un
análisis de compatibilidad de deformaciones.
Cuando las aletas de vigas en T y en cajón de
concreto reforzado están en tracción en el estado
límite de servicio, el refuerzo a tracción por flexión
debe distribuirse sobre la menor distancia de:
 El ancho efectivo de la aleta especificada en el
Artículo 4.6.2.6, o
 Un ancho igual a 1/10 del promedio de las
luces adyacentes entre soportes.
Si el ancho efectivo de la aleta excede 1/10 de la
luz debe proporcionarse, en las secciones externas
de la aleta, acero de refuerzo longitudinal adicional,
con un área no menor de 0.4 % del área en exceso
de losa.
Si la distancia dl de miembros no preesforzados o
parcialmente preesforzados excede 1 m, debe
distribuirse uniformemente refuerzo superficial
longitudinal [longitudinal skin reinforcement] a lo
largo de ambas caras del elemento de concreto, en
una distancia de d 2 más cercana al refuerzo de
tracción por flexión. El área del refuerzo superficial
Ask en mm²/m de altura en cada cara debe
satisfacer:
As  Aps
Ask  0.001  de  760   (5.7.3.4-2)
1200
donde:
Aps = área del acero de preesfuerzo (mm²)
As = área del refuerzo a tracción (mm²)
Sin embargo, el área total del refuerzo superficial
longitudinal (por cara) no necesita exceder un
cuarto del refuerzo a tracción por flexión requerido,
As  Aps .
El espaciamiento máximo del refuerzo superficial
no debe exceder de 6 o 300 mm.
Dicho refuerzo puede incluirse en el cálculo de la
resistencia si se hace un análisis de compatibilidad
de deformaciones para determinar los esfuerzos en
5-49
se han definido así para proporcionar flexibilidad
en la aplicación de estas disposiciones, de manera
que se pueda cumplir con las necesidades de la
Autoridad competente. Puede tomarse la
condición de exposición Clase 1 como un límite
superior con respecto al espesor de grieta por
apariencia y corrosión. Las áreas que la Autoridad
competente puede considerar para la condición de
exposición Clase 2 incluyen tableros y
subestructuras expuestos al agua. El espesor de
grieta es directamente proporcional al factor de
exposición  e , y por ende, si la Autoridad
competente desea un espesor alternativo de grieta,
puede ajustarse directamente el factor  e . Por
ejemplo, un factor  e de 0.5 resultaría en un
espesor de grieta de aproximadamente 0.2 mm.
Cuando los miembros se exponen a ambientes
agresivos de corrosión, puede proporcionarse
protección adicional a la provista al satisfacer la
Ec. 5.7.3.4-1 disminuyendo la permeabilidad del
concreto y/o impermeabilizando la superficie
expuesta.
Pueden resultar grietas en vigas de concreto
segmentales en cajón debido a los esfuerzos por
manipulación y almacenamiento de los segmentos
en construcción prefabricada y al desencofrado y
apoyos en la construcción in situ antes de que se
alcance de la f c nominal.
El factor  s , el cual es una relación geométrica
entre el ancho de grieta en la cara a tracción
dividido por el ancho de grieta en el nivel del
refuerzo, se ha incorporado en la ecuación básica
de control de agrietamiento con el fin de
proporcionar uniformidad de aplicación para
profundidades de miembros a flexión, desde losas
delgadas en alcantarillas en cajón, hasta dados
profundos de pilas y cimentaciones gruesas. Puede
usarse la definición teórica de  s en lugar de la
expresión aproximada provista.
La distribución del refuerzo negativo para el
control del agrietamiento en vigas en T debe
hacerse en el contexto de las siguientes
consideraciones:
 El espaciamiento amplio del refuerzo a través
del ancho efectivo total de la aleta puede
causar algunas grietas en la losa cerca del
alma.
 El espaciamiento estrecho cerca al alma deja
desprotegidas las regiones externas del borde.
La limitación a 1/10 de la luz es para proteger
contra un espaciamiento excesivo de las barras,
con refuerzo adicional requerido para proteger las
porciones externas de las aletas.
Los requisitos para refuerzo superficial se basan
en el ACI 318-95. Para miembros a flexión
 SECCIÓN 5
las barras o alambres individuales.
5.7.3.5 — Redistribución de momentos — En
lugar de análisis más refinados, donde se
proporcione refuerzo adherido que satisface las
disposiciones del Artículo 5.11 en los apoyos
internos de vigas continuas de concreto reforzado,
los momentos negativos determinados con la teoría
de la elasticidad en estados límites de resistencia
puede aumentarse o disminuirse por no más de
1000t por ciento, con un máximo de 20 por ciento.
La redistribución de momentos negativos debe
hacerse solamente cuando t es igual o mayor que
0.0075 en la sección en la cual se reduce el
momento.
Los momentos positivos deben ajustarse para tener
en cuenta los cambios en los momentos negativos,
a fin de mantener equilibrio de cargas y de fuerzas.
5.7.3.6 — Deformaciones
5.7.3.6.1 — General — Debe considerarse las
disposiciones del Artículo 2.5.2.6.
Las juntas y los soportes del tablero deben permitir
los cambios dimensionales causados por las
cargas, el flujo plástico, la retracción, los cambios
térmicos, los asentamientos, y el preesfuerzo.
5.7.3.6.2 — Deflexión y Contraflecha — El cálculo
de deflexiones y de contrafelchas debe considerar
la carga muerta, la carga viva, el preesfuerzo, las
cargas de montaje, el flujo plástico y la retracción
del concreto, y la relajación del acero.
Para determinar la deflexión y la contraflecha, debe
aplicarse las disposiciones de los Artículos 4.5.2.1,
4.5.2.2, y 5.9.5.5.
A falta de análisis más exhaustivos, puede
calcularse la deflexión instantánea usando el
módulo de elasticidad del concreto especificado en
el Artículo 5.4.2.4 , tomando el momento de inercia
como el momento de inercia bruto, I g , o un
momento efectivo de inercia, I e , dado por la Ec.
5.7.3.6.2-1:
 M cr 
3   M 3 
Ie    I g  1     I cr  I g (5.7.3.6.2-1)
cr
 Ma    Ma  
 
en la cual:
5-50
relativamente profundos, debería colocarse algún
refuerzo cerca de las caras verticales en la zona a
tracción para controlar el agrietamiento en el alma.
Sin dicho refuerzo auxiliar, el espesor de las
grietas en el alma puede exceder, en gran medida,
los espesores de grieta en el nivel del refuerzo a
tracción por flexión.
C5.7.3.5 — En ediciones de las LRFD
Specifications con anterioridad a 2005, el Artículo
5.7.3.5 especificaba el porcentaje permisible de
redistribución, en términos de relaciones c de . La
especificación actual define el porcentaje
permisible de redistribución, en términos de la
deformación unitaria neta de tracción, t . Los
antecedentes y la base para estas disposiciones se
encuentran en Mast (1992).
C5.7.3.6.1 — Para determinaciones más precisas
de las deflexiones de largo plazo, deben utilizarse
los coeficientes de flujo plástico y retracción
citados en el Artículo 5.4.2.3. Estos coeficientes
incluyen los efectos de las características de los
agregados, la humedad en el sitio de la estructura,
el espesor relativo del miembro, la edad del
concreto en el momento de la carga, y la longitud
de tiempo bajo carga.
C5.7.3.6.2 — Para estructuras tales como puentes
construidos segmentalmente, el cálculo de la
contraflecha debería basarse en el módulo de
elasticidad y la edad del concreto, cuando se añade
o se remueve cada incremento de carga, como se
especifica en los Artículos 5.4.2.3 y 5.14.2.3.6.
En concreto preesforzado, la deflexión de largo
plazo se basa, usualmente, en datos de la mezcla
específica, posiblemente en combinación con los
procedimientos de cálculo del Artículo 5.4.2.3.
Pueden usarse también otros métodos para
calcular deflexiones que consideran los diferentes
tipos de cargas y las secciones sobre las cuales se
aplican, como los que se encuentran en (PCI,
1992).
 SECCIÓN 5 5-51

Ig
M cr  f r (5.7.3.6.2-2)
yt

donde:

M cr = momento de fisuración (kN m)

f r = módulo de rotura del concreto
especificado en el Artículo 5.4.2.6 (MPa)
yt = distancia desde el eje neutro a la fibra
extrema a tracción (mm)
M a = momento máximo en el elemento de
concreto en la etapa para la cual se
calcula la deformación (kN m)

Para miembros prismáticos, el momento efectivo de

inercia puede tomarse como el valor obtenido de la
Ec. 5.7.3.6.2-1 en la mitad de la luz para luces
simples o continuas, y en los apoyos para los
voladizos. Para miembros no prismáticos
continuos, el momento de inercia efectivo puede
tomarse como el promedio de los valores obtenidos
de la Ec. 5.7.3.6.2-1 para las secciones de los
momentos críticos positivo y negativo.

A menos que se efectúe una determinación más

exacta, La deflexión de largo plazo puede tomarse
como la deflexión instantánea multiplicada por el
siguiente factor:

 Si la deflexión instantánea se basa en I g : 4.0

 Si la deflexión instantánea se basa en
I e : 3.0  1.2  As As   1.6

donde:

As = área del refuerzo a compresión (mm²)

As = área del refuerzo a tracción no
preesforzado (mm²)

Los documentos contractuales deben requerir que

las deflexiones de los puentes construidos
segmentalmente se calculen con anterioridad al
vaciado de los segmentos, con base en el
cronograma previsto de vaciado y montaje y que
deberán usarse como una guía mediante la cual se
verifican las deflexiones reales medidas.

5.7.3.6.3 — Deformación Axial — El acortamiento

o el alargamiento instantáneo debido a las cargas
debe determinarse usando el módulo de elasticidad
de los materiales en el instante de la carga.

El acortamiento o el alargamiento instantáneo

debido a la temperatura deben determinarse de
acuerdo con los Artículos 3.12.2, 3.12.3, y 5.4.2.2.

El acortamiento de largo plazo debido a la

retracción y al flujo plástico debe determinarse
como se especifica en el Artículo 5.4.2.3.
 SECCIÓN 5 5-52

5.7.4 — Miembros a compresión C5.7.4.1 — Los miembros a compresión,

usualmente, se preesfuerzan solamente cuando se
5.7.4.1 — General — A menos que se permita lo someten a grandes niveles de flexión, o cuando se
contrario, los miembros a compresión deben someten a esfuerzos de hincado, como es el caso
analizarse teniendo en cuenta los efectos de: de pilotes de concreto preesforzado.

 La excentricidad,
 Las cargas axiales,
 Los momentos de inercia variables,
 Grado de empotramiento,
 Deflexiones,
 Duración de las cargas, y
 Preesfuerzo.

En lugar de un procedimiento refinado, las

columnas no preesforzadas con relación de
esbeltez, K u r  100 , pueden diseñarse por
medio del procedimiento aproximado especificado
en el Artículo 5.7.4.3.

donde:

K = factor de longitud efectiva especificado en

el Artículo 4.6.2.5
u = longitud no arriostrada (mm)
r = radio de giro (mm)

Los requisitos de este Artículo deben

complementarse y modificarse para estructuras en
las Zonas Sísmicas 2, 3, y 4, como se especifica en
el Artículo 5.1 0.11.

Deben tomarse medidas para transferir todas las

fuerzas de los elementos de compresión, ajustadas
con la amplificación de momentos por efectos de
segundo orden, a los elementos adyacentes.

Cuando la conexión con un elemento adyacente se

haga por medio de una articulación de concreto,
debe centrarse el refuerzo longitudinal dentro de la
articulación , con el fin de minimizar la resistencia a
flexión, y debe desarrollarse a ambos lados de la
articulación.

5.7.4.2 — Límites para el refuerzo — Debe C5.7.4.2 — De acuerdo con los códigos actuales
considerarse límites adicionales sobre el refuerzo del ACI, el área de refuerzo longitudinal para
para miembros a compresión en las Zonas elementos no preesforzados, no compuestos, no
Sísmicas 2, 3, y 4 como se especifica en los debería ser menor a 0.01Ag . Como el
Artículos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.1a. dimensionamiento de las columnas está controlada
principalmente por flexión, esta limitación no
El área máxima de refuerzo longitudinal tiene en cuenta la influencia de la resistencia a
presforzado y no preesforzado para elementos a compresión del concreto. Para tener en cuenta la
compresión no compuestos debe ser tal que: resistencia a compresión del concreto, se ha
mostrado que el refuerzo mínimo en elementos a
As Aps f pu flexión es proporcional a fc f y en el Artículo
  0.08 (5.7A.2-1)
Ag Ag f y 5.7.3.3.2. Este enfoque también se refleja en el
primer término de la Ec. 5.7.4.2-3. Para miembros
y: completamente preesforzados, los códigos
actuales especifican un preesfuerzo promedio
Aps f pe mínimo de 1.5 MPa. Aquí tampoco se tiene en
 0.30 (5.7.4.2-2) cuenta la influencia de la resistencia a compresión.
Ag fc
Una resistencia a compresión de 35 MPa se ha
 SECCIÓN 5 5-53

usado como base para estas disposiciones, y se

El área mínima de refuerzo longitudinal empleó un procedimiento de promedios
preesforzado y no preesforzado para elementos a ponderados para derivar la ecuación.
compresión no compuestos debe ser tal que:
Cuando las columnas se articulan a sus
As f y Aps f pu cimentaciones, a veces se ha usado un número
  0.135 (5.7.4.2-3) pequeño de barras centrales como conexión entre
Ag fc Ag fc
la zapata y la columna.

donde: Para zonas sísmicas de bajo riesgo, se implementa

la regla del área efectiva reducida del uno por
As = área del acero de tracción no ciento, que se ha usado exitosamente desde 1957
2
preesforzado (mm ) en las Standard Specifications, pero modificada
Ag = área bruta de la sección (mm²) para tener en cuenta la dependencia del refuerzo
mínimo sobre la relación fc f y .
Aps = área del acero de preesfuerzo (mm²)
f pu = resistencia especificada de tracción del Para columnas sometidas a altos esfuerzos de
acero de preesfuerzo (MPa) compresión permanentes, donde es probable un
fy = resistencia especificada de fluencia de las importante flujo plástico, no se recomienda usar
una cantidad de refuerzo longitudinal menor que
barras de refuerzo (MPa)
la dada por la Ec. 5.7.4.2-3, debido al potencial de
f c = resistencia especificada de compresión
una significativa transferencia de carga desde el
del concreto (MPa) concreto hacia el refuerzo, como se discute en el
f pe = preesfuerzo efectivo (MPa) reporte del Comité 105 del ACI.

El número mínimo de barras de refuerzo

longitudinal en el cuerpo de una columna debe ser
seis en arreglos circulares y cuatro en arreglos
rectangulares. El tamaño mínimo de la barra debe
ser No. 5 (16 mm).

Para los puentes en la Zona Sísmica 1, puede

usarse un área efectiva reducida cuando la sección
transversal es mayor que la requerida para resistir
las cargas aplicadas. El mínimo porcentaje de
refuerzo total longitudinal (peesforzado o no) del
área efectiva reducida debe ser mayor al uno por
ciento, o el valor obtenido de la Ec. 5.7.4.2-3. Tanto
el área efectiva reducida como el área bruta tienen
que ser capaces de resistir todas las
combinaciones de carga aplicables de la Tabla
3.4.1-1.

5.7.4.3 — Evaluación aproximada de los Efectos C5.7.4.3 — Estos procedimientos se desarrollaron

de Esbeltez — Para miembros no arriostrados
contra movimiento lateral, los efectos de esbeltez
pueden despreciarse cuando la relación de
esbeltez K u r es menor que 22.
Para miembros arriostrados contra movimiento
lateral, los efectos de esbeltez pueden
despreciarse cuando K u r es menor que
34  12  M1 M 2  , en la cual M1 y M 2 son los
momentos en los extremos menor y mayor,
respectivamente, y el término  M1 M 2  es positivo
para curvatura simple.
Puede usarse el siguiente procedimiento
aproximado para el diseño de miembros no
preesfrozados a compresión con K u r menor que
100:
para columnas de concreto reforzado, pero
también se usan actualmente para columnas de
concreto preesforzaado.
Para miembros en estructuras que sufren
deflexiones laterales considerables, como
resultado de la combinación de cargas verticales o
combinaciones de cargas verticales y laterales, las
fuerzas deberían determinarse usando un análisis
de segundo orden.
Para un miembro rectangular a compresión, r
puede tomarse como 0.30 veces la dimensión total
en la dirección bajo estudio de la estabilidad . Para
un miembro circular a compresión, r puede
tomarse como 0.25 veces el diámetro.
 SECCIÓN 5 5-54

 El diseño se basa en una carga axial

mayorada, Pu , determinada por medio de
análisis elástico y un momento amplificado,
M c , especificado en el Artículo 4.5.3.2.2b.
 La longitud no arriostrada, u , de un miembro
a compresión se toma como la distancia libre
entre elementos capaces de proporcionar
apoyo lateral para los elementos a compresión.
Cuando hay cartelas, la longitud no arriostrada
se toma hasta el extremo de cualquier cartela
en el plano considerado.
 El radio de giro, r , se calcula para la sección
bruta de concreto.
 Para miembros arriostrados contra movimiento
lateral, el factor de longitud efectiva, K , se
toma como 1.0, a menos que se demuestre,
por medio de análisis, que puede usarse un
valor menor.
 Para miembros no arriostrados contra
movimiento lateral, K se determina teniendo
en cuenta los efectos del agrietamiento y el
refuerzo sobre la rigidez relativa y se toma
mayor o igual a 1.0.

En lugar de un cálculo más preciso, el término EI

usado para determinar Pe como se especifica en la
Ec. 4.5.3.2.2b-5, debe tomarse como el mayor valor
de:

Ec I g
 Es I s
EI  5 (5.7.4.3-1)
1  d

Ec I g
EI  2.5 (5.7.4.3-2)
1  d

Ec = módulo de elasticidad del concreto (MPa)

Ig = momento de inercia de la sección bruta de
concreto alrededor del eje centroidal
4
(mm )
Es = módulo de elasticidad del acero
longitudinal (MPa)
Is = momento de inercia del acero longitudinal
4
alrededor del eje centroidal (mm )
d = relación entre los momentos máximos de
carga permanente mayorada y el
momento máximo de carga total
mayorada; siempre positivo

Para miembros excéntricamente preesforzados,

debe considerarse el efecto de deflexión lateral
debido al preesfuerzo, para determinar el momento
amplificado.

5.7.4.4 — Resistencia Axial Mayorada — La C5.7.4.4 — Los valores de 0.85 y 0.80 en la Ecs.
resistencia axial de elementos de concreto a 5.7.4.4-2 y 5.7.4.4-3 ponen límites superiores en la
compresión, simétricos con respecto a ambos ejes resistencia usable de miembros a compresión, para
 SECCIÓN 5 5-55

principales, debe ser: tener en cuenta la excentricidad no intencional.

Pr  Pn (5.7.4.4-1) Cuando no hay flexión simultánea debida a cargas

externas o aplicación excéntrica de preesforzado,
en la cual: la deformación unitaria última sobre un miembro a
compresión es constante a través de toda la
• Para miembros con refuerzo en espiral: sección transversal. El preesfuerzo causa esfuerzos
de compresión en el concreto, que reducen la
resistencia a compresión de los miembros ante

0.85 fc Ag  Ast  Aps  
carga axiales externas. El término E p cu tiene en
Pn  0.85   (5.7.4.4-2)
 f A  A f  E 
 y st ps 
pe p cu  

cuenta el hecho de que una columna o pila
también se acorta bajo cargas externas, lo que
sirve para reducir el nivel de compresión debido al
• Para miembros con estribos:
preesfuerzo. Suponiendo una deformación unitaria
última de compresión, cu  0.003 , y un módulo

0.85 fc Ag  Ast  Aps  
del acero de preesfuerzo, E p  197 GPa, resulta
Pn  0.80   (5.7.4.4-3)
 f A  A f  E 
 y st ps 
pe p cu  
 en un valor relativamente constante de 590 MPa
esta reducción. Por lo tanto, es aceptable reducir el
donde: preesfuerzo efectivo por esta cantidad.
Conservadoramente, puede despreciarse esta
reducción.
Pr = resistencia axial, con o sin flexión (kN)
Pn = resistencia nominal axial, con o sin flexión
(kN)
f c = resistencia especificada del concreto a los
28 días, a menos que se especifique otra
edad (MPa)
Ag = área bruta de la sección (mm²)
Ast = área total del refuerzo longitudinal (mm²)
fy = resistencia especificada de fluencia del
refuerzo (MPa)
 = factor de resistencia especificado en el
Artículo 5.5.4.2
2
Aps = área del acero de preesfuerzo (mm )
Ep = módulo de elasticidad de los torones de
preesfuerzo (MPa)
f pe = esfuerzo efectivo en el acero de
preesfuerzo después de pérdidas (MPa)
cu = deformación unitaria del concreto en la
falla a compresión (mm/mm)

5.7.4.5 — Flexión biaxial — En lugar de un C5.7.4.5 — Las Ecs. 5.7.3.2.1-1 y 5.7.4.4-1

análisis basado en equilibrio y compatibilidad de relacionan las resistencias dadas por las Ecs.
deformaciones para flexión biaxial, los miembros no 5.7.4.5-1 y 5.7.4.5-2 con el subíndice r , v.gr.,
circulares sometidos a flexión biaxial y compresión M rx , con las resistencias nominales y los factores
pueden dimensionarse usando las siguientes de resistencia. Así, aunque ediciones anteriores de
expresiones aproximadas: las Standard Specifications incluían el factor de
resistencia explícitamente en las ecuaciones
• Si la carga axial mayorada es mayor o igual a correspondientes a las Ecs.5.7.4.5-1 y 5.7.4.5-2,
0.10fcAg : estas Especificaciones incluyen implícitamente el
factor de resistencia, al usar las resistencias
1 1 1 1 mayoradas en los denominadores.
   (5.7.4.5-1)
Prxy Prx Pry Po
El procedimiento para calcular los
M P
correspondientes valores de rx y rx o M ry y
en la cual:
Pry se pueden encontrar en la mayoría de los

  
Po  0.85 fc Ag  Ast  Aps  f y Ast  Aps f pe  E p cu  textos sobre refuerzo del concreto reforzado.
 SECCIÓN 5 5-56

(5.7.4.5-2)

• Si la carga axial mayorada es menor a

0.10fcAg :

M ux M uy
  1.0 (5.7.4.5-3)
M rx M ry

donde:

 = factor de resistencia para miembros en

compresión axial
Prxy = resistencia axial en flexión biaxial (kN)
Prx = resistencia axial determinada con base en
que sólo hay excentricidad e y (kN)
Pry = resistencia axial determinada con base en
que sólo hay excentricidad ex (kN)
Pu = fuerza axial mayorada aplicada (kN)
M ux = momento mayorado aplicado alredeodr del
eje x (kN m)
M uy = momento mayorado aplicado alrededor del
eje y (kN m)
ex = excentricidad en la dirección x de la
fuerza axial mayorada aplicada, es decir,
 M uy Pu (mm)
ey = excentricidad en la dirección y de la fuerza
axial mayorada aplicada, es decir,
 M ux Pu (mm)
Po = resistencia nominal axial de la sección con
0.0 excentricidad

Las resistencias axiales Prx y Pry no deben

tomarse mayores que el producto del factor de
resistencia,  , y la resistencia máxima nominal a
compresión dada por las Ecs. 5.7.4.4-2 o 5.7.4.4-3,
según sea apropiado.

5.7.4.6 — Espirales y estribos — El área de acero

para espirales y estribos en puentes en las Zonas
Sísmicas 2, 3, o 4 debe cumplir con los requisitos
especificados en el Artículo 5.10 .11.

Cuando el área del refuerzo en espiral y en estribos

no está controlada por:

 Requisitos sísmicos,
 Cortante o torsión como se especifica en el
Artículo 5.8, o
 Requisitos mínimos especificados en el Artículo
5.10.6

La relación entre el refuerzo en espiral y el volumen

total del núcleo de concreto, medido entre caras
exteriores de la espiral, debe satisfacer:
 SECCIÓN 5 5-57

 Ag  fc
s  0.45   1 (5.7.4.6-1)
 Ac  f yh

donde:

Ag = área bruta de la sección de concreto

(mm²)
Ac = área del núcleo medida hasta el diámetro
exterior de la espiral (mm²)
f c = resistencia especificada del concreto a los
28 días, a menos que se especifique otra
edad (MPa)
f yh = resistencia especificada de fluencia del
refuerzo en espiral (MPa)

Otros detalles del refuerzo en espiral y en estribos

debe cumplir con las disposiciones del los Artículos
5.10.6 y 5.10.11.

5.7.4.7 — Miembros huecos rectangulares a C5.7.4.7.1 — La definición del parámetro X u se

compresión ilustra con la Figura C5.7.4.7.1-1, tomada de
Taylor y otros. (1990).
5.7.4.7.1 — Relación de esbeltez de las Paredes
— La relación de esbeltez de la pared de una
sección transversal rectangular hueca debe
tomarse como:

Xu
w  (5.7.4.7.1-1)
t

donde:

Xu = longitud libre de la porción de espesor Figura C5.7.4.7.1-1-Ilustración de Xu

constante de una pared, medida entre
otras paredes o filetes entre paredes (mm) El programa de ensayos, reportado en Taylor y
t = espesor de la pared (mm) otros. (1990), se limitó al caso de carga axial y
w = relación de esbeltez de la pared para flexión uniaxial simultáneas alrededor del eje
débil de la sección. Los resultados del estudio no
columnas huecas
han sido confirmados para el caso de flexión
biaxial. Hasta que dicho estudio se complete, el
Diseñador debería investigar los efectos de carga
Puede utilizarse esbelteces de pared mayores a 35
biaxial sobre secciones huecas.
sólo cuando el comportamiento y la resistencia de
la pared están documentados por evidencia
analítica y experimental aceptables para el
Propietario.

5.7.4.7.2 — Limitaciones en el Uso del Método

del Bloque de Esfuerzos Rectangular

5.7.4.7.2a — General — Excepto como se

especifica en el Artículo 5.7.4.7.2c, el método del
bloque rectangular equivalente de esfuerzos no
debe emplearse en el diseño de miembros a
compresión huecos rectangulares con una relación
de esbeltez  15.
 SECCIÓN 5 5-58

Cuando la relación de esbeltez de la pared es

menor a 15, puede usarse el método del bloque
rectangular equivalente de esfuerzos, con base en
una deformación unitaria de compresión de 0.003.

5.7.4.7.2b — Método Refinado para Ajustar el

Límite de Máxima Deformación Usable —
Cuando la relación de esbeltez de la pared es 15 o
mayor, la deformación unitaria máxima usable en la
fibra extrema a compresión del concreto es igual a
la menor entre la deformación unitaria calculada de
pandeo local de la aleta más ancha de la sección
transversal y 0.003.

La deformación unitaria de pandeo local de la aleta

más ancha de la sección transversal puede
calcularse suponiendo condiciones de borde
simplemente apoyadas en todos los cuatro bordes
de la aleta. Debe considerarse el comportamiento
no lineal del material incorporando el módulo
tangente del concreto y del acero de refuerzo en
los cálculos de la deformación unitaria por pandeo
local.

Debe despreciarse el refuerzo discontinuo no

postensionado en miembros huecos rectangulares
a compresión, construidos segmentalmente, para el
cálculo de la resistencia del miembro.

La resistencia a la flexión debe calcularse

empleando los principios del Artículo 5.7.3,
aplicados con curvas esfuerzo-deformación
previstas para los tipos de materiales que se
usarán.

5.7.4.7.2c — Método aproximado para Ajustar la

Resistencia mayorada — Puede usarse las
disposiciones de este Artículo y el método del
bloque de esfuerzos rectangular en lugar de las
disposiciones de los Artículos 5.7.4.7.2a y
5.7.4.7.2b cuando la esbeltez de la pared sea  35.

La resistencia mayorada de una columna hueca,

determinada usando una deformación unitaria
máxima usable de 0.003, y los factores de
resistencia especificados en el Artículo 5.5.4.2
debe reducirse, aún más, por un factor  w tomado
como:

• Si  w  15 , entonces w  1.0 (5.7.4.7.2c-1)

• Si 15   w  25 , entonces
w  1.0  0.025   w  15 (5.7.4.7.2c-2)
• Si 25   w  35 , entonces w  0.75
(5.7.4.7.2c-3)

5.7.5 — Aplastamiento — A falta de refuerzo de C5.7.5

confinamiento en el concreto en el que se apoya el
dispositivo de soporte, la resistencia mayorada de
aplastamiento debe tomarse como:

Pr  Pn (5.7.5-1)
 SECCIÓN 5 5-59

En la cual:

Pn  0.85 fcA1m (5.7.5-2)

donde:

Pn = resistencia nominal de aplastamiento (kN)

A1 = área bajo el dispositivo de soporte (mm²) Figura C5.7.5-1 -— Determinación de A2 para
m = factor de modificación un Apoyo Escalonado
A2 = área virtual definida aquí (mm²)

El factor de modificación puede determinarse así:

• Cuando el área de apoyo es más ancha en

todos los lados que el área cargada:

A2
m  2.0 (5.7.5-3)
A1

• Cuando el área está sometida a esfuerzos de

aplastamiento distribuidos no uniformemente:

A2
m  0.75  1.50 (5.7.5-4)
A1

Cuando la superficie de apoyo es inclinada o

escalonada, A2 puede tomarse como el área de la
base inferior del mayor tronco de pirámide, cono, o
cuña contenido completamente dentro del apoyo y
que tiene por base superior el área cargada, con
pendientes laterales de 1.0 vertical a 2.0 horizontal.

Cuando la carga mayorada aplicada excede la

resistencia mayorada, como se especifica aquí,
deben tomarse medidas para resistir las fuerzas de
desgarramiento y descantillado, de acuerdo con el
Artículo 5.10.9.

5.7.6 — Miembros a Tracción

5.7.6.1 — Resistencia a Tracción Mayorada —

Los miembros en los cuales las cargas mayoradas
inducen esfuerzos de tracción a través de la
sección transversal deben considerarse miembros
a tracción, y la fuerza axial debe suponerse
resistida solamente por los elementos de acero.
Deben aplicarse las disposiciones del Artículo
5.11.5.4.

La resistencia mayorada a tracción uniforme debe

tomarse como:

Pr  Pn (5.7.6.1-1)

donde:

Pn = resistencia nominal a tracción especificada

 SECCIÓN 5 5-60

en el Artículo 5.6.3.4
 = factor de resistencia especificado en el
Artículo 5.5.4.2

5.7.6.2 — Resistencia a Combinaciones de

Tracción y Flexión — Los miembros sometidos a
carga de tracción excéntrica, que induce esfuerzos
de compresión en la sección transversal, deben
dimensionarse de acuerdo con las disposiciones
del Artículo 5.7.2.

5.8 — CORTANTE Y TORSIÓN C5.8.l.1 — El modelo seccional es apropiado para

5.8.1 — Procedimientos de Diseño
5.8.1.1 — Regiones de Flexión — Cuando sea
razonable suponer que las secciones planas
permanecen planas después de la carga, las
regiones de los elementos deben diseñarse para
cortante y torsión usando, ya sea el modelo
seccional especificado en el Artículo 5.8.3, o el
modelo de puntal-tensor especificado en el Artículo
5.6.3. Debe aplicarse los requisitos del Artículo
5.8.2.
En lugar de las disposiciones del Artículo 5.8.3, los
puentes de vigas de concreto en cajón
segmentales postensionados pueden diseñarse
para cortante y torsión usando las disposiciones del
Artículo 5.8.6.
el diseño de vigas, losas, y otras regiones de
elementos típicas de puentes donde las
suposiciones de la teoría tradicional de vigas son
válidas. Esta teoría supone que la respuesta en una
sección particular depende sólo de los valores
calculados de las fuerzas internas en la sección, es
decir, momento, cortante, fuerza axial, y torsión, y
no considera los detalles específicos de cómo se
introdujeron las fuerzas en el miembro. Aunque
puede aplicarse el modelo del puntal y el tensor a
las regiones de flexión, es más apropiado y
generalmente resulta en diseños menos
conservadores para regiones cercanas a
discontinuidades, donde el flujo real de fuerzas
debería considerarse en mayor detalle.

Los elementos en los cuales la distancia desde el

punto de cero cortante hasta la cara del apoyo es
menor que 2d , o los elementos en los cuales una
carga que causa más de 1/3 (en el caso de vigas
segmentales en cajón) de la cortante en el apoyo
está a menos de 2d de la cara del apoyo, pueden
considerarse elementos profundos para los cuales
se aplican las disposiciones del Artículo 5.6.3 y los
requisitos de detallamiento del Artículo 5.13.2.3.

5.8.1.2 — Regiones cercanas a C5.8.1.2 — La respuesta de regiones adyacentes a

Discontinuidades — Cuando la suposición de las
secciones planas de la teoría de flexión no es
válida, las regiones de los miembros deben
diseñarse para cortante y torsión usando el modelo
del puntal y del tensor, como se especifica en el
Artículo 5.6.3. Deben aplicarse las disposiciones
del Artículo 5.13.2.
cambios abruptos en la sección transversal,
aperturas, extremos acartelados, vigas profundas,
y ménsulas, está influida significativamente por
los detalles de cómo se introducen las cargas en la
región y cómo se apoya la región.

5.8.1.3 — Regiones de Interfaz — La interfaz

entre elementos debe diseñarse para la
transferencia de cortante de acuerdo con las
disposiciones del Artículo 5.8.4.

5.8.1.4 — Losas y Zapatas — Las regiones tipo

losa deben diseñarse de acuerdo con las
disposiciones del Artículo 5.13.3.6 o del Artículo
5.6.3.

5.8.1.5 — Almas de Puentes de Vigas Curvas en C5.8.l.5 — La flexión transversal del alma es
 SECCIÓN 5 5-61

Cajón Postensionadas — Las vigas curvas en
cajón postensionadas que tienen una altura libre
total, hc , en exceso de 1.20 m deben diseñarse
para los siguientes efectos combinados, antes y
después de pérdidas:
• Los efectos combinados de cortante global que
resulta de cortante vertical y torsión,
• Flexión regional transversal del alma que
resulta de fuerza lateral de preesfuerzo, y
• Flexión transversal del alma de cargas
verticales y postensionado transversal.
función de las cargas verticales, el efecto
restaurador del preesfuerzo longitudinal, el efecto
Resal, y cualquier presfuerzo transversal.
Considerar la fuerza cortante global en el alma y
la flexión regional tranversal en el alma tiende, en
sí misma, a subestimar la cantidad de refuerzo
vertical requerido en las almas. Enfoques más
rigurosos que consideran la interacción de estas
fuerzas combinadas se presentan en Menn (1990)
y Nutt (2008).

5.8.2 — Requisitos Generales C5.8.2.1 — Si el momento torsional es menor que

un cuarto del momento puro torsional de
5.8.2.1 — General — La resistencia torsional fisuración, causará sólo una pequeña reducción en
mayorada Tr , debe tomarse como: la capacidad a cortante o en la capacidad a flexión
y, por ende, puede despreciarse.
Tr  Tn (5.8.2.1-1)
Las secciones diseñadas para carga viva usando
los métodos aproximados de análisis en el
donde: Artículo 4.6.2.2 no necesitan investigarse a
torsión.
Tn = resistencia nominal torsional especificada
en al Artículo 5.8.3.6 (kN m) El límite para la Ec. 5.8.2.l-4 se añadió para evitar
 = factor de resistencia especificado en el sobreestimar Tcr en el caso de estructuras
Artículo 5.5.4.2 celulares.

La resistencia mayorada de fuerza cortante, Vr , La Ec. 5.8.2.1-4 se derivó de una sección sólida
debe tomarse como: suponiendo un tubo de pared delgada equivalente.
2
Cuando se considera el bv y la Acp reales, la
Vr  Vn (5.8.2.1-2) resistencia torsional puede ser mucho menor. La
expresión resultante coincide con la de la edición
Vn = resistencia nominal de fuerza cortante actual de las AASHTO's Guide Specifications for
Design and Construction og Segmental Bridges.
especificada en el Artículo 5.8.3.3 (kN)
 = factor de resistencia especificado en el
Artículo 5.5.4.2

Para concreto de densidad normal, debe

investigarse los efectos torsionales cuando:

Tu  0.25Tcr (5.8.2.1-3)

en la cual:

2
Acp f pc
Tcr  0.328 fc 1 (5.8.2.1-4) Figura C5.8.2.1-1 — Esquema que muestra los
pc 0.328 fc Datos Usados en el Cálculo de Muestra para
Ao Mostrado Abajo
donde:
1
Tu = momento torsional mayorado (kN m) Ao   3.3m  5.4m 1.875m   8.15625m2
2
Tcr = momento torsional de fisuración (kN m)
Acp = área total encerrada por el perímetro Altemativamente, el término Ao puede tomarse
exterior de la sección transversal de usualmente como el 85 porciento del área
concreto (mm²) encerrada por el eje del refuerzo transversal
pc = longitud del perimetro exterior de la cerrado para torsión, incluyendo las áreas de
sección transversal de concreto (mm) cualquier hueco. La justificación de esta
= esfuerzo de compresión en el concreto sustitución generalmente conservadora se da en
f pc
Collins and Mitchell (1991).
 SECCIÓN 5 5-62

después de ocurridas las pérdidas de

preesfuerzo en el centroide de la sección Un límite para la tracción principal en el eje
transversal que resiste las cargas neutro del alma se añadió en 2004. Esta
transitorias o en la unión del alma y la verificación requiere que se modifique para
aleta donde el centroide queda en la aleta torsión la demanda de cortante, y no la resistencia.
(MPa) Las Ecs. 5.8.2.1-6 y 5.8.2.1-7 se añadieron para
 = factor de resistencia especificado en el aclarar cómo se modifica la demanda para torsión.
Artículo 5.5.4.2 Nótese que la Vu en las Ecs. 5.8.3.4.2-1, 5.8.3.4.2-
2, y 5.8.3.4.2-3 para  x , y en la Ec. 5.8.2.9-1 para
Para estructuras celulares:
vu , no se modifican para torsión.
2
Acp
 2 Ao bv (5.8.2.1-5) Para formas sólidas de secciones transversales,
pc tales como un rectángulo o una "I", existe la
posibilidad de redistribución considerable de
donde: esfuerzos de cortante. Para tener en cuenta esta
redistribución favorable es seguro usar un enfoque
Ao = área encerrada por la trayectoria del flujo de media cuadrática para calcular el esfuerzo
nominal de cortante para estas secciones
de cortante, incluyendo cualquier área de transversales, como se indica en la Ec. 5.8.2.1-6.
huecos (mm²)
El 0.9 ph viene del 90 por ciento del perímetro de
La fuerza de cortante equivalente mayorada, Vu , la sección de concreto astillada. Ésto es similar a
multiplicar por 0.9 veces el brazo en el cálculo de
debe tomarse igual a: flexiones.
Para secciones sólidas: Para una viga cajón, el flujo de cortante debido a
torsión se añade al flujo de cortante debido a
2
 0.9 phTu  flexión en un alma exterior, y se resta del alma
Vu2    (5.8.2.1-6) exterior opuesta. Para controlar el alma, el
 2 Ao  segundo término en la Ec. 5.8.2.1-7 viene de
integar la distancia desde el centroide de la
Para secciones en cajón: sección, hasta el centro de la trayectoria del flujo
de cortante alrededor de la circunferencia de la
Tu d s sección. El esfuerzo se convierte en una fuerza
Vu  (5.8.2.1-7)
2 Ao multiplicando por la altura del alma medida entre
trayectorias del flujo de cortante en las losas
superior e inferior, que tiene un valor aproximado
donde:
igual al de d s .Si el alma exterior es inclinada, esta
ph = perímtero del eje del refuerzo transversal distancia debería dividirse por el seno del ángulo
entre el alma y la horizontal.
cerrado para torsión (mm)
Tu = momento torsional mayorado (kN m)

5.8.2.2 — Modificaciones para Concreto Liviano C5.8.2.2 — La resistencia a tracción y la

— Cuando se use concreto con agregados livianos, capacidad a cortante del concreto liviano es
debe aplicarse las siguientes modificaciones para típicamente algo menor que el del concreto de
determinar la resistencia a torsión y a cortante: densidad normal con la misma resistencia a
compresión.
• Cuando se especifica la resistencia promedio a
tracción por hendimiento del concreto liviano,
f ct , el término f c en las expresiones de los
Artículos 5.8.2 y 5.8.3 debe reemplazarse por:

1.8 fct  fc

• Cuando no se especifica f ct , el término

0.75 fc para todos los concretos livianos, and
0.85 fc para concretos con arena liviana debe
sustituirse por f c en las expresiones de los
Artículos 5.8.2 y 5.8.3
 SECCIÓN 5 5-63

Puede emplearse interpolación lineal cuando se

use reemplazo parcial de la arena.

5.8.2.3 — Longitudes de transferencia y de C5.8.2.3 — El preesfuerzo reducido en la longitud

Desarrollo — Deben considerarse las de transferencia reduce V p , f pc y hc . La longitud
disposiciones del Artículo 5.11.4.
de transferencia influye en la fuerza a tracción que
puede ser resistida por los torones en el borde
interior del área de apoyo, como se describe en el
Artículo 5.8.3.5.

5.8.2.4 — Regiones que requieren refuerzo C5.8.2.4 — El refuerzo transversal, que consiste
Transversal — Excepto para losas, zapatas, y usualmente en estribos, se requiere en todas las
alcantarillas, debe proporcionarse refuerzo regiones donde es muy posible que se formen
transversal cuando: grietas diagonales.

 
Vu  0.5 Vc  Vp  (5.8.2.4-1)

 Cuando se requiere considerar la torsión por

medio de las Ec. 5.8.2.1-3 o Ec. 5.8.6.3-1

donde:

Vu = fuerza de cortante mayorada (N)

Vc = resistencia nominal a cortante del concreto
(N)
Vp = elemento de la fuerza de preesfuerzo en la
dirección de la fuerza de cortante; V p  0
cuando se usa el método simplificado de
5.8.3.4.3 (N)
 = factor de resistencia especificado en al
Artículo 5.5.4.2

5.8.2.5 — Refuerzo mínimo Transversal — C5.8.2.5 — Se requiere una cantidad minima de

Excepto para puentes de vigas en cajón armadura transversal para restringir el crecimiento
postensadas segmentales de concreto, cuando se de las fisuras diagonales y aumentar la ductilidad
requiere refuerzo transversal, como se especifica de la sección. A medida que aumenta la resistencia
en el Artículo, el área de acero debe satisfacer: del concreto se necesita más armaduras
transversales para controlar la fisuración.
bv s
Av  0.083 fc (5.8.2.5-1) Puede que se requiera armadura transversal
fy
adicional para el doblado transversal del alma.
donde: Los estudios hechos por Shahrooz, y otros. (2011)
han demostrado estos valores minimos del
Av = área del refuerzo transversal dentro de la refuerzo transversal para acero de refuerzo con
distancia s (mm²) limites elásticos definidos mayores a 690 MPa
bv = ancho del alma ajustada por la presencia para elementos preesforzados y no preesforzados
de ductos, como se especifica en el sujetos a cortante sin torsión para aplicaciones no
Artículo 5.8.2.9 (mm) sísmicas.
s = espaciamiento del refuerzo transversal
Ediciones previas de estas especificaiones
(mm)
proponían requerimiento para refuerzo transversal
fy = resistencia de fluencia del refuerzo
minimo para construcción segmental, las vigas
transversal (MPa) cajón preesforzadas no eran función de la
resistencia del concreto.

Para puentes de vigas en cajón postensadas Las observaciones en las pruebas de cortante de
segmentales de concreto, cuando no se requiera vigas preesforzadas de concreto indican que el
 SECCIÓN 5
refuerzo transversal, como se especifica en el
Artículo 5.8.6.5, el área mínima de refuerzo
transversal de cortante en el alma no debe ser
menor que el equivalente de seis barras de
refuerzo No. 4 Grado 60 por metro de longitud.
5.8.2.6 — Tipos de refuerzo Transversal — El
refuerzo transversal para resistir la fuerza cortante
puede consistir en:
• Estribos perpendiculares al eje longitudinal del
miembro;
• Refuerzo en malla electrosoldada, con los
alambres colocados perpendicularmente al eje
longitudinal del miembro, siempre y cuando los
alambres transversales estén certificados para
alcanzar una elongación mínima del cuatro por
ciento, medida sobre un patrón de medida de
por lo menos 100 mm incluyendo, por lo
menos, un alambre perpendicular;
• Torones de preesfuerzo anclados, detallados y
construidos para minimizar el asentamiento y
las pérdidas función del tiempo, que formen un
ángulo no menor de 45 grados con el refuerzo
longitudinal de tracción;
• Combinaciones de estribos, torones, y barras
longitudinales dobladas;
• Espirales o aros;
• Estribos inclinados con un ángulo no menor de
45 grados con el refuerzo longitudinal de
tracción; o
• Barras longitudinales dobladas, en miembros
no preesforzados, con la parte doblada con un
ángulo de 30 grados, o más, con el refuerzo
longitudinal a tracción.
Los estribos inclinados y el refuerzo longitudinal
doblado deben espaciarse de manera que cada
línea a 45 grados, extendiéndose hacia la reacción
desde la mitad de la profundidad del miembro, h 2 ,
hacia el refuerzo longitudinal de tracción debe ser
cruzada, por lo menos, por una línea de refuerzo
transversal.
El refuerzo transversal debe detallarse de manera
que la fuerza de cortante entre elementos
diferentes, o zonas de un miembro, sea
efectivamente transferida.
El refuerzo para torsión debe consistir en refuerzo
transversal y longitudinal. El refuerzo longitudinal
debe consistir en barras y/o torones. El refuerzo
trasnversal puede consistir en:
• Estribos o ganchos cerrados, perpendiculares
al eje longitudinal del miembro, como se
especifica en el Artículo 5.11.2.6.4,
• Un armazón cerrado de malla electrosoldada
con los alambres transversales perpendiculares
al eje longitudinal del miembro, o
• Espirales o aros.
5.8.2.7 — Espaciamiento Máximo del Refuerzo
5-64
concreto de mayor resistencia con vigas reforzadas
ligeras puede fallar poco después de la rotura.
Ya que el limite para estructuras segmentales era a
su vez menos conservador y no estaba ligado a la
resistencia del concreto, este fue eliminado.
C5.8.2.6 — Los estribos inclinados a menos de 45
grados del refuerzo longitudinal son difíciles de
anclar efectivamente contra deslizamiento y, por
lo tanto, no se permiten. Los estribos inclinados y
los torones deberían orientarse para interceptar las
grietas diagonales potenciales, a un ángulo tan
cercano a la perpendicular como sea práctico.
Para aumentar la capacidad a fuerza cortante, el
refuerzo transversal debe ser capaz de alcanzar
una deformación sustancial antes de la falla. La
malla electrosoldada, particularmente si se fabrica
con alambres pequeños y cuando no se les alivia el
esfuerzo después de fabricarse, puede fallar antes
que se alcance la deformación requerida. Dichas
fallas pueden ocurrir en la intersección con el
alambre perpendicular.
Para algunas vigas grandes de puente, los torones
preesforzados perpendiculares al eje del miembro
pueden ser una forma eficiente de refuerzo
transversal. Cuando los torones sean cortos, debe
tenerse cuidado para evitar una pérdida excesiva
de preesfuerzo debido a deslizamiento del anclaje
o asentamiento de la cuña. Los requisitos para el
refuerzo transversal suponen que este es
perpendicular al eje longitudinal de miembros
prismáticos o, vertical, para miembros no
prismáticos o acartelados. Los requisitos para las
barras dobladas se añadieron para ser consistentes
con las disposiciones de AASHTO (2002).
C5.8.2.7 — Las secciones con altos esfuerzos de
 SECCIÓN 5
Transversal — El espaciamiento del refuerzo
transversal no debe exceder el espaciamiento
máximo permitido, Smax , determinado así:
• Si vu  0.125 fc , entonces:
smax  0.8dv  600mm (5.8.2.7-1)
• Si vu  0.125 fc , entonces:
smax  0.4dv  300mm (5.8.2.7-2)
donde:
vu = esfuerzo cortante calculado de acuerdo
con el Artículo 5.8.2.9 (MPa)
dv = profundidad efectiva de cortante definida
en el Artículo 5.8.2.9 (mm)
Para puentes de viga en cajón postensionada
segmental de concreto, el espaciamiento de los
estribos o aros cerrados requerido para resistir las
cortantes debido a momentos torsionales no debe
exceder la mitad de la dimensión más corta de la
sección transversal, ni 300 mm.
5.8.2.8 — Requisitos de diseño y Detallado — El
refuerzo transversal debe anclarse en ambos
extremos de acuerdo con las disposiciones del
Artículo 5.11.2.6. Para miembros compuestos a
flexión, puede considerarse el exesfuerzo del
refuerzo a cortante de la viga dentro de la losa del
tablero, para determinar si se satisfacen las
disposiciones de desarrollo y anclaje del Artículo
5.11.2.6.
La resistencia a la fluencia del refuerzo transversal
no preesforzado debe tomarse igual a la resistencia
especificada, cuando esta última no excede 420
MPa. Para refuerzo transversal no presforzado con
resistencia a la fluencia mayor a 420 MPa, la
resistencia de fluencia de diseño debe ser el
esfuerzo correspondiente a una deformación
unitaria de 0.0035, pero sin exceder 520 MPa. La
resistencia de fluencia de diseño del refuerzo
transversal preesforzado debe tomarse como el
esfuerzo efectivo, después de tener en cuenta las
pérdidas de preesfuerzo, más 420 MPa, pero no
mayor que f py .
Cuando se usa refuerzo de alambres soldados
como refuerzo transversal, debe anclarse en
ambos extremos de acuerdo con el Artículo
5.11.2.6.3. No deben permitirse uniones diferentes
a aquellas requeridas para el anclaje.
Debe considerarse los elementos inclinados de
compresión por flexión y/o de tracción por flexión
en miembros de profundidad variable, para calcular
la resistencia al cortante.
5-65
cortante requieren espaciamientos más pequeños
del refuerzo, a fin de proporcionar control de
agrietamiento.
Algunas Investigaciones (Reporte 579 NCHRP)
indican que en las vigas preesforzadas el angulo
de la diagonal de rotura puede ser suficientemente
más empinado que una barra de refuerzo
transversal espaciada 0.8dv podría dar lugar a
ningún estribo e impedir la apertura de una grieta
diagonal. Un limite de 0.6dv puede ser apropiado
en algunas situaciones. La reducción del diámetro
de la barra de refuerzo transversal es otro enfoque
adoptado por otros.
Estos requerimientos fueron verificados por
Shahrooz et, al. (2011) para refuerzo transversal
con limites elásticos mayores a 690 MPa para
elementos preesforzados y no preesforzados
sujetos a cortante sin torsión para aplicaciones no
sísmicas.
C5.8.2.8 — Para ser efectivo, el refuerzo
transversal debería anclarse en cada extremo de
manera que se disminuya el deslizamiento. La
fatiga del alambre soldado no es fuente de
preocupación en miembros preesforzados, siempre
y cuando el refuerzo especialmente fabricado se
detalle con las uniones soldadas solamente en las
aletas donde el esfuerzo de cortante es bajo.
Algunas de las disposiciones del Artículo 5.8.3 se
basan en que la deformación unitaria del refuerzo
transversal debe alcanzar un valor de 0.002 para
desarrollar su resistencia de fluencia. Para torones
preesforzados, lo que es de cuidado es la
deformación adicional requerida para incrementar
el esfuerzo por encima del esfuerzo efectivo
causado por el preesfuerzo. Limitar la resistencia
de fluencia de diseño del refuerzo transversal no
preesforzado a 520 MPa (75.0 ksi) o a un esfuerzo
correspondiente a una deformación unitaria de
0.0035 proporciona control sobre el ancho de
grietas en el estado límite de servicio. Para
refuerzo sin un punto de fluencia bien definido, la
resistencia de fluencia se determina a una
deformación unitaria de 0.0035 en el estado límite
de resistencia. Investigaciones por Griezic (1994),
Ma (2000), y Bruce (2003) han indicado que el
desempeño de aceros de mayor resistencia como
refuerzo de cortante ha sido satisfactorio. El uso
de refuerzo de malla eletrosoldada de alambres
corrugados de diámetros relativamente pequeños
con espaciamiento relativamente pequeño,
comparado con barras de refuerzo individualmente
amarradas en el campo, resulta en un mejor
control de calidad y un mejor desempeño del
 SECCIÓN 5
5.8.2.9 — Esfuerzo de Cortante sobre Concreto
— El esfuerzo de cortante sobre el concreto debe
determinarse así:
Vu  V p
vu  (5.8.2.9-1)
bv dv
donde:
 = factor de resistencia para cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2
bv = ancho efectivo del alma tomado como
ancho mínimo del alma, paralela al eje
neutro, entre resultantes de las fuerza de
tracción y compresión por flexión, o para
secciones circulares, el diámetro de la
sección, modificada por la presencia de
ductos donde sea aplicable (mm)
dv = profundidad efectiva de cortante tomada
como la distancia, perpendicular al eje
neutro, entre resultantes de las fuerza de
tracción y compresión por flexión; no es
necesario tomarla menor que la mayor
entre 0.9 de o 0.72h (mm)
en la cual:
Aps f ps  As f y d s
de  (5.8.2.9-2)
Aps f ps  As f y
Para determinar la anchura del alma en un nivel en
particular, debe restarse de la anchura del alma la
mitad de los ductos sin relleno o un cuarto del
diámetro de los ductos rellenos en ese nivel.
5-66
miembro en servicio.
Los elementos en la dirección de la cortante
aplicada de la compresión y la tracción por flexión
inclinadas, pueden tenerse en cuenta de la misma
manera que el elemento de la fuerza longitudinal
de preesfuerzo, V p .
C5.8.2.9
Figura C5.8.2.9-1 — Ilustración de los términos
bv y d v
Para miembros a flexión, la distancia entre las
resultantes de las fuerzas de tracción y compresión
debidas a la flexión puede determinarse así:
Mn
dv  (C5.8.2.9-1)
As f y  Aps f ps
En miembros continuos cerca del punto de
inflexión, si se usa la Ec. C5.8.2.9-1, debería
evaluarse en términos del refuerzo inferior y del
refuerzo superior. Nótese que se especifican otras
limitaciones sobre los valores de d v , y que d v es
el valor en la sección en la cual se investiga la
cortante.
El ducto de postensado actúa como una
discontinuidad y, por ende, puede reducir la
resistencia al aplastamiento del alma de concreto.
Para determinar cuál nivel sobre la profundidad
efectiva de la viga tiene la anchura mínima, y por
lo tanto controla bv , los niveles que contienen un
ducto postensado, o varios ductos, deben tener sus
anchuras reducidas. Así, para la sección mostrada
en la Figura C5.8.2.9-1, el ducto de postensado en
la posición mostrada no reduciría bv porque no
está en el nivel donde la anchura de la sección está
cerca del valor mínimo. Si la ubicación del torón
se eleva de tal manera que el torón se localiza
dentro de la porción estrecha del alma, el valor de
bv se reduciría.
Para miembros circulares, como columnas de
concreto reforzado o pilotes de concreto
preesforzado, d v puede determinarse de la Ec.
C5.8.2.9-1 siempre y cuando M n se calcule
 SECCIÓN 5
5.8.3 — Modelo de Diseño de la Sección
5.8.3.1 — General — El modelo de diseño de
sección puede usarse para el diseño de cortante
cuando se permita de acuerdo con las
disposiciones del Artículo 5.8.1.
En lugar de los métodos especificados aquí, la
resistencia de miembros a cortante, o en cortante
combinada con torsión, puede determinarse
satisfaciendo las condiciones de equilibrio y
compatibilidad de esfuerzos unitarios y usando
relaciones esfuerzo-deformación verificadas
experimentalmente para el refuerzo y para el
concreto agrietado diagonalmente. Cuando se
justifica la consideración simultánea de la fuerza
cortante en una segunda dirección, la investigación
debe basarse en los principios esbozados arriba o
en un modelo tridimensional de puntal-tensor.
5-67
ignorando los efectos de la carga axial y que las
áreas de refuerzo, As y Aps , se tomen como el
refuerzo en la mitad de la sección.
Alternativamente, d v puede tomarse como 0.9de ,
donde:
D Dr
de   (C5.8.2.9-2)
2 
donde:
D = diámetro del miembro circular (mm)
Dr = diámetro del círculo que pasa a través de
los centros del refuerzo longitudinal
(mm)
Figura C5.8.2.9-2-1 — Ilustración de los
términos d v , bv , y d e para Secciones Ciculares
Los miembros circulares, usualmente, tienen el
refuerzo longitudinal uniformemente distribuido
alrededor del perímetro de la sección. Cuando el
miembro se agrieta, los esfuerzos más altos
ocurren típicamente cerca de la mitad de la
sección. Esto también es cierto cuando la sección
no está agrietada. Es por esta razón que el ancho
efectivo del alma puede tomarse como el diámetro
de la sección.
C5.8.3.1 — En el enfoque de la sección de diseño,
el elemento de concreto se investiga comparando
la fuerza de cortante mayorada y la resistencia a
cortante reducida en un número de secciones a lo
largo de su longitud. Usualmente esta verificación
se hace en cada décimo de la luz y en lugares
cercanos a los apoyos.
Los Artículos 5.10.11.3 y 5.10.11A.1c contienen
requisitos adicionales para las Zonas Sísmicas 2,
3, y 4 y los Artículos 5.8.1.2 y 5.8.3.2 contienen
requisitos adicionales para las regiones en los
extremos del miembro.
Un análisis no lineal apropiado de elementos
finitos o un análisis detallado de la sección
satisfaría los requisitos de este artículo. Puede
encontrarse más información acerca de
procedimientos apropiados y un programa de
computador que satisface estos requisitos en
Collins and Mitchell (1991). Un posible enfoque
hacia el análisis de cortante biaxial y otras cargas
complejas sobre miembros de concreto se
 SECCIÓN 5
5.8.3.2 — Secciones cercanas a los Apoyos —
Debe considerarse las disposiciones del Artículo
5.8.1.2.
Cuando la fuerza de reacción en la dirección de la
fuerza cortante aplicada introduce compresión en la
región del extremo de un miembro, la localización
de la sección crítica para cortante debe tomarse a
dv desde la cara interna del apoyo, ilustrada en la
Figura 5.8.3.2-1.
Figura 5.8.3.2-1 — Sección Crítica para Cortante
De otra manera, la sección de diseño debe tomarse
en la cara interna del apoyo. Cuando un elemento
tipo viga se extiende hacia ambos lados del área
de reacción, la sección de diseño en cada lado de
la reacción debe determinarse, por separado, con
base en las cargas a cada lado de la reacción y
considerando si sus respectivas contribuciones a la
reacción total introducen tracción o compresión en
la región del extremo.
Para vigas postensadas, debe proporcionarse
refuerzo en la zona de anclaje como se especifica
en el Artículo 5.10.9. Para vigas pretensadas, debe
proporcionarse una armadura de refuerzo que
confine los extremos de los cables especificada en
el Artículo 5.10.10. Para vigas no preesforzadas
sobre soportes que introducen compresión en el
miembro, puede proporcionarse solamente refuerzo
mínimo entre el borde interno de la placa o bloque
de base.
Si el esfuerzo de cortante en la sección de diseño
calculado de acuerdo con el Artículo 5.8.2.9 excede
0.18 fc y el elemento tipo viga no está construido
5-68
esbozaen Rabbat and Collins (1978), y una
solución con base en computador se presenta en
Rabbat and Collins (1976). Puede encontrarse una
discusión acerca del efecto de la cortante biaxial
en el diseño de nudos de concreto viga-columna
en Paulay and Priestley (1992).
C5.8.3.2 — Las cargas cercanas al apoyo se
transfieren directamente al apoyo por medio de
acción de arco por compresión sin causar
esfuerzos adicionales en los estribos.
El enfoque tradicional para proporcionar refuerzo
transversal involucra la determinación del
espaciamiento requerido de los estribos en
secciones discretas a lo largo del miembro. Los
estribos se detallan, entonces, de manera tal que
este espaciamiento no se exceda a lo largo de una
longitud de la viga que se extiende desde la
sección de diseño hacia el interior del vano. En
dicho enfoque, se supone que la demanda de
cortante y la resistencia proporcionada son como
se muestra en la Figura C5.8.3.2-1.
Figura C5.8.3.2-1 — Diseño Tradicional a
Cortante
Para casos típicos donde la carga aplicada actúa en
la mitad de la profundidad del miembro, o por
encima de ella, es más práctico tomar el enfoque
tradicional como se muestra en la Figura C5.8.3.2-
1, o un enfoque liberal, como se muestra en la
Figura C5.8.3.2-2. El enfoque de la Figura
C5.8.3.2-2 tiene el efecto de extender el
espaciamiento requerido por una distancia de
0.5dv cot  hacia el apoyo.
 SECCIÓN 5 5-69

integralmente con el apoyo, la región de su extremo

debe diseñarse usando el modelo de puntal-tensor
especificado en el Artículo 5.6.3.

Figura C5.8.3.2-2 — Sección Simplificada de

Diseño para Cargas Aplicadas en (o por encima
de) la Mitad de la Profundidad del Miembro

La Figura C5.8.3.2-3 muestra el caso en el que una

viga en T invertida actúa como un dado de pilar y
los miembros longitudinales se apoyan en la aleta
de la T . En este caso, una cantidad importante de
carga se aplica por debajo de la mitad de la
profundidad del miembro, y es más apropiado usar
el enfoque tradicional para el diseño de cortante
mostrado en la Figura C5.8.3.2-1.

Figura C5.8.3.2-3 — Dado de Pilar en T

Invertida

La viga en T, como dado de pilar, mostrada en la

figura C5.8.3.2-3 actúa como una viga ménsula y
debería diseñarse para los efectos locales causados
por la carga concentrada aplicada sobre la aleta de
la viga. Las disposiciones para vigas ménsula se
dan en el Artículo 5.13.2.5.

Cuando una viga se carga en su parte superior y su

extremo no es monolítico con el apoyo, toda la
fuerza cortante se canaliza hacia el final del
soporte. Cuando la viga tiene un alma delgada, de
manera tal que el esfuerzo de cortante en la viga
excede 0.18 fc , existe la posibilidad de una falla
de cortante local de compresión diagonal u
horizontal a lo largo de la interfaz entre el alma y
 SECCIÓN 5 5-70

la aleta inferior de la viga. Usualmente, la

inclusión de refuerzo transversal adicional no
puede prevenir este tipo de falla y debe
incrementarse el tamaño de la sección o debe
diseñar el final de la viga usando un modelo de
puntal-tensor.

5.8.3.3 — Resistencia Nominal de Cortante — La C5.8.3.3 — La resistencia a cortante de un

resistencia nominal de cortante, Vn debe
determinarse como lo menor entre:
Vn  Vc  Vs  Vp
Vn  0.25 fcbv dv  Vp
miembro de concreto puede separarse en una
elemento, Vc , que se basa en los esfuerzos de
tracción en el concreto, una elemento, Vs , que se
(5.8.3.3-1) basa en esfuerzos de tracción en el refuerzo de
tracción, y una elemento, V p , que es la elemento
(5.8.3.3-2) vertical de la fuerza de preesfuerzo.

en las cuales: La expresión para Vc y Vs se aplica en secciones

peesforzadas y no preesforzadas, donde los
Vc  0.083 fcbv dv , si se usan los procedimientos términos  y  dependen de la carga aplicada y
de los Artículos 5.8.3.4.1 o 5.8.3.4.2 (5.8.3.3-3) de las propiedades de la sección.

Vc = la menor entre Vci y Vw , si se usa los El límite superior de Vn , dado por la Ec. 5.8.3.3-2,
procedimientos del Artículo 5.8.3.4.3 pretende asegurar que el concreto del alma de la
viga no se aplaste antes de que el refuerzo
Av f y dv  cot   cot   sen transversal fluya.
Vs  (5.8.3.3-4)
s
Cuando   90 grados, la Ec. 5.8.3.3-4 se reduce
a:
Cuando el refuerzo transversal consiste en una
sóla barra longitudinal, o un sólo grupo de barras
Av f y dv cot 
paralelas longitudinales dobladas hacia arriba a la Vs  (C5.8.3.3-1)
misma distancia del apoyo, la resistencia al s
cortante Vs proporcionada por dichas barras debe
determinarse como: El ángulo  es, por lo tanto, también el ángulo
entre el puntal y el eje longitudinal de un
miembro.
Vs  Av fv sin   0.095 fcbv dv (5.8.3.3-5)
V p es parte de Vcw por medio del método del
donde:
Artículo 5.8.3.4.3 y así es necesario que V p sea
bv = ancho efectivo del alma, tomada como la cero en la Ec. 5.8.3.3-l.
anchura mínima del alma dentro de la
Los requisitos para barras dobladas se añadieron
profundidad d v , como se determina en el
para que las disposiciones fueran consistentes con
Artículo 5.8.2.9 (mm) las de AASHTO (2002).
dv = profundidad efectiva de cortante, como se
determina en el Artículo 5.8.2.9 (mm)
s = espaciamiento del refuerzo transversal
paralelo al refuerzo longitudinal (mm)
 = factor que indica la capacidad del concreto
agrietado diagonalmente de transmitir
tracción y cortante, como se especifica en
el Artículo 5.8.3.4
 = ángulo de inclinación de los esfuerzos de
compresión diagonal determinados en el
Artículo 5.8.3.4 (grados); si se emplean los
procedimientos del Artículo 5.8.3.4.3,
cot  se define allí
 = ángulo de inclinación entre el refuerzo
transversal y el eje longitudinal (grados)
Av = área del refuerzo a cortante en una
distancia s (mm²)
 SECCIÓN 5
Vp = elemento en la dirección de la fuerza
cortante aplicada de la fuerza efectiva de
preesforzado; positivo si resiste la fuerza
cortante aplicada; cuando se recurre al
Artículo 5.8.3.4.3, V p  0 (kN)
Cuando se usa refuerzo longitudinal doblado, sólo
las tres cuartas partes centrales de la porción
inclinada de la barra deben considerarse efectivas
como refuerzo transversal.
Cuando se usa más de un tipo de refuerzo
transversal para proporcionar resistencia a la
fuerza cortante en la misma porción de un
miembro, la resistencia a cortante, Vs , debe
determinarse como la suma de los valores de Vs
calculados para cada tipo de refuerzo.
Cuando la resistencia a cortante se proporciona por
medio de refuerzo longitudinal, o por medio de una
combinación de refuerzo longitudinal doblado y
estribos, la resistencia nominal a la cortante debe
determinarse usando el procedimiento simplificado
de acuerdo con el Artículo 5.8.3.4.1.
5.8.3.4 — Procedimientos para Determinar la
Resistencia a Cortante — El diseño por cortante
puede utilizar cualquiera de los tres métodos
identificados aquí , siempre y cuando se satisfagan
todos los requisitos para el uso del método
escogido.
5.8.3.4.1 — Procedimiento simplificado para
Secciones No Preesforzadas — Para zapatas de
concreto en las cuales la distancia desde el punto
de cero fuerza cortante a la cara de la columna, del
pilar o del muro es menor a 3d , con o sin refuerzo
transversal, y para otras secciones de concreto no
preesforzadas no sometidas a tracción axial y que
contienen por lo menos la cantidad de refuerzo
5-71
C5.8.3.4 — Se dan tres métodos complementarios
para evaluar la resistencia a la fuerza cortante. El
método 1, especificado en el Artículo 5.8.3.4.1,
como se describe aquí, sólo es aplicable para
secciones no preesforzadas. El método 2, como se
describe en el Artículo 5.8.3.4.2, es aplicable para
todos los miembros preesforzados o no, con o sin
refuerzo de cortante, y con o sin carga axial. Se
presentan dos enfoques para el método 2: el
cálculo directo, especificado en el Artículo
5.8.3.4.2, y la evaluación usando los valores
tabulados del Apéndice B5. Los enfoques del
método 2 pueden considerarse estáticamente
equivalentes. El método 3, especificado en el
Artículo 5.8.3.4.3, se aplica para secciones
preesforzadas, o no, en las cuales no hay carga
axial neta y donde se proporciona por lo menos el
refuerzo mínimo a cortante. Las fuerza axiales
pueden, por lo demás, tenerse en cuenta a través
de ajustes en el nivel de esfuerzo efectivo de
precompresión, f pc . En regiones donde se traslapa
la aplicabilidad entre los últimos dos métodos, el
método 3 generalmente conduce a requerimientos
un poco mayores de refuerzo a cortante,
particularmente en áreas de momento negativo y
cerca de puntos de inflexión. Si el método 3
conduce a calificaciones no satisfactorias, se
permite usar el método 2.
C5.8.3.4.1 — Si  es igual 2.0 y  es igual a 45
grados, las expresiones para la resistencia de
cortante se convierten en, esencialmente,
indénticas a las usadas tradicionalmente para
evaluar la resistencia a la fuerza cortante.
Experimentos recientes a gran escala (Shioya y
otros., 1989), sin embargo, han demostrado que
estas expresiones tradicionales pueden ser
 SECCIÓN 5 5-72

mínimo a cortante especificada en el Artículo seriamente poco conservadoras para miembros

5.8.2.5, o que tienen una profundidad total de grandes que no contienen refuerzo transversal.
menos de 400 mm, puede usarse los siguientes
valores:

  2.0
  45o

5.8.3.4.2 — Procedimiento General — Los C5.8.3.4.2 — La resistencia a fuerza cortante de

parámetros  y  pueden determinarse por medio un miembro puede determinarse por medio de un
de estas disposiciones, o alternativamente por análisis seccional detallado que satisfaga los
medio de las disposiciones del Apéndice B5. requisitos del Artículo 5.8.3.1. Dicho análisis (ver
la Figura C5.8.3.4.2-l) mostraría que los esfuerzos
Para secciones que contienen por lo menos la de cortante no son uniformes sobre la profundidad
cantidad mínima de refuerzo a cortante del alma y que la dirección de los esfuerzos
especificada en el Artículo 5.8.2.5, el valor de  principales de compresión cambia sobre la
profundidad de la viga. El procedimiento más
puede determinarse con la Ec. 5.8.3.4.2-1: directo dado aquí supone que los esfuerzos de
corte del concreto están uniformemente
4.8
 (5.8.3.4.2-1) distribuidas sobre un área de ancho bv y
 750s 
1 
profundidad d v , que la dirección de los esfuerzos
principales de compresión (definida con el ángulo
Cuando las secciones no contienen, por lo menos,
 y mostrada como D ) permanece constante
la cantidad mínima de refuerzo transversal a
sobre d v , y que la resistencia de la sección a la
cortante, el valor de  puede ser como se
cortante puede determinarse considerando las
especifica en la Ec. 5.8.3.4.2-2:
condiciones de esfuerzo biaxial solamente en un
lugar del alma. Ver la Figura C5.8.3.4.2-2.
4.8 51
 (5.8.3.4.2-2)
1  750s   39   xe  Este procedimiento de diseño (Collins y otros,
1994) se derivó de la Teoría Modificada del
El valor de  en ambos casos puede ser como se Campo de la Compresión (MCFT, Vecchio, and
especifica en la Ec. 5.8.3.4.2-3: Collins, 1986) que es un modelo exhaustivo de la
respuesta de concreto agrietado diagonalmente
  29  3500s (5.8.3.4.2-3) sometido a esfuerzos de cortante en el plano y
normales. Antes de las revisiones interinas de
2008, el Procedimiento General para diseño de
En las Ecs. 5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-3, s es la cortante era iterativo y requería el uso de tablas
deformación unitaria neta longitudinal de tracción
para la evaluación de  y  . Con las revisiones
en la sección en el centroide del refuerzo a
tracción, como se muestra en las Figuras 5.8.3.4.2- de 2008, este procedimiento de diseño se modificó
1 y 5.8.3.4.2-2.En lugar de procedimientos más para que no fuera iterativo y se introdujeron
complicados,  s puede determinarse por medio de ecuaciones algebráicas para la evaluación de  y
la Ec. 5.8.3.4.2-4:  . Estas ecuaciones son funcionalmente
equivalentes a aquellas usadas en el código de
diseño Canadiense (A23.2-M04, 2004), fueron
 Mu 
  0.5 Nu  Vu  V p  Aps f po  derivadas también de la MCFT (Bentz y otros.
s    (5.8.3.4.2-4)
d v 2006), y fueron evaluadas como apropiadas para
Es As  E p Aps uso en las AASHTO LRFD Bridge Design
Specifications (Hawkins y otros., 2006, 2007).
E parámetro de espaciamiento de grietas, S xe ,
La deformación unitaria longitudinal (strain),  s
debe determinarse así:
puede determinarse por medio del procedimiento
ilustrado en la Figura C5.8.3.4.2-3. La sección real
1.38
S xe  sx (5.8.3.4.2-5) se representa por medio de una sección idealizada,
ag  0.63 consistente en una aleta de tracción por flexión,
una aleta de compresión por flexión, y un alma. El
donde: área de la aleta de compresión se toma como el
área del lado de la compresión por flexión del
300mm  Sxe  2000mm miembro, es decir, el área total menos el área de la
aleta de tracción, como se define por medio de
Ac . Después de que se forman grietas diagonales
donde:
en el alma, la fuerza de cortante aplicada al
 SECCIÓN 5 5-73

concreto del alma, Vu  V p , es llevada

Ac = área de concreto en el lado sometido a
tracción por flexión del miembro como se
muestra en la Figura 5.8.3.4.2-1 (mm²)
Aps = área del acero de preesfuerzo en el lado
sometido a tracción por flexión del
miembro como se muestra en la Figura
5.8.3.4.2-1 (mm²)
As = área del acero no preesforzado en el lado
sometido a tracción por flexión del
miembro en la sección bajo consideración,
como se muestra en la Figura 5.8.3.4.2-1
(mm²)
ag = tamaño máximo del agregado (mm)
f po = parámetro tomado como módulo de
elasticidad del acero de los torones de
preesfuerzo, multiplicado por la diferencia
fija en deformación unitaria entre los
torones de preesfuerzo y el concreto
circundante (MPa). Para los niveles
usuales de preesfuerzo, un valor de
esfuerzo igual a 0.7 f pu es apropiado para
miembros pretensados y postensados.
Nu = fuerza axial mayorada, tomada como
positiva si es de tracción y negativa si es
de compresión(kN)
Mu = valor absoluto del momento mayorado, No
menor que Vu  V p dv (kN m)
sx = la menor distancia entre d v , o la distancia
máxima entre capas de refuerzo
longitudinal para control de grietas, donde
el área de refuerzo en cada capa no es
menor que 0.003bv sx , como se muestra en
la Figura 5.8.3.4.2-3 (mm).
Vu = fuerza de cortante mayorada (kN)
principalmente por los esfuerzos de compresión
diagonal en el concreto del alma.
Estos esfuerzos diagonales de compresión resultan
en una fuerza longitudinal de compresión en el
 
alma de concreto de Vu  Vp cot  . El equilibrio
requiere que esta fuerza longitudinal de
compresión en el alma debe ser balanceada por
medio de fuerzas de tracción en las dos aletas, con
 
la mitad de la fuerza, es decir, 0.5 Vu  Vp cot  ,
tomada por cada aleta. Por simplicidad, 0.5 cot θ
puede tomarse igual a 2.0 y la demanda
longitudinal debida a la fuerza cortante en el
refuerzo longitudinal de tracción se convierte en
Vu  Vp  , sin pérdida significativa de precisión.
Después de calcular las fuerzas axiales en las dos
aletas, las deformaciones unitarias axiales
resultantes, t y t , pueden calcularse con base en
la relación entre fuerza axial y deformación
unitaria axial que se muestra en la Figura
C5.8.3.4.2-3.
Para miembros pretensados, f po puede tomarse
como el esfuerzo en los cables cuando el concreto
se vacía a su alrededor, es decir, aproximadamente
igual al esfuerzo en el gato. Para miembros
postensados, f po puede tomarse
conservadoramente como el esfuerzo promedio en
los torones una vez se ha efectuado el proceso de
tensionamiento de todos los cables.

