 Dispositivoformado por una o más

barras metálicas terminadas en punta,

unidas entre sí y con la tierra, por
medio de conductores metálicos. Se
coloca sobre los edificios o los buques
para protegerlos de los efectos del
rayo. Estos atraen un rayo ionizando
para excitar, llamar y conducir la
descarga hacia tierra, para que no
cause daños a las personas o
construcciones.
 Fueinventado en 1753 por Benjamín
Franklin, cuando iniciaba sobre la
electricidad. También fue inventado
por Prokop Diviš en Europa en 1754.

 En 1752 Franklin propuso la idea de

utilizar varillas de acero en punta,
sobre los tejados, para protegerse de
la caída de los rayos. Esta propuesta
fue ensayada en Inglaterra y Francia,
antes de que ejecutara el experimento
de la cometa en 1752.
 Pararrayos desionizador de
carga electrostática
 Anula el campo eléctrico en las
estructuras, impidiéndola
formación del rayo en la zona
protegida al adelantarse al
proceso de formación del rayo,
debilitando el campo eléctrico
presente, en corrientes débiles
que se fugan a la toma de tierra
y evitan los impactos de los
rayos en las estructuras
 Incorporaun dispositivo de
cebado (PDC), electrónico
o no, garantizando una
mayor altura del punto de
impacto del rayo, y
aumenta el área de
cobertura, facilitando la
protección de grandes
áreas, simplificando y
reduciendo costes de
instalación.
 Losrayos generan severos efectos térmicos,
eléctricos y mecánicos, gracias a su energía
durante la descarga. Los rayos pueden tener
entre 5,000 a 350,000 amperios. Un rayo
puede provocar un paro cardíaco o
respiratorio por la electrocución de un ser
vivo, gracias al paso de la corriente en la
descarga.
El pararrayos se coloca en lo alto
de un edificio, y dirige al rayo a
través de un cable hasta la tierra
para que no cause ningún daño.

Debido a la forma y características del pararrayos,

la densidad de carga en la punta ioniza el aire que
lo rodea, las partículas de aire cargadas
positivamente son repelidas por el pararrayos y
atraídas por la nube. Se conduce el rayo a tierra
con menor resistencia. Este camino lo formarán el
pararrayos, el conductor de descarga y las tomas
de tierra.
 Pararrayos de puntas
 Esta formado por una vara de 3 a 5 metros de largo de
acero galvanizado de 50 mm de diámetro con
wolframio en la punta para poder soportar el calor del
impacto del rayo.
 Tipo Franklin
 Basados en el "efecto punta". Es el típico
pararrayos formado por una varilla metálica
acabada en una o varias puntas.La zona protegida
tiene forma cónica.
  De tipo radiactivo
 Barra metálica que en el extremo tiene
una caja que contiene isótopo radiactivo,
para ionizar el aire a su alrededor
liberando partículas alfa. Este aire
ionizado favorece el canal del rayo hasta
la tierra, obteniendo un área protegida de
forma esférico-cilíndrica.
 Una instalación de pararrayos está
compuesta de tres elementos: un
electrodo captador (pararrayos),
una toma de tierra eléctrica y un
cable eléctrico para conducir la
corriente del rayo, desde el
pararrayos a la toma de tierra.

 Las instalaciones de pararrayos
consisten en un soporte metálico
ya sea de acero inoxidable,
aluminio, cobre o acero con un
cabezal captador. El cabezal tiene
muchas formas en función de su
funcionamiento: puede ser en
punta, multipuntas, semiesférico o
esférico y debe sobresalir del
edificio.
NECESIDAD DE PARARRAYOS

