EXPEDIENTE TECNICO /CODIGO ÚNICO N° 2425006

PROFESIONAL RESPONSABLE: ING. EDILBERTO JOHAN LÉVANO CAMONES – REG. CIP N° 189146

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I. DATOS GENERALES

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

“RENOVACIÓN DE PISTA, VEREDA Y CANALETAS; EN EL (LA) PASAJES
S/N 1, PASAJE S/N2 Y CERCADO HASTA EL MIRADOR EN LA LOCALIDAD
PIRCA, DISTRITO DE ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA HUARAL,
DEPARTAMENTO LIMA”

1.2 UBICACIÓN
Departamento : Lima
Provincia : Huaral
Distrito : Atavillos Alto

Imagen N°1: Ubicación del área de estudio del proyecto, pasajes Cercado, S/N 1 y
S/N 2 de la localidad de Pirca, distrito de Atavillos Alto, Huaral, Lima

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II. ASPECTOS GENERALES

2.1 OBJETIVOS DEL PROYECTO

2.1.1. Objetivo General:
El objetivo principal de este proyecto son las de brindar adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en los pasajes Cercado, S/N 1 y S/N 2 de
la localidad de Pica, del Distrito de Atavillos Alto, Provincia de Huaral,
Departamento Lima.

2.1.2. Objetivo Específico:

Brindar seguridad al tránsito vehicular y tránsito peatonal dentro de la zona en
estudio, mediante la renovación de la infraestructura vial existente en la localidad.
Contribuir a solucionar una de las necesidades primordiales y urgentes del sector
local permitirá la seguridad básica necesaria para los peatones.

II.2 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

Los trabajos a ejecutarse se han determinado a raíz de la necesidad de contar

con la accesibilidad vehicular y peatonal de los pasajes Cercado, S/N 1 y S/N 2
de la localidad de Pirca, distrito de Atavilos Alto, provincia de Huaral,
departamento de Lima.

II.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

2.3.1 DESCRIPCIÓN DE LAS LOCALIDADES EN EL ÁREA DE INFLUENCIA

El distrito tienen una superficie de 347,69 km². Su población supera los 2.000
habitantes. La capital del distrito se encuentra en la localidad de Pirca, situada a
una altura de 3 255 metros sobre el nivel del mar.

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Este distrito se ubica en la parte alta de la cuenca del río Chilamayo entre los
distritos de Santa Cruz de Andamarca y Atavillos bajo. En la parte baja colinda con
el río Chancay.

El distrito está formado por dos pueblos, cuatro caseríos y dos unidades
gropecuarias.

Sus principales poblaciones son:

 San Pedro de Pirca

 Santa Cruz de Cormo
 San Pedro de Huaroquin
 Santiago de Chisque
 Inmaculada Concepción de Pasac
 San José de Baños

El presente estudio nace como resultado de la necesidad de brindar adecuadas

condiciones de transitabilidad peatonal y vehicular en la zona, las cuales fuerton
afectadas por el fenómeno del Niño Costero, por iniciativa de la población, el
gobierno distrital de Atavillos Alto y la Autoridad para la Reconstrucción Con
Cambios (ARCC).
A la fecha, sus calles se encuentran deterioradas, lo cual genera el levantamiento
de polvo causando un impacto ambiental negativo en la zona, afectando así a la
población infantil de la zona, principalmente.

El propósito del Proyecto, está orientado a mejorar la calidad de servicio en la

accesibilidad y transitabilidad vehicular/peatonal en la zona.

2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA.

Ubicación Geográfica.

El distrito de Atavillos Alto es uno de los 12 que conforman la provincia de Huaral,

es uno de los distritos de Huaral en la Región Lima. Limita al norte con los distritos

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de Santa Cruz de Andamarca y el Pacaraos, al este con la Región Pasco, al sur

con la Provincia de Canta y al oeste con el distrito de Atavillos Bajo y el distrito de
San Miguel de Acos.

El distrito tiene una superficie de 347,69 Km². Su población supera los 2.000
habitantes. La capital del distrito se encuentra en la ciudad de Pirca, situada a una
altura de 3 255 metros sobre el nivel del mar.

