UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES ETN-1038

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

(Facultad de Ingeniería)

INGENIERÍA ELECTRÓNICA

CURSO : TECNOLOGÍA DE TELECOMUNICACIONES (ETN

1038)

TEMA : LABORATORIO N°4 ESTUDIO DE CAMPO PARA

APROXIMACION DE TRAFICO TELEFONICO

DIGITALES

DOCENTE : ING. JOSÉ CAMPERO BUSTILLOS

ALUMN@S :

 CATARI CONDORINO MIGUEL EDGAR

 CHOQUE CASTAÑETA LUIS FERNANDO
 ESPEJO VELASCO ALBA ESTHER

La Paz 24 de septiembre de 2018

0
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INFORME N°4
ESTUDIO DE CAMPO PARA APROXIMACION DE TRAFICO TELEFÓNICO

1. INTRODUCCIÓN

El conocimiento del tráfico de telecomunicaciones y su comportamiento es de vital importancia para las

administraciones ya que es el tráfico el principal producto de venta al usuario y por ende la fuente principal de
ingresos. El tráfico es, en esencia, tiempo de ocupación que de los equipos de telecomunicaciones realiza el
usuario para lograr comunicarse. El conocimiento que la administración de telecomunicaciones tenga sobre las
teorías de tráfico en general y del comportamiento del producido por sus usuarios en particular se traduce en
mejores y más baratos diseños de equipos y sistemas, mejor servicio al abonado y la recolección en dinero del
resultado de cursar todo o un alto porcentaje del tráfico que se ofrece al sistema. La inversión muerta debido a
equipos sobrantes así como, en el caso contrario, de grandes cantidades de llamadas perdidas debido a
subdiseños consecuencia a su vez de insuficientes conocimientos de tráfico, ocasionan a la Empresa de
Telecomunicaciones una operación ineficiente de los servicios de telecomunicaciones, originando conflictos
económicos y el natural deterioro de la imagen administrativa. El tráfico no lo produce la administración de
telecomunicaciones; es atributo del usuario. La Empresa debe proveer los caminos rápidos y económicos para
que este tráfico tenga feliz éxito, logrando llamadas efectivas que a su vez se tasen para beneficio de la
Empresa. El tráfico que por deficiencias de diseño no se logre cursar produce mal servicio y la utilización
inadecuada e inútil de material de telecomunicaciones. Debido a la complejidad de los modelos matemáticos
utilizados en las telecomunicaciones así como a la profundidad con que se suelen tratar las teorías pertinentes,
los estudios de tráfico de telecomunicaciones han sido vistos con cierto descuido por las administraciones a
pesar de tener conciencia de su importancia. No es de extrañar entonces el bajo y hasta preocupante
porcentaje de ingenieros y técnicos de empresas de telecomunicaciones que cuentan con ideas claras sobre
eso que llaman tráfico y que para que se curse debe proveerse toda la maquinaria de Telecomunicaciones. Los
expertos en transmisión, por ejemplo, se dedican por entero a las tareas puramente técnicas de la transmisión,
sin cuestionar jamás la capacidad del enlace en cuestión. Los números de tráfico son implementados por
expertos en las ramas técnicas especializadas sin que en muchos casos se tengan los conocimientos más
elementales acerca de las leyes que rigen el comportamiento de tráfico. La necesidad que de conocimientos
generales y básicos sobre tráfico de telecomunicaciones debe de tener los estudiantes de ingeniería y el
personal de Telecomunicaciones motiva este documento. Se utilizan los modelos matemáticos para la
resolución de los casos estocásticos más usuales y se da una idea clara, práctica y real de la naturaleza y
comportamiento del tráfico de telecomunicaciones. Las instalaciones telefónicas se planifican de tal forma que,
incluso en los períodos de tráfico telefónico más intenso, o sea, en las llamadas horas cargadas, puedan
establecerse con gran probabilidad las comunicaciones que deseen los abonados. La cantidad de líneas y
equipos de conmutación que deban preverse para atender al tráfico telefónico, se establecerá, por lo tanto,
normalmente de forma tal, que durante las horas cargadas sólo un porcentaje pequeño - por lo general,
previamente determinado - de las comunicaciones deseadas no pueda ser establecido o no lo pueda ser en el
acto, o sea, que se pierde o que debe esperar, por falta de equipos de conmutación. La solución teórica de
tales problemas de cálculos cae dentro del sector de la Ingeniería de tráfico telefónico, como autor de la cual se
considera a A. K. Erlang, el padre de la Teoría de Tráfico Telefónico Para las tareas prácticas de planeamiento y

