Ensayo de Artículos “Analisis and innovation for penetrant testing for airplane parts" y " A review of Non-

destructive evaluation methods of elements of prototype module of drying line used to receive RDF fuel from
waste recycling" por Omar Andrés Franco Camacho

De acuerdo con la primera lectura en la cual Xu Guirong, Guan Xuesong, Qiao Yuliang y GaoYan han dado los pasos adecuados para la implementación de
los liquitos penetrantes y aprobado por la Sociedad China de Aeronáutica y Astronáutica (CSAA), esta implementación se lleva a cabo en partes aeronáuticas
por medio de unas fases de desarrollo, fabricación, uso y mantenimiento de forma eficiente. A lo largo del documento se expresan los problemas prácticos
mayormente vistos en trabajo diario de la aplicación de esta técnica. Por tal razón al momento de determinar si es necesario realzar las pruebas con el
penetrante, se hace caso omiso a algunos ítems a evaluar como es el caso de determinar la importancia de las piezas de a cuerdo con la carga y se prescribe el
valor de la carga si es necesaria la tinta penetrante por cuestiones de valores críticos de carga. Así mismo se estipula que pueden ocurrir defectos producidos
por operaciones mecánicas en el proceso de fabricación de la pieza por lo cual también se es necesario el uso de estas tintas para detectar oportunamente
estas discontinuidades o defectos superficiales. Sigunte a esto, se toca un tema relacionado al momento de la etapa de fabricación, que hace alusión a cinco
ítems en donde daré una pequeña opinión de estos a continuación:

Arreglo del proceso de prueba de penetración en la tarjeta de proceso de pieza: En donde desde mi punto de vista es de suma importancia ya que se en
necesaria una inspección previa de la pieza a tratar para preocupar la calidad de esta antes de ponerla en funcionamiento.

Arreglo del proceso de preparación de la superficie antes de la prueba penetrante: de a cuerdo a lo aprendido de esta técnica, uno de los elementos mas
importantes es el tema de una buena limpieza de la pieza a evaluar, sin grasa, seca, pintura, contaminación por polvo para generar una limpieza amigable con
el medio ambiente de forma que se mantenga con compromiso social con la preservación de los ecosistemas.

Pruebas penetrantes de los componentes terminados: debido a las geometrías de las piezas como se es mostrado el componente de anillo fijo los cuales tienen
difíciles puntos de acceso, el uso de tintas penetrantes suele ser nocivo debido a que después de aplicar el proceso, los residuos de tinta no retirados son
causales de corrosión en zonas que podían están en buen estado antes de aplicado el método. Por lo cual en el caso del anillo fijo es posible proteger ciertas
partes con el riesgo de omitir algunas discontinuidades o defectos, sin embargo, por temas de diseño y cargas en la pieza, se es posible obviar la inspección
de ciertas partes que no corren riesgo de fallas criticas y sí de ser afectadas por niveles determinantes de falla por corrosión.

Grabado de las piezas antes de la prueba penetrante: El tema de rebabas e imperfecciones en el material de la pieza es importante generar un mecanizado o
pulido de estas para generar una superficie libre de impurezas. Para esto es común ver en piezas aeronáuticas el pulido de piezas con paño esmeril 300-320 y
un papel de lija 500 para un terminado mas suave antes de ser aplicada la tinta penetrante y así obtener defectos de forma mas clara para el observador.

Post-limpieza después de la prueba penetrante: al comprender este ultimo paso, se observa la importancia de remover el penetrante residual en la pieza y el
revelador por medio de normas que hacen efectivas estas limpiezas tales como el uso de aire comprimido, lavado con agua o el lavado con agua y con
tricloroetileno. Sin embargo, la aplicación de tintas penetrantes y limpieza debe considerarse en ambientes húmedos ya que ahí es susceptible la pieza a la
corrosión, por lo cual como es mencionado en el artículo con referente a estos casos, “debemos aumentar el intervalo de tiempo entre los dos procedimientos
de trabajo en la tarjeta de proceso del taller para partes importantes para garantizar la seguridad del parte” y así asegurar el cuidado de la pieza en
condiciones de trabajo.