Este distrito se ubica en la parte alta de la cuenca del río Chilamayo entre los
distritos de Santa Cruz de Andamarca y Atavillos bajo. En la parte baja colinda con
el río Chancay.

2.3.3 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS.

El distrito de Atavillos Alto goza de buen clima todo el año, con abundante sol y
escasa humedad, lo cual es ideal para las personas que tienen problemas
bronquiales, aunque por causa del Fenómeno del Niño Costero, se evidenciaron
fuertes lluvias durante, dejando rezagos este año.

Tiene un clima templado, seco y caluroso durante el día y con algo de frío
durante la noche. La temperatura máxima alcanza los 30 ºC y la temperatura
mínima en invierno es de 11 ºC.

2.3.4 ALTITUD DEL ÁREA DE PROYECTO.

La zona a que se refiere el presente estudio esta situada a una altura de 3 255
metros sobre el nivel del mar.
.
2.3.5 VÍAS DE ACCESO A LA OBRA.

Terrestre:
Existen vehículos de transporte como ómnibus, micros y autos que unen este
pueblo con la capital de la provincia, incluso con Lima. Las comunidades tienen
acceso a la radiotelefonía y televisión. 

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Comunidades Campesinas.- Sus comunidades son las siguientes: 

Pirca, Baños, Pasac, Chisque, Cormo y Huaroquin.

2.3.6 ACTIVIDADES ECONÓMICAS Y SOCIALES

AGRICULTURA.- En esta jurisdicción destaca el cultivo de papa, oca, habas,

cereales, etc. Para su cultivo los comuneros aprovechan las aguas de los
manantiales, puquios y de la misma cuenca del río Pirca. Produce pastos
naturales. 
GANADERÍA.- Este distrito es una zona ganadera por excelencia, gracias a la
abundancia de sus pastizales. Desde la época incaica ha sido buen pueblo
productor de carne. Tiene ganado vacuno, ovino, caprino, porcino y camelidos. Lo
más importante son sus toros bravos que venden o regalan a otros pueblos para
las corridas de toros. 
ARTESANÍA.- Existe la industria lanar. En la capital del distrito existen talleres
implementados para el desarrollo de la artesanía textil. Ellos mismos elaboran sus
propias pinturas que dan calidad a sus tejidos. Ya estos productos son
exportados. 

2.4 ESTADO ACTUAL (ANTES)

Los servicios públicos existentes son los siguientes: Agua potable y alcantarillado,
existen redes instaladas y habilitadas, alumbrado público y domiciliario, las redes
y postes del servicio de alumbrado público y domiciliario se encuentran instaladas,
no existiendo interferencia alguna dentro del área del proyecto.

Actualmente, existen 818.96 m2 de vía sin pavimentar, en donde la población de la

zona ha hecho un intento de realizar un empedrado para mejorar al acceso
(pavimento estilo Macadam), pero no ha utilizado cemento para su elaboración.
Asimismo, existen 7.37 m2 de vereda en mal estado, las cuales serán demolidas
para en la etapa de construcción del presente proyecto. Por otra parte, 5.49 m de
la vía colidan con un terreno de pendiente muy pronunciada, siendo estas zonas
muy vulnerables de colicionar frente a un eventual desastre natural o climatológico,

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por lo que el proyecto contempla la construcción de muros de mampostería para

estas zonas.También existen 8.90 m de desnivel en la vía, para los cuales se a
proyectado muretes de concreto armado.

III DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El presente estudio, plantea la Construcción de pistas y veredas de la ciudad de

Atavillos Alto consistente en: pavimentación rígida de concreto en los pasajes
Cercado, S/N 1y S/N 2, construcción de veredas y canaletas de concreto.
o La superficie actualmente se encuentra en mal estado lo que dificulta la
circulación adecuada de los vehículos, ocasionando altos costos de transporte,
con ello graves perjuicio económicos a la población del lugar.
o Existen sectores con pendientes pronunciadas
o No existe estructuras de drenaje, por lo se requiere la construcción de
canaletas.