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dimensionado en la planificación y desarrollo de instalaciones telefónicas se necesitan, sin embargo, datos que
permitan ver inmediatamente las cantidades de equipos de conmutación y líneas que hay que prever

2. OBJETIVO

Aproximar el tráfico demandado para móvil en un área geográfica limitada mediante un

estudio de la población. También se realizará el cálculo de la densidad de tráfico en
Erlangs de dicha área y llevará a cabo la elaboración de la grilla y asignación de
frecuencias de acuerdo a la densidad de población.

3. DESARROLLO DEL PROYECTO

3.1. AREA DE ESTUDIO

HORA PICO: 12:30 pm a 13:30 pm

PUNTO DE REFERENCIA: Hospital Municipal Boliviano Holandés. A partir de este punto se abarcó
un radio de 400 m, incluyendo a todos los manzanos que abarcan dentro este perímetro. Las manzanas que
no están por completo dentro del área, fueron incluidas si solo si el 51 % está dentro del área de estudio.

Tomando en cuenta solo las cuadras dentro del radio de cobertura:

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Entonces el área de cobertura se observa de la siguiente manera:

3
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3.2. ESTUDIO DE POBLACIÓN

a. ESTIMACIÓN DE POBLACIÓN FIJA

Se obtuvo por cuadra el número de casas y edificios con el promedio de pisos que tenían además los negocios
ya sea mercado bancos, paradas de transporte publico sacando un estimado de los siguientes datos:

SITIO Número de habitantes

Casas 4
Edificios 4 por piso
Bancos 20 (entre trabajadores y clientes en fila)
Pensiones restaurantes 20 (entre trabajadores y clientes)
Paradas de transporte publico 15 (entre conductores y usuarios)

En las cuadras en las que se tenían estimaciones de información

Hospital Holandés 630

Mercado Satélite
Banco de sangre
Museo de arte Antonio Paredes Candía
COLEGIO VICENTE DONOSIO FLORES
MULTIFUNCIONAL
BANCO DE SANGRE/ DIRECCIO DE
GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS
PLAZA SATELITE O BOLIVIA
480 vendedoras (hay 600 puestos de venta de cada 10
puestos 8 están abiertos)
15 personal y pacientes
5 portería y vendedoras de la plaza
250 entre alumnos profesores y padres de familia
5 personal
15(personal)
50 (vendedoras autos parqueados almorzando)

b. PERSONAS ITINERANTES

Se realizó un conteo en la hora pico para establecer el cambio de las personas itinerantes. De esto se pudo
observar que la mayoría de las personas itinerantes se encuentra en la avenida satélite. Plaza Bolivia y
alrededores del multifuncional y alrededores del hospital Holandés por lo que se consideró solo en las cuadras
que abarcan dichas zonas.

Mercado Satélite

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Plaza Bolivia

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Avenida satélite

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Hospital Boliviano Holandés y complejo deportivo

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Museo de arte Antonio paredes Candía

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Otros sitios estudiados

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3.3. ÍNDICE DE PENETRACIÓN

Para poder obtener el índice de penetración se optó por la elaboración de una encuesta, sobre la
cantidad de celulares y el tipo de operador que prefieren.

 Encuesta realizada

DATOS #
Cantidad de personas encuestadas 25
Cantidad de teléfonos móviles 32
Usuarios ENTEL 11
Usuarios VIVA 12
Usuarios TIGO 9

Cálculo del índice de penetración:

32
INDICE= ∗100 %
25

INDICE=128 %

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3.4. PARTICIPACIÓN EN EL MERCADO DEL OPERADOR

Cálculo del mercado del operador en cuestión (ENTEL):

11
P= ∗100 %
32

P=34,375 %

DEMOGRAFíA POR CUADRA

Vendedores
Pisos prom.

