793F Off-Highway Truck SSP00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Engi...

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Producto: TRUCK
Modelo: 793F TRUCK SSP
Configuración: 793F Off-Highway Truck SSP00001-UP (MACHINE) POWERED BY C175-16 Engine

Pruebas y Ajustes
793F y 793F CMD Camión de Obras Sistema de frenos
Número de medio -KSNR8738-08 Fecha de publicación -01/05/2015 Fecha de actualización -14/07/2015

i06086247

Recuperación del sistema del acumulador del freno - Probar

SMCS - 4263-081

Consulte Localización y Solución de Problemas, "Información General" antes de realizar

cualquier prueba en la máquina.

Nota: Las presiones del sistema de freno deben verificarse con el Cat ET.

Ilustración 1 g02020570

Vista típica

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El movimiento repentino de la máquina puede causar lesiones graves e

incluso mortales.

El movimiento repentino de la máquina o la liberación de la presión del

aire o del aceite pueden causar lesiones al personal que se encuentre en
la máquina o en sus alrededores.

Para evitar posibles lesiones, realice el procedimiento indicado en la

sección de Pruebas y Ajustes, "Información general" antes de probar o
ajustar cualquier sistema hidráulico o de aire.

ATENCION

Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la

inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contengan fluidos, tenga a mano todo lo
necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de herramientas

de servicio del distribuidor" para obtener información sobre las
herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos
en los productos Caterpillar.

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las ordenanzas
locales.

Nota: Antes de llevar a cabo esta prueba, realice el procedimiento que se indica en Pruebas y
Ajustes, "Presión del sistema de freno - Probar y ajustar". Esta prueba revisará la presión del freno
de estacionamiento en los orificios de prueba traseros cuando la máquina esté en una marcha.

1. Arranque el motor. Deje que los acumuladores de los frenos se carguen completamente.

2. Mantenga el motor en funcionamiento a velocidad baja en vacío. La presión en los

acumuladores del freno disminuirá debido a fugas en el sistema y a lubricación. La válvula
de solenoide controla el ciclo de carga de los acumuladores del freno. Deje que el ciclo de
carga de los acumuladores de los frenos se produzca un mínimo de diez veces antes de hacer
una medición.

Nota: Observe la lectura de la presión de activación y desactivación.

3. Es necesario reunir todas las condiciones que se indican a continuación antes de efectuar la
prueba:

◦ Se deben bloquear las ruedas.

◦ La transmisión debe estar en la posición de ESTACIONAMIENTO.

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◦ El motor debe funcionar a velocidad baja en vacío.

◦ La palanca de posición de la caja debe estar en la posición FIJA.

Nota: La prueba puede efectuarse una vez reunidas todas las condiciones mencionadas
anteriormente.

Nota: Lea completamente el próximo paso antes de realizar cualquier acción correctiva.

4. Cuando el motor funcione a velocidad baja en vacío, conecte completamente los frenos de
servicio y cambie la transmisión a una marcha con un movimiento uniforme.

5. Transcurridos 30 segundos, cambie la palanca de la transmisión a la posición de

ESTACIONAMIENTO.

6. Antes de que el sistema de freno empiece a recuperar la presión, localice la presión más baja
que se haya alcanzado. Revise también el tiempo necesario para recargar los acumuladores
o pasar de la presión de activación a la presión de desactivación. El tiempo necesario para
que se recupere el acumulador no debe superar los 12 segundos. Es posible que los tiempos
de recuperación prolongados se deban a una válvula de solenoide (descarga) o a una válvula
de reparto (descarga) averiada, o a una fuga en el sistema. Es probable que la bomba
también esté averiada. La presión más baja del sistema de frenos debe ser de 9.500 kPa
(1.380 lb/pulg2). Es posible que una presión baja del sistema de frenos indique una falla en
una válvula de solenoide (descarga) o en una válvula de reparto (descarga), o bien una fuga
interna en la válvula de control (freno) o el drenaje de retorno a la bomba de desconexión
del freno de estacionamiento.

7. Pare el motor.

Nota: Realice las Pruebas y Ajustes, "Tensor - Probar y Ajustar" para determinar la presión
en cada ruedas.

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