3.1 OBJETIVOS Y METAS.

Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de la zona de estudio mendiante la

ejecución del proyecto: “RENOVACIÓN DE PISTA, VEREDA Y CANALETAS;
EN EL (LA) PASAJES S/N 1, PASAJE S/N2 Y CERCADO HASTA EL MIRADOR
EN LA LOCALIDAD PIRCA, DISTRITO DE ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA
HUARAL, DEPARTAMENTO LIMA”. El mencionado proyecto contempla la
construcción de 818.96 m2 de pavimento rígido (concreto simple f’c=210
kg/cm2), 14.00 m de drenes pluviales, 373.72 m2 de vereda (concreto f’c=175
kg/cm2), 337.89 m de sardinel de vereda, 154.09 m2 de escalera (concreto
f’c=175 kg/cm2 y 101.60 m de sardinel para escalera. También contempla la
construcción de 5.49 m de muro de mampostería de piedra, y 8.90 m de muretes
de concreto armado (f’c=210 kg/cm2).

IV CONCLUSIONES SOBRE LOS RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE INGENIERIA

BASICA DEL PROYECTO.

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Durante la elaboración del proyecto, se ha podido observar los impactos que se

lograría con el “RENOVACIÓN DE PISTA, VEREDA Y CANALETAS; EN EL (LA)
PASAJES S/N 1, PASAJE S/N2 Y CERCADO HASTA EL MIRADOR EN LA
LOCALIDAD PIRCA, DISTRITO DE ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA HUARAL,
DEPARTAMENTO LIMA” y los beneficios socio económico que el proyecto
permitirá a esta zona para mayor desarrollo de sus actividades tanto en la
transitabilidad vehicular y peatonal, reduciendo así los costos de transporte y
tiempo, y sobre todo de seguridad.

MARCO LEGAL

El proyecto “RENOVACIÓN DE PISTA, VEREDA Y CANALETAS; EN EL (LA)

PASAJES S/N 1, PASAJE S/N2 Y CERCADO HASTA EL MIRADOR EN LA
LOCALIDAD PIRCA, DISTRITO DE ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA HUARAL,
DEPARTAMENTO LIMA basa su marco legal en la Ley de Contrataciones del
Estado y las siguientes normas y/o reglamentos:

 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE

 NORMA G050 Seguridad Durante La Construcción
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-
2013
 Guía AASHTO para diseño de Estructuras de Pavimentos 1993
 Manual de Dispositivos de Control de Transito del Tránsito Automotor para
Calles y Carreteras
 Manual y Diseño de Pavimentos Urbanos

4.1 DISPONIBILIDAD DEL TERRENO

El área por donde se construirá la obra, es un área debidamente saneada para la
ejecución del proyecto, que con anterioridad ha sido destinada para este propósito,
por lo que legalmente no hay problema en cuanto a la disponibilidad del terreno. En
lo referente a la ubicación de la pista, este se ubica en la localidad de Pirca, del
distrito de Atavillos Alto, Huaral, Lima.

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4.2 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS TOPOGRÁFICOS DE LA ZONA

El levantamiento topográfico realizado para el presente proyecto ha sido ejecutado de

acuerdo a la necesidad de la obtención de datos, necesarios para este proyecto.

El levantamiento topográfico se realizó mediante un equipo topográfico donde se

levantaron todos los detalles existentes en la zona, tales como límite de propiedad,
postes de luz, veredas, vías, buzones, postes de teléfono, desniveles, cajas de agua
y desagüe, entre otros puntos necesarios para obtener un levantamiento preciso y
adecuado para el diseño de elementos estructurales viales y otros elementos
considerados dentro de este proyecto.

4.3 ESTUDIO DE SUELOS

El Estudio de Suelos realizado sirvió para obtener las características Físico –

Mecánicas del Sub-Suelo del terreno, a lo largo de Área proyectadas en estudio, por
medio de trabajos de exploración de campo, consistentes en calicatas y ensayos de
laboratorio, para conocer sus Propiedades e Índices, y de Resistencia, mediante los
cuales se definió el perfil estratigráfico típico de la zona y el diseñar la estructura del
Pavimento, tanto para la elaboración del proyecto así como para las obras
complementarias a realizar.