Según las Normas Tecnológicas de la

Edificación es necesario instalar pararrayos en:
 Edificios de más de 43 metros.
 Lugares en los que se manipulan sustancias
tóxicas, radiactivas, explosivas o
inflamables.
 Lugares con un índice de riesgo superior a
27. Este índice es calculado dependiendo de
la zona geográfica, materiales de
construcción y condiciones del terreno.
 La barra: Es cilíndrica de 3 a
5 metros de altura, con una
punta o puntas de metal.
 Conductor aéreo: formado
de cable de cobre de más de
8 mm de diámetro o cable de
hierro de más de 11 mm de
diámetro.
 Conductor subterráneo: son
placas de cobre o de hierro
galvanizado de 1m2 de
superficie, hundidas en el
agua de un pozo o en tierra
húmeda y enlazadas al
conductor aéreo.
 La punta de un pararrayo debe estar ubicada por lo
menos a 2 m en las partes más altas de un edificio,
torres, tanques, chimeneas y mástiles aislados.
 En las cumbreras de los tejados, parapetos y bordes de
techos horizontales o terrazas, las barras se colocarán a
distancia que no excedan de 20 m entre sí.
 En Norteamérica las estructuras estas
clasificadas según su necesidad de protección
contra las descargas atmosféricas. Las
estructuras se dividen de la siguiente
manera:
 PRIMERA CLASE Estructuras que requieren de
poca o ninguna protección. El requisito es
que verdaderamente estén conectados a
tierra.
 SEGUNDA CLASEEdificios con cubierta
conductora y estructura no conductora.
 TERCERA CLASE Edificios con estructura
metálica y cubierta no conductora. Este tipo
requiere de terminales aéreas conectadas a
la estructura y fuera de la cubierta para
actuar como terminales pararrayos.
 CUARTA CLASE Estructuras no metálicas, que
requieren protección.
 QUINTA CLASE Aquellas cosas cuya pérdida
puede ser de consecuencias, y que recibe un
tratamiento pararrayos completo, incluyendo
terminales aéreas, cables de bajada y
electrodos de aterrizado.
 Sistema de transporte y mensajería
físicos en cuyos cilindros se coloca el
objeto que se quiere enviar, y se
transporta mediante un sistema de
aire. Los tubos neumáticos se
consideran un sistema de transporte
similar a un subterráneo, como un
servicio de mensajería de larga
distancia. Los tubos neumáticos
también son conocidos como tuberías
de capsulas.
 Son sistemas en los que contenedores
cilíndricos son propulsados a través de
una red de tubos por medio de aire
comprimido o por vacío. Se utilizan
para transportar objetos sólidos.
 Las redes de los tubos neumáticos, iniciaron su
importancia a finales del siglo XIX y principios del
XX, en negocios o administraciones que necesitaban
transportar pequeños paquetes, a través de
distancias relativamente cortas.

 Algunos de estos sistemas fueron creciendo hasta
que alcanzaron cierta complejidad, pero se
reemplazaron con métodos modernos de
comunicación y de transporte de mensajería. Se
utilizaron para enviar cartas y postales a través de
los tubos con aire presurizado.
 Los bancos utilizan los tubos
neumáticos para el transporte de
efectivo y documentos entre los
carros y los cajeros. Los hospitales
también tienen un sistema de tubos
neumáticos controlado por
computadoras para entregar las
medicinas, documentos y muestras
de laboratorios.
 Hay fábricas que los utilizan para
suministrar piezas de una forma
rápida. Almacenes también lo
utilizan para transportar grandes
cantidades de efectivo,
 RED DE TUBERÍA
 Tubo de PVC calibrado de 110 a 200 mm de
diámetro exterior. Algunas poseen un corte
especial para evitar vibraciones con el paso
de los cartuchos. Las curvas deben ser suaves
con un radio de aproximadamente 6.50 a 8
cms.
 DESVÍOS O BIFURCACIONES
 Equipo que funciona
automáticamente que selecciona el
circuito de salida. Posee una entrada
de 110 mm de diámetro
aproximadamente. Posee salidas y
sensores.

 LINEAS
 Equipo automáticoque permite el
envió de cartuchos desde diferentes
líneas de transporte de muestras. Se
reciben cartuchos de las diferentes
líneas de transporte.
 ASPIRACIÓN Y SOPLADO
 Es un soplante de canal lateral que
genera impulsos y compresión tipo
helicoidal. Su potencia es de 3 KW.
Las bocas de entrada y salida son de
65 mm de diámetro, con boquillas
elásticas de acoplamiento.
 Los sistemas unidireccionales
 Unen cajas con la estación de recepción
ubicada en el área de seguridad. El
dinero en efectivo es enviado en las
cápsulas, a velocidades de 6 a 10 m/seg
manteniendo la cantidad a su mínimo.

 Los sistemas bidireccionales

 La estación central situada en el área
de seguridad envía el dinero de cambio
directamente a cada caja. El sistema de
configuración es optimizado mediante
desviadores de
diferentesvíasadaptándose a las
exigencias de cada cliente.