Centro est.

Itinerantes
Porcentaje

Parada TP
N° CASAS

pensión
TOTAL Indice de
N° EDIF
Cuadra

Bank mercado de

fijos
DE Penetracion
ENTEL
ROUND
HAB/CUADRA 1.28
0.34375

C1 2 7 4 0 0 0 0 0 0 0 120 153.6 52.8 53

125
C2 3 7 4 50 0 0 0 0 10 0 284 363.52 124.96
18
C3 10 7 0 0 0 0 0 0 0 0 40 51.2 17.6
50
C4 8 10 2 0 0 0 0 0 0 0 112 143.36 49.28
104
C5 7 13 4 0 0 0 0 0 0 0 236 302.08 103.84
67
C6 8 10 3 0 0 0 0 0 0 0 152 194.56 66.88
119
C7 5 14 4 0 0 0 1 0 10 0 269 344.32 118.36
106
C8 9 9 4 0 0 1 0 2 0 0 240 307.2 105.6
96
C9 30 8 3 0 0 0 0 0 0 0 216 276.48 95.04
C1 52
0 8 7 3 0 0 0 0 0 0 0 116 148.48 51.04
C1 73
1 13 7 4 0 0 0 0 0 0 0 164 209.92 72.16
C1 94
2 23 10 3 0 0 0 0 0 0 0 212 271.36 93.28
C1 99
3 28 7 4 0 0 0 0 0 0 0 224 286.72 98.56
C1 53
4 15 5 3 0 0 0 0 0 0 0 120 153.6 52.8
C1 44
5 7 6 3 0 0 0 0 0 0 0 100 128 44
C1 COMPLEJO DEPORTIVO Y 286
6 HOSPITAL HOLANDES 20 630 650 832 286
C1 164
17 19
7 3 0 0 1 0 2 15 0 371 474.88 163.24
C1 108
34 9
8 3 0 0 0 0 0 0 0 244 312.32 107.36
C1 24 6 4 0 0 0 0 0 0 0 192 245.76 84.48 85

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9
C2 48
15 4
0 3 0 0 0 0 0 0 0 108 138.24 47.52
C2 78
26 6
1 3 0 0 0 0 0 0 0 176 225.28 77.44
C2 3
2 PLAZUELA 5 0 5 6.4 2.2
C2 64
18 6
3 3 0 0 0 0 0 0 0 144 184.32 63.36
C2 80
24 7
4 3 0 0 0 0 0 0 0 180 230.4 79.2
C2 88
29 7
5 3 0 0 0 0 0 0 0 200 256 88
C2 69
18 7
6 3 0 0 0 0 0 0 0 156 199.68 68.64
C2 113
28 12
7 3 0 0 0 0 0 0 0 256 327.68 112.64
C2 76
8 7 12 3 0 0 0 0 0 0 0 172 220.16 75.68
C2 55
9 10 7 3 0 0 0 0 0 0 0 124 158.72 54.56
C3 30
0 8 3 3 0 0 0 0 0 0 0 68 87.04 29.92
C3 238
1 11 6 4 0 1 0 0 0 0 0 540 691.2 237.6
C3 23
2 4 3 3 0 0 0 0 0 0 0 52 66.56 22.88
C3 16
3 3 2 3 0 0 0 0 0 0 0 36 46.08 15.84
C3 39
4 4 6 3 0 0 0 0 0 0 0 88 112.64 38.72
C3 48
15 4
5 3 0 0 0 0 0 0 0 108 138.24 47.52
C3 44
21 1
6 4 0 0 0 0 0 0 0 100 128 44
C3 92
7 8 11 4 0 0 0 0 0 0 0 208 266.24 91.52
C3 22
8 7 1 5 0 0 0 0 0 0 0 48 61.44 21.12
C3 36
9 5 5 3 0 0 0 0 0 0 0 80 102.4 35.2
C4 18
0 4 2 3 0 0 0 0 0 0 0 40 51.2 17.6
C4 11
1 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 24 30.72 10.56
C4 34
2 4 5 3 0 0 0 0 0 0 0 76 97.28 33.44
14
C4 MUSEO DE ARTE ANTONIO 25 5 30 38.4 13.2