Seguidamente el articulo trata temas como la fase de uso en la cual generalmente se aplica una película de polietileno y una cubierta de protección para
proteger y aplicar el penetrante con brocha, de otra forma, si las piezas de la aeronave se pueden desmontar se hace uso del método decapado acido y si es el
caso contrario, como se mencionó anteriormente, al momento de preparar la pieza se usa papel de lija para el pulimiento de la pieza en el área de análisis.
Generalmente se habla de aplicación de este método de tientas penetrantes en materiales metálicos, sin embargo, en este artículo se trata acerca de la
aplicación en materiales compuestos mediante el solvente ARDROX 9705 penetrante para este tipo de materiales, sin embargo, al igual que los otros tipos de
penetrantes en metales, la mayor preocupación es la remisión de este para no afectar las propiedades químicas y físicas de la pieza. Finalmente se habla a
cerca de la fase de mantenimiento de la pieza una vez ha finalizado el procedimiento de tintas penetrantes para de este modo llevar un control y seguimiento
del óptimo funcionamiento de la pieza, así mismo se inspecciona el área de trabajo y que esta se encuentre en óptimas condiciones para que todo el
procedimiento de tintas penetrantes se cumpla de acuerdo con los parámetros óptimos desempeño. Por lo cual las tintas penetrantes en el sector de
mantenimiento cumplen un papel adornante en el sector aeronáutico ya que cada avión necesita de una revisión después de cada cierto tiempo y los ensayos
no destructivos, mediante la técnica de tintas penetrantes vista en este documento, es de gran importancia para la correcta detección de defectos y
discontinuidades en la aeronave.

Por otro lado, se contextualiza el articulo relacionado a los métodos de evaluación no destructiva de elementos de Módulo prototipo de línea de secado
utilizado para recibir combustible RDF de reciclaje de residuos en donde se observan los defectos y discontinuidades de piezas mediante END tales como
tintas penetrantes y ultrasonido, analizando las ventajas y limitaciones de estas frente al tipo de pieza y lo que se pretende evaluar de cada una de estas sin
inferir en las propiedades del objeto dúrate la prueba. Principalmente se hace uso del método penétrate ya que este permite detectar grietas en la superficie de
la pieza con un ancho de cinco micras y una profundidad de veinte micras, en este caso es utilizado un liquido penetrante coloreado, una vez es aplicado se
procede a aplicar el revelador el cual se incrusta en las discontinuidades del pasador de la línea utilizada para la recolección de combustible del reciclaje de
residuos, observando grietas en esta pieza superiores a 1mm por lo cual se procede a hacer el cambio de esta y así evitar la prolongación de esta y por
consiguiente el fallo en la máquina.

Finalmente se evalúa por medio de la técnica de ultrasonido que utiliza la refracción y reflexión de ondas ultrasónicas el control de la calidad de las juntas
soldadas por puntos, medidas de tensión y dureza de las pizas de la máquina, estos métodos ayudan al observador a identificar fallas que no suelen verse a
simple vista, por lo cual se recurren a estos métodos ya que pequeños errores pueden ocasionar grandes fallas en los sistemas y pérdidas de tiempo, dinero e
incluso la vida de las personas, por tal razón a la hora de generar un mantenimiento de cualquier clase, es factible utilizar alguno de estos métodos de ensayos
no destructivos de acuerdo a lo que se pretende evaluar de la geometría de la pieza. Como resultado final en el artículo de la recolección de combustible RDF
del reciclaje de residuos, se observa que se encontró que para el coeficiente de reflexión de menos de 0.3 la conexión se caracteriza por una alta calidad, para
un valor superior a 0.39 es caracterizado por baja calidad. Si el parámetro calculado en el rango de 0,31 a 0,38 se obtiene que la señal es cuestionable. por tal
razón podemos ejecutar el método de ultrasonido cuando deseamos detectar las discontinuidades bajo superficies, ubicándolas exactamente y estimando su
tamaño, así mismo en comparación a otras técnicas, esta nos permite estudiar una gran cantidad de materiales y medir el grosor de medir las piezas desde una
parte lateral. Por lo cual estos dos métodos facilitan la visualización y de defectos y discontinuidades de acuerdo con factores como la geometría de la pieza,
el espacio de trabajo disponible, la zona de interés, tiempo y costos disponibles, sin embargo, estas dos técnicas cumplen su función de manera efectiva
siempre y cuando se sigan los parámetros vistos en el documento y se genere con los implementos adecuados.