Dentro de la longitud de transferencia, f po debe

incrementarse linealmente, desde cero en el lugar
donde comienza la adherencia entre los cables y el
concreto, hasta su valor completo en el extremo de
la longitud de transferencia.

El lado de tracción por flexión del miembro debe

tomarse como la mitad de la profundidad que
contenga la zona de tracción por flexión, como se
ilustra en la Figura 5.8.3.4.2-l.

Cuando se use las Ecs. 5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-5,

debe considerarse lo siguiente:

• Mu no debería tomarse menor que

Vu  V p dv .
• Para calcular As y Aps el área de las barras o
de los torones terminados antes de sus
longitudes de desarrollo desde la sección bajo
consideración debe reducirse
proporcionalmente a su falta de desarrollo.
 SECCIÓN 5 5-74

• Si el valor de  s calculado con la Ec. 5.8.3.4.2-

4 es negativo, debe tomarse igual a cero, o el
valor debe recalcularse con el denominador de
la Ec. 5.8.3.4.2-4 reemplazado por
 Es As  E p Aps  Ec Act  . Sin embargo,  s no
-3
debe ser menor que -0.40 x 10 .
• Para secciones más cercanas que d v de la
cara del apoyo, el valor de  s , calculado en d v
desde la cara del apoyo, puede usarse para
evaluar  y  .
• Si la tracción axial es suficientemente grande
como para agrietar la cara de compresión por
flexión de la sección, el valor calculado con la
Ec. 5.8.3.4.2-4 debe duplicarse.
• Es admisible determinar  y  con las Ecs.
5.8.3.4.2-1 a 5.8.3.4.2-3 usando un valor de s
mayor que el calculado con la Ec. 5.8.3.4.2-4.
Sin embargo,  s no debe ser mayor que 6.0 x
-3
10 .

Seccion Fuerzas de Grietas Diagonales Fuerzas Equivalentes Deformaciones

la Seccion Longitudinales

Figura 5.8.3.4.2-1 — Ilustración de los parámetros de cortante para una sección que contiene,
por lo menos, la cantidad mínima de refuerzo transversal, V p  0

Seccion Deformaciones Fuerzas

Longitudinales longitudínales

Figura 5.8.3.4.2-2 — Deformación longitudinal,  s , para secciones que contienen menos de la cantidad
mínima de refuerzo transversal

La relación para evaluar  y  con las Ecs.

5.8.3.4.2-1 y 5.8.3.4.2-2 se basa en el cálculo de
los esfuerzos que pueden transmitirse a través del
concreto agrietado diagonalmente. A medida que
las grietas se amplían, el esfuerzo que puede
transmitirse disminuye. Para miembros que
contienen, por lo menos, el refuerzo mínimo
transversal, se supone que las grietas diagonales
están espaciadas por lo menos 300 mm entre sí.
Para miembros sin refuerzo transversal, el
 SECCIÓN 5 5-75

espaciamiento de las grietas inclinadas  grados

(a) Miembro sin refuerzo transversal y con refuerzo
longitudinal concentrado
con respecto al refuerzo longitudinal, se supone
que es sx sin  , como se muestra en la Figura
5.8.3.4.2-3. Por ende, miembros más profundos
que tengan mayores valores de s x , se calculan
para grietas más espaciadas y, en consecuencia, no
pueden transmitir esfuerzos de cortante tan altos.
La capacidad de las superficies de las grietas para
transmitir esfuerzos de cortante está influida por el
tamaño del agregado del concreto. Los miembros
construidos con concretos con menor tamaño
máximo de agregado tendrán un valor mayor de
sxe y por lo tanto, sin no hay refuerzo transversal,
tendrán menor resistencia a las solicitaciones por
cortante.

(b) Miembro sin refuerzo transversal pero con

refuerzo longitudinal bien distribuido

Figura 5.8.3.4.2-3 — Definición del parámetro de

Espaciamiento de grietas, S x

Sección Transversal Esfuerzos de Cortante Deformaciones Longitudinales Trayectorias de Esfuerzo

Principal de Compresión

Figura C5.8.3.4.2-1 — Análisis seccional detallado para determinar la resistencia a cortante de acuerdo con
el Artículo 5.8.3.1

Sección Transversal
Esfuerzos de Cortante Deformaciones Longitudinales Fuerzas Seccionales

Figura C5.8.3.4.2-2 — Procedimiento más directo para determinar la resistencia a cortante, de acuerdo con
el Artículo 5.8.3.4.2
 SECCIÓN 5 5-76

Figura C5.8.3.4.2-3 — Procedimiento más exacto para calcular Es

5.8.3.4.3 — Procedimiento simplificado para C5.8.3.4.3 — El Artículo 5.8.3.4.3 se basa en las

secciones preesforzadas y no preesforzadas — recomendaciones del NCHRP Report 549
Para vigas de concreto no sometidas a tracción (Hawkins y otros., 2005). Los conceptos de este
axial importante, preesforzadas o no, y que Artículo son compatibles con los conceptos del
contengan por lo menos el refuerzo transversal ACI Code 318-05 y AASHTO Standard
mínimo especificado en el Artículo 5.8.2.5, Vn , en Specifications for Highway Bridges (2002) para
el Artículo 5.8.3.3, puede determinarse con V p evaluaciones de las resistencia de cortante de los
miembros de concreto preesforzado. Sin embargo,
igual a cero y Vc el menor valor entre Vci y Vcw aquellos conceptos se modifican de manera tal que
donde: este Artículo se aplica a secciones preesforzadas o
no.
Vci = resistencia nominal de cortante
proporcionada por el concreto, cuando las La resistencia nominal a cortante Vn es la suma de
grietas inclinadas resultan de la las resistencias a cortante Vc y Vs proporcionadas
combinación de cortante y momento (kN) por el concreto y el refuerzo a cortante,
Vcw = resistencia nominal de cortante respectivamente. Ambas Vc y Vs dependen del
proporcionada por el concreto, cuando las tipo de grietas inclinadas que ocurren en una
grietas inclinadas resultan de tracciones sección dada. Hay dos tipo de grietas inclinadas:
principales excesivas en el alma (kN) grietas de flexión y cortante y grietas de cortante
en el alma, para las cuales las resistencias
Vci debe determinarse así: asociadas son Vci y Vcw , respectivamente. La
Figura C5.8.3.4.3-1 muestra el desarrollo de
Vi M cre ambos tipos de grietas al aplicar una carga
Vci  0.0525 fcbv dv  Vd   0.16 fcbv dv
M max uniforme creciente a una viga en I de 1.6 m de
(5.8.3.4.3-1) altura. NCHRP Report XX2 (Hawkins y otros.,
2005).
donde:

Vd = fuerza cortante en la sección, debida a

carga muerta no mayorada que incluye
DC y DW (kN)
Vi = fuerza de cortante mayorada en la
(a) Carga 1
sección, debida a cargas aplicadas
externamente, que ocurren
simultáneamente con M max (kN)
M cre = momento que causa agrietamiento por
flexión en la sección, debido a las cargas
externas (kN m)
M max = momento máximo mayorado en la secció, (b) Carga 2
debido a las cargas externas (kN m)

M cre debe determinarse así:

 SECCIÓN 5
 M 
M cre  Sc  f r  fcpe  dnc  (5.8.3.4.3-2)
 Snc 
donde:
f cpe = esfuerzo de compresión en el concreto,
debido solamente a fuerzas de
preesfuerzo (después de que ocurren
todas las pérdidas de preesfuerzo) en la
fibra extrema de la sección donde el
esfuerzo de tracción es causado por las
cargas externas (MPa)
M dnc = momento total no mayorado, debido a la
carga muerta que actúa en la sección
monolítica o no compuesta (kN m)
Sc = módulo de sección para la fibra extrema
de la sección compuesta donde el
esfuerzo de tracción es causada por las
3 región central de la viga debido a las cargas 2 y 3;
cargas externas (mm )
Snc = módulo de sección para la fibra extrema
de la sección monolítica, o no compuesta,
donde el esfuerzo de tracción es causada
3 la carga aumenta.
por las cargas externas (mm )
En la Ec. 5.8.3.4.3-1, M max y Vi deben
determinarse a partir de la combinación de carga
que cause el momento máximo en la sección.
Vcw debe determinarse así:
 
Vcw  0.16 fc  0.30 f pc bvdv  Vp (5.8.3.4.3-3)
donde:
f pc = esfuerzo de compresión en el concreto
(después de tener en cuenta todas las
pérdidas de preesfuerzo) en el centroide
de la sección transversal que resiste las
cargas externas, o en la unión del alma y
la aleta, cuando el centroide se encuentra
dentro de la aleta (MPa). En un miembro
compuesto, f pc el esfuerzo de compresión
resultante en el centroide de la sección
compuesta, o en la unión del alma y la
aleta, debida a preesfuerzo y momentos
resistidos por el miembro prefabricado
actuando solo.
Vs debe determinarse usando la Ec. 5.8.3.3-4 con
cot  como sigue:
Cuando Vci  Vcw
cot   1.0
Cuando Vci  Vcw
5-77
(c) Carga 3
Figura C5.8.3.4.3-1 — Desarrollo de
agrietamiento por cortante con cargas
crecientes para vigas en I uniformemente
cargadas; carga 1 < carga 2 < carga 3
El agrietamiento del alma por cortante comienza
desde un punto interior en el alma del miembro
antes de que ninguna de las aletas en esa región se
agriete por flexión. En la Figura C5.8.3.4.3-1, con
la Carga 1, el agrietamiento del alma por cortante
se desarrolló en el alma del miembro adyacente al
apoyo del extremo. El agrietamiento de flexión y
cortante es iniciado por el agrietamiento por
flexión. El agrietamiento por flexión incrementa el
esfuerzo de cortante en el concreto, por encima de
la grieta por flexión. En la Figura C5.8.3.4.3-1, el
agrietamiento por flexión se ha desarrollado en la
las grietas por flexión se han convertido en grietas
inclinadas cuando el agrietamiento por flexión se
extiende hacia el apoyo del extremo, a medida que
Para secciones con refuerzo de cortante mayor o
igual que el requerido por el Artículo 5.8.2.5, la
fuerza cortante llevada por el concreto puede caer
por debajo de Vc poco después del agrietamiento
inclinado, y el refuerzo por cortante puede fluir
localmente. Sin embargo, las secciones continuan
resistiendo fuerzas cortantes crecientes hasta que
las resistencia proporcionadas por el concreto
alcance de nuevo Vc . Así, Vci y Vcw son medidas
de la resistencia que puede proporcionar el
concreto con la resistencia nominal de la sección y
no son directamente iguales a las fuerzas cortantes
en el agrietamiento inclinado.
El ángulo θ de la grieta inclinada, y por lo tanto
del esfuerzo de compresión diagonal, es menor
para la grieta de cortante en el alma que para la
grieta de flexión y cortante. Consecuentemente,
para una sección dada, el valor de Vs asociado
con el agrietamiento de cortante en el alma es
mayor que el asociado con el agrietamiento de
flexión y cortante.
Vd es la suma de la cortante Vi M cr M max 
requerido para causar agrietamiento por flexión en
la sección dada, más el incremento de fuerza
cortante necesaria para desarrollar la grieta de
flexión en una grieta por cortante. Para una viga
no compuesta, toda la sección transversal resiste
todas las fuerzas cortantes, muertas y vivas; I c es
igual al momento de inercia de la sección bruta y
Vd es igual a la fuerza cortante de carga muerta
no mayorada actuando sobre la sección. En este
caso la Ec. 5.8.3.4.3-1 puede usarse directamente.
Para una viga compuesta, parte de la carga muerta
 SECCIÓN 5 5-78

 f pc  es resistida por sólo parte de la sección final.

cot   1.0  1.14    1.8 (5.8.3.4.3-4) Cuando la sección bruta de concreto se alcanza
 f
 c  sólo con una adición a la sección inicial de
concreto (construcción en dos etapas), la Ec
5.8.3.4.3-1 puede usarse directamente. En la Ec.
5.8.3.4.3-2 se usan propiedades apropiadas de la
sección para calcular f d , y en la Ec. 5.8.3.4.3-1 la
fuerza cortante debida a carga muerta, Vd , y la
debida a otras cargas, Vi , están separadas. Vd es
la fuerza cortante total debida a las cargas muertas
no mayoradas actuando en la parte de la sección
que lleva la carga muerta antes de la acción
compuesta, más la carga muerta no mayora
sobreimpuesta actuando sobre el miembro
compuesto. El término Vi puede tomarse como
Vu  Vd  y M max como M u  M d , donde M u y
M d son las fuerzas cortantes y momentos en una
sección dada debidos a las cargas totales
mayoradas. Md es el momento debido a la carga
muerta no mayorada en la misma sección.

Cuando la sección bruta se desarrolla con más de

una adición de concreto compuesto a la sección
inicial (construcción de múltiples etapas), es
necesario investigar el aumento de los esfuerzos
de flexión en la fibra extrema para calcular M cr .
Para cada etapa de la vida útil del miembro, los
incrementos en el esfuerzo a flexión en la fibra
extrema, en la sección dada, debida a las cargas
muertas no mayoradas que actúan en esa sección,
se calculan usando las propiedades de la sección
que existen durante esa etapa. Vd , Vi y M max se
calculan de la misma manera como para
construcciones en dos etapas.

Se usa un módulo de rotura algo menor para

evaluar M cre con la Ec. 5.8.3.4.3-2 para tener en
cuenta los efectos de la retracción diferencial entre
la losa y la viga, y los efectos de los gradientes de
temperatura que puedan ocurrir sobre la
profundidad del miembro.

5.8.3.5 — Refuerzo longitudinal — En cada C5.8.3.5 — La fuerza cortante causa tracción en el

sección la capacidad a tracción del refuerzo refuerzo longitudinal. Para una fuerza cortante
longitudinal del lado de tracción por flexión del dada, esta tracción se torna mayor a medida que θ
miembro debe ser dimensionada para satisfacer: es menor y a medida que Vc aumenta. La tracción
en el refuerzo longitudinal causada por la fuerza
Mu Nu  Vu  cortante puede visualizarse en un diagrama de
Aps f ps  Ay f y   0.5   V p  0.5Vs  cot 
dv  f 
c  v  cuerpo libre, como el mostrado en la Figura
 C5.8.3.5-1.
(5.8.3.5-1)
Tomando momentos alrededor del Punto O en la
donde: Figura C5.8.3.5-1, suponiendo que la fuerza de
entrelazamiento del agregado en la grieta, que
Vs = Resistencia a la fuerza cortante contribuye a Vc , tiene un momento despreciable
proporcionada por el refuerzo transversal alrededor del Punto O, y despreciando la pequeña
en la sección bajo investigación, como se diferencia en la ubicación de Vu y V p , se obtiene
indica en la Ec. 5.8.3.3-4, excepto que Vs
el requisito para determinar la fuerzade tracción
no debe ser mayor a Vu  (N) que el corte provoca en la armadura longitudinal
 SECCIÓN 5
 = ángulo de inclinación de los esfuerzos
diagonales de compresión empleado para
determinar la resistencia nominal a
cortante de la sección investigada, como
se establece en el Artículo 5.8.3.4); si se
aplican los procedimientos del Artículo
5.8.3.4.3,el término cot  se define allí
 f , v , c = factores de resistencia del
Artículo 5.5.4.2 , como sea apropiado,
para las resistencias de momento,
cortante y axial
El área de refuerzo longitudinal en el lado a
tracción por flexión del miembro no necesita
exceder el área requerida para resistir el momento
máximo cuando actúa solo. Estas disposiciones se
aplican donde la reacción o la carga introduce
compresión directa en la cara de compresión por
flexión del miembro.
La Ec. 5.8.3.5-1 debe evaluarse cuando las vigas
simplemente apoyadas se construyen continuas,
para cargas vivas. Donde el refuerzo longitudinal es
discontinuo, la Ec. 5.8.3.5-1 debe reevaluarse.
En el borde interior del área de soporte en
extremos simplemente apoyados de secciones con
fuerza cortante crítica, el refuerzo longitudinal en el
lado de tracción por flexión del miembro debe
satisfacer la siguiente ecuación:
V  cortante; es decir, al ángulo  crece. La tracción
As f y  Aps f ps   u  0.5Vs  V p  cot  (5.8.3.5-2)
 v  momento
Las Ecs. 5.8.3.5-1 y 5.8.3.5-2 deben aplicarse a las
secciones que no estén sometidas a torsión. Debe
tenerse en cuenta cualquier falta de desarrollo.
5-79
Figura C5.8.3.5-1 — Fuerzas supuestas en el
modelo de resistencia causadas por momento y
fuerza cortante
En los lugares de máximo momento las fuerzas
cortantes cambian de signo, y por ende, cambia la
inclinación de los esfuerzos diagonales de
compresión. En apoyos directos, incluyendo los
extremos de vigas simplemente apoyadas y dados
de pilares articulados a las columnas, y en cargas
aplicadas directamente en las caras superior o
inferior del miembro, este cambio de inclinación
está asociado con un patrón en forma de abanico
de esfuerzos de compresión que se irradian desde
el punto de la carga o de apoyo directo, como se
muestra en la Figura C5.8.3.5-2. Esta irradiación
de los esfuerzos diagonales reduce la tracción en
el refuerzo longitudinal causada por la fuerza
en el refuerzo no excede la producida por el
máximo actuando solo. En
consecuencia, los requisitos para el refuerzo
longitudinal pueden cumplirse extendiendo el
refuerzo a flexión en una distancia igual a
dv cot  o como se especifica en el Artículo 5.1 1,
cualquiera sea la que resulte mayor.
Figura C5.8.3.5-2 — Variación de la fuerza en
el Refuerzo Longitudinal Cerca de las
Posiciones de Momento Máximo
Para determinar la fuerza de tracción que se espera
que el refuerzo resista en la cara interior del área
de soporte, pueden emplearse los valores de Vu ,
Vs , V p y  , calculados para la sección a una
distancia d v de la cara del apoyo. Para calcular la
 SECCIÓN 5
5.8.3.6 — Secciones sometidas a combinación
de fuerza cortante y torsión
5.8.3.6.1 — Refuerzo transversal — El refuerzo
transversal no debe ser menor que la suma del
requerido por cortante, como se especifica en el
Artículo 5.8.3.3, para la torsión concurrente, como
se especifica en los Artículos 5.8.2.1 y 5.8.3.6.2.
5.8.3.6.2 — Resistencia a la Torsión — La
resistencia nominal a torsión debe tomarse como:
2 Ao At f y cot 
Tn  (5.8.3.6.2-1)
s
donde:
Aa = área encerrada por la trayectoria de flujo
de cortante, incluyendo el área de los
huecos (mm²)
At = área de un ramal del refuerzo transversal
de torsión en miembros sólidos, o el área
total del refuerzo transversal de torsión en
almas exteriores de miembros celulares
(mm²)
 = ángulo de la grieta determinado de
acuerdo con las disposiciones del Artículo
5.8.3.4 , con las modificaciones incluidas
de las expresiones para v y Vu (grados)
5.8.3.6.3 — Refuerzo Longitudinal — Las
disposiciones del Artículo 5.8.3.5 deben aplicarse
como se enmiendan aquí, para incluir torsión.
El refuerzo longitudinal en secciones sólidas debe
dimensionarse para satisfacer la Ec. 5.8.3.6.3-1:
Aps f ps  As f y 
2
Mu 0.5 Nu V   0.45 phTu 
  cot   U  V p  0.5Vs     refuerzo longitudinal con resistencia a la tracción
dv      2 Ao  
(5.8.3.6.3-1)
En secciones en cajón, el refuerzo longitudinal para
torsión, en adición al requerido por flexión, no debe
ser menor a:
5-80
resistencia a la tracción del refuerzo longitudinal,
puede suponerse una variación lineal de la
resistencia a lo largo de la longitud de desarrollo
indicada en el Artículo 5.11.2.1.1, o la variación
bilineal de la resistencia a lo largo de la longitud
de transferencia y desarrollo indicada en el
Artículo 5.11.4.2.
C5.8.3.6.1 — Los esfuerzos de cortante debidos a
torsión y cortante se suman en un lado de la
sección y se restan en el otro. El refuerzo
transversal se diseña para el lado donde los efectos
se suman.
Usualmente, la carga que causa la mayor torsión
difiere de la carga que causa la mayor fuerza
cortante. Aunque a veces es conveniente diseñar
para la mayor torsión combinada con la mayor
fuerza cortante, sólo es necesario diseñar para la
mayor fuerza cortante y su torsión concurrente, y
para la mayor torsión y su cortante concurrente.
C5.8.3.6.3 — Para tener en cuenta el hecho que en
un lado de la sección los esfuerzos de torsión y de
cortante se oponen, la tracción equivalente usada
en la ecuación de diseño se toma como la raíz
cuadrada de la suma de los cuadrados de la
tracciones individuales calculadas en el alma.
La torsión expuesta en este artículo, la Torsion St.
Venant, causa una fuerza axial. En una viga no
preesforzada, esta fuerza es resistida por el
axial de Al y f y . Este acero es una adicion al
refuerzo de flexión y es distribuido uniformemente
alrededor del perímetro, de tal manera que actua a
lo largo del eje del elemento.
En una viga preesforzada se puede utilizar el
mismo enfoque (proporcionando refuerzo
adicional con resistencia de Al y f y ), o el
 SECCIÓN 5
Tn ph
A  (5.8.3.6.3-2)
2 Ao f y
donde:
ph = perímetro del eje del refuerzo transversal
cerrado de torsión (mm)
Al debe distribuirse alrededor del exterior de las
vigas y en la losa superior y losa baja de la viga en
cajón.
5.8.4 — Interfaz de transferencia de fuerza
cortante — cortante por fricción
5.8.4.1 — Generalidades — Debe considerarse la
interfaz de transferencia de la fuerza cortante a
través de un plano dado en:
 Una grieta existente o potencial,
 La interfaz de materiales disímiles,
 La interfaz entre concretos de diferentes
edades, o
 La interfaz entre elementos diferentes de la
sección transversal.
El refuerzo para la fuerza cortante de interfaz
puede consistir en barras solas, múltiples ramales
de estribos, o malla electrosoldada.
Todo el refuerzo presente donde debe
considerarse la transferencia de la fuerza cortante
de interfaz debe desarrollarse completamente a
ambos lados de la interfaz por medio de
embebimiento, ganchos, métodos mecánicos tales
como conectores de cortante o soldadura para
desarrollar el esfuerzo de fluencia de diseño.
Debe satisfacerse el área mínima de refuerzo a
cortante de interfaz especificada en el Artículo
5.8.4.4.
La resistencia reducida a cortante de interfaz, Vri ,
debe tomarse como:
Vri  Vni (5.8.4.1-1)
y el diseño debe satisfacer:
5-81
refuerzo longitudinal para torsión puede ser
compuesto de barras de refuerzo normal y
cualquier parte del acero longitudinal preesforzado
en exceso del requerido para la resistencia a la
flexión de la sección transversal, en los estados
limites de resistencia.
Para construcción de vigas cajón, las almas
interiores no deben ser consideradas en el cálculo
del refuerzo a torsión longitudinal requerido por
este artículo.
Los valores de ph y Al para la forma del cajón,
deben ser definidos por el exterior de las almas y
por la losa superior e inferior de la viga.
La torsión de pandeo puede aparecer en d de la
sección transversal, mostrada en la tabla 4.6.2.2.1-
1 pero algunas estructuras de este tipo se han
construido sin la consideración del pandeo.
La tensión longitudinal debida a la torsión puede
ser considerada para ser compensada en parte por
la compresión en la sección transversal debida a la
flexión longitudinal, permitiendo una reducción en
la torsión longitudinal del acero en porciones
longitudinalmente comprimidas de la sección
transversal en los estados limites de resistencia.
C5.8.4.1 — El desplazamiento de fuerza cortante
a lo largo de un plano de interfaz puede resistirse
por cohesión, entrelazamiento de los agregados, y
fuerza cortante por fricción desarrollada por la
fuerza en el refuerzo que cruza el plano de la
interfaz. La rugosidad del plano de cortante causa
la separación de la interfaz en la dirección
perpendicular al plano de la interfaz. Esta
separación induce tracción en el refuerzo, la cual
es balanceada por los esfuerzos de compresión en
las superficies de la interfaz.
En el estado límite de resistencia, debe
proporcionarse refuerzo adecuado de transferencia
de cortante perpendicular a los planos verticales
de la interfaz entre alma y aletas, para transferir
las fuerzas longitudinales de la aleta. La fuerza de
diseño mayorada para el refuerzo de la interfaz se
calcula para tener en cuenta la fuerza de cortante
en la interfaz, F , como se muestra en la Figura
C5.8.4.l-1, así como cualquier efecto local de
cortante debido a los anclajes de las fuerzas de
preesfuerzo en la sección.
 SECCIÓN 5 5-82

Vri  Vni (5.8.4.1-2)

donde:

Vni = resistencia nominal a fuerza cortante de

interfaz (N)
Vui = fuerza mayorada de cortante de interfaz
debida a la carga total , con base en la
resistencia y las combinaciones de carga
de evento extremo aplicables de la Tabla
3.4.1-1 (N)
 = factor de resistencia para fuerza cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2.1. En
los casos donde existen concretos de Figura C5.8.4.1-1 — Transferencia de la fuerza
diferentes densidades en los dos lados de cortante longitudinal entre aletas y almas de
la interfaz, debe usarse el menor de los puentes de vigas en cajón
valores de  .

La resistencia nominal a cortante del plano de

Cualquier refuerzo que cruce la interfaz está
interfaz debe tomarse como:
sometido a la misma deformación unitaria que el
refuerzo de interfaz diseñado. El anclaje

Vni  cAcv   Avf f y  Pc  (5.8.4.1-3) insuficiente de todo refuerzo que cruce la interfaz
podría resultar en una fractura local del concreto
circundante.
La resistencia nominal a cortante, Vni , empleada
en el diseño no debe ser mayor que la menor de: Cuando el refuerzo a cortante de interfaz
requerido en el diseño de vigas o losas excede el
Vni  K1 fcAcv (5.8.4.1-4) área requerida para satisfacer los requisitos de la
cortante vertical (transversal), debe proporcionarse
Vni  K2 Acv (5.8.4.1-5) refuerzo adicional para satisfacer los requisitos de
cortante de la interfaz. El refuerzo adicional a
cortante de interfaz sólo necesita extenderse
en las cuales:
dentro de la viga una profundidad suficiente para
desarrollar elesfuerzo de fluencia de diseño del
A´cv  bvi Lvi (5.8.4.1-6) refuerzo, en lugar de extenderse en toda la
profundidad de la viga como se requiere para el
donde: refuerzo a cortante vertical.

Acv = área de concreto que se considera
participa en la transferencia de cortante en
la interfaz (mm²)
Avf = área de refuerzo a cortante de interfaz que
cruza el plano de cortante dentro del área
Acv (mm2)
bvi = ancho de la interfaz que se considera
participa en la transferencia de cortante
La carga total debe incluir todas las cargas
compuestas y no compuestas.
Para el estado límite de evento extremo  puede
tomarse igual a 1.0.
El modelo de cortante de fricción pura supone que
la resistencia a cortante de interfaz es directamente
proporcional a la fuerza neta perpendicular de

Lvi
(mm)
= longitud de la interfaz length que se
considera participa en la transferencia de
cortante (mm)
c = factor de cohesión especificado en el
Artículo 5.8.4.3 (MPa)
 = factor de fricción especificado en el
Artículo 5.8.4.3 (adimensional)
fy = esfuerzo de fluencia del refuerzo pero
cuyo valor de diseño no debe excedder
420 MPa (60 ksi)
Pc = fuerza permanente neta a compresión
perpendicular al plano de cortante; si la
fijación  Avf f y  Pc  , a través de un coeficiente
de fricción    . La Ec. 5.8.4.1-3 es un modelo
modificado de cortante por fricción que tiene en
cuenta la contribución, evidente en los datos
experimentales, de la cohesión y/o del
entrelazamiento de los agregados dependiendo de
la naturaleza de la interfaz bajo consideración
dada por el primer término. Por simplicidad, el
término "factor de cohesión " se usa a través del
cuerpo de este Artículo para capturar los efectos
de la cohesión y/o del entrelazamiento de los
agregados, de manera tal que la Ec. 5.8.4.1-3 sea
análoga a la expresión de la resistencia a la
 SECCIÓN 5
fuerza es de tracción, Pc  0.0 (kN)
f c = resistencia especificada de compresión a
los 28-días del concreto más débil a cada
lado de la interfaz (MPa)
K1 = fracción de la resistencia del concreto
disponible para resistir la cortante de
interfaz, como se especifica en el Artículo
5.8.4.3.
K2 = resistencia limitante a cortante de interfaz
especificada en el Artículo 5.8.4.3 (MPa)
Si un elemento tiene refuerzo de acero transversal
con limite elástico mayor a 415 MPa para resitencia
a cortante, el refuerzo de interfaz debe ser previsto
extendiendo el refuerzo transversal a través de la
zona de interfaz. En este caso el valor de f y en la
Eq. 5.8.4.1-3 no debe ser mayor que 415 MPa.
5-83
cortante vertical de Vc  Vs .
La Ec. 5.8.4.1-4 limita Vni para prevenir el
aplastamiento o el cizallamiento del agregado a lo
largo del plano de cortante.
Las Ecs. 5.8.4.1-3 y 5.8.4.1-4 son suficientes, con
un valor apropiado de K1 , para establecer un
límite inferior para los datos experimentales
disponibles; sin embargo, la Eq.5.8.4.1-5 se
necesita por la escasez de datos experimentales
disponibles más allá de los valores límite K 2
proporcionados en el Artículo 5.8.4.3.
Las Ecs. 5.8.4.1-3, 5.8.4.1-4, y5.8.4.1-5 de
resistencia a cortante de interfaz, se basan en datos
experimentales para resistencias de concretos de
densidad normal, no monolíticos, entre 17 MPa
(2.5 ksi) a 114 MPa (16.5 ksi); resistencias de
concretos de densidad normal, monolíticos, entre
24 MPa (3.5 ksi) a 125 MPa (18.0 ksi);
resistencias de concretos de arena liviana de 14
MPa (2.0 ksi) a 41 MPa (6.0 ksi); y resistencias de
concretos livianos de 28 MPa (4.0 ksi) a 36 MPa
(5.2 ksi).
Estas disposiciones no se refieren al diseño de
secciones compuestas utilizando paneles
prefabricados de tablero de profundidad completa.
Las especificaciones de diseño para dichos
sistemas deberían establecerse por medio de, o
coordinadas con, el propietario.
El término Avf empleado en la Ec. 5.8.4.1-3 es el
refuerzo a cortante de interfaz dentro del área de la
interfaz Acv . Para la interfaz entre la viga y la
losa, el área del refuerzo a cortante de interfaz por
metro de longitud de viga se calcula reemplazando
Acv en la Ec. 5.8.4.1-3 con bvi y la fuerza Pc
correspondiente al mismo metro de longitud de
viga.
En consideración al uso de paneles de tablero
permanentes, u otros detalles de interfaz
cualesquiera, el diseñador debe determinar el
ancho de la interfaz, bvi , que actúa efectivamente
para resistir la fuerza cortante de interfaz.
Se supone que el refuerzo de interfaz está
tensionado hasta su esfuerzo de fluencia de diseño,
f y . Sin embargo, este esfuerzo, f y empleado
para determinar la resistencia a cortante de
interfaz se limita a 420 MPa porque la resistencia
a cortante de interfaz calculada empleando valores
mayores han sobreestimado la resistencia a
cortante de interfaz, determinada
experimentalmente en un número limitado de
ensayos de especímenes preagrietados.
Es conservador despreciar la fuerza Pc si es de
 SECCIÓN 5
5.8.4.2 — Cálculo de la fuerza mayorada de
cortante de Interfaz, Vui , para puentes de vigas
y losas — Con base en un diagrama de cuerpo
libre y utilizando el valor conservador de la
envolvente Vui , el esfuerzo mayorado de cortante
de interfaz para un puente de vigas y losas puede
determinarse así:
Vui  Vu1  bvi dv (5.8.4.2-1)
donde:
dv = distancia entre el centroide del acero a
tracción y la mitad del espesor de la losa,
para calcular el esfuerzo mayorado de
cortante de interfaz
La fuerza mayorada de cortante de interfaz, en
kN/m, para un puente de vigas y losa puede
determinarse como:
Vui  vui Acv  vui 300bv (5.8.4.2-2)
Si la fuerza neta, Pc , a través del plano de cortante
de interfaz es de tracción, debe proporcionarse
refuerzo adicional, Avpc , así:
Avpc  Pc  f y (5.8.4.2-3)
Para vigas, el espaciamiento longitudinal de las
filas de barras de refuerzo de transferencia de
cortante de interfaz no debe exceder 600 mm.
5-84
compresión, sin embargo, si se incluye, el valor de
la fuerza Pc debe calcularse como la fuerza que
actúa sobre el área Acv . Si Pc es de tracción, se
requiere refuerzo adicional para resistir la fuerza
neta de tracción como se especifica en el Artículo
5.8.4.2.
C5.8.4.2 — Lo siguiente ilustra un enfoque de
diagrama de cuerpo libre para el cálculo de la
fuerza cortante de interfaz en un puente de vigas y
losa. En puentes de concreto reforzado, o de
concreto preesforzado, con una losa vaciada in
situ, se desarrollan fuerzas de cortante horizontal a
lo largo de la interfaz entre las vigas y la losa. El
enfoque clásico de la resistencia de los materiales,
que se basa en el comportamiento elástico de la
sección, se ha empleado exitosamente en el pasado
para determinar la fuerza a cortante de diseño de
interfaz. Comoalterativa al enfoque clásico
elástico de la resistencia de materiales, una
aproximación razonable de la fuerza mayorada de
cortante de interfaz en el estado límite de
resistencia, o de evento extremo, para
comportamiento elástico o inelástico y para
secciones agrietadas o no agrietadas, puede
derivarse con la nomenclatura definida y el
diagrama de cuerpo rígido mostrado en la Figura
C5.8.4.2-1 como sigue:
M u 2 = momento máximo mayorado en la
sección 2
V1 = cortante vertical mayorada en la sección
1 concurrente con M u 2
M1 = momento mayorado en la sección 1
concurrente con M u 2
1 = segmento de viga de longitud unitaria
C1 = fuerza de compresión por encima del
plano de cortante asociada con M1
Cu 2 = fuerza de compresión por encima del
plano de cortante asociada con M u 2
M u 2  M1  V11 (C5 .8.4.2-1)
Cu 2  M u 2 dv (C5.8.4.2-2)
Cu 2  M1  dv  V11  dv (C5.8.4.2-3)
C1  M1  dv (C5.8.4.2-4)
SECCIÓN 5 5-85

Figura C5.8.4.2-1 — Diagrama de cuerpo libre

Vh  Cu 2  C1 (C5.8.4.2-5)

Vh  V11  dv (C5.8.4.2-6)

De manera tal que para un segmento de longitud

unitaria:

V1
Vhi  (C5.8.4.2-7)
dv

donde:

Vhi = fuerza mayorada de cortante de interfaz

por unidad de longitud (N/longitud)

La variación de V1 a lo largo de la longitud de

cualquier segmento de viga refleja el flujo de
cortante plasmado en el enfoque tradicional de la
resistencia de materiales. Por simplicidad del
diseño, V1 puede tomarse conservadoramente
como Vu1 (como Vu1 , es la fuerza cortante
vertical máxima mayorada en la sección 1,
probablemente no actúe simultáneamente con el
momento mayorado en la sección 2); y más aún, la
profundidad, d v puede tomarse como la distancia
entre el centroide del acero a tracción y la mitad
del espesor de la losa para calcular el esfuerzo
mayorado de cortante de interfaz.

Para fines de diseño, el esfuerzo mayorado

calculado de cortante de interfaz de la Ec. 5.8.4.2-
1 se convierte en la fuerza resultante de cortante
de interfaz calculada con la Ec. 5.8.4.2-1 actuando
sobre un área, Acv , dentro de la cual debe
localizarse el área calculada de refuerzo, Avf . El
área resultante de refuerzo, Avf , entonces, define
el área de refuerzo de la interfaz requerida por
metro de viga para comparación directa con los
requisitos de refuerzo de cortante vertical.
 SECCIÓN 5 5-86

Recientes investigaciónes (Markowski y otros.

2005; Tadros y Girgis, 2006; Badie y Tadros,
2008; Sullivan y otros, 2011) han demostrado que
el incremento del espaciamiento de la interfaz de
610 a 1220 mm no ha resultado deficiencia para la
misma resistencia de conectores de cortante y
configuraciones de vigas y losas. Estos proyectos
de investigación han demostrado
independientemente ninguna separación vertical
entre la parte superior de la viga y la losa bajo
cargas últimas. Sin embargo, la investigación no
estudia elementos de gran altura; por lo tanto la
limitación adicional relacionada con la altura del
elemento es prevista.
Como el espacio del grupo de conectores
incrementa, las capacidades del concreto y la
mezcla en sus inmediaciones se vuelven más
críticas y necesitan ser cuidadosamente
verificadas. Esto aplica para conectar todos los
elementos en la interfaz. Las ecuaciones 5.8.4.1-2
y 5.8.4.1-3 tienen por objeto garantizar que la
capacidad del elemento en concreto en la interfaz
sea la adecuada. Los métodos que mejoran esta
capacidad incluyen el uso de materiales de alta
resistencia y refuerzo de confinamiento localizado.

5.8.4.3 — Factores de Cohesión y Fricción — C5.8.4.3 — Los valores presentados proporcionan

Debe tomarse los siguientes valores de, c , y de
fricción,  :
 Para una losa de concreto vaciado in situ sobre
vigas con superficie de concreto limpia, libre de
lechada, con superficie rugosa con una amplitid
de 6 mm.
un límite inferior del cuerpo de datos
experimentales disponibles en la literatura (Loov
and Patnaik, 1994; Patnaik, 1999; Mattock, 2001;
Slapkus and Kahn, 2004). Aún más, la
redundancia inherente de puentes de vigas y losa
distingue este sistema de otras interfaces
estructurales.

= 2 MPa Los valores presentados se aplican estrictamente a

c
concreto monolítico. Estos valores no son
 = 1.0
aplicables en situaciones donde puede preverse
K1 = 0.3 que se presente una grieta en el estado límite de
K 2 = 12.5 MPa para concreto de densidad servicio.
normal 9.0 MPa para concreto liviano
Los factores presentados proporcionan un límite
inferior de los datos experimentales disponibles en
Para concreto de densidad normal vaciado
la literatura (Hofbeck, Ibrahim, and Mattock,
monolíticamente:
1969; Mattock, Li, and Wang, 1976; Mitchell and
Kahn, 2001).
c = 2.8 MPa
 = 1.4
Los datos experimentales disponibles demuestran
K1 = 0.25 que sólo se necesita un factor de modificación,
K 2 = 10.0 MPa junto con los factores de resistencia del Artículo
5.5.4.2, para adaptar el concreto de arena liviana y
concreto liviano. Nótese que esto se desvía de
Para concreto liviano vaciado monolíticamente, o
especificaciones anteriores que distinguen entre
no monolíticamente, sobre una superficie de
concreto liviano y concreto de arena liviana.
concreto limpia, libre de lechada, con la superficie
intencionalmente rugosa con una amplitud de 6
Debida a la ausencia de datos, los factores
mm:
prescritos de cohesión y fricción para concreto
liviano monolítico se aceptan como conservadores
c = 1.7 MPa
para aplicación en concreto liviano monolítico.
 = l.0
K1 = 0.25 Se han adoptado restricciones más estrictas para
K 2 = 6.9 MPa (l.0 ksi) superficies rugosas, diferentes a losas vaciadas in
situ sobre vigas rugosas, aunque los datos
 SECCIÓN 5
Para concreto de densidad normal vaciado sobre
una superficie de concreto limpia, libre de lechada,
con la superficie intencionalmente rugosa con una
amplitud de 6 mm:
c = 1.7 MPa
 = 1.0
K1 = 0.25
K 2 = 10 MPa
 Para concreto vaciado sobre una superficie de
concreto limpia, libre de lechada pero sin la
superficie intencionalmente rugosa:
c = 0.5 MPa
 = 0.6
K1 = 0.2
K 2 = 5.5 MPa
 Para concreto anclado a acero estructural por
medio de conectores de cortante o barras de
refuerzo, donde todo el acero en contacto con
concreto está limpio y libre de pintura:
c = 0.17 MPa
 = 0.7
K1 = 0.2
K 2 = 5.5 MPa
Para soportes, ménsulas, y cornisas, el factor de
cohesión, c , debe tomarse como 0.0.
5.8.4.4 — Área mínima de refuerzo a cortante de
interfaz — Excepto como se dispone aquí, el área
transversal del refuerzo a cortante de interfaz, A vf ,
que cruza el área de interfaz, Acv , debe satisfacer:
0.35 Acv
vf 
A (5.8.4.4-1)
fy
Para concreto vaciado in situ contra una superficie
de concreto limpia, libre de lechada, debe aplicarse
las siguientes disposiciones:
• El refuerzo mínimo a cortante de interfaz, A vf ,
no necesita exceder el menor valor entre la
cantidad determinada usando la Ec. 5.8.4.4-1 y
la cantidad necesaria para resistir 1.33Vui 
determinada usando la Ec. 5.8.4.1-3.
• Las disposiciones de refuerzo mínimo
especificadas aquí no deben aplicarse para la
interfaz entre vigas y losa con superficies
intencionalmente rugosas con una amplitud de
6 mm donde el esfuerzo mayorado de cortante
de interfaz, vui , de la Ec. 5.8.4.2-1, sea menor
a 1.5 MPa (0.210 ksi), y todo el refuerzo
vertical (transversal) requerido por las
5-87
disponibles de ensayos no indican que se necesitan
restricciones más severas. Ésto es para tener en
cuenta la variabilidad de la geometría, de las
cargas y la falta de redundancia en otras
interfaces.
Como la efectividad de la cohesión y el
entrelazamiento de los agregados a lo largo de la
interfaz de una grieta vertical no es confiable, el
elemento de cohesión en la Ec. 5.8.4.1-3 se
establece igual a 0.0 para soportes, ménsulas, y
cornisas.
C5.8.4.4 — Para la interfaz entre viga y losa, el
área mínima de refuerzo a cortante de interfaz por
metro de longitud de viga se calcula reemplazando
A cv en la Ec. 5.8.4.4-1 con bvi .
Las ediciones anteriores de estas especificaciones
y de las AASHTO Standard Specifications han
requerido un área mínima de refuerzo con base en
toda el área de interfaz; similar a la Ec. 5.8.4.4-1,
independientemente de la necesidad de movilizar
la resistencia de toda el área de interfaz para
resistir la fuerza cortante de interfaz mayorada
aplicada. En 2006 se introdujeron las
disposiciones del área mínima adicional,
aplicables sólo a la interfaz entre vigas y losa. La
intención de estas disposiciones era eliminar la
necesidad de refuerzo adicional a cortante de
interfaz debido, simplemente, a una viga con una
aleta superior más ancha utilizada en lugar de una
viga con aleta más delgada.
La disposición adicional establece un límite
superior racional para el área de refuerzo a
cortante de interfaz requerida con base en la
demanda de cortante en la interfaz, en lugar del
área de interfaz estipulada por la Ec. 5.8.4.4-1.
Este tratamiento es análogo a las disposiciones de
 SECCIÓN 5 5-88

disposiciones del Artículo 5.8.1.1 se extienda a refuerzo mínimo para capacidad a flexión donde
través de la interfaz y se ancle adecuadamente se requiere un factor de sobrerresistencia adicional
en la losa. mínimo de 1.33 más allá de la demanda mayorada,

Con respecto a la interfaz entre vigas y losa, la

intención es que la porción del refuerzo requerido
para resistir la fuerza cortante vertical, que se
extiende dentro de la losa, también sirve como
refuerzo a cortante de la interfaz.

5.8.5 — Esfuerzos principales en almas de C5.8.5 — Esta verificación de esfuerzo principal

puentes segmentales de concreto — Las se introduce para verificar lo adecuado de las
disposiciones especificadas aquí deben aplicarse a almas de puentes de concreto segmentales para
todos los tipos de puentes segmentales con cortante longitudinal y torsión.
torones internos y/o externos.

El esfuerzo principal de tracción que resulta del

esfuerzo residual de tracción de largo plazo y
fuerza cortante máxima y/o fuerza cortante máxima
combinada con cortante por esfuerzo de torsión en
el eje neutro del alma crítica, no debe exceder al
esfuerzo límite de tracción de la Tabla 5.9.4.2.2-1,
en el estado límite de Servicio III del Artículo 3.4.1,
en todas las etapas durante la vida de la estructura,
excluyendo las de construcción. Cuando se
investigue los esfuerzos principales durante
construcción, debe aplicarse los límites de esfuerzo
de tracción de la Tabla 5.14.2.3.3-1.

El esfuerzo principal debe determinarse empleando

la teoría clásica de vigas y los principios del Círculo
de Mohr. El ancho del alma para estos cálculos
debe medirse perpendicular al plano del alma.

El esfuerzo de compresión debido a los torones

verticales ubicados en el alma debe considerarse
en el cálculo de los esfuerzos principales. El
elemento de fuerza vertical de los torones
longitudinales cubiertos debe considerarse como
una reducción en la fuerza de cortante debido a las
cargas aplicadas.

Las tracciones locales producidas en las almas que

resultan del anclaje de los torones, como se discute
en el Artículo 5.10.9.2, deben incluirse en la
verificación de tracciones principales.

El esfuerzo transversal local de flexión, debido a la

flexión del alma misma fuera del plano en la
sección crítica, puede despreciarse al calcular la
tracción principal en las almas.

5.8.6 — Cortante y torsión para puentes
segmentales de viga en cajón
5.8.6.1 — Generalidades — Donde sea razonable
suponer que las secciones planas permanecen
planas después de las deformaciones, debe
emplearse las disposiciones presentadas aquí para
el diseño de puentes de viga de concreto en cajón
postensionada segmental para cortante y torsión,
en lugar de las disposiciones del Artículo 5.8.3.
Las disposiciones aplicables de los Artículos 5.8.1,
C5.8.6.1 — Para los tipos de construcción
diferentes a vigas en cajón segmentales, las
disposiciones del Artículo 5.8.3 pueden aplicarse
en lugar de las disposiciones del Artículo 5.8.6.
Las regiones de discontinuidades donde la teoría
de las secciones planas no es aplicable incluyen
las regiones adyacentes a cambios abruptos en la
sección transversal, aberturas, extremos
acartelados, regiones donde se aplican o se
desvían grandes cargas concentradas, reacciones,
o fuerzas de postensado, diafragmas, vigas
 SECCIÓN 5 5-89

5.8.2, 5.8.4, y 5.8.5 pueden aplicarse, modificadas profundas, ménsulas o nudos.

de acuerdo con estas disposiciones.
Los efectos sobre los límites admisibles de
Las regiones de discontinuidades (donde no es esfuerzos al usar concretos con fc  8.3 no son
aplicable la teoría de las secciones planas) deben
diseñarse empleando las disposiciones del Artículo bien conocidos.
5.8.6.2 y el enfoque del modelo de puntal-tensor
del Artículo 5.6.3. Las disposiciones del Artículo
5.13.2 deben aplicarse a regiones especiales de
discontinuidad, tales como vigas de gran altura,
soportes y ménsulas, como sea apropiado.

Deben considerarse los efectos de cualquier

abertura o ductos en los miembros preesforzados.
Para determinar el espesor efectivo del alma o de
la aleta, be , los diámetros de los ductos sin relleno
o la mitad del diámetro de ductos rellenos deben
restarse del espesor del alma o de la aleta en la
ubicación de estos ductos.

Los valores de f c usados en cualquier parte del

Artículo 5.8.6 no deben exceder 8.3

La resistencia de fluencia de diseño del refuerzo

transversal de cortante o de torsión debe estar de
acuerdo con el Artículo 5.8.2.8.

5.8.6.2 — Cargas — El diseño para cortante y C5.8.6.2 — El diseño de puentes segmentales de

torsión debe realizarse para las combinaciones de concreto preesforzado para cortante y torsión se
carga del estado límite de resistencia definidas en basa en las condiciones del estado límite de
el Artículo 3.4.1. resistencia porque hay poca información
disponible con relación a las distribuciones reales
La elemento de fuerza cortante de la fuerza del esfuerzo de cortante en el estado límite de
principal efectiva de preesfuerzo longitudinal que servicio.
actúa en la dirección de la cortante aplicada bajo
estudio, V p , debe añadirse a la fuerza, con un Esta fuerza sólo debería añadirse al análisis de la
viga cajón y no debería transferirse a la
factor de carga igual a 1.0.
subestructura. Algunos diseñadores prefieren
añadir esta elemento de cortante de la fuerza
Los efectos secundarios de cortante por el
principal de preesfuerzo al lado de la resistencia
preesfuerzo deben incluirse en la carga PS
de la ecuación.
definida en el Artículo 3.3.2.
Para miembros sometidos a combinación de
La elemento vertical de los torones inclinados sólo
cortante y de torsión, los momentos torsionales
debe considerarse para reducir la fuerza cortante
producen fuerzas de cortante en elementos
aplicada en las almas para torones anclados o
diferentes de la estructura que, dependiendo de la
completamente desarrollados por medio de
dirección de la torsión, puede añadir o sustraer de
anclajes, desviadores, o ductos internos localizados
la fuerza de cortante en el elemento debido a la
en los tercios superior o inferior de las almas.
cortante vertical. Cuando se requiera considerar
los efectos de los momentos torsionales, las
Los efectos de los momentos torsionales
fuerzas de cortante por torsión deben añadirse a
mayorados, Tu , deben considerarse en el diseño las causadas por cortante vertical, cuando se
cuando su magnitud exceda el valor especificado determina la fuerza de cortante de diseño que
en el Artículo 5.8.6.3. actúa sobre un elemento específico. Debería
revisarse la posibilidad de que el momento torsor
En una estructura estáticamente indeterminada, reverse su dirección.
donde pueda ocurrir una reducción significativa de
momento torsional en un miembro debido a
redistribución de fuerzas internas después del
agrietamiento, el momento torsor mayorado
aplicado en la sección, Tu , puede reducirse a Tcr ,
siempre y cuando las fuerzas y los momentos en el
miembro y en los miembros adyacentes se ajusten
 SECCIÓN 5 5-90

para tener en cuenta la redistribución.

donde:

Tu = momento torsor mayorado (kN mm)

Tcr = momento torsor de agrietamiento
calculado usando la Ec. 5.8.6.3-2 (kN mm)
 = factor de resistencia a cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2

En lugar de un análisis más refinado, la carga de

torsión debida a una losa puede suponerse
distribuida linealmente a lo largo del miembro.

Deben considerarse los efectos de la tracción axial

debido al flujo plástico, la retracción, y los efectos
térmicos en miembros restringidos donde sea
aplicable.

Debe considerarse la elemento de compresión o

tracción por flexión, en la dirección de la fuerza
cortante aplicada, en miembros de profundidad
variable, cuando se determine la fuerza mayorada
de cortante de diseño.

5.8.6.3 — Regiones que requieren

consideración de los efectos torsionales — Para
concreto de densidad normal, los efectos
torsionales deben investigarse cuando:

1
Tu  Tcr (5.8.6.3-1)
3

en la cual:

Tcr  0.166K fc 2 Ao be (5.8.6.3-2)

f pc
K  1 (5.8.6.3-3)
0.166 f c

donde:

Tu = momento torsor mayorado (kN mm)

Tcr = momento torsor de agrietamiento (kN mm)
K = la variable de esfuerzo K no debe
tomarse mayor a 1.0 para cualquier
sección donde el esfuerzo en la fibra
extrema a tracción, calculado con base en
las propiedades de la sección bruta,
debido a la carga mayorada y la fuerza de
preesfuerzo después de pérdidas, excede
0.19 fc en tracción.
Ao = área encerrada por la trayectoria del flujo
de cortante de una sección cerrada en
cajón, incluyendo cualquier hueco (mm²)
be = ancho efectivo de la trayectoria del flujo de
cortante, pero sin exceder el espesor
mínimo de las almas o aletas que
 SECCIÓN 5 5-91

comprenden las sección cerrada en cajón

(mm). be debe ajustarse para tener en
cuenta la presencia de ductos como se
especifica en el Artículo 5.8.6.1.
pc = longitud del perímetro exterior de la
sección de concreto (mm)
f pc = esfuerzo de compresión no mayorada en
el concreto después que ocurrieron las
pérdidas de preesfuerzo , en el centroide
de la sección transversal que resiste las
cargas transitorias, o en la unión del alma
y la aleta donde queda el centroide en la
aleta (MPa)
 = factor de resistencia para cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2

En lugar de un análisis más refinado, be puede

tomarse como Acp Pe , donde Acp es el área
encerrada por el perímetro exterior de la sección
transversal de concreto y Pe es el perímetro
exterior de la sección transversal de concreto.

Para calcular K para una sección sometida a una

fuerza axial mayorada, N u , f pc debe reemplazarse
con f pc  Nu Ag . Nu tiene un valor positivo
cuando la fuerza axial es de tracción y negativo
cuando es de compresión.

5.8.6.4 — Refuerzo a torsión — Cuando el C5.8.6.4 — Para determinar la cantidad requerida

Artículo 5.8.6.3 requiere considerar el efecto
torsional, debe proporcionarse refuerzo a torsión
como se especifica allí. Este refuerzo debe ser en
adición al refuerzo requerido para resistir la
cortante mayorada, especificada en el Artículo
5.8.6.5, y las fuerzas de flexión y axiales que
puedan actuar concurrentemente con la torsión.
de refuerzo longitudinal, el efecto benéfico del
preesfuerzo longitudinal se tiene en cuenta
considerándolo equivalente a un área de acero de
refuerzo con unas fuerzas de fluencia iguales a la
fuerza efectiva de preesfuerzo.

El refuerzo longitudinal y transversal requerido para

torsión debe satisfacer:

Tu  Tn (5.8.6.4-1)

La resistencia nominal a torsión del refuerzo a

torsión debe basarse en un modelo de cercha con
diagonales a 45 grados y debe calcularse así:

2 Ao Av f y
Tn  (5.8.6.4-2)
s

El refuerzo longitudinal adicional mínimo a torsión,

A , debe satisfacer:

Tu ph
A  (5.8.6.4-3)
2Ao f y

donde:

Av = área del refuerzo transversal de cortante

 SECCIÓN 5 5-92

(mm²)
A = área total del refuerzo longitudinal a
torsión en el alma exterior de una viga en
cajón (mm²)
Tu = momento mayorado aplicado de torsión
(kN m)
ph = perímetro del polígono definido por los
centroides de las cuerdas longitudinales
de la cercha espacial que resiste la
torsión. ph puede tomarse como el
perímetro del eje del estribo cerrado
exterior (mm)
Ao = área encerrada por la trayectoria del flujo
de cortante, incluyendo el área de huecos,
si los hay (mm²)
fy = resistencia de fluencia del refuerzo
longitudinal adicional (MPa)
 = factor de resistencia para cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2

Al debe distribuirse alrededor del perímetro de los

estribos cerrados de acuerdo con el Artículo
5.8.6.6.

Sujeta a los requisitos de refuerzo mínimo del

Artículo 5.8.6.6, el área de refuerzo longitudinal
adicional de torsión en la zona de compresión por
flexión puede reducirse en una cantidad igual a:

Mu
(5.8.6.4-4)
 0.9de f y 
donde:

Mu = momento mayorado que actúa en la

sección concurrente con Tu (kN m)
de = profundidad efectiva desde la fibra
extrema a compresión hasta el centroide
de la fuerza a tracción en el refuerzo a
tracción (mm)
fy = resistencia mínima especificada de
fluencia de las barras de refuerzo (MPa)

5.8.6.5 — Resistencia nominal a cortante — En C5.8.6.5 — La expresión para Vc ha sido

lugar de las disposiciones del Artículo 5.8.3, deben
usarse las disposiciones contenidas aquí para
determinar la resistencia nominal a cortante de
vigas de concreto en cajón postensadas en las
regiones donde es razonable suponer que las
secciones planas permanecen planas después de
la carga.
Debe proporcionarse refuerzo cuando Vu  0.5Vc ,
donde Vc se calcula con la Ec. 5.8.6.5-4.
La resistencia nominal a cortante, Vn
determinarse como o menor entre:
verificada contra un amplio espectro de datos de
ensayos y se ha hallado que es una expresión
conservadora.
La resistencia máxima nominal a cortante en las
ecuaciones 5.8.3.3-2 del artículo 5.8.3 es mayor
que en el del artículo 5.8.6.5. Esta diferencia
aumenta a medida que la resistencia a la
compresión del concreto aumenta. El límite en el
artículo 5.8.3.3 fue derivado de la teoría
modificada de compresión de campo /(Vecchio y
Collins, 1986) y ha sido validada por numerosos
debe
experimentos con elementos de concreto
preesforzados y no preesforzados (Saleh y Tadros,
 SECCIÓN 5 5-93

Vn  Vc  Vs (5.8.6.5-1) 1997; Lee y otros., 2010). El límite en la Ecuación

5.8.6.5-2 es similar al ACI 318, y se ha encontrado
que es innecesariamente conservativo (Rangan,
Vn  fcbv dv (5.8.6.5-2) 1991; Tantipidok y otros., 2011).

y, donde el Artículo 5.8.6.2 requiera considerar los La Ec. 5.8.6.5-4 se basa en un modelo supuesto de
efectos de la torsión, las dimensiones de la sección cercha espacial de 45°.
transversal deben ser tales que:
La Ec. 5.8.6.4-5 se usa solamente para establecer
Vc  0.166K fcbv dv (5.8.6.5-3) las dimensiones apropiadas de la sección de
concreto.
en la cual:

Av f y dv
Vs  (5.8.6.5-4)
s

 Vu   Tu 
    1.25 fc (5.8.6.5-5)
 bv dv   2 Ao be 

donde:

bv = ancho efectivo del alma tomada como el

ancho mínimo del alma dentro de la
profundidad d v as deterrnined in Article
5.8.6.1 (in.)
dv = 0.8h o la distancia desde la fibra extrema
a compresión hasta el centroide del
refuerzo de preesforzado, lo que sea
mayor (mm)
s = espaciamiento de los estribos (mm)
K = variable de esfuerzo calculada de acuerdo
con el Artículo 5.8.6.3.
Av = área del refuerzo de cortante dentro de
una distancia s (mm²)
Vu = fuerza cortante mayorada de diseño
incluyendo cualquier elemento
perpendicular de la fuerza principal de
preesfuerzo (kN)
Tu = momento torsor mayorado aplicado (kN m)
Ao = área encerrada por la trayectoria del flujo
de cortante, incluyendo el área de huecos,
si los hay (mm²)
be = espesor efectivo de la trayectoria del flujo
de cortante de los elementos que
componen el modelo de cercha espacial
que resiste la torsión calculado de acuerdo
con el Artículo 5.8.6.3 (mm)
 = factor de resistencia para cortante
especificado en el Artículo 5.5.4.2

La resistencia nominal a cortante, Vn , debe ser

mayor o igual que Vu .

La fuerza cortante aplicada mayorada, Vu, en las

regiones cercanas a los apoyos, puede calcularse a
una distancia h 2 desde el apoyo cuando la
reacción, en la dirección de la fuerza cortante
 SECCIÓN 5 5-94

aplicada, introduce compresión en la región del

apoyo del miembro y no hay cargas concentradas
dentro de la distancia, h , desde la cara del apoyo.

5.8.6.6 — Detalles del refuerzo — Adicionalmente

a las disposiciones contenidas aquí, las
disposiciones del Artículo 5.10 y 5.11 también
deben aplicarse a vigas en cajón postensadas
segmentales, como sea aplicable.

En cualquier lugar de la sección transversal donde

la tracción axial debida a torsión y flexión excede la
compresión axial debida al preesfuerzo y la flexión,
debe requerirse torones suplementarios para
contrarrestar la tracción, o refuerzo local
longitudinal continuo a través de las juntas entre
segmentos.

Cuando se añadan torones suplementarios, estos

deben localizarse para proporcionar compresión
alrededor del perímetro de la sección cerrada en
cajón.

Cuando se añada refuerzo local longitudinal, las

barras deben distribuirse alrededor del perímetro
formado por los estribos cerrados. El
espaciamiento de las barras perimetrales no debe
exceder 450 mm. Por lo menos una barra
longitudinal debe colocarse en cada esquina de los
estribos. El diámetro mínimo de las barras en las
esquinas debe ser 1/24 del espaciamiento de los
estribos pero no menos de una barra #5. El
espaciamiento del refuerzo transversal no debe
exceder el espaciamiento máximo permitido, Smax ,
determinado así:

• Si vu  0.5 fc , entonces:

smax  0.8d  900 mm (5.8.6.6-1)

• Si vu  0.5 fc , entonces:

smax  0.4d  450 mm (5.8.6.6-2)

donde:

vu = esfuerzo cortante calculado de acuerdo

con la Ec. 5.8.6.5-5 (MPa)
dv = profundidad efectiva de cortante definida
en el Artículo 5.8.6.5 (mm)

Debe proporcionarse refuerzo transversal para

cortante y torsión en una distancia de por lo menos
h 2 más allá del punto hasta el cual se requiere
teóricamente.

Debe proporcionarse refuerzo de transferencia de

cortante en la interfaz como se especifica en el
Artículo 5.8.4.

5.9 — PRETENSADO C5.9.1.1 — Los antecedentes incluidos en este artículo

se basan en ediciones anteriores de las Especificaciones
 SECCIÓN 5 5-95

5.9.1 — Consideraciones Generales de diseño
5.9.1.1 — Generalidades — Los requisitos aquí
especificados se deberán aplicar a los elementos
estructurales de concreto armados con cualquier
combinación de torones de pretensado y barras de
armadura convencional actuando conjuntamente
para resistir solicitaciones comunes. Los elementos
estructurales de concreto pretensado y
parcialmente pretensado se deberán diseñar, tanto
para la fuerza de pretensado inicial , como para la
fuerza de pretensado final. Deberán satisfacer los
requisitos en los estados límites de servicio, fatiga,
resistencia y evento extremo, según se especifica
en el Artículo 5.5, y de acuerdo con las
suposiciones indicadas en los Artículos 5.6, 5.7 y
5.8.
Se pueden utilizar torones o barras de armadura no
preesforzados, en combinación con torones
preesforzados, siempre que se demuestre que el
comportamiento de la estructura satisface todos los
estados límites y los requisitos de los Artículos 5.4
y 5.6.
Los límites para los esfuerzos de compresión,
especificados en el Artículo 5.9.4, deberán
utilizarse para cualquier combinación de cargas de
servicio aplicable de la Tabla 3.4.1-1, a excepción
de la Combinación de Cargas para Estado Límite
de Servicio III, la cual no se aplicará a la
investigación de la compresión.
Estándares y en ACI 343, ACI 318 y la norma Ontario
Highway Bridge Design Code,
Generalmente se usan torones de pretensado o barras de
alta resistencia, pero también se podrían utilizar otros
materiales que satisfagan los requisitos de resistencia y
ductilidad, siempre que cumplan con la intención del
Artículo 5.4.1.
La teoría unificada de estructuras de concreto reconoce
el concreto reforzado convencional y el concreto
totalmente preesfrozado como casos limitados que
abarcan niveles de precompresión que van, desde
ninguno, hasta el necesario para satisfacer el estado
límite de Servicio III especificado en la Tabla 5.9.4.2.2-
1. Antes de 2011, estas Especificaciones identificaban
casos intermedios entre estos dos extremos, como
concreto parcialmente preesforzado incluyendo:
 Un elemento de convreto armado con una
combinación de armaduras pretensadas y no
pretensadas, diseñadas para resistir conjuntamente
las mismas solicitaciones, y
 Un miembro de concreto preesforzado diseñado
para agrietarse en tracción bajo la combinación de
preesfuerzo efectivo y cargas totaesl de servicio en
el estado límite de Servicio III y, al mismo tiempo,
satisfaciendo los requisitos de los estados límite de
fatiga.

Los límites para los esfuerzos de tracción,

especificados en el Artículo 5.9.4, se deberán
utilizar para cualquier combinación de cargas de
servicio aplicable de la Tabla 3.4.1-1.

Debe aplicarse la combinación de carga de servicio

III cuando se investigue tracción bajo carga viva.

5.9.1.2 — Resistencias especificadas de

concreto — Las resistencias especificadas, f c , y
f ci deben identificarse en los documentos
contractuales para cada elemento. Los límites de
esfuerzos relacionados con resistencias
especificadas deben ser como se especifica en el
Artículo 5.9.4.

La resistencia del concreto durante la transferencia

de la fuerza de preesfuerzo debe ser adecuada
para cumplir con los requisitos de los anclajes o
para la transferencia a través de adherencia, así
como para cumplir con los requisitos de
contraflecha o deflexiones.

5.9.1.3 — Pandeo — Se deberá investigar el

pandeo de un elemento entre puntos de contacto
entre el concreto y los torones, el pandeo durante
las operaciones de manipulación y montaje, así
como el pandeo de las almas y aletas delgadas.

5.9.1.4 — Propiedades de la sección — Para C5.9.1.4 — Adherencia significa que el mortero dentro
 SECCIÓN 5 5-96

determinar las propiedades de las secciones antes del ducto ha alcanzado su resistencia especificada.
de la adherencia de los torones de postensado, se
deberá considerar los efectos de la pérdida de área
debida a la presencia de ductos abiertos.

Luego de la adherencia de los torones, tanto para

elementos pretensados como para elementos
postensados, las propiedades de las secciones se
pueden basar en la sección bruta o en la sección
transformada.

5.9.1.5 — Control de grietas — Si se permite

agrietamiento bajo cargas de servicio, el ancho de
grieta, la fatiga del refuerzo y la corrosión se
deberán investigar de acuerdo con las
disposiciones de los Artículos 5.5, 5.6 y 5.7.

5.9.1.6 — Torones con puntos de quiebre o
curvas — Debe aplicarse las disposiciones del
Artículo 5.4.6 sobre curvatura de los ductos.
Debe aplicarse las disposiciones del Artículo 5.10.4
para investigar las concentraciones de esfuerzos
provocadas por los cambios de dirección de los
torones de preesforzado.
C5.9.1.6 — Debería suponerse que, en las áreas de
momento negativo, los torones formados por cables
drapeados verticalmente están ubicados en el fondo del
ducto y, en las áreas de momento positivo, en la parte
superior del ducto. En la Figura C5.9.1.6-1 se ilustra la
ubicación del centro de gravedad del torón con respecto
al eje del ducto para momento negativo.

En el caso de torones en ductos deformados, que

nominalmente no son rectos, al determinar la
excentricidad se deberá considerar la diferencia
entre el centro de gravedad del torón y el centro de
gravedad del ducto.

Debe aplicarse las disposiciones del Artículo para Figura C5.9.1.6-1 — Localizaciónn del torón en el
las almas de puentes de viga curva en cajón ducto
postensada.

5.9.2 — Esfuerzos debidos a deformaciones C5.9.2 — El trabajo de Leonhardt (1964) contiene

impuestas — Se deberá investigar cómo las información adicional sobre este tema.
deformaciones elásticas e inelásticas provocadas
por el preesfuerzado afectan los elementos
adyacentes de la estructura. Las fuerzas de
restricción producidas en los elementos
estructurales adyacentes se pueden reducir por los
efectos de flujo plástico.

En los pórticos monolíticos, las solicitaciones en

columnas y pilares provocadas por el preesfuerzo
de la superestructura se pueden basar en el
acortamiento elástico inicial.

En los pórticos monolíticos convencionales,

cualquier aumento de los momentos de columna
debido al acortamiento por flujo plástico a largo
plazo de la superestructura preesforzada se
considera compensado por la relajación simultánea
de los momentos por deformación en las columnas
debida al flujo plástico del concreto.

La reducción de las fuerzas de restricción en otros

elementos de una estructura debida al
preesforzado de un elemento se puede tomar
como:

• Para deformaciones impuestas

 SECCIÓN 5 5-97

instantáneamente


F   F 1 e  i 
 t ,t
 (5.9.2-1)

• Para deformaciones impuestas lentamente


F   F 1 e  i 
 t ,t
  i 
t ,t
(5.9.2-2)

donde:

F = solicitación determinada utilizando el

módulo de elasticidad del concreto en el
momento de aplicación de la carga (N)
F = solicitación reducida (N)
 i 
t ,t
= coeficiente de fluencia lenta en el tiempo t
para carga aplicada en el tiempo ti como
se especifica en el Artículo 5.4.2.3.2
e = base de los logaritmos neperianos

5.9.3 — Límites de Esfuerzo para los Torones de
Preesfuerzo — El esfuerzo en los torones debida
al pretensado o en el estado límite de servicio no
deberá ser mayor a los siguientes valores:
• Los valores especificados en la Tabla C5.9.3, o
• Los valores recomendados por el fabricante de
los torones o anclajes.
C5.9.3 — En el caso de postensado, se puede permitir el
valor 0.90 f py admisible a corto plazo para períodos de
tiempo breves previos al asentamiento, a fin de
contrarrestar las pérdidas por asentamiento y fricción,
siempre que no se superen los demás valores indicados
en la Tabla 5.9.3-1.

El esfuerzo en los torones en los estados límites de

resistencia y evento extremo no debe ser mayor
que el límite de resistencia a la tracción
especificado en la Tabla 5.4.4.1-1.

Tabla 5.9.3-1 — Límites de esfuerzo para los torones de preesfuerzo

Tipo de torón
Cables aliviados de Barras de alta
Condición Cables de
esfuerzos y barras lisas resistencia
baja relajación
de alta resistencia corrugadas
Pretensado
Inmediatamente antes de la
 f pbt 
0.70 f pu 0.75 f pu -
transferencia
En estado límite de servicio después
 f pe 
0.80 f py 0.80 f py 0.80 f py
de todas las pérdidas
Postensado
Antes del acuñamiento, se puede
0.90 f py 0.90 f py 0.90 f py
permitir f pbt a corto plazo

En anclajes y acoplamientos
inmediatamente después de la 0.70 f pu 0.70 f pu 0.70 f pu
transferencia de la fuerza de
prresfuerzo
En otras secciones, a lo largo del
elemento estructural, alejadas de los 0.70 f pu 0.74 f pu 0.70 f pu
anclajes y acoples inmediatamente
después del corrimiento del anclaje
 SECCIÓN 5 5-98

En estado límite de servicio después

 f pe 
0.80 f py 0.80 f py 0.80 f py
de las pérdidas

5.9.4 — Límites para los esfuerzos en el

concreto

5.9.4.1 — Para esfuerzos temporales antes de

las pérdidas — Elementos totalmente
preesforzados

5.9.4.1.1 — Esfuerzos de compresión — El límite

para el esfuerzo de compresión en los elementos
de concreto pretensado y postensado, incluyendo
los puentes construidos por segmentos, será de
0.60 fci (MPa).

5.9.4.1.2 — Esfuerzos de tracción — Para los
esfuerzos de tracción deben aplicarse los límites
indicados en la Tabla 5.9.4.1.2-1.
C5.9.4.1.2 — Si se provee refuerzo adherido para poder
utilizar el mayor esfuerzo límite de tracción permitida en
áreas con refuerzo adherido, tiene que calcularse la
fuerza de tracción. El primer paso para calcular la fuerza
de tracción, T , consiste en determinar la profundidad de
la zona de tracción utilizando los esfuerzos en la fibra
extrema en la ubicación considerada, fci sup y fci inf .
Luego se define un área en la cual se supone actúa el
esfuerzo de tracción promedio. La fuerza de tracción se
calcula como el producto entre el esfuerzo de tracción
promedio y el área calculada, tal como se ilustra a
continuación. El área de armadura requerida, As , se
calcula dividiendo la fuerza de tracción por el esfuerzo
admisible del refuerzo.