14
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PAREDES CANDIA Y PARQUE

3 PLAZUELA
C4 44
4 13 3 4 0 0 0 0 0 0 0 100 128 44
C4 66
5 9 7 4 0 0 0 0 0 0 0 148 189.44 65.12
C4 32
6 10 2 4 0 0 0 0 0 0 0 72 92.16 31.68
C4 39
7 4 6 3 0 0 0 0 0 0 0 88 112.64 38.72
C4 30
8 3 3 3 0 0 0 0 1 0 0 68 87.04 29.92
C4 COLEGIO VICENTE DONOSIO 132
9 FLORES 50 250 300 384 132
C5 107
0 14 7 4 0 0 1 0 2 15 0 243 311.04 106.92
C5 27
1 3 3 4 0 0 0 0 0 0 0 60 76.8 26.4
C5 25
2 2 4 3 0 0 0 0 0 0 0 56 71.68 24.64
C5 29
3 1 5 3 0 0 0 0 0 0 0 64 81.92 28.16
C5 16
4 5 1 4 0 0 0 0 0 0 0 36 46.08 15.84
C5 41
5 7 4 4 0 0 0 0 0 0 0 92 117.76 40.48
C5 15
6 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 32 40.96 14.08
C5 30
7 5 3 4 0 0 0 0 0 0 0 68 87.04 29.92
C5 35
8 4 4 4 0 0 0 0 0 0 0 80 102.4 35.2
C5 149
9 8 6 3 0 0 4 0 7 15 0 339 433.92 149.16
C6 202
0 16 20 3 0 0 4 0 3 15 0 459 587.52 201.96
C6 95
1 33 7 3 0 0 0 0 0 0 0 216 276.48 95.04
C6 69
2 27 4 3 0 0 0 0 0 0 0 156 199.68 68.64
C6 3
3 PLAZUELA 5 0 5 6.4 2.2
C6 48
4 15 4 3 0 0 0 0 0 0 0 108 138.24 47.52
C6 65
5 16 7 3 0 0 0 0 0 0 0 148 189.44 65.12
C6 3
6 PLAZAUELA 5 0 5 6.4 2.2

15
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C6 83
7 23 8 3 0 0 0 0 0 0 0 188 240.64 82.72
C6 69
8 24 5 3 0 0 0 0 0 0 0 156 199.68 68.64
C6 76
9 19 8 3 0 0 0 0 0 0 0 172 220.16 75.68
C7 BANCO DE SANGRE/ DIRECCIO DE 16
0 GESTION INTEGRAL DE RESIDUOS 20 15 35 44.8 15.4
C7 11
1 3 1 3 0 0 0 0 0 0 0 24 30.72 10.56
C7 46
2 20 2 3 0 0 0 0 0 0 0 104 133.12 45.76
C7 158
3 23 4 3 0 0 3 0 8 15 0 360 460.8 158.4
C7
4 PLAZA SATELITE O BOLIVIA 350 50 400 512 176 88
C7 246
5 MERCADO SATELITE 80 480 560 716.8 246.4
MULTIFUNCIONAL Y CANCHAS
C7 PUBLICAS/ PLAZA/ PARADA DE 68
6 TRUFIS 150 5 155 198.4 68.2

La cantidad total de habitantes en el área de estudio es: 12178

3.5. PREPARACION Y PRESENTACIÓN DE LA GRILLA DE TRAFICO

a. TRÁFICO EN ERLANGS Y CALCULO DE CIRCUITOS

El trafico ofrecido usando densidad de tráfico de 20[mE]

Usando la calculadora de Erlang

Entonces los cálculos nos llevan a la densidad de tráfico y el número de circuitos

SECTOR 1 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG N° CIRCUITOS

16
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70,71,72,73,74,75 567 11.34

