UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA

ESCUELA DE INGENIERÍA ELECTRÓNICA

Sesión de laboratorio NEUMÁTICA

(INFORME PREVIO)

ALUMNO:

RAMÍREZ NAVARRO Jheral

CURSO:

CONTROLES ELÉCTRICOS Y AUTOMATIZACIÓN

PROFESOR:

Dr. ING. CHAVEZ TEMOCHE Noé

GRUPO HORARIO: 91G

LABORATORIO N°: 06

NEUMÁTICA

I. INTRODUCCION
 En largas distancias las señales de mando neumáticas se debilitan y
retrasan sus efectos, debido a la pérdida de carga. (No son rápidas y
seguras). Las conducciones largas representan un consumo muy
elevado de aire y los gastos que de ello se derivan pueden resultar
intolerables. Por esto se prefiere combinar las ventajas del mando
eléctrico con la simplicidad y eficacia de la neumática, lo que nos lleva a
las aplicaciones electro neumáticas.
La aplicación de la automatización en la industria es importante ya que
ayuda a las empresas a aumentar su productividad; en el presente
informe previo se mostrara la aplicación de la neumática y electro
neumática en un sistema, aplicando los distintos principios de la
electricidad y neumática. Se describirán elementos neumáticos y electro
neumáticos, usados para la automatización de procesos industriales, y
también se describirá dispositivos eléctricos y electrónicos, utilizados
para el control o mando de actuadores neumáticos. En el presente
trabajo se verá con más profundidad todo sobre la electro neumática,
así como también se podrá saber su uso en la ingeniería.

II. OBJETICO GENERAL

Conocer la estructura de un sistema neumático, aplicando electricidad

para mejorar el funcionamiento del proceso.

III. OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Identificar las variables en un sistema neumático tales como

fuerza, presión, caudal, velocidad entre otros.
 Reconocimiento de los dispositivos electro neumático y
neumático que se encuentran en los módulos de electro
neumática.
 Seleccionar los elementos necesarios que permitan desarrollar
las prácticas de electro neumática.

IV. MARCO TEORICO

ELECTRO-NEUMÁTICA
En electro neumática, la energía eléctrica sustituye a la energía
neumática el elemento natural para la generación y transmisión de las
señales de control que se ubican en los sistemas de mando. Los
elementos nuevos y/o diferentes que entran en juego están
constituidos básicamente para la manipulación y
acondicionamiento de las señales de voltaje y corriente que
deberán de ser transmitidas a dispositivos de conversión de energía
eléctrica a energía neumática para lograr la activación de los
actuadores neumáticos.
Los sistemas neumáticos se complementan con los eléctricos y
electrónicos lo que les permite obtener un alto grado de sofisticación y
flexibilidad. Utilizan válvulas solenoide, señales de realimentación de
interruptores magnéticos, sensores e interruptores eléctricos de final de
carrera. El PLC (controlador lógico programable) les permite programar
la lógica de funcionamiento de un cilindro o de un conjunto de cilindros
realizando una tarea específica.
Entonces la electro neumática es la ciencia que combina los
automatismos eléctricos y sus elementos con la forma de generar
movimiento con actuadores neumáticos.

SISTEMA NEUMÁTICO
Un sistema electro neumático típico está compuesto por un circuito
neumático más un circuito eléctrico. La parte de fuerza del sistema es
realizada por cilindros de accionamiento neumático los cuales junto con
válvulas de pilotaje eléctrico (electroválvulas 5/2) monoestables o
biestables, y detectores de finales de carrera magnéticos o de palanca y
rodillo proporcionan los movimientos y la lógica electrónica o eléctrica
necesarios para el control.

Figura 1. Componentes esenciales de un sistema de control electro neumático.

ELEMENTOS QUE INTERVIENEN EN UN SISTEMA ELECTRO
NEUMATICO

DISPOSITIVOS ELÉCTRICOS:
El conjunto de elementos que debemos de introducir para
lograr el accionamiento de los actuadores neumáticos son
básicamente:
 Elementos de retención.
  Interruptores mecánicos de final de carrera.
 Relevadores.
 Válvulas electro neumáticas.
Elementos de retención: Son empleados, generalmente, para generar
la señal de inicio del sistema, o en su defecto, para realizar paros, ya
sea de emergencia o sólo momentáneos. El dispositivo más común es el
botón pulsador.
Interruptores mecánicos de final de carrera: Estos interruptores
son empleados, generalmente para detectar la presencia o
ausencia de algún elemento, por medio del contacto mecánico entre
el interruptor y el elemento a ser detectado.
Relevadores: Son dispositivos eléctricos que ofrecen la posibilidad de
manejar señales de control del tipo on/off; constan de una bobina
y de una serie de contactos que se encuentran normalmente abiertos o
cerrados. El principio del funcionamiento es el de hacer pasar corriente
por una bobina generando un campo magnético que atrae a un
inducido, y éste a su vez, hace conmutar los contactos de salida.
Válvulas electro neumáticas: El dispositivo medular en un
circuito electro neumático, es la válvula electro neumática. Esta
válvula realiza la conversión de energía eléctrica, proveniente de
los relevadores a energía neumática, transmitida a los actuadores o
a alguna otra válvula neumática.
Para regular el arranque, parada y el sentido así como la presión o el
caudal del aire de los cilindros neumáticos, existen varios sistemas de
accionamiento de las válvulas: manual, eléctrico, o neumático.
Los sistemas más utilizados son las válvulas distribuidoras, las válvulas
anti retorno o de bloqueo, las válvulas reguladoras de presión y las
reguladoras de flujo o de velocidad. Poseen una variedad de posiciones
generalmente encontramos 2/2, 2/3, 4/2, 5/2, 4/3 y 5/3, donde el primer
número es el de vías (entradas, salidas y descargas) y el segundo el de
posiciones.