Figura C.5.9.4.1.2-1 — Cálculo de la fuerza de

tracción y del área requerida de refuerzo

Tabla 5.9.4.1.2-1 — Límites temporales para el esfuerzo de tracción en el concreto antes de las
pérdidas — Elementos totalmente preesforzados
 SECCIÓN 5 5-99

• En la zona de tracción precomprimida sin

N/A
refuerzo adherido
• En áreas fuera de la zona de tracción
0.25 fci  1.38 MPa
precomprimida y sin refuerzo auxiliar
adherido
• En áreas con refuerzo adherido (barras de
Todos los puentes,
refuerzo o acero de pretensado) suficiente
excepto los puentes
para resistir la fuerza de tracción en el
construidos por
concreto, calculada suponiendo una 0.63 fci MPa
segmentos
sección no agrietada, cuando el refuerzo
se dimensiona utilizando un esfuerzo de
0.5 f y , no mayor que 210 MPa (30 ksi)
• Para esfuerzos durante el manejo en 0.415 fci MPa
pilares pretensados
Esfuerzos longitudinales a través de juntas en
la zona de tracción precomprimida
• Uniones con refuerzo auxiliar adherido
mínimo que atraviesa las juntas, el cual es Tracción máxima de
suficiente para soportar la fuerza de 0.25 fci (MPa)
tracción calculada a un esfuerzo de 0.5 f y ;
con torones internos o torones externos
• Juntas sin el refuerzo auxiliar adherido
Tracción nula
mínimo que atraviesa las juntas
Esfuerzos transversales a través de las juntas 0.25 fci (MPa)
• Para cualquier tipo de junta
Esfuerzos en otras áreas
Puentes construidos • Para áreas sin refuerzo adherido no Tracción nula
por segmentos pretensado
• En áreas con refuerzo adherido (barras de
refuerzo o acero de pretensado) suficiente
para resistir la fuerza de tracción en el
concreto , calculada suponiendo una 0.50 fci (MPa)
sección no agrietada, cuando el refuerzo
se dimensiona utilizando un esfuerzo de
0.5 f y , no mayor que 210 MPa (30 ksi)
Esfuerzo principal de tracción en el eje neutro
en el alma
 Todo tipo de puentes de concreto 0.35 fci (MPa)
segmentales con torones internos y/o
externos, a menos que el propietario imponga
otros criterios para estructuras críticas

5.9.4.2 — Para Esfuerzos en estado límite de
servicio después de las pérdidas — Elementos
totalmente preesforzados
5.9.4.2.1 — Esfuerzos de compresión — La
compresión debe investigarse utilizando la
combinación de cargas para Estado Límite de
Servicio I especificada en la Tabla 3.4.1-1. Debe
aplicarse los límites indicados en la Tabla 5.9.4.2.1-
1.
El factor de reducción,  w , debe tomarse igual a
1,0 si las relaciones de esbeltez de las almas y
aletas, calculadas de acuerdo con el Artículo
5.7.4.7.1, son menores o iguales a 15. Si la relación
de esbeltez del alma o la aleta es mayor a 15, el
factor de reducción,  w , debe calcularse de
C5.9.4.2.1 — A diferencia de las vigas rectangulares
macizas, con base en las cuales se desarrollaron los
códigos de diseño para el concreto, se espera que el
concreto no confinado en los lados comprimidos de las
vigas cajón experimentará flujo plástico hasta llegar a la
falla a un esfuerzo muy por debajo de la resistencia
nominal del concreto. Este comportamiento es similar al
comportamiento del concreto en columnas de pared
delgada. El factor de reducción,  w , originalmente fue
desarrollado para tomar en cuenta la reducción de la
deformación utilizable de concreto de columnas de
pared delgada en estado límite de resistencia. El uso de
w para reducir el límite de esfuerzo correspondiente a
vigas cajón en estado límite no es correcto desde el
punto de vista teórico. Sin embargo, debido a la falta de
información acerca del comportamiento del concreto en
el estado límite de servicio, el uso de  w posibilita
 SECCIÓN 5 5-100

acuerdo con el Artículo 5.7.4.7.2. considerar el comportamiento de los elementos delgados

de manera racional.

La aplicación del Artículo 5.7.4.7.2 a elementos con

aletas y de espesor variable requiere del juicio
profesional. En la Figura C5.9.4.2.1-1 se ilustra cómo
considerar longitudes adecuadas para diferentes
elementos. En el caso de longitudes de espesor
constante, debe utilizarse el espesor de pared asociado
con dichas longitudes. Para longitudes de espesor
variable, v.gr., L4 , puede utilizarse un espesor
promedio. Para los elementos con múltiples longitudes,
tales como la aleta superior ilustrada, debe utilizarse la
mayor relación. Debe considerarse el efecto benéfico del
apoyo en puntales. No se muestran los factores de
longitud efectiva. En la Figura C5.9.4.2.1-1 el borde
libre del voladizo se supone soportado por el parapeto.

Figura C5.9.4.2.1-1 — Longitudes sugeridas de pared

Tabla 5.9.4.2.1-1 — Límites para el esfuerzo de compresión en el concreto preesforzado después de

las pérdidas — Elementos totalmente preesforzados

Ubicación Esfuerzo límite

• Excepto en puentes construidos por segmentos, esfuerzo producido por la
sumatoria del esfuerzo efectivo de preesfuerzo, más el esfuerzo producido 0.45 fc (MPa)
por las cargas permanentes
• En puentes construidos por segmentos, esfuerzo producido por la sumatoria
del esfuerzo efectivo de preesforzado, más el esfuerzo producido por las 0.45 fc (MPa)
cargas permanentes y las cargas permanentes
• esfuerzo producido por la sumatoria de esfuerzo efectivo preesforzado, las
cargas permanentes y las cargas transitorias, y durante las operaciones de 0.60w fc (MPa)
transporte y manejo

5.9.4.2.2 — Esfuerzos de tracción — Para las
combinaciones de cargas de servicio
longitudinales, que involucran cargas de tráfico, los
esfuerzos de tracción en los elementos con torones
de pretensado adheridos, o no adheridos, se deben
investigar utilizando la combinación de cargas para
Estado Límite de Servicio III especificada en la
Tabla 3.4.1-1.
C5.9.4.2.2 — Las condiciones de corrosión severa
incluyen la exposición a sales anticongelantes, agua o
sales marinas y productos químicos en el aire en zonas
altamente industrializadas.
Ver la Figura C5.9.4.l.2-1 para el cálculo del área
requerida de refuerzo adherido.

Se aplicarán los límites indicados en la Tabla

5.9.4.2.2-1.

Table 5.9.4.2.2-1 — Límites para los esfuerzos de tracción en el concreto preesforzado en estado
límite de servicio, después de las pérdidas − Elementos totalmente preesforzados
 SECCIÓN 5 5-101

Tipo de puente Ubicación Límite para el Esfuerzo

Tracción en la zona de tracción
precomprimida, suponiendo secciones no
agrietadas
 Para elementos con torones de
preesforzado adheridos , o refuerzo, 0.50 fc (MPa)
Todos los puentes,
sujetos a condiciones de corrosión
excepto los puentes
leves o moderadas
construidos por
segmentos  Para elementos con torones de
preesforzado adheridos, o refuerzo, 0.25 fc (MPa)
sujetos a condiciones de corrosión
severas
 Para elementos con torones de
Tracción nula
preesforzado no adheridos
Esfuerzos longitudinales a través de las
juntas en la zona de tracción
precomprimida
 Uniones con refuerzo auxiliar adherido
mínimo que atraviesa las juntas, el
cual es suficiente para soportar la 0.25 fc (MPa)
fuerza de tracción longitudinal
calculada a un esfuerzo de 0.5 f y ; con
torones internos o externos
 Juntas sin refuerzo auxiliar adherido
Tracción nula
mínimo que atraviesa las juntas
Esfuerzos transversales a través de las
juntas
 Tracción en la dirección transversal a 0.25 fc (MPa)
la zona de tracción precomprimida
Puentes construidos Esfuerzos en otras áreas
por segmentos  Para áreas sin refuerzo de Tracción nula
preesfuerzo adherido
 En áreas con refuerzo adherido
suficiente para resistir la fuerza de
tracción en el concreto, calculada
suponiendo una sección no agrietada, 0.50 fc (MPa)
cuando el refuerzo se dimensiona
utilizando un esfuerzo de 0.5 f y , no
mayor que 205 MPa (30 ksi)
Esfuerzo principal de tracción en el eje
neutro en el alma
 Todos los tipos de puentes
construidos por segmentos con 0.29 fc (MPa)
torones internos y/o externos, a menos
que el propietario imponga otros
criterios para estructuras críticas

5.9.5 — Pérdidas de fuerza de preesfuerzo
5.9.5.1 — Pérdida total de fuerza de pre esfuerzo
— Los valores de la pérdida de preesfuerzo
especificados aquí deben aplicarse solamente a
concreto de densidad normal y para resistencia
especificadas de concreto de hasta 100 MPa (15.0
ksi), a menos que se especifique otra cosa.
En lugar de un análisis más detallado, las pérdidas
de fuerza de preesforzado en elementos
construidos y preesforzados en una sola etapa, con
C5.9.5.1 — Para las construcciones por segmentos,
construcciones de concreto de baja densidad, el
preesforzado por etapas sucesivas y para los puentes en
los cuales es deseable realizar una evaluación más
precisa de las pérdidas de preesforzado, el cálculo de las
pérdidas de preesforzado debería hacerse de acuerdo con
un método paso a paso, avalado por datos de ensayos
comprobados. Ver las referencias citadas en el Artículo
C5.4.2.3.2.
Deben incluirse los datos obtenidos de ensayos de
control realizados considerando los materiales a utilizar,
 SECCIÓN 5
respecto al esfuerzo inmediatamente antes de la
transferencia, pueden tomarse como:
• En miembros pretensados:
f pT  f pES  f pLT (5.9.5.1-1)
• En miembros postensados:
f pT  f pF  f pA  f pES  f pLT (5.9.5.1-2)
donde:
f pT = pérdida total (MPa)
f pF = pérdida por fricción (MPa)
f pA = pérdida por corrimiento del anclaje (MPa)
f pES = suma de todas las pérdidas o de los
incrementos de fuerza de preesfuerzo
debidos al acortamiento elástico en el
momento de aplicación del preesfuerzo
y/o de las cargas externas (MPa)
f pLT = pérdidas debidas a la retracción y el flujo
plástico de largo plazo del concreto, y a la
relajación del acero de preesfuerzo (MPa)
5.9.5.2 — Pérdidas Instantáneas
5.9.5.2.1 — Asentamiento de los Anclajes — La
magnitud del asentamiento de los anclajes será el
valor mayor entre la requerida para controlar el
esfuerzo en el acero de preesforzado en el
momento de la transferencia y la recomendada por
el fabricante de los anclajes. La magnitud del
asentamiento supuesta para el diseño y utilizada
para calcular la pérdida debe indicarse en los
documentos contractuales y debe ser verificada
durante la construcción.
5-102
los métodos de curado, las condiciones ambientales de
servicio y los detalles estructurales pertinentes.
Para estimar con precisión la pérdida total de fuerza de
preesforzado es necesario reconocer que las pérdidas
dependientes del tiempo debidas al flujo plástico y a la
relajación son función, a su vez, la una de la otra. Sin
embargo, durante la etapa de diseño pocas veces se
requiere un gran refinamiento y, algunas veces, ni
siquiera es posible realizar un análisis preciso, ya que
muchos de los factores determinantes aún no son
conocidos o escapan el control del diseñador.
La pérdida por corrimiento de los anclajes, la pérdida
por fricción y por acortamiento elástico del concreto son
pérdidas instantáneas, mientras que las pérdidas por
flujo plástico, por retracción del concreto y por
relajación del acero de preesfuerzo dependen del tiempo.
Este artículo ha sido revisado con base en los resultados
de nuevas investigaciones analíticas. La presencia de
una cantidad sustancial de refuerzo no preesforzado, tal
como en concreto parcialmente preesforzado, influye en
la redistribución de esfuerzos a lo largo de la sección
debido al flujo plástico del concreto en el tiempo y,
generalmente, conduce a la menor perdida de pretensión
de acero y mayor perdida de precompresion del
concreto.
Se han obtenido pérdidas entre el dos y el seis por ciento
de la fuerza calculada como la presión aplicada sobre el
pistón del gato, entre su área calibrada, a través de los
dispositivos de preesfuerzo y de anclaje (Roberts, 1993).
La pérdida varía dependiendo del gato y del anclaje. Se
recomienda un valor inicial de diseño del tres por ciento.
La extensión de las disposiciones hasta 100 MPa (15.0
ksi) se basó en Tadros (2003), que sólo incluye concreto
de densidad normal. Consecuentemente, la extensión
hasta 100 MPa (15.0 ksi) sólo es válida para miembros
hechos con concreto de densidad normal.
C5.9.5.2.1 — La pérdida por corrimiento de los anclajes
es causada por el movimiento del torón antes del
asentamiento de las cuñas o del dispositivo de agarre del
anclaje. La magnitud del corrimiento mínimo depende
del sistema de preesforzado utilizado. Esta pérdida
ocurre antes de la transferencia, y es responsable de la
mayor parte de la diferencia entre el esfuerzo de tracción
y el esfuerzo en el momento de la transferencia. Un
valor habitual para el corrimiento de los anclajes es de
10 mm, aunque para algunos dispositivos de anclaje,
tales como los utilizados para torones formados por
barras, es más adecuado utilizar valores tan bajos como
1,6 mm.
Para los anclajes para cables tipo cuña, el acuñamiento
puede variar de 3 a 10 mm, dependiendo del tipo de
equipos utilizados. Para los torones cortos es preferible
que el asiento de los anclajes sea pequeño, por lo cual se
deberían utilizar equipos de gran potencia. En los
torones largos, el efecto del acuñamiento de los anclajes
sobre las fuerzas en los torones es despreciable. El valor
de acuñamiento de los anclajes
 SECCIÓN 5
5.9.5.2.2 — Fricción
5.9.5.2.2a — Construcción pretensada — Para
torones de preesfuerzo deformados, deben
considerarse las pérdidas que pueden ocurrir en los
dispositivos de fijación.
5.9.5.2.2b — Construcción postensada — Las
pérdidas por fricción entre los torones internos de
preesforzado y la pared del ducto se pueden tomar
como:

f pF  f pj 1  e
 K X  
 (5.9.5.2.2b-1)
Las pérdidas por fricción en un torón externo que
atraviesa una única tubería de desviación se puede
tomar como:

f pF  f pj 1  e 
  0.04 
 (5.9.5.2.2b-2)
donde:
f pj = esfuerzo en el acero de preesfuerzo en el
momento del tensionamiento (MPa)
x = longitud del torón de preesfuerzo desde el
extremo del gato de tensionamiento hasta
el punto considerado (mm)
K = coeficiente de fricción por desviación del
ducto (por metro de torón)
 = coeficiente de fricción
 = sumatoria de los valores absolutos de la
variación angular del trazado del cable de
preesfuerzo desde el extremo del gato, o
desde el extremo del gato más próximo si
el tensionamiento se realiza igualmente en
ambos extremos, hasta el punto
investigado (radianes)
e = base de los logaritmos naturales
Los valores de K y  deben basarse en datos
experimentales correspondientes a los materiales
especificados, y deben incluirse en los documentos
contractuales. En ausencia de estos datos, puede
utilizarse un valor comprendido dentro de los
intervalos para K y  especificados en la Tabla
5.9.5.2.2b-1.
5-103
igual a 6 mm, que muchas veces se asume en el cálculo
de los alargamientos, es un valor adecuado pero, aún así,
aproximado.
Debido a la fricción, la pérdida debida al acuñamiento
de los anclajes puede afectar sólo una parte del elemento
pretensado.
Las pérdidas por acortamiento elástico también se
pueden calcular de acuerdo con el Artículo 5.9.5.2.3 o
de acuerdo con otros lineamientos publicados (PCI
1975; Zia y otros. 1979). Las pérdidas por acortamiento
elástico de los torones externos se pueden calcular como
si se tratara de torones internos.
C5.9.5.2.2b — Si hay grandes discrepancias entre los
alargamientos medidos y los alargamientos calculados
será necesario realizar ensayos de fricción in situ.
Los 0,04 radianes de la Ecuación 5.9.5.2.2b-2
representan una curvatura no intencional. Esta curvatura
puede variar dependiendo de las tolerancias específicas
en cada obra y de la colocación de la tubería de
desviación, por lo cual no es necesario aplicarla en todos
los casos si el ángulo de desviación es conocido o si se
lo controla estrictamente, como en el caso de los ductos
continuos que pasan a través de orificios longitudinales
individuales en forma de campana en los desviadores.
No es necesario considerar la curvatura no intencional
para el cálculo de las pérdidas debidas al movimiento
por penetración de las cuñas.
Para elementos esbeltos el valor de x se puede tomar
como la proyección del torón sobre el eje longitudinal
del elemento. Para cables de 12 torones puede utilizarse
un coeficiente de fricción de 0,25. Para torones y ductos
de mayor tamaño puede utilizarse un coeficiente menor.
Ver también el artículo C5.14.2.3.7 para discusión
adicional acerca de los coeficientes de desvío y de
fricción.
 v y  h pueden tomarse como la sumatoria de los
valores absolutos de las variaciones angulares en la
longitud x de la proyección del torón en los planos
vertical y horizontal, respectivamente.
Como una primera aproximación,  puede tomarse
como la suma escalar de  v y  h .
Si los desarrollos del torón en elevación y planta son
parabólicos o circulares, α puede calcularse como:
  v2   2h (C5.9.5.2.2b-l)
Si los desarrollos del torón en elevación y planta son
curvas generalizadas, el torón puede dividirse en
 SECCIÓN 5
Para torones confinados a un plano vertical, 
debe tomarse como la sumatoria de los valores
absolutos de las variaciones angulares en la
longitud x .
Para torones curvados en tres dimensiones, la
variación angular tridimensional total α debe
obtenerse sumando vectorialmente la variación
angular vertical total,  v , más la variación angular
horizontal total,  h .
Table 5.9.5.2.2b-1 — Coeficientes de fricción para torones de postensado
Tipo de Acero Tipo de Ducto
Ducto rígido y semirrígido de metal
galvanizado
Alambre o Torón Polietileno
Desviadores de tubería de acero
rígida para torones externos
Barras de alta resistencia Ducto de metal galvanizado
5.9.5.2.3 — Acortamiento elástico del concreto
5.9.5.2.3a — Miembros pretensados — En los
elementos pretensados la pérdida por acortamiento
elástico del concreto se deberá tomar como:
5-104
pequeños intervalos para luego aplicar la expresión
anterior a cada tramo de manera que:
      v2  h2 (C5.9.5.2.2b-2)
A modo de aproximación, el torón puede reemplazarse
por una serie de cuerdas que conectan puntos nodales.
Las variaciones angulares, v y  h , de cada cuerda
pueden obtenerse con base en la pendiente en su
desarrollo en planta y elevación.
Ensayos realizados in situ en los torones externos de un
viaducto construido por segmentos en San Antonio,
Texas, indican que la pérdida de preesfuerzo en los
desviadores es mayor que la que se estimaría con el
coeficiente de fricción habitual    0.25 .
Esta pérdida adicional parece deberse en parte a las
tolerancias permitidas en la colocación de las tuberías de
desviación. Una pequeña falta de alineación de las
tuberías puede provocar un aumento significativo de las
variaciones angulares de los torones en los puntos de
desviación. Este efecto se toma en cuenta sumando una
variación angular no intencional de 0,04 radianes a la
variación angular teórica, con base en la longitud de un
desviador típico de 915 mm y una tolerancia de
colocación de ± 9 mm. El valor 0,04 se debe sumar al
valor teórico en cada desviador. Este valor puede variar
dependiendo de las tolerancias de colocación de las
tuberías.
Las mediciones realizadas también indican que la
fricción en los desviadores es mayor durante las
operaciones de halado que durante las operaciones de
asiento.
En el trabajo de Podolny (1986) el lector encontrará un
desarrollo general de la teoría de las pérdidas por
fricción para puentes con almas inclinadas y para
puentes horizontalmente curvos.
K 
-7
6.6 x 10 0.15-0.25
6.6 x 10-7 0.23
6.6 x 10-7 0.25
6.6 x 10-7 0.30
C5.9.5.2.3a — La variación en el esfuerzo del acero de
preesfuerzo, debida a las deformaciones elásticas de la
sección, ocurre en todas las etapas de carga.
 SECCIÓN 5 5-105

Tradicionalmente ha sido conservador tener en cuenta

Ep este cambio, implícitamente, en los cálculos del
f pES  fcgp (5.9.5.2.3a-1) acortamiento elástico y las pérdidas por flujo plástico,
Ect
considerando sólo la fuerzas de preesfuerzo que actúan
después de la transferencia.
donde:
El cambio en el esfuerzo del acero de preesfuerzo debido
N = número de torones idénticos de a las deformaciones elásticas de la sección puede
preesfuerzo determinarse para cualquier carga aplicada. El cambio
f cgp = sumatoria , en las secciones de máximo resultante puede ser una pérdida, en la transferencia, o
momento, de los esfuerzos del concreto un incremento, en el instante de la aplicación de la carga
en el centro de gravedad de los torones de sobreimpuesta. Cuando se desee un análisis más
pretensado, debidos a la acción detallado, puede emplearse la Ec. 5.9.5.2.3a-l, en cada
simultánea de la fuerza de preesfuerzo en sección a lo largo de la viga, para las diferentes
el instante de la transferencia , y del peso condiciones de carga.
propio del elemento (MPa)
Ep = módulo de elasticidad del acero de Para calcular fcgp , empleando las propiedades de la
preesfuerzo (MPa) sección transversal bruta (o neta), puede ser necesario
Ect = módulo de elasticidad del concreto efectuar un cálculo separado para todas y cada una de las
deformaciones elásticas. Para la acción simultánea de
durante la transferencia o en el instante de
preesfuerzo inicial y peso propio, se recurre a una
aplicación de la carga (MPa)
valoración inicial de la fuerza de preesfuerzo después de
la transferencia. Puede suponerse que la fuerza de
La pérdida o el incremento elástico total pueden
preesfuerzo es el 90 por ciento de la fuerza inicial de
tomarse como la suma de los efectos debidos al
preesfuerzo, antes de la transferencia Para luego,
preesfuerzo, más las cargas aplicadas.
mediante un proceso iterativo, obtener la magnitud de la
fuerza de preesfuerzo inicial.Para la sección inicial, el
empleo de la Ec. C5.9.5.2.3a-l hace innecesario el
proceso iterativo. Si se desea incluir el incremento
elástico debido a la inclusión del peso de losa del
puente, el cambio en la fuerza de preesfuerzo puede
calcularse directamente. Lo mismo es válido para todas
los demás incrementos elásticos, si se consideran
apropiadamente las secciones compuestas.

Cuando se calculen los esfuerzos en el concreto

empleando las propiedades de la sección transformada,
los efectos por pérdidas e incrementos debidos a las
deformaciones elásticas se tienen en cuenta
implícitamente y el término f pES no debe incluirse en
la fuerza de preesfuerzo aplicada a la sección
transformada durante la transferencia. No obstante, el
preesfuerzo efectivo en los torones puede determinarse
sustrayendo las pérdidas (elásticas y dependientes del
tiempo) de los esfuerzos calculados durante el proceso
de tensionamiento. En otras palabras, cuando se empleen
las propiedades de la sección transformada, el torón de
preesfuerzo y el concreto se analizan juntos como una
sección compuesta, en la cual el concreto y el torón de
preesfuerzo están igualmente deformados a compresión
por una fuerza de preesfuerzo concebida como una
fuerza externa ficticia aplicada en el nivel de los torones.
Para determinar el esfuerzo efectivo en los torones de
preesfuerzo (despreciando por simplicidad las pérdidas
en función del tiempo) debe incluirse la suma de los
valores considerados de f pES . Por contraste y para
determinar la fuerza de preesfuerzo y los esfuerzos
resultantes sobre el concreto, el análisis con las
propiedades de la sección bruta (o neta) involucra el uso
del esfuerzo efectivo en los torones en cualquier etapa
de carga.

En los elementos pretensados la pérdida por

 SECCIÓN 5 5-106

acortamiento elástico puede ser determinada utilizando

la siguiente expresión alternativa:

f pES 
 
Aps f pbt I g  em2 Ag  em M g Ag
(C5.9.5.2.3a-l)
 
Ag I g Eci
Aps I g  em2 Ag
Ep

donde:

Aps = área del acero de preesfuerzo (mm2)

Ag = área bruta de la sección (mm2)
Eci = módulo de elasticidad del concreto durante la
transferencia (MPa)
Ep = módulo de elasticidad de los torones de
preesfuerzo (MPa)
em = excentricidad promedio de acero de
preesfuerzo en la mitad de la luz (mm)
f pbt = esfuerzo en el acero de preesfuerzo
inmediatamente antes de la transferencia
(MPa)
Ig = momento centroidal principal de inercia de la
sección bruta de concreto (mm2)
Mg = momento flector en el centro de la luz debido
al peso propio (kN m)

5.9.5.2.3b — Miembros Postensados — En los C5.9.5.2.3b — En los elementos postensados, a

elementos postensados, a excepción de los excepción de los sistemas de losa, la pérdida por
sistemas de losa, la pérdida por acortamiento acortamiento elástico se puede determinar utilizando la
elástico se puede tomar como: siguiente expresión alternativa:

f pES 
N 1 E p
fcgp (5.9.5.2.3b-1) f pES 
 2

N  1 Aps f pbt I g  em Ag  em M g Ag
2 N Eci
 
2N Ag I g Eci
Aps I g  em2 Ag 
Ep
donde:
(C5.9.5.2.3b-l)
N = número de torones idénticos de
pretensado donde:
f cgp = sumatoria, en las secciones de máximo
Aps = área del acero de preesforzado (mm2)
momento, de los esfuerzos sobre el
concreto en el centro de gravedad de los Ag = área bruta de la sección (mm2)
torones de pretensado, debidos a la Eci = módulo de elasticidad del concreto en el
acción simultánea de la fuerza de
instante de la transferencia (MPa)
pretensado después del tensionamiento,
Ep = módulo de elasticidad de los torones de
más el peso propio del elemento. (MPa)
preesforzado (MPa)
Puede calcularse los valores de fcgp empleando un em = excentricidad promedio en la mitad del vano
esfuerzo reducido del acero por debajo del valor (mm)
inicial, con una variación que depende del f pbt = esfuerzo en el acero de preesforzado,
acortamiento elástico del concreto, de la relajación inmediatamente antes de la transferencia como
del acero de preesfuerzo, y de las pérdidas por se especifica en la Tabla 5.9.3-1 (MPa)
fricción. Ig = momento centroidal principal de inercia de la
Para las estructuras postensadas con torones sección bruta de concreto (mm4)
adheridos, fcgp puede tomarse en la sección central Mg = momento flector en el centro de la luz debido
del tramo o, en el caso de construcciones al peso propio del elemento (kN m)
continuas, en la sección de máximo momento. N = número de torones de preesforzado idénticos
f pj = esfuerzo en el acero de preesfuerzo en el
 SECCIÓN 5
Para las estructuras postensadas con torones no
adheridos, fcgp puede calcularse como el esfuerzo
en el centro de gravedad del acero de preesfuerzo
promedio sobre la longitud del elemento.
Para los sistemas de losa, el valor de f pES puede
tomarse como el 25 por ciento del valor obtenido de
la Ec. 5.9.5.2.3b-1.
5.9.5.2.3c — Combinación de pretensado y
postensado — Al aplicar las disposiciones de los
Artículos 5.9.5.2.3a y 5.9.5.2.3b a los elementos
estructurales sometidos a una combinación de
pretensado y postensado, y donde no se aplique el
postensado en incrementos idénticos, debe
considerarse los efectos del postensado
subsecuente sobre el acortamiento elástico de
torones de preesfuerzo previamente pretensados.
5.9.5.3 — Valoración aproximada de las
pérdidas dependientes del tiempo — Para
miembros prefabricados pretensionados estándar ,
sujetos a carga y condiciones ambiente normales,
donde:
 los miembros son construidos con concreto de
densidad normal,
 el concreto se cura con humedad o con vapor,
 se emplean barras o torones con propiedades
normales o de baja relajación, y cuando:
 existen condiciones estables de exposición y
las temperaturas características del sitio,
5-107
halado (MPa)
Para las estructuras postensadas con torones adheridos,
f pES puede calcularse en la sección central de la luz o,
en el caso de construcciones continuas, en la sección de
máximo momento.
Para las estructuras postensadas con torones no
adheridos, f pES puede calcularse utilizando la
excentricidad del acero de pretensado promediada sobre
la longitud del elemento.
Para los sistemas de losa, el valor de f pES se puede
tomar como 25 por ciento del valor obtenido de la Ec.
C5.9.5.2.3b-1.
Para las construcciones postensadas, las pérdidas f pES
pueden reducirse por debajo de lo indicado por la
Ecuación 5.9.5.2.3b-l, aplicando procedimientos de
tensado adecuados, tales como tensado por etapas y
retensado.
Si se utilizan torones con diferente número de torón por
cable, N puede calcularse como:
Asp 2
N  N1  N 2 (C5.9.5.2.3b-2)
Asp1
donde:
N1 = número de torones en el grupo más grande
N 2 = número de torones en el grupo más pequeño
Asp1 = área de la sección transversal del torón en el
grupo más grande (mm2)
Asp 2 = área de la sección transversal del torón en el
grupo más pequeño (mm2)
C5.9.5.2.3c — Ver Castrodale and White (2004) para
información sobre el cálculo del efecto de postensionado
subsecuente en el acortamiento elástico de torones
previamente tensionados.
C5.9.5.3 — Para determinar las pérdidas totales, las
pérdidas o los incrementos por acortamiento elástico en
el instante de la transferencia o durante la aplicación de
cargas, deben sumarse a las pérdidas dependientes del
tiempo. Sin embargo, estas pérdidas elásticas (o
icrementos) tienen que tomarse iguales a cero si se
emplean, en el análisis de los esfuerzos, las propiedades
de la sección transformada.
El cálculo aproximado de las pérdidas de preesfuerzo
que son función del tiempo, dado por la Ec. 5.9.5.3-1, es
aplicable solamente a secciones con losa de puentes
compuestos. Las pérdidas de la Ec.5.9.5.3-1 se derivaron
 SECCIÓN 5 5-108

como aproximaciones de de los términos del método

Las pérdidas de preesfuerzo, de largo plazo, f pLT , refinado para un amplio intervalo de vigas en I y en T
invertida estándar, de concreto prefabricado
debidas al flujo plástico, a la retracción del concreto
preesforzado. Se supuso que los miembros fueron
y a la relajación del acero deben estimarse
utilizados por completo, es decir, que el nivel de
empleando la siguiente fórmula:
preesfuerzo es tal que el esfuerzo de tracción en el
concreto, bajo cargas totales de servicio, está cerca del
f pi Aps límite máximo. Se supone, aún más, en el desarrollo del
f pLT  10.0  h  st  83 h  st  f pR (5.9.5.3-1)
Ag método aproximado, que los momentos de carga viva
producen cerca de un tercio de los momentos de carga
total, lo que es razonable para construcción compuesta
en la cual:
con vigas en I y en T invertida y conservador para
cajones no compuestos y losas aligeradas. Fueron
 h  1.7  0.01H (5.9.5.3-2)
calibrados con resultados de ensayos a escala real y con
los resultados del método refinado, y que resultaron en
35 resultados conservadores (Al-Omaishi, 2001; Tadros,
 st  (5.9.5.3-3)
1  fci  2003). El método aproximado no debería usarse para
miembros de formas poco comunes, es decir, que tengan
relaciones V/S muy diferentes de 90 mm, y muy
donde:
diferentes nivel de preesfuerzo o etapas de construcción.
El primer término en la Ec. 5.9.5.3-1 corresponde a
f pi = esfuerzo del acero de preesfuerzo
pérdidas por flujo plástico, el segundo término a
inmediatamente antes de la transferencia pérdidas por retracción, y el tercer término a pérdidas
(MPa) por relajación.
H = humedad relativa ambiente promedio
anual (%) El comentario del Artículo 5.9.5.4.2 también da un
h = factor de corrección para humedad relativa método de predicción alternativo para pérdidas por
del ambiente relajación.
 st = factor de corrección de la resistencia
especificada del concreto en el instante de
transferencia del preesfuerzo al miembro
de concreto
f pR = aproximación de la pérdida por relajación,
tomada como 16 MPa (2.4 ksi) para torón
de baja relajación, 69 MPa(10.0 ksi) para
torón de tensión relajada, y de acuerdo
con las recomendaciones del fabricante
para otro tipo de torón (MPa)

Excepto para vigas constuidas con losas

compuestas, las pérdidas de preesfuerzo
dependientes del tiempo, resultantes del flujo
plástico y de la retracción del concreto y de la
relajación del acero deben determinarse
empleando el método refinado del Artículo 5.9.5.4.

En el caso de los puentes de concreto

segmentales, esta aproximación de las pérdidas
sólo puede utilizarse para fines de diseño
preliminar.

Para miembros con dimensiones, nivel de

preesfuerzo, etapas de construcción, o materiales
constituyentes del concreto inusuales, debe usarse
el método refinado del Artículo 5.9.5.4 o o métodos
de computador paso a paso.

5.9.5.4 — Aproximaciones refinadas de las

pérdidas dependientes del tiempo
C5.9.5.4.1 — Ver Castrodale and White (2004) para
5.9.5.4.1 — Generalidades — Para miembros infomración sobre el cálculo de la interacción de efectos
preesforzados no segmentales, puede de flujo plástico para preesfuerzo aplicado en tiempos
 SECCIÓN 5 5-109

determinarse valores más precisos de pérdidas por diferentes.

flujo plástico, retracción, y relajación, que las
epecificadas en el Artículo 5.9.5.3, de acuerdo con
las disposiciones de este Artículo. Para vigas
prefabricadas pretensionadas sin recubrimiento
compuesto y para vigas postensadas no
segmentales prefabricadas o vaciadas in situ, debe
considerarse las disposiciones de los Artículos
5.9.5.4.4 y 5.9.5.4.5, respectivamente, antes de
aplicar las disposiciones de este Artículo.
Para construcción segmental y para vigas
prefabricadas unidas con postensado, excepto en
el diseño preliminar, las pérdidas de preesfuerzo
deben determinarse por meido del método paso a
paso y las disposiciones del Artículo 5.9.5,
incluyendo la consideración de las etapas de
construcción dependientes del tiempo y el
cronograma mostrado en los documentos
contractuales. Para elementos con combinación de
pretensado y postensado, y donde el postensado
se aplica en más de una etapa, deben considerarse
los efectos de preesfuerzo subsecuente, sobre las
pérdidas por flujo plástico.
Estimando las pérdidas provocadas por cada uno de los
efectos dependientes del tiempo, tales como fluencia
lenta, contracción o relajación, se puede obtener una
mejor estimación de las pérdidas totales que los valores
dados en el Artículo 5.9.5.3 las pérdidas individuales se
basan en investigaciones publicadas en Tadros (2003),
cuyo objetivo era extender la aplicabilidad de las
disposiciones de estas Especificaciones a concreto de
alta resistencia. El nuevo enforque tiene en cuenta,
adicionalmente, la interacción entre los elementos
prefabricados y los vaciados in situ de un miembro
compuesto y la variabilidad de la propiedades del flujo
plástico y la retracción del concreto, relacionando las
fórmulas de pérdidas con las fórmulas de predicción de
flujo plástico y retracción del Artículo 5.4.2.3.

La variación del esfuerzo en el acero de

preesfuerzo, debida a las pérdidas que son función
del tiempo, f pLT , debe determinarse así:


f pLT  f pSR  f pCR  f pR1 id
(5.9.5.4.1-1)
  f pSD  f pCD  f pR 2  f pSS 
df

donde:

f pSR = pérdida de preesfuerzo, debida a la

retracción del concreto de la viga, que
ocurre entre la transferencia y la
colocación del losa del puente (MPa)
f pCR = pérdida de preesfuerzo debida al flujo
plástico del concreto de la viga , que
ocurre entre la transferencia y la
colocación del losa del puente (MPa)
f pR1 = pérdida de preesfuerzo debida a relajación
de los torones de preesfuerzo , que ocurre
entre la transferencia y la colocación del
losa del puente (MPa)
f pR 2 = pérdida de preesfuerzo debida a relajación
de los torones de preesfuerzo en una
sección compuesta, que ocurre entre la
colocación del losa del puente y el tiempo
final (MPa)
f pSD = pérdida de preesfuerzo debida a la
retracción del concreto de la viga, que
ocurre entre la colocación del losa del
puente y el momento final (MPa)
f pSD = pérdida de preesfuerzo debido al flujo
plástico del concreto de la viga, que ocurre
entre la colocación del losa del puente y el
tiempo final (MPa)
 SECCIÓN 5 5-110

f pCD = incremento de preesfuerzo debido a la

retracción del concreto del losa del puente
en la sección compuesta (MPa)
 f pSR  f pCR   pR1 id = sumatoria de las
pérdidas de preesfuerzo que son función
del tiempo y que ocurren entre la
transferencia y la colocación del losa del
puente (MPa)
 f pSD  f pCD  f pR2  f pSS df = sumatoria
de las pérdidas de preesfuerzo que son
función del tiempo y que ocurren después
de la colocación del losa del puente (MPa)

Para concretos que contienen agregados livianos,

agregados muy duros, o aditivos químicos
inusuales, las propiedades supuestas de los
materiales empleados en este Artículo y en el
Artículo 5.4.2.3 pueden ser inapropiadas. En este
caso, debe recurrirse a resultados de ensayos
reales que permitan determinar las verdaderas
propiedades de los materiales.

Para construcción segmental, para todo propósito

excepto en el diseño preliminar, las pérdidas de
preesfuerzo deben determinarse como se
especifica en el Artículo 5.9.5, incluyendo el
método de construcción en función del tiempo así
como el cronograma indicado en los documentos
contractuales.

5.9.5.4.2 — Pérdidas que ocurren entre el

instante de la transferencia y el instante en que
se construye la losa del puente

5.9.5.4.2a — Retracción del concreto de la viga

— La pérdida de preesfuerzo debida a la retracción
del concreto de la viga y que ocurre entre el
instante de la transferencia y la colocación del losa
del puente, f pSR , debe determinarse así:

f pSR  bid E p Kid (5.9.5.4.2a-1)

en la cual:

1
Kid 
E p Aps  Ag e2pg 
1
Eci Ag 
1 
Ig 
 
 1  0.7b t f , ti 

 
(5.9.5.4.2a-2)

donde:

bid = deformación unitaria de retracción del

concreto de la viga que se presenta entre
el instante de la transferencia y la
colocación del losa del puente, según la
Ec. 5.4.2.3.3-1
Kid = coeficiente de la sección transformada que
tiene en cuenta la interacción, en función
 SECCIÓN 5 5-111

del tiempo, entre el concreto y el acero

adherido, en la sección considerada, en el
periodo de tiempo que transcurre entre la
transferencia y la colocación de la losa del
puente
e pg = excentricidad de la fuerza de preesfuerzo,
medida desde el eje centroidal de la viga
(mm) hasta el punto de aplicación de la
resultante de fuerza de preesfuerzo.
 
b t f , ti = coeficiente de flujo plástico del concreto
de la viga en etapa de servicio debido a la
carga introducida durante la transferencia,
de acuerdo con la Ec.5.4.2.3.2-1
tf = edad final del concreto (días)
ti = edad del concreto durante la transferencia
(días)

5.9.5.4.2b — Flujo plástico del concreto de la

viga — La pérdida de preesfuerzo debida al flujo
plástico del concreto de la viga que se presenta
entre el instante de la transferencia hasta la
colocación del losa del puente, f pCR , debe
determinarse así:

Ep
f pCR  fcgp b  td , ti  Kid (5.9.5.4.2b-1)
Eci

donde:

 
b t f , ti = coeficiente de flujo plástico de la viga
en el instante de la colocación del losa del
puente debido a la carga introducida en la
transferencia, de acuerdo con la Ec.
5.4.2.3.2-1
td = edad del concreto en el instante en que se
construye el losa del puente (días)

5.9.5.4.2c — Relajación de los torones de pre C5.9.5.4.2c — Las Ecs. 5.9.5.4.2c-1 y 5.9.5.4.3c-1,
esfuerzo — La pérdida de preesfuerzo debida a la indicadas para calcular las pérdidas por relajación del
relajación de los torones de preesforzado que acero de preesfuerzo, son apropiadas solamente para
ocurre entre el instante de la transferencia y la variaciones normales de temperatura. Las pérdidas por
colocación del concreto, f pR1 , debe determinarse relajación aumentan a medida que aumenta la
temperatura.
así:
Una ecuación más precisa para el cálculo de la pérdida
f pi  f pi  por relajación del acero de preesfuerzo, que se presenta
f pR1    0.55  (5.9.5.4.2c-1)
K L  f py 

entre la transferencia y la construcción de la losa del
puente, se encuentra en Tadros y otros. (2003):
donde:
 f pi log  24t   f pt 
f pR1     0.55  
f pt = esfuerzo en los torones de preesforzado  K L log  24ti   f py 

(C5.9.5.4.2c-l)
   K
inmediatamente después de la
 3 f pSR  f pCR
transferencia, no inferior a 0.55 f py en la 1  ia
Ec. 5.9.5.4.2c-1  f pt 
 
K L = 30 para torones de baja relajación y 7 para
otros aceros de preesfuerzo, a menos que se donde K L es un factor que tiene en cuenta el tipo de
disponga de datos más precisos del fabricante acero, igual a 45 para acero de baja relajación y 10 para
 SECCIÓN 5 5-112

La pérdida por relajación, f pR1 , puede suponerse
igual a 8 MPa (1.2 ksi) para torones de baja
relajación.
acero de tensión aliviada, t es el tiempo en días, que
transcurre, entre el tensionamiento y la construcción de
la losa del puente. El término entre los primeros
corchetes es la relajación intrínseca sin tener en cuenta el
acortamiento del torón debido al flujo plástico y a la
retracción del concreto. El segundo término, entre
corchetes, tiene en cuenta la reducción por relajación
debida al flujo plástico y a la retracción. El factor Kid
tiene en cuenta la restricción del miembro de concreto
causada por el refuerzo adherido. Es el mismo factor
usado para las elementos de flujo plástico y retracción
de la pérdida de preesfuerzo. La ecuación dada en el
Artículo 5.9.5.4.2c es una aproximación de la fórmula
anterior suponiendo los siguientes valores típicos:

ti  0.75 días

t  120 días


 3 f pSR  f pCR
1 
   0.67 (5.9.5.4.3a-l)
 f pt 
 

Kid  0.8

5.9.5.4.3 — Pérdidas que se presentan durante

la construcción de la losa del puente y que se
prolongan a lo largo de la vida útil del puente.

5.9.5.4.3a — Retracción del concreto de la viga

— La pérdida de preesfuerzo debida a la retracción
del concreto de la viga, que se presenta durante la
construcción de la losa del puente y que se
prolonga a lo largo de la vida útil del puente, f pSD ,
debe determinarse así:

f pSD  bdf E p Kdf

en la cual:

1
K df 
E p Aps  Ac e2pc 
1
Eci Ac 
1 
Ic 
 
 1  0.7b t f , ti 

 
(5.9.5.4.3a-2)

donde:

bdf = deformación unitaria de retracción de la

viga que ocurre desde la construcción del
losa del puente y que se prolonga a lo
largo de la vida útil del puente, de acuerdo
con la Ec. 5.4.2.3.3-1
K df = coeficiente de la sección transformada que
tiene en cuenta la interacción dependiente
del tiempo entre el concreto y el acero
adherido, en la sección considerada, en el
periodo del tiempo que ocurre durante la
construcción de la losa del puente y que
se prolonga a lo largo de la vida útil del
 SECCIÓN 5 5-113

puente

e pe = excentricidad de la fuerza de preesfuerzo.

Distancia medida desde el eje centroidal
de la sección compuesta, hasta el punto
de aplicación de la fuerza resultante de
preesfuerzo (mm).
Ac = área de la sección transversal , calculada
empleando las propiedades de la sección
bruta, compuesta por la viga de concreto y
por el losa del puente, y teniendo en
cuenta la relación modular entre el
concreto de la losa del puente y de la viga
2
(mm )
Ic = momento centroidal principal de inercia de
la sección, obtenido al calcular las
propiedades de la sección bruta,
compuesta por la viga de concreto y por la
losa del puente, e incluyendo la relación
modular entre el concreto de la losa del
puente y el concreto de la viga en etapa
4
de servicio (mm )

5.9.5.4.3b — Flujo plástico del concreto de la

viga — La pérdida de fuerza de preesfuerzo
debida al flujo plástico del concreto de la viga, que
ocurre a partir del instante de construcción de la
losa del puente y durante la vida útil del puente,
f pCD , debe determinarse así:

 
Ep
f pCD  f cgp b  t f , ti   b  td , ti   K df
Eci  

 
Ep
 fcd b t f , td K df
Ec
(5.9.5.4.3b-1)

donde:

fcd = cambio en el esfuerzo del concreto en el

centroide de los torones de preesforzado,
debido a las pérdidas a largo plazo que se
presentan desde la transferencia hasta la
construcción de la losa del puente,
incluyendo la acción del peso propio, más
las cargas sobreimpuestas (MPa)

 b t f , td  = coeficiente de flujo plástico del
concreto de la viga durante la vida útil del
puente debido a la carga, de acuerdo con
la Ec.5.4.2.3.2-1

5.9.5.4.3c — Relajación de los torones de
preesforzado — La pérdida de preesfuerzo debida
a la relajación de los torones de preesforzado en la
sección compuesta, que ocurre entre el instante de
la construcción de la losa del puente y a lo largo de
la vida útil del puente, f pR 2 , debe ser determinada
de acuerdo con la siguiente ecuación:
C5.9.5.4.3c — Las investigaciones indican que cerca de
la mitad de las pérdidas por relajación ocurren antes de
la construcción de la losa del puente; por lo tanto, las
pérdidas después de la construcción de la losa del puente
son iguales a las pérdidas previas.

f pR 2  f pR1 (5.9.5.4.3c-1)
 SECCIÓN 5 5-114

5.9.5.4.3d — Contracción de la losa de concreto

— El aumento del esfuerzo debido a la
contracciónde la losa de concreto, f pSS , debe
determinarse así:

 
Ep
f pSS  fcdf K df 1  0.7b t f , td  (5.9.5.4.3d-1)
Ec  

en la cual:

ddf Ad Ecd  1 e pc ed 
fcdf     (5.9.5.4.3d-2)
1  0.7 d
  
t f , td   Ac

Ic 

donde:

f cdf = cambio en el esfuerzo del concreto en el

centroide de los torones de preesforzado
debido a la retracción del concreto de la
losa del puente (MPa)
 ddf = deformación unitaria de retracción del
concreto de la losa del puente, que se
presenta a partir de la construcción de la
losa del puente y se prolonga a lo largo de
la vida útil del puente, de acuerdo con la
Ec. 5.4.2.3.3-1
Ad = área del concreto de la losa del puente
2
(mm )
Ecd = módulo de elasticidad del concreto de la
losa del puente (MPa)
ed = excentricidad de la losa del puente con
respecto al eje centroidal de la sección
bruta compuesta, (mm).
 b  t r , td  = coeficiente de flujo plástico
del concreto de la losa del puente a lo
largo de la vida útil del puente, debido a
las cargas aplicadas poco después de
construir la losa de concreto (es decir,
recubrimientos, barreras, etc.), de acuerdo
con la Ec. 5.4.2.3.2-1

5.9.5.4.4 — Vigas prefabricadas pretensionadas

sin relleno de material compuesto — Las
ecuaciones del Artículo 5.9.5.4.2 y del Artículo
5.9.5.4.3 son aplicables a vigas con losa con
relleno de material no compuesto, o sin relleno. Los
valores para el instante de "construcción de la losa
del puente" del Artículo 5.9.5.4.2 pueden tomarse
como valores en el instante de la colocación de la
losa del puente no compuesto o los valores en el
instante de la instalación de miembros
prefabricados sin recubrimiento. El instante de
"colocación de la losa del puente" en el Artículo
5.9.5.4.3 puede tomarse como el instante de
construcción de la losa del puente no compuesto o
 SECCIÓN 5 5-115

los valores en el instante de la instalación sin

recubrimiento. El área de la "losa del puente" para
estas aplicaciones debe tomarse como cero.

5.9.5.4.5 — Vigas postensadas no segmentales

— Las pérdidas de preesfuerzo a largo plazo para
miembros postensados, después de que los
torones se han adherido , pueden calcularse
empleando las disposiciones de los Artículos
5.9.5.4.1 a 5.9.5.4.4. En la Ec. 5.9.5.4.1-1, el valor
del término  f pSR  f pCR  f pR1 id debe tomarse
como cero.

5.9.5.5 — Pérdidas para el cálculo de las

deflexiones — Para el cálculo de las deflexiones y
de las contraflechas de elementos no construidos
por segmentos, pretensados, construidos con
concreto de densidad normal con una resistencia
superior a 24 MPa (3.5 ksi) en el instante del
pretensado, los esfuerzos fcgp y fcdp pueden
calcularse como el esfuerzo en el centro de
gravedad del acero de pretensado, promediado en
la longitud del elemento.

5.10 — DETALLES DEL REFUERZO

5.10.1 — Recubrimiento de concreto — El
mínimo recubrimiento de las barras embebidas en
el concreto será como se especifica en el Artículo
5.12.3.

5.10.2 — Ganchos y dobleces C5.10.2.1 — Estos requisitos son consistentes con los
requisitos de ACI 318 y el CRSI Manual of Standard
5.10.2.1 — Ganchos estándares — Para los Practice.
propósitos de estas Especificaciones, el término
"gancho estándar" tendrá uno de los siguientes
significados:

 Para refuerzo longitudinal:

(a) Gancho con un ángulo de doblado de 180º,
más una prolongación de 4.0db , pero no
menor a 65 mm en el extremo libre de la
barra, o
(b) Gancho con un ángulo de doblado de 90º ,
más una prolongación de 12.0db en el
extremo libre de la barra.
• Para refuerzo transversal:
(a) Barras No. 5 y menores − Gancho con un
ángulo de doblado de 90º, más una
prolongación de 6.0db en el extremo libre
de la barra,
(b) Barras No. 6, No. 7 y No. 8 − Gancho con
un ángulo de doblado de 90º, más una
prolongación de 12.0db en el extremo libre
de la barra; y
(c) Barras No. 8 − Gancho con un ángulo de
doblado de 135º, más una prolongación de
6.0db en el extremo libre de la barra.
 SECCIÓN 5 5-116

donde:

db = diámetro nominal de la barra de refuerzo

(mm)

5.10.2.2 — Ganchos sismorresistentes — Los

ganchos sismorresistentes deben consistir en un
gancho con un ángulo de doblado de 135º, más
una prolongación no menor a 6.0db ó 75 mm en su
extremo libre, cualquiera sea el valor que resulte
mayor. Se deben utilizar ganchos sismorresistentes
para el refuerzo transversal en regiones donde se
espera la formación de rótulas plásticas. Estos
ganchos y las zonas donde se requieren deben ser
especificados en los documentos contractuales.

5.10.2.3 — Diámetro mínimo de doblado — El

diámetro de doblado de una barra, medido del lado
interno de la barra, no debe ser menor que el valor
especificado en la Tabla 5.10.2.3-1.

Tabla 5.10.2.3-1 — Diámetros mínimos de

doblado

Diámetro
Tamaño y uso de la Barra
mínimo
No. 3 a No. 5-Uso general 6.0db
No. 3 a No. 5-Estribos y zunchos 4.0db
No. 6 a No. 8-Uso general 6.0db
No. 9, No. 10, y No. 11 8.0db
No. 14 y No. 18 10.0db

El diámetro interno de doblado para estribos y

zunchos en mallas soldadas de alambres lisos o
corrugados no debe ser menor a 4.0db para
2
alambre corrugado mayor que D6 (38,7 mm ) y
2.0db para los demás tamaños de alambre. Si el
doblado se realiza con un diámetro interno menor a
8.0db , este doblado no debe estar a una distancia
menor que 4.0db de la intersección soldada más
próxima.

5.10.3 — Espaciamiento del refuerzo

5.10.3.1 — Espaciamiento mínimo de las barras

de refuerzo

5.10.3.1.1 — Concreto vaciado in situ — Para el

concreto vaciado in situ, la distancia libre entre
barras paralelas ubicadas en una capa no debe ser
menor a:

 1,5 veces el diámetro nominal de las barras,

 SECCIÓN 5 5-117

 1,5 veces el tamaño máximo del agregado

grueso, o
 38 mm.

5.10.3.1.2 — Concreto prefabricado — Para

concreto prefabricado en planta, bajo condiciones
controladas, la distancia libre entre barras paralelas
ubicadas en una capa no deberá ser menor a:

 El diámetro nominal de las barras,

 1,33 veces el tamaño máximo del agregado
grueso, o
 25 mm.

5.10.3.1.3 — Múltiples capas — Excepto en las

losas en las cuales se coloca refuerzo paralelo en
dos o más capas, con una distancia libre entre
capas no mayor que 150 mm, las barras de las
capas superiores deben ubicarse directamente
sobre las de la capa inferior, y la distancia libre
entre capas deberá ser mayor o igual a 25 mm o el
diámetro nominal de las barras.

5.10.3.1.4 — Empalmes — Las limitaciones sobre

distancia libre entre barras especificadas en los
Artículos 5.10.3.1.1 y 5.10.3.1.2 también se aplican
a la distancia libre entre un traslapo y los empalmes
o barras adyacentes.

5.10.3.1.5 — Paquetes de barras — El número de
barras paralelas dispuestas en un paquete, de
manera que actúen como una unidad, no debe ser
mayor a cuatro. En los elementos a flexión el
número de barras, en paquete, mayores que No. 11
debe ser mayor a dos.
C5.10.3.1.5 — Los paquetes de barras deben soldarse,
atarse con alambres o sujetarse de alguna otra manera
para garantizar que las barras permanezcan en su
posición, independientemente de su inclinación.

Los paquetes de barras deben estar encerrados

por estribos o zunchos.

Cada una de las barras individuales de un paquete,

que se interrumpe dentro de un tramo, debe
terminar en secciones diferentes, separadas, como
mínimo, 40 diámetros de barra. Si las limitaciones
de separación entre barras se basan en el tamaño
de las barras, un paquete de barras se debe tratar
como una barra individual cuyo diámetro se obtiene
a partir de la sección equivalente total.

5.10.3.2 — Espaciamiento máximo de barras de

refuerzo — A menos que se especifique lo
contrario, la separación del refuerzo en tabiques y
losas no debe ser mayor a 1,5 veces el espesor del
elemento ó 450 mm. La máxima separación de los
espirales, zunchos y del refuerzo de retracción y
temperatura debe ser como se especifica en los
Artículos 5.10.6, 5.10.7 y 5.10.8.

5.10.3.3 — Espaciamiento mínimo de torones y C5.10.3.3.1 — La intención del requisito de mantener la

ductos de pre esfuerzo
5.10.3.3.1 — Torón de pretensado — La distancia
entre los cables de pretensado, incluyendo
aquellos en ductos, en cada extremo de un
separación libre dentro de la zona de transferencia es
asegurar que la separación entre los cables sea suficiente
para transferir adecuadamente su fuerza de pretensado al
concreto que los rodea y para reducir la concentración de
esfuerzos alrededor de los cables en los extremos de los
 SECCIÓN 5 5-118

elemento dentro de la longitud de anclaje, como se elementos de pretensado en el momento de soltarlos.

especifica en el Artículo 5.11.4.2, no debe ser
menor que una distancia libre tomada como 1,33
veces el tamaño máximo de los agregados ni
menor que las distancias entre centros
especificadas en la Tabla 5.10.3.3.1-1.
Con el objetivo de facilitar la colocación y compactación
del concreto, algunas jurisdicciones limitan la distancia
libre entre cables de pretensado a un mínimo de dos
veces el tamaño nominal del agregado.

Tabla 5.10.3.3.1-1 — Espaciamientos centro a

centro

Tamaño del cable, mm Espaciamiento, mm

15.24
14.29 Especial 51
14.29
12.7
11.11 44
12.7 Especial
38
9.53

Si el comportamiento observado en ensayos a

escala real, realizados sobre prototipos del diseño,
así lo justifica, se puede disminuir la distancia libre
entre cables en el extremo de un elemento.

La mínima distancia libre entre grupos de cables

dispuestos en paquetes no debe ser menor a 1,33
veces el tamaño máximo de los agregados ó 25
mm.

Los cables de pretensado de un elemento se

pueden agrupar en paquetes de forma que se
toquen entre sí en un plano esencialmente vertical
en (y entre) las ubicaciones de amarre. El número
de cables dispuestos en paquetes, cualquiera sea
su disposición salvo en un plano vertical, estará
limitado a cuatro cables por paquete.

5.10.3.3.2 — Ductos de Postensado –Vigas C5.10.3.3.2

Rectas en Planta — A menos que en el presente
documento se especifique lo contrario, la distancia
libre entre ductos de postensado rectos debe ser
mayor o igual a 38 mm ó 1,33 veces el tamaño
máximo del agregado grueso. Para las
construcciones prefabricadas por segmentos, en
las cuales hay torones de postensado que se
extienden a través de una junta entre elementos
recubierta con epoxi, la separación libre entre
ductos de postensado debe ser mayor o igual al
diámetro interno de la vaina o 100 mm, cualquiera
sea el valor que resulte mayor.

Los ductos se pueden empaquetar en grupos de no

más de tres, siempre que la separación
especificada para ductos individuales se mantenga
entre cada ducto en la zona ubicada a 900 mm o
menos de los anclajes.

Excepto en las construcciones por segmentos, para

los grupos de ductos dispuestos en paquetes, la
mínima distancia libre horizontal entre paquetes
adyacentes no debe ser menor a 100 mm. Si los
grupos de ductos están ubicados en dos o más
planos horizontales, un paquete no debe contener
Figura C5.10.3.3.2-1 — Ejemplos de Arreglos
Aceptables para Ductos Rectos en el Plano
Horizontal
 SECCIÓN 5 5-119

más de dos ductos en un mismo plano horizontal.

La mínima distancia libre vertical entre paquetes

debe ser mayor o igual a 38 mm ó 1,33 veces el
tamaño máximo del agregado grueso.

Para las construcciones prefabricadas, la mínima

distancia libre horizontal entre grupos de ductos se
puede reducir a 75 mm.

5.10.3.3.3 — Ductos de Postensado — Vigas

Curvas en Planta — La mínima distancia libre
entre ductos curvos debe ser igual a la requerida
para el confinamiento de los torones especificada
en el Artículo 5.10.4.3. La separación de los ductos
curvos debe ser mayor o igual a la requerida para
ductos rectos.

5.10.3.4 — Espaciamiento Máximo de Torones y
Ductos de Preesforzado en Losas — Los cables
de pretensado para losas prefabricadas se deben
separar de forma simétrica y uniforme, y la
distancia entre los mismos no debe ser mayor que
1,5 veces la altura compuesta total de la losa ó 450
mm.
C5.10.3.4 — El requisito que establece que la máxima
separación de los ductos de postensado transversal en las
losas de losa del puente es igual a 4,0 veces la altura de
la losa es un requisito nuevo que refleja la práctica
habitual. La altura compuesta se refiere a las losas que
tienen recubrimientos adheridos.

La separación entre los centros de los torones de

postensado de las losas no debe ser mayor a 4,0
veces la mínima altura compuesta total de la losa.

5.10.3.5 — Acoples en torones de postensado C5.10.3.5 — Experiencias Europeas indican que la

— Los documentos contractuales deben especificar
que no más del 50 por ciento de los torones de
postensado longitudinal podrán acoplarse en una
misma sección, y que la separación entre las
secciones que contienen dispositivos de
acoplamiento adyacentes no debe ser menor que
la longitud del segmento ni que dos veces la altura
del segmento. El cálculo de los esfuerzos sobre la
sección transversal bruta durante el tensionamiento
debe llevarse a cabo con las propiedades
geométricas de la sección, obtenidas al deducir las
áreas vacías alrededor de los dispositivos de
acoplamiento.
fuerza de preesforzado disminuye localmente en la
región de un dispositivo de acoplamiento. Se cree que
esto se debe, en parte, a un mayor flujo plástico causado
por los elevados esfuerzos de compresión en la sección
reducida de concreto, debida al acoplamiento de los
torones. No se ha observado agrietamiento en puentes en
los cuales el número de torones acoplados en una
sección se limita al 50 por ciento del número total de
torones.

5.10.4 — Confinamiento de los torones C5.10.4.1 — Este artículo se basa fundamentalmente en

las recomendaciones de Breen y Kashima (1991).
5.10.4.1 — Generalidades — En las almas los
torones deben ubicarse dentro de los estribos.
Cuando corresponda, en las aletas y losas los
torones deben ubicarse entre capas de refuerzo
transversal. Para los ductos ubicados en las aletas
inferiores de segmentos de altura variable, debe
proporcionarse refuerzo de confinamiento nominal
alrededor del ducto en cada cara del segmento. El
refuerzo no debe ser menor a dos filas de barras
No. 4 a ambos lados de cada ducto, con dimensión
vertical igual a la altura de la losa, menos las
dimensiones del recubrimiento superior e inferior.

Debe considerarse los efectos de la presión de

inyección del mortero en los ductos.
 SECCIÓN 5
5.10.4.2 — Desviación de los ductos de
preesforzado en las losas — Para los fines del
presente artículo, los ductos cuya separación entre
centros sea menor a 300 mm, en cualquier
dirección, deben considerarse estrechamente
separados.
Si hay ductos transversales o longitudinales
estrechamente separados en las aletas, y los
documentos contractuales no incluyen requisitos
para minimizar la desviación de los ductos, las
mallas de refuerzo superior e inferior deberían
atarse con horquillas No. 4. La separación entre
horquillas no debe ser mayor a 450 mm ó 1,5 veces
la altura de la losa en cada dirección.
5.10.4.3 — Efectos de torones curvos — Los
torones curvos deben confinarse mediante refuerzo
de confinamiento. Este refuerzo debe
dimensionarse de manera tal que se garantice que
el esfuerzo en el acero no preesforzado en estado
límite de servicio no sea mayor que 0.6 f y , y el
valor de f y supuesto no debe ser mayor que 420
MPa.
La separación de la armadura de confinamiento no
debe ser mayor a 3,0 veces el diámetro exterior del
ducto ó 600 mm.
Los torones no deben empaquetarse en grupos
mayores de tres cuando las vigas son curvas en un
plano horizontal.
5.10.4.3.1 — Diseño para fuerzas en el plano
5.10.4.3.1a — Fuerzas en el plano — Las fuerzas
de desviación en el plano, debidas al cambio de
dirección de los torones, deben tomarse como:
Pu
Fu in  (5.10.4.3.1a-1)
R
donde:
Fu in = fuerza de desviación en el plano por
unidad de longitud del torón (kN/m)
Pu = fuerza mayorada en el torón, como se
especifica en el Artículo 3.4.3 (kN)
R = radio de curvatura del torón en la
ubicación considerada (mm)
5-120
C5.10.4.2 — Las horquillas se proveen para impedir la
delaminación de la losa a lo largo del plano de los
ductos de postensado.
C5.10.4.3 — Los torones curvos inducen fuerzas de
desviación que son radiales en el plano de curvatura del
torón. Los torones curvos formados por múltiples cables
o alambres también inducen fuerzas fuera del plano,
perpendiculares al plano de curvatura del torón.
Las efectos de las fuerzas fuera en el plano son debidas
al cambio en la dirección del toron dentro del plano de
curvatura.
En las vigas curvas se puede proporcionar resistencia a
las fuerzas en el plano aumentando el recubrimiento de
concreto sobre el ducto, agregando refuerzo de
confinamiento en forma de estribos o combinando
ambas medidas. La figura C5.10.4.3.1a-1 muestra una
desviación en el plano en la curva vertical y la figura
C.5.10.4.3.1a-2 muestra una desviación potencial en el
plano en la curva horizontal.
Los efectos de las fuerzas fuera del plano son debidos a
la propagación de las fibras dentro del ducto. Estos
efectos son mostrados en la Figura C5.10.4.3.2-1 y
pueden ser afectados por los ductos apilados
verticalmente o apilados con desplazamiento horizontal.
No es la intención del presente artículo alentar el uso de
torones curvos cerca de esquinas o de vacíos. Siempre
que sea posible debe evitarse este tipo de detalle.
C5.10.4.3.1a — Las fuerzas en el plano ocurren, por
ejemplo, en los salientes para anclaje o almas curvas,
como se ilustra en las Figuras C5.10A.3.1a-l y
C5.10A.3.1a-2. Si no se dispone refuerzo adecuado, las
fuerzas de desviación del torón pueden empujar y
desprender el recubrimiento de concreto del lado interior
de la curva del torón o, bien, las fuerzas de compresión
no equilibradas pueden empujar y desprender el
concreto del lado externo de la curva. El concreto puede
resistir esfuerzos de tracción radiales pequeños.
El factor de carga de 1,2 tomado del Artículo 3.4.3, y
aplicado a la máxima fuerza de preesforzado de los
torones, da por resultado una carga de diseño de
alrededor de 96 por ciento de la resistencia última
nominal del torón. Este valor es compatible con la
máxima fuerza de preesforzado que se puede alcanzar, la
cual está limitada por el factor de eficiencia del anclaje.
 SECCIÓN 5 5-121

La máxima fuerza de desviación debe determinarse

suponiendo que todos los torones se encuentran
tensionados, incluyendo los torones provisionales.
Las disposiciones del Artículo 5.10.9 deben
aplicarse al diseño para las fuerzas en el plano
debidas a los torones curvos en los anclajes.

Figura C5.10.4.3.1a-l — Fuerzas en el plano en un

saliente para anclaje

Figura C5.10.4.3.1a-2 — Solicitaciones en el plano en

vigas curvas provocadas por torones curvos en el
plano horizontal

5.10.4.3.1b — Resistencia de cortante contra el C5.10.4.3.1b — Los dos planos de cortante para los
arrancamiento (desprendimiento) — La cuales la Ec. 5.10.4.3.1b-3 suministra el valor de Vn son
resistencia al corte del recubrimiento de concreto como se indica en la Figura 5.10.4.3.1b-1, para uno o
contra el desprendimiento causado por las fuerzas varios torones.
de desviación, Vr , debe tomarse como:
Cuando un grupo de ductos apilado o puesto de lado se
Vr  Vn (5.10.4.3.1b-1) localiza uno junto al otro en un alma única, deben
considerarse todos los planos posibles de falla a cortante
en la cual: y tracción para determinar deff .

Vn  0.15deff fci (5.10.4.3.1b-2) En la Figura C5.10.4.3.1b-1 se muestra un detalle de un

estribo genérico y un zuncho de ducto. Deben emplearse
donde: barras de refuerzo de diámetro pequeño para su mejor
desarrollo. No ha habido reportes de falla de almas
cuando se ha usado este detalle.
Vn = resistencia nominal de dos planos de corte
por unidad de longitud (kN/m)
 = factor de resistencia para cortante, 0.75
d eff = mitad de la longitud efectiva del plano de
 SECCIÓN 5 5-122

falla en cortante y tracción para un

elemento curvo (mm)

Para un sólo grupo de ductos o para sduct  dduct ,

d eff , mostrada en el detalle (a) en la Figura
5.10.4.31b-1, debe tomarse como:

d duct
deff  dc  (5.10.4.3.1b-3)
4

Para sduct  dduct , deff debe tomarse como la

menor de las siguientes, con base en las rutas 1 y
2 mostradas en el detalle (b) en la Figura
5.10.4.3.1b-1:
Figura C5.10.4.3.1b-l — Detalle de estribo y zuncho
d duct
deff  tw  (5.10.4.3.1b-4) de ducto típicos
2

dduct  sduct
deff  dc   (5.10.4.3.1b-5)
4 2

donde:

sduct = distancia libre entre ductos en dirección

vertical (mm)
dduct = diámetro exterior del ducto de
preesforzado (mm)
d c = recubrimiento sobre el ducto (mm)
tw = espesor del alma (mm)

Figura 5.10.4.3.1b-1 — Definición de la distancia

d eff

Si la fuerza de desviación mayorada en el plano es

mayor que la resistencia al cortante mayorada del
recubrimiento del concreto, según se especifica en
la Ec. 5.10.4.3.1b-2, para resistir las fuerzas de
desviación en el plano deben proporcionarse
barras de fijación totalmente ancladas, ya sea en
forma de refuerzo no preesforzado o preesforzado.

5.10.4.3.1c — Agrietamiento del recubrimiento C5.10.4.3.1c — La Figura C5.10.4.3.lc-l ilustra el

de concreto — Cuando la distancia libre entre concepto de una viga de recubrimiento de concreto no
ductos orientada en una columna vertical es menor reforzado, objeto de investigación por agrietamiento. La
a 38 mm, debe considerarse que los ductos están experiencia ha mostrado que un arreglo vertical de más
densamente agrupados.Debe investigarse la de tres ductos puede resultar en agrietamiento del
 SECCIÓN 5 5-123

resistencia al agrietamiento en los extremos y en la recubrimiento de concreto. Cuando se requiere más de

mitad de la altura del recubrimiento de concreto no tres ductos, se recomienda que se proporcione por lo
reforzado. menos 38 mm de espaciamiento entre el ducto superior y
el inferior de los dos arreglos.
El momento local aplicado, por unidad de longitud,
en los extremos del recubrimiento debe tomarse El factor de resistencia se basa en desempeños exitosos
así: de puentes de vigas postensadas curvas en cajón, en
California.
  Fu in  h2
 hds  ds
M end   (5.10.4.3.1c-1)
12

Y el momento local aplicado, por unidad de

longitud, en la mitad de la altura del recubrimiento
debe tomarse así:

  Fu in  h2
 hds  ds
M mid   (5.10.4.3.1c-2)
24
Figura C5.10.4.3.1c-1 — Viga hipotética de
donde: recubrimiento de concreto no reforzado

hds = altura del grupo de ductos como se

muestra en la Figura C5.10.4.3.1 b-1

Los esfuerzos de tracción en el recubrimiento de

concreto no reforzado que resultan de las Ecs.
5.10.4.3.1c-1 y 5.10.4.3.1c-2 deben combinarse
con los esfuerzos de tracción por flexión del alma
como se define en el Artículo 5.10.4.3.1d para
evaluar el potencial de agrietamiento del
recubrimiento de concreto. Si los esfuerzos
combinados de tracción exceden los esfuerzos de
agrietamiento dadas con la Ec. 5.10.4.3.1c-4, los
ductos deben restringirse por medio de estribos y
zunchos para ductos.

fcr  fcr (5.10.4.3.1c-3)

donde:

  0.85 (5.10.4.3.1c-4)

5.10.4.3.1d — Flexión regional — Los efectos de C5.10.4.3.1d — Cuando la determinación de los

flexión de las fuerzas en el plano deben tomarse esfuerzos de tracción con el propósito de evaluar el
como: potencial de agrietamiento de la cubierta de concreto,
como se especifica en el artículo 5.10.4.3.1, el efecto de
 Fu in hc flexión regional se combina con la flexión de la viga de
Mu  (5.10.4.3.1d-1) cubierta de concreto local.
4
Se recomienda que el efecto de los estribos en la
donde: resistencia a la flexión puede ignorarse, y que los
conductos deben ser considerados como huecos en la
sección transversal de las bandas.
cont = factor de continuidad de 0.6 para almas
La acción de cuña de hilos dentro del ducto, debida a la
interiores; de 0.7 para almas exteriores curvatura vertical de los torones, puede causar la retirada
hc = luz del alma entre las losas superior e del tendón resultante de la curvatura horizontal del
inferior, medida a lo largo del eje del alma, tendón, como se describe en los artículos 5.10.4.3.1b y
como se muestra en la Figura 5.10.4.3.lc.
C5.10.4.3.1c-1.

Para las vigas curvas debe evaluarse los efectos

de la flexión y la cortante locales debidas a las
 SECCIÓN 5 5-124

fuerzas fuera del plano, como se describe en el

Artículo 5.10.4.3.2.

A excepción de aquellas que cruzan

aproximadamente a 90º, si hay ductos curvos
ubicados de manera que la fuerza radial de un
torón se dirige hacia otro, los ductos deben
confinarse de una de las siguientes maneras:

 Separando los ductos para asegurar una

adecuada resistencia nominal a cortante, como
se especifica en la Ec. 5.10.4.3.1 b-l o
 Disponiendo armadura de confinamiento para
resistir la fuerza radial

5.10.4.3.2 — Solicitaciones fuera del plano —
Las solicitaciones fuera del plano debidas a la
acción de las cuñas de los cables contra la pared
del ducto pueden estimarse como:
Pu
Fu out  (5.10.4.3.2-1)
R
donde:
Fu out = fuerza fuera del plano, por unidad de
longitud del torón (kN/m)
Pu = fuerza en el torón, mayorada como se
especifica en el Artículo 3.4.3 (kN)
R = radio de curvatura del torón en un plano
vertical en la ubicación considerada (m)
C5.10.4.3.2 — Las fuerzas fuera del plano en torones de
postensado formados por múltiples cables se deben a la
separación de los cables o alambres dentro del ducto,
como se ilustra en la Figura C5.10.4.3.2-1. El concreto
puede resistir pequeñas fuerzas fuera del plano mediante
cortante, pero la manera más efectiva de resistir las
fuerzas fuera del plano es proporcionando refuerzo en
espiral. En puentes curvos horizontalmente, debería
añadirse las fuerzas fuera del plano debidas a la
curvatura vertical de los torones a las fuerzas en el plano
resultantes de la curvatura horizontal de los torones.

Si la resistencia al corte mayorada dada por la

Ecuación 5.10.4.3.1b-1 no es adecuada, debe
proporcionarse refuerzo local de confinamiento
localizado en todos los segmentos curvos del torón
para resistir la totalidad de las fuerzas fuera del
plano, preferentemente en forma de refuerzo en
espiral.

Figura C5.10.4.3.2-1 — Efectos de las fuerzas fuera

del plano

5.10.5 — Apoyo de los torones externos — A

menos que un análisis de vibraciones indique lo
contrario, la longitud no apoyada de los torones
externos no deberá ser mayor a 7.5 m.
Los apoyos externos para torones en vigas curvas
de cajón de concreto deben ser localizados lo más
lejos posible del alma para prevenir la luz libre del
toron del apoyo del ama en lugares alejados de los
soportes.
Cuando para este proposito sean necesarias
 SECCIÓN 5 5-125

monturas de desviación, estas deben ser

diseñadas en concordancia con el Articulo
5.10.9.3.7.

5.10.6 — Refuerzo transversal para elementos
solicitados a compresión
5.10.6.1 — Generalidades — Los requisitos del
Artículo 5.10.11 también deben aplicarse al diseño
y detallado en Zonas Sísmicas 2, 3 y 4.
C5.10.6.1 — El Artículo 5.10.11.2 es aplicable en Zona
Sísmica 2, pero no contiene requisitos adicionales
referentes al refuerzo transversal de los elementos
comprimidos.

El refuerzo transversal de los elementos

comprimidos puede consistir en zunchos o en
estribos cerrados.

5.10.6.2 — Espirales — El refuerzo transversal,

para todos los elementos comprimidos a excepción
de las pilas, debe consistir en una o más espirales
continuas, igualmente separadas, de barra o
alambre liso o corrugado, de un diámetro mínimo
de 9.5 mm. El refuerzo debe disponerse de manera
tal que toda la armadura longitudinal primaria esté
contenida por( y en contacto con) la espiral.

La separación libre entre las barras de la espiral no

debe ser menor a 25 mm ó 1,33 veces el tamaño
máximo del agregado. La separación entre centros
no debe ser mayor a 6,0 veces el diámetro de las
barras longitudinales ó 150 mm.

A excepción de lo especificado en los Artículos

5.10.11.3 y 5.10.11.4.1 para Zonas Sísmicas 3 y 4,
el refuerzo en espiral debe extenderse desde la
zapata, u otro apoyo, hasta el nivel del refuerzo
horizontal más bajo en los elementos soportados.