20
 

SECTOR 2 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
49,50,51,52,53,54,55,56,57,58,59,76 677 13.54
22
 

SECTOR 3 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
60,61,62,63,64,65,66,67,68,69 715 14.3
23
 

SECTOR 4 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
20,22,23,24,25,26,27,35,36 557 11.14
19

SECTOR 5 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
14,16,17,18,33,34 666 13.32
22

SECTOR 6 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
4,5,11,12,13,29,28,30,31,32, 711 14.22
23

SECTOR 7 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
28,29,37,38,39,40,41,42,43,44,45,46,47,48 566 11.32
20

SECTOR 8 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
1,2,3,6,7,8,15 532 10.64
19

SECTOR 9 N° MOVILES ENTEL APROX ERLANG

N° CIRCUITOS
9,10,19 311 6.22
13

AREA DE COBERTURA POR SECTORES

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3.6. MAPEO DE RADIOBASES

De los cálculos realizados podemos concluir que el número de circuitos por sector será el
siguiente por lo tanto se requiere la aplicación de las radio bases sobre la base que se
observa a continuación.

18
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Entonces las raidobases pueden ubicarse de la siguiente manera aproximada.

19
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Se pude observar que para el área de estudio se necesita 4 radiobases cada una con 3 celdas

4. CONCLUSIONES

20
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 El tráfico telefónico va en aumento, esto se puede notar con el índice de penetración, que en
este caso de estudio supera el 100%, puesto que en algunos casos gracias a la encuesta
realizada existen 2 o más celulares por persona.
 Para el área de estudio se necesitan 4 radiobases, cada una con 3 celdas.
 Ninguna celda sobrepasa los 25 circuitos

5. OBSERVACIONES

 Si los valores de Erlang son muy pequeños se necesita más circuitos.

 De las 25 personas encuestadas se notó que el 34,375% pertenece a Entel, y solo una
persona no contaba con un celular, esto debido a que era una persona de la tercera edad y
tiene dificultades para escuchar.

6. RECOMENDACIONES

 El tamaño de las celdas no necesariamente debe ser de la misma dimensión.

 La cantidad de circuitos no debe pasar de los 25.
 Se debe hacer un nuevo cálculo del índice de penetración según el área geográfica a ser
estudiada.

7. CUESTIONARIO

7.1. INVESTIGAR SOBRE OTROS METODOS EXISTENTES PARA ESTIMAR EL TRAFICO

TELEFONICO EN UN AREA DE SERVICIO
La planificación de una red telefónica se basa en las estimaciones de las necesidades para el tráfico
futuro.
En el presente trabajo se utilizará para este propósito el método de la matriz de tráfico pero
primeramente se debe aclarar algunos términos que se utilizarán en el mismo.
Tipos de Tráfico:
Tráfico de origen y terminación por abonado.
 Tráfico de origen y de terminación por abonado en cada área de tráfico.
 Tráfico de origen y de terminación por abonado para cada categoría de abonado.
 Flujos de tráfico entre áreas.

A à Tráfico Total por grupo de abonados.

N à Número de abonados en el grupo.
à Tráfico por abonado.
y à Intensidad de llamada.
h à Tiempo de ocupación media.
Por lo tanto:

y también 
El tráfico A puede preverse de distintas formas:

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1. Directamente. Por ejemplo, extrapolando los valores registrados de A en años

anteriores.

En lo que se refiere a la previsión de tráfico para un grupo abonados, generalmente es preferible

hacer una previsión para cada categoría de abonados antes de estimar el tráfico total. La razón
para ello es que pueden cambiar en el futuro las proporciones entre las distintas categorías.[3]