DISPOSITIVOS NEUMÁTICOS:
Los dispositivos neumáticos emplean el aire comprimido como modo de
transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar
mecanismos, estos dispositivos son:
 COMPRESORES
Son máquinas destinadas a elevar la presión del aire que aspiran
de la atmósfera.

 DEPOSITOS O ACUMULADORES
Estos depósitos almacenan el aire comprimido para suministrarlo
en los momentos de mayor consumo, además garantiza un
caudal constante.
 DISPOSITIVOS DE PROTECCION:
 Filtro: Elimina el agua que todavía pueda quedar en el aire y las
partículas o impurezas que estén en suspensión.
Lubricador: Inyecta unas gotas de aceite de tamaño muy fino
dentro del flujo de aire. Tiene como finalidad evitar que el aire
produzca un desgaste excesivo de los elementos del circuito.
Regulador o limitador de presión: Se encarga de que la
compresión en el circuito se mantenga por debajo de un cierto
límite y a presión constante. Dispone de una válvula de escape
que libera aire cuando la presión aumenta.
Silenciador: Reduce el ruido cuando se expulsa aire a la
atmósfera.
 DISPOSITIVOS DE MANDO O COTROL NEUMATICO
(REGULACIÓN NEUMÁTICA)
VÁLVULAS NEUMÁTICAS:
Los elementos encargados del mando y regulación en los
circuitos neumáticos son las válvulas. Podemos definir válvula
como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque, parada y
sentido así como la presión o el flujo del medio de presión,
impulsado por un compresor, una bomba de vacío o depósito
acumulador. Son como interruptores eléctricos, pero de aire.
 DISPOSITIVOS DE TRANSPORTE (DISTRIBUCIÓN)
Son los encargados de llevar el fluido en los circuitos hasta los
puntos de consumo. Son las tuberías. El material debe ser lo
suficientemente resistente como para soportar la presión del aire
en su interior. Además debe presentar una superficie lisa en su
interior.
 DISPOSITIVOS DE FUERZA O TRABAJO
CILINDROS NEUMÁTICOS:
El cilindro de aire comprimido es por lo general el elemento
productor de trabajo en un equipo neumático. Tiene por objetivo
generar un trabajo durante su movimiento rectilíneo da avance o
retroceso. La energía del aire comprimido se transforma por
medio de cilindros en un movimiento lineal de vaivén.
Disponen de un tubo cilíndrico cerrado, dentro del cual hay un
émbolo que se desplaza fijo a un vástago que lo atraviesa.
MOTORES NEUMÁTICOS:
Estos elementos que transforman la energía neumática en un
movimiento de giro mecánico son los motores de aire
comprimido. Cuando les llega el aire comprimido giran, Pueden
girar en un solo sentido o en los dos; Su velocidad y fuerza
dependerá de la presión del fluido.
V. EQUIPOS Y MATERIALES
Diferentes dispositivos electro neumático y neumático que se
encuentran en los módulos electro neumáticos de laboratorio.

VI. PROCEDIMIENTO
 Reconocimiento de los dispositivos electro neumático y neumático que
se encuentran en los módulos de electro neumática del laboratorio de
control y automatización.

VII. BIBLIOGRAFIA
 http://repositorio.unp.edu.pe/bitstream/handle/UNP/511/CIE-SAL-
CAS-15.pdf?sequence=1&isAllowed=y
 http://industrial-automatica.blogspot.com/2010/08/neumatica-
basica.html
 http://www.areatecnologia.com/que-es-la-neumatica.htm
 http://www.portaleso.com/usuarios/Toni/web_simbologia_neuma/
simbolos_neumatica_indice.html
 http://www.areatecnologia.com/NEUMATICA.htm
 http://es.slideshare.net/aicvigo1973/tema-1-introduccion-a-la-
neumatica
1. accionamiento de cilindro de simple efecto con pulsador
2. valvula 2/2 con rodillo
3. cilindro de simple efecto con pulsador
4. valvula 2/2
5. unidad de mantenimiento
6.
7.
8. accionamieto de cilindro de simple efecto
9.valvula con rodilo 2/2
10. cilindro de efecto simple
11. unidad de mantemiento
12. valvula 2/2