El anclaje del refuerzo en espiral se debe

proporcionar mediante 1,5 vueltas adicionales de
barra o alambre en cada uno de los extremos de la
espiral. Para las Zonas Sísmicas 3 y 4 la
prolongación del refuerzo transversal hacia los
elementos con que se conecta debe satisfacer los
requisitos del Artículo 5.10.11.4.3.

Los empalmes en el refuerzo en espiral pueden ser

uno de los siguientes:

• Empalmes traslapados con una longitud igual a

48,0 veces el diámetro de las barras no
recubiertas; 72,0 veces el diámetro de las
barras recubiertas ó 48,0 diámetros del
alambre;
• Conectores mecánicos aprobados; o
• Empalmes soldados aprobados.

5.10.6.3 — Estribos cerrados C5.10.6.3 — La Figura C5.10.6.3-1 ilustra la colocación

En los elementos sometidos a compresión, con
estribos cerrados, todas las barras longitudinales
deben estar confinadas por estribos laterales
equivalentes a:
de estribos de confinamiento en miembros sometidos a
compresión que no están diseñados para articulación
plástica.

• Barras No. 3 para barras No. 10 o menores,

 SECCIÓN 5 5-126

• Barras No. 4 para barras No. 11 o mayores, y

• Barras No. 4 para paquetes de barras.

La separación de los estribos cerrados no debe ser

mayor que la menor dimensión del elemento
comprimido ó 300 mm. Si hay dos o más barras
mayores que una barra No. 10, dispuestas de
modo que forman un paquete, la separación no
deberá ser mayor que la mitad de la menor
dimensión del elemento ó 150 mm.

En lugar de barras puede utilizarse alambre

corrugado o malla de alambre soldada de área
equivalente.

Ninguna barra o paquete de barras longitudinal

debe estar más lejos de 600 mm, a lo largo del
estribo, de una barra o paquete confinado. Una
barra o paquete confinado es el que tiene apoyo
lateral proporcionado por la esquina de un estribo
con un ángulo interno no mayor de 135 grados. Si
el diseño de la columna se basa en la capacidad de
rotación plástica, ninguna barra longitudinal debe
Figura C5.10.6.3-1 — Arreglos aceptables para
estar a una distancia mayor a 150 mm de una de
estas barras con apoyo lateral y el refuerzo de estribos
confinamiento debe cumplir los requisitos de los
Las Columnas ubicadas en Zonas sísmicas 2, 3 y 4 se
Artículos 5.10.11A.1d a 5.l0.11.4.lf. Si las barras
diseñan para rotulación plástica. Las zonas de formación
longitudinales están ubicadas alrededor del
de rótulas plásticas se definen en el artículo 5.10.11.4.1,
perímetro de un círculo, si los empalmes de los
se especifican requisitos Adicionales para la armadura
estribos se alternan, se puede utilizar un estribo
transversal de puentes ubicados en zonas sísmicas 3 y 4.
circular cerrado.
La rotulación plástica también se puede emplear como
estrategia de diseño para otros eventos extremos, tal
La distancia vertical entre el estribo cerrado inferior
como la colision de embarcaciones.
y la zapata u otro apoyo, y la distancia vertical entre
el estribo cerrado superior y la armadura horizontal
más baja del elemento soportado, no deberán ser
menores que la mitad de la separación entre
estribos.

5.10.7 — Refuerzo transversal para elementos

solicitados a flexión — Excepto en las losas de
del puente, el refuerzo de compresión de los
elementos solicitados a flexión debe estar
encerrado por estribos o estribos cerrados que
satisfagan los requisitos sobre tamaño y separación
indicados en el Artículo 5.10.6 o por malla de
alambre soldada de área equivalente.

5.10.8 — Refuerzo de retracción y temperatura C5.10.8 — La ecuación comparable en el ACI se

— Debe proporcionarse refuerzo para los esfuerzos
causados por retracción y temperatura cerca de las
superficies de concreto expuestas a variaciones
diarias de la temperatura y en el concreto masivo
estructural. Debe agregarse refuerzo de retracción
y temperatura para asegurar que el refuerzo total
en las superficies expuestas no sea menor que el
especificado aquí.
El refuerzo de retracción y temperatura puede ser
en forma de barras, malla electrosoldada, o torones
de preesforzado.
Para barras o malla electrosoldada, el área de
refuerzo por metro, en cada cara y en cada
escribió para losas con el refuerzo distribuido
igualmente en ambas superficies de las losas.
Los requisitos de este artículo se basan en las normas
ACI 318 y 207.2R. El coeficiente de la Ecuación 5.10.8-
1 es el producto entre 0,0018 y 420 MPa , y por lo tanto
sus unidades son MPa. La Ec. 5.10.8-1 establece que el
refuerzo total requerido, As , igual a 0.0018bh , se
distribuye uniformemente alrededor del perímetro del
elemento estructural. Proporciona un enfoque más
uniforme para elementos estructurales de cualquier
tamaño. Por ejemplo, un muro de 10 m de altura x 0.30
m de espesor requiere 10.5 mm2/m en cada cara y en
cada dirección. Un elemento de 1.2 m x 1.2 m requiere
21.7 mm2/m en cada cara y en cada dirección; y una
 SECCIÓN 5 5-127

dirección, debe satisfacer: zapata de 1.5 m x 6 m requiere 43 mm2/m en cada cara

y en cada dirección. Para secciones circulares u otras
0.75bh secciones la ecuación se convierte en:
As  (5.10.8-1)
2 b  h  f y
0.75 Ag
As  (C5.10.8-1)
0.233  As  1.27 (5.10.8-2)  
Perimeter f y

donde:

As = área de refuerzo en cada dirección y en

2
cada cara (mm /m)
b = ancho menor de la sección del elemento
estructural (mm)
h = menor espesor de la sección del elemento
estructural (mm)
fy = resistencia especificada a la fluencia de
las barras de refuerzo  515 MPa

Cuando la dimension menor varía a lo largo de la

longitud del muro, zapata, u otro elemento
estructural, deben examinarse varias secciones
para representar la condición promedio en cada
sección. El espaciamiento no debe exceder de:

 3,0 veces el espesor del elemento estructural ó

450 mm.
 300 mm para muros y zapatas con más de 450
mm de espesor.
 300 mm para otros elementos estructurales
con más de 900 mm de espesor.

Para elementos estructurales con 150 mm o menos

de espesor el acero mínimo especificado puede
colocarse en una sóla capa. No se requiere acero
de retracción y temperatura para:

 Cara final de muros 450mm o menos de

espesor.
 Caras extremas de zapatas con alturas
menores que 450 mm
 Caras extremas de zapatas enterradas con
alturas menores a 900 mm
 Caras de todos los demás elementos
estructurales, cuya dimensión más pequeña es
menor o igual a 450 mm

Si se utilizan torones de preesforzado como

refuerzo de retracción y temperatura, estos deben
proporcionar un esfuerzo medio de compresión
mínimo igual a 0,75 MPa en la sección bruta de
concreto, a través de la cual puede extenderse un
plano de agrietamiento, con base en el esfuerzo de
preesfuerzo efectivo luego de las pérdidas. La
separación de los torones no debe ser mayor a 1.8
m o la distancia especificada en el Artículo
5.10.3.4. Si la separación es mayor a 1.4 m debe
proporcionarse refuerzo adherido entre torones en
una distancia igual a la separación entre torones.

5.10.9 — Zonas de anclaje postensadas C5.10.9.1 — Con ligeras modificaciones, las

disposiciones del Artículo 5.10.9 también pueden
 SECCIÓN 5
5.10.9.1 — Generalidades — Los anclajes deben
diseñarse en los estados límites de resistencia para
las fuerzas mayoradas de tensionamiento, como se
especifica en el Artículo 3.4.3.
Para las zonas de anclaje ubicadas en el extremo
de un elemento estructural o segmento, las
dimensiones transversales se pueden tomar como
la altura y el ancho de la sección, pero no mayores
que la dimensión longitudinal del elemento o
segmento. La extensión longitudinal de la zona de
anclaje en la dirección del torón no debe ser menor
que la mayor de las dimensiones transversales de
la zona de anclaje y no se debe tomar mayor que
1,5 veces dicha dimensión.
Para los anclajes intermedios debe considerarse
que la zona de anclaje se extiende, en la dirección
opuesta a la fuerza de anclaje, en una distancia no
menor que la mayor de las dimensiones
transversales de la zona de anclaje.
5.10.9.2 — Zona general y zona local
5.10.9.2.1 — Generalidades — Para fines del
diseño, las zonas de anclaje deben considerarse
compuestas por dos regiones:
• La zona general, para la cual se aplican las
disposiciones del Artículo 5.10.9.2.2, y
5-128
aplicarse para el diseño del refuerzo debajo de apoyos
con alta capacidad de carga.
La zona de anclaje se define geométricamente como el
volumen de concreto a través del cual la fuerza de
preesfuerzo concentrada en el dispositivo de anclaje
actúa transversalmente, hasta llegar a una distribución
más lineal en toda la sección transversal, a una
determinada distancia del dispositivo de anclaje.
Dentro de la zona de anclaje la hipótesis de las secciones
planas no es válida.
Las dimensiones de la zona de anclaje se basan en el
principio de St. Venant. Las disposiciones para
elementos cuya longitud es menor que una de sus
dimensiones transversales fueron incluidos a fin de
cubrir casos tales como el preesforzado transversal de
una losa del puente te, como se ilustra en la Figura
C5.10.9.l-1.
Figura C5.10.9.1-1 — Geometría de las zonas de
anclaje
C5.10.9.2.1 — En los anclajes intermedios pueden
existir grandes esfuerzos de tracción detrás del anclaje.
Estos esfuerzos de tracción son el resultado de la
compatibilidad de las deformaciones delante y detrás del
anclaje.
 SECCIÓN 5
• La zona local, para la cual se aplican las
disposiciones del Artículo 5.10.9.2.3.
5.10.9.2.2 — Zona general — La extensión de la
zona general debe tomarse idéntica a la de la
totalidad de la zona de anclaje, incluyendo la zona
local, definida en el Artículo 5.10.9.1.
El diseño de las zonas generales deberá satisfacer
los requisitos del Artículo 5.10.9.3.
5.10.9.2.3 — Zona local — El diseño de las zonas
locales debe satisfacer los requisitos del Artículo
5.10.9.7 o debe basarse en resultados de ensayos
de aceptación, según lo especificado en el Artículo
5.10.9.7.3 y lo descrito en el Artículo 10.3.2.3 de la
norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications.
Para el diseño de la zona local debe considerarse
los efectos de las elevadas presiones en las zonas
de apoyo y el uso de refuerzo de confinamiento.
Los dispositivos de anclaje basados en el ensayo
de aceptación del Artículo 10.3.2.3 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
se denominan dispositivos de anclaje especiales.
5-129
La Figura C5.10.9.1-1 ilustra la distinción entre la zona
local y la zona general. La región sometida a esfuerzos
de tracción, debidos a la transferencia de la fuerza del
torón hacia la estructura, constituye la zona general
(Figura C5.10.9.1-1a). La región de altos esfuerzos de
compresión, inmediatamente adelante del dispositivo de
anclaje, es la zona local (Figura C5.1O.9.l-1b).
Figura C5.10.9.2.1-1 — Zona General y Zona Local
C5.10.9.2.2 — En muchos casos es posible tratar la zona
general y la zona local de forma separada, pero en el
caso de las zonas de anclaje pequeñas como, por
ejemplo, las correspondientes a los anclajes de losas, las
solicitaciones de las zonas locales, tales como los
elevados esfuerzos de aplastamiento y confinamiento, y
las solicitaciones de las zonas generales, tales como los
esfuerzos de tracción debidos a la transferencia de la
fuerza del torón, pueden ocurrir en la misma región.
El diseñador debe tener en cuenta la influencia de zonas
generales que se traslapan.
C5.10.9.2.3 — La zona local se define, ya sea como el
prisma rectangular o, en el caso de anclajes circulares u
ovalados, como el prisma rectangular equivalente de
concreto que rodea al dispositivo de anclaje, localizado
inmediatamente delante del mismo y cualquier refuerzo
de confinamiento integral. Las dimensiones de la zona
local se definen en el Artículo 5.10.9.7.1.
La zona local debe resistir los elevados esfuerzos locales
introducidos por el dispositivo de anclaje y transferirlos
al resto de la zona de anclaje. La resistencia de la zona
local se ve más afectada por las características del
dispositivo de anclaje y su refuerzo de confinamiento
que por la geometría o las cargas de la estructura.
 SECCIÓN 5
5.10.9.2.4 — Responsabilidades — El diseñador
debe ser responsable por el diseño general y la
aprobación de los planos de obra de la zona
general, incluyendo la ubicación de los torones y
dispositivos de anclaje, refuerzo de la zona general,
secuencia de tensionamiento y diseño de la zona
local para dispositivos de anclajes basados en las
disposiciones del Artículo 5.10.9.7. Los
documentos contractuales deben especificar que
todos los planos de obra correspondientes a la
zona local deben ser aprobados por el diseñador.
El proveedor de los dispositivos de anclaje es
responsable de su entrega, de manera tal que se
satisfagan los requisitos sobre la eficiencia de los
anclajes especificados en el Artículo 10.3.2 de la
norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications. Si se utilizan dispositivos de anclaje
especiales, el proveedor de los dispositivos de
anclaje es responsable de entregarlos y de
garantizar que también satisfagan los requisitos del
ensayo de aceptación indicado en el Artículo
5.10.9.7.3 y del Artículo 10.3.2.3 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.
Este ensayo de aceptación y el ensayo de
eficiencia de los anclajes deben ser realizados por
un organismo independiente, aceptado por el
diseñador. El proveedor de los dispositivos de
anclaje debe entregar al diseñador y al constructor
registros del ensayo de aceptación realizado de
acuerdo con el Artículo 10.3.2.3.12 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications,
y debe especificar el refuerzo auxiliar y de
confinamiento, distancia mínima a los bordes,
separación mínima de los anclajes y resistencia
mínima del concreto en el momento del
tensionamiento, requeridos para el correcto
comportamiento de la zona local.
Las responsabilidades del constructor serán como
se detalla en el Artículo 10.4 de la norma AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications.
5.10.9.3 — diseño de la zona general
5.10.9.3.1 — Métodos de diseño — Para el diseño
de las zonas generales puede utilizarse los
siguientes métodos de diseño, conforme a los
requisitos del Artículo 5.10.9.3.2:
 Modelos inelásticos basados en el equilibrio,
generalmente denominados "modelos de
puntales y tensores,"
 Análisis refinados elásticos de esfuerzos como
seespecifica en la Sección 4, u
 Otros métodos aproximados, cuando sean
aplicables.
Deben investigarse los efectos de la secuencia del
tensionamiento y los efectos espaciales debidos a
las cargas concentradas de tensionamiento. Los
efectos espaciales pueden analizarse utilizando
procedimientos de análisis tridimensionales o
5-130
C5.10.9.2.4 — El Diseñador tiene la responsabilidad de
indicar la ubicación de los torones y dispositivos de
anclaje individuales. Si el Diseñador, inicialmente, opta
por indicar exclusivamente la fuerza total y la
excentricidad de los torones, aún será suya la
responsabilidad de aprobar la disposición específica de
los torones y anclajes presentada por un especialista en
postensado o por el Contratista. El Diseñador es
responsable por el diseño del refuerzo de la zona general
necesario para la disposición aprobada de torones y
dispositivos de anclajes.
El uso de dispositivos de anclaje especiales no releva al
Diseñador de su responsabilidad de revisar el diseño y
los planos de obra correspondientes a la zona de anclaje,
con el fin de garantizar que satisfagan las
especificaciones del Proveedor de los dispositivos de
anclajes.
El Proveedor de los dispositivos de anclaje debe entregar
al Ingeniero y al Contratista la información con respecto
a todos los requisitos necesarios para el correcto
comportamiento de la zona local. El refuerzo de
confinamiento necesario para la zona local debe ser
especificado por el Proveedor.
C5.10.9.3.1 — Los métodos de diseño mencionados en
este artículo no impiden el uso de otros procedimientos
reconocidos y verificados. En muchas aplicaciones de
anclajes en las cuales hay regiones de concreto
importantes o masivas alrededor de los anclajes y en las
cuales los elementos son esencialmente rectangulares,
sin desviaciones sustanciales del recorrido del flujo de
las fuerzas, se pueden utilizar los procedimientos
aproximados del Artículo 5.10.9.6. Sin embargo, en el
postensado de secciones delgadas, secciones con aletas y
secciones de geometría irregular, o en secciones en las
cuales los torones tienen una curvatura apreciable, puede
ser necesario aplicar los procedimientos más generales
de los Artículos 5.10.9.4 y 5.10.9.5.
Las diferentes combinaciones de fuerzas de anclaje
afectan significativamente los esfuerzos en la zona
general. Por lo tanto, es importante considerar, no sólo la
etapa final de una secuencia de tensado en la cual se
tensan todos los torones, sino también las etapas de
 SECCIÓN 5
pueden aproximarse considerando submodelos
independientes en dos o más planos, en cuyo caso
debe considerarse la interacción de los
submodelos. Las cargas y los resultados del
modelo deberían ser consistentes.
El esfuerzo de compresión mayorado del concreto
de la zona general no debe ser mayor que 0.7 fci .
En áreas en las cuales, debido a otras
solicitaciones, el concreto puede estar muy
agrietado en el estado último, o si se anticipan
grandes rotaciones inelásticas, el esfuerzo de
compresión mayorada debe limitarse a 0.6 fci .
En el diseño de la zona general debe despreciarse
la resistencia a la tracción del concreto.
El esfuerzo de tracción nominal del refuerzo
adherido debe limitarse a f y , tanto para refuerzo
no preesforzado, como para refuerzo preesforzado
adherido. El esfuerzo de tracción nominal del
refuerzo preesforzado no adherido se debe limitar a
f pe  105 MPa.
Puede despreciarse la contribución a la resistencia
de la zona general aportada por cualquier refuerzo
de zona local, lo que resulta en un diseño
conservador.
5.10.9.3.2 — Principios de diseño — Los
esfuerzos de compresión en el concreto delante de
los dispositivos básicos de anclaje deben satisfacer
los requisitos del Artículo 5.10.9.7.2.
Debe investigarse los esfuerzos de compresión en
el concreto delante del dispositivo de anclaje a una
distancia, medida a partir de la superficie de apoyo
de concreto, no menor a:
 La profundidad hasta el extremo de la
armadura de confinamiento local, o
 La menor dimensión lateral del dispositivo de
anclaje.
Estos esfuerzos de compresión pueden
determinarse utilizando los procedimientos con
base en modelos de puntales y tensores del
Artículo 5.10.9.4, un análisis elástico de esfuerzos
de acuerdo con el Artículo 5.10.9.5 o el método
aproximado indicado en el Artículo 5.10.9.6.2.
La magnitud de la fuerza de desgarramiento por
tracción, Tburst , y su correspondiente distancia a
partir de la superficie cargada, dburst , pueden
determinarse usando los procedimientos con base
en modelos de puntales y tensores del Artículo
5.10.9.4, un análisis elástico de esfuerzos de
acuerdo con el Artículo 5.10.9.5 o el método
aproximado indicado en el Artículo 5.10.9.6.3. Al
determinar los requisitos de refuerzo de
desgarramiento debe considerarse los efectos
5-131
tensado intermedias.
El requisito referido a los efectos espaciales se incluyó
para alertar al diseñador acerca de las solicitaciones
perpendiculares al plano principal del elemento, tales
como las fuerzas de desgarramiento en la dirección de
menor espesor de las almas o losas. Por ejemplo, en los
elementos de sección transversal rectangular delgada,
existen fuerzas de desgarramiento, no sólo en el plano
mayor del elemento, sino también en el plano
perpendicular al mismo. En muchos casos estas
solicitaciones se pueden determinar en forma
independiente para cada dirección, pero algunas
aplicaciones requieren un análisis tridimensional
completo, por ejemplo, los diafragmas para el anclaje de
los torones exteriores.
C5.10.9.3.2 — El correcto detallado de las armaduras y
una mano de obra de alta calidad son requisitos
fundamentales para lograr un comportamiento
satisfactorio de las zonas de anclaje. Los tamaños y
detalles de las zonas de anclaje deberían respetar la
necesidad de tolerancias para doblado, fabricación y
colocación del refuerzo, el tamaño de los agregados, y la
necesidad de una correcta colocación y compactación
del concreto.
Es crítica la interfaz entre el concreto confinado de la
zona local y el concreto habitualmente no confinado de
la zona general. Las disposiciones de este artículo
definen la ubicación en la cual se deberían investigar los
esfuerzos del concreto.
La fuerza de desgarramiento es la fuerza de tracción en
la zona de anclaje que actúa delante del dispositivo de
anclaje y de manera transversal al eje del torón. Las
fuerzas de desgarramiento son causadas por la difusión
lateral de las fuerzas de preesforzado concentradas en el
anclaje.
Las directrices para el arreglo del refuerzo de
desgarramiento llevan al diseñador a adoptar
distribuciones de refuerzo que reflejan la distribución
elástica de esfuerzos. Resultados experimentales
muestran que esto permite lograr un comportamiento
satisfactorio en estado límite de servicio, ya que limita la
magnitud y abertura de las grietas, y también en estado
límite de resistencia, ya que limita la redistribución de
fuerzas requerida en la zona de anclaje (Sanders 1990).
Una distribución uniforme del refuerzo de
 SECCIÓN 5 5-132

tridimensionales. desgarramiento con su centroide ubicado en dburst, tal

como se ilustra en la Figura C5.10.9.3.2-1, se puede
También deben verificarse los esfuerzos de considerar aceptable.
compresión donde haya discontinuidades
geométricas o de carga dentro o delante de la zona Las fuerzas de tracción en los bordes son también
de anclaje, que pudieran provocar concentraciones fuerzas de tracción en la zona de anclaje que actúan
de esfuerzos. paralelas y próximas al borde transversal y a los bordes
longitudinales del elemento. El borde transversal es la
La resistencia a las fuerzas de desgarramiento por superficie cargada por los anclajes. La fuerza de tracción
tracción se proporciona con refuerzo no que actúa a lo largo del borde transversal se conoce
preesforzado o preesforzado o en forma de como fuerza de astillado. La fuerza de tracción que actúa
zunchos, estribos cerrados o estribos transversales a lo largo de los bordes longitudinales se conoce como
anclados. Al determinar la disposición y el anclaje fuerza de tracción en los bordes longitudinales.
del refuerzo de desgarramiento debería Para anclajes más separados puede utilizarse modelos de
considerarse las siguientes directrices: puntales y tensores.

 El refuerzo debe extenderse en todo el ancho

del elemento y anclarse tan cerca de las caras
exteriores del elemento como lo permita el
recubrimiento;
 El refuerzo debe distribuirse delante de la
superficie cargada a lo largo de ambos lados
del torón, en una distancia tomada igual al
menor valor entre 2.5dburst para el plano
considerado y 1.5 veces la correspondiente
dimensión lateral de la sección, siendo dburst
como se especifica en la Ec. 5.10.9.6.3-2;
 El centroide del refuerzo de desgarramiento
debe coincidir con la distancia dburst usada para
el diseño; y
 La separación de la armadura no debe ser
mayor a 24,0 diámetros de barra ó 300 mm.

Las fuerzas de tracción en los bordes pueden

determinarse utilizando los procedimientos con
base en modelos de puntales y tensores del
Artículo 5.10.9.4, un análisis elástico de esfuerzos
de acuerdo con el Artículo 5.10.9.5, o con los
métodos aproximados indicados en el Artículo
5.10.9.6.4.
Para anclajes múltiples, con una separación entre
centros menor a 0.4 veces la altura de la sección,
la fuerza de astillamiento no debe tomarse menor
que 2 por ciento de la fuerza mayorada total del
torón. Para separaciones mayores las fuerzas de
astilllamiento deben determinarse mediante
análisis.
La resistencia a las fuerzas de tracción en los
bordes debe proporcionarse mediante refuerzo
ubicado cerca de los bordes transversales y
longitudinales del concreto. El arreglo y el anclaje
del refuerzo de tracción en los bordes debe
satisfacer los siguientes requisitos:
 El refuerzo especificado de astillamiento debe
extenderse en todo el ancho del elemento,
 El refuerzo de astillamiento entre dispositivos
múltiples de anclaje debe atar efectivamente
los dispositivos de anclaje entre sí, y
 El refuerzo de tracción en los bordes
Figura C5.10.9.3.2-1 — Arreglo para el refuerzo de
desgarramiento
Se inducen fuerzas de astillamiento (spalling) en las
zonas de anclaje con carga concéntrica, zonas de anclaje
con carga excéntrica y zonas de anclaje para anclajes
múltiples. Se inducen fuerzas de tracción en los bordes
longitudinales cuando la resultante de las fuerzas de
anclaje causa carga excéntrica en la zona de anclaje.
En el caso de anclajes múltiples, las fuerzas de
astillamiento son necesarias para mantener la condición
de equilibrio, y es fundamental proporcionar refuerzo
adecuado para lograr la capacidad de carga última de la
zona de anclaje, como se ilustra en la Figura C5.l0.9.3.2-
1. Estas fuerzas de tracción son similares a las fuerzas de
tracción que existen entre zapatas individuales que
soportan tabiques profundos. En la mayoría de los casos
controla el refuerzo mínimo de astillamiento que se
especifica aquí.
 SECCIÓN 5 5-133

longitudinales y el refuerzo de astillamiento

para dispositivos de anclaje excéntricos deben
ser continuos; el refuerzo debe extenderse a lo
largo de la cara sometida a tracción en la
totalidad de la longitud de la zona de anclaje y
a lo largo de la cara cargada entre el borde
longitudinal y el otro lado del dispositivo o
grupo de dispositivos de anclaje excéntrico.

Figura C5.10.9.3.2-2 — Trayectoria de Fuerzas para

múltiples anclajes

La Figura C5.10.9.3.2-3 ilustra la ubicación de las

fuerzas de tracción en los bordes.

Figura C5.10.9.3.2-3 — Fuerzas de Tracción en el

Borde

La fuerza mínima de astillamiento para utilizar en el

diseño es igual a 2 por ciento de la fuerza de postensado
total. Este valor es menor que el 4 por ciento propuesto
por Guyon (1953) y refleja, tanto resultados analíticos
como experimentales, que prueban que los valores
indicados por Guyon para las fuerzas de astillamiento
(spalling) son bastante conservadores y que en estudios
experimentales rara vez se ha observado agrietamiento
por astillamiento (Base y otros. 1966; Beeby 1983).

La Figura C5.10.9.3.2-4 ilustra los requisitos de refuerzo

para las zonas de anclaje.
 SECCIÓN 5
5.10.9.3.3 — Dispositivos especiales de anclaje
— Si se utilizan dispositivos de anclaje especiales
que, no satisfacen los requisitos del Artículo
5.10.9.7.2, en las regiones correspondientes de la
zona de anclaje debe proporcionarse refuerzo con
configuración similar y con una cuantía volumétrica,
como mínimo, equivalente al refuerzo superficial
suplementario permitido de acuerdo con los
requisitos del Artículo 10.3.2.3.4 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications.
5.10.9.3.4 — Anclajes intermedios
5.10.9.3.4a — Generalidades — No se deben
utilizar anclajes intermedios en regiones donde
otras cargas generan tracción significativa detrás
del anclaje. Siempre que sea posible, los tacos
para anclaje deben ubicarse en la esquina entre la
aleta y las almas, o deben extenderse en la
totalidad del ancho de la aleta o la altura del alma,
de tal manera que se forme un nervio continuo. Si
es necesario utilizar tacos aislados en una aleta o
alma, debe considerarse en el diseño la flexión
local y las solicitaciones directas.
5.10.9.3.4b — Control de agrietamiento detrás
de los anclajes intermedios — A menos que aquí
se especifique otra cosa, debe proporcionarse
refuerzo adherido para retener en la sección de
concreto detrás del anclaje, al menos, 25 por ciento
de la fuerza de tensionamiento no mayorada del
anclaje intermedio. Los esfuerzos en este refuerzo
adherido no deben ser mayores a 0.6 f ÿ ó 240
MPa. Si otras cargas generan esfuerzos de
compresión permanentes detrás del anclaje, la
cantidad de refuerzo retenedor puede reducirse
usando la Ec. 5.10.9.3.4b-1.
5-134
Figura C5.10.9.3.2-4 — Arreglo del refuerzo en la
zona de anclaje
C5.10.9.3.4a — Los anclajes intermedios generalmente
se utilizan en las construcciones segmentales. Ubicar los
tacos para anclaje en la esquina entre la aleta y las almas
reduce significativamente las solicitaciones locales en
los anclajes intermedios. Las solicitaciones locales
también pueden reducirse aumentando el ancho del taco
para que coincida con el ancho total de la aleta o la
altura total del alma a la cual se fija el taco.
Para espesores de aleta entre 125 mm y 255 mm, se
recomienda un límite superior de 12 cables Grado 1 860
MPa de 12,7 mm de diámetro para los torones anclados
en tacos para anclaje soportados exclusivamente por la
aleta. La fuerza de anclaje del torón debe distribuirse
cuidadosamente a la aleta mediante refuerzo.
C5.10.9.3.4b — Las grietas pueden desarrollarse en la
losa o en las paredes del alma, o en ambos,
inmediatamente detrás del bloque de anclaje (blisters
and ribs) debido a la concentración de esfuerzo causado
por la fuerza de anclaje.
El refuerzo proporcionado para los retenedores, 25% de
la fuerza Jacking sin mayorar, ha sido mostrada para
demostrar un adecuado control de agrietamiento
(Wollman, 1992). Para asegurar que el refuerzo esta
desarrollado adecuadamente en la zona de agrietamiento,
una longitud de barra debe ser proporcionada igual a una
anchura de placa más una longitud de desarrollo por
 SECCIÓN 5 5-135

delante, y una longitud de desarrollo detrás de la placa

Tia  0.25Ps  fcb Acb (5.10.9.3.4b-1) de anclaje.
Esto es ilustrado en la Figura C.5.10.9.3.4b-1(a). Para
donde: puentes de dovelas prefabricadas en donde el bloque de
anclaje esta cercano a una unión, debe usarse un gancho
para desarrollar correctamente la barra. Esto es ilustrado
Tia = fuerza de tracción en el refuerzo retenedor
en la Figura C5.10.9.3.4b-1(b).
en el anclaje intermedio (N)
Ps = Fuerza(s) del toron en el anclaje (N)
f cb = esfuerzo no mayorado de compresión
debido a las cargas permanentes en la
región detrás del anclaje, en los estados
limites de servicio y en cualquier etapa de
la construcción (MPa)
Acb = área de la sección transversal que se
continúa dentro de las prolongaciones de
los lados de la placa de anclaje o taco
para anclaje, es decir, el área del taco o
nervio no debe considerarse parte de la
2
sección transversal (mm )

Este refuerzo retenedor debe colocarse a una

distancia no mayor que un ancho de placa a partir
del eje del torón. Debe estar totalmente anclado de
manera que el esfuerzo de fluencia se pueda
desarrollar a una distancia igual a un ancho de
placa, o un medio de la longitud del taco o nervio
delante del anclaje, así como a la misma distancia
detrás del anclaje. Siempre que sea posible, el
centroide de este refuerzo debe coincidir con el eje
del torón. En el caso de los tacos o nervios, la
armadura debe colocarse en la sección que
continúa cerca de la cara de la aleta o del alma a
partir de la cual se proyecta el taco o nervio.

5.10.9.3.4c — Refuerzo del taco y del nervio —
Debe proporcionarse refuerzo en la totalidad de los
tacos y nervios según se requiera para cortante por
fricción, acción de ménsula, fuerzas de
desgarramiento y fuerzas de desviación causadas
por la curvatura de los torones.
C5.10.9.3.4c — Este refuerzo generalmente se
proporciona en forma de estribos cerrados o estribos en
forma de U, que encierran al anclaje y lo conectan
efectivamente al alma y aleta adyacentes.

Este refuerzo debe prolongarse tanto como sea

posible hacia el interior de la aleta o del alma, y
debe anclarse mediante ganchos estándar
doblados alrededor de las barras transversales o su
equivalente. La separación no debe ser mayor que
el menor valor entre la altura del taco o nervio en el
anclaje, el ancho del taco ó 150 mm.

Debe proporcionarse refuerzo para resistir la flexión

local en los tacos y nervios debida a la
excentricidad de la fuerza en los torones y para
resistir la flexión lateral en los nervios debida a las
fuerzas de desviación del torón.

Debe proporcionarse refuerzo de acuerdo con lo

especificado en el Artículo 5.10.9.3.2 para resistir
las fuerzas de tracción debidas a la transferencia
de la fuerza de anclaje del taco o nervio a toda la
estructura.

5.10.9.3.5 — Diafragmas — Para los torones C5.10.9.3.5 — Los diafragmas que anclan torones de
 SECCIÓN 5 5-136

anclados en diafragmas, los esfuerzos de
compresión en el concreto, dentro del diafragma,
deben limitarse como se especifica en el Artículo
5.10.9.3.2. También deben investigarse los
esfuerzos de compresión en la transición entre el
diafragma y las almas y aletas del elemento.
Debe proporcionarse refuerzo para asegurar la
plena transferencia de las cargas de los anclajes en
el diafragma hacia las aletas y almas de la viga.
Debe verificarse los requisitos para refuerzo de
cortante por fricción entre el diafragma y el alma y
entre el diafragma y las aletas.
También debe proporcionarse refuerzo para retener
las fuerzas de desviación causadas por la curvatura
de los torones.
postensado pueden diseñarse siguiendo las directrices
generales de Schlaich y otros. (1987), Breen y Kashima
(1991), y Wollman (1992). Un típico diafragma que
ancla torones de postensado generalmente se comporta
como una viga de gran altura soportada en tres lados por
las aletas superior e inferior y el alma. La magnitud de la
fuerza de tracción por flexión que actúa sobre la cara del
diafragma opuesta al anclaje puede determinarse usando
modelos de puntales y tensores o análisis elásticos. No
son aplicables los métodos aproximados, tales como el
del prisma simétrico sugerido por Guyon (1953).
Para determinar este refuerzo se utilizan los métodos
más generales de los Artículos 5.10.9.4 ó 5.10.9.5.

5.10.9.3.6 — Anclajes múltiples en losas — A C5.10.9.3.6 — El refuerzo para resistir la fuerza de

menos que se realice un análisis más detallado,
debe proporcionarse refuerzo mínimo especificado
aquí para resistir las fuerzas de desgarramiento y
de tracción en los bordes.
Debe proporcionarse refuerzo para resistir la fuerza
de desgarramiento. Este refuerzo debe anclarse
cerca de las caras de la losa con ganchos estándar
doblados alrededor de las barras horizontales o su
equivalente. El refuerzo mínimo debe consistir en
dos barras No. 3 por anclaje, ubicadas a una
distancia igual a un medio de la altura de la losa
delante del anclaje.
desgarramiento se proporciona en la dirección de la
altura de la losa y perpendicular al eje del torón de
acuerdo con el Artículo 5.10.9.3.2.
El refuerzo para resistir las fuerzas de tracción en los
bordes se dispone en el plano de la losa y perpendicular
al eje del torón.
El uso de horquillas provee mejor confinamiento para la
región de borde que el uso de barras rectas.

Debe proporcionarse refuerzo para resistir las

fuerzas de tracción en los bordes, T1 , entre los
anclajes y las fuerzas de desgarramiento, T2 ,
delante de los anclajes. Debe colocarse refuerzo de
tracción en los bordes inmediatamente delante de
los anclajes, y este refuerzo debe conectar los
anclajes adyacentes de manera efectiva. El
refuerzo de desgarramiento debe distribuirse sobre
la longitud de las zonas de anclaje.

 a
T1  0.10 Pu 1   (5.10.9.3.6-1)
 s

 a
T2  0.20 Pu 1   (5.10.9.3.6-2)
 s

donde:

T1 = fuerza de tracción en los bordes (N)

T2 = fuerza de desgarramiento (N)
Pu = carga mayorada del torón en un anclaje
individual (N)
a = ancho de la placa de anclaje (mm)
s = espaciamiento de los anclajes (mm)

Para anclajes en losas con una distancia al borde

menor que dos anchos de placa o un espesor de
 SECCIÓN 5
losa, el refuerzo de tracción en los bordes debe
dimensionarse para resistir 25 por ciento de la
carga mayorada del torón. Este refuerzo debe ser
en forma de horquillas, y debe distribuirse en una
distancia igual a un ancho de placa delante del
anclaje. Las ramas de las barras en horquilla deben
extenderse, a partir del borde de la losa, más allá
del anclaje adyacente, pero una distancia no menor
a cinco anchos de placa, más la longitud de
anclaje.
5.10.9.3.7 — Sillas de desviación — Las sillas de
desviación deben diseñarse empleando un modelo
de puntales y tensores o métodos basados en
resultados de ensayos. Debe emplearse un factor
de l.7 con la fuerza máxima de desviación. Si se
usa un método basado en resultados de ensayos,
debe emplearse un factor de resistencia de 0.90
para tracción directa y 0.85 para cortante.
5.10.9.4 — Aplicación del modelo de puntales y
tensores al diseño de la zona general
5.10.9.4.1 — Generalidades — El flujo de fuerzas
dentro de la zona de anclaje puede aproximarse
mediante un modelo de puntales y tensores como
se especifica en el Artículo 5.6.3.
Al seleccionar un modelo de puntales y tensores
debe considerarse todas las fuerzas que actúan en
la zona de anclaje; el modelo debe considerar la
trayectoria de cargas desde los anclajes hasta el
final de la zona de anclaje.
5-137
C5.10.9.3.7 — Las sillas de desviación constituyen
regiones perturbadas de la estructura, y pueden diseñarse
usando un modelo de puntales y tensores. Ensayos
realizados sobre modelos a escala han permitido obtener
información importante acerca del comportamiento de
las regiones de las sillas de desviación. Beaupre y otros.
(1988) presentan directrices para el diseño y detallado.
C5.10.9.4.1 — Puede obtenerse una valoración
conservadora de la resistencia de una estructura o
elemento de concreto aplicando el teorema del límite
inferior de la teoría de plasticidad de las estructuras. Si
el sistema posee suficiente ductilidad, los modelos de
puntales y tensores satisfacen las condiciones para la
aplicación del teorema mencionado. La Figura
C5.10.9.4.1-1 ilustra el campo lineal elástico de
esfuerzos, junto con un modelo de puntales y tensores,
para el caso de una zona de anclaje con dos anclajes
excéntricos (Schlaich y otros. 1987).
Debido a la limitada ductilidad del concreto, debe
seleccionarse modelos de puntales y tensores que no
difieran mucho de la solución elástica, en términos de la
distribución de esfuerzos. Este procedimiento reducirá
las redistribuciones de esfuerzos requeridas en la zona
de anclaje y asegurará que haya refuerzo en las zonas
donde es más probable que se produzca agrietamiento.
En la Figura C5.10.9.4.1-2 se ilustran modelos de
puntales y tensores para las zonas de anclaje que
consideran algunos casos de carga típicos.
La Figura C5.10.9.4.1-3 ilustra el modelo de puntales y
tensores para las regiones exteriores de las zonas de
anclaje generales con anclajes cargados
excéntricamente. La zona de anclaje local se transforma
en un nodo del modelo de puntales y tensores, y debe
determinarse si el nodo es adecuado por medio de un
análisis o ensayos a escala real.
 SECCIÓN 5 5-138

Figura C5.10.9.4.1-3 — Modelo de puntales y

tensores para las regiones exteriores de la zona
general

5.10.9.4.2 — Nodos — Las zonas locales que C5.10.9.4.2 — Los nodos son elementos críticos de los
satisfacen los requisitos del Artículo 5.10.9.7 o del modelos de puntales y tensores. La totalidad de la zona
Artículo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD local constituye el nodo o grupo de nodos más crítico
Bridge Construction Specifications pueden para las zonas de anclaje. El Artículo 5.10.9.7 asegura
 SECCIÓN 5
considerarse correctamente detallados y que la zona local es adecuada, limitando la presión de
constituyen nodos adecuados. Los demás nodos
en la zona de anclaje pueden considerarse
adecuados si los esfuerzos efectivos en el concreto
de los puntales satisfacen los requisitos del Artículo
5.10.9.4.3 y los tensores sometidos a tracción se
detallan para desarrollar la totalidad del esfuerzo de
fluencia del refuerzo.
5.10.9.4.3 — Puntales — El esfuerzo mayorado de
compresión no debe ser mayor que los límites
especificados en el Artículo 5.10.9.3.1.
En las zonas de anclaje, la sección crítica para los
puntales comprimidos, generalmente, puede
tomarse en la interfaz con el nodo de la zona local.
Si se utilizan dispositivos de anclaje especiales, la
sección crítica del puntal puede tomarse como la
sección cuya prolongación interseca el eje del
torón, a una profundidad igual al menor valor entre
la profundidad del refuerzo de confinamiento local y
la dimensión lateral del dispositivo de anclaje.
Para los elementos delgados, la dimensión del
puntal en la dirección del espesor del elemento
puede aproximarse suponiendo que el espesor del
puntal comprimido varía linealmente entre la
dimensión lateral transversal del anclaje en la
superficie del concreto y el espesor total de la
sección, a una profundidad igual al espesor de la
sección.
Debería suponerse que los esfuerzos de
5-139
apoyo debajo del dispositivo de anclaje.
Alternativamente, esta limitación puede superarse si se
demuestra que el dispositivo de anclaje es adecuado,
realizando el ensayo de aceptación indicado en el
Artículo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications.
Los nodos correspondientes a las zonas locales para el
desarrollo de un modelo de puntales y tensores pueden
seleccionarse a una profundidad de a/4 delante de la
placa de anclaje, como se ilustra en la Figura
C5.10.9.4.2-1.
C5.10.9.4.3 — Para los modelos de puntales y tensores
basados en la distribución elástica de esfuerzos, la
resistencia nominal del concreto especificada en el
Artículo 5.10.9.3.1 resulta adecuada. Sin embargo, si el
modelo de puntales y tensores se aparta
considerablemente de la distribución elástica se
requieren grandes deformaciones plásticas y la
resistencia utilizable del concreto también se debería
reducir si el concreto se agrieta debido a otras
solicitaciones.
Habitualmente, la geometría del nodo de una zona local
y, en consecuencia, de la interfaz entre un puntal y la
zona local, se determina por el tamaño de la placa de
apoyo y el modelo de puntales y tensores seleccionado,
como se ilustra en la Figura C5.10.9.4.2-1(a). Con base
en el ensayo de aceptación del Artículo 10.3.2.3 de la
norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications, los esfuerzos en los dispositivos de
anclaje especiales deberían investigarse a una distancia
mayor del nodo, suponiendo que el ancho del puntal
aumenta con la distancia a partir de la zona local, como
se ilustra en la Figura C5.10.9.4.2-1(b) (Burdet 1990).
 SECCIÓN 5
compresión actúan paralelos al eje del puntal y que
están uniformemente distribuidos en su sección
transversal.
5.10.9.4.4 — Tensores — La totalidad de la fuerza
de tracción deberá ser resistida por tensores
constituidos por refuerzo preesforzado o no
preesforzado.
Los tensores deben prolongarse más allá de los
nodos con el fin de desarrollar la totalidad de la
fuerza de tracción en el nodo. La configuración del
refuerzo debe ajustarse tanto como sea posible a
los recorridos de los tensores supuestos en el
modelo de puntales y tensores.
5.10.9.5 — Análisis elástico de esfuerzos —
Para el análisis y diseño de las zonas de anclaje
pueden utilizarse procedimientos basados en las
propiedades elásticas de los materiales, equilibrio
de las fuerzas y cargas, y compatibilidad de las
deformaciones.
Si los esfuerzos de compresión en el concreto
delante del dispositivo de anclaje se determinan a
partir de un análisis elástico, los esfuerzos locales
pueden promediarse en un área igual al área de
apoyo del dispositivo de anclaje.
5.10.9.6 — Análisis de esfuerzos y diseño
aproximados
5.10.9.6.1 — Limitaciones para aplicación — Los
esfuerzos de compresión del concreto delante del
dispositivo de anclaje, la ubicación y magnitud de la
fuerza de desgarramiento, y las fuerzas de tracción
en los bordes pueden estimarse usando las
Ecuaciones 5.10.9.6.2-1 a 5.10.9.6.3-2, siempre
que se satisfaga lo siguiente:
 El elemento tiene sección transversal
rectangular y su dimensión longitudinal no es
menor que la mayor dimensión de la sección
transversal;
 El elemento no tiene discontinuidades dentro ni
delante de la zona de anclaje;
 La distancia mínima del anclaje al borde en el
plano principal del elemento no es menor a 1,5
veces la correspondiente dimensión lateral, a,
del dispositivo de anclaje;
 Dentro de la zona de anclaje hay solamente un
dispositivo de anclaje o un grupo de
dispositivos de anclaje estrechamente
separados; y
 El ángulo de inclinación del torón, según lo
5-140
En la Figura C5.10.9.4.2-1(c) se ilustra la determinación
de la dimensión del puntal en la dirección del espesor
del elemento.
C5.10.9.4.4 — Debido a que la resistencia del concreto
solicitado a tracción no es confiable, resulta prudente
despreciarla totalmente.
Al seleccionar un modelo de puntales y tensores sólo
debe considerarse configuraciones de refuerzo que
resulten prácticas. La configuración del refuerzo
especificada en los planos debe concordar con el modelo
de puntales y tensores seleccionado.
C5.10.9.5 — Se ha determinado que el análisis elástico
de las zonas de anclaje es aceptable y útil, aún cuando el
desarrollo de grietas en la zona de anclaje puede causar
redistribuciones de los esfuerzos (Burdet 1990).
Los resultados de un análisis elástico lineal pueden
ajustarse suavizando los máximos locales de manera que
se refleje el comportamiento no lineal del concreto a
esfuerzos más elevados.
La ubicación y magnitud de la fuerza de desgarramiento
debe obtenerse integrando los esfuerzos de
desgarramiento por tracción a lo largo de la trayectoria
del torón. Este procedimiento permite obtener una
valoración conservadora del refuerzo requerido en la
zona de anclaje. Una configuración del refuerzo que se
aparta de la distribución elástica de esfuerzos, es decir,
una distribución uniforme del refuerzo de
desgarramiento, es aceptable siempre y cuando el
centroide del refuerzo de desgarramiento coincida con la
ubicación de la fuerza de desgarramiento.
C5.10.9.6.1 — Las expresiones especificadas aquí se
basan en el análisis de elementos que tienen una sección
transversal rectangular y una zona de anclaje cuya
longitud es, por lo menos, igual a la mayor dimensión de
dicha sección transversal. No debería utilizarse las
ecuaciones aproximadas para las secciones transversales
cuya geometría difiere significativamente de la
rectangular, por ejemplo, para vigas en I con aletas
anchas.
Las discontinuidades, tales como las aberturas en el
alma, perturban el flujo de fuerzas y pueden causar
mayores esfuerzos de compresión, fuerzas de
desgarramiento o fuerzas de tracción en los bordes, en la
zona de anclaje. La Figura C5.10.9.6.1-1 compara las
fuerzas de desgarramiento para un elemento de sección
rectangular continua y un elemento de sección
rectangular no continua. Las ecuaciones aproximadas
pueden aplicarse a las vigas en I estándares con bloques
de extremo, si la dimensión longitudinal del bloque de
extremo es, por lo menos, igual a la altura de viga, y que
la transición entre el bloque y la viga sea gradual.
Los dispositivos de anclaje pueden considerarse
estrechamente separados si su separación entre centros
no es mayor a 1,5 veces la anchura de los dispositivos de
 SECCIÓN 5
especificado en las Ecuaciones 5.10.9.6.3-1 y
5.10.9.6.3-2, está comprendido entre −5.0º y
+20.0º.
5.10.9.6.2 — Esfuerzos de compresión — El
esfuerzo de compresión en el concreto
delante de los dispositivos de anclaje, fca ,
calculada utilizando la Ec. 5.10.9.6.2-1, no
debe ser mayor que el límite especificado
en el Artículo 5.10.9.3.1:
5-141
anclaje en la dirección considerada.
Figura C5.10.9.6.1-1 — Efecto de discontinuidad en
la zona de anclaje
Las ecuaciones aproximadas para calcular los esfuerzos
de compresión en el concreto se basan en suponer que la
fuerza de anclaje se difunde en todas direcciones. El
requisito sobre distancia mínima a los bordes satisface
esta suposición y se ilustra en la Figura C5.10.9.6.1-2.
Las ecuaciones aproximadas para calcular las fuerzas de
desgarramiento se basan en análisis por elementos
finitos para un único anclaje actuando en una sección
transversal rectangular. Con la Ecuación 5.10.9.6.3-1 se
obtienen resultados conservadores para el refuerzo de
desgarramiento, aún si los anclajes no están
estrechamente separados, pero la resultante de la fuerza
de desgarramiento está más próxima al anclaje que la
indicada por la Ecuación 5.10.9.6.3-2.
Figura C5.10.9.6.1-2 — Distancias al Borde y
Nomenclatura
C5.10.9.6.2 — No se requiere realizar esta verificación
de los esfuerzos de compresión para los dispositivos de
anclaje básicos que satisfacen el Artículo 5.10.9.7.2.
Las Ecuaciones 5.10.9.6.2-1 y 5.10.9.6.2-2 se basan en
un modelo de puntales y tensores para un solo anclaje,
determinando los esfuerzos del concreto como se indica
en la Figura C5.10.9.6.2-1 (Burdet 1990), siendo iguales
el ancho de la placa de anclaje, b , y el espesor del
elemento, t . La Ecuación 5.10.9.6.2-1 se modificó para
 SECCIÓN 5 5-142

0.6 Pu  incluir casos en los cuales b  t

f ca  (5.10.9.6.2-1)
  1 1
Ab 1    
 c 
  beff t  

en la cual:

si a  s  2aeff , entonces:

 s  n
  1  2    0.3   (5.10.9.6.2-2)
 a  15 
 eff 

si s  2aeff , entonces:

 1 (5.10.9.6.2-3)

donde:

 = factor de corrección para anclajes

estrechamente separados Figura C5.10.9.6.2-1 — Interfaz entre la Zona Local
aeff = dimensión lateral del área de apoyo y el Puntal
efectiva paralela a la mayor dimensión de
la sección transversal (mm) Para anclajes múltiples, separados una distancia menor
beff = dimensión lateral del área de apoyo que 2aeff , es necesario aplicar un factor de corrección,
efectiva paralela a la menor dimensión de  . Este factor se basa en una distribución de esfuerzos
la sección transversal (mm) supuesta a una distancia igual a un ancho de placa de
Pu = fuerza mayorada en el torón (kN) anclaje delante del dispositivo de anclaje, como se
indica en la Figura C5.10.9.6.2-2.
t = espesor del elemento (mm)
s = separación entre centros de anclajes (mm)
n = número de anclajes en una fila
c = extensión longitudinal del refuerzo de
confinamiento de la zona local; no debe
ser mayor que el mayor valor entre
1.15aeff ó 1.15beff (mm)
2
A = área de apoyo efectiva (mm )

El área de apoyo efectiva, Ab , en la Ec. 5.10.9.6.2-

Figura C5.10.9.6.2-2 — Anclajes múltiples
1 debe tomarse como el mayor valor entre el área estrechamente separados
de la placa de apoyo del anclaje, Aplate , o el área
de apoyo del concreto confinado en la zona local,
Aconf , con las siguientes limitaciones:

 Si controla el valor de Aplate , éste no debe

tomarse mayor que 4 Aconf .
 Si controla el valor de Aconf , la máxima
dimensión de Aconf no debe ser mayor a dos
veces la máxima dimensión de Aplate o tres
veces la mínima dimensión de Aplate . Si se Figura C5.10.9.6.2-3 — Área Efectiva de Soporte
viola alguno de estos límites, la superficie de
apoyo efectiva, Ab , debe basarse en Aplate .
 Al determinar Ab debe deducirse el área del
ducto.

Si un grupo de anclajes está estrechamente

separado en dos direcciones, debe utilizarse el
 SECCIÓN 5 5-143

producto de los factores de corrección,  ,

correspondientes a cada dirección, como se
especifica en la Ec. 5.10.9.6.2-1.

5.10.9.6.3 — Fuerzas de desgarramiento — Las C5.10.9.6.3 — Las Ecuaciones 5.10.9.6.3-1 y 5.l0.9.6.3-

fuerzas de desgarramiento por tracción en las 2 se basan en los resultados de análisis elásticos lineales
zonas de anclaje, Tburst , pueden tomarse como: (Burdet 1990). La Figura C5.10.9.6.3-1 ilustra la
nomenclatura utilizada en las ecuaciones.
 a
Tburst  0.25 Pu 1    0.5   Pu sen 
 h
(5.10.9.6.3-1)

La ubicación de la fuerza de desgarramiento, dburst ,

puede tomarse como:

dburst  0.5  h  2e   5esen (5.10.9.6.3-2)

donde:

Tburst = fuerza de tracción en la zona de anclaje

actuando delante del dispositivo de
anclaje y transversal al eje del torón (kN)
Pu = fuerza mayorada en el torón (kN)
dburst = distancia entre el dispositivo de anclaje y
el centroide de la fuerza de Figura C5.10.9.6.3-1 − Simbología utilizada en las
desgarramiento, Tburst t (mm) Ecs. 5.10.9.6.3-1 y 5.10.9.6.3-2
a = dimensión lateral del dispositivo de anclaje
o grupo de dispositivos de anclaje en la
dirección considerada (mm)
e = excentricidad del dispositivo de anclaje o
grupo de dispositivos de anclaje con
respecto al eje centroidal de la sección
transversal; siempre positiva (mm)
h = dimensión lateral de la sección transversal
en la dirección considerada (mm)
 = ángulo de inclinación de la fuerza en un
torón con respecto al eje del elemento; es
positivo para torones concéntricos o si la
fuerza de anclaje apunta hacia el
centroide de la sección, y negativo si la
fuerza de anclaje apunta en dirección
contraria al centroide de la sección.

5.10.9.6.4 — Fuerzas de tracción en los bordes
— La fuerza de tracción en los bordes
longitudinales puede determinarse a partir de un
análisis de una sección ubicada a un medio de la
altura de la sección a partir de la superficie
cargada, considerada como una viga solicitada por
una combinación de flexión y carga axial. La fuerza
de astillamiento puede tomarse igual a la fuerza de
tracción en los bordes longitudinales pero no menor
que lo especificado en el Artículo 5.10.9.3.2.
C5.10.9.6.4 – Si el centroide de todos los torones está
ubicado fuera del núcleo central de la sección, se
inducen esfuerzos de astillamiento y fuerzas de tracción
en los bordes longitudinales. En la Figura C5.10.9.6.4-1
se ilustra la determinación de las fuerzas de tracción en
los bordes para el caso de anclajes excéntricos.
Cualquier tipo de análisis para viga sometida a flexión y
carga axial es aceptable. Como en el caso de anclajes
múltiples, este refuerzo es fundamental para el equilibrio
de la zona de anclaje. Es importante considerar las
secuencias de tensionamiento que podrían causar cargas
excéntricas temporales en la zona de anclaje.
 SECCIÓN 5 5-144

Figure C5.10.9.6.4-1 — Determinación de las Fuerzas

de Tracción en los Bordes para Anclajes Excéntricos

5.10.9.7 — Diseño de las zonas locales C5.10.9.7.1 — El objetivo de las disposiciones de este
artículo es asegurar una adecuada resistencia del
5.10.9.7.1 — Dimensiones de la zona local — En concreto en la zona local. No deben considerarse como
los casos en que: directrices para el diseño de los dispositivos y accesorios
de anclaje en sí.
 El fabricante no haya suministrado
recomendaciones sobre distancia mínima a los La zona local es la región altamente solicitada
bordes, o inmediatamente alrededor del dispositivo de anclaje. Es
 El fabricante haya recomendado una distancia conveniente definir esta región en términos geométricos
mínima a los bordes, pero esta distancia no antes que en términos de nivel de esfuerzo. En la Figura
haya sido verificada independientemente, C5.10.9.7.1-1 se ilustra la zona local.

las dimensiones transversales de la zona local en

cada dirección deben tomarse como el mayor valor
entre:

 El tamaño de la correspondiente placa de

apoyo, más dos veces el recubrimiento mínimo
de concreto requerido para la aplicación y
ambiente particulares, y
 La dimensión exterior de cualquier refuerzo de
confinamiento requerido, más el recubrimiento
de concreto requerido para el refuerzo de
confinamiento para la aplicación y ambiente
particulares.

El recubrimiento requerido para protección contra la

corrosión debe ser como se especifica en el
Artículo 5.12.3.

Si para un dispositivo de anclaje, en particular, el

fabricante recomienda valores para el Figura C5.10.9.7.1-1 — Geometría de la Zona Local
recubrimiento mínimo, separación y distancias a los
bordes, y si estas dimensiones han sido verificadas Para anclajes estrechamente separados también debería
independientemente, las dimensiones transversales considerarse una zona local agrandada que abarque
de la zona nodal en cada dirección deben tomarse todos los anclajes individuales.
como el menor valor entre:

 Dos veces la distancia a los bordes

especificada por el proveedor de los
dispositivos de anclaje, y
 La separación entre centros especificada por el
proveedor de los dispositivos de anclaje.

Las recomendaciones sobre separación y distancia

a los bordes proporcionadas por el fabricante de los
anclajes deben considerarse valores mínimos.

La longitud de la zona local a lo largo del eje del

torón no se deberá tomar menor que:
 SECCIÓN 5 5-145

 El máximo ancho de la zona local;

 La longitud del refuerzo de confinamiento del
dispositivo de anclaje, o
 Para dispositivos de anclaje con superficies
múltiples de apoyo, la distancia entre la
superficie de concreto cargada y la parte
inferior de cada superficie de apoyo, más la
máxima dimensión de dicha superficie de
apoyo.

5.10.9.7.2 — Resistencia al aplastamiento — Los C5.10.9.7.2 — Estas Especificaciones presentan límites

dispositivos de anclaje normales deben satisfacer
los requisitos especificados aquí. Los dispositivos
de anclaje especiales deben satisfacer los
requisitos especificados en el Artículo 5.10.9.7.3.
Si se proporciona refuerzo de zona general que
satisfaga el Artículo 5.10.9.3.2, y si la extensión del
concreto a lo largo del torón, delante del dispositivo
de anclaje, es, por lo menos, dos veces la longitud
de la zona local, como se define en el Artículo
5.10.9.7.1, la resistencia al aplastamiento
mayorada de los anclajes debe tomarse como:
de presión de apoyo para los dispositivos de anclaje,
llamados dispositivos de anclaje normales, que no han
de ser ensayados de acuerdo con el ensayo de aceptación
del Artículo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications. Alternativamente, si
un sistema de anclaje pasa el ensayo de aceptación, estos
límites pueden excederse. Las Figuras C5.1O.9.7.2-1,
C5.10.9.7.2-2, y C5.10.9.7.2-3 ilustran los requisitos del
Artículo 5.10.9.7.2 (Roberts 1990).

Pr  f n Ab (5.10.9.7.2-1)

en la cual fn es el menor de:

A
f n  0.7 fci ,y (5.10.9.7.2-2)
Ag

f n  2.25 fci (5.10.9.7.2-3)

Figura C5.10.9.7.2-1 — Área de superficie de apoyo
de hormigón para la Ec. 5.10.9.7.2-2
donde:

 = factor de resistencia especificado en el

Artículo 5.5.4.2
A = área máxima de la porción de la superficie
de apoyo que es similar al área cargada y
concéntrica con la misma, y que no se
superpone con las áreas similares
correspondientes a los dispositivos de
2
anclaje adyacentes (mm )
Ag = área bruta de la placa de apoyo calculada
de acuerdo con los requisitos
2
especificados aquí (mm ) Figura C5.10.9.7.2-2 — Área efectiva de la placa de
Ab = área neta efectiva de la placa de apoyo apoyo para dispositivos de anclaje con placa de
calculada como el área Ag menos el área acuñamiento separada
2
de los orificios de la placa de apoyo (mm )
f ci = resistencia nominal del concreto en el
momento de aplicar la fuerza en el torón
(MPa)

Puede utilizarse la totalidad del área de la placa

para Ag y el cálculo de Ab si el material de la placa
de apoyo no entra en fluencia bajo la fuerza
mayorada en el torón, y la esbeltez de la placa de
apoyo, n t , debe satisfacer:
 SECCIÓN 5 5-146

0.33
E 
n t  0.08  b  (5.10.9.7.2-4)
 fb 

donde:

t = espesor promedio de la placa de apoyo

(mm)
Eb = módulo de elasticidad del material de la
placa de apoyo (MPa)
fb = esfuerzo en la placa de anclaje en una
sección tomada en el borde del orificio u
orificios de las cuñas (MPa) Figura C5.10.9.7.2-3 — Área efectiva de la placa de
n = proyección de la placa de base más allá apoyo para dispositivos de anclaje sin placa de
del orificio o placa de acuñamiento, según acuñamiento separada
corresponda (mm)
Puede calcularse una superficie de apoyo efectiva mayor
Para anclajes con placas de acuñamiento suponiendo un área efectiva y verificando los nuevos
separadas, n puede tomarse como la mayor valores de fb y n t .
distancia entre el borde exterior de la placa de
acuñamiento y el borde exterior de la placa de
apoyo. Para las placas de apoyo rectangulares esta
distancia debe medirse paralela a los bordes de la
placa de apoyo. Si el anclaje no tiene una placa de
acuñamiento separada, n puede tomarse como la
proyección más allá del perímetro exterior del
grupo de orificios en la dirección considerada.

Para las placas de apoyo que no satisfagan el

requisito de esbeltez especificado aquí, el área
bruta de apoyo efectiva, Ag , debe tomarse como:

 Para anclajes con placas de acuñamiento

separadas:
El área geométricamente similar a la placa de
acuñamiento, con sus dimensiones
incrementadas en dos veces el espesor de la
placa de apoyo,
 Para anclajes sin placas de acuñamiento
separadas:

El área geométricamente similar al perímetro

exterior de los orificios de acuñamiento, con sus
dimensiones incrementadas en dos veces el
espesor de la placa de apoyo.

5.10.9.7.3 — Dispositivos especiales de anclaje C5.10.9.7.3 — La mayoría de los dispositivos de anclaje

— Puede utilizarse dispositivos de anclaje
especiales que no satisfagan los requisitos
especificados en el Artículo 5.10.9.7.2, siempre que
estos dispositivos hayan sido ensayados por una
agencia independiente aceptable para el diseñador
y que hayan satisfecho los criterios de aceptación
especificados en los Artículos 10.3.2 y 10.3.2.3.10
de la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications.
El refuerzo para la zona de anclaje local provisto
como parte de un sistema de postensado
patentado debe mostrarse en los planos de
fabricación. El ajuste del refuerzo de tracción de la
zona de anclaje general debido al refuerzo provisto
caen dentro de esta categoría y deben pasar el ensayo de
aceptación del Artículo 10.3.2.3 de la norma AASHTO
LRFD Bridge Construction Specifications. Sin embargo,
muchos de los sistemas de anclaje actualmente
disponibles en Estados Unidos han pasado ensayos de
aceptación equivalentes. Los resultados de estos ensayos
pueden considerarse aceptables si el procedimiento de
ensayo es similar en términos generales al especificado
en el Artículo 10.3.2.3 de la norma AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications.
Además de cualquier refuerzo de confinamiento y del
ensayo de aceptación para dispositivos de anclaje
especiales requeridos, el Artículo 10.3.2.3.4 de la norma
AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
 SECCIÓN 5 5-147

como parte de un sistema de postensado permite utilizar armadura superficial suplementaria.

patentado puede considerarse parte del proceso de También debería disponerse refuerzo equivalente en la
aprobación de los planos de fabricación. El propia estructura. Para este requisito de refuerzo puede
diseñador seguirá siendo responsable por el diseño considerarse otros refuerzos de la zona general ubicados
del refuerzo de la zona de anclaje general. dentro de la porción de la zona de anclaje
correspondiente.
A menos que el diseñador exija que se ensaye la
capacidad de cada uno de los dispositivos de
anclaje, para una serie de dispositivos de anclaje
especiales similares puede requerirse solamente el
ensayo de muestras representativas.

5.10.10 — Zonas de anclaje pretensionadas C5.10.10.1 — El propósito principal de seleccionar el

5.10.10.1 — Resistencia al desgarramiento — La
resistencia al hendimiento por tracción de las zonas
de anclaje pretensionadas, proporcionada por el
refuerzo vertical en los extremos de las vigas
pretensadas, en el estado límite de servicio, debe
tomarse como:
Pr  f s As (5.10.10.1-1)
donde:
fs = esfuerzo en el acero, no mayor que 138
MPa
As = área total del refuerzo vertical ubicado en
una distancia h 4 a partir del extremo de
2 al eje del miembro.
la viga (mm )
h = altura total del elemento prefabricado
(mm)
Para vigas en I o vigas en T con aletas inferiores,
As debe tomarse como el área total del refuerzo
vertical ubicado dentro de una distancia de h 4 del
extremo del miembro, donde h es la altura total del
miembro (mm).
Para losas pretensionadas, sólidas o aligeradas,
As debe tomarse como el área total del refuerzo
horizontal ubicado dentro de una distancia de h 4
del extremo del miembro, donde h es la anchura
total del miembro (mm).
Para vigas en cajón cerrado o abierto, As debe
tomarse como el área total del refuerzo vertical u
horizontal ubicado dentro de una distancia de h 4
del extremo del miembro, donde h es la altura o el
ancho total del miembro (mm).
límite de esfuerzo de 138 MPa es controlar el
agrietamiento.
La resistencia al desgaramiento por tracción es de suma
importancia en secciones relativamente delgadas de
miembros pretensionados altos y anchos, tales como las
almas de vigas en I y las almas y aletas de vigas en cajón
cerrado y cajón abierto. El acero de preesfuerzo que está
bien distribuido en estas zonas reducirá las fuerzas de
desgarramiento, mientras que el acero que está atado o
concentrado en ambos extremos del elemento requerirá
incremento en la resistencia al desgarramiento.
Para miembros de losas pretensionadas, el ancho del
miembro es mayor que la altura. Entonces se forma una
zona de tracción en la dirección horizontal perpendicular
Para vigas en cajón abierto [tub] y cerrado, los cables de
preesforzado se ubican en la aleta inferior y en las
almas. Las zonas de tracción se forman, entonces, en
ambas direcciones vertical y horizontal en las almas y
aletas. Se requiere refuerzo en ambas direcciones para
resistir las fuerzas de hendimiento.
La experiencia ha mostrado que las disposiciones de este
Artículo generalmente controlan satisfactoriamente el
agrietamiento en las regiones de los extremos de
miembros pretensionados; sin embargo, puede ser
necesario más refuerzo que el requerido por este
Artículo bajo ciertas condiciones. Las Figuras
C5.10.10.1-1 y C5.10.10.1-2 muestran ejemplos de
refuerzo contra hendimiento para vigas en cajón abierto
y losas aligeradas.

Para miembros pretensionados con tabiques

múltiples, As debe tomarse como el área total del
refuerzo vertical, dividido uniformemente entre las
almas, y ubicado dentro de una distancia de h 4
del extremo de cada alma.

La resistencia no debe ser menor al 4 por ciento de

la fuerza de preesfuerzo, en el instante de la
 SECCIÓN 5 5-148

transferencia.

El refuerzo usado para satisfacer este requisito

debe estar tan cerca del extremo de la viga como
sea posible.

Figura C5.10.10.1-1 — Viga en cajón abierto trapezoidal

Figura C5.10.10.1-2 — Losa prefabricada aligerada

5.10.10.2 — Armadura de confinamiento —

Excepto en las vigas cajón, en las vigas debe
proporcionarse refuerzo para confinar el acero de
preesforzado en la aleta inferior en una distancia
igual a 1.5d a partir del extremo de las vigas. El
refuerzo no debe ser menor que barras corrugadas
No. 3 con una separación no mayor a 150 mm y
cuya geometría le permita encerrar los cables.