Para especificar las necesidades de tráfico en una región con n centrales, se

necesitan n2 valores de tráfico. Una forma típica de especificar estos tráficos es presentándolos
en una matriz, llamada por ello matriz de tráfico.
Donde:
A(ij)à Tráfico desde i hacia j
A(ji)à Tráfico desde j hacia i
A(ii)à Tráfico local en la central i
O(i) à Es la suma de todos los tráficos originados en i.
T(j)à Es la suma de todos los tráficos terminados en j.
Sumando los totales de las filas O(i), esto es, la columna SO (suma del tráfico de origen) dá el
tráfico total A. El mismo resultado se obtiene sumando los totales de las columnas T(j), esto es la
fila ST (suma del tráfico terminal).
En resumen:

siempre que no haya confusión puede usarse el símbolo A(i,j). No obstante, con frecuencia será
necesario distinguir entre el tráfico presente desde i a j, A(i,j/0), y el tráfico estimado en una fecha
futura t, A(i,j/t). En tales casos:

[4]
2. Indirectamente. Estimando en primer lugar N y  , o como alternativa h e y.

Existen varios métodos para estimar A(i,j/t) basados en el crecimiento esperado del número de

abonados en las áreas i – j, en los cambios esperados del tráfico por abonado , etc.
Para la estimación de los tráficos futuros punto a punto en una red, los cálculos se basan
normalmente en el crecimiento previsto de las líneas de abonados y la matriz de tráfico actual.

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Se utilizan diferentes fórmulas de las cuales las más comunes se darán a continuación. No se puede
afirmar que una fórmula sea más exacta que otra.
Solo las verificaciones a posteri con las medidas realizadas en el futuro pueden indicar que fórmula
es la mejor para cada caso en particular. No obstante cuando esto se haya encontrado, no se puede
garantizar que no variará en el futuro.
Estimación del tráfico total
Teniendo en cuenta que las distintas categorías de abonados originan diferentes intensidades de
tráfico, a veces puede ser conveniente estimar el tráfico futuro a partir de:

donde:
N1(t), N2(t); etc , son los números previstos de abonados de categoría 1, 2 etc y α1;α2...etc son las
intensidades de tráfico por categorías 1,2...etc.
Si no es posible separar los abonados en categorías con tráficos distintos, el tráfico futuro puede
estimarse simplemente a partir de:

donde:
N(t) y N(0) son el número de abonados en el tiempo (t ) y en la actualidad .
Estimación del tráfico Punto a Punto
Para estimar el tráfico desde una central se pueden aplicar varias fórmulas.
La idea principal es tener en cuenta el aumento de abonados en las centrales y aplicar ciertos
factores de ponderación a estos crecimientos.

donde Wi y Wj son las ponderaciones Gi es el crecimiento de abonados en la central i y Gj en la

central j

Para calcular los valores de Wi y Wj existen diferentes métodos:

 Primera fórmula de Rapp

La suposición en este caso es que el tráfico por abonados desde la central i a la j es proporcional al
número de abonados en la central j.
 Segunda Formula de Rapp

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UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES ETN-1038

Esta fórmula supone que el cambio del tráfico originado y terminado por abonado es tan pequeño
como sea posible.
 Fórmula de Australian-Telecom.

esta es una modificación a la primera fórmula de Rapp.

Una cuarta se deduce de la siguiente suposición:
El tráfico de cada abonado en la central i a todos los abonados en la central j es constante.

Estas cuatro fórmulas pueden ajustarse posteriormente introduciendo N en los factores de

ponderación.
- El método de Kruithof nos permite estimar los valores individuales del tráfico futuro Aij en
una matriz de tráfico.

7.2. INVESTIGAR CUAL ES LA POBLACION DE LA CIUDAD DE LA PAZ Y ESTIMAR PARA LA

HORA PICO EN FORMA MUY APROXIMADA, CUAL ES LA DEMANDA DE TRAFICO Y
CIRCUITOS EN TODA EL AREA METROPOLITANA SIN DISTINGUIR OPERADORES NI
IDENTIFICAR LAS AREAS SEGUN SU DENSIDAD DE TRAFICO.
Cantidad de personas en la ciudad de La Paz según censo de

8. BIBLIOGRAFIA
[1]Guia de laboratorio. Estudio de campo para la aproximación de tráfico telefónico. Ing. Jose
Campero

[2]https://www.monografias.com/trabajos15/trafico-telefonico/trafico-telefonico.shtml

[]https://www.erlang.com/calculator/erlb/

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