 El mecanismo que se utilizó para determinar la condición de la estructura del

suelo, fue por medio de excavación de calicatas; las mismas que se ejecutaron
de manera manual, a una profundidad promedio de 1.50 metros en puntos
estratégicos. Las calicatas se ubicaron en las vías de estudio.
 Las muestras obtenidas en las exploraciones de campo fueron analizadas en
laboratorio, lo que permitió conocer la estratigrafía de toda la vía dentro de la
profundidad investigada.
 Basado en la clasificación de los suelos, espesores de estratos y características
mecánicas, de cada una de las prospecciones efectuadas: se definió que gran

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parte de los tramos está conformado por grava mal graduada arcillosa y/o
material semirocoso a poca profundidad.

4.4 IMPACTO AMBIENTAL

Los impactos ambientales que tendrían lugar en la ejecución del proyecto:

“RENOVACIÓN DE PISTA, VEREDA Y CANALETAS; EN EL (LA) PASAJES S/N
1, PASAJE S/N2 Y CERCADO HASTA EL MIRADOR EN LA LOCALIDAD
PIRCA, DISTRITO DE ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA HUARAL,
DEPARTAMENTO LIMA” varían de acuerdo a las fases del proceso constructivo
del mismo, siendo los positivos, los más importantes, variando desde baja hasta
los de alta significancia, estos últimos se presentarían principalmente en la fase
de operación, viéndose reflejados principalmente en la mejora de la comunidad,
disposición de un espacio turístico acondicionado que permite mejorar
significativamente el servicio público visitante.
Los impactos negativos, en cambio serían desde mediana a baja significancia,
presentándose en todas las fases del proceso constructivo del corte y relleno,
siendo todos ellos susceptibles de ser controlados mediante la aplicación de
medidas de mitigación y/o corrección, como los que se producirían, por ejemplo,
sobre la salud del personal de obra, sobre la calidad del aire, en el medio
perceptual, en la escasa flora o en las áreas destinadas a la obtención de
materiales (canteras) y en los emplazamientos del campamento y patio de
maquinaria.

La alteración de la calidad del aíre en el área por la emisión de material

particulado (polvo) se daría en toda las fases de construcción, situación que
afectaría al personal y a la población cercana y sería controlado mediante el
riego permanente.

Por último, de lo anterior se concluye que el proyecto: “RENOVACIÓN DE

PISTA, VEREDA Y CANALETAS; EN EL (LA) PASAJES S/N 1, PASAJE S/N2 Y
CERCADO HASTA EL MIRADOR EN LA LOCALIDAD PIRCA, DISTRITO DE
ATAVILLOS ALTO, PROVINCIA HUARAL, DEPARTAMENTO LIMA” es
ambientalmente viable; claro está, siempre y cuando se respeten y cumplan las

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prescripciones técnicas contenidas en el Expediente técnico del proyecto y las

prescripciones ambientales que se plantean en el Plan de Manejo Ambiental, el
cual forma parte del estudio de impacto ambiental.

V. CRITERIOS DE DISEÑOS UTILIZADOS EN EL DESARROLLO DEL

PROYECTO.

5.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS PAVIMENTO Y VEREDAS

Se ha diseñado la estructura del pavimentación, teniendo en consideración la
topográficas local, tipo de vía, condición de los suelos de fundación y el tipo de tráfico
que debe esperarse, para dar un adecuado servicio al usuario.
El diseño de las veredas tiene consideraciones del reglamento nacional de
edificaciones (y habilitaciones urbanas).

Para el diseño se ha realizado los cálculos correspondientes, para garantizar la

estabilidad de las estructuras, por lo que las dimensiones obtenidas responderán
ampliamente a los requerimientos de carga según se detallan en el estudio de suelos
y diseño de pavimento.

El diseño de los pavimentos son basados en los resultados obtenidos del estudio de
Mecánica suelos, basados en normativas dadas por el MTC (que tiene criterios del
AASHTO, ASTM, Instituto del Asfalto, entre otros, ACI, etc.). El Concreto F’c=175
kg/cm2 en veredas y sardineles de acuerdo a la Norma E-060 (concreto simple y
armado) del RNE, que se detalla en las especificaciones técnicas.