En las vigas cajón debe proporcionarse refuerzo

transversal anclado, prolongando el ramal del
 SECCIÓN 5
estribo hacia el alma de la viga.
5.10.11 — Disposiciones para diseño sísmico
5.10.11.1 — Definiciones — Las disposiciones de
estos artículos sólo se aplican al estado límite de
evento extremo.
Además de los requisitos especificados en el
Artículo 5.10, el refuerzo también debe satisfacer
las disposiciones sobre resistencia sísmica
especificadas aquí.
Deber aplicarse los requisitos sobre
desplazamiento especificados en el Artículo 4.7.4.4
o los retenedores longitudinales especificados en el
Artículo 3.10.9.5.
Los puentes ubicados en la Zona Sísmica 2 deben
satisfacer los requisitos especificados en el Artículo
5.10.11.3. Los puentes ubicados en las Zonas
Sísmicas 3 y 4 deben satisfacer los requisitos
especificados en el Artículo 5.10.11.4.
5-149
C5.10.11.1 — Estas Especificaciones se basan en el
trabajo realizado por el Consejo de Tecnología Aplicada
entre 1979 y 1980. El terremoto de Loma Prieta,
ocurrido en 1989, proporcionó nueva comprensión del
comportamiento del detallado del concreto ante
solicitaciones sísmicas. El Departamento de Transporte
de California inició varios proyectos de investigación
que han generado nueva información útil, tanto para el
diseño de estructuras nuevas, como para el
reacondicionamiento de estructuras existentes. Mucha de
esta información ha formado la base de disposiciones
recientes publicadas por NCHRP (2002, 2006),
MCEERlATC (2003), and FHWA (2006).
Esta nueva información se relaciona con todos los
aspectos de la ingeniería sismorresistente, incluyendo
espectros de diseño, técnicas analíticas y detalles de
diseño. Se recomienda a los diseñadores de puentes que
trabajan en las Zonas Sísmicas 3 y 4 que busquen
informes de investigaciones recientes y otra literatura
para complementar estas Especificaciones.
El terremoto de Loma Prieta confirmó la vulnerabilidad
de las columnas que no tenían un adecuado
confinamiento del núcleo ni un adecuado anclaje del
refuerzo longitudinal. Entre las nuevas fuentes de
preocupación que surgieron se incluye:
 La falta de refuerzo adecuado para los momentos
positivos que pueden ocurrir en la superestructura,
sobre apoyos monolíticos, cuando la estructura está
sometida a cargas dinámicas longitudinales;
 La falta de resistencia adecuada en las uniones entre
columnas y cabezales bajo cargas dinámicas
transversales; y
 La falta de refuerzo adecuado para torsión,
particularmente en cabezales excéntricos.
El objetivo de los requisitos de diseño adicionales del
presente artículo es aumentar la probabilidad de que el
diseño de los elementos de un puente sea consistente con
la filosofía general de diseño de ATC 6, especialmente
para puentes ubicados en Zonas Sísmicas 3 y 4, y
minimizar el potencial de ocurrencia de las fallas
observadas durante eventos sísmicos del pasado. El
objetivo de los requisitos adicionales para diseño de
columnas indicados en este artículo para puentes
ubicados en Zonas Sísmicas 3 y 4 es asegurar que las
columnas tengan ductilidad razonable y se vean forzadas
a fallar por flexión, a la vez que minimizar el potencial
de falla por cortante, compresión o pérdidas de anclaje.
Los requisitos adicionales para pilares proporcionan algo
de resistencia inelástica; sin embargo, el factor R
especificado en la Sección 4 para pilares pretende
garantizar que la resistencia inelástica anticipada sea
significativamente menor que la de las columnas.
La demanda de ductilidad real sobre una columna o pilar
es una función compleja con numerosas variables,
incluyendo:
 Las características del sismo,
 SECCIÓN 5
5.10.11.2 — Zona Sísmica 1 — Para puentes en la
Zona Sísmica 1, donde el coeficiente de
aceleración de respuesta, S D1 , especificado en el
Artículo 3.10.4.2, es menor que 0.10, no se
requiere considerar fuerzas sísmicas para el diseño
de los elementos estructurales, excepto para el
diseño de la conexión de la superestructura a la
subestructura, según se especifica en el Artículo
3.10.9.2.
Para puentes en la Zona Sísmica 1 donde el
coeficiente de aceleración de respuesta, S D1 , es
mayor o igual a 0.10 pero menor o igual a 0.15, no
se requiere considerar fuerzas sísmicas para el
diseño de los elementos estructurales, excepto
que:
 El diseño de la conexión de la superestructura
a la subestructura debe hacerse según se
especifica en el Artículo 3.10.9.2.
 Los requisitos del refuerzo transversal en la
parte superior e inferior de la columna deben
ser como se especifica en los Artículos
5.10.11.4.1d y 5.10.11.4.1e.
5.10.11.3 — Zona Sísmica 2 — Para los puentes
en la Zona Sísmica 2 debe aplicarse los requisitos
del Artículo 5.10 .11.4 excepto que el área del
refuerzo longitudinal no debe ser menor que 0.01 o
más de 0.06 veces el área bruta de la sección
transversal, Ag .
5.10.11.4 — Zonas Sísmicas 3 y 4
5.10.11.4.1 — Requisitos para columnas — Para
los propósitos del presente artículo, un apoyo
vertical se considera como una columna si la
relación entre la altura libre y la máxima dimensión
en planta del apoyo es mayor o igual a 2,5. En el
caso de las columnas acampanadas, la máxima
5-150
 El nivel de la fuerza de diseño,
 Los períodos de vibración del puente,
 La forma del ciclo de histéresis de las columnas,
 El coeficiente de amortiguamiento elástico,
 La contribución de la cimentación y de las
condiciones del suelo a la flexibilidad de la
estructura, y
 La longitud de la rótula plástica de la columna.
El potencial de daño de una columna también está
relacionado con la relación entre la duración del
movimiento vibratorio fuerte y el período natural de
vibración del puente. Esta relación es un indicador del
número de excursiones en la fluencia y, por lo tanto, de
la demanda de ductilidad acumulada.
C5.10.1l.2 — Estos requisitos para la Zona 1
representan un distanciamiento de los de la edición
anterior de estas Especificaciones. Estos son cambios
necesarios porque el periodo de retorno del evento de
diseño se ha aumentado de 500 años a 1000 años, y las
Fronteras de la Zona (Tabla 3.10.6-1) se han aumentado
consecuentemente. El extremo superior de la nueva
Zona 1  0.10  SDI  0.15 se traslapa con el extremo
inferior de la anterior Zona 2. Como las expectativas
acerca del desempeño no cambiaron, al aumentar el
periodo de retorno, los requisitos mínimos para puentes
en el extremo superior de la Zona 1 deberían, por lo
tanto, ser los mismos de la anterior Zona 2. Los
requisitos para el resto de la Zona 1  SD1  0.10  no
cambian.
C5.10.1l.3 — Los puentes ubicados en Zona Sísmica 2
tienen una probabilidad razonable de ser solicitados por
fuerzas sísmicas que causan la fluencia de las columnas.
Por lo tanto, se considera necesario que las columnas
tengan cierta capacidad de ductilidad, aunque se
reconoce que la demanda de ductilidad no es tan grande
como en el caso de las columnas de puentes ubicados en
Zonas Sísmicas 3 y 4. No obstante, todos los requisitos
para las Zonas Sísmicas 3 y 4 deben aplicarse a los
puentes en la Zona Sísmica 2, con la excepción del
límite superior en el acero de refuerzo. Esto es un
distanciamiento de los requisitos en la edición anterior
de estas Especificaciones,
C5.10.11.4.1 — La definición de columna se ha
proporcionado en este artículo a modo de guía para
diferenciar entre los requisitos de diseño adicionales
para pilares tipo muro y los requisitos para columnas. Si
una columna o pilar está por encima o por debajo de los
criterios recomendados, la columna o pilar puede
considerarse como una columna o como un pilar,
siempre que se utilicen el factor R correspondiente del
 SECCIÓN 5
dimensión en planta debe tomarse en la sección
mínima de la campana. Para los apoyos en los
cuales esta relación es menor a 2,5 debe aplicarse
los requisitos para pilares del Artículo 5.10.11.4.2.
Un pilar se puede diseñar como pilar en su
dimensión resistente y como columna en su
dirección débil.
5.10.11.4.1a — Refuerzo longitudinal — El área
del refuerzo longitudinal no debe ser menor a 0,01
ni mayor a 0,06 veces el área transversal bruta,
Ag .
5.10.11.4.1b — Resistencia a flexión — La
resistencia biaxial de las columnas no debe ser
menor que la requerida para flexión, según se
especifica en el Artículo 3.10.9.4. Las columnas
deben investigarse para ambos casos de carga
extrema, según se especifica en el Artículo 3.10.8,
en el estado límite de evento extremo. Para
columnas con refuerzo en espiral y para columnas
con estribos cerrados, los factores de resistencia
del Artículo 5.5.4.2 deben reemplazarse con el
valor de 0,90.
5.10.11.4.1c - Cortante en columnas y refuerzo
transversal — La fuerza de cortante mayorada Vu
en cada eje principal de cada columna y cabezal de
pilotes debe ser como se especifica en el Artículo
3.10.9.4.
La cantidad de refuerzo transversal no debe ser
menor que lo especificado en el Artículo 5.8.3.
Las siguientes disposiciones se aplican para las
5-151
Artículo 3.10.7.1 y los requisitos correspondientes del
Artículo 5.10.11.4.1 o del Artículo 5.10.11.4.2.
Para columnas cuya relación de aspecto es menor que
2,5 las fuerzas resultantes de la rotulación plástica
generalmente superan las fuerzas de diseño elásticas; en
consecuencia, las fuerzas del Artículo 5.10.11.4.2 no
serían aplicables.
C5.10.11.4.1a — La intención de este requisito es que
se aplique a toda la sección de las columnas. El límite
inferior para el refuerzo de las columnas refleja la
tradicional preocupación por el efecto de las
deformaciones dependientes del tiempo, así como el
deseo de evitar diferencias importantes entre los
momentos de agrietamiento y de fluencia. Las columnas
con menos de 1 por ciento de acero tampoco han
exhibido una ductilidad adecuada (Halvorsen 1987). La
cuantía máxima de 6 por ciento es para evitar la
congestión y limitar el agrietamiento por retracción, pero
también para permitir el anclaje de las armaduras
longitudinales. En la edición anterior de estas
Especificaciones se limitó esta relación al seis por
ciento, pero este límite se reduce en la edición actual
porque las fronteras para las Zonas Sísmicas 3 y 4 son
significativamente más altos que en la edición anterior,
debido al aumento en el periodo de retorno de 500 años
a 1 000 años. El valor de cuatro por ciento es consistente
con la recomendación de publicaciones recientes de
NCHRP (2002, 2006) y MCEER/ATC (2003).
C5.10.11.4.1 — Se requiere diseñar las columnas
biaxialmente e investigarlas para la fuerza axial máxima
y para la fuerza axial mínima. En la edición anterior de
estas Especificaciones se redujo el factor de resistencia a
flexión de 0.9 a 0.5 porque la carga axial se aumentó de
0 a 0.2 fcAg debido a la tendencia hacia la reducción en
la capacidad de ductilidad a medida que la carga axial
aumenta. Este requisito se suaviza en esta edición pero
se añade un requisito de P   (Artículo 4.7.4.5) para
limitar la demanda de ductilidad debida a deflexión
excesiva. También, se han mantenido los factores R en
sus niveles anteriores (Article 3.10.7), aunque el periodo
de retorno del sismo de diseño se aumentó de 500 años a
1000 años. En las disposiciones de NCHRP 12-49 y 20-
7(193), el factor recomendado de resistencia a flexión es
1.0. Sin embargo, como las Especificaciones actuales se
basan en el método de las fuerzas y no se calcula
explícitamente la demanda de ductilidad, como en las
disposiciones de 12-49 y 20-7(193), se considera
justificable reducir el factor a 0.9, en lugar de un análisis
más riguroso.
C5.10.11.4.1c — Los estribos sismorresistenes pueden
ofrecer las siguientes ventajas en comparación con
espirales:
 Facilitan el proceso constructivo cuando la canasta
de refuerzo transversal tiene que extenderse hacia
arriba, hasta el cabezal de un pórtico o, hacia abajo,
hasta la zapata. Los estribos sismorresistentes
pueden usarse en la parte superior e inferior de la
columna, en combinación con espirales, o en toda la
 SECCIÓN 5
regiones finales de los extremos superior e inferior
de la columna y de los cabezales de pilotes:
 En las regiones finales Vc debe tomarse como
se especifica en el Artículo 5.8.3, siempre que
la fuerza mínima de compresión axial
mayorada sea mayor que 0.10 fcAg . En el caso
de fuerzas de compresión menores que
0.10 fcAg , Vc debe disminuirse linealmente a
partir del valor indicado en el Artículo 5.8.3
hasta llegar a 0,0 para fuerza de compresión
nula.
 Para las columnas, debe suponerse que la
región final se extiende a partir del intradós de
las vigas en la parte superior de la columna, o
a partir de la parte superior de las
cimentaciones en el fondo de la columna, una
distancia que se deberá tomar como el mayor
valor entre:
o La máxima dimensión de la sección
transversal de la columna,
o Un sexto de la altura libre de la columna, o
o 450 mm.
 Para los cabezales de pilotes, la región
extrema en la parte superior del cabezal debe
tomarse igual que se especifica para columnas.
En la parte inferior del cabezal debe
considerarse que la región final se extiende
entre tres diámetros de pilote debajo del punto
de momento máximo calculado y un diámetro
de pila, pero no debe extenderse menos de
450 mm por encima de la línea de lodo.
5.10.11.4.1d — Refuerzo transversal de
confinamiento para las rótulas plásticas — Los
núcleos de las columnas y cabezales de pilotes
deben confinarse por medio de refuerzo transversal
en las regiones donde se anticipa la formación de
rótulas plásticas. El refuerzo transversal de
confinamiento debe tener un esfuerzo de fluencia
no mayor que la del refuerzo longitudinal, y la
separación debe tomarse como se especifica en el
Artículo 5.10.11.4.1e.
Para una columna circular, la cuantía volumétrica
de refuerzo en espiral,  s , debe satisfacer la
requerida por el Artículo 5.7.4.6 o:
f c
s  0.12 (5.10.11.4.1d-1)
fy
donde:
f c = resistencia a la compresión especificada
del concreto a 28 días, a menos que se
especifique una edad diferente (MPa)
= esfuerzo de fluencia de las barras de
fy
refuerzo (MPa)
5-152
longitud de la columna, en lugar de espirales.
 Posibilitan la toma de muestras y la ejecución de
ensayos destructivos de traslapos in situ antes del
ensamblaje.
 Conducen a una rotura en un sólo lugar vs. el
desenrrollado potencial y falla de la rótula plástica.
La intención de los requisitos de este artículo es
minimizar el potencial de falla por cortante de las
columnas. La fuerza de cortante de diseño se especifica
como aquella que es capaz de ser desarrollada, ya sea
por la fluencia en flexión de las columnas, o la fuerza
elástica de cortante de diseño. Este requisito se agregó
debido al potencial de colapso de la estructura en caso
de que una columna falle por cortante.
Una columna puede fluir en dirección longitudinal o
transversal. En el caso de columnas no circulares, para
determinar el refuerzo transversal debería utilizarse la
fuerza de cortante correspondiente a la cortante máxima
desarrollado en cualquier dirección.
La contribución del concreto a la resistencia al cortante
no es confiable dentro de las zonas de formación de
rótulas plásticas, particularmente en presencia de bajos
niveles de carga axial, ya que las inversiones de la carga
provocan agrietamiento en la totalidad de la sección. En
consecuencia, la contribución del concreto a la
resistencia al cortante debería reducirse si los niveles de
carga axial son menores que 0.10 fcAg .
En el caso de pilotes no circulares, este requisito se
puede aplicar sustituyendo el diámetro por la mayor
dimensión de la sección transversal.
C5.10.11.4.1d — En general las regiones de formación
de rótulas plásticas están ubicadas en la parte superior e
inferior de las columnas y cabezales de pilotes. Deberían
conctrolar los requisitos más estrictos entre estos o los
del Artículo 5.10.11.4.1c; estos requisitos no son
adicionales a los del Artículo 5.10.11.4.1c.
La principal función del refuerzo transversal
especificado en este artículo es asegurar que la carga
axial soportada por la columna, luego del astillamiento
del recubrimiento de concreto, sea al menos igual a la
carga que soportaba antes del astillamiento y asegurar
que no haya pandeo del refuerzo longitudinal. Por este
motivo también es importante la separación del refuerzo
de confinamiento.
La pérdida de recubrimiento de concreto, provocada por
el astillamiento en la zona de la rótula plástica, requiere
detallar cuidadosamente el refuerzo de confinamiento.
Con la deformación asociada a la formación de rótulas
plásticas, aumentan las deformaciones unitarias del
refuerzo transversal. Se requieren traslapos de último
nivel. Similarmente, los estribos rectangulares también
deben anclarse doblando los extremos hacia el interior
del núcleo.
 SECCIÓN 5 5-153

Dentro de las zonas de formación de rótulas
plásticas, los empalmes del refuerzo en espiral
deben ser empalmes totalmente soldados o
conexiones totalmente mecánicas.
Para una columna rectangular, el área bruta total,
Ash , de refuerzo en forma de estribos rectangulares
debe satisfacer:
Las Figuras C5.l0.11.4.1d-2 y C5.10.11.4.1d-4 ilustran
el uso de las Ecs. 5.l0.11.4.ld-2 y 5.l0.llA.ld-3. Si se
trata de una columna rectangular u oblonga, debe
determinarse el área total de estribos requerida para
ambos ejes principales. La figura C5.10.11.4.ld-4 indica
la distancia requerida para hc y la dirección del refuerzo
correspondiente para las dos direcciones principales de
una columna rectangular.

fc  Ag  Aunque estas Especificaciones permiten utilizar

Ash  0.30shc   1 (5.10.11.4.1d-2) espirales y aros cerrados, como refuerzo transversal para
f y  Ac  las columnas, se recomienda utilizar aros por ser éstos
o más efectivos y económicos. Si, para confinar el núcleo
de una columna oblonga, se utiliza más de un aro, los
fc aros deberían interconectarse entre sí por medio de
Ash  0.12shc (5.10.11A.1d-3) barras longitudinales como se ilustra en la Figura
fy
C5.10.11.4.1d-3. Para contribuir al confinamiento del
núcleo de las columnas también se recomienda una
donde: separación máxima de 200 mm entre centros de las
barras longitudinales.
s = separación vertical de los estribos, no
mayor que 100 mm (mm) A continuación se ilustran algunos ejemplos del refuerzo
2
Ac = área del núcleo de la columna (mm ) transversal en columnas.
2
Ag = área bruta de la columna (mm )
Ash = área total de los estribos, incluyendo los
estribos adicionales o suplementarios, con
separación vertical s y que atraviesan
una sección, cuyo núcleo tiene la
2
dimensión hc (mm )
f y = esfuerzo de fluencia de los estribos o aros
(MPa)
hc = dimensión del núcleo de la columna en la
dirección considerada (mm)

Para las columnas rectangulares, Ash debe

determinarse para ambos ejes principales.
Figura C5.10.11.4.1d-l — Una sola Espiral
Los estribos de columna pueden ser estribos
simples o estribos traslapados. Puede utilizarse
estribos suplementarios del mismo diámetro de
barra de los estribos principales. Ambos extremos
de los estribos suplementarios deben engancharse
en una de las barras longitudinales periféricas.
Todos los estribos suplementarios deben tener
ganchos sismorresistentes según se especifica en
el Artículo 5.10.2.2.

El refuerzo transversal que cumpla los siguientes

requisitos puede considerarse como un estribo
suplementario:

• La barra debe ser una barra continua con un

gancho de no menos de 135º y una
prolongación mínima de seis diámetros pero
nunca menor que 75 mm en uno de sus Figure C5.10.11.4.1d-3 — Detalles de traslapo de
extremos, además de un gancho de no menos espirales en columnas
de 90º y una prolongación mínima de seis
diámetros en el otro extremo.
• Los ganchos deben sujetar las barras
longitudinales periféricas.
• Los ganchos de 90º de dos estribos
 SECCIÓN 5 5-154

suplementarios sucesivos, que abrazan las

mismas barras longitudinales, deben alternarse
extremo con extremo.

El refuerzo transversal que cumpla los siguientes

requisitos puede considerarse como un estribo:

 La barra debe ser un estribo cerrado o un aro

continuo.
 Un estribo cerrado puede estar formado por
varios elementos con ganchos de 135º y
prolongaciones de seis diámetros en ambos
extremos, pero estas prolongaciones nunca Figura C5.10.1l.4.1d-4 — Detallado de Estribos en
deben ser menores que 75 mm. Columnas
 Un aro continuo debe tener, en cada uno de
sus extremos, un gancho de 135º y una
prolongación de seis diámetros, pero no menor
que 75 mm, el cual debe sujetar la armadura
longitudinal.

5.10.11.4.1e — Espaciamiento del refuerzo

transversal de confinamiento — Para la
armadura transversal de confinamiento se aplican
los siguientes requisitos:

 Debe proporcionarse refuerzo transversal de

confinamiento en la parte superior e inferior de
las columnas en una longitud no menor que : el
mayor valor entre la máxima dimensión
transversal de la columna, un sexto de la altura
libre de la columna, ó 450 mm;
 El refuerzo transversal de confinamiento debe
prolongarse hacia las conexiones superior e
inferior, como se especifica en el Artículo
5.10.11.4.3;
 Debe proporcionarse refuerzo transversal de
confinamiento en la parte superior de los
cabezales de pilotes en la misma longitud
especificada para columnas;
 Debe proporcionarse refuerzo transversal de
confinamiento dentro de los pilotes de una viga
cabezal de pilotes en una longitud que se
extiende entre 3,0 veces la máxima dimensión
de la sección transversal, por debajo del punto
calculado de fijación de momento, hasta una
distancia no menor que la máxima dimensión
de la sección transversal ó 450 mm por encima
de la rasante.
 La separación entre centros del refuerzo
transversal de confinamiento no debe ser
mayor que un cuarto de la mínima dimensión
del elemento, ni 100 mm.

5.10.11.4.1f — Empalmes — Debe aplicarse las C5.10.11.4.1f — A menudo se prefiere traslapar el

disposiciones del Artículo 5.11.5 en el diseño de los refuerzo longitudinal con barras cortas en la base de la
empalmes. columna. Esto no es aconsejable desde el punto de vista
del comportamiento sismorresistente, ya que:
No debe usarse traslapos en el refuerzo
longitudinal.  El empalme ocurre en una región de potencial
formación de rótula plástica, en la cual el requisito
La separación de la armadura transversal en la de adherencia es crítico, y
longitud del empalme no debe ser mayor que 100  Traslapar el refuerzo principal tiende a concentrar la
mm ó un cuarto de la mínima dimensión del deformación plástica cerca de la base de la columna
 SECCIÓN 5
elemento.
Puede utilizarse empalmes totalmente soldados o
totalmente mecánicos que satisfagan el Artículo
5.11.5, siempre que en una misma sección no se
empalmen más que barras alternadas en cada
capa de refuerzo longitudinal, y que la distancia
entre empalmes de barras adyacentes sea mayor a
600 mm medidos a lo largo del eje longitudinal de
la columna.
Tabla C5.10.11.4.lf-l — Límites recomendados de deformación unitaria en barras A706/A706M, y barras con
empalmes para las Zonas Sísmicas 3 y 4
Deformación unitaria Deformación unitaria
mínima resistente,  sólo mínima resistente,  unitaria,  , de carga
barra barra con empalme
6% para #11 y mayores 6% para #11 y mayores
Último
9% para #10 y menores 9% para #10 y menores
Servicio (lo mismo que arriba)
Traslapo (o empalme
soldado o mecánico en (lo mismo que arriba)
lugar de traslapo)
5.10.11.4.2 — Requisitos para pilas tipo muro —
Debe aplicarse los requisitos especificados aquí al
diseño en la dirección resistente de la pila. La
dirección débil de la pila puede diseñarse como
una columna conforme a los requisitos del Artículo
5-155
y a reducir la longitud efectiva de la rótula plástica,
como consecuencia de la rigidización de la columna
en la región traslapada. Esto puede originar una
gran demanda de curvatura local.
Los empalmes en elementos sísmicamente críticos deben
diseñarse para comportamiento último bajo demanda de
deformación sísmica. Recomendaciones acerca de
deformaciones aceptables se proporcionan en la Tabla
C5.10.11.4.lf-1. La demanda de deformación unitaria en
la sección transversal se obtiene de la demanda de
deformación en la sección transversal y la relación
momento-curvatura correspondiente. Los empalmes
tradicionales de nivel de servicio son apropiados sólo en
elementos estructurales como vigas cabezal de pórticos,
en vigas y en zapatas, cuando estos no están sometidos a
daño sísmico o protegidos contra este, por medio de una
correcta definición de las regiones de rótulas plásticas y
su necesario y cuidadoso detallado.
Deformación Factor de
seguridad
máxima permisible resultante
3 a 4.5
<2%
>2% <0.2% >10
<0.l5%
(cargas sin mayorar)
>0.2% 1.33
<0.2%
(cargas mayoradas)
Estos límites se basan en ensayos realizados por el
Departamento de Transporte de California (Caltrans) y
por la Universidad de California en Berkeley, los
últimos de los cuales se describen en ACI (2001). Las
deformaciones unitarias demostradas en la resistencia
última de detalles soldados a tope se dividieron por la
demanda de deformación unitaria típica, con el fin de
documentar el factor de seguridad. Aunque las
limitaciones experimentales actuales de otros detalles de
empalme que se desempeñan en el nivel de servicio
impiden medidas de deformación unitaria, los valores
conocidos se muestran en la Tabla C5.10.11.4.lf-l con
fines comparativos. La variación de las deformaciones
unitarias a lo largo de la rótula plástica potencial
justifica un factor de seguridad mucho más alto. Se ha
mostrado que el uso de detalles tradicionales de
empalme para resistir condiciones extremas de carga,
donde se desea comportamiento no lineal y analizado
como tal, es ineficiente. Generalmente, Caltrans no
permite el acero ASTM A615/A615M debido a
inquietudes con respecto a su soldabilidad y ductilidad
y, por ende, no se investigó.
C5.10.11.4.2 — Los requisitos de este artículo se basan
en los datos limitados disponibles sobre el
comportamiento de las pilas en el intervalo elástico. En
consecuencia, el factor R  2.0 para pilas se basa en la
 SECCIÓN 5
5.10.11.4.1, utilizando el factor de modificación de
respuesta para columnas en la determinación de
las fuerzas del diseño. Si en su dirección débil la
pila no se diseña como una columna, debe
aplicarse las limitaciones para resistencia al
cortante especificadas aquí.
La cuantía mínima de refuerzo, horizontal, h , o
vertical, v , en cualquier pila, no debe ser menor a
0.0025. La cuantía de refuerzo vertical no debe ser
menor que la cuantía de refuerzo horizontal.
El espaciamiento del refuerzo, horizontal o vertical,
no debe exceder 450 mm. El refuerzo requerido
para cortante debe ser continuo y estar distribuido
uniformemente.
La resistencia de diseño al cortante, Vr , en la pila
se debe tomar como el menor valor entre:
Vr  0.66 fcbd (5.10.11.4.2-1)
Vr  Vn (5.10.11.4.2-2)
en la cual:
Vn  0.165 fc  h f y  bd (5.10.11.4.2-3)
Debe proporcionarse capas de refuerzo horizontal y
vertical en cada cara de las pilas. Los empalmes en
el refuerzo horizontal de una pila deben estar
alternados, y no debe haber, en una misma
sección, empalmes en las dos capas.
5.10.11.4.3 — Conexiones de las columnas — La
fuerza de diseño para la conexión entre la columna
y la superestructura, cabezal o zapata corrida se
especifica en el Artículo 3.10.9.4.3. La longitud de
anclaje para todo el acero longitudinal debe ser
1,25 veces la longitud requerida para la totalidad
del esfuerzo de fluencia del refuerzo, como se
especifica en el Artículo 5.11.
El refuerzo transversal de la columna, según se
especifica en el Artículo 5.10.11.4.1d, debe
prolongarse una distancia no menor que la mitad
de la máxima dimensión de la columna ó 380 mm a
partir de la cara de la columna hacia el interior del
elemento adyacente.
La resistencia nominal al cortante, Vn ,
proporcionada por el concreto en la unión de un
pórtico o caballete en la dirección considerada
debe satisfacer:
 Para concreto de agregados de densidad
normal:
5-156
suposición de un comportamiento inelástico mínimo.
El requisit0 de que v  h tiene la intención de evitar
la posibilidad de refuerzos inadecuados en el alma de las
pilas, que son cortas en comparación con su altura. Los
empalmes deben escalonarse en un esfuerzo por evitar
secciones débiles.
El requisito que establece un mínimo de dos capas de
refuerzo en aquellos muros que soportan fuerzas
cortantes de diseño importantes se basa en la premisa de
que dos capas de refuerzo tienden a funcionar como una
"canasta" para el concreto, manteniendo la integridad del
muro una vez que el concreto se agrieta.
C5.l0.11.4.3 — De acuerdo con el uso que se le da al
término en el presente artículo, una conexión de
columna es la prolongación vertical del área de la
columna dentro del interior del elemento adyacente.
La integridad de las conexiones de las columnas es
importante para que las columnas desarrollen su
capacidad a flexión. El refuerzo longitudinal debe ser
capaz de desarrollar su capacidad de sobrerresistencia de
1.25 f y . El refuerzo transversal de confinamiento de la
columna debe prolongarse una cierta distancia hacia la
junta para evitar que haya un plano de debilidad en la
interfaz.
La resistencia de las conexiones de las columnas en una
viga cabezal es relativamente independiente de la
cantidad de refuerzo transversal, siempre que haya una
cantidad mínima y que la resistencia al cortante se limite
a los valores especificados. La resistencia a la fuerza
cortante mayorada para las uniones construidas con
concreto de agregados de baja densidad se basa en la
observación de que en este tipo de concreto la
transferencia de la cortante medida corresponde ,
aproximadamente, al 75 por ciento de la correspondiente
para el concreto de agregados de densidad normal.
 SECCIÓN 5 5-157

Vn  1.0bd fc , y (5.10.11.4.3-1)

 Para concreto de agregados de baja densidad:

Vn  0.75bd fc (5.10.11.4.3-2)

5.10.11.4.4 — Juntas de construcción en pilas y C5.10.11.4.4 — La Ec. 5.10.11.4.4-1 se basa en la

columnas — Si en una junta de construcción la Ecuación 11-26 de la norma ACI 318-89, pero se la ha
fuerza cortante es resistida exclusivamente por la reescrito de manera tal que se refleje la acción de las
acción de las barras y de la fricción sobre una barras que cruzan la junta y la resistencia por fricción.
superficie de concreto intencionalmente rugosa, la
resistencia nominal a cortante a través de la junta,
Vn , debe tomarse como:


Vn  Avf f y  0.75Pu  (5.10.11.4.4-1)

donde:

Avf = área total del refuerzo, incluyendo el

2
refuerzo de flexión (mm )
Pu = mínima carga axial mayorada según lo
especificado en el Artículo 3.10.9.4 para
columnas y pilas (N)

5.10.12 — Refuerzo para elementos a

compresión de sección rectangular hueca

5.10.12.1 — General — El área del refuerzo

longitudinal en la sección transversal no debe ser
menor a 0,01 veces el área bruta de concreto.

En cada pared de la sección transversal deben

proporcionarse dos capas de refuerzo, cada una
próxima a cada cara de la pared. Las áreas de
refuerzo de las dos capas deben ser
aproximadamente iguales.

5.10.12.2 — Espaciamiento del refuerzo — La

separación lateral entre los centros de las barras de
el refuerzo longitudinal no debe ser mayor al menor
valor entre 1,5 veces el espesor de la pared ó 450
mm.

La separación longitudinal entre los centros de las

barras de refuerzo transversal no debe ser mayor al
menor valor entre 1,25 veces el espesor de la
pared ó 300 mm.

5.10.12.3 — Estribos — Deben proporcionarse

tensores transversales entre las capas de refuerzo
en cada pared. Los tensores transversales deben
tener un gancho estándar a 135º en uno de sus
extremos y un gancho estándar a 90º en el otro.
Los tensores transversales deben ubicarse donde
se intersecan las mallas de barras, y los ganchos
de todos los tensores deben encerrar las barras
laterales y las longitudinales en las intersecciones.
Cada barra de refuerzo longitudinal y cada barra de
refuerzo lateral debe estar encerrada por el gancho
de un tensor transversal, a una separación no
mayor que 600 mm.
 SECCIÓN 5 5-158

En los elementos construidos segmentalmente,

deben proporcionarse tensores transversales
adicionales a lo largo de los bordes superior e
inferior de cada segmento. Los tensores
transversales deben ubicarse de manera tal que
conecten los extremos de cada par de barras de
refuerzo longitudinal interno y externo en las
paredes de la sección transversal.

5.10.12.4 — Empalmes — Las barras de refuerzo

lateral pueden unirse en las esquinas de la sección
transversal traslapando codos a 90º.

No se permite unir las barras de refuerzo lateral por

medio de empalmes traslapados rectos, a menos
que en la longitud del empalme las barras
traslapadas estén encerradas por los ganchos de,
al menos, cuatro tensores transversales ubicados
en las intersecciones de barras laterales y barras
longitudinales.

5.10.12.5 — Estribos cerrados — Cuando el

espacio disponible lo permita, las barras
longitudinales ubicadas en las esquinas de la
sección transversal deben estar encerradas por
estribos cerrados. Si no es posible colocar estribos
cerrados, pueden utilizarse pares de barras en
forma de U con ramas de longitud, como mínimo,
igual al doble del espesor de la pared y orientadas
a 90º una con respecto de la otra.

Los ductos de preesforzado ubicados en las

esquinas de la sección transversal deben anclarse
en las regiones de las esquinas mediante estribos
cerrados o estribos con un codo a 90º en cada
extremo, de manera tal que encierren, por lo
menos, una barra longitudinal cerca de la cara
externa de la sección transversal.

5.11 — ANCLAJE Y EMPALME DEL C5.11.1.1 — La mayoría de los requisitos de este

REFUERZO artículo se basan en la norma ACI 318-89 y su
comentario.
5.11.1 — General

5.11.1.1 — Requisitos básicos — Las

solicitaciones calculadas en el refuerzo en cada
sección deben desarrollarse a cada lado de dicha
sección mediante una longitud embebida, un
gancho, un dispositivo mecánico, o una
combinación de estos elementos. Los ganchos y
anclajes mecánicos sólo se pueden utilizar para
anclar barras en tracción.

5.11.1.2 — Refuerzo a flexión C5.11.1.2.1 — Como máximo, en una sección se pueden

5.11.1.2.1 — General— En los elementos a flexión,
las secciones críticas para el anclaje del refuerzo
deben tomarse en los puntos de máximo esfuerzo y
en los puntos del vano donde termina o está
doblado el refuerzo adyacente.
interrumpir barras alternadas.
Ediciones anteriores de las Especificaciones Estándares
exigían que el refuerzo de flexión no terminara en una
zona sometida a esfuerzos de tracción, a menos que se
cumpliera una de las siguientes condiciones:

Excepto en los apoyos de luces simplemente  La fuerza de cortante mayorada en el punto donde
apoyadas y en los extremos libres de los voladizos, se interrumpe el refuerzo no era mayor que dos
 SECCIÓN 5
el refuerzo debe prolongarse más allá del punto en
el cual ya no se lo requiere para resistir flexión, en
una distancia no menor que:
 La altura efectiva del elemento,
 15 veces el diámetro nominal de la barra, o
 1/20 de la luz libre de la luz.
El refuerzo que continúa debe prolongarse, por lo
menos, una longitud igual a la longitud de anclaje,
d , especificada en el Artículo 5.11.2, más allá del
punto en el cual el refuerzo doblado o el refuerzo
de tracción interrumpido ya no se requiere para
resistir flexión.
En una misma sección no debe terminar más del
50 por ciento del refuerzo, y en una misma sección
no deben terminar barras adyacentes.
El refuerzo de tracción también puede desarrollarse
doblándolo de manera que atraviese el alma dentro
de la cual está ubicado y terminándolo en un área
comprimida y proporcionando la longitud de anclaje
d a la sección de diseño, o haciéndolo continuo
con el refuerzo en la cara opuesta del elemento.
Deben proporcionarse anclajes suplementarios
para el refuerzo de tracción de los elementos a
flexión, si la fuerza en el refuerzo no es
directamente proporcional al momento mayorado,
según se describe a continuación:
 Zapatas inclinadas, escalonadas o
acampanadas,
 Ménsulas,
 Elementos de gran altura solicitados a flexión,
o
 Elementos en los cuales la armadura de
tracción no es paralela a la cara comprimida.
5.11.1.2.2 — Refuerzo de Momento Positivo —
Como mínimo, un tercio del refuerzo de momento
positivo en los elementos de un solo vano y un
cuarto del refuerzo de momento positivo en los
elementos continuos debe prolongarse a lo largo
de la misma cara del elemento más allá del eje del
apoyo. En las vigas esta prolongación no debe ser
menor a 150 mm.
5-159
tercios de la resistencia al cortante mayorada,
incluyendo la resistencia al corte proporcionada por
el refuerzo de cortante.
 Sobre cada barra interrumpida había un área de
estribos mayor que la requerida para corte y torsión,
en una distancia no menor a tres cuartos de la
profundidad efectiva del elemento, a partir del
punto de terminación. El exceso de área de estribos,
Av , no era menor que 0.06bw s f y . La separación,
s , no era mayor que 0.125d b , siendo b la
relación entre el área del refuerzo interrumpido y el
área del refuerzo de tracción en la sección.
 Para las barras No. 11 y menores, las barras que
continuaban proporcionaban como mínimo dos
veces el área requerida para flexión en el punto de
terminación, y la fuerza de corte mayorada no era
mayor a tres cuartos de la resistencia al corte
mayorada.
En la actualidad estas disposiciones son sustituidas por
las disposiciones del Artículo 5.8, que tienen en cuenta
la necesidad de proporcionar refuerzo longitudinal para
resistir la elemento horizontal de las diagonales
inclinadas comprimidas que contribuyen a la resistencia
al corte.
Los anclajes suplementarios pueden ser en forma de
ganchos o soldaduras a barras de anclaje.
C5.11.1.2.2 — Ediciones anteriores de las
Especificaciones Estándares requerían que en los apoyos
extremos y en los puntos de inflexión el refuerzo de
tracción para momento positivo se limitara a un
diámetro tal que la longitud de anclaje, d , determinada
para f y de acuerdo con el Artículo 5.11.2.1, satisficiera
la Ec. C5.l1.1.2.2-l:
Mn
d   a (C5.11.1.2.2-1 )
Vu
donde:
Mn = resistencia nominal a la flexión, suponiendo
que todo el refuerzo de tracción para momento
positivo en la sección está solicitado al
esfuerzo de fluencia especificada f y (
N:m)
Vu = fuerza de corte mayorada en la sección (kN)
a = longitud embebida más allá del centro de un
 SECCIÓN 5
5.11.1.2.3 — Refuerzo de Momento Negativo —
Por lo menos un tercio del refuerzo total de tracción
proporcionado en un apoyo para momento negativo
debe tener una longitud embebida más allá del
punto de inflexión, no menor que:
 La profundidad efectiva del elemento,
 12,0 veces el diámetro nominal de la barra, y
 0,0625 veces la luz libre del vano.
5.11.1.2.4 — Nudos Resistentes a Momento — El
refuerzo de flexión en los elementos continuos,
restringidos o en voladizo, o en cualquier elemento
de un pórtico rígido, debe detallarse de manera que
haya continuidad del refuerzo en las intersecciones
con otros elementos para desarrollar la resistencia
nominal del nudo a momento.
En las Zonas Sísmicas 3 y 4 los nudos deben
detallarse de manera que resistan los momentos y
cortantes resultantes de las cargas horizontales
que atraviesan el nudo.
5-160
apoyo o punto de inflexión; se toma como el
mayor valor entre la profundidad efectiva del
elemento y 12.0db (mm)
No es necesario satisfacer la Ec. C5.11.1.2.2-1 en el caso
del refuerzo que termina más allá del eje de los apoyos
extremos y tiene un gancho estándar o un anclaje
mecánico por lo menos equivalente a un gancho
estándar.
El valor de M n Vu de la Ec. C5.11.1.2.2-1 debía
incrementarse en 30 por ciento para refuerzo cuyos
extremos estaban ubicados en áreas en las cuales una
reacción producía una compresión transversal a la cara
de la viga considerada.
En la Figura C5.11.1.2.2-1 se ilustra el significado del
requisito del 30 por ciento.
Figura C5.11.1.2.2-1 — Confinamiento de los
Extremos
En la actualidad estas disposiciones se sustituyen con las
disposiciones del Artículo 5.8, que tienen en cuenta la
necesidad de proveer refuerzo longitudinal que
contrarreste la elemento horizontal de las diagonales
inclinadas comprimidas que contribuyen a la resistencia
al cortante.
El refuerzo con resistencias especificadas a la fluencia
mayores a 518 MPa (75.0 ksi) puede requerir mayores
extensiones que las requeridas en este Artículo.
C5.11.1.2.4 — La publicación ACI Detailing Manual
contiene detalles para desarrollar la continuidad del
refuerzo a través de los nudos.
Al momento de publicar el presente documento (otoño
de 1997) se están llevando a cabo numerosas
investigaciones sobre nudos resistentes a momento,
especialmente en relación con su comportamiento
sísmico. Se recomienda consultar los resultados de estas
investigaciones a medida que estén disponibles.
 SECCIÓN 5 5-161

5.11.2 — Desarrollo del refuerzo — Para refuerzo
que cumple con los requisitos de ASTM
Al035/A1035M, el valor empleado de f y en este
Artículo debe tomarse como 690 MPa.
C5.11.2 — Aunque la resistencia especificada a la
fluencia de las barras de refuerzo empleada en el diseño
no debe exceder de 518 MPa, los ensayos han mostrado
que se necesita una longitud de desarrollo mayor para
que el refuerzo que cumple con la norma ASTM
A1035/A1035M alcance una ductilidad comparable con
la alcanzada por el refuerzo que cumple con la norma
AASHTO M 31. Un número limitado de ensayos ha
mostrado falta de ductilidad en empalmes a tracción de
refuerzo que cumple con la norma ASTM A1035 cuando
se compara con el comportamiento de empalmes con
refuerzo que cumple con la norma AASHTO M 31,
cuando la longitud de empalme se calcula empleando la
resistencia máxima de fluencia de 518 MPa. Sin
embargo, cuando la longitud de empalme del refuerzo de
la norma ASTM A1035/A1035M se determina
empleando su resistencia mínima especificada de
fluencia de 690 MPa, se alcanza una mayor ductilidad.
Consecuentemente, se propone usar 690 MPa hasta que
ensayos adicionales muestren un valor alternativo.

5.11.2.1 — Barras y alambres corrugados a

tracción

5.11.2.1.1 — Longitud de desarrollo a tracción

— La longitud de anclaje en tracción, d , no debe
ser menor que el producto entre la longitud básica
de desarrollo a tracción, db , especificada aquí, por
el factor o los factores de modificación
especificados en los Artículos 5.11.2.1.2 y
5.11.2.1.3. La longitud de desarrollo a tracción no
debe ser menor a 300 mm, excepto para empalmes
traslapados, como se especifica en el Artículo
5.11.5.3.1 y el desarrollo del refuerzo de cortante
especificado en el Artículo 5.11.2.6. La longitud
básica de desarrollo a tracción, db , en mm, debe
tomarse como:

0.02 Ab f y
 Para barras No. 11 y menores ......
f c
pero no menor que.......................... 0.06db f y

25 f y
 Para barras No. 14...............................
f c
34 f y
 Para barras No. 18...............................
f c
0.36db f y
 Para alambre corrugado ...............
f c

donde:
2
Ab = sección de la barra o alambre (mm )
fy = esfuerzo de fluencia especificada de las
barras de refuerzo (MPa)
f c = resistencia a la compresión especificada
del concreto a 28 días, a menos que se
especifique una edad diferente (MPa)
 SECCIÓN 5 5-162

db = diámetro de la barra o alambre (mm)

5.11.2.1.2 — Factores de modificación que

aumentan d — La longitud básica de desarrollo,
db ,
debe multiplicarse los siguientes factores,
según corresponda:

 Para refuerzo superior horizontal, o casi

horizontal, colocado de manera que haya más
de 300 mm de concreto fresco vaciado debajo
del refuerzo ............................................. 1.4
 Para concreto de agregados de baja densidad
para el cual se especifica f ct (MPa)
0.58 fc  0.22 fc 
..............................    1.0
fct  f ct 

 Para concreto de baja densidad para el cual no
se especifica f ct ..................................... 1.3
 Para concreto de agregados livianos y arena
para el cual no se especifica f ct ............ 1.2

Si se utiliza arena para reemplazar sólo parte del

agregado, puede interpolarse linealmente entre las
disposiciones para concreto de baja densidad y
aquellas para concreto de agregados livianos y
arena.

 Para barras recubiertas con resina epoxi en las

cuales el recubrimiento de concreto es menor
que 3db , o la separación libre entre las barras
es menor que 6db .................................. 1.5
 Para barras recubiertas con resina epoxi no
cubiertas por el ítem anterior ................. 1.2

No es necesario que el producto obtenido al

combinar el factor correspondiente a refuerzo
superior con el factor aplicable en el caso de barras
recubiertas con resina epoxi sea mayor que 1,7.

5.11.2.1.3 — Factores de modificación que

disminuyen d — La longitud básica de
desarrollo, db , modificada aplicando los factores
especificados en el Artículo 5.11.2.1.2, puede
multiplicarse por los siguientes factores:

 Si el refuerzo que se está desarrollando en la

longitud considerada tiene una separación
lateral entre centros de, por lo menos, 150 mm,
y tiene un recubrimiento libre medido en la
dirección de la separación no menor a 75 mm
................................................................ 0.8
 Si no se requiere anclaje o desarrollo para la
totalidad del esfuerzo de fluencia del refuerzo,
o si en un elemento a flexión hay más
armadura que la requerida por el análisis
As requerida
........................................
As proporcionada
 Si el refuerzo está encerrado por una espiral
 SECCIÓN 5 5-163

formada por una barra de no menos de 6 mm

de diámetro y con un paso de no más de 100
mm ........................................................ 0.75

5.11.2.2 — Barras corrugadas a compresión

5.11.2.2.1 — Longitud de desarrollo a

compresión — La longitud de desarrollo, d , para
barras corrugadas en compresión no debe ser
menor que el producto entre la longitud básica de
desarrollo especificada aquí por los factores de
modificación aplicables especificados en el Artículo
5.11.2.2.2 ni menor que 200 mm.

La longitud básica de anclaje, db , para las barras

corrugadas en compresión debe satisfacer:

0.24db f y
db  (5.11.2.2.1-1)
fc

o:

db  0.044db f y (5.11.2.2.1-2)

donde:

fy = esfuerzo de fluencia especificada de las

barras de refuerzo (MPa)
f c = resistencia a la compresión especificada
del concreto a 28 días, a menos que se
especifique una edad diferente (MPa)
db = diámetro de la barra (mm)

5.11.2.2.2 — Factores de modificación — La

longitud básica de desarrollo, db , puede
multiplicarse por los siguientes factores:

 Si no se requiere anclaje o desarrollo para la

totalidad del esfuerzo de fluencia del refuerzo,
o si hay más refuerzo que el requerida por el
As requerida
análisis ...........................
As proporcionada
 Si el refuerzo está encerrado por una espiral
formada por una barra de no menos de 6 mm
de diámetro y con un paso de no más de 100
mm ..................................................... 0.75

5.11.2.3 — Paquetes de barras — La longitud de

desarrollo de las barras individuales que forman
parte de un paquete, en tracción o compresión,
debe ser la correspondiente a la barra individual
aumentada un 20 por ciento, en el caso de
paquetes de tres barras, ó 33 por ciento en el caso
de paquetes de cuatro barras.

Para determinar los factores especificados en los

Artículos 5.11.2.1.2 y 5.11.2.1.3, un paquete de
barras se debe tratar como una única barra cuyo
diámetro debe determinarse a partir del área total
equivalente.
 SECCIÓN 5 5-164

5.11.2.4 — Ganchos estándar a tracción

5.11.2.4.1 — Longitud básica de desarrollo de C5.11.2.4.1

ganchos — La longitud de desarrollo, db , en mm,
para las barras corrugadas en tracción que
terminan en un gancho estándar, según lo
especificado en el Artículo 5.10.2.1, no debe ser
menor que:

 El producto entre la longitud básica de

desarrollo db , según se especifica en la Ec.
5.11.2.4.1-1, por los factores de modificación
aplicables, según lo especificado en el Artículo
5.11.2.4.2;
 8.0 diámetros de barra; ó
 150 mm.

La longitud básica de desarrollo, hb , para una

barra terminada en gancho con un esfuerzo de
fluencia, f y , menor o igual a 420 MPa debe
tomarse como:

100db
hb  (5.11.2.4.1-1) Figura C5.11.2.4-1 — Detalles de las barras
f c terminadas en gancho para el desarrollo de ganchos
estándar (ACI)
donde:

db = diámetro de la barra (mm)

f c = resistencia a la compresión especificada
del concreto a 28 días, a menos que se
especifique una edad diferente (MPa)

5.11.2.4.2 — Factores de modificación — La C5.11.2.4.2 — Ensayos recientes indican que la longitud

longitud básica de desarrollo, hb , debe de desarrollo de las barras terminadas en gancho debe
multiplicarse por los siguientes factores, según incrementarse un 20 por ciento para tener en cuenta la
corresponda: reducción de la adherencia que se produce si el refuerzo
está recubierto con resina epoxi. La modificación
propuesta fue adoptada por el Comité ACI 318 en la
 Si el esfuerzo de fluencia del refuerzo es
edición 1992 de la norma Building Code Requirements
fy
superior a 420 MPa .............................. for Reinforced Concrete (Hamad y otros. 1990).
420
 Si el recubrimiento lateral para barras No. 11 o
menores, perpendicular al plano del gancho, es
mayor o igual a 64 mm, y para ganchos a 90º,
el recubrimiento sobre la prolongación de la
barra más allá del gancho no es menor a 50
mm ......................................................... 0.7
 Si los ganchos para barras No. 11 y menores
están encerrados vertical u horizontalmente
dentro de estribos o estribos cerrados en toda
la longitud de desarrollo, dh , y la separación
de estos estribos no es mayor a 3db .... , 0.8
 Si no se requiere anclaje o desarrollo para la
totalidad del esfuerzo de fluencia, o si hay más
armadura que la requerida por el análisis
As requerida
........................................
As proporcionada
 SECCIÓN 5 5-165

 Si se utiliza concreto de agregados livianos:1.3

 Si se usa refuerzo recubierto - resina epoxi:1.2

5.11.2.4.3 — Requisitos para estribos de barras

terminadas en gancho - Para las barras que se
desarrollan mediante un gancho normal en los
extremos discontinuos de elementos, en los cuales
el recubrimiento lateral y el recubrimiento superior o
inferior es menor a 64 mm, la barra terminada en
gancho debe estar encerrada dentro de estribos o
estribos cerrados con una separación, a lo largo de
la totalidad de la longitud de anclaje, dh , no mayor
a 3db .

Este requisito se ilustra en la Figura 5.11.2.4.3-1.

No debe aplicarse el factor para refuerzo
transversal, especificado en el Artículo 5.11.2.4.2.

Figura 5.11.2.4.3-1 — Requisitos para estribos

de barras terminadas en gancho

5.11.2.5 — Mallas electrosoldadas

5.11.2.5.1 — Malla de alambre corrugado — Para

todas las aplicaciones, exceptuando el refuerzo de
cortante, la longitud de desarrollo, hd , en mm, de
la malla electrosoldada de alambre corrugado,
medida entre la sección crítica y el extremo del
alambre, no debe ser menor que:

 El producto entre la longitud básica de

desarrollo por los factores de modificación
aplicables, según se especifica en el Artículo
5.11.2.2.2, ó
 200 mm, excepto para los empalmes
traslapados, según se especifica en el Artículo
5.11.6.1.

El anclaje del refuerzo de cortante debe ser como

se especifica en el Artículo 5.11.2.6.

La longitud básica de desarrollo, hd , de una malla

soldada de alambre corrugado, con no menos de
un alambre transversal dentro de la longitud de
desarrollo a, por lo menos, 50 mm de la sección
crítica, debe satisfacer lo siguiente:

f y  140
hd  0.36db (5.11.2.5.1-1)
fc
 SECCIÓN 5 5-166

Aw f y
hd  2.4 (5.11.2.5.1-2)
sw f c

donde:

Aw = área de un alambre individual para

2
desarrollar o empalmar (mm )
sw = separación de los alambres a desarrollar o
empalmar (mm)

La longitud básica de anclaje de una malla

electrosoldada de alambre corrugado sin alambres
transversales, dentro de la longitud de anclaje,
debe determinarse como para el caso de alambre
corrugado, de acuerdo con el Artículo 5.11.2.1.1.

5.11.2.5.2 — Mallas de alambre liso — El

esfuerzo de fluencia de una malla electrosoldada
de alambre liso se obtiene cuando dos alambres
transversales, con el alambre transversal más
próximo a no menos de 50 mm de la sección
crítica, se encuentran embebidos en el concreto.
En caso contrario, la longitud de anclaje, d ,
medida entre el punto de sección crítica y el
alambre más externo, debe tomarse como:

Aw f y
d  3.24 (5.11.2.5.2-1)
sw fc

La longitud de anclaje debe modificarse de acuerdo

con lo especificado en el Artículo 5.11.2.1.2 si hay
más refuerzo que el requerido por el análisis, y
aplicando el factor correspondiente a concreto de
baja densidad especificado en el Artículo
5.11.2.1.2, cuando corresponda.

Sin embargo, d no debe tomarse menor a 150

mm, excepto para empalmes traslapados, como se
especifica en el Artículo 5.11.6.2.

5.11.2.6 — Refuerzo de cortante

5.11.2.6.1 — General — Los estribos para tuberías

de concreto deben satisfacer los requisitos del
Artículo 12.10.4.2.7, y no están sujetos a las
disposiciones especificadas aquí.

El refuerzo de cortante debe ubicarse tan cerca de

las superficies de los elementos como lo permitan
los requisitos sobre recubrimiento y la proximidad
de otro refuerzo.

Entre extremos anclados, cada esquina de la parte

continua de un estribo en U , simple o múltiple,
debe encerrar una barra longitudinal.

Las barras longitudinales dobladas para que actúen

como refuerzo transversal, si se extienden dentro
 SECCIÓN 5 5-167

de una región a tracción, deben ser continuas con

el refuerzo longitudinal y, si se extienden dentro de
la región a compresión, debenanclarse más allá de
la mitad de la altura, h 2 , como se especifica para
la longitud de desarrollo de aquella parte del
esfuerzo en el refuerzo requerida para satisfacer la
Ec. 5.8.3.3-5.

5.11.2.6.2 — Anclaje de refuerzo corrugado —

Los extremos de los estribos de una sola rama, en
U simple o en U múltiple, deben anclarse de la
siguiente manera:

 Para barras No. 5 y alambre D31 o menores, y

para barras No. 6, No. 7 y No. 8 con f y menor
o igual a 275 MPa:
Un gancho estándar alrededor del refuerzo
longitudinal, y
 Para estribos No. 6, No. 7y No. 8 con f y mayor
a 275 MPa

Un gancho estándar alrededor de una barra

longitudinal, más una longitud embebida entre la
mitad de la altura del elemento y el extremo exterior
del gancho, e , que debe satisfacer:

0.17db f y
e  (5.11.2.6.2-1 )
fc

5.11.2.6.3 — Anclaje del refuerzo de malla C5.11.2.6.3

electrosoldada — Cada rama de una malla de
alambre liso electrosoldada, que forma estribos en
U simples debe estar anclada por:

 Dos alambres longitudinales separados 50 mm

a lo largo del elemento en la parte superior de
la U , o
 Un alambre longitudinal ubicado a no más de
d 4 de la cara comprimida y un segundo
alambre más próximo a la cara comprimida y
separado no menos de 50 mm del primer
alambre. El segundo alambre puede ubicarse
sobre la rama del estribo más allá de un
doblez, o sobre un doblez con un diámetro
interior de doblado no menor a 8db .

Para cada extremo de un estribo de una sola rama

de malla electrosoldada de alambre liso, o alambre
corrugado, debe proporcionarse dos alambres Figura C5.11.2.6.3-1 — Anclaje del refuerzo de
longitudinales con una separación mínima de 50 cortante de una sóla rama de malla eletrosoldada,
mm y con el alambre interno a una distancia no ACI (1989)
menor que d 4 ó 50 mm de la mitad de la altura del
elemento. El alambre longitudinal externo en la
cara sometida a tracción no debe estar más alejado
de la cara que las barras de refuerzo principal de
flexión más próximas a dicha cara.

5.11.2.6.4 — Estribos cerrados — Un par de

estribos en U , o estribos colocados para formar
una unidad cerrada, se considera correctamente
 SECCIÓN 5 5-168

anclado y empalmado si la longitud de los traslapos

no es menor a 1.7 d , siendo d , en este caso, la
longitud de anclaje para las barras en tracción.

En los elementos de no menos de 450 mm de

altura, los empalmes de estribos cerrados para los
cuales la fuerza de tracción resultante de las
cargas mayoradas, Ab f y , no es mayor que 60 kN
por rama, pueden considerarse adecuados si las
ramas de los estribos se extienden en la totalidad
de la altura disponible del elemento.

El refuerzo transversal de torsión debe ser

completamente continuo y debe anclarse por medo
de ganchos estándar de 135 grados alrededor del
refuerzo longitudinal.

5.11.3 — Desarrollo mediante anclajes C5.11.3 — No se han desarrollado detalles

mecánicos — Cualquier dispositivo mecánico estándar para este tipo de dispositivos.
capaz de desarrollar la resistencia del refuerzo sin
dañar el concreto puede utilizarse como anclaje. El
comportamiento de los anclajes mecánicos debe
verificarse mediante ensayos en laboratorio.

El anclaje del refuerzo puede lograrse mediante la

combinación de un anclaje mecánico y la longitud
embebida adicional del refuerzo entre el punto de
máximo esfuerzo en la barra y el anclaje mecánico.

Si se utilizan anclajes mecánicos, los documentos

contractuales deben indicar todos los detalles de
dichos anclajes.

5.11.4 — Desarrollo de cables de preesforzado C5.11.4.1 — Entre el final de la longitud de

5.11.4.1 — General — Al determinar la resistencia
de los elementos de concreto preesforzado en sus
extremos, debe considerarse el aumento gradual
de la fuerza en los cables, en las longitudes de
transferencia y anclaje.
transferencia y la longitud de desarrollo, la fuerza en el
cable crece a partir de la fuerza de preesfuerzo después
de pérdidas hasta llegar al esfuerzo en el cable en la
resistencia nominal del miembro.

Se puede suponer que la fuerza de preesforzado

varía linealmente entre 0,0 en el punto donde
comienza la adherencia, hasta el esfuerzo efectivo
después de pérdidas, f pe , al final de la longitud de
transferencia.

Entre la longitud de transferencia y la longitud de

desarrollo, se puede suponer que la fuerza en el
cable aumenta de forma parabólica, alcanzando el
esfuerzo de la resistencia nominal, f pe , en la
longitud de desarrollo.

Para los propósitos del presente artículo, la longitud

de transferencia puede tomarse como 60 diámetros
de cable, y la longitud de desarrollo debe tomarse
como se especifica en el Artículo 5.11.4.2.

Debe considerarse los efectos de la desadherencia

como se especifica en el Artículo 5.11.4.3.

5.11.4.2 — Cables adheridos — Los cables de C5.11.4.2 — En octubre de 1988 un memorando de la

 SECCIÓN 5 5-169

preesforzado deben adherirse más allá de la FHWA impuso la aplicación de un factor de

sección requerida para desarrollar f ps , en una
longitud de desarrollo, d , en mm, donde
satisfacer:
d 
  0.15 f ps  0.09 f pe db  (5.11.4.2-1)
donde:
db = diámetro nominal del cable (mm)
f ps = esfuerzo promedio en el acero
preesforzado en el momento para el cual
se requiere la resistencia nominal del
elemento (MPa)
= esfuerzo efectiva en el acero de
f pe
preesforzado luego de las pérdidas (MPa)
 = 1.0 para paneles y pilotes pretensionados,
y otros miembros pretensionados con una
profundidad menor o igual a 600 mm.
 = 1.6 para miembros pretensionados con
una profundidad mayor a 600 mm.
amplificación igual a 1.6 en la Ec. 5.11.4.2-1 de las
especificaciones. La expresión modificada es
d debe
conservadora por naturaleza, pero refleja adecuadamente
las características correspondientes al caso más
desfavorable de los cables enviados antes de 1997.
Para eliminar la necesidad de aplicar este factor, la Ec.
5.11.4.2-1 se ha modificado incorporando el factor  .
La Ec. 5.11.4.2-1fue desarrollada en Turner Fairbanks y
a partir de investigaciones previas realizadas en
diferentes instituciones.
de
La correlación entre el esfuerzo del acero y la distancia
sobre la cual se adhiere el cable al concreto puede
idealizarse por medio de la relación mostrada en la
Figura C5.11.4.2-1. Esta variación idealizada del
esfuerzo del cable puede usarse para analizar las
secciones dentro de las longitudes de transferencia y
desarrollo al final de los miembros pretensionados.

La variación del esfuerzo de diseño en el cable

pretensionado desde el extremo libre del cable
puede calcularse así:

 Desde el punto donde comianza la adherencia

al final de la longitud de transferencia:

f pe px
f px  (5.11.4.2-2)
60db

 Desde el final de la longitud de transferencia

hasta el final de la longitud de desarrollo del
cable:

 60db
f px  f pe 

px
 60db 
 f ps  f pe  (5.11.4.2-3)
d

donde:

px = distancia desde el extremo libre del cable

pretensionado hasta la sección bajo
consideración (mm)
f px = esfuerzo de diseño en el cable
pretensionado en la resistencia nominal a
flexión en la sección bajo consideración
(MPa)
 SECCIÓN 5
Figura C5.11.4.2-1 — Relación idealizada entre el esfuerzo del acero y la distancia desde el extremo final del cable
5.11.4.3 — Cables Parcialmente Desadheridos
— Si uno o más tramos de un cable de
preesforzado no están adheridos, y si existe
tracción en la zona de tracción precomprimida, la
longitud de desarrollo, medida desde el extremo de
la zona sin adherencia, debe determinarse
utilizando la Ecuación 5.11.4.2-1 con un valor de
  2.0 .
El número de cables parcialmente desadheridos no
debería ser mayor al 25 por ciento del número total
de cables.
En ninguna fila horizontal el número de cables
desadheridos debe ser mayor al 40 por ciento de
los cables en dicha fila.
En todos los cables la longitud desadherida debe
ser tal que se satisfagan todos los estados límites
con consideración de la resistencia total
desarrollada en cualquier sección investigada. El
número de cables desadheridos que se
interrumpen en una misma sección no debe ser
mayor al 40 por ciento del número total de cables
desadheridos, ni mayor a cuatro cables.
Los cables desadheridos se deben distribuirse
simétricamente respecto del eje del elemento. Las
longitudes desadheridas de pares de cables,
ubicados simétricamente respecto del eje del
elemento, deberán ser iguales.
Los cables exteriores de cada fila horizontal deben
ser totalmente adheridos.
5-170
C5.11.4.3 — Ensayos realizados por el Departamento de
Transporte del Estado de Florida (Shahawy, Robinson y
Batchelor 1993) indican que la resistencia anclada de los
cables es uno de los factores que más contribuye a la
resistencia al cortante de las zonas de los extremos de las
vigas de concreto preesforzado. El límite de 25 por
ciento recomendado se obtuvo con base en estos
ensayos. Se halló que la capacidad de cortante era
inadecuada en vigas a escala real en las cuales el 40 por
ciento de los cables no tenían adherencia.
Algunos estados de los Estados Unidos han tenido éxito
con porcentajes más elevados de cables parcialmente
desadheridos. Siempre deberían considerarse las
prácticas que resultaron exitosas en el pasado, pero la
resistencia al corte en la región debe investigarse
cuidadosamente teniendo en cuenta, en forma debida, la
reducción de la fuerza horizontal disponible al
considerar el diagrama de cuerpo libre de la Figura
C5.8.3.5-1 y todas las demás determinaciones de
capacidad de cortante según cualquiera de los requisitos
de esta sección.
En diferentes instituciones se han realizado
investigaciones que confirman el hecho de que los
cables de preesforzado que están parcialmente
desadheridos tienen una mayor longitud de desarrollo.
 SECCIÓN 5 5-171

5.11.5 — Empalme de barras de refuerzo — Para

refuerzo que cumple con los requisitos de ASTM
A1035/A1035M, el valor de f y usado en este
Artículo debe tomarse como 690 MPa.

5.11.5.1 — Detalles constructivos — Los

documentos contractuales deben indicar los tipos,
dimensiones y ubicaciones admisibles para los
empalmes de las barras de refuerzo, incluyendo
sus desfases.

5.11.5.2 — Requisitos Generales C5.11.5.2.1 — Esta relación, k , podría determinarse del

5.11.5.2.1 — Traslapos — Las longitudes de
traslapo de barras individuales deben ser las
esoecificadas en los Artículos 5.11.5.3.1 y
5.11.5.5.1.
Dentro de un paquete de barras los traslapos
deben ser los especificados en el Artículo 5.11.2.3.
Los empalmes de barras individuales dentro de un
paquete no deben superponerse. No deben
empalmarse paquetes enteros mediante traslapos.
análisis de momento-curvatura usando programas de
computador apropiados. Por simplicidad, k  0.5
pordría usarse conservadoramente para la mayoría de las
aplicaciones.
La longitud de desarrollo del refuerzo longitudinal de la
columna en pilas excavadas viene del WSDOT-TRAC
Report WA-RD 417.1 titulado Noncontact Lap Splices
in Bridge Column-Shaft Connections.

Para el refuerzo solicitado a tracción, no debe

utilizarse traslapos si las barras son mayores que
No. 11.

En los elementos solicitados a flexión, las barras

empalmadas mediante traslapos sin contacto entre
barras no deben estar separadas transversalmente
más de un quinto de la longitud de empalme
requerida ó 150 mm.

Para columnas con refuerzo longitudinal que se

ancla en pedestales sobredimensionados, donde
las barras se empalman por medio de traslapos sin
contacto entre barras, y el refuerzo longitudinal de
columnas y pedestales se espacian
transversalmente más allá de un quinto de de la
longitud de traslapo requerida de 150 mm, el
espaciamiento del refuerzo transversal del pedestal
en la zona de empalme debe cumplir los requisitos
de la siguiente ecuación:

2Ash f ytr s
Smax  (5.11.5.2.1-1)
kA fu

donde:

Smax = Espaciamiento del refuerzo transversal del

pedestal (mm)
Ash = área del refuerzo espiral o transversal del
2
pedestal (mm )
Aytr r = Ressitencia mínima especificada de
fluencia del refuerzo transversal del
pedestal (MPa)
s = longitud de traslapo de tracción Clase C
del refuerzo longitudinal de la columna
(mm)
A = área del refuerzo longitudinal de la
 SECCIÓN 5 5-172
2
columna (mm )
fu = resistencia mínima especificada de
tracción del refuerzo longitudinal de la
columna (MPa), 620 MPa para ASTM
A615 y 550 MPa para ASTM A706
k = factor que representa la relación entre el
refuerzo a tracción de la columna y el
refuerzo total de la columna en la
resistencia nominal

5.11.5.2.2 — Conexiones mecánicas — La C5.11.5.2.2 — El criterio de esfuerzo versus

resistencia de una conexión totalmente mecánica
no debe ser menor al 125 por ciento del esfuerzo
de fluencia especificado de la barra en tracción o
compresión, según corresponda. El deslizamiento
total de la barra dentro de la camisa de empalme
del conector, luego de cargar en tracción hasta 207
MPa y relajar hasta 21 MPa, no debe ser mayor
que los siguientes desplazamientos obtenidos entre
puntos de medición ubicados fuera de la camisa de
empalme:
 Para diámetros de barra hasta No. 14 0,25 mm
 Para barras No. 18 ........................ 0,75 mm
deslizamiento fue desarrollado por el Departamento de
Transporte del Estado de California.
Los tipos de conectores mecánicos que se utilizan en la
actualidad incluyen los conectores tipo camisa roscada,
los conectores tipo camisa metálica y relleno, y los
conectores tipo camisa estampada en frío, muchos de los
cuales son dispositivos patentados que pueden adquirirse
en el mercado. Si se utilizan conectores patentados los
documentos contractuales deberían incluir un
procedimiento para su ensayo y aprobación.
El ACI 439.3R (1991) contiene información básica
sobre diferentes dispositivos mecánicos patentados.

5.11.5.2.3 — Empalmes soldados — Las
soldaduras de los empalmes soldados deben
satisfacer la edición vigente de la norma Structural
Welding Code − Reinforcing Steel de la AWS
(D1.4).
Los empalmes totalmente soldados deben
desarrollarse, en tracción, al menos 125 por ciento
del esfuerzo de fluencia especificado de la barra.
No debe usarse empalmes soldados en la losa del
puente.
C5.11.5.2.3 — Se eliminó el requisito que limitaba los
empalmes totalmente soldados exclusivamente al caso
de barras soldadas por contacto a tope que especificaban
las ediciones anteriores de las Especificaciones
Estándares. Se desconoce el propósito de este requisito,
pero es posible que haya sido una consecuencia indirecta
de las preocupaciones sobre la fatiga de otros tipos de
empalmes soldados. Debe observarse que este artículo
exige que todas las soldaduras utilizadas para empalmar
barras de refuerzo satisfagan la edición vigente del
Código AWS, y que este Código limita los empalmes
solapados a barras No. 6 y menores.

5.11.5.3 — Empalme de refuerzo solicitado a C5.11.5.3 — La longitud de desarrollo a tracción, d ,

tracción utilizada como base para calcular las longitudes de
empalme debería incluir todos los factores de
5.11.5.3.1 — Empalmes a tracción traslapados modificación especificados en el Artículo 5.11.2.
— La longitud de traslapo de los empalmes
traslapados sometidos a tracción no debe ser
mayor a 300 mm o los siguientes valores, según se
trate de empalmes Clase A, Clase B o Clase C:

Empalmes Clase A ........................................ 1,0 d

Empalmes Clase B ........................................ 1,3 d
Empalmes Clase C ........................................ 1,7 d

La longitud de anclaje en tracción, d , para el

esfuerzo de fluencia especificado debe tomarse de
acuerdo con el Artículo 5.11.2.

La clase de traslapo requerido para las barras y el

alambre a tracción corrugados es como se
especifica en la Tabla 5.11.5.3.1-1.

Tabla 5.11.5.3.1-1 — Clases de traslapos a

tracción
 SECCIÓN 5 5-173

Relación Porcentaje de As empalmado con la

As provista longitud de traslapo requerida
As requerida 50 75 100
2 A A B
<2 A A B

5.11.5.3.2 — Conexiones mecánicas o C5.11.5.3.2 — Para determinar la fuerza de tracción que

empalmes a tracción soldados — Las se desarrolla en cada sección, se puede considerar que el
conexiones mecánicas o empalmes a tracción refuerzo empalmado resiste la resistencia especificada
soldados, que se utilizan donde el área del empalme. Puede considerarse que el refuerzo no
proporcionada de refuerzo es menor que dos veces empalmado resiste la fracción de f y definida como el
la requerida, deben satisfacer los requisitos cociente entre la longitud de desarrollo real más corta y
correspondientes a conexiones totalmente
la longitud de desarrollo, d , requerida para desarrollar
mecánicas o empalmes totalmente soldados.
el esfuerzo de fluencia especificado, f y .
Las conexiones mecánicas o empalmes soldados
que se utilizan donde el área de refuerzo
proporcionada es, por lo menos, dos veces la
requerida por el análisis y cuando los empalmes
están desfasados al menos 600 mm pueden
diseñarse para que desarrollen como mínimo dos
veces la solicitación de tracción que se genera en
la barra en la sección o, bien, un medio (1/2) del
mínimo esfuerzo de fluencia especificado del
refuerzo.

5.11.5.4 — Empalmes en tensores a tracción — C5.11.5.4 — Se supone que un tensor sometido a

El refuerzo de los tensores a tracción debe
empalmarse mediante empalmes totalmente
soldados o conexiones totalmente mecánicas. Los
empalmes en barras adyacentes deben desfasarse
por lo menos 750 mm.
tracción tiene:
 una fuerza de tracción axial suficiente para crear
tracción en toda la sección transversal, y
 Un nivel de esfuerzo en la armadura tal que todas
las barras son plenamente efectivas.

Ejemplos de elementos que pueden clasificarse como

tensores sometidos a tracción son los tensores de arcos,
los pendolones que llevan carga a una estructura
superior y los elementos traccionados principales de un
reticulado.

5.11.5.5 — Empalmas de Barras a Compresión C5.11.5.5.1 — El área efectiva de los estribos es el área
de los ramales perpendiculares al espesor del elemento,
5.11.5.5.1 — Traslapos a Compresión — La vista en corte transversal.
longitud de traslapo, ℓc, para los traslapos a
compresión no debe ser menor a 300 mm o como
se especifica a continuación:

 Si f y  420 MPa entonces:

c  0.073mf y db (5.11.5.5.1-1)

o:

 Si f y  420 MPa entonces:

c  
 m 0.13 f y  24,0 db (5.11.5.5.1-2)

en las cuales:
 SECCIÓN 5 5-174

 Si la resistencia especificada del concreto, f c ,

es menor que 21 MPa .................... m  1,33
 Si los estribos a lo largo del empalme tienen un
área efectiva no menor a 0,15 por ciento del
producto entre el espesor del elemento
comprimido y la separación entre zunchos m =
0,83
 Con espirales ................................ m  0,75
 En todos los demás casos ............. m  1,00

donde:

fy = esfuerzo de fluencia especificado para las

barras de refuerzo (MPa)
db = diámetro de la barra (mm)

Si se traslapan barras comprimidas de diferentes

tamaños, mediante la longitud de traslapo, este no
debe ser menor que la longitud de desarrollo de la
barra de mayor tamaño, ni que la longitud de
empalme de la barra más pequeña. Las barras No.
14 y No. 18 pueden traslaparse con barras No. 11 y
menores.

5.11.5.5.2 — Conexiones mecánicas o

empalmes a compresión soldados — Las
conexiones mecánicas o empalmes soldados que
se utilizan en compresión deben satisfacer los
requisitos para conexiones totalmente mecánicas o
empalmes totalmente soldados, según se
especifica en los Artículos 5.11.5.2.2 y 5.11.5.2.3,
respectivamente.

5.11.5.5.3 — Empalmes a tope — En las barras

que sólo se requieren para resistir compresiones, la
fuerza de compresión puede transmitirse
manteniendo los extremos cortados a tope en
contacto concéntrico mediante un dispositivo
adecuado. Los empalmes a tope sólo deben
utilizarse en elementos confinados por medio de
zunchos, estribos cerrados o espirales.

Los empalmes a tope deben desfasarse, o debe

proporcionarse barras continuas en las zonas de
los empalmes. La resistencia a la tracción
mayorada de las barras continuas en cada cara del
elemento no debe ser menor a 0, 25 f y por el área
del refuerzo en dicha cara.

5.11.6 — Empalmes de mallas electrosoldadas

5.11.6.1 — Empalmes de mallas electrosoldadas

de alambre corrugado a tracción — Si hay
alambres transversales dentro de la longitud de
traslapo, medida entre los extremos de cada malla,
la longitud de empalme de los traslapos de las
mallas electrosoldadas de alambre corrugado no
debe ser menor a 1,3 hd ó 200 mm. El traslapo
medido entre los alambres más externos de cada
malla no deberá ser menor a 50 mm.
 SECCIÓN 5 5-175

Si no hay alambres transversales dentro de la

longitud de traslapo, los empalmes traslapados de
las mallas electrosoldadas de alambre corrugado
deben determinarse como para el caso de alambre
corrugado, de acuerdo con las disposiciones del
Artículo 5.11.5.3.1.

5.11.6.2 — Empalmes de Mallas Electrosoldadas

de Alambre Liso a Tracción — Si el área de
refuerzo proporcionada es menor que dos veces la
requerida en la ubicación del empalme, la longitud
de traslapo medida entre los alambres
transversales más externos de cada malla no debe
ser menor que:

 La suma de una separación entre alambres

transversales más 50 mm,
 1,5 d , ó
 150 mm

donde:

d = longitud de anclaje especificada en el

Artículo 5.11.2 (mm)

Si el área de refuerzo proporcionada es mayor o

igual que dos veces la requerida en la zona del
empalme, la longitud de traslapo medida entre los
alambres transversales más externos de cada
malla no debe ser menor a 1,5 d ó 50 mm.

5.12 — DURABILIDAD C5.12.1 — Las consideraciones de diseño que tienen por

5.12.1 — Definiciones — Las estructuras de
concreto deben diseñarse de manera que protejan
el acero de refuerzo y de preesforzado contra la
corrosión durante la vida útil de la estructura.
Los documentos contractuales deben indicar los
requisitos especiales que son necesarios para
garantizar la calidad y durabilidad de la estructura.
Deben identificarse las zonas de la estructura en
las cuales:
 Se requiere concreto con aire incorporado,
 Se requiere refuerzo galvanizado o recubierto
con resina epoxi,
 Se requieren concretos con aditivos especiales,
 Se prevé que el concreto estará expuesto al
agua de mar y/o a suelos o aguas sulfatadas, y
 Se requieren procedimientos de curado
especiales.
Las medidas de protección para lograr durabilidad
deben satisfacer los requisitos especificados en el
Artículo 2.5.2.1.
objetivo lograr mayor durabilidad de la estructura
incluyen la calidad del concreto, el uso de
recubrimientos protectores, el recubrimiento mínimo de
concreto, la distribución y el tamaño del refuerzo, los
detalles de armado y los anchos de grieta. En el Informe
del Comité ACI 222 (ACI 1987) y en el trabajo de
Posten y otros. (1987) el lector encontrará más
directrices sobre este tema.
El principal objetivo de estas Especificaciones, en
relación con la durabilidad, es prevenir la corrosión del
acero de refuerzo. La norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications contiene requisitos sobre
aire incorporado en el concreto y algunos
procedimientos constructivos especiales para el concreto
expuesto a aguas salobres o sulfatadas. En caso que las
condiciones locales sean inusuales, los documentos
contractuales deben aumentar los requisitos para
proporcionar durabilidad.
Los factores críticos que contribuyen a la durabilidad de
las estructuras de concreto son:
 El adecuado recubrimiento de concreto sobre el
refuerzo,
 El uso de combinaciones no reactivas de cemento y
agregados,
 Una buena compactación del concreto,
 Un adecuado contenido de cemento,
 SECCIÓN 5 5-176

 Una baja relación agua-cemento, y

 Un buen curado, preferentemente con agua.

Generalmente se recomienda incorporar aire cuando,

debido a la ubicación y condiciones de exposición del
ponteadero, se anticipan 20 o más ciclos de
congelamiento y deshielo por año. Las losas de los
puentes y barandas son los elementos más vulnerables,
mientras que la acción de los ciclos de congelamiento y
deshielo rara vez daña las zapatas y otros elementos
enterrados.

Los suelos o aguas sulfatados contienen elevados niveles

de sulfatos de sodio, potasio, calcio o magnesio. El agua
salada, la presencia de más de 0,1 por ciento de sulfatos
solubles en agua en el suelo, o más de 150 ppm de
sulfatos en el agua justifican el uso de los
procedimientos constructivos especiales requeridos por
la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications. Estos requisitos incluyen evitar construir
juntas entre los niveles de aguas bajas y el nivel superior
de la acción del oleaje. Para contenidos de sulfato
superiores a 0,2 por ciento en suelo ó 1 500 ppm en agua
se justifica el uso de concretos especiales. ACI 201 o el
Manual del Hormigón (1981)

5.12.2 — Agregados reactivos ante reacción

álcalis-sílice — Debe aplicarse las disposiciones
del Artículo Article 8.3.4 de las AASHTO LRFD
Bridge Construction Specifications.

5.12.3 — Recubrimiento del concreto — A C5.12.3 — El factor de modificación del recubrimiento

menos que aquí o en el Artículo 5.12.4 se
especifique otra cosa, el recubrimiento para el
acero de preesforzado y el refuerzo no protegido no
debe ser menor que el especificado en la Tabla
5.12.3-1, modificado para considerar la relación
agua-cemento.
Los documentos contractuales deben indicar el
recubrimiento de concreto y las tolerancias de
colocación.
de concreto que se utiliza en combinación con la Tabla
5.12.3-1 reconoce la menor permeabilidad asociada con
una menor relación agua-cemento.
El recubrimiento mínimo es necesario para lograr
durabilidad e impedir el astillamiento causado por los
esfuerzos de adherencia, además de permitir una
tolerancia para la colocación.

