Informe 7: Network Design Problems with Traffic

Capture.*
Paulo Roberto Figueroa Torrez
30 de Junio de 2020

1. Introduccción

La séptima presentación del Seminario de Investigación fue realizada por el Semina-

rista Doctoral Gabriel Gutierrez en fecha 24 de junio de 2020 y tuvo como tema de
estudio “Network Design Problems with Traffic Capture” (Problemas de diseño de red
con captura de tráfico).
La intención del proyecto es la ruta óptima a tomar entre nodos y llevar dicho concepto
a la práctica real en los casos de rutas de transporte para las personas en diferentes
ciudades o localidades.

Figura 1: Nodos.

Una ves determinados los nodos se procederá a ver las distintas rutas posibles entre los
nodos que se deseen conectar. Como ejemplo los nodos de la Figura 1 podemos ver que
en la siguiente figura (Figura 2) existen múltiples rutas que se forman entre el nodo
inicial (a) y el nodo final (b).

1
 Figura 2: Ruta más corta entre nodos.

Para la determinación de una ruta óptima se consideraron 3 estructuras de ruta para

determinar una mayor conexión entre los nodos y con menor. distancia posible entre
los mismos

Figura 3: Estructuras de ruta más corta entre nodos.

Una ves analizada cada estructura se determinaron 3 objetivos fundamentales para

determinar la ruta óptima entre nodos considerando costos, tiempos y cantidades de
flujos:
a) Los costos de construcción.

b) El ahorro de tiempo de los flujos capturados.

c) La cantidad de flujos capturados.

2. Análisis de la literatura relacionada

En base a la presentación del profesor [Gutierrez, 2020] se seleccionaron las palabras

clave ”Network Design Problems” (Problemas de diseño de red) y \Traffic capture”
(Captura de tráfico) para realizar una busqueda de literatura relacionada en la plata-
forma Scopus. En dicha plataforma se lograron visualizar 181 documentos, realizados
en diferentes idiomas.

2
Como se podrá ver a continuación en el año 2019 fue el año en el que se generaron la
mayor cantidad de documentos referentes al tema de estudio de la exposición realizada.

Figura 4: Documentos realizados por año.

En base a los resultados obtenidos en la plataforma Scopus y utilizando la herramienta

Bibliometrix podemos ver a continuación, en la Figura 5, los paı́ses que poseen mayor
cantidad de documentos realizados.Dentro de esos paı́ses se debe considerar que Chile
es el máximo exponente latinoamericano presentando 9 documentos.

Figura 5: Paı́ses con mayor cantidad de documentos realizados.

En base a las gráficas mostradas podemos notar que tanto Estados Unidos y China, con
149 documentos, son las principales generadores de los documentos referentes al tema
de estudio.
Por último, observaremos la Figura 6 la cual realiza un ranking de los 10 autores más
citados según la información obtenida desde la plataforma Scopus.

3
 Figura 6: Autores más citados.

3. Marco

3. Marco metodológico

El objetivo del trabajo muestra tener 3 objetivos que deben ser considerados para
la implementación adecuada de una ruta óptima entre nodos:
a) Los costos de construcción deben ser lo más reducidos posibles, sin descuidar
la calidad, con la finalidad de aprovechar el ahorro máximo posible de recursos
económicos:

Fórmula 1: Costo de construcción (Minimizar).

cij xsij +
X X X
Zc = (csi wsi + cti wti )
sS (i,J)Es iN s

Fuente: [Gutierrez, 2020].

b) Se debe buscar ahorrar la mayor cantidad de tiempo que se tarda en trasladarse

de un nodo inicial (a) a un nodo final (b):

Fórmula 2: Ahorro de tiempo de los flujos capturados (Maximizar).

X
Zts = tab βab
a,bN :a<b

Fuente: [Gutierrez, 2020].

c) Por último se debe tomar en cuenta que la intención del trabajo es ayudar a la
mayor cantidad de personas a desplazarse, por lo que se debe incorporar a la
mayor cantidad de participantes que se trasladan entre nodos:

4
 Fórmula 3: Flujos capturados (Maximizar).

X
Zp = tab vab
a,bN :a<b

Fuente: [Gutierrez, 2020].

3.2. Marco conceptual

Para el desarrollo del presente punto se verán conceptos necesarios para la compre-
sión de algunos análisis realizados en la presentación.

- Formulación de programación enteras (Integer programming formulation)

Muchas personas han observado que un número sorprendente de problemas matemáti-
cos bastante diversos pueden formularse como problemas en la programación de enteros,
es decir, problemas de programación lineal en los que se requieren algunas o todas las
variables para asumir valores integrales.[Miller et al., 1960]

- Método Nise (Noninferior set estimation)

El método de estimación de conjuntos no inferiores (NISE) es una técnica poderosa
para la generación del conjunto óptimo de Pareto para problemas de optimización mul-
ticriterio con dos dimensiones. [Balachandran and Gero, 1985]

4. Contribución del trabajo

En base a los objetivos propuestos anteriormente, se analizaron dos ciudades (deter-

minadas por la residencia del expositor [Gutierrez, 2020]). Las ciudades seleccionadas
fueron Concepción y Valparaı́so. En ambas ciudades se estudió la forma de realizar las
rutas óptimas de transporte, pero con la diferencia de que en Concepción se deseaba
realizar la ruta óptima para las estaciones de trenes y para Valaparaı́so se deseaba rea-
lizar, en su parte plana (color rosa en la Figura 8), la ruta óptima para un ciclovı́a (con
incorporación de ascensores para los cerros).

Figura 7: Concepción-Chile.

5
 Figura 8: Valparaı́so-Chile.

Una ves realizados los análisis pre-eliminares se llegó a la conclusión de que para poder
capturar mayor cantidad de pasajeros se debe incrementar el costo de construcción.

Figura : Costo VS Pasajeros (Concepción).

Figura : Costo VS Pasajeros (Valparaı́so).

Un punto relevante que se debe mencionar de la Figura 10 es que la el costo por cons-
trucción de, únicamente, la ciclovı́a es bajo en comparación de la cantidad de flujo que
capta, pero incrementa por la construcción de los ascensores.

6
5. Comentario adicional

El presente trabajo en mi opinión personal es bastante interesante y requerido, de-

bido a que en la actualidad la realización de los proyectos de diseños de rutas, con
finalidad de reducción de tráfico, no se realizan con el debido estudio previo y no ge-
neran los resultados esperados, debido a una mala determinación de ruta o el excesivo
costo de construcción. Es aquı́ donde en base a los objetivos planteados en el presente
proyecto se puede determinar la solución óptima en base a el punto de equilibrio que
tome en cuenta el costo, el tiempo y la mayor cantidad de reducción de tráfico posible.

Referencias
[Balachandran and Gero, 1985] Balachandran, M. and Gero, J. (1985). The noninferior
set estimation (nise) method for three objective problems. Engineering Optimization,
9(2):77–88.

[Gutierrez, 2020] Gutierrez, G. (2020). Network design problems with traffic capture.

[Miller et al., 1960] Miller, C. E., Tucker, A. W., and Zemlin, R. A. (1960). Integer pro-
gramming formulation of traveling salesman problems. Journal of the ACM (JACM),
7(4):326–329.