El estudio de proyecto tiene las características técnicas siguientes:

PASAJE CERCADO
- Tipo de pavimento : Rígido concreto 210 kg/cm2
- Espesor : 20 cm
- Pendiente transversal : en ambos lados hacia los costados
- Vereda de concreto : variable
- Resistencia de concreto : F´c= 175 kg/cm2 (vereda)

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PASAJE S/N 1
- Tipo de pavimento : Rígido concreto 210 kg/cm2
- Espesor : 20 cm
- Pendiente transversal : en ambos lados hacia los costados
- Vereda de concreto : variable
- Resistencia de concreto : F´c= 175 kg/cm2 (vereda)

PASAJE S/N 2
- Tipo de pavimento : Rígido concreto 210 kg/cm2
- Espesor : 20 cm
- Pendiente transversal : en ambos lados hacia los costados
- Vereda de concreto : variable
- Resistencia de concreto : F´c= 175 kg/cm2 (vereda)

5.2 CONDICIONES GENERALES

 Durante la ejecución de la obra, cualquier trabajo, material y/o equipos que no

se indiquen en las especificaciones técnicas, pero que aparezcan en los planos
o metrados o viceversa y que se necesiten para la buena operación de la Obra,
tendrá que ser especificado en la liquidación de la obra.
 Aquellos detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados
en planos, especificaciones técnicas y metrados, pero necesarios para
completar las estructuras serán suministrados y ejecutados por el contratista,
como si se hubiesen mostrados en los documentos mencionados.
 El contratista deberá tomar en cuenta que para los materiales y equipos debe
hacer el pedido con la debida anticipación, para evitar el atraso de la obra.
 Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el
proyecto original, deberán contar con la aprobación del Ing. supervisor.

5.3 CONTROL DE CALIDAD

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Antes de su remisión a obra, el control de calidad de los materiales deberá ser

realizado por el personal técnico.

En la Obra la supervisión y control de calidad de los equipos y materiales será

efectuado por el Ingeniero Supervisor de Obra quien cuenta con la autorización
legal para aprobar o rechazar los materiales o equipos que no cumplen con los
requisitos mínimos de calidad.

 Si los materiales o equipos son instalados sin ser aprobados por los
beneficiarios, el contratista deberá retirarlos sin costo alguno.
 Solicitará muestras y/o análisis de los materiales que considere de dudosa
calidad y el análisis será costeado por el contratista.
 Cualquier material que llegue malogrado a la obra, o que se deteriore durante la
ejecución del trabajo, será reemplazado por el contratista por otro igual nuevo y
en buen estado.

VI. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

El financiamiento del Proyecto será asumido por la Autoridad para la
Reconstrucción Con Cambios (ARCC), la cual efectuará el respectivo
desembolso a la Municipalidad Distrital de Atavillos Alto, según cronogramas
de la mencionada Autoridad.

VII. SISTEMA DE CONTRATACION

El proceso se rige por el sistema de PRECIOS UNITARIOS.

VIII. PRESUPUESTO DE OBRA

El presupuesto de ejecución de la obra asciende a la suma de S/ 597,907.64
(quinientos noventa y siete mil, novecientos siete con 64/100) soles con precios
al mes de MAYO del 2019.
Costo Directo S/.440,609.91
Gastos Generales (8%) S/. 35,248.79
Utilidades (7%) S/. 30,842.69
  ----------------
Sub Total S/. 506,701.39

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IGV 18% S/. 91,206.25

  -----------------
TOTAL EJECUCIÓN S/. 597,907.64

IX. PRESUPUESTO DEL PROYECTO

El presupuesto de ejecución de la obra, incluyendo la supervisión, asciende a la
suma de S/ 627,803.02 (seiscientos veintisiete mil, ochocientos tres con 02 /
100) soles con precios al mes de MAYO del 2019.

DESCRIPCION PARCIAL (S/)

 
PRESUPUESTO OBRA S/. 597,907.64
SUPERVISION (5%) S/. 29895.38
PRESUPUESTO TOTAL S/. 627,803.02

X. PLAZO DE EJECUCION
El plazo de ejecución del presente proyecto es de 120 días Calendarios.

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