Para los cables de pretensionado, los accesorios

de anclaje y las conexiones mecánicas para barras
de refuerzo o para cables de postensionado, el
recubrimiento debe ser igual que para el refuerzo
no preesforzado.

El recubrimiento de los ductos metálicos para

torones de preesforzado no debe ser menor que:

 El valor especificado para el acero de refuerzo

principal,
 Un medio del diámetro del ducto, o
 El valor especificado en la Tabla 5.12.3-1.

Para las losas de puentes expuestas al tránsito de

vehículos con neumáticos antideslizantes, con
clavos o cadenas, debe proporcionarse
recubrimiento adicional para compensar la pérdida
de profundidad que puede causar la abrasión,
como se especifica en el Artículo 2.5.2.4.
 SECCIÓN 5 5-177

Los factores de modificación según la relación A/C

serán los siguientes:

 Para A C  0, 40 .................................... 0,8

 Para A C  0,50 .................................... 1,2

El recubrimiento mínimo sobre las barras

principales, incluyendo las barras protegidas con un
recubrimiento de resina epoxi, deberá ser de 25
mm.

El recubrimiento sobre zunchos y estribos puede

ser 12 mm menor que los valores especificados
para las barras principales en la Tabla 5.12.3-1,
pero nunca deberá ser menor a 25 mm.

Tabla 5.12.3-1 — Recubrimiento para las

armaduras principale no protegidas (mm)

Recubrimiento
Situación
(mm)
Exposición directa al agua salada 100
Hormigonado contra el suelo 75
Ubicaciones costeras 75
Exposición a sales anticongelantes 60
Superficies de losa del puentes con
tránsito de neumáticos con clavos o 60
cadenas
Otras situaciones exteriores 50
Otras situaciones interiores
 Hasta Barras No. 11 40
 Barras No. 14 y No. 18 50
Fondo de losas vaciadas in situ
 Hasta Barras No. 11 25
 Barras No. 14 y No. 18 50
Encofrados inferiores para paneles
20
prefabricados
Pilotes prefabricados de concreto
armado
 Ambientes no corrosivos 50
 Ambientes corrosivos 75
Pilotes prefabricados de concreto
50
presforzado
Pilotes vaciados in situ
 Ambientes no corrosivos 50
 Ambientes corrosivos
 En general 75
 Refuerzo protegido 75
 Cáscaras 50
 Concreto vaciado con bentonita,
concreto vaciado por el sistema 75
tremie o construcción con
lechada

5.12.4 — Recubrimientos protectores — Puede C5.12.4 — La sección correspondiente a materiales de

proporcionarse protección contra la corrosión la norma AASHTO LRFD Bridge Construction
inducida por los cloruros utilizando un Specifications contiene especificaciones para determinar
recubrimiento de resina epoxi o galvanizando el si un recubrimiento epoxi es aceptable.
acero de refuerzo, los ductos de preesforzado y los
accesorios de anclaje, y recubriendo con resina
epoxi los cables de preesforzado. Para el acero con
 SECCIÓN 5
recubrimiento epoxi el recubrimiento de concreto
puede ser como se indica en la Tabla 5.12.3-1 para
situaciones interiores.
5.12.5 — Protección de los torones de
preesforzado — Los ductos para los torones de
postensado internos, diseñados para proveer
resistencia por adherencia, deben llenarse con
mortero luego del tensionamiento. Los demás
torones deben protegerse permanentemente contra
la corrosión, y los detalles de la protección deben
indicarse en los documentos contractuales.
5.13 — MIEMBROS ESPECIFICOS
5.13.1 — Losas del puente — Para las losas del
puente los requisitos adicionales a los
especificados en la Sección 5 serán como se
especifica en la Sección 9.
5.13.2 — Diafragmas, vigas de gran altura,
ménsulas, cartelas, vigas repisa
5.13.2.1 — General — Los diafragmas, las vigas
de gran altura, las ménsulas, las cartelas, las vigas
repisa, y otros miembros de gran altura sometidos
principalmente a fuerza cortante y a torsión, y cuya
altura es grande en relación con su longitud, deben
diseñarse como se especifica aquí. Las vigas de
gran altura deben analizarse y diseñarse mediante
el modelo de puntales y tensores, especificado en
el Artículo 5.6.3, o aplicando otra teoría reconocida.
5.13.2.2 — Diafragmas — A menos que se
especifique otra cosa, deben proporcionarse
diafragmas en los estribos, pilas y nudos
articulados para resistir las fuerzas laterales y
transmitir las cargas a los puntos de apoyo.
Para las vigas cajón ensanchadas y para las vigas
cajón curvas, con radio interior menor que 240 m,
debe utilizarse diafragmas intermedios.
5-178
C5.12.5 — En ciertos casos como, por ejemplo, la unión
de elementos longitudinales prefabricados mediante
postensionado transversal, la integridad de la estructura
no depende de la resistencia por adherencia de los
torones, sino del confinamiento logrado por los
elementos que proveen el preesforzado. Es más fácil
inspeccionar y reemplazar los torones no adheridos, uno
por uno, en caso de ser necesario.
Se ha logrado proteger exitosamente los torones
externos ubicados en tubos metálicos o de polietileno
utilizando mortero de cemento. También se ha logrado
una protección exitosa utilizando grasas densas u otros
medios anticorrosivos en casos en los cuales se prevé un
futuro reemplazo. Las regiones de anclaje de los torones
deberían protegerse mediante encapsulado u otros
medios adecuados. Este es un tema crítico para los
torones no adheridos, ya que cualquier falla del anclaje
puede liberar todo el torón.
C5.13.2.1 — Si la altura de un elemento es grande con
relación a su longitud puede utilizarse la definición de
elemento profundo indicada en el Artículo 5.2.
Como se observa en el Comentario del Artículo 5.6.3, el
método de diseño por secciones no es válido para
algunos elementos de gran altura; por lo tanto, estos
elementos deben diseñarse mediante un modelo de
puntales y tensores.
En el Artículo 11.8 de la norma ACI 318 puede
encontrarse otra teoría reconocida para el diseño de estos
elementos.
C5.13.2.2 — En ciertos tipos de construcciones, los
diafragmas extremos se pueden reemplazar por una viga
de borde o una faja de losa de mayor resistencia
diseñada para actuar como marco vertical con los
extremos de las vigas. Estos tipos son las vigas en I y en
doble T de baja altura. Estos marcos deberían diseñarse
para las cargas de ruedas.
Los diafragmas deberían ser esencialmente macizos,
excepto donde se requieran aberturas para acceso y paso
de tuberías e instalaciones de servicio.
En los puentes curvos la necesidad de proporcionar
diafragmas y la separación entre los mismos dependen
del radio de curvatura y de las proporciones de las almas
y aletas. Algunas referencias han encontrado que el
interior de los diafragmas contribuye muy poco al
comportamiento global de los puentes con vigas cajón
de concreto.
 SECCIÓN 5 5-179

La Figura C5.13.2.2-1 ilustra la aplicación del modelo

de puntales y tensores para analizar las fuerzas en un
diafragma interior presforzado de puentes tipo viga
cajón.

5.13.2.3 — Detalles de armado para vigas de

gran altura — La resistencia a la tensión
mayorada, NR, en N, de un par transversal de
barras debe satisfacer:

N R   f y As  0.83bv s (5.13.2.3-1)

Donde:

bv = ancho del alma (mm)

fy = tensión de fluencia del acero de refuerzo (MPa)
2
AS = área de acero en una distancia s (mm )
ϕ = factor de resistencia especificado en el Art.5.5.2
s = separación de las armaduras (mm)

La separación del refuerzo transversal, s , no debe

ser mayor a d 4 ó 300 mm.
Figura C5.13.2.3-1 — Acción de abanico: a) Modelo
Debe distribuirse las barras longitudinales
de puntales y tensores para una viga de gran altura
adheridas uniformemente en cada cara de los
cargada uniformemente; b) Campo de esfuerzos en
elementos verticales, por pares. La resistencia a la
forma de abanico; c) Sistema de puntales y tensores
tracción de un par de refuerzos adheridos no debe
para una única carga equivalente R que reemplaza la
 SECCIÓN 5 5-180

ser menor que el valor especificado por la Ec. carga distribuida q; d) Abanico continuo
5.13.2.3-1. La separación vertical entre cada par de desarrollado a partir de un puntal discreto.
refuerzos, s, no debe ser mayor a d 3 ó 300 mm.
En los elementos cuyo ancho es menor a 250 mm,
en lugar de un par de barras longitudinales, se
puede utilizar una única barra que posea la
resistencia a la tracción requerida.

5.13.2.4 — Ménsulas y cartelas

5.13.2.4.1 — General — Los elementos en los C5.13.2.4.1 — La Figura C5.13.2.4.1-1 ilustra la

cuales av , según se ilustra en la Figura 5.13.2.4.1- aplicación de modelos de puntales y tensores para el
análisis de ménsulas y cartelas.
1, es menor que d deben diseñarse como
ménsulas o cartelas. Si av es mayor que d el
elemento debe diseñarse como una viga en
voladizo.

Figura 5.13.2.4.1-1 — Nomenclatura

La sección en la cara del apoyo debe diseñarse

para resistir simultáneamente una fuerza de corte
mayorada Vu , un momento mayorado

M u  Vu av  Nuc  h  d  (5.13.2.4.1-1)

y una fuerza de tracción horizontal mayorada

concurrente Nuc . A menos que se tomen
disposiciones especiales para impedir que se
desarrolle la fuerza de tracción, Nuc , esta fuerza no
debe tomarse menor a 0, 2Vu . Nuc debe
Figura C5.13.2.4.1-1 — Diferentes condiciones de
considerarse como una sobrecarga viva, aún apoyo que conducen a diferentes modelos de puntales
cuando sea el resultado del flujo plástico, la y tensores y diferentes configuraciones de refuerzo en
retracción o el cambio de temperatura. las cartelas y vigas repisa (Schlaich y otros. 1987)

La cuantía de acero, As bd , en la cara del apoyo

no debe ser menor que 0, 04 fc f y , donde d se
mide en la cara del apoyo.

El área total, Ah , de los zunchos o estribos

cerrados no debe ser menor al 50 por ciento de la
sección As del refuerzo principal de tracción.
 SECCIÓN 5 5-181

Deberá haber estribos o zunchos uniformemente

distribuidos en los dos tercios de la altura efectiva
adyacentes a la armadura principal de tracción.

En la cara frontal de una ménsula o cartela, el

refuerzo principal de tracción debe anclarse para
desarrollar el esfuerzo de fluencia especificada, f y .

El área de apoyo en una ménsula o cartela no debe

proyectarse más allá de la porción recta de las
barras de refuerzo principal de tracción, ni más allá
de la cara interior de cualquier barra de anclaje
transversal.

La profundidad en el borde exterior de la superficie

de apoyo no deberá ser menor que la mitad de la
profundidad en la cara del apoyo.

Figura C5.13.2.4.1-1 (Cont.) — Diferentes

condiciones de apoyo que conducen a diferentes
modelos de puntales y tensores y diferentes
configuraciones de refuerzo en las cartelas y las viga
repisa (Schlaich y otros.1987)

Los anclajes para desarrollar el refuerzo pueden incluir:

 Una soldadura estructural a una barra transversal,

por lo menos, de igual tamaño,
 Doblar las barras principales hacia abajo, de manera
tal que se forme un aro continuo, o
 Algún otro medio de anclaje positivo.

5.13.2.4.2 — Alternativa al Modelo de Puntales y

Tensores — En las ménsulas y cartelas la sección
correspondiente a la cara del apoyo se puede
diseñar de acuerdo con el modelo de puntales y
tensores especificado en el Artículo 5.6.3 o
utilizando los requisitos del Artículo 5.13.2.4.1 , con
las siguientes excepciones:

 El diseño del refuerzo de cortante por fricción,

Avf , para resistir la fuerza de corte mayorada,
Vu , debe ser como se especifica en el artículo
5.8.4, salvo que para el concreto de densidad
normal, la resistencia nominal al cortante, Vn ,
debe satisfacer:
 El diseño del refuerzo de cortante por fricción,
Avf , para resistir la fuerza de cortante
mayorada, Vu , debe ser como se especifica en
el artículo 5.8.4, salvo que:

Para el concreto de densidad normal, la resistencia

nominal al cortante, Vn , debe satisfacer:

Vn  0.2 fcbwde , y (5.13.2.4.2-1)

Vn  5.5bwde (5.13.2.4.2-2)

Para todos los concretos de baja densidad y

concretos de agregados livianos y arena, la
 SECCIÓN 5 5-182

resistencia nominal al cortante, Vn , deberá

satisfacer:

Vn  (0.2  0.07av / d ) f 'cbwdc (5.13.2.4.2-3)

Vn  (5.5  1.9av / dc )bwd (5.13.2.4.2-4)

 El refuerzo, As , para resistir las solicitaciones

mayoradas debe determinarse como para los
elementos ordinarios solicitados a flexión y
carga axial.
 El área del refuerzo principal de tracción, As ,
debe satisfacer:

2 Avf
As   An (5.13.2.4.2-5)
3

 El área de los zunchos o estribos cerrados,

colocados en una distancia igual a 2de 3 a
partir del refuerzo principal, deberá satisfacer:

Ah  0.5  As  An  (5.13.2.4.2-6)

en la cual:

An  Nuc f y (5.13.2.4.2-7)

donde:

bw = ancho de alma (mm)

de = profundidad del centro de gravedad del
acero (mm)
Avf = área del acero para cortante por fricción
2
(mm )

5.13.2.5 — Vigas repisa C5.13.2.5.1 — Las vigas repisa se diferencian de las

5.13.2.5.1 — General — Como se ilustra en la
Figura 5.13.2.5.1-1, las vigas repisa deben resistir:
 Flexión, corte y fuerzas horizontales en la
ubicación de la grieta 1;
 Fuerza de tracción en el elemento de apoyo en
la ubicación de la grieta 2;
 Punzonado en los puntos de carga en la
ubicación de la fisura 3; y
 Fuerza de apoyo en la ubicación de la grieta 4.
ménsulas y las cartelas en que su ancho a lo largo de la
cara del elemento de apoyo es mayor a W  5a f  ,
como se ilustra en la Figura 5.13.2.5.3-1. Además, la
repisa horizontal está unida al elemento que los soporta,
principalmente por medio de tensores sometidos a
tracción, mientras que las cartelas utilizan un puntal a
compresión que penetra directamente hacia el interior
del elemento que las soporta. En general, las vigas repisa
son continuas entre los puntos de aplicación de las
reacciones de apoyo. Las entalladuras [daps] deberían
considerarse como resaltos horizontales invertidos.

Ejemplos de vigas repisa incluyen las articulaciones

dentro de los vanos y los cabezales en forma de T
invertida, como se ilustra en la Figura C5.13.2.5.l-1.
 SECCIÓN 5 5-183

Figura 5.13.2.5.1-1 — Nomenclatura y ubicación

de las grietas potenciales para vigas repisa

Las vigas repisa horizontales pueden diseñarse de

acuerdo con el modelo de puntales y tensores o
utilizando los requisitos de los Artículos 5.13.2.5.2 a
5.13.2.5.5. Las barras ilustradas en las Figuras
5.13.2.5.2-1 a 5.13.2.5.5-2 deben estar
correctamente ancladas de acuerdo con el Artículo
5.11.1.1.

Figura C5.13.2.5.1-1 — Ejemplos de Vigas Repisa

5.13.2.5.2 — Diseño para cortante — El diseño al

cortante de las vigas repisa debe realizarse de
acuerdo con los requisitos para cortante por fricción
especificados en el Artículo 5.8.4.

El ancho de la cara de concreto que se supone

participa en la resistencia al cortante no debe ser
mayor que S , W  4av  ó 2c , como se ilustra en
la Figura 5.13.2.5.2-1.

Figura 5.13.2.5.2-1 — Diseño a cortante de las

repisas horizontales
 SECCIÓN 5 5-184

5.13.2.5.3 — Diseño para flexión y fuerza

horizontal — El área total del refuerzo principal de
tracción, As s, debe satisfacer los requisitos del
Artículo 5.13.2.4.2.

El refuerzo principal de tracción debe estar

uniformemente separado dentro de la región
W  5a f  ó 2c , como se ilustra en la Figura
5.13.2.5.3-1, excepto que los anchos de estas
regiones no deben traslaparse.

Figura 5.13.2.5.3-1 — Diseño de las repisas

horizontales para flexión y fuerza horizontal

5.13.2.5.4 — Diseño para cortante por C5.13.2.5.4 — En la Figura 5.13.2.5.4-1 se ilustra el

punzonamiento — Las pirámides truncadas
supuestas como superficies de falla por
punzonamiento, como se ilustra en la Figura
5.13.2.5.4-1, no deben superponerse.
La resistencia nominal al punzonamiento, Vn , en
kN, debe tomarse como:
área de concreto que resiste el punzonamiento para cada
una de las cargas concentradas. El área de la pirámide
truncada se aproxima como el promedio del perímetro
de la placa de apoyo y el perímetro a la profundidad d ,
suponiendo pendientes de 45º. Si las pirámides se
superponen será necesario investigar las áreas
combinadas.

 En placas de apoyo interiores, o en placas de

apoyo exteriores, cuando la distancia al
extremo, c , es mayor que S 2 :

Vn  0.328 fc W  2L  2de  de (5.13.2.5.4-1)

 En placas de apoyo exteriores cuando la

distancia al extremo, c , es menor que S 2 y
 c  0,5W  es menor que d e :

Vn  0.328 fc W  L  de  de (5.13.2.5.4-2)

 En placas de apoyo exteriores cuando la

distancia al extremo, c, es menor que S 2 pero
 c  0,5W  es mayor que d e :

Vn  0.328 fc  0.5W  L  de  c  de (5.13.2.5.4-3)

donde:

f c = resistencia especificada del concreto a 28

días (MPa)
W = ancho de la placa de apoyo como se
ilustra en la Figura 5.13.2.5.4-1 (mm)
L = longitud de la placa de apoyo como se
ilustra en la Figura 5.13.2.5.4-1 (mm)
de = profundidad efectiva entre la fibra extrema
 SECCIÓN 5 5-185

comprimida y el centroide de la fuerza de

tracción (mm)

Figura 5.13.2.5.4-1 — Diseño de las repisas

horizontales al punzonamiento

5.13.2.5.5 — Diseño del refuerzo de suspensión

— El refuerzo de suspensión especificado aquí
debe proporcionarse además del menor refuerzo
de cortante requerido a cualquier lado de la
reacción de la viga soportada.

En las vigas repisa solas, la configuración del

refuerzo de suspensión, Ahr , debe ser como se
indica en la Figura 5.13.2.5.5-1.

Utilizando la nomenclatura indicada en la Figura

5.13.2.5.5-1, la resistencia nominal al corte, Vn , en
N, para las vigas repisa solas debe tomarse como:

 Para el estado límite de servicio:


Ahr 0.5 f y  W  3a
Vn   v  (5.13.2.5.5-1)
s

 Para el estado límite de resistencia:

Ahr f y
Vn  S (5.13.2.5.5-2)
s

donde:

Ahr = área de un ramal del refuerzo de

suspensión como se ilustra en la Figura
2
5.13.2.5.5-1 (mm )
S = separación de los lugares de apoyo (mm)
s = separación de los suspensores (mm)
fy = esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo
(MPa)
av = distancia entre la cara del tabique y la
carga, como se ilustra en la Figura 1 (mm)
 SECCIÓN 5 5-186

Figura 5.13.2.5.5-1 — Refuerzo de suspensión

de viga con una sóla repisa

Utilizando la nomenclatura de la Figura 5.13.2.5.5-

2, la resistencia nominal al cortante de las repisas
de las vigas en T invertidas debe ser el menor valor
de los especificados por las Ecs. 5.13.2.5.5-2 y Eq.
5.13.2.5.5-3.

  W  2d f  (5.13.2.5.5-
Ahr f y
Vn  0.165 fcb f d f 
s
3)

donde:

df = distancia entre la parte superior de la

repisa y el refuerzo de compresión, como
se ilustra en la Figura 5.13.2.5.5-2 (mm)

La distancia al borde, entre la placa de apoyo

exterior y el extremo de la viga en T invertida, no
debe ser menor a d f .

Figura 5.13.2.5.5-2 — Refuerzo de suspensión

de la viga en T invertida

Las vigas en T invertidas deben satisfacer los

requisitos para momento torsor especificados en
los Artículos 5.8.3.6 y 5.8.2.1.

5.13.2.5.6 — Diseño para soportes — Debe

aplicarse las disposiciones del Artículo 5.7.5 en el
diseño de soportes apoyados por vigas repisa.

5.13.3 — Zapatas C5.13.3.1 — Aunque las disposiciones del Artículo

5.13.3.1 — General — Las disposiciones
especificadas aquí deben aplicarse al diseño de
zapatas aisladas, zapatas combinadas y losas de
cimentación.
5.3.3 se aplican a las zapatas aisladas que soportan una
única columna o muro, la mayor parte de las
disposiciones son, en general, aplicables a las zapatas
combinadas y losas que soportan varias columnas y/o
muros.

En las zapatas inclinadas o escalonadas, el ángulo

de inclinación y la altura y ubicación de los
escalones debe ser tal que en todas las secciones
se satisfagan los requisitos de diseño.
 SECCIÓN 5 5-187

Para ubicar las secciones críticas para momento,

cortante y anclaje del refuerzo en las zapatas, las
columnas o pilares de concreto de sección circular
o en forma de polígono regular se pueden tratar
como elementos cuadrados de igual área.

5.13.3.2 — Cargas y reacciones — La resistencia C5.13.3.2 — La suposición de que la ubicación real de

del material de las cimentaciones mediante pilotes los pilotes puede no coincidir con la ubicación
debe ser como se especifica en la Sección 10, programada reconoce las variables constructivas que
"Cimentaciones." suelen encontrarse, y es consistente con las tolerancias
permitidas por la norma AASHTO LRFD Bridge
Si una zapata aislada soporta una columna, pilar o Construction Specifications. Puede suponerse que las
muro, debe suponerse que la zapata actúa como desviaciones serán menores si los documentos
un voladizo. Si una zapata soporta más de una contractuales exigen el empleo de quipos especiales
columna, pilar o muro, la zapata debe diseñarse como, por ejemplo, plantillas, para lograr un hincado de
para las condiciones reales de continuidad y precisión.
restricción.
Para los pilotes de sección no circular, debería utilizarse
Para el diseño de las zapatas, a menos que se como "diámetro" la mayor de las dimensiones de la
especifique el empleo de equipos especiales para sección transversal.
asegurar la precisión del hincado de los pilotes,
debe suponerse que los pilotes hincados
individualmente pueden desviarse 150 mm o un
cuarto del diámetro del pilote respecto de la
posición programada, y que el centro de un grupo
de pilotes puede distar 75 mm de su posición
programada. En el caso de los caballetes de
pilotes, los documentos contractuales pueden exigir
una tolerancia de 50 mm para la posición de los
pilotes, en cuyo caso este valor debe considerarse
en el diseño.

5.13.3.3 — Factores de resistencia — Para

determinar el tamaño de las zapatas y el número
de pilotes, los factores de resistencia,  , para la
presión de contacto del suelo y la resistencia de los
pilotes deben ser como se especifica en la Sección
10.

5.13.3.4 — Momento en las zapatas — La sección C5.13.3.4 — Puede determinarse el momento en

crítica para flexión debe tomarse en la cara de la
columna, pilar o muro. En el caso de columnas de
sección no rectangular, la sección crítica debe
tomarse en el lado del rectángulo concéntrico de
área equivalente.
cualquier sección de una zapata haciendo pasar un plano
vertical a través de la zapata y calculando el momento de
las fuerzas que actúan a un lado de dicho plano vertical.

Para las zapatas ubicadas debajo de muros de

mampostería, la sección crítica debe tomarse a la
mitad de la distancia entre el centro y el borde del
muro. Para las zapatas ubicadas debajo de bases
de columnas metálicas, la sección crítica debe
tomarse a la mitad de la distancia entre la cara de
la columna y el borde de la base metálica.

5.13.3.5 — Distribución del refuerzo para

momento — En las zapatas armadas en una
dirección y en las zapatas cuadradas
armadas en dos direcciones, el refuerzo
 SECCIÓN 5 5-188

debe distribuirse uniformemente en todo el

ancho de la zapata.

Las siguientes directrices se aplican a la

distribución del refuerzo en zapatas rectangulares
armadas en dos direcciones:

 En la dirección larga, el refuerzo debe

distribuirse uniformemente en todo el ancho de
la zapata.
 En la dirección corta, una parte del refuerzo
total, según lo especificado por la Ec. 5.13.3.5-
1, debe distribuirse uniformemente en un ancho
de banda igual a la longitud del lado corto de la
zapata y centrado con respecto al eje de la
columna o pilar. El resto del refuerzo requerido
en la dirección más corta debe distribuirse
uniformemente fuera del ancho de banda
central de la zapata. El área de acero en el
ancho de banda central debe satisfacer la
Ecuación 5.13.3.5-1.

 2 
As  BW  As  SD   (5.13.3.5-1)
  1

donde:

 = relación entre el lado largo y el lado corto

de la zapata
As  BW = área de acero dentro del ancho de
2
banda (mm )
As  SD = área total de acero en la dirección corta
2
(mm )

5.13.3.6 — Cortante en losas y zapatas C5.13.3.6.1 — En el caso general de un muro de

contención en voladizo, en el cual la carga descendente
5.13.3.6.1 — Secciones críticas para cortante — sobre el talón es mayor que la reacción ascendente del
Para determinar la resistencia al cortante de las suelo debajo del talón, la sección crítica para corte se
losas y zapatas en la proximidad de cargas o toma en la cara posterior del alma, como se ilustra en la
reacciones concentradas, controla la más crítica de Figura C5.13.3.6.1-1, donde d v es la profundidad
las siguientes condiciones: efectiva para cortante.
 Comportamiento en una dirección, con una
sección crítica que se extiende en un plano que
atraviesa todo el ancho y ubicado a una
distancia tomada como se especifica en el
Artículo 5.8.3.2.
 Comportamiento en dos direcciones, con una
sección crítica perpendicular al plano de la losa
y ubicada de manera que su perímetro, bo , es
un mínimo pero no está a menos de 0,5dv del
perímetro del área con carga o reacción
concentrada

 Si la altura de la losa no es constante, las

secciones críticas están a una distancia no
menor que 0,5dv de la cara de cualquier
cambio en la altura de la losa y ubicadas de
manera tal que el perímetro, bo , es un mínimo. Figura C5.13.3.6.1-1 — Ejemplo de Secciones
Críticas para Cortante en Zapatas
 SECCIÓN 5 5-189

Si una parte de un pilote está dentro de la sección

crítica, la carga del pilote debe considerarse
uniformemente distribuida en el ancho o diámetro
del pilote, y la parte de la carga fuera de la sección
crítica debe incluirse en el cálculo del corte en la
sección crítica.
Si un acartelamiento tiene una relación altura-longitud
mayor o igual a 1:1 , tomando la altura en la dirección
de la fuerza de cortante investigada, este acartelamiento
puede considerarse como un cambio abrupto de sección,
y la sección de diseño puede tomarse a una distancia d v
sobre la longitud, tomando d v como la profundidad de
cortante efectiva más allá del acartelamiento.

Si una pila de gran diámetro está sometida a momentos

flectores significativos, la carga en la sección crítica
puede ajustarse idealizando la reacción del pilote sobre
la zapata como la distribución de esfuerzos resultante de
la carga axial y el momento.

5.13.3.6.2 — Acción en Una Dirección — Para

acción en una dirección, la resistencia al corte de la
zapata o losa debe satisfacer los requisitos
especificados en el Artículo 5.8.3, excepto para las
alcantarillas debajo de un relleno con una altura
mayor o igual que 600 mm, para las cuales debe
aplicarse los requisitos del Artículo 5.14.5.3.

5.13.3.6.3 — Acción en Dos Direcciones — Para C5.13.3.6.3 — Se ha conservado la expresión

acción en dos direcciones en secciones sin tradicional para cálculo de la resistencia al
refuerzo transversal, la resistencia nominal al corte, punzonamiento.
Vn , en kN, del concreto debe tomarse como:
Si los perímetros de cortante de las cargas individuales
se superponen o se proyectan más allá del borde del
 0.33 
Vn   0.17   fcbo dv  0.33 fcbodv elemento, el perímetro crítico bo debería tomarse como
 c  aquella porción de la menor envolvente del perímetro de
(5.13.3.6.3-1) cortante individual que, realmente, resistirá el corte
crítico para el grupo considerado. En la Figura
donde: C5.13.3.6.3-1 se ilustra una situación de este tipo.

c = relación entre el lado largo y el lado corto

del rectángulo a través del cual se
transmite la carga o fuerza de reacción
concentrada
bo = perímetro de la sección crítica (mm)
dv = profundidad de cortante efectiva (mm)

Si Vu  Vn , debe agregarse refuerzo de cortante de

acuerdo con el Artículo 5.8.3.3, tomando el ángulo
 igual a 45º.

Para el comportamiento en dos direcciones, en

secciones con refuerzo transversal, la resistencia
nominal al cortante, en kN, debe tomarse como: Figura C5.13.3.6.3-1 — Sección crítica modificada
para corte con perímetros que se superponen
Vn  Vc  Vs  0.504 fcbodv (5.13.3.6.3-2)

en la cual:

Vc  0.166 fcbodv , y (5.13.3.6.3-3)

Av f y dv
Vs  (5.13.3.6.3-4)
s

5.13.3.7 — Desarrollo del refuerzo — Para el

 SECCIÓN 5 5-190

anclaje del refuerzo de losas y zapatas debe

aplicarse las disposiciones del Artículo 5.11. Las
secciones críticas para el anclaje del refuerzo
deben suponerse en las ubicaciones especificadas
en el Artículo 5.13.3.4 y en todos los demás planos
verticales donde haya un cambio de sección o de
refuerzo.

5.13.3.8 — Transferencia de la fuerza en la base

de las columnas — Todas las fuerzas y momentos
aplicados en la base de una columna o pilar deben
transferirse a la parte superior de la zapata, por
apoyo sobre concreto y por refuerzo. El esfuerzo de
apoyo en el concreto en la superficie de contacto
entre el elemento portante y el elemento soportado
no debe ser mayor que la resistencia al
aplastamiento del concreto, según se especifica en
el Artículo 5.7.5, de ninguna de las superficies.

Las fuerzas laterales deben transferirse del pilar a

la zapata de acuerdo con los requisitos sobre
transferencia de corte especificados en el Artículo
5.8.4.

Debe proporcionarse refuerzo que atraviese la

interfaz entre el elemento portante y el elemento
soportado, prolongando el refuerzo longitudinal
principal de la columna o muro hacia el interior de
las zapatas o utilizando barras corta (dovelas) o
pernos de anclaje.

El refuerzo que atraviesa la interfaz debe satisfacer

los siguientes requisitos:

 Todas las fuerzas que superan la resistencia al

aplastamiento del concreto del elemento
portante o del elemento soportado deben
transferirse mediante refuerzo;
 Si hay combinaciones de cargas que causan
levantamiento, la fuerza total de tracción debe
resistida por refuerzo; y
 El área del refuerzo no debe ser menor al 0,5
por ciento del área bruta del elemento
soportado, y el número de barras no debe ser
menor que cuatro.

Si se utilizan barras de anclaje (dovelas), su

diámetro no debe ser más de 3,8 mm mayor que el
diámetro del refuerzo longitudinal.

En las zapatas, las barras No. 14 y No. 18

utilizadas como refuerzo longitudinal principal de
las columnas, y que están solicitadas a
compresión, sólo pueden empalmarse por traslapo
con las barras de anclaje de la zapata para
proporcionar el área requerida. Las barras de
anclaje no deben ser mayores que No. 11; estas
barras deben prolongarse hacia el interior de la
columna una distancia no menor que la longitud de
empalme de las barras No. 14 ó No. 18, y deben
prolongarse hacia el interior de la zapata una
distancia no menor que la longitud de anclaje de
las barras de anclaje.
 SECCIÓN 5 5-191

5.13.4 — Pilotes de concreto C5.13.4.1 — Se supone que el material directamente

5.13.4.1 — General — Debe suponerse que todas
las cargas resistidas por la zapata y el peso propio
de la zapata se transmiten a los pilotes. Los pilotes
hincados deben diseñarse para resistir las fuerzas
de manejo e hincado. Para considerar el transporte
y montaje, un pilote prefabricado debería diseñarse
para una carga no menor que 1,5 veces su peso
propio.
debajo de una zapata soportada por pilotes no soporta
ninguna parte de las cargas aplicadas.
Las ubicaciones en las cuales no existe apoyo lateral
incluyen cualquier porción de un pilote ubicada por
encima del nivel de socavación o futura excavación
anticipada, así como las porciones que se extienden por
encima del nivel del terreno, como en el caso de pórticos
de pilotes.

Cualquier tramo de un pilote, en el cual sea posible

que en algún momento no haya apoyo lateral
adecuado para impedir el pandeo, deberá
diseñarse como una columna.

Los puntos o zonas de fijación para resistencia a

las cargas laterales y momentos deben
determinarse mediante un análisis de las
propiedades del suelo, como se especifica en el
Artículo 10.7.4.2.

Los pilotes de concreto deben empotrarse en

zapatas o cabezales, como se especifica en el
Artículo 10.7.1.5. El refuerzo de anclaje debe
consistir en una prolongación del refuerzo del pilote
o en barras de anclaje. Las fuerzas de
levantamiento o los esfuerzos inducidas por flexión
deben resistirse con refuerzo. La cuantía de
refuerzo de anclaje no debe ser menor a 0,005 y el
número de barras no debe ser menor a cuatro. El
refuerzo debe desarrollarse lo suficiente para
resistir una fuerza de 1, 25 f y As .

Además de los requisitos especificados en los

Artículos 5.13.4.1 a 5.13.4.5, los pilotes utilizados
en zonas sísmicas deben satisfacer los requisitos
especificados en el Artículo 5.13.4.6.

5.13.4.2 — Empalmes — Los empalmes en los
pilotes de concreto deben desarrollar la resistencia
axial, a la flexión, al cortante y torsional del pilote.
Los detalles de los empalmes deben indicarse en
los documentos contractuales.
C5.13.4.2 — La norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications contiene requisitos que
indican dejar pequeñas prolongaciones en la parte
superior de los pilotes de concreto. Esto permite
correcciones in situ en caso de circunstancias
imprevistas, tales como la rotura de las cabezas o un
hincado más allá de la cota especificada.

5.13.4.3 — Pilotes reforzados prefabricados C5.13.4.3.1 — Se recomienda utilizar chaflanes de 25

mm, aunque se ha utilizado exitosamente chaflanes más
5.13.4.3.1 — Dimensiones de los pilotes — Los pequeños. Debería tenerse en cuenta las experiencias
pilotes prefabricados de concreto reforzado pueden locales.
ser de sección uniforme o ahusados. No debe
utilizarse pilotes ahusados para la construcción de
caballetes, excepto para el tramo del pilote que se
encuentra por debajo de la rasante, ni en ninguna
condición en la cual los pilotes han de actuar como
columnas.

Si los pilotes de concreto no están expuestos a la

acción del agua salada, el área de la sección
transversal de los pilotes, medida encima del
2
ahusamiento, no debe ser menor a 90.000 mm . El
 SECCIÓN 5 5-192

área de la sección transversal de los pilotes de

concreto utilizados en agua salada no debe ser
2
menor a 142.000 mm . Las esquinas de las
secciones rectangulares deben ser achaflanadas.

El diámetro de los pilotes ahusados, medido a 600

mm de la punta, no debe ser menor a 200 mm;
cualquiera sea la sección transversal de un pilote,
el diámetro debe considerarse como la menor
dimensión que atraviesa el centro de la sección
transversal.

5.13.4.3.2 — Acero de refuerzo — El refuerzo

longitudinal debe consistir, por lo menos, en cuatro
barras distribuidas uniformemente alrededor del
perímetro del pilote. El área del refuerzo no debe
ser menor al 1,5 por ciento del área bruta de la
sección transversal de hormigón, medida por
encima del ahusamiento.

El refuerzo longitudinal debe estar rodeado por

refuerzo en espiral o estribos de columna
equivalentes en toda su longitud. El refuerzo en
espiral debe ser como se especifica en el Artículo
5.13.4.4.3.

5.13.4.4 — Pilotes prefabricados preesforzados

5.13.4.4.1 — Dimensiones de los pilotes — Los

pilotes de concreto preesforzado pueden ser de
sección octogonal, cuadrada o circular, y deben
satisfacer las dimensiones mínimas especificadas
en el Artículo 5.13.4.3.1.

Los pilotes de concreto preesforzado pueden ser

de sección maciza o hueca. Para los pilotes de
sección hueca debe implementarse medidas de
precaución, tales como ventilaciones, para impedir
su rotura por la presión hidrostática interna durante
el hincado, la presión del hielo en los caballetes de
pilotes, o la presión gaseosa debida a la
descomposición del material utilizado para crear el
vacío.

El espesor de pared de los pilotes cilíndricos no

debe ser menor a 125 mm.

5.13.4.4.2 — Calidad del Concreto — La

resistencia a la compresión del pilote en el
momento de su hincado no debe ser menor a 35
MPa. Para los pilotes sometidos a ciclos de
congelamiento y deshielo, o humedecimiento y
secado, debe utilizarse concreto con aire
incorporado.

5.13.4.4.3 — Refuerzo — A menos que el C5.13.4.4.3 — El objetivo de la compresión de 5 MPa

propietario especifique otra cosa, los cables de
preesforzado deben espaciarse y tensionarse para
proporcionar un esfuerzo de compresión uniforme
sobre la sección trasnversal del pilote, después de
pérdidas, no menor a 5 MPa.
Toda la longitud de los cables de preesforzado
debe rodearse con refuerzo en espiral como sigue:
es evitar el agrietamiento durante el manipuleo y la
instalación de los pilotes. Si el Propietario lo autoriza, se
puede utilizar una compresión menor.
Para los pilotes de sección no circular, en lugar del
"diámetro" debería utilizarse la mayor de las
dimensiones de la sección transversal.
 SECCIÓN 5 5-193

Para pilotes no mayores a 600 mm de diámetro:

 Alambre en espiral no menor que W3.9,

 Refuerzo en espiral en los extremos de los
pilotes, con un paso de 75 mm, por
aproximadamente 16 vueltas,
 Los 150 mm superior del pilote con cinco
vueltas de espiral adicionales, con un paso de
25 mm, y
 Para el resto del pilote, los cables encerrados
con refuerzo en espiral, con no más de 150 mm
de paso.
 Para pilotes mayores de 600 mm de diámetro:
 Espirales con alambre no menor a W4.0,
 Refuerzo en espiral en los extremos del pilote
con un paso de 50 mm por, aproximadamente,
16 vueltas,
 Los primeros 150 mm con cuatro vueltas
adicionales de espiral, con un paso de 38 mm,
y
 Para el resto del pilote, los cables encerrados
con refuerzo en espiral, con no más de 100 mm
de paso.

5.13.4.5 — Pilotes vaciados in situ — Sólo puede
utilizarse pilotes vaciados en orificios perforados
cuando las condiciones del suelo lo permitan.
Las camisas para los pilotes vaciados in situ deben
tener suficiente espesor y resistencia para
mantener la forma y no presentar distorsiones
perjudiciales durante o después del hincado de las
camisas adyacentes y una vez retirado el núcleo de
hincado, si lo hubiere. Los documentos
contractuales deben estipular que cualquier diseño
alternativo de las camisas debe ser aprobado por el
ingeniero antes de proceder al hincado.
C5.13.4.5 — Los pilotes vaciados in situ incluyen los
pilotes vaciados en camisas metálicas hincadas perdidas
y los pilotes hormigonados en orificios perforados no
revestidos.
En general debe evitarse construir pilotes en orificios
perforados en el caso de suelos no cohesivos, si hay
grandes piedras o si se anticipa que habrá un nivel
freático no controlable. Los métodos constructivos
especiales requeridos en estos casos aumentan el costo y
la probabilidad de defectos en los pilotes.
Para las camisas los documentos contractuales deberían
indicar espesores "mínimos." Este espesor mínimo
debería ser el necesario para las armaduras del pilote o
para la resistencia requerida para las condiciones
normales de hincado: por ejemplo, mínimo 3,4 mm para
camisas para pilotes de 355 mm hincadas sin mandril.
La norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications requiere que el contratista proporcione
camisas de mayor espesor, si fuera necesario, para
permitir la elección del equipo de hincado.

5.13.4.5.1 — Dimensiones de los pilotes — Los

pilotes vaciados in situ pueden ser de sección
uniforme, o pueden ser ahusados en cualquiera de
sus tramos si son colados dentro de camisas, o
pueden ser de fondo acampanado si son colados
en orificios o pozos perforados.

El área en la cabeza del pilote debe ser, por lo

2
menos, de 64.500 mm . El área de la sección
transversal en la punta del pilote debe ser de, por lo
2
menos, 32.300 mm . Para las prolongaciones del
pilote por encima de la cabeza, el tamaño mínimo
debe ser como se especifica en el Artículo 5.13.4.3
para pilotes prefabricados.

5.13.4.5.2 — Acero de refuerzo — El área del

 SECCIÓN 5 5-194

refuerzo longitudinal no debe ser menor al 0,8 por

ciento de Ag , con refuerzo en espiral no menor
que MW3.9, con un paso de 150 mm. El refuerzo
se debe prolongar 3 m por debajo del plano en el
cual el suelo provee una restricción lateral
adecuada.

Las camisas de más de 3 mm de espesor pueden

considerarse parte del refuerzo. En los ambientes
corrosivos, al determinar la resistencia, debe
restarse, por lo menos, 1,5 mm del espesor de la
camisa.

Para pilotes vaciados in situ, la distancia libre entre

barras de refuerzo paralelas longitudinales, y
paralelas transversales no debe ser menor a cinco
veces el tamaño del agregado máximo, o 125 mm,
excepto como se anota en el Artículo 5.13.4.6 para
requisitos sísmicos.

5.13.4.6 — Requisitos sísmicos

5.13.4.6.1 — Zona 1 — No es necesario considerar

requisitos de diseño adicionales para la Zona
Sísmica 1.

5.13.4.6.2 — Zona 2

5.13.4.6.2a — General— Los pilotes para

estructuras ubicadas en Zona Sísmica 2 pueden
utilizarse para resistir cargas axiales y cargas
laterales. La profundidad mínima embebida y las
resistencias axial y lateral del pilote requeridas para
cargas sísmicas deben determinarse por medio de
criterios de diseño establecidos mediante
investigaciones geológicas y geotécnicas
específicas del sitio de emplazamiento.

Los pilotes de concreto deben anclarse a la zapata

o cabezal embebiendo la armadura o mediante
anclajes para desarrollar las fuerzas de
levantamiento. La longitud embebida no debe ser
menor que la longitud de anclaje requerida para el
refuerzo especificada en el Artículo 5.11.2.

Los pilotes de tubos llenos de concreto deben

anclarse mediante barras de anclaje como se
especifica en el Artículo 5.13.4.1, con una cuantía
mínima de 0,01. Las barras de anclaje deben
embeberse, tal como se requiere para los pilotes de
concreto. Los pilotes de madera y acero,
incluyendo los pilotes sin relleno de concreto,
deben tener dispositivos de anclaje para desarrollar
cualquier fuerza de levantamiento. La fuerza de
levantamiento no debe tomarse menor al 10 por
ciento de la resistencia a la compresión axial
mayorada del pilote.

5.13.4.6.2b — Pilotes vaciados in situ — Para los C5.13.4.6.2b — Los pilotes de concreto vaciados in situ
pilotes vaciados in situ debe proporcionarse sólo pueden vibrarse directamente debajo del dado del
refuerzo longitudinal en el extremo superior del pilote, o en las secciones superiores. Donde el concreto
pilote en una longitud no menor a un tercio de la no se vibra, ensayos no destructivos en el Estado de
 SECCIÓN 5 5-195

longitud del pilote, ó 2.4 m, con una cuantía mínima
de 0,005 proporcionada de, por lo menos, cuatro
barras. Debe proporcionarse refuerzo en espiral o
estribos equivalentes, por lo menos de barras No.
3, con un paso no mayor que 225 mm, excepto que
el paso no deberá ser mayor a 75 mm, en una
longitud no menor que 600 mm ó 1,5 diámetros de
pilote por debajo del refuerzo del cabezal, la que
sea mayor. Ver los Artículos 5.10.11.3 y 5.10.11.4.
California han mostrado que se forman vacíos y bolsillos
de rocas cuando se adhieren a limitaciones máximas de
espaciamiento del acero de confinamiento de algunas
recomendaciones sísmicas. El concreto no fluye
fácilmente a través de las distancias libres resultantes
entre barras de refuerzo, debilitando la sección de
concreto, y comprometiendo la resistencia a flexión a
cargas sísmicas laterales. En lugar de un espaciamiento
de barras reducido, los diámetros de barras deberían
aumentarse lo que resulta en mayores aberturas entre
acero de refuerzo paralelo longitudinal y transversal.

5.13.4.6.2c — Pilotes prefabricados reforzados

— Para los pilotes prefabricados de concreto
reforzado el refuerzo longitudinal no debe ser
menor al 1,0 por ciento del área de la sección
transversal, proporcionado, por lo menos, por
cuatro barras. Se debe proporcionar refuerzo en
espiral o en estribos equivalentes, por lo menos
igual a barras No. 3, con un paso no mayor a 225
mm, excepto que el paso no debe ser mayor a 75
mm en una longitud de confinamiento no menor a
600 mm ó 1,5 diámetros de pilote por debajo del
refuerzo del cabezal.

5.13.4.6.2d — Pilotes prefabricados

preesforzados — Para los pilotes prefabricados de
concreto preesforzado los estribos deben satisfacer
los requisitos para pilotes prefabricados, según se
especifica en el Artículo 5.13.4.6.2c.

5.13.4.6.3 — Zonas 3 y 4

5.13.4.6.3a — General – Además de los requisitos

especificados para Zona Sísmica 2, los pilotes
ubicados en Zonas Sísmicas 3 y 4 deben satisfacer
los requisitos especificados aquí.

5.13.4.6.3b — Longitud de confinamiento — En C5.13.4.6.3b — Nótese los requisitos especiales para

todos los pilotes el extremo superior debe caballetes de pilotes indicados en el Artículo
reforzarse y confinarse como una región de 5.10.11.4.1.
potencial formación de rótula plástica, excepto
cuando se pueda establecer que no existe ninguna
posibilidad de deflexión lateral significativa en el
pilote. La región de potencial formación de rótula
plástica debe extenderse a partir del fondo del
cabezal de los pilotes en una longitud no menor a
2,0 diámetros del pilote ó 600 mm. Si un análisis
del puente y del sistema de pilotes indica que es
posible que se forme una rótula plástica en un nivel
inferior, la longitud de confinamiento con la
armadura transversal especificada y un paso o
separación menor, según se especifica en el
Artículo 5.13.4.6.2, debe prolongarse hasta dicho
nivel.

5.13.4.6.3c — Cuantía volumétrica para el

confinamiento — La cuantía volumétrica de
refuerzo transversal dentro de la longitud de
confinamiento debe ser la correspondiente a
columnas, según se especifica en el Artículo
5.10.11.4.1d.
 SECCIÓN 5 5-196

5.13.4.6. 3d — Pilotes vaciados In Situ — Para C5.13.4.6.3d — Ver el Artículo C5.13.4.6.2b.

los pilotes vaciados in situ debe proporcionarse
refuerzo longitudinal en la totalidad de la longitud
del pilote. En los dos tercios superiores del pilote, la
cuantía de refuerzo longitudinal, proporcionada con
no menos de cuatro barras, no debe ser menor al
0,75 por ciento. Se debe proporcionar refuerzo en
espiral o estribos equivalentes, por lo menos de
barras No. 3 con un paso o separación de 225 mm,
excepto en los 1200 mm o dos diámetros del pilote
superiores, donde la separación debe ser de 75
mm y la cuantía volumétrica y detalles de los
empalmes deben satisfacer el Artículo
5.10.11.4.1d.

5.13.4.6.3e — Pilotes prefabricados — Para los

pilotes prefabricados el refuerzo en espiral no
deberá ser menor que barras No. 3 con un paso o
separación no mayor que 225 mm, excepto en los
1200 mm superiores, donde la separación deberá
ser de 75 mm y la cuantía volumétrica y detalles de
los empalmes deben satisfacer el Artículo
5.10.11.4.1d.

5.14 — DISPOSICIONES PARA VARIOS C5.14.1.1 — Estos requisitos complementan los

TIPOS DE ESTRUCTURA
5.14.1 — Vigas
5.14.1.1 — General — Las disposiciones que se
especifican aquí deben aplicarse al diseño de vigas
vaciadas in situ y prefabricadas, así como a vigas
de sección rectangular, en I, en T, en T con aletas
inferiores, en doble T y en cajón abierto o cerrado.
Las vigas prefabricadas pueden resistir cargas
temporales con o sin un tablero superpuesto. Si se
coloca un tablero de concreto estructuralmente
independiente, éste debe actuar de forma
compuesta con las vigas prefabricadas.
El ancho de aleta considerado efectivo para flexión
debe ser el especificado en la Sección 4.6.2.6 o en
el Artículo 5.7.3.4.
correspondientes requisitos indicados en otros artículos
de estas Especificaciones.
Este artículo se aplica a elementos lineales, que cubran
total o parcialmente una longitud de tramo o que sean
longitudinales o transversales. En el Artículo 5.14.2 se
trata la construcción segmental. Existe una gran variedad
de sistemas posibles para las superestructuras de
concreto, algunos de los cuales pueden pertenecer a
cualquiera de las categorías.
Los elementos que soportan sobrecargas de forma
directa, es decir, los elementos incorporados del tablero,
deberían diseñarse para los requisitos aplicables de la
Sección 9 y con particular referencia a los requisitos
sobre dimensiones mínimas y la manera de unir los
elementos a fin de lograr un tablero continuo.

5.14.1.2 — Vigas prefabricadas C5.14.1.2.1 — La norma AASHTO LRFD Bridge

Construction Specifications establece que es
5.14.1.2.1 — Condiciones anteriores a la puesta responsabilidad del Contratista proporcionar dispositivos
en servicio — Las condiciones anteriores a la y métodos adecuados para el almacenamiento,
puesta en servicio de las vigas preesforzadas, para transporte, montaje y arriostramiento temporal seguro de
su transporte y montaje, serán responsabilidad del los elementos prefabricados.
contratista.

5.14.1.2.2 — Dimensiones máximas — Las C5.14.1.2.2 — La dimensión mínima de 50 mm se

máximas dimensiones y peso de los elementos
prefabricados en una fábrica externa a la obra
deben satisfacer las limitaciones locales para el
transporte de cargas por carretera.
En ninguna parte de una viga de concreto
prefabricado el espesor deberá ser menor a:
relaciona con las vigas en vaciados in situ. Los espesores
de alma de 125 y 165 mm han sido utilizados
exitosamente por contratistas con experiencia en trabajos
con tolerancias pequeñas. El límite de 125 mm
estipulado para el espesor de la aleta inferior
normalmente se relaciona con secciones tipo cajón.
Los límites de tamaño de carga y peso admisible para el
 SECCIÓN 5
aleta superior: 50 mm
alma, no postensada: 125 mm
alma, postensada: 165 mm
aleta inferior: 125 mm
Si los elementos prefabricados superan las
longitudes transportables pueden utilizarse
empalmes realizados en obra. Estos empalmes
deberán satisfacer los requisitos especificados en
el Artículo 5.14.1.2.6 o en el Artículo 5.14.2.4.2.
5.14.1.2.3 — Dispositivos de Izaje — Si se prevé
que habrá anclajes para los dispositivos de izaje
vaciados en una cara de un elemento, que una vez
terminada la estructura quedará a la vista o
expuesta a materiales corrosivos, en los
documentos contractuales debe indicarse cualquier
restricción con respecto a la ubicación de los
dispositivos de izaje embebidos, la profundidad de
retiro y el método para llenar las cavidades
después del retiro. La profundidad de retiro no
deberá ser menor que la profundidad del
recubrimiento requerido para el acero de refuerzo.
5.14.1.2.4 — Diseño del Detallado — Todos los
detalles del refuerzo, conexiones, asientos de
apoyo, accesorios o anclajes para diafragmas,
recubrimiento de concreto, aberturas y tolerancias
de fabricación y montaje deben indicarse en los
documentos contractuales. Para cualquier detalle
que quede a criterio del Contratista, tal como los
materiales o métodos de preesforzado, debe
exigirse la presentación y revisión de los planos de
obra.
5.14.1.2.5 — Resistencia del concreto — Para los
concretos de curado lento, para todas las
combinaciones de cargas que ocurren luego de 90
días, puede utilizarse la resistencia a la compresión
a 90 días, siempre que el incremento de resistencia
de la mezcla de concreto utilizada sea verificado
mediante ensayos previos.
Si se trata de concreto de densidad normal, la
resistencia a 90 días de los concretos de curado
lento puede estimarse como 115 por ciento de la
resistencia especificada en los documentos
contractuales.
5.14.1.3 — Vigas prefabricadas empalmadas
5.14.1.3.1 — General — Estas disposiciones se
aplican a vigas prefabricadas en segmentos que se
unen o empalman longitudinalmente para formar
vigas en la estructura final.
5-197
transporte por carretera están en proceso de continua
revisión.
Antes de diseñar elementos de grandes dimensiones
debe realizarse una investigación para garantizar que
posteriormente estos sean transportables. Las
investigaciones pueden incluir recorrer la ruta o
inspeccionar porciones de la ruta con problemas
conocidos de gálibos verticales u horizontales. Los
documentos contractuales deben alertar al contratista
acerca de complicaciones de peso y de permisos así
como de la posibilidad de requisitos de exigencia legal
de escoltas.
Cuando el peso o las dimensiones de una viga
prefabricada exceden las restricciones locales de
remolque, puede usarse empalmes en obra que cumplan
con los requisitos del Artículo 5.14.1.3.2.
C5.14.1.2.3 — La norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications permite que el Contratista
elija el tipo de dispositivos de izaje para utilizar con los
elementos prefabricados, siempre que el Contratista
acepte responsabilidad por su comportamiento. Los
anclajes para los dispositivos de izaje generalmente
consisten en aros de cable de preesforzado o barras de
refuerzo no tensionado con sus extremos embebidos en
el concreto, o dispositivos de anclaje roscados que se
vacían en el concreto.
C5.14.1.2.4 — La norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications incluye requisitos generales
referentes a la preparación y revisión de los planos de
obra, pero los documentos contractuales deberían indicar
específicamente cuándo son requeridos.
C5.14.1.2.5 — Este artículo reconoce el
comportamiento de los concretos de curado lento, tales
como aquellos que contienen ceniza volante. No es
habitual que un puente se abra al tráfico antes que los
elementos prefabricados tengan 90 días de edad. Ahora,
el diseñador puede aprovechar esta circunstancia,
siempre que el incremento de la resistencia se verifique
mediante ensayos realizados sobre la mezcla de concreto
utilizada.
C5.14.1.3.1 — Los puentes que consisten en segmentos
de viga prefabricados empalmados se han construido en
una variedad de ubicaciones por muchas razones
diferentes. Se ha acopiado una extensa base de datos
sobre proyectos de puentes de vigas empalmadas y se
presenta en el apéndice de Castrodale and White (2004).
 SECCIÓN 5
Los requisitos especificados aquí deben
complementar los indicados en otras secciones de
estas Especificaciones, y deben aplicarse para las
estructuras de concreto diferentes a los puentes
construidas por segmentos. Por lo tanto, puentes
de vigas prefabricadas empalmadas no deben
considerarse construcción segmental para
propósitos de diseño. Para casos de diseño
especial, puede usarse las disposiciones
adicionales para construcción segmental
encontradas en el Artículo 5.14.2 y en otros
Artículos en estas Especificaciones, cuando sea
apropiado.
El método de construcción supuesto para el diseño
debe mostrarse en los documentos contractuales.
Todos los apoyos requeridos antes del empalme de
la viga deben mostrarse en los documentos
contractuales, incluyendo elevaciones y reacciones.
La etapa de construcción durante la cual se retiran
los apoyos temporales también debe mostrarse en
los documentos contractuales.
Los documentos contractuales deben indicar
métodos alternativos de construcción permitidos y
las responsabilidades del contratista si se escogen
dichos métodos. Cualquier cambio realizado por el
contratista al método constructivo o al diseño debe
cumplir con los requisitos del Artículo 5.14.2.5.
Debe tenerse en cuenta los esfuerzos debidas a
cambios en el sistema estático, en particular, los
efectos de la aplicación de carga a un sistema
estructural y su remoción de un sistema estructural
diferente. La redistribución de estos esfuerzos por
flujo plástico deben tenerse en cuenta y debe
considerarse las posibles variaciones en la tasa y la
magnitud del flujo plástico.
Las superestructuras de vigas empalmadas que
satisfacen todos los requisitos del estado límite de
servicio de este Artículo pueden diseñarse como
completamente continuas, en todos los estados
límite, para cargas aplicadas después de que los
segmentos de viga se han unido.
Las pérdidas de preesfuerzo en puentes de vigas
prefabricadas empalmadas pueden estimarse
empleando las disposiciones del Artículo 5.9.5,
exceptuando las de puentes construidos
segmentalmente. Deben considerarse los efectos
de la combinación de pretensado y postensado y
de postensado por etapas.
Cuando se requiera, pueden estimarse los efectos
del flujo plástico y de la retracción en puentes de
vigas prefabricadas empalmadas, usando las
disposiciones del Artículo 5.4.2.3, exceptuando las
de puentes construidos segmentalmente.
Los puentes de vigas tablero prefabricadas, para
los cuales parte o todo el tablero se vacía
integralmente con la viga, pueden ser empalmados.
Las estructuras empalmadas de este tipo, que
5-198
El empalme de los segmentos de viga se realiza
generalmente en el sitio, pero puede realizarse con
anterioridad al montaje. La estructura final puede ser
una luz simple o una unidad de luces continuas.
En ediciones anteriores de estas Especificaciones, los
puentes de vigas empalmadas se consideraban un caso
especial de vigas prefabricadas convencionales y de la
construcción segmental. Sin embargo, es más apropiado
clasificar este tipo de estructuras como un puente
convencional con requisitos adicionales en las
ubicaciones de los empalmes, basados en disposiciones
desarrolladas para construcción segmental. La sección
transversal para puentes que utilizan vigas prefabricadas
segmentadas se compone típicamente de varias vigas
con un tablero compuesto.
Los puentes de vigas prefabricadas empalmadas pueden
distinguirse de lo que es llamado "construcción
segmental" en otras partes de estas Especificaciones por
varias características que incluyen, típicamente:
 Las longitudes de algunos o todos los segmentos en
el puente son una fracción significativa de la luz, en
lugar de tener un número de segmentos en cada luz.
En algunos casos, el segmento puede cubrir toda la
luz.
 El diseño de las juntas entre segmentos de viga en el
estado límite de servicio, típicamente, no controla el
diseño para toda la longitud del puente, para la
construcción o para la estructura terminada.
 Usualmente se usan juntas de cierre vaciadas in situ
para unir los segmentos de viga, en lugar de juntas
ajustadas.
 La sección transversal del puente se compone de
varias vigas individuales con un tablero construido
con concreto vaciado in situ, en lugar de prefabricar
todo el ancho y la altura de la superestructura como
una pieza. En algunos casos, el tablero puede
dividirse en piezas que se vacían integralmente con
cada viga. Un puente de este tipo se completa
conectando las vigas a través de las juntas
longitudinales.
 Se usan secciones de vigas, tales como T con aletas
inferiores o cajones trapezoidales abiertos por
encima, en lugar de cajones de celdas cerradas con
aletas anchas monolíticas.
Se requiere ductos provisionales para construcción
segmental (Artículo 5.14.2.3.8a) para permitir posibles
ajustes de la fuerza de preesfuerzo durante la
construcción. Requisitos similares no se presentan para
puentes de vigas prefabricadas empalmadas debido a la
redundancia proporcionada por un mayor número de
almas y torones, y pérdidas por fricción típicamente
menores debido a menos ubicaciones de juntas.
El método constructivo y cualquier apoyo temporal
requerido son de suma importancia en el diseño de
puentes de vigas prefabricadas empalmadas. Dichas
consideraciones a menudo controlan las condiciones
finales en la selección de las dimensiones de la sección y
el refuerzo y/o el preesforzado.
Los puentes de vigas tablero son usualmente
 SECCIÓN 5
tienen juntas longitudinales en el tablero entre cada
viga tablero, deben cumplir con los requisitos
adicionales del Artículo 5.14.4.3.
Las vigas prefabricadas empalmadas pueden ser
continuas para algunas cargas permanentes
usando detalles para vigas prefabricadas,
simplemente apoyadas, hechas continuas. En
dichos casos, el diseño debe cumplir con los
requisitos aplicables del Artículo 5.14.1.4.
5.14.1.3.2 — Juntas entre segmentos
5.14.1.3.2a — General — Las juntas entre
segmentos de viga deben ser juntas de cierre
vaciadas in situ o juntas ajustadas. Las juntas
ajustadas deben cumplir con los requisitos del
Artículo 5.14.2.4.2.
La secuencia de colocación del concreto para las
juntas de cierre y para el tablero debe especificarse
en los documentos contractuales.
5.14.1.3.2b — Detalles de las juntas de cierre —
Los segmentos de vigas prefabricadas de concreto,
con o sin losa vaciada in situ, pueden hacerse
longitudinalmente continuos para cargas
permanentes y transitorias, por medio de
combinaciones de postensionado y/o refuerzo
cruzando la juntas de cierre.
El ancho de una junta de cierre entre segmentos de
concreto prefabricado debe permitir el empalme de
las armaduras para las cuales el diseño requiere
continuidad, así como la colocación de los
empalmes de los ductos de postensado. El ancho
de una junta de cierre no debe ser menor a 300
mm, excepto para juntas ubicadas dentro de un
diafragma, para la cual el ancho no debe ser menor
a 100 mm.
Si el ancho de la junta de cierre excede 150 mm, su
sección de cuerda a compresión debe reforzarse
para confinamiento.
Si la junta está ubicada en la luz, el refuerzo de
alma, As s , debe ser el mayor de los refuerzos de
las vigas adyacentes.
La cara de los segmentos prefabricados en las
juntas de cierre debe especificarse como
intencionalmente rugosa, para exponer el agregado
grueso, o con llaves de cortante, de acuerdo con el
Artículo 5.14.2.4.2.
5.14.1.3.2c — Detalles de juntas ajustadas —
5-199
empalmados debido a que el peso significativo de la
sección transversal, que se compone de una viga y un
tablero, puede exceder los límites usuales para la
manipulación y el transporte.
C5.14.1.3.2a — Este Artículo codifica la mejor práctica
actual, que le permite al diseñador considerable
flexibilidad para formular nuevos sistemas estructurales.
La gran mayoría de la construcción de juntas en la luz ha
sido postensada. Se han usado juntas reforzadas
convencionalmente en un número limitado de puentes.
Las juntas de cierre vaciadas in situ se usan, típicamente,
en la construcción de vigas empalmadas. Cabezales
maquinados se han usado para emular exitosamente
juntas ajustadas con epoxi para vigas empalmadas. Los
efectos del preesfuerzo, la carga muerta, y flujo plástico
pueden causar rotación de las caras de las jutnas
ajustadas con epoxi antes del empalme. Los
procedimientos para empalmar los segmentos de viga
que compensan esta rotación, para cerrar las juntas
ajustadas, debería mostrarse en los planos contractuales.
C5.14.1.3.2b — Cuando se proporcionan diafragmas en
los sitios de las juntas de cierre, los diseñadores debían
considerar extender la junta de cierre en la viga exterior
más allá de la cara exterior de la viga. Extender la junta
de cierre más allá de la cara de la viga exterior también
proporciona mejor desarrollo del refuerzo del diafragma
para puentes sometidos a eventos extremos.
La intención del requisito que establece el ancho de la
junta es permitir la correcta compactación del concreto
en la junta vaciada in situ. En algunos casos se ha usado
exitosamente juntas con menor separación. La
compactación del concreto en la junta de cierre se
mejora cuando la junta está contenida dentro de un
diafragma. Puede usarse una junta de cierre más ancha
para proporcionar más espacio para acomodar
tolerancias por potencial desalineación de los ductos
dentro de los segmentos de viga y desalineamientos de
los segmentos de viga durante el izaje.
La aleta inferior cerca de un apoyo interno actúa casi
como una columna, por ende se requiere acero de
confinamiento.
Las AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications
requieren que las juntas verticales tengan llaves. Sin
embargo, se espera que una atención apropiada a la
preparación de juntas rugosas asegure la adherencia
entre segmentos, proporcionando una mejor resistencia
al cortante que la proporcionada por llaves de cortante.
C5.14.1.3.2c — Puede usarse una o más llaves grandes
 SECCIÓN 5 5-200

Las juntas ajustadas para puentes de vigas
prefabricadas empalmadas deben detallarse de
acuerdo con el Artículo 5.14.2.4.2.
de cortante con vigas empalmadas, en lugar de las llaves
múltiples de cortante de pequeña amplitud indicadas en
el Artículo 5.14.2.4.2. Deben usarse las proporciones de
las llaves de cortante especificadas en el Artículo
5.14.2.4.2.

5.14.1.3.2d — Diseño de juntas — Deben

aplicarse los límites de esfuerzos para esfuerzos
temporales del concreto en las juntas antes de
pérdidas, especificados en el Artículo 5.9.4.1 en los
puentes construidos segmentalmente en cada
etapa de preesforzado (de pretensado o
postensado). La resistencia del concreto en el
momento en que se aplica el preesforzado debe
sustituirse por f ci en los límites de esfuerzo.

Debe aplicarse los límites de esfuerzos para los

esfuerzos en el concreto en juntas en el estado
límite de servicio después de pérdidas,
especificados en el Artículo 5.9.4.2 para puentes
construidos segmentalmente; estos límites de
esfuerzos también deben aplicarse para etapas de
carga intermedias, con la resistencia del concreto,
en el instante de la aplicación de la carga,
sustituida por f c en los límites de esfuerzo.

Debe aplicarse los factores de resistencia para

juntas especificados en el Artículo 5.5.4.2.2 para
construcción segmental.

La resistencia a compresión del concreto de las

juntas de cierre, a una edad específica, debe ser
compatible con las limitaciones del esfuerzo de
diseño.

5.14.1.3.3 — Diseño de segmentos de viga — C5.14.1.3.3 — Los segmentos de vigas prefabricadas

Debe aplicarse los límites de esfuerzos para
esfuerzos temporales en los segmentos de viga,
antes de pérdidas, especificados en el Artículo
5.9.4.1, excepto para puentes construidos
segmentalmente, en cada etapa de preesforzado
(de pretensado o postensado) con la debida
consideración de todas las cargas aplicables
durante construcción. La resistencia del concreto
en el instante en que la etapa del preesforzado se
aplica debe sustituirse por f ci en los límites de
esfuerzo.
Debe aplicarse los límites de esfuerzo para los
esfuerzos en el concreto de segmentos de viga en
el estado límite de servicio, después de pérdidas,
especificados en el Artículo 5.9.4.2, excepto para
puentes construidos segmentalmente. Estos límites
de esfuerzo deben también aplicarse para etapas
intermedias de carga, con la resistencia del
concreto en el momento de la aplicación de la
carga sustituida por f c , en los límites de esfuerzo.
Cuando los segmentos de viga se prefabrican sin
refuerzo de preesforzado, debe aplicarse las
disposiciones del Artículo hasta que se aplique el
postensionamiento.
empalmadas deben, preferiblemente, pretensionarse para
carga muerta y para todas las cargas aplicables de
construcción para satisfacer los límites de esfuerzos
temporales en el concreto.
Las cargas de construcción temporales tienen que
considerarse cuando dichas cargas puedan contribuir a
los esfuerzos críticos en los segmentos de viga en una
etapa intermedia de construcción, tal como cuando se
coloca la losa del tablero cuando sólo una porción del
preesfuerzo total se haya aplicado. Las cargas de
construcción temporales se especifican en las AASHTO
Guide Design Specifications for Bridge Temporary
Works.
Como las cargas gravitacionales inducen compresión en
las aletas inferiores de las vigas, en los sitios de los
apoyos, el elemento de fuerza vertical de los esfuerzos
inclinados de flexión en un segmento de viga acartelado
actúa generalmente para reducir la cortante aplicada. Su
efecto puede tenerse en cuenta de la misma manera que
el elemento vertical de la fuerza de preesforzado
longitudinal, V p . Sin embargo, usualmente se desprecia
la reducción de la fuerza de cortante vertical por este
efecto.
 SECCIÓN 5
Cuando se usen segmentos de viga de profundidad
variable, debe considerarse los efectos de la
compresión inclinada.
Debe considerarse el potencial de pandeo en
secciones altas y delgadas del alma.
5.14.1.3.4 — Postensionamiento — El
postensionamiento puede aplicarse antes y/o
despúes de la colocación del concreto del tablero.
Puede aplicarse parte del postensionamiento para
proporcionar continuidad a la viga antes de la
colocación del concfreto del tablero, aplicando el
resto después de la colocación del concreto del
tablero.
Los documentos contractuales deben requerir que
todos los torones de postensionamiento sean
rellenados completamente con mortero después de
tensionarse.
Antes del llenado de los ductos de
postensionamiento, debe reducirse las propiedades
de la sección transversal bruta, deduciendo el área
de los ductos y de las áreas vacías alrededor de los
acoples del torón.
El postensionamiento debe mostrarse en los
documentos contractuales de acuerdo con los
requisitos del Artículo 5.14.2.3.9.
Cuando los torones terminen en la parte superior
de un segmento de viga, los documentos
contractuales deben requerir que las aberturas del
ducto se protejan durante construcción para evitar
acumulación de desechos y que se proporcione
drenajes en los puntos bajos del torón.
En el caso de postensionado de etapas múltiples,
los ductos drapeados para torones que se
tensionarán antes que se vacie el concreto de la
losa y que alcance la resistencia mínima
especificada, f’ci , no deben ubicarse en la losa.
Cuando algunos o todos los torones de
postensionado se tensionen despúes de que el
concreto se vacia, debe mostrarse en los planos
contractuales indicaciones que satisfagan las
disposiciones del Artículo 2.5.2.3 acerca de la
mantenibilidad del tablero.
5.14.1.4 — Puentes Compuestos de Vigas
Prefabricadas de Una Sola Luz que se Hacen
Continuas
5.14.1.4.1 — General — Las disposiciones de este
Artículo deben aplicarse a los estados límite de
servicio y de resistencia, como se requiera.
Cuando se satisfagan los requisitos del Artículo
5.14.1.4, los puentes de luces múltiples,
compuestos de vigas prefabricadas de una sóla luz
con diafragmas de continuidad vaciados entre los
5-201
C5.14.1.3.4 — Cuando algún o todo el
postensionamiento se aplica después de que el concreto
del tablero se vacia, puede requerirse menos torones de
postensionamiento y una menor resistencia del concreto
en la junta de cierre. Sin embargo, es difícil acomodar el
reemplazo del tablero, de ser necesario, con esta
secuencia de construcción. Cuando todo el
postensionamiento se aplica antes de que el concreto se
vacie, puede requerirse un mayor número de torones de
postesnionamiento y una mayor resistencia del concreto
en la junta de cierre. Sin embargo, en este caso, el
tablero puede reemplazar, de ser necesario. Ver
Castrodale and White (2004).
Ver el Artículo 5.10.3.5 para los requisitos de acople de
postensionamineto.
Cuando los torones terminan en la parte superior de la
viga, se requiere bloqueos y accesos en la losa del
tablero para acceder a los torones y a los anclajes.
Aunque este arreglo se ha usado, es preferible anclar
todos los torones en los extremos de las vigas.
Minimizar o eliminar los bloqueos en la losa del tablero,
colocando los anclajes en los extremos de las vigas,
reduce el potencial de infiltración de agua y de corrosión
de los anclajes del torón de postesnionamiento.
Esta disposición asegura que los ductos que aún no están
firmes por medio del concreto no se usen para
postensionamiento activo.
Ver el Artículo 5.14.2.3.10e para las disposiciones
acerca de recubrimientos del tablero.
C5.14.1.4.1 — Este tipo de puentes generalmente se
construye con una losa de tablero compuesta. Sin
embargo, con diseño y detallado apropiados, los
miembros prefabricados usados sin tablero compuesto
pueden también hacerse continuos para las cargas
aplicadas luego de establecerse la continuidad. Detalles
acerca este tipo de construcción se discuten en Miller y
otros. (2004).
El diseñador puede escoger diseñar un puente de luces
múltiples como una serie de luces simples, pero
detallarlo como continuo con diagragmas de continuidad
 SECCIÓN 5
extremos de las vigas en apoyos interiores, pueden
considerarse continuos para cargas colocadas
sobre el puente después que los diafragmas de
continuidad se hayan instalado y curado.
La conexión entre vigas en el diafragma de
continuidad debe diseñarse para todos los efectos
que causen momento en la conexión, incluyendo
momentos de restricción debidos a los efectos
dependientes del tiempo, excepto como se permite
en el Artículo 5.14.1.4.
Los requisitos especificados en el Artículo 5.14.1.4
complementan los requisitos de otras secciones de
estas especificaciones para elementos de concreto
completamente preesforzados que no son
construidos segmentalmente.
Los puentes de luces múltiples compuestos de
vigas prefabricadas con diafragmas de continuidad
en los apoyos interiores, diseñados como una serie
de luces simples, no requieren satisfacer los
requisitos del Artículo 5.14.1.4.
5.14.1.4.2 — Momentos por Restricción — El
puente debe diseñarse para momentos por
restricción que puedan desarrollarse debido a
deformaciones dependientes del tiempo, o a otras
deformaciones, excepto como se permite en el
Artículo 5.14.1.4.4.
Los momentos por restricción no deben incluirse en
ninguna combinación cuando el efecto del
momento de restricción reduce el momento total.
5-202
para eliminar juntas de expansión en la losa del tablero.
Este enfoque se ha usado exitosamente en varias partes
del país.
Cuando se use este enfoque, el diseñador debería
considerar añadir refuerzo en el tablero, adyacente a los
apoyos interiores, para controlar el agrietamiento que
puede ocurrir por la acción continua de la estructura.
Las conexiones de momento positivo mejoran la
integridad estrucural del puente, aumentando su
habilidad para resistir eventos extremos y cargas
imprevistas. Estas conexiones también controlan el
agrietamiento que puede ocurrir en el diafragma de
continuidad. Por lo tanto, se recomienda que se
proporcionen conexiones de momento positivo en todos
los puentes detallados como continuos, para carga viva.
C5.14.1.4.2 — Las deformaciones que ocurren por
efectos dependientes del tiempo después de que se
establece la continuidad, tales como flujo plástico,
retracción y variaciones de temperatura, causan
momentos por restricción.
Los momentos por restricción se calculan en los apoyos
internos de puentes continuos, pero afectan los
momentos de diseño en todos los sitios del puente.
Estudios han mostrado que los momentos por restricción
pueden ser positivos o negativos. La magnitud y la
dirección de los momentos dependen de la edad de la
viga en el momento que se establece la continuidad, de
las propiedades del concreto de la viga y de la losa, y de
la geometría del puente y de la viga (Mirmiran y otros.,
2001). Los datos muestran que mientras más tarde se
establezca la continuidad, menores serán los valores de
momento positivo por restricción. Como los momentos
positivos por restricción no son deseables, parece
beneficiosos esperar tanto como sea posible después de
que se vacien las vigas para establecer la continuidad y
vaciar el tablero.
Se han publicado varios métodos para calcular los
momentos por restricción (Mirmiran y otros., 2001).
Aunque estos métodos pueden ser útiles para estimar los
momentos por restricción, los diseñadores deben saber
que estos métodos pueden sobreestimar los momentos
por restricción positivos y negativos. Las estructuras
existentes no muestran el daño que se esperaría de los
momentos calculados con algunos métodos de análisis.
La mayoría de los métodos de análisis indican que la
retracción diferencial entre las vigas y el tablero mitiga
la formación de momento positivo. Los datos de varios
proyectos (Miller y otros., 2004; Russell y otros., 2003)
no muestran los efectos de la retracción diferencial. Por
lo tanto, es cuestionable si los momentos negativos
debidos a la retracción diferencial se forman con la
extensión predicha por el análisis. Como no se han
 SECCIÓN 5
5.14.1.4.3 — Propiedades de los Materiales —
Las propiedades de flujo plástico a de retracción
del concreto de la viga y las propiedades de
retracción del concreto de la losa del tablero deben
determinarse de:
 Ensayos del concreto usando las mismas
proporciones y materiales que se usarán en las
vigas y en la losa del tablero. Las medidas
deben incluir la tasa de cambio en el tiempo de
estas propiedades, o.
 Las disposiciones del 5.4.2.3.
Puede considerarse el efecto de restricción del
refuerzo sobre la retracción del concreto.
5.14.1.4.4 — Edad de la Viga cuando se
5-203
reportado observaciones de campo de daño significativo
por momento negativo, los momentos negativos
causados por la retracción diferencial a menudo se
ignoran en el diseño.
Los momentos por restricción estimados son altamente
dependientes de las propiedades reales de los materiales
y de los cronogramas de los proyectos y pueden no
desarrollarse nunca. Por lo tanto, no puede reducirse un
momento crítico de diseño con un momento por
restricción en caso de que el momento por restricción no
se desarrolle.
C5.14.1.4.3— El desarrollo de los momentos por
restricción es altamente dependiente de las propiedades
de flujo plástico y retracción del concreto de la viga y
del tablero. Como estas propiedades pueden variar
ampliamente, debería usarse propiedades medidas
cuando estén disponibles para obtener el análisis más
preciso. Sin embargo, estas propiedades raramente están
disponibles durante el diseño. Por lo tanto, puede usarse
las disposiciones del Artículo 5.4.2.3 para estimar estas
propiedades.
Como el refuerzo longitudal en la losa del tablero
restringe la retracción del concreto del tablero, la
retracción aparente es menor que la retracción libre del
concreto del tablero. Este efecto puede estimarse usando
una deformación unitaria efectiva de retracción,
effective effective, que puede tomarse como:
A 
effective   sh  c  (C5.l4.1.4.3-1)
 Atr 
donde:
 sh = Deformación no restringida del concreto del
tablero (mm/mm)
Ac = Área bruta del concreto de la losa del tablero
(mm2)
Atr = Área del concreto de la losa del tablero con
refuerzo longitudinal del tablero transformado
(mm2)
Ac  As  n  1
As = área total del refuerzo longitudinal del tablero
(mm2)
n = relación modular entre el concreto del tablero
y el refuerzo
Es E cdeck
Ecdeck = módulo de elasticidad del concreto del tablero
(MPa)
La Ec. C5.14.1.4.3-1 se basa en mecánica simple
(Abdalla y otros., 1993). Si la cantidad de refuerzo
longitudinal varía a lo largo de la longitud de la losa,
puede usarse el área promedio del refuerzo longitudinal
para calcular el área transformada.
C5.14.1.4.4 — Estudios analíticos muestran que la edad

Establece la Continuidad — La edad mínima de
la viga prefabricada cuando se establece la
continuidad debería especificarse en
documentos contractuales. Esta edad debe usarse
para calcular los momentos por restricción debidos
al flujo plástico y a la retracción. Si no se especifica
ninguna edad, debe usarse un estimado razonable,
pero conservador, del tiempo de establecimiento de
la continuidad para todos los cálculos de momentos
por restricción.
La siguiente simplificación puede aplicarse si es
aceptada por el Propietario y si los documentos
contractuales requieren una edad mínima de la viga
de, por lo menos, 90 días cuando se establece la
continuidad:
 Los momentos por restricción causados por
flujo plástico y retracción de la viga y por
retracción de la losa del tablero pueden
tomarse iguales a cero.
 No debe requerirse el cálculo de los momentos
por restricción.
 Debe proporcionarse una conexión de
momento positivo con una resistencia de,
M n , no menor a 1.2M cr , como se especifica
en el Artículo 5.14.1.4.9.
Para otras edades de continuidad, los parámetros
de diseño relacionados con la edad deberían
determinarse de la literatura, aprobados por el
Propietario, y documentados en los documentos
contractuales.
5.14.1.4.5 — Grado de Continuidad en los
Diversos Estados Límite — Se requiere conexión
a momento positivo y negativo, como se especifica
en los Artículos 5.14.1.4.8 y 5.14.1.4.9, para todos
los diafragmas de continuidad, independientemente
SECCIÓN 5 5-204
de la viga prefabricada en el momento en que se
establece la continuidad es un factor importante en el
los desarrollo de los momentos por restricción (Mirmiran y
otros., 2001). De acuerdo con el análisis, establecer la
continuidad cuando las vigas son jóvenes causa el
desarrollo de mayores momentos positivos. Por lo tanto,
si no se especifica una edad mínima de la viga para la
continuidad, tiene que usarse la más temprana edad
razonable. Resultados de inspecciones de la práctica
(Miller y otros., 2004) muestran una variación amplia en
las edades de las vigas en las cuales se establece la
continuidad. Se reportó una edad de 7 días como un
mínimo realista. Sin embargo, el uso de 7 días como la
edad de las vigas cuando se establece la continuidad
resulta en un momento positivo grande por restricción.
Por lo tanto, se recomienda fuertemente una edad
mínima especificada para la viga en la continuidad de
por lo menos 28 días.
Si las vigas tienen 90 días o más cuando se establece la
continuidad, las disposiciones del Artículo 5.4.2.3
predicen que aproximadamente el 60 por ciento del flujo
plástico y el 70 por ciento de la retracción en las vigas,
que pueden causar momentos positivos, ya ha ocurrido
antes del establecimiento de la continuidad. El
Propietario puede permitir que ktd en la Ec. 5.4.2.3.2-5
valga 0.7 para determinar el momento en el cual puede
establecerse la continuidad y, por lo tanto, utilizar la
disposición de los 90 días de este Artículo. Como la
mayoría del flujo plástico y la retracción en la viga ya
han ocurrido antes de que se establezca la continuidad,
se limita el desarrollo potencial de los momentos
positivos dependientes del tiempo. La retracción
diferencial entre el tablero y las vigas, en la cantidad en
que realmente ocurre (refiérase al Artículo C5.14.1.4.2),
tendería también a limitar el desarrollo del momento
positivo.
Incluso si las vigas tienen 90 días o más de edad cuando
se establece la continuidad, puede desarrollarse algún
momento positivo en la conexión y puede ocurrir algo
de agrietamiento. Investigaciones (Miller y otros., 2004)
han mostrado que si la conexión se diseña con una
capacidad de 1.2M cr la conexión puede tolerar este
agrietamiento por pérdida apreciable de continuidad.
Esta disposición proporciona un enfoque simplificado
para el diseño de puentes de vigas prefabricadas hechas
continuas que elimina la necesidad de evaluar los
momentos por restricción. Algunos estados permiten
métodos donde los momentos por restricción no se
evalúan cuando la continuidad se establece cuando las
vigas tienen más de una edad especificada. Estos
métodos de diseño se han usado por muchos años con
buen éxito. Sin embargo, el Propietaro puede requerir el
cálculo de los momentos por restricción para todas las
edades de las vigas.
C5.14.1.4.5 — Una junta completamente efectiva en un
diafragma de continuidad es una junta que es capaz de
transferir completamente el momento entre luces, dando
como resultado que la estructura se comporte como si
fuera continua.
 SECCIÓN 5
del grado de continuidad defindio en este Artículo.
La conexión entre las vigas prefabricadas en un
diafragma de continuidad debe considerarse
completamente efectiva si se satisface cualquiera
de las siguientes condiciones:
 El esfuerzo calculado en el fondo de la junta
para la combinación de cargas permanentes
impuestas, asentamiento, flujo plástico,
retracción, 50 por ciento de la sobrecarga y
gradiente de temperatura, si es aplicable, es de
compresión.
 Los documentos contractuales requieren que la
edad de las vigas prefabricadas debe ser de por
lo menos 90 días cuando se establece la
continuidad y se usan las simplificaciones de
diseño del Artículo 5.14.1.4.4.
Si la conexión entre las vigas prefabricadas en el
diafragma de continuidad no satisface estos
requisitos, la junta debe considerarse parcialmente
efectiva.
Las superestructuras con conexiones
completamente efectivas en los apoyos interiores
pueden diseñarse como estructuras completamente
continuas para las cargas aplicadas después de
que se establece la continuidad.
Las superestructuras con conexiones parcialmente
efectivas en los apoyos interiores deben diseñarse
como estructuras continuas para las cargas
aplicadas después de que se establece la
continuidad, sólo para el estado límite de
resistencia.
Puede usarse las propiedades de la sección bruta
compuesta, ignorando cualquier grieta del tablero,
para el análisis como se especifica en el Artículo
4.5.2.2.
Si la resistencia a momento negativo de la sección
en los apoyos interiores es menor que la cantidad
total requerida, los momentos positivos de diseño
en las luces adyacentes deben aumentarse
apropiadamente para cada estado límite
investigado.
5.14.1.4.6 — Estado Límite de Servicio — Las
vigas prefabricadas simplemente apoyadas hechas
continuas deben diseñarse para satisfacer los
límites de esfuerzo del estado límite de servicio
dados en el Artículo 5.9.4. Para las combinaciones
de carga de servicio que involucran carga de
5-205
En algunos casos, especialmente cuando las vigas no
estan maduras en el momento de colocar el concreto de
la losa, la combadura hacia arriba de la superestructura
causada por el flujo plástico puede causar agrietamiento
en el fondo del diafragma de continuidad (Mirmiran y
otros., 2001). El análisis y los ensayos indican que esta
separación puede hacer que la estructura actúe como
simplemente apoyada cuando soporte alguna porción de
la carga permanente o la carga viva después de que se
establezca la continuidad; sin embargo, esta condición
sólo ocurre cuando el agrietamiento es severo y la
conexión de momento positivo está cerca de la falla
(Miller y otros., 2004). Cuando esto ocurre, las
conexiones en el diafragma de continuidad son
parcialmente efectivas.
Teóricamente, la porción de las cargas permanentes o
vivas requerida para cerrar las grietas se aplicaría a una
luz simplemente apoyada, ignorando la continuidad. El
resto de la carga se aplicaría entonces a la luz continua,
suponiendo continuidad completa. Sin embargo, en
casos donde la porción de la carga viva requerida para
cerrar la grieta es menor al 50 por ciento de la carga
viva, colocar parte de la carga sobre luces simples y
colocar el resto sobre el puente continuo resulta
solamente en un pequeño cambio en los esfuerzos totales
en las secciones críticas debidos a todas las cargas.
Ensayos muestran que las conexiones pueden tolerar
algún agrietamiento por momento positivo y permanecer
continuas (Miller et. al., 2004). Por lo tanto, si se
satisfacen las condiciones del punto de la primera viñeta,
es razonable diseñar el miembro como continuo para
toda la carga colocada en la estructura, después de que la
continuidad se establezca.
El punto de la segunda viñeta viene de los requisitos del
Artículo 5.14.1.4.4, donde los momentos por restricción
pueden despreciarse si la continuidad se establece
cuando la edad de la viga prefabricada es de, por lo
menos, 90 días. Sin momento positivo, no se formarían
las grietas potenciales en el diafragma de continuidad y
la conexión sería completamente efectiva.
Las juntas de construcción parcialmente efectivas se
diseñan aplicando la porción de las cargas permanentes
y vivas aplicada después de que la continuidad se
establezca a una luz simple (despreciando la
continuidad). Se aplica solamente la porción de las
cargas requerida para cerrar las supuestas grietas. El
resto de las cargas permanentes y vivas se aplicarían
entonces a la luz continua. La carga requerida para
cerrar la grieta puede tomarse como la carga que causa
cero tracción en el fondo del diafragma de continuidad.
Dicho análisis puede evitarse si los documentos
contractuales requieren que la edad de la viga en la
continuidad sea de, por lo menos, 90 días.
C5.14.1.4.6 — Los esfuerzos de tracción bajo cargas del
estado límite de servicio pueden ocurrir en la parte
superior de la viga cerca de los apoyos interiores. Esta
región de la viga no es una zona precomprimida de
tracción, de manera que no hay un límite aplicable de
esfuerzo de tracción en la Tabla 5.9.4.2.2-1. Más aún, la
 SECCIÓN 5
tráfico, los esfuerzos de tracción en miembros
preesforzados deben investigarse usando la
combinación de carga de Servicio III en la Tabla
3.4.1-1.
En el estado límite de servicio después de
pérdidas, cuando se desarrollan esfuerzos de
tracción en la parte superior de las vigas cerca de
los apoyos interiores, debe aplicarse los límites de
esfuerzo de tracción especificados en la Tabla
5.9.4.1.2-1, excepto para los puentes construidos
segmentalmente. La resistencia especificada de
compresión del concreto de la viga, f c , debe
sustituirse por f ci en las ecuaciones del límite de
esfuerzo. Las combinaciones de carga de Servicio
III deben usarse para calcular los esfuerzos de
tracción para estos sitios.
Altemativamente, la parte superior de las vigas
prefabricadas en los apoyos interiores puede
diseñarse como miembros de concreto reforzado
en el estado límite de resistencia. En este caso, no
debe aplicarse los límites de esfuerzo para el
estado límite de servicio para esta región de la viga
prefabricada.
La losa de tablero compuesta vaciada in situ no
debe someterse a los límites de esfuerzos de
tracción para el estado límite de servicio después
de pérdidas especifcados en la Tabla 5.9.4.2.2-1.
5.14.1.4.7 — Estado Límite de Resistencia — Las
conexiones entre las vigas prefabricadas y el
diafragma de continuidad deben diseñarse para el
estado límite de resistencia.
El refuerzo en la losa del tablero debe
dimensionarse para resistir los momentos
negativos de diseño en el estado límite de
resistencia.
5.14.1.4.8 — Conexiones de Momento Negativo
— El refuerzo en losas de tablero compuestas
vaciadas in situ , en un puente de vigas
prefabricadas de luces múltiples hechas continuas,
debe dimensionarse para resitir el momento
negativo de diseño en el estado límite de servicio.
El refuerzo longitudinal usado para la conexión de
momento negativo sobre un pilar interior debe
anclarse en regiones de la losa que están en
compresión en estados límite de resistencia y debe
satisfacer los requisitos del Artículo 5.11.1.2.3. La
interrupción de este refuerzo debe desfasarse.
Puede usarse todo el refuerzo longitudinal de la
losa de tablero para la conexión de momento
negativo.
Las conexiones de momento negativo entre las
vigas prefabricadas en el diafragma de continuidad,
o a través de él, deben satisfacer los requisitos del
Artículo 5.11.5. Estas conexiones deben permitirse
cuando el puente se diseña con una losa
5-206
zona de tracción está cerca del extremo de la viga, de
manera que añadir o despegar cables de
pretensionamiento tiene poco efecto en reducir los
esfuerzos de tracción. Por lo tanto, los límites
especificados para los esfuerzos temporales antes de
pérdidas se han usado para atender esta condición, con
modificaciones para usar la resistencia especificada del
concreto. Esta disposición proporciona algo de alivio
para los esfuerzos potencialmente altos que pueden
desarrollarse en los extremos de las vigas debido a los
momentos negativos de las cargas de servicio.
Esta opción permite diseñar la parte superior de la viga
en el apoyo interior como un elemento de concreto
reforzado, usando el estado límite de resistencia, en
lugar de un elemento de concreto preesforzado, usando
el estado límite de servicio.
La losa del tablero no es un elemento preesfrozado.
Por lo tanto, no se aplican los límites de esfuerzo de
tracción. Ha sido costumbre aplicar límites de esfuerzo
de compresión a la losa del tablero.
C5.14.1.4.7 — El diafragma de continuidad no es
concreto preesforzado, de tal manera que no se aplican
los límites de esfuerzo para el estado límite de servicio.
Sus conexiones se diseñan, por lo tanto, usando
disposiciones para elementos de concreto reforzado.
C5.14.1.4.8 — Investigaciones de la PCA (Kaar y otros.,
1961), y años de experiencia, muestran que el refuerzo
en una losa compuesta de tablero puede dimensionarse
para que resista los momentos negativos de diseño en un
puente continuo.
Un número limitado de ensayos sobre modelos
continuos y elementos a escala real indican que, a menos
que el refuerzo se ancle en una zona de compresión, la
efectividad se vuelve cuestionable en el estado límite de
resistencia (Priestly, 1993). La interrupción del refuerzo
longitudinal de la losa del tablero se desfasa para
minimizar el potencial de agrietamiento del tablero al
distribuir las fuerzas locales.
Una conexión de momento negativo entre las vigas
prefabricadas y el diafragma de continuidad no se
proporciona, típicamente, porque el refuerzo de la losa
del tablero usualmente se dimensiona para resistir los
momentos negativos de diseño. Sin embargo,
investigaciones (Ma y otros., 1998) sugieren que las
conexiones mecánicas entre las partes superiores de las
 SECCIÓN 5
compuesta y debe requerirse cuando el puente se
diseña sin una losa de tablero compuesta. Debe
permitirse detalles adicionales de conexión si la
resistencia y el comportamiento de estas
conexiones se verifican por medio de análisis y de
ensayos.
Los requisitos del Artículo 5.7.3 deben aplicarse al
refuerzo de la losa del tablero y en conexiones de
momento negativo en diafragmas de continuidad.
5.14.1.4.9 — Conexiones de Momento Positivo
5.14.1.4.9a — General — Las conexiones de
momento positivo en diafragmas de continuidad
deben hacerse con refuerzo desarrollado dentro de
la viga y del diafragma de continuidad. Debe
permitirse tres tipos de conexiones:
 Refuerzo dulce embebido en las vigas
prefabricadas y desarrollado dentro del
diafragma de continuidad.
 Cables de pretensionamiento extendidos más
allá del extremo de la viga y anclados dentro
del diafragma de continuidad. Estos cables no
deben deshaderirse en el extremo de la viga.
 Cualquier detalle de conexión que el análisis,
ensayos o la aprobación del Propietario
muestre que proporciona una resistencia
adecuada a momento positivo.
En Artículo subsecuentes se dan requisitos
adicionales para conexiones hechas usando cada
tipo de refuerzo.
La sección crítica para el desarrollo del refuerzo de
momento positivo dentro del diafragma de
continuidad debe tomarse en la cara de la viga. La
sección crítica para el desarrollo del refuerzo de
momento positivo dentro de la viga prefabricada
debe considerar las condiciones en la viga, como
se especifica en este Artículo para el tipo de
refuerzo usado.
Los requisitos del Artículo 5.7.3, excepto los del
Artículo 5.7.3.3.2, deben aplicarse al refuerzo en
las conexiones de momento positivo en los
diafragmas de continuidad. Este refuerzo debe
dimensionarse para resistir la mayor de las
siguientes condiciones, excepto cuando se use las
simplificaciones de diseño del Artículo 5.14.1.4.4:
 El momento postivo por restricción, o
 0.6M cr
El momento de agrietamiento M cr debe calcularse
usando la Ec. 5.7.3.6.2-2 con las propiedades de la
sección bruta compuesta para la viga y la anchura
efectiva de la losa compuesta de tablero, si la hay,
y las propiedades del concreto en el diafragma de
continuidad.
Las vigas prefabricadas deben diseñarse para
5-207
vigas pueden también usarse para conexiones de omento
negativo, especialmente cuando se establece la
continuidad antes del vaciado de la losa de tablero. Si no
se usa una losa de tablero compuesta en el puente, se
requiere una conexión de momento negativo entre vigas
para obtener continuidad. Se han usado exitosamente
empalmes mecánicos para el refuerzo para proporcionar
una conexión de momento negativo entre puentes de
vigas en cajón sin una losa de tablero compuesta.
C5.14.1.4.9a — Las conexiones de momento positivo
mejoran la integridad estructural del puente, aumentando
su habilidad para resistir eventos extremos y cargas
imprevistas. Por lo tanto, se recomienda que las
conexiones de momento positivo se proporcionen en
todo puente detallado como continuo para carga viva.
Ambas conexiones de barras embebidas y de cables
extendidos se han usado exitosamente para proporcionar
resistencia a momento positivo. Resultados de ensayos
(Miller y otros., 2004) indican que las conexiones que
usan los dos tipos de refuerzo se desempeñan
similarmente bajo cargas estáticas y de fatiga y ambas
tienen una resistencia adecuada para resistir los
momentos aplicados.
Estudios analíticos (Mirmiran et. al., 2001) sugieren que
se necesita una cantidad mínima de refuerzo,
correspondiente a la capacidad de 0.6M cr para
desarrollar una resistencia adecuada ante momentos
positivos por restricción. Estos mismos estudios
muestran que una conexión de momento positivo con
una capacidad mayor a 1.2M cr proporciona sólo
mejoras menores en el comportamiento de continuida,d
en comparación con una conexión con una capacidad de
1.2Mcr. Por lo tanto, se recomienda que la capacidad de
momento positivo de la conexión no exceda 1.2M cr . Si
el momento positivo calculado excede 1.2M cr la
sección debería modificarse o debería tomarse medidas
para reducir el momento positivo.
El momento de agrietamiento, M cr , es el momento que
causa agrietamiento en el diafragma de continuidad.
Como el diafragma de continuidad no es una sección de
concreto preesforzado, se usa la ecuación para calcular
el momento de agrietamiento para una sección
reforzada. El diafragma generalmente se vacia con el
concreto del tablero, de manera que las propiedades de
la sección se calculan usando propiedades uniformes del
concreto, así que la anchura del tablero no se transforma.
El Artículo 5.7.3.3.2 especifica una capacidad mínima
para las secciones a flexión. Esto es para prevenir el
colapso súbito a la formación de la primera grieta. Sin
embargo, la conexión de momento positivo que se
discute aquí no tiene la intención de resistir la carga viva
aplicada. Incluso si la conexión de momento positivo
fallara completamente, el sistema puede, en el peror de
los casos, convertirse en una serie de luces simples. Por
lo tanto, no se aplica el requisito de refuerzo mínimo del
Artículo 5.7.3.3.2. Permitir conexiones de momento
 SECCIÓN 5 5-208

cualesquiera momentos de restricción que se usen positivo con menores cantidades de refuerzo alivia la
en el diseño. Cerca de los extemos de las vigas, congestión en los diafragmas de continuidad.
debe considerarse el efecto reducido de
preesfuerzo dentro de la longitud de transferencia.

5.14.1.4.9b — Conexión de Momento Positivo C5.l4.1.4.9b — La conexión de momento positivo se

Usando Refuerzo Dulce — El anclaje de refuerzo
dulce usado para conexiones de momento positivo
debe satisfacer los requisitos del Artículo 5.11 y los
requisitos adicionales de este Artículo. Cuando se
añade refuerzo de momento positivo entre cables
pretensionados, debe considerarse la
compactación del concreto y el refuerzo adherido.
La sección crítica para el desarrollo del refuerzo de
momento positivo dentro de la viga prefabricada
debe considerar las condiciones en la viga. El
refuerzo debe desarrollarse más allá del borde
interior del área de apoyo. El refuerzo también
debe detallarse de manera tal que, para los cables
considerados para resistir momentos positivos
dentro del extremo de la viga, la deshaderencia de
los cables no termina dentro de la longitud de
desarrollo.
Cuando se usan barras múltiples para la conexión
de momento positivo, la terminación del refuerzo
debe desfasarse en pares simétricos alrededor del
eje de la viga prefabricada.
diseña para utilizar la resitencia de fluencia del refuerzo.
Por lo tanto, la conexión debe detallarse para
proporcionar el desarrrollo completo del refuerzo. Si el
refuerzo no puede detallarse para el desarrollo completo,
la conexión puede diseñarse usando un esfuerzo
reducido en el refuerzo.
Es más probable que se formen grietas potenciales en la
viga prefabricada en el borde interior del área de apoyo
y en los sitios de terminación de la deshaderencia. Como
el agrietamiento dentro de la longitud de desarrollo
reduce la efectividad del desarrollo, el refuerzo debería
detallarse para evitar esta condición. Se recomienda que
el refuerzo se desarrolle más allá del sitio donde la grieta
que se irradia desde el borde interior del soporte puede
cruzar el refuerzo.
La terminación del refuerzo de momento positivo se
desfasa para reducir el potencial de agrietamiento en los
extremos de las barras.
Los cables que están deshaderidos, o escudados en el
extremo de un miembro, no pueden usarse como
refuerzo para la conexión de momento positivo. No hay
requisitos para desarrollar el cable dentro de la viga
porque los cables son continuos dentro de la viga
prefabricada.

Las Ecs. 5.14.1.4.9c-l y 5.14.1.4.9c-2 se desarrollaron

para cables de 12.7 mm (Salmons y otros. (1980)).
Estas se aplican a cables preesforzados extendidos desde
el extremo de la viga y con ganchos de 90 grados.
También hay otras ecuaciones disponibles para estimar
el esfuerzo en cables doblados (Noppakunwijai y otros.,
2002).

5.14.1.4.9c — Conexión de Momento Positivo

Usando Cable de Presfuerzo — Los cables de
pretensionamiento que no están deshaderidos en
los extremos de la viga pueden extenderse dentro
del diafragma de continuidad como refuerzo de
momento positivo. Los cables extendidos deben
anclarse dentro del diafragma doblando los cables
con un gancho de 90 grados o proporcionando una
longitud de desarrollo como se especifica en el
Artículo 5.11.4.

El esfuerzo en el cable usado en el diseño, como

función de la longitud total de cable, no debe
exceder:

  203
f psl  dsh
(5.14.1.4.9c-1)
0.840

  203
f pul  dsh
(5.14.1.4.9c-2)
0.600
 SECCIÓN 5
donde:
dsh = longitud total del cable extendido (mm)
f psl = esfuerzo en el cable en el estado límite de
servicio. Debe suponerse sección
agrietada (MPa)
f pul = esfuerzo en el cable en el estado límite de
resistencia (MPa)
Los cables deben proyectarse por lo menos 200
mm
de la cara de la viga antes de doblarse.
5.14.1.4.9d — Detalles de la Conexión de
Momento Positivo — El refuerzo de momento
positivo debe colocarse con un patrón simétrico, o
tan simétrico como sea posible, alrededor del eje
de la sección transversal.
Debe considerarse los aspectos de fabricación e
izaje en el detallado del refuerzo de momento
positivo en el diafragma de continuidad. El refuerzo
que viene de vigas opuestas debe detallarse para
que se introduzca durante el izaje sin conflictos
significativos. El refuerzo debe detallarse para
permitir la colocación de barras de anclaje y otro
refuerzo en el diafragma de continuidad.
5.14.1.4.10 — Diafragmas de Continuidad — El
diseño de los diafragmas de continuidad en los
apoyos interiores puede basarse en la resistencia
del concreto en las vigas prefabricadas.
Las vigas prefabricadas pueden embeberse dentro
de los diafragmas de continuidad.
Si se pasa el refuerzo horizontal del diafragma a
través de los huecos en la viga prefabricada o si se
ancla en el elemento prefabricado, usando
conectores mecánicos, el elemento prefabricado
del extremo debe diseñarse para resistir momentos
positivos causados por las cargas muertas, cargas
vivas, flujo plástico y retracción de las vigas,
retracción de la losa del tablero, y los efectos de
temperatura. El diseño de la viga del extremo debe
tener en cuenta el efecto reducido del preesfuerzo
dentro de la longitud de transferencia.
Cuando los extremos de las vigas no están
5-209
C5.14.1.4.9d — Ensayos (Miller y otros, 2004) sugieren
que los patrones de refuerzo claramente asimétricos
pueden ocasionar esfuerzos desiguales en las barras, lo
que puede ser dañino para el desempeño de la conexión
de momento positivo.
Con algunas formas de viga, puede no ser posible
instalar barras en gancho predobladas sin que las puntas
de los ganchos inteerfieran con la formaleta. En tales
casos, puede embeberse una barra recta y doblarla
cuando se fabrica la viga. Dicho doblado se logra
generalmente sin calentamiento y el doblez tiene que ser
suave con un diámetro mínimo de doblado que cumpla
con los requisitos de la Tabla 5.10.2.3-1. Si el Ingeniero
permite el doblado del refuerzo después de que se
fabrique la viga, los documentos contractuales deben
indicar que se permite el doblado en el sitio y deben
proporcionar requisitos para dicho doblez. Como los
requisitos con respecto al doblado en el sitio pueden
variar, debería tenerse en cuenta las preferencias del
Propietario.
Se ha usado barras tipo horquilla (una barra con un
doblez de 180 grados con ambos ramales desarrollados
dentro de la viga prefabricada) para conexiones de
momento positivo para eliminar la necesidad de doblado
del refuerzo a posteriori de la fabricación y reducir la
congestión en el diafragma de continuidad.
C5.14.1.4.10 — El uso de la resistencia de concreto
incrementada se permite porque el diafragma de
continuidad entre extremos de vigas está confinado por
las vigas y por el diafragma de continuidad que se
extiende más allá de las vigas. Se recomienda que esta
disposición se aplique solamente en condiciones donde
la porción del diafragma de continuidad en compresión
esté confinado entre los extremos de las vigas
prefabricadas.
La anchura del diafragma de continuidad tiene que ser
suficientemente grande para proporcionar el
embebimiento requerido para el desarrollo del refuerzo
de momento positivo dentro del diafragma. Puede
colocarse una barra de anclaje con un diámetro mayor o
igual al diámetro del refuerzo de momento postivo en la
esquina de un gancho de 90 grados o dentro del doblez
de una barra con gancho de 180 grados, para mejorar la
efectividad del anclaje del refuerzo.
Se han usado exitosamente varias secuencias
 SECCIÓN 5
directamente opuestos entre sí, a través de un
diafragma de continuidad, el diafragma tiene que
diseñarse para transferir fuerzas entre las vigas.
Los diafragmas de continuidad también deben
diseñarse para situaciones donde ocurre un cambio
de ángulo entre vigas opuestas.
5.14.1.5 — Vigas en Cajón y en T Vaciadas
InSitu
5.14.1.5.1 — Espesor de Aletas y de Alma
5.14.1.5.1a — Aleta Superior — El espesor de las
aletas superiores que sirven como losa de tablero
debe ser:
 Como se determina en la Sección 9;
 Como se requiere para anclaje y recubrimiento
para el preesforzado transversal, si se usa; y
 No menor a la luz libre entre filetes, cartelas, o
almas dividida entre 20, a menos que se usen
nervios transversales con un espaciamiento
igual a la luz libre o que se proporcione
preesfrozado transversal.
5.14.1.5.1b — Aleta Inferior — El espesor de la
aleta inferior no debe ser menor que:
 140 mm;
 la distancia entre filetes o almas de vigas no
preesforzadas dividida por 16; o
 la luz libre entre filetes, cartelas, o almas para
vigas preesfrozadas, dividida por 30, a menos
5-210
constructivas para la construcción de puentes con vigas
prefabricadas convertidas en continuas. Al determinar la
secuencia constructiva, el Ingeniero debería considerar
el efecto de las rotaciones y las restricciones de la viga
mientras la losa del tablero se está vaciando.
Resultados de ensayos (Miller y otros., 2004) han
mostrado que embeber las vigas prefabricadas 150 mm
dentro del diafragma de continuidad mejora el
desempeño de las conexiones de momento positivo. Los
esfuerzos observados en el refuerzo de momento
positivo, en el diafragma de continuidad, se redujeron en
comparación con las conexiones sin viga embebida.
La conexión entre vigas prefabricadas y el diafragma de
continuidad puede mejorarse pasando refuerzo
horizontal a través de huecos en la viga prefabricada o
anclando el refuerzo en la viga por medio de conectores
embebidos. Resultados de ensayos (Miller y otros.,
2004; Salmons, 1980) muestran que dicho refuerzo
rigidiza la conexión. El uso de conexiones mecánicas
requiere que el extremo de la viga se embeba dentro del
diafragma de continuidad. Ensayos sobre diafragmas de
continuidad, sin conectores mecánicos entre la viga y el
diafragma, muestran que la falla del conector ocurre con
el extremo de la viga, extrayéndose de los diafragmas
con todo el daño ocurriendo en el diafragma. Ensayos en
conexiones con barras horizontales muestran que pueden
formarse grietas en los extremos de la viga prefabricada,
por fuera del diafragma de continuidad, si la conexión se
somete a un momento positivo significativo. Dicho
agrietamiento en la región del extremo de la viga puede
no ser deseable.
Un método como el dado en el Artículo 5.6.3 puede
usarse para diseñar el diafragma de continuidad para
estas condiciones.
 SECCIÓN 5 5-211

que se usen nervios transversales con un

espaciamiento igual a la luz libre.

5.14.1.5.1c — Alma — El espesor de las almas
debe determinarse con los requerimientos para
cortante, torsión, recubrimiento de concreto y
colocación del concreto.
Los cambios en el espesor del alma de la viga
deben hacerse gradualmente en una distancia
mínima de 12.0 veces la diferencia en espesor del
alma.
C5.14.1.5.1c — Para poder colocar y compactar el
concreto adecuadamente, se requiere un espesor de alma
mínimo de 200 mm, en el caso de almas sin ductos de
preesforzado; 300 mm para almas que sólo tienen ductos
longitudinales o verticales; y 380 mm para almas con
ductos longitudinales y verticales. Para las vigas de más
de, aproximadamente, 2.4 m de altura, estas dimensiones
deberían incrementarse para compensar la mayor
dificultad de colocación del concreto.

5.14.1.5.2 — Refuerzo

5.14.1.5.2a — Refuerzo en la losa del tablero

vaciadas in situ para vigas T y vigas en cajón

El refuerzo en la losa de tablero de las vigas en

cajón y doble T vaciadas in situ puede
determinarse utilizando el método de diseño
tradicional o el método de diseño empírico
especificado en la Sección 9.

Si la losa de tablero no se prolonga más allá del

alma exterior, como mínimo un tercio de la capa
inferior del refuerzo transversal de la losa de
tablero debe prolongarse hacia la cara exterior del
alma exterior, y debe anclarse mediante un gancho
estándar a 90º. Si la losa se prolonga más allá del
alma exterior, como mínimo un tercio de la capa
inferior de la armadura transversal debe
prolongarse hacia el sobresaliente de la losa y
debe tener un anclaje más allá de la cara exterior
del alma con una resistencia no menor que la
proporcionada por un gancho estándar.

5.14.1.5.2b — Refuerzo en la losa inferior de C5.14.1.5.2b — Esta disposición esta destina a aplicar
vigas en cajón vaciadas In Situ — En la losa a ambos refuerzos y a cajas de pretensado.
inferior debe colocarse una armadura
uniformemente distribuida con un área igual al 0,4
por ciento del área del borde, de forma paralela al
tramo de la viga, en una sola capa o en dos capas.
La separación de este refuerzo no debe ser mayor
a 450 mm.

En la losa inferior debe colocarse un refuerzo

uniformemente distribuido con un área igual al 0,5
por ciento de la sección transversal de la losa, con
base en la menor altura de la losa, de forma
transversal a la longitud de las vigas principales.
Este refuerzo debe distribuirse en ambas
superficies con una separación máxima de 450
mm. Todo el refuerzo transversal en la losa inferior
debe prolongarse hasta la cara exterior del alma
exterior en cada grupo, y debe anclarse mediante
un gancho estándar a 90º.

5.14.2 — Construcción segmental C5.14.2.1 — Para la construcción por segmentos

5.14.2.1 — General — Los requisitos especificados
aquí deben complementar los indicados en otras
secciones de estas Especificaciones, y deben
aplicarse para las estructuras de concreto que se
generalmente se utilizan superestructuras de secciones
en cajón de una o múltiples celdas, pero también pueden
utilizarse secciones tipo viga. La construcción por
segmentos incluye las construcciones en las cuales se
utilizan los métodos de los voladizos libres, tramo por
 SECCIÓN 5
diseñan para ser construidas por segmentos.
Estos requisitos deben aplicarse exclusivamente a
las construcciones por segmentos de concreto de
densidad normal.
El método constructivo supuesto para el diseño
debe constar en los documentos contractuales. Los
documentos contractuales también deben indicar
los apoyos temporales requeridos antes del
momento en que la estructura, o un elemento de la
misma, sea capaz de soportar su peso propio y las
cargas aplicadas.
Los documentos contractuales deben especificar
los métodos constructivos alternativos permitidos y
las responsabilidades del contratista si este opta
por utilizar estos métodos. Cualquier variación del
método constructivo o diseño, realizada por el
contratista, debe satisfacer los requisitos del
Artículo 5.14.2.5.
5.14.2.2 — Análisis de los puentes construidos
por segmentos
5.14.2.2.1 — General — El análisis de los puentes
construidos por segmentos debe satisfacer los
requisitos de la Sección 4 y los requisitos
especificados aquí.
5.14.2.2.2 — Análisis de la construcción — Para
el análisis de la estructura durante la etapa
constructiva, las combinaciones de cargas,
esfuerzos y consideraciones de estabilidad deben
ser como se especifica en el Artículo 5.14.2.3.
5.14.2.2.3 — Analisis del sistema estructural
definitivo — El sistema estructural definitivo debe
analizarse para determinar la redistribución de las
solicitaciones de la etapa constructiva , debida a las
deformaciones internas y a los cambios de las
condiciones de apoyo y en las restricciones,
incluyendo los esfuerzos residuales acumuladas
durante el proceso constructivo.
Debe investigarse las juntas en las vigas por
segmentos convertidas en continuas mediante
5-212
tramo y lanzamiento por tramos, utilizando segmentos o
tramos prefabricados o vaciados in situ, conectados entre
sí para obtener tramos simples o tramos continuos.
Las longitudes de tramo de los puentes considerados por
estas Especificaciones son de hasta 240 m. Los puentes
atirantados no están específicamente cubiertos por este
artículo, aunque muchos de los requisitos de estas
Especificaciones también les son aplicables.
Pocas veces se ha utilizado concreto de baja densidad
para la construcción de puentes por segmentos. El uso de
agregados de baja densidad representa una notable
complicación para las especificaciones de diseño y para
las especificaciones de construcción. En vista de esta
situación y tomando en cuenta ciertas dudas con
respecto a los beneficios económicos que se logran con
los agregados de baja densidad, el uso de este tipo de
agregados en los puentes construidos por segmentos no
está explícitamente cubierto.
El método constructivo, así como todo apoyo temporal
son de vital importancia para el diseño de los puentes de
concreto construidos por segmentos. Son
consideraciones de este tipo las que determinan las
condiciones finales en la selección de las dimensiones de
las secciones y refuerzo y/o preesforzado.
Para los puentes construidos por segmentos los diseños,
en general, deben permitirle al Contratista cierta libertad
en la elección de los métodos constructivos. Para
asegurar que las características y detalles de diseño
utilizados sean compatibles con el método constructivo
propuesto, es fundamental exigirle al Contratista que
prepare sus planos de obra y memorias de cálculo con
base en el método constructivo que ha elegido, y que
presente estos documentos al Ingeniero antes de iniciar
los trabajos para su revisión y aprobación.
C5.14.2.2.3 — Se han publicado resultados de análisis
correspondientes a una superestructura de concreto
construida por segmentos con coeficientes de fluencia
plástica de 1, 2 y 3, analizada con el modelo de flujo
plástico de ACI 209 como con el de CEB-FIP (AASHTO
1989). Los esfuerzos finales permanecieron
esencialmente iguales para coeficiente de flujo plástico
igual a 1, 2 y 3 al utilizar los requisitos sobre fluencia
lenta de ACI 209. Aunque los análisis realizados con el
modelo de flujo plástico de CEB-FIP evidenciaron
mayor variación en los esfuerzos finales, el intervalo de
 SECCIÓN 5
acero de postensionamiento no adherido, para
determinar el efecto conjunto de la fuerza axial,
momento y cortante que pueden ocurrir
simultáneamente en la junta. Estas solicitaciones,
la abertura de la junta y la superficie de contacto
restante entre los elementos deben determinarse
por consideración global de las deformaciones
unitarias y totales. Debe suponerse que la fuerza
cortante se transmite exclusivamente a través del
área de contacto.
5.14.2.3 — Diseño
5.14.2.3.1 — Cargas — Además de las cargas
especificadas en la Sección 3, debe considerarse
las cargas constructivas especificadas en los
Artículos 5.14.2.3.2 a 5.14.2.3.4.
5.14.2.3.2 — Cargas durante la construcción —
Las cargas y condiciones constructivas supuestas
en el diseño y que determinan las dimensiones de
las secciones, deflexiones y requisitos de refuerzo
y/o pretensado deben indicarse en los documentos
contractuales como máximos admisibles. Además
de las cargas de montaje, cualquier apoyo o
restricción temporal requeridos deben definirse en
términos de magnitud o incluir como parte del
diseño.
Deben especificarse las fuerzas de cierre
admisibles causadas por la corrección de
desviaciones. Debe considerarse debidamente los
efectos de cualquier variación del esquema
estructural estático durante la construcción y la
colocación, modificación o retiro de los apoyos
temporales para equipos especiales, teniendo en
cuenta las solicitaciones residuales, deformaciones
y cualquier solicitación inducida por las
deformaciones.
Debe considerarse las siguientes cargas
constructivas:
DC = peso de la estructura soportada (N)
DIFF = carga diferencial: aplicable sólo a la
5-213
esfuerzos fue pequeño, aún para una gran variación de
los coeficientes de flujo plástico. El modelo de flujo
plástico elegido, ACI 209 o CEB-FIP, afecta más los
valores del esfuerzo final que los coeficientes de flujo
plástico. Sin embargo, es dudoso que el intervalo de
esfuerzos reflejado en los seis análisis descritos tenga
importancia práctica en relación con el comportamiento
de la estructura.
Debido a que el coeficiente de flujo plástico será
conocido o se determinará con un grado de precisión
razonable de acuerdo con los requisitos de estas
Especificaciones, un análisis que utiliza un único valor
del coeficiente de flujo plástico se considera
satisfactorio y, en general, se estima innecesario utilizar
valores más altos o más bajos para este coeficiente. No
es la intención dar a entender que no es necesario
determinar los valores del coeficiente de flujo plástico
con precisión, ya que estos valores sí afectan
fuertemente las pérdidas de preesfuerzo, las deflexiones
y el acortamiento axial de la estructura.
Si los elementos se unen mediante torones no adheridos,
es posible que las juntas sin refuerzo se abran en los
estados límite de resistencia o cerca de los estados límite
de resistencia. El Diseñador debería revisar las
consecuencias estructurales de esta apertura de las
juntas.
C5.14.2.3.2 — Las cargas constructivas comprenden
todas las cargas que surgen del sistema de obras
temporales y/o equipos de izaje que el Diseñador prevé
su utilización, de acuerdo con la secuencia y el
cronograma constructivo supuestos.
En los puentes construidos por segmentos muchas veces
las cargas y condiciones constructivas supuestas
determinan las dimensiones de las secciones y los
requisitos de refuerzo y/o pretensado. Es importante que
el Diseñador indique estas condiciones supuestas en los
documentos contractuales.
No es la intención de estos requisitos limitar al
Contratista en cuanto a los medios a utilizar para la
construcción. Los controles son fundamentales para
impedir que la estructura se dañe durante la construcción
y para garantizar que la estructura final sea adecuada.
También es fundamental que los oferentes puedan
determinar si sus equipos y los métodos constructivos
propuestos se pueden emplear sin necesidad de
modificar el diseño o los equipos.
Los documentos contractuales deberían exigir la
aprobación del Diseñador para cualquier modificación
de las cargas o condiciones de montaje supuestas.
 SECCIÓN 5 5-214

construcción por voladizos equilibrados; Utilizando encofrados deslizantes, barras de alineación

tomar como 2 por ciento de la carga diagonal, una torre de tesado o contrapesos externos, es
permanente aplicada a un voladizo (N). posible imponer cargas constructivas en extremos
DW = carga permanente sobrepuesta (N) o opuestos de un voladizo. Para permitir el ajuste o
(N/mm) corrección de las desviaciones también se ha procedido a
CLL = sobrecarga constructiva distribuida: una enfriar un voladizo con agua. Cualquier desviación de
tolerancia que considera diversos los voladizos interiores se debe corregir en ambos
elementos de la planta, maquinaria y otros extremos antes de construir los cierres. El pórtico que
equipos, además del equipo de montaje conecta los extremos de los voladizos en las capas de
especializado principal; se toma como cierre debería detallarse de tal manera que se impidan
4,8 x 104 MPa multiplicado por el área de rotaciones diferenciales entre voladizos hasta que la
última conexión estructural se haya completado. La
tablero; en la construcción por voladizos
magnitud de las fuerzas de cierre no debe inducir en la
esta carga se toma como 4,8 x 104 en un estructura esfuerzos mayores que las indicadas en la
voladizo y como 2, 4 x 104 MPa en el otro; Tabla 5.14.2.3.3-1.
en los puentes construidos por el método
de lanzamiento por tramos esta carga se La carga DIFF permite posibles variaciones del peso de
puede despreciar (MPa) la sección transversal provocadas por irregularidades en
CEQ = equipo de construcción especializado: la construcción. Para el caso de un izaje muy gradual de
los segmentos, si la carga involucra pequeños efectos
carga de los camiones que entregan los dinámicos, la carga dinámica IE puede tomarse igual al
segmentos y cualquier equipo especial, 10 por ciento del peso izado. La siguiente información
incluyendo los encofrados deslizantes,
se basa en algunas experiencias del pasado y debe ser
grúa pórtico para el lanzamiento de los
considerada como extremadamente preliminar. El peso
tramos, viga y malacate, pórtico o de los encofrados deslizantes para la construcción por
cualquier estructura auxiliar similar y las segmentos vaciada in situ de un puente típico de dos
cargas máximas aplicadas a la estructura carriles con segmentos de 4.5 m a 4.9 m puede estimarse
por el equipo durante el izaje de los entre 710 kN y 800 kN.
segmentos (N)
IE = carga longitudinal correspondiente a los
equipos de construcción (N)
CLE = carga longitudinal correspondiente a los
equipos de construcción (N)
U = desequilibrio de los segmentos: efecto de
cualquier segmento fuera de equilibrio u
otra condición no habitual, según
corresponda; se aplica fundamentalmente
a la construcción por voladizos
equilibrados, pero puede abarcar cualquier
secuencia de izaje poco habitual que
normalmente no es una característica
primaria del sistema constructivo genérico
(N)
WS = carga de viento horizontal sobre las
estructuras de acuerdo con los requisitos
de la Sección 3 (MPa)
WE = carga de viento horizontal sobre los
equipos; tomar como 4,8 x 103 MPa por
la superficie expuesta (MPa)
WUP = fuerza de levantamiento del viento sobre
un voladizo: 2, 4 x 104 MPa por el área del
tablero para construcción por voladizos
equilibrados aplicada solamente a uno de
los lados, a menos que un análisis de las
condiciones locales o la configuración de
la estructura indiquen lo contrario (MPa)
A = peso estático del segmento prefabricado
que se manipula (N)
AI = respuesta dinámica debida a la liberación
o aplicación accidental de la carga de un
segmento prefabricado u otra aplicación
brusca de una carga estática que se debe
sumar a la carga permanente; se toma
 SECCIÓN 5 5-215

como 100 por ciento de la carga A (kN)

CR = efectos del flujo plástico de acuerdo con el
Artículo 5.14.2.3.6
SH = retracción de acuerdo con el Artículo
5.14.2.3.6
T = efectos térmicos: sumatoria de los efectos
debidos a la variación uniforme de la
temperatura TU  y a los gradientes de
temperatura TG  (grados)

5.14.2.3.3 — Combinaciones de cargas de C5.14.2.3.3

construcción en el Estado Límite de Servicio —
Los esfuerzos en los estados límites de servicio
deberán determinarse como se especifica en la
Tabla 5.14.2.3.3-1, para la cual se aplican las
siguientes notas:

 Nota 1: equipos que no están funcionando,

 Nota 2: montaje normal, y
 Nota 3: equipos en movimiento.

Los límites de esfuerzos deberán satisfacer el

Artículo 5.9.4.

La distribución y aplicación de las cargas

individuales de montaje correspondientes a una
fase de la construcción deben seleccionarse de
manera que produzcan los efectos más
desfavorables. El esfuerzo de compresión del
hormigón debido a las cargas constructivas no
debe ser mayor que 0,50 fc , siendo f c el esfuerzo
de compresión en el instante de aplicación de las
cargas.

Los esfuerzos de tracción en el concreto, debidos a

las cargas constructivas, no deben ser mayores
que los valores especificados en la Tabla
5.14.2.3.3-1, excepto que para las estructuras con
uniones Tipo A, en las cuales menos del 60 por
ciento de su capacidad de torones es
proporcionada por torones internos, los esfuerzos
de tracción no deben ser mayores a 0.25 fc . Los
requisitos de la Tabla 5.14.2.3.3-1 deben aplicarse
a las subestructuras postensionadas verticalmente.
Los requisitos de la Tabla 5.14.2.3.3-1 no deben
aplicarse a la construcción de subestructuras
vaciadas in situ que soportan superestructuras
segmentales.
 SECCIÓN 5 5-216

Tabla 5.14.2.3.3-1 – Factores de carga y límites para la tensión de tracción para las combinaciones de cargas
constructivas.

5.14.2.3.4 — Combinaciones de cargas de

Construcción en los Estados Límites de
Resistencia — La resistencia mayorada de un
elemento debe ddeterminarse usando los factores
de resistencia especificados en el Artículo 5.5.4.2.2
y las combinaciones de carga especificadas en los
Artículos 5.14.2.3.4a y 5.14.2.3.4b.

5.14.2.3.4a — Superestructuras C5.14.2.3.4a — Las Ecs. 5.14.2.3.4a-l y 5.14.2.3.4a-2

 Para solicitaciones máximas:
 Q  1.1 DC  DIFF   1.3  CEQ  CLL   A  AI
(5.14.2.3Aa-1)
son verificaciones de resistencia para condiciones
accidentales, solamente, y no tienen la intención de ser
criterios alternativos de resistencia a las verificaciones
de los esfuerzos de servicio de la Tabla 5.14.2.3.3-1.

 Para solicitaciones mínimas:

 Q  DC  CEQ  A  AI (5.14.2.3Aa-2)

5.14.2.3.4b — Subsetructuras — Deben aplicarse C5.14.2.3.4b — Las subestructuras para

las combinaciones de carga de Resistencia I, III, y superestructuras segmentales postensionadas deberían
V de la Tabla 3.4.1-1. Las cargas DIFF y CEQ revisarse para demandas durante la etapa de
construcción usando las bases de diseño para el límite de
deben incluirse y afectarse por  DC . La carga WUP
resistencia consistente con el diseño de concreto
debe incluirse y afectarse por WS . Las cargas reforzado. Convencionalmente, las estructuras
CLL y WE deben incluirse y usarse en lugar de segmentales reforzadas, tales como arcos, deberían
LL y WL , respectivamente. similarmente revisarse. Puede ser apropiado un factor de
carga reducido para las cargas CLL y WE , si el equipo
Las combinaciones de carga de construcción de construcción está bien definido durante el diseño.
también deben incluir las combinaciones de carga
de las Ecs. 5.14.2.3Aa-1 y 5.14.2.3Aa-2. La
amplificación por respuesta dinámica  A1 debe
aplicarse a elementos de la subestructura por
encima de la pila perforada o zapata, incluyendo la
conexión entre la columna y la cimentación.

5.14.2.3.5 — Efectos térmicos Durante C5.14.2.3.5 — Los requisitos del Artículo 3.12 se basan
Construcción — Debe considerarse los efectos en variaciones anuales de la temperatura, y se deberían
térmicos que puedan ocurrir durante la ajustar para la duración real de la construcción de la
 SECCIÓN 5
construcción del puente.
Los documentos contractuales deben especificar
las variaciones de la temperatura de colocación
para los apoyos y juntas de expansión.
5.14.2.3.6 — Flujo plástico y retracción — El
coeficiente de flujo plástico  t ,ti  debe
determinarse de acuerdo con el Artículo 5.4.2.3 o
mediante ensayos. Deben calcularse los esfuerzos
para la redistribución de los esfuerzos de
restricción desarrollados por flujo plástico y
retracción, basados en el cronograma constructivo
supuesto, según lo indicado en los documentos
contractuales.
Para determinar las fuerzas de postensado finales,
deben calcularse las pérdidas de preesfuerzo
correspondientes al cronograma indicado en los
documentos contractuales.
5.14.2.3.7 — Pérdidas de fuerza de preesfuerzo
— Debe aplicarse las disposiciones del Artículo
5.9.5.
5-217
superestructura, así como para las condiciones locales.
En general, no se considera necesario realizar un análisis
transversal para los efectos de los diferenciales de
temperatura dentro y fuera de las secciones en cajón. Sin
embargo, es posible que sea necesario realizar un
análisis de este tipo en el caso de puentes relativamente
bajos con almas de gran espesor. En este caso, se
recomienda utilizar un diferencial de temperatura de
±6,0ºC.
C5.14.2.3.6 — Se han publicado gran cantidad de
programas computacionales y procedimientos analíticos
que permiten determinar los efectos del flujo plástico y
la retracción en los puentes de concreto construidos por
segmentos.
Las deformaciones por flujo plástico y las pérdidas de
preesfuerzo que ocurren luego del cierre de la estructura
causan una redistribución de las solicitaciones.
Para las cargas permanentes, el comportamiento de los
puentes por segmentos, luego de su cierre, se puede
aproximar utilizando un módulo de elasticidad efectivo,
Eeff , que puede calcularse como:
Ec
Eeff  (C5.14.2.3.6-1 )
 t ,ti   1
donde:
 t ,ti  = coeficiente de flujo plástico
El informe del Comité ACI 209, Prediction of Creep,
Shrinkage and Temperature Effects in Concrete
Structures (ACI 1982) presenta una serie de ecuaciones
para evaluar los efectos dependientes del tiempo del
flujo plástico y la retracción. En el documento CEB-FIP
Model Code (CEB 1990) se presenta un procedimiento
basado en valores gráficos para los parámetros de flujo
plástico y retracción. En el Apéndice, la norma AASHTO
Guide Specifications for Design and Construction of
Segmental Concrete Bridges (AASHTO 1989) y
Ketchum (1986) se comparan los efectos de la
aplicación de los requisitos de ACI y CEB.
Bryant y Vadhanavikkit (1987) sugieren que las
predicciones de ACI 209 subestiman las deformaciones
por flujo plástico y retracción para los elementos de
grandes dimensiones usados en los puentes construidos
por segmentos. Las predicciones de la fluencia lenta de
ACI 209 corresponden a, consistentemente, alrededor
del 65 por ciento de los resultados experimentales
obtenidos en estos ensayos. El informe sugiere modificar
las ecuaciones de ACI 209 en base al tamaño o espesor
de los elementos.
C5.14.2.3.7 — Los coeficientes de fricción y desviación
de los ductos de preesforzado indicados en el Artículo
5.9.5.2.2 para ductos galvanizados fueron desarrollados
para puentes convencionales con viga en cajón vaciados
in situ, con base en ensayos realizados in situ para
 SECCIÓN 5 5-218

torones de diferentes tamaños y longitudes. Los valores

son razonablemente precisos para torones compuestos
por 12 cables de 12,7 mm de diámetro en ductos de
metal galvanizado de 67 mm de diámetro. Ensayos
realizados y otras experiencias indican que para torones
y ductos de mayor tamaño estos valores resultan
conservadores. Sin embargo, la experiencia con los
puentes de concreto por segmentos construidos hasta la
fecha con frecuencia indica que hay mayores pérdidas
por fricción y desviación de los ductos, debidas al
movimiento de los ductos durante el vaciado del
concreto y falta de alineación en las uniones entre
segmentos. Por este motivo, en los proyectos de
envergadura se recomienda realizar ensayos de fricción
in situ , en una etapa temprana de la construcción, con el
fin de obtener una base para modificar los valores de las
pérdidas por fricción y desviación de los ductos de
pretensado. No es posible recomendar valores
razonables para los coeficientes de fricción y desviación
de los ductos que permitan tener en cuenta los
problemas de desviación severa de los ductos. Como una
manera de compensar las elevadas pérdidas por fricción
o desviación de los ductos, así como otras contingencias
imprevistas, se requieren ductos adicionales de acuerdo
con el Artículo 5.14.2.3.8.

5.14.2.3.8 — Ductos y anclajes provisionales de

postensado

5.14.2.3.8a — General — Deben considerarse

disposiciones para ajustar la fuerza de
preesforzado con el fin de compensar las pérdidas
inesperadas que pudieran ocurrir durante la
construcción o después de la misma, las cargas
permanentes futuras, y la limitación del
agrietamiento y las deformaciones. Si estos ajustes
se estiman necesarios, deben satisfacerse los
requisitos especificados aquí.

5.14.2.3.8b — Puentes con ductos internos — C5.14.2.3.8b — Es posible generar una capacidad
Para los puentes con ductos internos, debe adicional mediante el empleo ductos y accesorios
proporcionarse capacidad de anclaje y ductos sobredimensionados para los dispositivos de anclaje en
provisionales para los torones de momento ciertas zonas del elemento estructural
negativo y positivo, simétricamente alrededor del
eje del puente, para considerar un aumento de la El objetivo de inyectar los ductos no utilizados es
fuerza de postensionado durante la construcción impedir que quede agua atrapada dentro de ellas.
original. La potencial fuerza provisional total de los
anclajes y ductos de momento positivo y de
momento negativo no debe ser menor al 5 por
ciento de las fuerzas totales de postensionado de
momento positivo y negativo, respectivamente.

Los anclajes para la fuerza de preesforzado

provisional deben distribuirse uniformemente a
intervalos de tres segmentos a lo largo del puente.

Debe proporcionarse por lo menos un ducto vacío

por alma. Para los puentes continuos no es
necesario utilizar capacidad de anclaje y ductos
provisionales para momento positivo para 25 por
ciento de la longitud del tramo a cada lado de los
apoyos de las pilas.

Cualquier ducto provisional no utilizada para ajustar

 SECCIÓN 5
la fuerza de preesforzado debe inyectarse en el
mismo momento que los demás ductos del tramo.
5.14.2.3.8c — Previsión de ajustes para cargas
permanentes o futuras deflexiones — Debe
tomarse medidas para el acceso y la fijación de los
anclajes, aberturas pasantes, y bloques de
desviación a fin de permitir la futura adición de
torones externos no adheridos, protegidos contra la
corrosión, ubicados dentro de la sección en cajón,
simétricamente con respecto al eje del puente, para
una fuerza de postensionado por lo menos igual al
10 por ciento de la fuerza de postensionado de
momento positivo y momento negativo.
5.14.2.3.9 — Presentación del programa y los
planos — Los documentos contractuales deben
incluir la descripción de un método de construcción
con base en el cual se basa el diseño. Los planos
de construcción deben detallarse de acuerdo con
las disposiciones de las AASHTO LRFD Bridge
Constructíon Specijications, Sección 10,
"Preesforzado".
La sección transversal del concreto debe
dimensionarse para acomodar un sistema supuesto
de postensionamiento, de acero de refuerzo, y de
todos los demás artículos embebidos. La sección
transversal de concreto debería también acomodar
tamaños de anclajes comparables de sistemas de
postensionamiento competitivos, a menos que se
anote de otra forma en los planos.
5.14.2.3.10 — Dimensiones y detalles de las
secciones transversales de viga en cajón
5.14.2.3.10a — Espesor mínimo de aleta — Los
espesores de las aletas superior e inferior no deben
ser menores que ninguno de los siguientes valores:
 1/30 de la longitud libre entre almas o
acartelamientos. Una dimensión menor
requeriría nervios transversales con una
separación igual a la longitud libre entre almas
o acartelamientos.
 El espesor de la aleta superior no debe ser
menor a 225 mm en las zonas de anclaje si se
utiliza postensado transversal, ni menor que
200 mm fuera de las zonas de anclaje o para
las losas preesforzadas.
Si la luz libre entre almas o acartelamientos es
mayor o igual a 4.5 m debe utilizarse postensado o
pretensado transversal. El diámetro de los cables
utilizados para el preesforzado transversal debe ser
menor o igual a 12,7 mm.
5-219
C5.14.2.3.8c — Esto considera la futura adición de
torones internos no adheridos de postensionado tendidos
desde la parte superior del diafragma en los pilares hasta
la intersección del alma y la aleta en la mitad del tramo.
Los torones de tramos adyacentes deberían traslaparse
en caras opuestas del diafragma para proporcionar
capacidad de momento negativo. El 10 por ciento de la
fuerza de postesado de momento positivo y momento
negativo es un valor arbitrario pero razonable. Es
posible prever mayores cantidades de acero de
postensionado, si fuera necesario, para soportar cargas
permanentes adicionales específicas apropiadas para la
estructura.
C5.14.2.3.9 — Debería definirse planos integrados
utilizando el sistema supuesto en la escala y la calidad
requeridas para confirmar la eliminación de
interferencias por todos los artículos embebidos en el
concreto.
Las áreas congestionadas de estructuras de concreto
postensionado pueden identificarse fácilmente en planos
integrados usando un sistema supuesto de
postensionamiento. Dichas áreas deberían incluir, pero
no están necesariamente limitadas a, zonas de anclaje,
áreas que contienen artículos embebidos para el sistema
supuesto de postensionamiento, y áreas donde los ductos
de postensionamiento se desvían en ambas direcciones,
vertical y transversal. Para estructuras curvas, es posible
que haya conflictos entre las almas y los torones
externos. Debería realizarse una verificación para
identificar los conflictos entre futuros torones de
postensionamiento y los torones permanentes, y
proporcionar el espacio necesario en los detalles
diseñados para acomodar los gatos de
postensionamiento.
C5.14.2.3.10a — Se prefiere un espesor de aleta
superior a 225 mm en el área de los anclajes para los
torones de postensado transversal. Se recomienda que el
espesor mínimo de aleta sea de 200 mm.
 SECCIÓN 5
5.14.2.3.10b — Espesor Mínimo de las Almas —
Debe aplicarse los siguientes valores mínimos, con
las excepciones especificadas aquí:
 Almas sin torones de postensionado
longitudinal o vertical – 200 mm
 Almas con torones de postensionado
longitudinal (o vertical) solamente – 300 mm
 Almas con torones de postensionado
longitudinal y vertical – 375 mm
El espesor mínimo de las almas nervuradas puede
tomarse como 175 mm.
5.14.2.3.10c — Longitud del voladizo de la aleta
superior — La longitud en voladizo de la aleta
superior, medida a partir del eje del alma, no debe
ser mayor a 0,45 veces la longitud interior de la
aleta superior, medida entre los ejes de las almas.
5.14.2.3.10d — Dimensiones totales de la
Sección Transversal — Las dimensiones totales
de la sección transversal de una viga en cajón no
deben ser menores que las requeridas para limitar
la deflexión debida a la sobrecarga, más las cargas
de impacto, calculada usando el momento
centroidal de inercia de la sección bruta y el módulo
de elasticidad secante, a 1/1000 del tramo. La
sobrecarga debe consistir en todos los carriles de
circulación totalmente cargados y ajustada según el
número de carriles cargados, como se especifica
en el Artículo 3.6.1.1.2. La sobrecarga debe
considerarse uniformemente distribuida entre todos
los elementos longitudinales solicitados a flexión.
5-220
C5.14.2.3.10d — Con cuatro carriles de sobrecarga y
utilizando los factores de reducción aplicables, la
deflexión por sobrecarga del modelo del puente Corpus
Christi fue de aproximadamente L/3200 en el tramo
principal. El límite de L/1000 fue elegido
arbitrariamente, de manera tal que se proporcionara
alguna directriz con respecto a las máximas deflexiones
por sobrecarga previstas para puentes de concreto
construidos por segmentos, con secciones transversales
en forma de viga cajón de dimensiones normales.
Utilizando una altura de viga y una separación de almas
determinadas de acuerdo con los siguientes intervalos de
dimensiones, en general, se obtendrán deflexiones
satisfactorias:
 Viga de altura constante
1 5  do L  1 30 ;
óptimo 1/18 a 1/20
donde:
do = altura de la viga (mm)
L = longitud de tramo entre apoyos (mm)
En el caso de las vigas lanzadas por tramos, la altura de
la viga debería estar comprendida entre los siguientes
límites:
Para L  30 m, 1 15  do L  1 12
Para L  6 m, 1 13,5  do L  1 11,5
Para L  90 m, 1 12  do L  1 11
 Viga de altura variable con acartelamientos rectos
en el pilar: 1 16  do L  1 20 ; óptimo 1/18
en el centro del tramo: 1 22  do L  1 28 ; óptimo
1/24
 SECCIÓN 5
5.14.2.3.10e — Recubrimientos — Debe
garantizarse recubrimientos mínimos en todos los
tableros de puentes expuestos a ciclos de
congelamiento y deshielo y a aplicación de
compuestos químicos anticongelantes. La
autoridad competente debe considerar proporcionar
protección adicional contra la penetración de
cloruros. Para todos los tipos de puentes
construidos por segmentos (prefabricados y
vaciados in situ) se recomienda proporcionar esta
protección adicional agregando, por lo menos, 38
mm de recubrimiento de concreto o,
alternativamente, una membrana impermeable con
recubrimiento bituminoso. La autoridad competente
podrá exigir materiales y técnicas de colocación
específicas estipuladas por la práctica local.
5-221
Se requerirá un diafragma en el punto en el cual la
aleta inferior cambia de dirección.
 Viga de altura variable con acartelamientos
circulares o parabólicos en el pilar:
1 16  do L  1 20 ; óptimo 1/18
en el centro del tramo: 1 30  do L  1 50
Relación entre la altura y el ancho
Si do b  1 6 , debería utilizarse un cajón de una sola
celda.
Si do b  1 6 , debería utilizarse un cajón de dos celdas.
donde:
b = ancho de la aleta superior
Si en un cajón de una sola celda la relación entre la
altura y el ancho supera los límites especificados será
necesario realizar un análisis más riguroso, y es posible
que se requieran vigas de borde longitudinales en el
extremo del voladizo para distribuir las cargas que
actúan en los voladizos. En tal caso debe realizarse un
análisis del retraso del cortante. La distribución
transversal de las cargas no aumenta sustancialmente
cuando se utilizan tres o más celdas.
C5.14.2.3.10e — Se recomienda utilizar recubrimientos
en lugar de agregar concreto adicional en forma
monolítica, ya que el recubrimiento agregará protección
en las juntas críticas entre segmentos. Generalmente la
delaminación del recubrimiento se debe a prácticas de
colocación deficientes o a la incorrecta selección de los
materiales y, por lo tanto, este problema se puede
resolver. No se recomienda obtener el recubrimiento
adicional de concreto simplemente aumentando los
recubrimientos calculados.
Este tipo de recubrimiento adicional no protegerá las
juntas entre segmentos, el área donde es más probable
que el agua se infiltre hasta llegar a los cables de
pretensado y al refuerzo.
Cuando se utilizan recubrimienos debe prestarse
particular atención a los detalles con el fin de asegurar
que se obtengan en obra las alturas de baranda
calculadas. Todas las barandas ubicadas junto a las áreas
del tablero en las cuales se ha de colocar un
recubrimiento deberían detallarse a partir de la parte
superior del recubrimiento.
La necesidad de retirar y reemplazar un recubrimiento
puede determinarse midiendo la penetración de cloruros
en su interior. Utilizar concreto de alto desempeño es
una forma efectiva de minimizar la penetración de
cloruros en el concreto.
Los puentes ubicados en otros tipos de ambientes
corrosivos como, por ejemplo, los puentes en áreas
 SECCIÓN 5
5.14.2.3.11 — Diseño Sísmico — El diseño de las
superestructuras por segmentos con conexiones
resistentes a momento entre las columnas y la
superestructura debe considerar las fuerzas de
articulación inelástica de las columnas, de acuerdo
con el Artículo 3.10.9.4.3. Las superestructuras de
puentes ubicados en Zonas Sísmicas 3 y 4, con
conexiones resistentes a momento entre las
columnas y la superestructura, deben reforzarse
con detalles dúctiles para resistir las demandas de
flexión longitudinal y transversal producidas por la
articulación plástica de las columnas.
Las uniones entre segmentos deben proporcionar
capacidad para transferir las demandas sísmicas.
El acero de preesforzado de la superestructura
debe diseñarse para permanecer por debajo de la
fluencia para la combinación de carga muerta y
demanda sísmica. El esfuerzo en el acero de
preesforzado puede calcularse por medio de un
análisis detallado de momento vs. curvatura,
calculando el esfuerzo en el acero de preesforzado
adherido por medio de compatibilidad de
deformaciones, calculando la sección y el esfuerzo
en el acero de preesforzado no adherido usando la
compatibilidad global de desplazamientos entre las
secciones adheridas de torones ubicados dentro de
la luz.
5.14.2.4 — Tipos de puentes Segmentales
5.14.2.4.1 — General — Los puentes diseñados
para superestructuras colocadas por segmentos
deben satisfacer los requisitos especificados aquí,
con base en el método de vaciado del concreto y
en los métodos de montaje utilizados.
5.14.2.4.2 — Detalles para la construcción
prefabricada — La resistencia a la compresión del
concreto de los segmentos prefabricados no debe
ser menor a 17 MPa antes de retirar los
encofrados. Además, los segmentos deben tener
una madurez equivalente a 14 días a 21ºC antes
de colocarlos en la estructura.
En las almas de los puentes construidos con
segmentos prefabricados deberá haber múltiples
5-222
costeras sobre aguas marinas, deben evaluarse para
determinar si será necesario disponer protección
adicional.
C5.14.2.3.11 — La distinción entre torones internos y
torones externos en cuanto a su comportamiento sísmico
refleja el hecho general de que los torones internos están
adheridos efectivamente en todas las secciones del vano,
mientras que los torones externos sólo están adheridos
efectivamente en sus anclajes y en uno o dos
desviadores intermedios. Por lo tanto, la resistencia y
ductilidad totales que se logran con los torones internos
son considerablemente mayores que las que se logran
con los torones externos. Sin embargo, se ha mostrado
que ambos torones adheridos y no adheridos
proporcionan una significativa ductilidad de
desplazamiento.
El Departamento de Trasnporte de California evalúa la
capacidad de las subestructuras de concreto usando
análisis paso a paso [pushover] no lineal. Varios equipos
de revisión por pares solicitaron esta metodología
después de los terremotos de Loma Prieta y de
Northridge, para acceder mejor al comportamiento
global, y para obtener diseños más económicamente
justificables. Las superestructuras se diseñan para
fuerzas que resistan articulación plástica de la(s)
columna(s). Los pórticos se modelan usando resortes en
la subestructura, y relaciones esfuerzo-deformación para
el concreto y el acero. El pórtico es empujado para
inducir articulaciones plásticas en las columnas, y
alcanzar el punto de colapso. El desplazamiento
resultante debe ser mayor que el del análisis dinámico
lineal tridimensional. El espectro de respuesta de
aceleraciones (ARS) puede ser genérico para el tipo de
suelo y la aceleración esperada, o desarrollado para el
sitio específico del puente.
C5.14.2.4.1 — Los puentes de concreto por segmentos
prefabricados, normalmente, se instalan mediante
voladizos equilibrados, usando cerchas de montaje o
colocación progresiva.
Los puentes instalados por voladizos equilibrados o
colocación progresiva generalmente utilizan torones
internos. Los puentes construidos con cerchas de
montaje pueden utilizar torones internos, torones
externos, o una combinación de torones internos y
externos. Debido a consideraciones relacionadas con el
peso de los segmentos, las longitudes de vano para los
puentes en cajón por segmentos prefabricados rara vez
son mayores a 125 m, excepto en el caso de los puentes
atirantados.
C5.14.2.4.2 — La intención de este requisito es limitar
la magnitud de las deflexiones durante la etapa
constructiva e impedir que se produzcan deflexiones
erráticas y flujo plástico.
Los conectores de corte de pequeña amplitud en las
almas son menos susceptibles a los daños durante la
etapa constructiva, daños que provocan pérdida del
control de la geometría, que los grandes conectores de
un único elemento. Los conectores de corte en las aletas
 SECCIÓN 5
conectores de cortante de pequeña amplitud en
uniones machimbradas; estos conectores deben
extenderse en la mayor parte posible del alma,
manteniendo la compatibilidad con los otros
detalles. Los detalles de los conectores de cortante
en las almas deberían ser similares a los ilustrados
en la Figura 5.14.2.4.2-1.
También debe proporcionarse conectores de
cortante en las losas superior e inferior. Los
conectores en las losas superior e inferior pueden
ser grandes conectores de un único elemento.
Figure 5.14.2.4.2-1 — Ejemplo de conectores de
cortante de pequeña amplitud
Las juntas en los puentes construidos por
segmentos prefabricados deben ser cierres
vaciados in situ o uniones ajustadas.
En los puentes construidos por segmentos
prefabricados con torones de postensionado
internos y en los puentes ubicados en áreas sujetas
a temperaturas de congelamiento o productos
químicos anticongelantes, se debe utilizar juntas
adheridas.
Un sistema de preesforzado temporal debe
proporcionar por lo menos un esfuerzo de
compresión de 0,21 MPa y un esfuerzo promedio
de 0,28 MPa a través de la junta, hasta que la
resina epoxi haya curado.
5.14.2.4.3 — Detalles para construcción vaciada
In Situ — Debe especificarse que las juntas entre
segmentos vaciados in situ deben tener una
rugosidad intencional que exponga los agregados
gruesos, o que tengan conectores.
El ancho de las juntas de cierre debe permitir el
5-223
superior e inferior son menos susceptibles a este tipo de
daños.
Las juntas ajustas o machimbradas son necesarias para
asegurar el control de la geometría cuando se arman
nuevamente los segmentos.
El epoxi en ambas caras funciona como lubricante
durante la colocación de los segmentos, impide el
ingreso de agua, constituye un sello para impedir
intercambios durante la inyección, y provee algo de
resistencia a la tracción en la junta.
Al adoptar la revisión del año 2003 se eliminó el uso de
juntas secas (identificadas como uniones Tipo B en
ediciones previas de estas Especificaciones) debido a la
naturaleza crítica de la armadura de postensado y a la
necesidad de contar con un sistema de protección de
múltiples capas. La falla atribuible a la corrosión de
algunos refuerzos postensados en Florida y Europa
impulsó la revisión de la efectividad de los sistemas de
protección de múltiples capas que se utilizaban
anteriormente. La revisión más rigurosa fue la realizada
por la British Concrete Society; sus recomendaciones se
pueden consultar en el informe titulado "Puentes
Durables de Hormigón Postensado." Este informe
europeo codifica la necesidad de contar con un sistema
de protección de tres niveles y sugiere detalles para
lograr los resultados requeridos. También discute
mejores materiales y métodos para las vainas y su
inyección. Como resultado de este informe europeo y de
otros estudios realizados por el Dr. John Breen de la
Universidad de Texas, Austin, los sistemas de
protección de múltiples niveles para postensado han sido
universalmente aceptados.
La norma AASHTO LRFD Bridge Construction
Specifications requiere este esfuerzo temporario para
asegurar la plena adherencia y lograr un espesor de
epoxi constante. Las variaciones podrían provocar una
acumulación sistemática de errores geométricos.
Durante el período de curado inicial deberían evitarse las
grandes variaciones en el esfuerzo en las uniones epoxi.
C5.14.2.4.3 — La norma AASHTO LRFD Bridge
Construction Specifications requiere que las juntas
verticales tengan conectores. Sin embargo, se espera que
una atención apropiada a la rugosidad durante la
preparación de las juntas asegurará la adherencia entre
los segmentos, logrando una mejor resistencia al
cortante que la que se puede lograr usando conectores.
 SECCIÓN 5
acoplamiento de los ductos de los torones.
Debe proporcionarse diafragmas en los estribos,
pilas, juntas articuladas y puntos de quiebre de la
aleta inferior en las estructuras con acartelamientos
rectos. Los diafragmas deben ser macizos en las
pilas y estribos, excepto por las aberturas de
acceso y para colocación de tuberías para
servicios. Los diafragmas deberán tener, por lo
menos, la anchura requerida por el diseño, con un
vuelo mínimo sobre los apoyos no menor a 150
mm.
5.14.2.4.4 — Construcción Por Voladizos — Los
requisitos especificados aquí deben aplicarse a la
construcción por voladizos prefabricados y a la
construcción por voladizos vaciados in situ.
Los torones longitudinales pueden anclarse en las
almas, en la losa, o en tacos para anclajes que
sobresalen del alma o de la losa. En cada
segmento deben anclarse por lo menos dos
torones longitudinales.
En la porción en voladizo de la estructura debe
investigarse el vuelco durante el montaje. El factor
de seguridad contra el vuelco no debe ser menor a
1,5 bajo ninguna combinación de cargas, según se
especifica en el Artículo 5.14.2.3.3. La velocidad
mínima del viento para los análisis de estabilidad
durante el montaje debe ser igual a 90 km/h, a
menos que mediante análisis o registros
meteorológicos se obtenga una mejor estimación
de la velocidad del viento.
Debe anclarse torones de continuidad, por lo
menos, un segmento más allá del punto en el cual
teóricamente son requeridos para los esfuerzos.
Las longitudes de los segmentos supuestas en el
diseño deben mostrarse en los planos. Cualquier
cambio propuesto por el Contratista debe ser
soportado por medio de reanálisis de la
construcción y el cálculo de los esfuerzos finales.
El peso de la formaleta deslizante supuesto en los
cálculos de los esfuerzos y de las contraflechas
debe expresarse en los planos.
5.14.2.4.5 — Construcción tramo por Tramo —
En el diseño de puentes construidos tramo por
tramo deber considerarse los esfuerzos
constructivas acumuladas debido a los cambios del
sistema estructural a medida que progresa la
construcción.
Debe considerarse los esfuerzos debidas a los
cambios del sistema estructural, en particular, los
efectos de la aplicación de una carga a un sistema
y a su retiro de otro sistema diferente. Debe
tenerse en cuenta la redistribución de tales
esfuerzos mediante flujo plástico, y las posibles
variaciones de la velocidad y magnitud del flujo
5-224
C5.14.2.4.4 — Durante el montaje se puede proveer
estabilidad mediante conexiones
columna/superestructura resistentes a momento,
apuntalamientos, o una viga de lanzamiento.
Las cargas a considerar incluyen los equipos de
construcción, los encofrados, los materiales
almacenados o acopiados, y la carga del viento.
La velocidad de 90 km/h corresponde al factor de carga
0,30 de la Tabla 3.4.1-1.
Debido al retraso del cortante, la fuerza en los torones
requiere una "longitud de inducción" antes de poder
suponer que es efectiva en la totalidad de la sección.
Para la construcción por voladizos libres, las longitudes
de los segmentos generalmente están comprendidas
entre 3 m y 5.5 m. Las longitudes pueden variar
dependiendo del método constructivo utilizado, la
longitud de tramo y la ubicación de los segmentos
dentro del tramo.
El peso de los encofrados deslizantes para un típico
puente de 12 m de ancho de dos carriles con segmentos
de 4.5 m a 4.85 m se puede estimar entre 700 kN y 800
kN. El peso de los encofrados deslizantes para secciones
en cajón de dos celdas, de mayor anchura, puede ser de
hasta 1.250 kN. En el caso de los segmentos de mayor
altura y mayor peso, la longitud de los segmentos se
ajusta para controlar su peso.
Para obtener un valor de diseño correspondiente al peso
de los encofrados deslizantes, se recomienda consultar a
contratistas que tengan experiencia en este tipo de
construcciones.
C5.14.2.4.5 — La construcción tramo por tramo se
define como una construcción en la cual los segmentos,
prefabricados o vaciados in situ, se ensamblan o vacían
en encofrados que soportan un tramo completo entre
pilas permanentes.
Los encofrados se retiran luego del postesado para hacer
que el tramo sea capaz de soportar su peso propio y
cualquier carga constructiva. Una vez que se colocan los
tramos adyacentes se puede utilizar un tensionado
adicional para desarrollar continuidad sobre las pilas.
 SECCIÓN 5 5-225

plástico.

5.14.2.4.6 — Construcción por Lanzados C5.14.2.4.6a — Las vigas lanzadas por tramos soportan
incrementales inversión de los momentos durante el lanzamiento. Para
reducir los esfuerzos durante el lanzamiento se pueden
5.14.2.4.6a — General — En todas las etapas de utilizar pilas temporales y/o una nariz de lanzamiento.
lanzamiento los esfuerzos no deben superar los
límites especificados en el Artículo 5.9.4 para Estos coeficientes de fricción sólo son aplicables para
elementos con refuerzo adherido a través de la los apoyos que emplean una combinación de Teflón
junta y de torones internos. virgen y acero inoxidable con una rugosidad menor que
2,5×10-3 mm.
Debe tomarse medidas para resistir las fuerzas de
fricción en la subestructura durante el lanzamiento,
y para soportar la superestructura, si la estructura
se lanza sobre una pendiente. Para determinar las
fuerzas de fricción críticas debe suponerse que la
fricción sobre los apoyos de lanzamiento varía
entre 0 y 4 por ciento, cualquiera sea el valor que
resulte más crítico. El valor superior se puede
reducir a 3,5 por ciento si durante la construcción
se monitorean las deformaciones de las pilas y las
fuerzas del gato utilizado para el lanzamiento.

5.14.2.4.6b — Solicitaciones Debidas a las

Tolerancias Constructivas — Las solicitaciones
debidas a las siguientes tolerancias constructivas
admisibles deben superponerse a las solicitaciones
resultantes de las cargas gravitacionales:

 En la dirección longitudinal entre dos

apoyos adyacentes .............................. 5 mm
 En la dirección transversal entre dos
apoyos adyacentes ........................... 2,5 mm
 Entre el área de fabricación y los equipos
de lanzamiento, en la dirección
longitudinal y transversal ................... 2,5 mm
 Desviación lateral en el exterior de las
almas ................................................. 2,5 mm

La fuerza horizontal que actúa en las guías

laterales de los apoyos de lanzamiento no se
deberá tomar menor al 1 por ciento de la reacción
de apoyo vertical.

Para los esfuerzos durante la construcción, la mitad

de las solicitaciones debidas a las tolerancias
constructivas y la mitad de las solicitaciones
debidas a la temperatura, de acuerdo con el
Artículo 5.14.2.3, deben superponerse con las
solicitaciones debidas a las cargas gravitatorias.
Los esfuerzos de tracción en el concreto debidos a
los momentos combinados no deben ser mayor a
0.58 fc

5.14.2.4.6c — Detalles de diseño — Las pilas y C5.14.2.4.6c — En la Figura C5.14.2.4.6c-1 se ilustran

los diafragmas de la superestructura en las pilas
deben diseñarse para permitir el tensionado de la
superestructura durante todas las etapas de
lanzamiento y la instalación de los apoyos
permanentes. Debe considerarse las fuerzas de
fricción durante el lanzamiento.
los límites dimensionales para la colocación de los
apoyos de lanzamiento. En la Figura C5.14.2.4.6c-2 se
ilustra la excentricidad entre el punto donde se
intersecan los ejes del alma y la losa inferior y el eje del
apoyo.

Debe investigarse los esfuerzos locales que

 SECCIÓN 5 5-226

pueden desarrollarse en la parte inferior del alma

durante el lanzamiento. Debe satisfacerse los
siguientes requisitos:

 Las placas de lanzamiento deben ubicarse a

una distancia no menor que 75 mm a partir del
exterior del alma,
 El recubrimiento de concreto entre el intradós y
los ductos de preesfrozado no debe ser menor
a 150 mm, y
 Debe investigarse las presiones de apoyo en la
esquina alma/intradós y los efectos de los Figura C5.14.2.4.6c-l — Ubicación de Placa de
ductos no inyectadas y cualquier excentricidad Lanzamiento
entre el punto donde se intersecan los ejes del
alma y la losa inferior y el eje del apoyo.

Los torones rectos requeridos para el lanzamiento

deben ubicarse en las losas superior e inferior de
las vigas cajón, y en el tercio inferior del alma de
las vigas en T. En una junta de construcción no
deben acoplarse más del 50 por ciento de los
torones. Los anclajes y ubicaciones para los
torones rectos deben diseñarse para la resistencia
del concreto en el momento del tensionamiento.

Las caras de las juntas de construcción deben

tener conectores de corte o superficie con una
rugosidad mínima de 6 mm. Debe proporcionarse
refuerzo no preesforzado adherido longitudinal y
transversalmente en todas las superficies de
concreto a través de la junta y en una distancia de
2.1 m a cada lado de la junta. El refuerzo mínimo
debe ser equivalente a barras No. 4 con una
separación de 125 mm.
Figure C5.14.2.4.6c-2 — Reacción Excéntrica en
Placa de Lanzamiento

Durante el lanzamiento los esfuerzos en cada sección

transversal cambian de tracción a compresión. Estos
esfuerzos de tracción durante el lanzamiento son
compensadas por los torones rectos. Los torones rectos
se tensionan a una edad temprana del concreto (por
ejemplo, 3 días).

Los apoyos de lanzamiento inclinados, a diferencia de

los apoyos horizontales permanentes, crean fuerzas en
los gatos de tensionamiento y en la parte superior de las
pilas.

5.14.2.4.6d — Diseño de Equipos de

Construcción — Si los documentos contractuales
indican los equipos por utilizar para el lanzamiento
por tramos, el diseño de estos equipos debe incluir,
aunque no debe limitarse a, las siguientes
características:

 Las tolerancias constructivas en la superficie

de deslizamiento en la parte inferior de la nariz
de lanzamiento deben limitarse a las
correspondientes a la superestructura, como se
especifica en el Artículo 5.14.2.4.6b.
 Debe investigarse la introducción de las
reacciones de apoyo en la nariz de lanzamiento
con respecto a su resistencia, estabilidad y
 SECCIÓN 5 5-227

deformación.
 Los apoyos de lanzamiento deben diseñarse
de manera tal que puedan compensar
desviaciones locales de la superficie de
deslizamiento de hasta 2 mm, mediante
deformación elástica.
 El equipo de lanzamiento debe dimensionarse
considerando la fricción de acuerdo con la
Sección 5.14.2.4.6a y el gradiente real de la
superestructura.
 El equipo de lanzamiento debe diseñarse de
manera que se garantice que una falla de la
energía eléctrica no cause el deslizamiento no
controlado de la superestructura.
 El coeficiente de fricción entre el concreto y las
superficies de acero perfilado endurecido del
equipo de lanzamiento debe tomar alrededor
del 60 por ciento en el estado límite de servicio,
y la fricción debe ser el 30 por ciento mayor
que las fuerzas generadas durante el
lanzamiento.

Los encofrados para las superficies de

deslizamiento, por debajo y por fuera del alma,
deben ser resistentes al desgaste y suficientemente
rígidos para asegurar que su deflexión durante el
vaciado no sea mayor a 2 mm.

5.14.2.5 — Uso de Métodos Alternativos de C5.14.2.5 — Los ingenieros y consultores

Construcción — Cuando los documentos
contractuales así lo estipulen, puede permitirse que
el Contratista elija métodos constructivos
alternativos y un esquema de postensado
modificado apropiado para el método constructivo
elegido.
En este caso, el Contratista debe presentar un
análisis estructural que documente que las fuerzas
de postensado y las excentricidades indicadas en
los planos satisfacen todos los requisitos de las
especificaciones de diseño. Si se requiere
postensado adicional durante alguna etapa de la
construcción o por algún otro motivo, debe
demostrarse que los esfuerzos en las secciones
críticas de la estructura definitiva satisfacen los
requisitos sobre esfuerzos admisibles indicados en
las especificaciones de diseño.
Se permite retirar el postensado temporal para
lograr dichas condiciones. Se permite utilizar
armadura adicional no preeesforzada para las
diferentes etapas de la construcción. Todos los
materiales adicionales requeridos durante las
diferentes etapas de la construcción deben ser
proporcionados por el Contratista sin costo alguno
para el Propietario.
Puede incluirse requisitos de ingeniería de valor
agregado en los requisitos especiales del contrato,
que permitan métodos constructivos alternativos
que requieran un rediseño total de la estructura
definitiva. Los costos de ingeniería del Contratista
para la preparación del diseño de valor agregado y
los costos de ingeniería del Propietario para la
especializados en puentes tienen opiniones divididas
acerca de permitir o no métodos constructivos
alternativos. Los departamentos de transporte de algunos
estados no permiten ninguna variación con respecto a los
detalles y métodos constructivos ilustrados en los planos
y especificados en los documentos contractuales. Otros
estados le otorgan al Contratista gran libertad para
presentar métodos constructivos alternativos. A
continuación se presenta un ejemplo de este último
enfoque, tomado textualmente de los documentos
contractuales de un proyecto reciente para la
construcción de un puente en California.
"PROPUESTAS ALTERNATIVAS – Los puentes de
vigas cajón continuas vaciadas in situ preesforzadas se
han diseñado de modo que deben ser totalmente
soportados durante la construcción. A excepción de lo
aquí dispuesto, estos puentes deben construirse sobre
encofrados y de acuerdo con los requisitos de la Sección
51, "Estructuras de Concreto," de las Especificaciones
Estándares.
El Contratista puede presentar propuestas para estos
puentes que modifiquen las hipótesis del diseño original
para apoyo de las cargas permanentes o los requisitos de
la Sección 51, "Estructuras de Concreto," de las
Especificaciones Estándares. Estas propuestas están
sujetas a los siguientes requisitos y limitaciones.
Una vez completada, la estructura deberá tener
capacidad para soportar o resistir cargas, como mínimo,
iguales a las utilizadas en el diseño del puente indicado
en los planos. Si fuera necesario, se exigirá el refuerzo
de la superestructura y la subestructura para que
proporcionen dicha capacidad y para que soporten las
 SECCIÓN 5
verificación del diseño se consideran parte del
costo del rediseño de la estructura.
Ninguna propuesta de ingeniería alternativa debe
modificar la separación de las pilas, su alineación,
el aspecto exterior del concreto ni las dimensiones,
excepto en aquellos casos en los cuales los
documentos contractuales específicamente
permitan tales cambios.
Para la ingeniería alternativa o de valor agregado,
el Contratista debe proporcionar un conjunto
completo de cálculos de diseño y documentación
técnica revisada. El diseño alternativo debe ser
preparado por un Profesional de la Ingeniería con
experiencia en el diseño de puentes por
segmentos. Al aceptar el nuevo diseño alternativo,
el Profesional de la Ingeniería responsable por el
nuevo diseño se convierte en el nuevo Diseñador o
Ingeniero Responsable.
5-228
cargas constructivas durante todas las etapas de la
construcción.
Todas las modificaciones propuestas deben diseñarse de
acuerdo con las especificaciones para el diseño de
puentes actualmente vigentes en el Departamento.
Puede proponerse modificaciones para la altura de las
vigas y losas de tablero, para la altura y longitud del
vuelo, para la altura de la estructura, para el número de
vigas y para la cantidad y ubicación de las armaduras o
la fuerza de preesforzado. Puede aumentarse la
resistencia del concreto utilizado, pero la resistencia
usada para el diseño o análisis no deberá ser mayor a 41
MPa.
También puede proponerse modificaciones en los
requisitos correspondientes a "Preesforzado del
Concreto" de estos requisitos especiales relacionados
con la mínima fuerza de preesfuerzo que debe
proporcionarse mediante torones que abarquen la
totalidad de la longitud.
No se permite ninguna modificación en cuanto a la
anchura del puente. No pueden eliminare las conexiones
fijas en las partes superiores e inferiores de las columnas
indicadas en los planos.
Antes de completar las obras debe relajarse los torones
de preesforzado temporales, si se los utilizan, y
cualquier ducto temporal debe inyectarse con mortero.
Los torones temporales deben retirarse o embeberse
totalmente en mortero antes de completar las obras.
El Contratista será responsable de determinar la
deflexión durante la construcción y de obtener el perfil
final indicado en los planos. El Contratista debe
proporcionar al Ingeniero diagramas que ilustren el
perfil de tablero previsto para cada etapa constructiva y
para todas las porciones del puente terminado. Cualquier
medida correctiva necesaria para corregir las
desviaciones con respecto a la deflexión prevista es
responsabilidad del Contratista.
El Contratista debe proporcionar al Ingeniero planos
completos y cálculos revisados correspondientes a todas
las modificaciones propuestas, incluyendo la revisión de
los requisitos de deflexión y de encofrados, de acuerdo
con los requisitos de la Sección 5-1.02, "Planos," de las
Especificaciones. Los cálculos deberán demostrar que se
satisfacen todos los requisitos. Estos planos y cálculos
deben ser firmados por un Ingeniero matriculado y
habilitado como Ingeniero Civil.
Los planos de obra y cálculos deben entregarse con
antelación suficiente para permitir su revisión por parte
del Ingeniero y su corrección por parte del Contratista,
sin que se demoren las obras. Esta antelación debe ser
proporcional a la complejidad de la obra, pero en ningún
caso podrá ser menor que ocho semanas.
 SECCIÓN 5 5-229

El Ingeniero es el único responsable por evaluar la

aceptabilidad de cualquier propuesta, y puede no
autorizar cualquier propuesta que a su criterio no
produzca una estructura que sea por lo menos
equivalente a la estructura originalmente diseñada en
todos sus aspectos.

5.14.2.6 — Subestructuras de los Puentes por C5.14.2.6.1 — La subestructuras no construidas por

Segmentos segmentos se tratan en las Secciones 10 y 11 y en el
Artículo 5.14.2.3.4b.
5.14.2.6.1 — Requisitos Generales — El diseño
de las pilas y estribos debe satisfacer los requisitos
de la Sección 11 y los requisitos de la presente
sección. Debe considerarse las cargas, momentos
y cortantes de montaje impuestos a las pilas y
estribos por el método constructivo indicado en los
documentos contractuales.

Debe indicarse los apoyos y arriostramientos

auxiliares requeridos. Sin embargo, las pilas
construidas con segmentos rectangulares
prefabricados deben diseñarse de acuerdo con el
Artículo 5.7.4.7. El área de refuerzo longitudinal no
preesforzado, discontinuo, puede ser como se
especifica en el Artículo 5.14.2.6.3.

5.14.2.6.2 — Combinaciones de Cargas Durante

la Construcción — Para las subestructuras por
segmentos debe calcularse los esfuerzos de
tracción durante la construcción para las
combinaciones de cargas aplicables de la Tabla
5.14.2.3.3-1.

5.14.2.6.3 — Refuerzo Longitudinal de las Pilas
Construidas con Segmentos Rectangulares
Huecos Prefabricados — El área mínima de
refuerzo longitudinal no preesforzado discontinuo
en las pilas construidas con segmentos
rectangulares huecos prefabricados debe satisfacer
los requisitos de refuerzo de retracción y
temperatura especificados en el Artículo 5.10.8.
C5.14.2.6.3 — El refuerzo longitudinal mínimo de las
pilas construidas con segmentos rectangulares huecos
prefabricados se basa en el Artículo 5.10.8, sobre
refuerzo de retracción y temperatura. Este requisito
refleja el comportamiento satisfactorio de varias pilas
por segmentos construidas entre 1982 y 1995, con
cuantías de refuerzo longitudinal comprendidas entre
0,0014 y 0,0028. En las pilas construidas con segmentos
prefabricados las barras longitudinales discontinuas no
soportan cargas significativas. El refuerzo de tracción de
estas pilas es proporcionado por los torones de
postensionado.

5.14.3 — Arcos

5.14.3.1 — GeneraI Definiciones — La forma de

un arco debe seleccionarse con el objetivo de
minimizar la flexión bajo el efecto combinado de las
cargas permanentes y temporales.

5.14.3.2 — Nervios de los Arcos — La estabilidad
en el plano de la(s) nervadura(s) de los arcos debe
investigarse utilizando un módulo de elasticidad y
un momento de inercia apropiado para la
combinación de cargas y momento en dicha(s)
nervadura(s).
En lugar de un análisis más riguroso, la longitud
efectiva de pandeo puede estimarse como el
producto entre la longitud de la mitad de la luz del
C5.14.3.2 — La estabilidad puede estar gobernada por
la estabilidad bajo cargas de larga duración, con un
módulo de elasticidad reducido. En esta condición,
típicamente, habrá poco momento flector en la
nervadura, el módulo de elasticidad adecuado será el
módulo tangente a largo plazo, y el momento de inercia
adecuado será el de la sección transformada. Bajo
condiciones de carga temporal, el módulo de elasticidad
adecuado será el módulo tangente a corto plazo y el
momento de inercia apropiado será el correspondiente a
 SECCIÓN 5
arco y el factor especificado en la Tabla 4.5.3.2.2c-
1.
Para el análisis de las nervaduras de los arcos
puede aplicarse los requisitos del Artículo 4.5.3.2.2.
Si se utiliza la corrección aproximada para
momento de segundo orden especificada en el
Artículo 4.5.3.2.2c, puede calcularse un módulo
secante a corto plazo estimado con base en una
resistencia igual a 0.40 fc , como se especifica en el
Artículo 5.4.2.4.
Las nervaduras de los arcos deben reforzarse
como elementos solicitados a compresión. El
refuerzo mínimo igual al 1 por ciento del área bruta
de concreto debe distribuirse uniformemente en la
sección de la nervadura. Debe proporcionarse
refuerzo de confinamiento como el requerido para
las columnas.
Los muros de aleta [spanrel walls] sin relleno de
más de 7.5 m de altura deben arriostrarse mediante
contrafuertes o diafragmas.
Los muros de aleta deben tener juntas de
expansión. Debe proporcionarse refuerzo de
temperatura correspondiente a la separación de las
juntas.
El muro de aleta debe unirse en el arranque.
El relleno del muro de aleta debe tener un drenaje
efectivo. Deberán proporcionarse filtros para
impedir que los drenes se taponen con material
fino.
5.14.4 — Superestructuras de Losas
5.14.4.1 — Superestructuras de Losas Macizas
Vaciadas In Situ — Las losas vaciadas in situ
reforzadas longitudinalmente pueden tener refuerzo
convencional o refuerzo preesforzado, y pueden
utilizarse como puentes de losa o como losa
superior de una alcantarilla.
La distribución de la sobrecarga puede
determinarse mediante un análisis bidimensional o
como se especifica en el Artículo 4.6.2.3. Las losas
y los puentes de losa diseñados para momento de
acuerdo con el Artículo 4.6.2.3 pueden considerar-
se satisfactorios desde el punto de vista del
cortante.
Debe proporcionarse vigas de borde como se
especifica en el Artículo 9.7.1.4
Debe colocarse refuerzo transversal de distribución
en la parte inferior de todas las losas, excepto en
las losas superiores de alcantarillas o losas de
puente, si la altura del relleno sobre la losa es
mayor a 600 mm. La cantidad de refuerzo
transversal inferior puede determinarse mediante
un análisis bidimensional, o la cantidad de refuerzo
de distribución puede tomarse como el porcentaje
5-230
la sección agrietada, incluyendo los efectos de la carga
axial mayorada.
El valor indicado puede utilizarse en los cálculos de
estabilidad, ya que la dispersión de la relación entre el
módulo de elasticidad pronosticado y el módulo de
elasticidad real es mayor que la diferencia entre el
módulo tangente y el módulo secante para los intervalos
de esfuerzos habituales.
El módulo a largo plazo puede hallarse dividiendo el
módulo a corto plazo por el coeficiente de flujo plástico.
Bajo ciertas condiciones, el momento de inercia puede
tomarse como la sumatoria del momento de inercia del
tablero y de las nervaduras en el punto correspondiente a
un cuarto del tramo. Para predecir la carga de pandeo en
el plano puede utilizarse un análisis mediante grandes
deformaciones. Los momentos de segundo orden pueden
estimarse de manera preliminar sumando a los
momentos de primer orden el producto entre el empuje y
la deflexión vertical de la nervadura en el punto
considerado.
La norma ACI 207.2R73, Manual of Concrete Practice,
discute la separación de las juntas y el refuerzo de
temperatura en los muros de aleta.
El drenaje del relleno del muro de aleta es importante
para garantizar la durabilidad del concreto de la
nervadura y de los muros de aleta, y para controlar el
peso unitario del relleno. Los detalles del drenaje
deberían evitar que el agua drenada escurra por las
nervaduras.
C5.14.4.1 — En este tipo sencillo de superestructura de
puente, la losa de tablero también funciona como el
principal elemento portante. La losa de concreto, que
puede ser maciza, aligerada o nervada, se apoya
directamente en las subestructuras.
Los requisitos se basan en el comportamiento de las
estructuras relativamente pequeñas construidas hasta la
fecha. Cualquier variación con respecto a las prácticas
exitosas del pasado, con relación al uso de unidades de
mayor tamaño que pudieran ser factibles estructural y
económicamente dentro del marco de estas
Especificaciones, deberían revisarse cuidadosamente.
 SECCIÓN 5 5-231

del refuerzo principal requerido para momento

positivo de la siguiente manera:

 Para construcciones de concreto armadas

longitudinalmente:

1750
 50% (5.14.4.1-1)
L

 Para construcciones pretensadas

longitudinalmente:

1750 f pe
 50% (5.14.4.1-2)
L 410

donde:

L = Longitud del vano (m)

f pe = Esfuerzo efectiva en el acero de
preesforzado después de pérdidas (MPa)

El refuerzo transversal de retracción y temperatura

en la parte superior de las losas debe satisfacer los
requisitos del Artículo 5.10.8.

5.14.4.2 — Superestructuras de Losas C5.14.4.2.1 — En la Figura C5.l4.4.2.1-1 se ilustra la

Aligeradas Vaciadas In Situ sección transversal de un sistema de tablero de concreto
aligerado típico con vacíos redondeados. PT indica
5.14.4.2.1 — Dimensiones de la Sección postensado.
Transversal — Las superestructuras de losas
aligeradas vaciadas in situ pueden postensarse
longitudinal y transversalmente.

Para el caso de vacíos circulares, la separación

entre los centros de los vacíos no debería ser
menor que la altura total de la losa, y el mínimo
espesor de concreto tomado en el eje del vacío
perpendicular a la superficie exterior no debe ser
menor a 140 mm.

Para el caso de vacíos rectangulares, la anchura

transversal del vacío no debería ser mayor a 1,5
veces la altura del vacío, el espesor del alma entre
los vacíos no debería ser menor al 20 por ciento de
la altura total del tablero, y el mínimo espesor de
concreto sobre los vacíos no debe ser menor a 175 Figura C5.14.4.2.1-1 — Sección transversal de un
mm. Sistema típico de tablero aligerado

La altura de la aleta inferior debe satisfacer los Las dimensiones indicadas en este artículo para la
requisitos especificados en el Artículo 5.14.1.3.1b. separación y tamaño de los vacíos se basan en
experiencias pasadas, y se espera que con ellas se
Si los vacíos satisfacen estos requisitos obtendrán resultados seguros. Estos valores pueden
dimensionales y si la relación de vacíos considerarse como valores de diseño preliminares.
determinada con base en el área de la sección
transversal no es mayor al 40 por ciento, la
superestructura puede analizarse como si fuera
una losa, usando los requisitos del Artículo 4.6.2.3
o un análisis bidimensional para placas isótropas.

Si la relación de vacíos es mayor al 40 por ciento,

la superestructura deberá tratarse como una
construcción celular y debe analizarse como:
 SECCIÓN 5
 Un cajón monolítico de múltiples celdas, como
se especifica en el Artículo 4.6.2.2.1-1, Tipo d,
 Una placa anisótropa, o
 Un continuo tridimensional.
5.14.4.2.2 — Mínimo Número de Apoyos — Las
columnas pueden enmarcarse en la
superestructura, o pueden utilizarse apoyos
simples para los apoyos internos de las estructuras
continuas. En los extremos debe utilizarse, por lo
menos, dos apoyos.
La rotación transversal de la superestructura no
debe ser mayor al 0,5 por ciento, en los estados
límites de servicio.
5.14.4.2.3 — Secciones macizas en los
Extremos — En cada uno de los extremos de un
tramo debe proporcionarse una sección maciza de,
por lo menos, 900 mm de longitud, pero esta
longitud no debe ser menor al 5 por ciento de la
longitud del tramo. Las zonas de anclaje
postensadas deben satisfacer los requisitos
especificados en el Artículo 5.10.9. En ausencia de
un análisis más refinado, las secciones macizas del
tablero pueden analizarse como una viga
transversal que distribuye las fuerzas a los apoyos
del puente y a los anclajes de postensionamiento.
5.14.4.2.4 — Requisitos Generales de Diseño —
Para las losas aligeradas que satisfacen los
requisitos del Artículo 5.14.4.2.1, no es necesario
combinar las solicitaciones globales y locales
debidas a las cargas de rueda. La aleta superior de
un tablero con vacíos rectangulares puede
analizarse y diseñarse como una losa con marco o
se puede diseñar usando los requisitos del
procedimiento empírico especificado el Artículo
9.7.2.
La parte superior de la losa sobre vacíos circulares
formados con moldes de acero debe
postensionarse transversalmente. En el mínimo
espesor del concreto, la precompresión media,
luego de todas las pérdidas, según lo especificado
en el Artículo 5.9.5, no debe ser menor a 3,5 MPa.
Si se aplica postensionemiento transversal no es
necesario proporcionar refuerzo adicional en el
concreto sobre los vacíos circulares.
El refuerzo transversal de retracción y temperatura
en la parte inferior de la losa aligerada debe
satisfacer los requisitos del Artículo 5.10.8.
5.14.4.2.5 — Zonas Comprimidas en Áreas de
Momento Negativo — En las pilas internas, la
parte de la sección transversal solicitada a
compresión puede considerarse como una columna
horizontal y puede reforzarse como tal.
5-232
C5.14.4.2.2 — La elevada rigidez torsional de los
tableros de concreto aligerados y la estabilidad propia de
las estructuras continuas curvas en el plano horizontal
permiten utilizar un único apoyo en las pilas internas. Se
requiere un mínimo de dos apoyos en los estribos para
asegurar la estabilidad torsional en las zonas extremas.
Si no se puede satisfacer el requisito sobre rotación
torsional, en algunas pilas internas pueden utilizarse
pares de apoyos.
C5.14.4.2.3 — La idea es permitir la distribución de las
fuerzas concentradas de postensionamiento y apoyo a las
secciones aligeradas. Para los tableros relativamente
anchos, analizar las secciones macizas como si se tratara
de vigas, constituye una aproximación aceptable. Para
los tableros de gran altura y poca anchura, se aconseja
utilizar un análisis tridimensional o un modelo de
puntales y tensores.
C5.14.4.2.4 — Los tableros continuos aligerados
deberían postensionarse longitudinalmente. A menos
que en este artículo se especifique otra cosa o que sea
necesaria por razones constructivas, si se utiliza
preesfrozado longitudinal no es necesario colocar
refuerzo longitudinal global adicional.
La preferencia por el postensionamiento longitudinal de
los tableros continuos refleja la limitada cantidad de
experiencia disponible en América del Norte en relación
con este tipo de sistema.
La experiencia indica que debido a una combinación de
momento flector transversal, retracción del concreto
alrededor del encofrado de acero y el efecto de Poisson,
cuando se emplean encofrados metálicos se tienden a
desarrollar elevad0s esfuerzos de tracción transversales
en la parte superior del tablero, provocando
agrietamiento excesivo en el eje del vacío. El mínimo
esfuerzo de preesfuerzo especificado para contrarrestar
esta tracción representa un valor conservador. La
intención del refuerzo transversal de temperatura en la
parte inferior de los tableros aligerados es también
limitar las grietas causadas por los momentos positivos
transversales debidos al postensado.
La viga transversal maciza oculta sobre una pila interna
puede postensarse.
C5.14.4.2.5 — Ensayos recientes realizados sobre
estructuras continuas postensadas de dos tramos indican
que la primera falla ocurre en las zonas comprimidas
inferiores adyacentes al apoyo en la pila interna. Se cree
que la falla es causada por una combinación de cortante
 SECCIÓN 5
5.14.4.2.6 — Drenaje de los Vacíos – Debe
proporcionarse un drenaje adecuado para los
vacíos de acuerdo con los requisitos del Artículo
2.6.6.5.
5.14.4.3 — Puentes con Tableros Prefabricados
5.14.4.3.1 — General — Pueden proporcionarse
unidades prefabricadas de concreto adyacentes
entre sí en la dirección longitudinal y unirlas
transversalmente de manera que formen un
sistema de tablero. Las unidades prefabricadas de
concreto pueden ser continuas exclusivamente
para cargas temporales o para cargas permanentes
y temporales. La continuidad entre vanos, si se
proporciona, debe satisfacer los requisitos del
Artículo 5.14.1.2.6.
Si no se proporciona un recubrimiento de concreto
estructural, el espesor mínimo del concreto debe
ser de 90 mm en la parte superior de los elementos
con vacíos circulares y 140 mm en todos los demás
elementos.
5.14.4.3.2 — Juntas con Transferencia de
Cortante — Los elementos longitudinales
prefabricados pueden unirse transversalmente
mediante un conector de cortante de no menos de
175 mm de profundidad. Para fines de análisis, las
juntas con transferencia de cortante pueden
modelarse como articulaciones.
La junta debe llenarse con mortero sin retracción
que posea una resistencia a la compresión mínima
de 35 MPa a las 24 horas.
5.14.4.3.3 — Juntas con Transferencia de
Cortante y Flexión
5.14.4.3.3a — Requisitos Generales — Los
elementos longitudinales prefabricados pueden
unirse entre sí mediante postensado transversal,
capas de cierre vaciadas in situ, un recubrimiento
estructural, o una combinación de estos elementos.
5-233
y compresión en estos puntos de la aleta inferior. Este
fenómeno aún no se comprende totalmente, y tampoco
se han desarrollado requisitos de diseño específicos. En
este momento, la mejor alternativa consiste en tratar el
cordón inferior como una columna con una cuantía de
armadura de 1 por ciento y estribos de columna como se
especifica en el Artículo 5.10.6.
C5.14.4.2.6 — En estos sistemas de tablero
ocasionalmente pueden formarse fisuras lo
suficientemente grandes como para permitir que ingrese
agua en los vacíos. La acumulación de agua aumenta las
cargas gravitacionales y puede causar daños
estructurales si se congela.
C5.14.4.3.1 — Las unidades prefabricadas pueden ser
de sección maciza, aligerada, en cajón, en T y en doble
T.
Se han observado casos en los cuales el flujo plástico y
la retracción diferenciales debidas a diferentes edades,
mezclas de concreto, condiciones ambiente y
condiciones de apoyo han causado solicitaciones
internas que son difíciles de predecir durante la etapa de
diseño. Estas solicitaciones, con frecuencia, ocasionan
problemas de mantenimiento y afectan de manera
adversa el comportamiento estructural en general.
Las secciones estándares de losa aligerada y en cajón de
concreto preesforzado de acuerdo con AASHTO-PCI,
muchas veces empleadas para construir tableros de
puentes prefabricados, se han utilizado exitosamente
durante muchos años en puentes con y sin
recubrimientos de concreto. Las losas preesforzadas
estándares con recubrimiento de concreto tienen 90 mm,
100 mm y 115 mm de concreto sobre vacíos de 200 mm,
250 mm y 300 mm de diámetro, respectivamente. Todas
las vigas cajón estándares incluyendo, tanto las
secciones de 900 mm de ancho, como las de 1200 mm
de anchura, se detallan con 140 mm de concreto sobre
los vacíos rectangulares con esquinas achaflanadas.
C5.14.4.3.2 — Muchos puentes presentan señales de
falla en las juntas cuando la transferencia de cargas entre
los elementos depende exclusivamente de los conectores
de cortante, ya que el mortero está sujeto a un
agrietamiento considerable. Debería investigarse el
comportamiento a largo plazo de los conectores para
verificar su agrietamiento y su separación.
C5.14.4.3.3a — La intención de estas juntas es
proporcionarle al tablero continuidad y permitir que se
comporte de forma monolítica.
 SECCIÓN 5 5-234

5.14.4.3.3b — Diseño — Los tableros con juntas C5.14.4.3.3b — Desde el punto de vista de la
con transferencia de flexión y cortante deberían modelación, estos sistemas de tablero de elementos
modelarse como placas continuas, excepto que no prefabricados no difieren de los tableros vaciados in situ
se debe utilizar el procedimiento de diseño de igual geometría.
empírico del Artículo 9.7.2. Las uniones deben
diseñarse como elementos solicitados a flexión,
satisfaciendo los requisitos del Artículo 5.14.1.2.8.

5.14.4.3.3c — Postensado — El postensado C5.14.4.3.3c — Al tensionar tableros angostos debería

transversal debe distribuirse uniformemente en la
dirección longitudinal. Puede dejarse bloques para
facilitar el empalme de los ductos de postensado.
La altura comprimida de la junta no debe ser menor
a 175 mm, y el esfuerzo de preesforzado en la
misma, luego de todas las pérdidas, no debe ser
menor a 1,7 MPa.
minimizarse las pérdidas por acuñamiento de los
anclajes. Preferentemente, los ductos deberían ser rectos
y estar inyectados.
Se sabe que la fuerza de postensionamiento se difunde
con un ángulo de 45º o más, y alcanza una distribución
uniforme en una distancia corta a partir del anclaje de
los cables.

También se sabe que la economía del preesforzado

mejora al aumentar la separación de los ductos. Por este
motivo, no es necesario que la separación de los ductos
sea menor a, aproximadamente, 1.2 mm o la anchura del
elemento que alberga los anclajes, cualquiera sea el
valor que resulte mayor.

5.14.4.3.3d — Juntas de construcción C5.14.4.3.3d — Este Artículo se refiere a sistemas de

Longitudinal— Las juntas longitudinales de
construcción entre elementos de concreto a flexión
deben consistir en una llave llena con mortero sin
retracción que alcance una resistencia a la
compresión de 35 MPa en 24 horas. La profundiad
de la llave no debe ser menor a 120 mm.
tablero compuestos completamente por vigas
prefabricadas con secciones en cajón, en T y en doble T,
colocadas lado a lado y, preferiblemente, unidos por
medio de postensado transversal. Los torones de
postensado transversal deben colocarse en el eje de la
llave.

Si los elementos se postensan entre sí
transversalmente, puede suponerse que las aletas
superiores actúan como una losa monolítica. Sin
embargo, no es aplicable el diseño empírico de
losas especificado en el Artículo 9.7.2.
Puede esperarse el pulido de la lechada y del concreto en
la vecindad de la junta y que se especifique para la
construcción.

La cantidad de preesfuerzo transversal puede

determinarse por medio del método de la franja o
análisis bidimensional. El preesfuerzo transversal,
después de pérdidas, no debe ser menor a 1.7
MPa a través de la llave. En el último metro en el
extremo libre, debe duplicarse el preesfuerzo
transversal requerido.

5.14.4.3.3e — Junta de Cierre Vaciada In Situ —

El concreto de la capa de cierre debe tener una
resistencia comparable a la de los elementos
prefabricados.

El ancho de la junta longitudinal debe ser suficiente

para permitir el desarrollo del refuerzo en la junta,
pero en ningún caso la anchura de la unión debe
ser menor a 300 mm.

5.14.4.3.3f — Recubrimiento estructural — Si se C5.14.4.3.3f — El recubrimiento estructural debería

utiliza recubrimiento estructural para cumplir una considerarse como un elemento estructural, y debería
distribución de cargas mejorada, según lo diseñarse y detallarse como tal.
especificado en los Artículos 4.6.2.2.2 y 4.6.2.2.3,
el espesor del recubrimiento de concreto estructural
 SECCIÓN 5 5-235

no debe ser menor a 115 mm. Debe proporcionarse

una capa de refuerzo isótropa de acuerdo con los
requisitos del Artículo 5.10.8. A la superficie
superior de los elementos prefabricados se le debe
imprimir una rugosidad intencional.

5.14.5 — Requisitos Adicionales para

Alcantarillas

5.14.5.1 — Requisitos Generales — Los aspectos

del diseño de alcantarillas relacionados con el
suelo se especifican en la Sección 12.

5.14.5.2 — Diseño a Flexión — Debe aplicarse los

requisitos del Artículo 5.7.

5.14.5.3 — Diseño a cortante de las losas de las
alcantarillas en cajón — Debe aplicarse los
requisitos del Artículo 5.8, a menos que este
artículo los modifique. Para las losas de
alcantarillas en cajón bajo 600 mm o más de
relleno, la resistencia al corte Vc se puede calcular
como:
 A Vd 
Vc   0.178 fc  32 s u e  bde (5.14.5.3-1)
 bde M u 
C5.14.5.3 — Tal como fue propuesta originalmente, la
Ecuación 5.14.5.3-1 incluía un multiplicador adicional
para tomar en cuenta la compresión axial. Debido a que
era relativamente pequeño, este efecto fue eliminado de
la Ecuación 5.14.5.3-1. Sin embargo, si el diseñador lo
desea, puede incluir el efecto de la compresión axial
multiplicando los resultados de la Ecuación 5.14.5.3-1
por 1  0.04 Nu Vu  .
En la Figura C5.14.5.3-1 se comparan los límites
inferiores 0.25 fc y 0.207 fc ( 0.0948 fc y

Pero Vc no debe ser mayor que 0.332 fcbde . 0.0791 fc ) con resultados experimentales.

donde:

As = área del acero de las armaduras en el

2
ancho de diseño (mm )
de = altura efectiva entre la fibra extrema
comprimida y el centroide de la fuerza de
tracción en el refuerzo traccionado (mm)
Vu = cortante debido a las cargas mayoradas
(kN)
Mu = momento debido a las cargas mayoradas
(kN m)
b = ancho de diseño, normalmente tomado
igual a la unidad (mm)

Solamente para las alcantarillas en cajón de una Figura C5.14.5.3-1 — Resultados de ensayos de
sola celda, para las losas que forman marcos alcantarillas
monolíticos con las paredes no es necesario tomar
 
Vc menor a 0.0948 fcbde 0.25 fcbde , y para las
losas simplemente apoyadas no es necesario
tomar Vc menor a 0.207 fcbd . El valor Vu de M u
no debe tomarse mayor a 1,0, siendo M u el
momento mayorado que actúa simultáneamente
con Vu en la sección considerada.

Para las losas de alcantarillas en cajón debajo de

menos de 600 mm de relleno y para las paredes
laterales debe aplicarse los requisitos de los
Artículos 5.8 y 5.13.3.6.
 SECCIÓN 5 5-236

5.15 — REFERENCIAS

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 SECCIÓN 5 5-242

APÉNDICE A5 — PASOS BÁSICOS PARA LOS PUENTES DE CONCRETO

A.5.1 — REQUISITOS GENERALES — La

intención de este esquema es ilustrar el proceso de
diseño con base en los métodos simplificados. No
debe considerarse completo, y tampoco debe
utilizarse en reemplazo de un cabal conocimiento
de los requisitos de esta sección.

A.5.2 — CONSIDERACIONES GENERALES

A. Filosofía de diseño (1.3.1)

B. Estados límites (1.3.2)
C. Objetivos del diseño y características de
ubicación (2.3) (2.5)

A.5.3 — DISEÑO DE LA SUPERESTRUCTURA

DE VIGAS

A. Desarrollar la sección general

1. Definir el ancho de la vía (Ancho
especificado para la vía)
2. Determinar las disposiciones del tramo
(2.3.2) (2.5.4) (2.5.5) (2.6)
3. Elegir el tipo de puente
B. Predimensionar la sección típica
1. Vigas prefabricadas preeesforzadas
a. Aleta superior (5.14.1.2.2)
b. Aleta inferior (5.14.1.2.2)
c. Almas (5.14.1.2.2)
d. Altura de la estructura (2.5.2.6.3)
e. Refuerzo mínimo (5.7.3.3.2) (5.7.3.4)
f. Dispositivos de izaje (5.14.1.2.3)
g. Juntas (5.14.1.2.6)
2. Vigas tipo cajón de múltiples almas y vigas
Te hormigonadas in situ (5.14.1.3)
a. Aleta superior (5.14.1.3.1a)
b. Aleta inferior (5.14.1.3.1b)
c. Almas (5.14.1.3.1c)
d. Altura a de la estructura (2.5.2.6.3)
e. Refuerzo (5.14.1.3.2)
(1) Refuerzo mínimo (5.7.3.3.2)
(5.7.3.4)
(2) Refuerzo de retracción y
temperatura (5.10.8)
f. Anchos de aleta efectivos (4.6.2.6)
g. Áreas de puntales y tensores, si
corresponde (5.6.3)
C. Diseñar el tablero de hormigón armado
convencional
1. Losas de tablero (4.6.2.1)
2. Altura mínima (9.7.1.1)
3. Diseño empírico (9.7.2)
4. Diseño tradicional (9.7.3)
5. Método de las franjas (4.6.2.1)
6. Aplicación de las sobrecargas (3.6.1.3.3)
(4.6.2.1.5)
7. Refuerzo de distribución (9.7.3.2)
8. Diseño de los vuelos (A13.4) (3.6.1.3.4)
D. Seleccionar los factores de resistencia
Estado límite de resistencia (Convencional)
(5.5.4.2.1)
 SECCIÓN 5 5-243

E. Seleccionar los modificadores de las cargas

1. Ductilidad (1.3.3)
2. Redundancia (1.3.4)
3. Importancia operativa (1.3.5)
F. Seleccionar las combinaciones de carga y
factores de carga aplicables (3.4.1, Tabla 3.4.1-
1)
G. Calcular las solicitaciones debidas a la
sobrecarga
1. Sobrecargas (3.6.1) y número de carriles
(3.6.1.1.1)
2. Presencia múltiple (3.6.1.1.2)
3. Incremento por carga dinámica (3.6.2)
4. Factor de distribución para momento
(4.6.2.2.2)
a. Vigas interiores con tableros de
concreto (4.6.2.2.2b)
b. Vigas exteriores (4.6.2.2.2d)
c. Puentes oblicuos (5.6.2.2.2e)
5. Factor de distribución para corte (4.6.2.2.3)
a. Vigas interiores (4.6.2.2.3a)
b. Vigas exteriores (4.6.2.2.3b)
c. Puentes oblicuos (4.6.2.2.3c, Tabla
4.6.2.2.3c-1)
6. Reacciones a la subestructura (3.6)
H. Calcular las solicitaciones debidas a otras
cargas según corresponda
I. Investigar el Estado Límite de Servicio
1. Pérdidas de preesfuerzo (5.9.5)
2. Limitaciones para el esfuerzo en los
torones de preesforzado (5.9.3)
3. Limitaciones para el esfuerzo en el
concreto pretensionamiento (5.9.4)
a. Antes de las pérdidas (5.9.4.1)
b. Después de las pérdidas (5.9.4.2)
4. Durabilidad (5.12)
5. Limitación del agrietamiento (5.7.3.4)
6. Fatiga, si corresponde (5.5.3)
7. Deflexión y contraflecha (2.5.2.6.2)
(3.6.1.3.2) (5.7.3.6.2)
J. Investigar el Estado Límite de Resistencia
1. Flexión
a. Esfuerzo en el acero de preesforzado –
Torones adheridos (5.7.3.1.1)
b. Esfuerzo en el acero de preesforzado –
Torones no adheridos (5.7.3.1.2)
c. Resistencia a la flexión (5.7.3.2)
d. Límites para el refuerzo (5.7.3.3)
2. Cortante (Suponiendo torsión nula)
a. Requisitos generales (5.8.2)
b. Modelo de diseño por secciones (5.8.3)
(1) Resistencia nominal al cortante
(5.8.3.3)
(2) Determinación de  y  (5.8.3.4)
(3) Refuerzo longitudinal (5.8.3.5)
(4) Refuerzo transversal (5.8.2.4)
(5.8.2.5) (5.8.2.6) (5.8.2.7)
(5) Cortante horizontal (5.8.4)
K. Verificar detalles
1. Requisitos de recubrimiento (5.12.3)
2. Longitud de anclaje – Refuerzo no
preesforzado (5.11.1) (5.11.2)
3. Longitud de anclaje – Refuerzo no
preesforzado (5.11.4)
 SECCIÓN 5 5-244

4. Empalmes (5.11.5) (5.11.6)

5. Zonas de anclaje
a. Postensadas (5.10.9)
b. Pretensadas (5.10.10)
6. Ductos (5.4.6)
7. Limitaciones para el perfil de los torones
a. Confinamiento de los torones (5.10.4)
b. Torones curvos (5.10.4)
c. Límites de separación (5.10.3.3)
8. Límites para la separación del refuerzo
(5.10.3)
9. Refuerzo transversal (5.8.2.6) (5.8.2.7)
(5.8.2.8)
10. Viga de repisa horizontal (5.13.2.5)

A5.4 — PUENTES DE LOSA — En general, el

enfoque de diseño para los puentes de losa es
similar al utilizado para puentes de vigas y losa,
con algunas excepciones que se indican a
continuación.

A. Verificar la altura mínima recomendada

(2.5.2.6.3)
B. Determinar el ancho de faja para sobrecarga
(4.6.2.3)
C. Determinar la aplicabilidad de la sobrecarga
para tableros y sistemas de tablero (3.6.1.3.3)
D. Diseñar la viga de borde (9.7.1.4)
E. Investigar la cortante (5.14.4.1)
F. Investigar el refuerzo de distribución (5.14.4.1)
G. Si no es maciza:
1. Verificar si se trata de una construcción
aligerada o celular (5.14.4.2.1)
2. Verificar las dimensiones mínimas y
máximas (5.14.4.2.1)
3. Diseñar los diafragmas (5.14.4.2.3)
4. Verificar los requisitos de diseño
(5.14.4.2.4)

A5.5 — DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA

A. Establecer el ancho mínimo de asiento

B. Compilar las solicitaciones no compiladas para
la superestructura
1. Viento (3.8)
2. Hidráulicas (3.7)
3. Efecto de la socavación (2.6.4.4.2)
4. Hielo (3.9)
5. Sismo (3.10) (4.7.4)
6. Temperatura (3.12.2) (3.12.3) (4.6.6)
7. Deformación impuesta (3.12)
8. Colisión de embarcaciones (3.14) (4.7.5)
9. Colisión de vehículos (3.6.5)
10. Fuerza de frenado (3.6.4)
11. Fuerza centrífuga (3.6.3)
12. Empuje del suelo (3.11)
C. Analizar la estructura y compilar las
combinaciones de cargas
1. Tabla 3.4.1-1
2. Combinaciones de cargas sísmicas
especiales (3.10.8)
D. Diseñar los elementos sometidos a compresión
(5.7.4)
1. Resistencia axial de diseño (5.7.4.4)
 SECCIÓN 5 5-245

2. Flexión biaxial (5.7.4.5)

3. Efectos de la esbeltez (4.5.3.2.2) (5.7.4.3)
4. Refuerzo transversal (5.7.4.6)
5. Cortante (generalmente incluyendo EQ y
colisión de embarcaciones) (3.10.9.4.3)
6. Límites de refuerzo (5.7.4.2)
7. Aplastamiento (5.7.5)
8. Durabilidad (5.12)
9. Detalles (Como en el Paso A5.3K) y diseño
sismorresistente (5.10.11)
E. Diseñar las cimentaciones (Consideraciones
estructurales)
1. Socavación
2. Zapatas (5.13.3)
3. Estribos (Sección 11)
4. Detalles de los pilotes (5.13.4)
 SECCIÓN 5 5-246

APÉNDICE B5-PROCEDIMIENTO GENERAL PARA DISEÑO AL CORTANTE CON TABLAS

B5.1 — ANTECEDENTES — Este procedimiento

general es una alternativa aceptable al
procedimiento especificado en el Artículo 5.8.3.4.2.
EL procedimiento de este Apéndice utiliza valores
tabulados de  y  en lugar de las Ecs. 5.8.3.4.2-
1, 5.8.3.4.2-2, y 5.8.3.4.2-3. El Apéndice B5 es una
presentación completa de los procedimientos
generales en el diseño LRFD (2007) sin ningún
cambio interino.

B5.2 — MODELO DE DISEÑO DELA SECCIÓN-
PROCEDIMIENTO GENERAL — Para secciones
que contienen por lo menos la cantidad mínima de
refuerzo transversal especificado en el Artículo
5.8.2.5, los valores de  y  debe ser como se
especifica en la Tabla B5.2-1. Al usar esta tabla, x
debe tomarse como la deformación unitaria
longitudinal calculada en la mitad de la profundidad
del miembro cuando la sección se somete a M u ,
Nu y Vu como se muestra en la Figura B5.2-1.
Para secciones que contiene menos refuerzo
transversal que el especificado en el Artículo
5.8.2.5, lo valores de  y  deben ser los que se
especifican en la Tabla B5.2-2. Al usar esta tabla,
 x debe tomarse como la mayor deformación
unitaria longitudinal calculada que ocurre dentro del
alma del miembro, cuando la sección se somete
M u , Nu y Vu como se muestra en la Figura B5.2-2.
A menos que se hagan cálculos más precisos,  x ,
debe determinarse así:
 Si la sección contiene por lo menos el refuerzo
transversal mínimo especificado en el Artículo
5.8.2.5:
 Mu  es apropiado realizar los cálculos de esfuerzo biaxial en
  0.5 Nu  0.5 Vu  V p cot   Aps f po 
x   
d v

2 Es As  E p Aps 
(B5.2-1)
El valor inicial de  x , no debería tomarse mayor a
0.001.
Si la sección contiene menos del refuerzo
transversal mínimo especificado en el Artículo
5.8.2.5:
 Mu  cortante aplicada al concreto del alma, Vu  V p , será
  0.5 Nu  0.5 Vu  V p cot   Aps f po 
x   
dv
 
Es As  E p Aps
(B5.2-2)
CB5.2 — La resistencia a cortante de un miembro puede
determinarse realizando un análisis detallado de la
sección que satisfaga los requisitos del Artículo 5.8.3.1.
Dicho análisis (ver Figure CB5.2-1) muestra que los
esfuerzos de cortante no son uniformes sobre la
profundidad del alma y que la dirección del esfuerzo
principal a compresión cambia sobre la profundidad de
la viga. El procedimiento más directo dado aquí supone
que las esfuerzos de cortante del concreto están
uniformemente distribuidas sobre un área bv de ancho y
d v de profundidad, que la dirección de las t esfuerzos
principales de compresión (definidas por el ángulo  )
permanecen constantes sobre dv y que la resistencia al
cortante de la sección puede determinarse considerando
las condiciones de esfuerzo biaxial sólo en un sitio en el
alma. Ver la Figura CB5.2-2.
Los miembros que contienen, por lo menos, la cantidad
mínima de refuerzo transversal, tienen una considerable
capacidad para redistribuir esfuerzos de cortante desde la
porción más tensionada de la sección transversal hacia
las porciones menos tensionadas. Debido a esta
capacidad de redistribuir, es apropiado usar la mitad de
la altura del miembro como el sitio en el cual las
condiciones de esfuerzo biaxial se determinan. Los
miembros que no contienen refuerzo transversal, o que
contienen menos de la cantidad mínima de refuerzo
transversal, tienen menos capacidad para distribuir los
esfuerzos de cortante. Por ende, para dichos miembros,
el sitio en el alma sometido a la mayor deformación
unitaria longitudinal de tracción; ver la Figura B5.2-2.
La deformación unitaria longitudinal,  x , puede
determinarse con el procedimiento ilustrado en la Figura
CB5.2-3. La sección real se representa con una sección
idealizada que consiste en una aleta de tracción por
flexión, y un alma. El área de la aleta a compresión se
toma como el área en el lado de compresión por flexión
del miembro, es decir, el área total menos el área de la
aleta a tracción, como se define con Ac . Después de que
se forman grietas diagonales en el alma, la fuerza de
cargado principalmente por esfuerzos de compresión
diagonal en el concreto del alma. Estas
Esfuerzos de compresión diagonal resultan en una fuerza
longitudinal de compresión en el concreto del alma de

El valor inicial de  x no debería tomarse mayor a
0.002.
 Si el valor de  x de las Ecs. B5.2-l o B5.2-2 es
negativo, la deformación unitaria debe tomarse
como:
 Mu  esta fuerza de aleta debido a cortante como Vu  V p .
  0.5 Nu  0.5 Vu  V p cot   Aps f po 
x   
dv

2 Ec Ac  Es As  E p Aps  las Ecs. B5.2-1, B5.2-2, y B5.2-3. No se espera que esta
(B5.2-3)
donde:
Ac = área de concreto en el lado de tracción por
flexión del miembro como se muestra en
2
la Figura B5.2-1 (mm )
Aps = área del acero de preesforzado en el lado
de tracción por flexión del miembro, como
se muestra en la Figura B5.2-1 (mm2)
As = área del acero no preesforzado en el lado
a tracción por flexión del miembro en la
sección bajo consideración, como se
muestra en la Figura B5.2-1. Al calcular
As para usar en esta ecuación, debe
ignorarse las barras que se terminan a
una distancia menor que su longitud de
desarrollo desde la sección bajo
consideración (mm2)
f po = parámetro tomado como el módulo de
elasticidad de los torones de
preesforzado, multiplicado por
diferencia acumulada en deformación
unitaria entre los torones de preesforzado
y el concreto circundante. Para los valores
usuales de preesfuerzo, un valor de
0.7 f pu es apropiado para miembros
pretensados y postensados (MPa)
Mu = momento mayorado, no menor que Vu dv
(kN m)
Nu = fuerza axial mayorada, positiva si es de
tracción y negativa si es de compresión
(kN)
Vu = fuerza mayorada de cortante (kN)
Dentro de la longitud de transferencia, f po debe
aumentarse linealmente desde cero en el sitio
donde comienza la adherencia entre los cables y el
concreto hasta su valor completo al final de la
longitud de transferencia.
El lado de tracción por flexión del miembro debe
tomarse como la mitad de la profundidad que
contiene la zona de tracción por flexión, como se
ilustra en la Figura B5.2-1.
El parámetro de espaciamiento de grietas s xe
SECCIÓN 5 5-247
Vu  Vp  cot  . El equilibrio requiere que esta fuerza
longitudinal de compresión en el alma necesite ser
balanceada por fuerzas de tracción en las dos aletas, con
 
la mitad de la fuerza, eso es 0.5 Vu  Vp cot  , tomada
por cada aleta. Para evitar un proceso de iteración de
ensayo y error, es una simplificación conveniente tomar
Esto significa tomar 0.5cot   1.0 en el numerador de
simplificación cause una pérdida significativa de
precisión. Después de que las fuerzas axiales requeridas
en las dos aletas se calculan, las deformaciones unitarias
axiales resultantes, t y  c , pueden calcularse con base
en la relación fuerza axial a deformación unitaria axial
mostrada en la Figura CB5.2-4.
Para miembros que contienen, por lo menos, la cantidad
mínima de refuerzo transversal,  x puede tomarse
como:
t   c
(CB5.2-l)
2
Donde t y  c , son positivas para deformaciones de
tracción y negativa para esfuerzos de compresión. Si,
para un miembro sujeto a flexión, la deformación
unitaria  c , se supone despreciablemente pequeña,
entonces  x se convierte en la mitad de t . Esta es la
base para la expresión para  x dada en la Ec. B5.2-1.
Para miembros que contienen menos de la cantidad
mínima de refuerzo transversal, la Ec. B5.2-2 hace la
la
simplificación conservadora de que  x es equal a t.
En algunas situaciones, es más apropiado determinar  x
usando el procedimiento más preciso de la Ec. CB5.2-1
en lugar de las más simples Ecs. B5.2-1 a B5.2-3. Por
ejemplo, la capacidad a cortante de las secciones cerca
los extremos de vigas pretensionadas prefabricadas
simplemente apoyadas, convertidas en continuas para
carga viva, se estima de una manera muy conservadora
con las Ecs. B5.2-1 a B5.2-3 porque, en estos sitios, los
cables de preesforzado se localizan en el lado de
compresión por flexión y, por lo tanto, no se incluye en
Aps . Esto resulta en el beneficio de que el preesforzado
no se tiene en cuenta en las Ecs. B5.2-1 a B5.2-3.
Los signos de valor absoluto se añadieron a las Ecs.
B5.2-l a B5.2-3 en 2004. Esta nomenclatura reemplaza
dirección en la nomenclatura para tomar M u and Vu
como valores positivos. Para fuerza cortante, los signos
de valor absoluto en las Ecs. B5.2-l a B5.2-3 se
necesitan para considerar apropiadamente los efectos
debido a Vu y V p en las secciones que contienen una
trayectoria parabólica del torón que puede no cambiar de
signo en el mismo sitio que la demanda de cortante,
particularmente en la mitad de la luz.
 SECCIÓN 5 5-248

usado en la Tabla B5.2-2, debe determinarse así: Para miembros pretensionados, f po puede tomarse
como el esfuerzo en los cables donde el concreto se
1.38
sxe  sx  80 in. (B5.2-4) vacía alrededor de ellos, es decir, aproximadamente
ag  0.63 igual al esfuerzo en el gato. Para miembros
postensionados, f po puede tomarse conservadoramente
donde: como el esfuerzo promedio en los torones cuando el
postensado se completa.
ag = tamaño máximo de agregado (mm)
sx = el menor valor entre d v o la distancia Nótese que en ambas Tablas B5.2-1 y Tabla B5.2-2, los
valores  y  dados en una celda en particular de la
máxima entre capas de refuerzo de control
de grietas, donde el área del refuerzo en tabla puede aplicarse sobre un intervalo de valores. Así
cada capa no es menor a 0.003bv sx , como de la Tabla B5.2-1,   34.4 grados y   2.26 pueden
se muestra en la Figura B5.2-3 (mm) usarse siempre que  x no sea mayor que 0.75 x 10-3 y
que vu fc no sea mayor que 0.125. Puede usarse
En la evaluación de  x ,  y  , debe considerarse interpolación lineal entre los valores dados en las tablas,
lo siguiente: pero no se recomienda para cálculos a mano. Se permite
suponer un valor de  x mayor que el valor calculado
 M u debe tomarse como cantidades positivas y usando las Ecs. B5.2-1, B5.2-2, o B5.2-3, como sea
 
M u no debe tomarse menor que Vu  V p dv . apropiado, y resulta en un valor mayor de  y un valor
menor de  . Valores más altos de  requieren
 Para calcular As y Aps el área de barras o típicamente más refuerzo de cortante, pero disminuye la
torones que no se prolongan hasta su longitud fuerza de tracción requerida para ser resistida por el
de desarrollo, desde la sección bajo refuerzo longitudinal. La Figura CB5.2-5 ilustra el
consideración, debe reducirse en proporción a proceso de diseño de cortante por medio de un diagrama
la falta de desarrollo completo. de flujo. Esta figura se basa en la suposición
 El valor de  x calculado con las Ecs. B5.2-2 y simplificada que 0.5cot   1.0 .
 B5.2-3 no debería tomarse como menos de -
-3
0.20x10 .
 Para secciones más cerca que d v de la cara
del apoyo, el valor de  x calculado en d v de la
cara del apoyo puede usarse para evaluar  y
.
 Si la tracción axial es suficientemente grande
para grietar la cara de compresión por flexión
de la sección, el incremento resultante en x
debe tenerse en cuenta. En lugar de cálculos
más precisos, el valor calculado con la Ec.
B5.2-2 debe duplicarse.
 Se permite determinar   y  de las Tablas
B5.2-1 y B5.2-2 usando un valor de  x que es
mayor que el calculado con las Ecs. B5.2-2 y
B5.2-3; sin embargo,  x no debe tomarse
-3
mayor que 3.0 x 10 .

Figura B5.2-1 — Ilustración de los parámetros de cortante para una Sección que contiene por lo
 SECCIÓN 5
menos la Cantidad Mínima de Refuerzo a Cortante, V p  0
Figura B5.2-2 — Deformación Longitudinal,  x ,
para Secciones con menos del Mínimo del
Refuerzo Transversal
Figura B5.2-3 — Definición del Parámetro de
Espaciamiento de Grietas, s x
APÉNDICE C5 — LÍMITES SUPERIORES PARA ARTÍCULOS AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A
5-249
Para secciones que contienen una cantidad específica de
refuerzo transversal, un diagrama de interacción
cortante-momento, ver la Figura CB5.2-6, puede
calcularse directamente de los procedimientos en este
Artículo. Para una resistencia del concreto conocida y un
cierto valor de  x , cada celda de la Tabla Table B5.2-1
corresponde a cierto valor de vu fc , es decir, un cierto
valor de Vn . Este valor de Vn requiere una cantidad de
refuerzo transversal expresado en términos del
parámetro Av f y bv s . La capacidad a cortante
correspondiente al refuerzo a cortante proporcionado
puede encontrarse con interpolación lineal entre los
valores de Vn correspondiente a dos celdas
consecutivas, donde una celda requiere más refuerzo
transversal que el proporcionado y la otra celda requiere
menos refuerzo que el proporcionado. Después de que
Vn and  se ha hallado de esta manera, la capacidad a
momento correspondiente Mn puede hallarse
calculando, de las Ecs. B5.2-1 a B5.2-3, el momento
requerido para causar este valor escogido de  x , y
calculando de la Ec. 5.8.3.5-1, el momento requerido
para que el refuerzo fluya. La capacidad de momento
predicha es el menor de estos dos valores. Al usar las
Ecs. 5.8.2.9-1, 5.8.3.5-1, y Eqs. B5.2-1 a B5.2-3 del
procedimiento para calcular un diagrama de interacción
Vn  M n , es apropiado reemplazar Vu por Vn , M u por
M n y Nu por N n y tomar el valor de  igual a 1.0.
Con una hoja de cálculo apropiada, el uso de diagramas
de interacción cortante-momento es una forma
conveniente de realizar diseños y evaluaciones de
cortante.
Los valores de  y  listados en las Tablas B5.2-1 y
Table B5.2-2 se basan en el cálculo de los esfuerzos que
pueden transmitirse a través del concreto agrietado
diagonalmente. A medida que las grietas se ensanchan,
el esfuerzo que puede transmitirse disminuye. Para
miembros que contienen, por lo menos, la cantidad
mínima de refuerzo transversal, se supone que las grietas
diagonales estarán espaciadas alrededor de 300 mm
entre sí. Para miembros sin la cantidad mínima de
refuerzo transversal, el espaciamiento de las grietas
inclinadas  grados al refuerzo longitudinal se supone
que es sx sin  , como se muestra en la Figura B5.2-3.
Por ende, miembros más profundos que tienen valores
mayores a s x se calcula que tienen grietas más
ampliamente espaciadas y, por ende, no pueden
transmitir esfuerzos altos de cortante. La habilidad de las
superficies de cortante para transmitir esfuerzos de
cortante está influenciada por el tamaño del agregado del
concreto. Los miembros hechos con concretos con un
tamaño máximo de agregado menor tienen un valor
mayor de s xe y, por ende, si no hay refuerzo transversal,
tienen una resistencia a la cortante menor.
 SECCIÓN 5 5-250

COMPRESIÓN DEL CONCRETO

Figura CB5.2-1 — Análisis detallado de la sección para determinar la resistencia a cortante de acuerdo con el
Artículo 5.8.3.1

Figura CB5.2-2 — Procedimiento Más Directo Para Determinar la Resistencia a Cortante de Acuerdo con el
Artículo 5.8.3.4.2

Figura CB5.2-3 — Cálculo Más Preciso para Determinar  x

SECCIÓN 5 5-251

Figura CB5.2-4 — Relaciones supuestas entre la

fuerza axial en la aleta y la deformación unitaria en
la aleta

Figura CB5.2-4 — Diagrama de flujo para diseño de

cortante de una sección que contiene por lo menos
refuerzo transversal mínimo
SECCIÓN 5 5-252

Figura CB5.2-6 — Diagrama Típico Cortante-

Momento

Otros detalles en los procedimientos usados en los

valores tabulados de θ y β se dan en Collins y Mitchell
(1991).
 SECCIÓN 5 5-253

Tabla CB5.2-1 — Valores de  y  para secciones con refuerzo transversal

Tabla B5.2-2 — Valores de  y  para secciones con menos del refuerzo transversal mínimo
 SECCIÓN 5 5-254

APÉNDICE C5-LÍMITES SUPERIORES PARA ARTÍCULOS

AFECTADOS POR LA RESISTENCIA A COMPRESIÓN DEL
CONCRETO

a Límite Superior, MPa

Artículo b
69 100
5.1-Alcance Por
Excepción
5.4.2.1-Resistencia a Compresión Por
Excepción
5.4.2.3-Retracción y Flujo Plástico X
5.4.2.4-Módulo de Elasticidad X
5.4.2.5-Relación de Poisson X
5.4.2.6-Módulo de Rotura X
C5.4.2.7-Resistencia a la Tracción X
5.5.3.1-General X
5.5.4.2-Factores de Resistencia X
5.6.3.3.3-Esfuerzo de Compresión Límite en el Puntal X
5.6.3.5-Dimensionamiento de las Regiones Nodales X
5.6.3.6-Refuerzo de Control de Grietas X
5.7.2-Suposiciones para los Estados Límite de Resistencia y X
Evento Extremo
5.7.3.1-Esfuerzo en el Acero de Preesforzado en la X
Resistencia Nominal a Flexión
5.7.3.2-Resistencia a la Flexión X
5.7.3.3-Límites para el Refuerzo X
5.7.3.4-Control de Grietas con Distribución de Refuerzo X
5.7.3.5-Redistribución de Momentos X
5.7.3.6-Deformaciones X
5.7.4.2-Límites para el Refuerzo X
5.7.4.3-Evaluación Aproximada de Efectos de Esbeltez X
5.7.4.4-Resistencia Axial X
5.7.4.5-Flexión Biaxial X
5.7.4.6-Espirales y Estribos X
5.7.5-Aplastamiento X
5.8.2.1.General X
5.8.2.3-Longitudes de Transferencia y Desarrollo X
5.8.2.7-Espaciamiento Máximo del Refuerzo Transversal X
5.8.3-Modelo de Diseño de la Sección X
5.8.4-Transferensia de Cortante de Interfaz-Cortante por X
Fricción
5.8.6-Cortante y Torsión para Puentes Segmentales de Vigas X
en Cajón
5.9.1-Consideraciones Generales de Diseño X
5.9.4-Límites de Esfuerzos para el Concreto X
5.9.5-Pérdida de Preesfuerzo X
5.10.4.3-Efectos de Torones Curvos X
5.10.6.2-Espirales X
5.10.6.3-Estribos X
5.10.8-Refuerzo de Retracción y Temperatura X
5.10.9.3.1-Métodos de Diseño X
5.10.9.4-Aplicación del Modelo de Puntales y Tensores al X
Diseño de la Zona General
5.10.9.7.2-Resistencia al Aplastamiento X
5.10.11.14-Zonas Sísmica 3 y 4 X
5.11.2.1-Barras y Alambres Corrugados a Tracción X
5.11.2.2-Barras Corrugadas a Compresión X
5.11.2.3-Barras en Paquetes X
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 SECCIÓN 5 5-255

a Límite Superior, MPa (ksi)

Artículo b
69 (10.0) 100 (15.0)
5.11.2.4-Ganchos Estándares a Tracción X
5.11.2.5-Malla Elesctrosoldada X
5.11.2.6-Refuerzo de Cortante X
5.11.4.1-General X
5.11.4.2-Cable Adherido X
5.11.4.3-Cables Parcialmente No Adheridos X
5.11.5.3-Empalmes de Refuerzo a Tracción X
5.11.5.5-Empalmes de Barras a Compresión X
5.13.2.4-Ménsulas y Cartelas X
5.13.2.5-Vigas Repisa X
5.13.3.6-Cortante en Losas y Zapatas X
5.14.1-Vigas X
5.14.2.3-Diseño X
5.14.5-Disposiciones Adicionales para Alcantarillas X

Notas
a. Aplica a todos los subartículos de los artículos listados
b. Sólo concreto de densidad normal