Esfuerzos diluidos.

Los alcances del Parques del Río en Medellín

El proyecto de Parques del Río en Medellín no genera, ni generará el impacto deseado mientras no haya
una cohesión regional que articule los ideales del modelo de ocupación de Medellín con las intenciones de
este proyecto estratégico.
Medellín, es una ciudad que está intensamente determinada por su relieve. Al ubicarse en un valle
estrecho, las áreas llanas, que son las más aptas para el desarrollo de la vida urbana, se agotaron
prontamente ante el crecimiento vertiginoso que tuvo la ciudad desde mediados del siglo pasado. De ese
modo la ciudad se expandió hacia sus laderas con urbanizaciones formales y asentamientos informales.
La ladera suroriental, en donde se encuentra la comuna de El Poblado tuvo particularmente un crecimiento
impulsado por el músculo inmobiliario en donde se promovió el ideal de la ciudad moderna: vivir en torres,
en medio de zonas verdes y movilizándose por medio del automóvil. Lo que densificó fuertemente esta
periferia y provocó el movimiento de mucha población a esta zona, dejando el centro de la ciudad con un
número muy bajo de habitantes.
El documental de la Escala Humana (Dalsgaard, A ,2013) toma como referencia la experiencia de
China, para demostrar que el modelo de ciudad moderna los está llevando a un punto de difícil retorno en
busca de construir una ciudad más humana. Medellín en un acto de conciencia similar, se plantea en su
Plan de Ordenamiento Territorial (POT) de 2014 un modelo de ocupación que intenta revertir esa dinámica
de crecimiento, proponiendo consolidarse como una ciudad compacta, densificando su centralidad. Para
ello fija como proyecto estratégico a Parques del Río, un proyecto urbano de dimensiones metropolitanas
que busca recuperar en el río Aburrá las cualidades ambientales, paisajísticas y de espacio público; esto
como incentivo para la llegada de vivienda en densidad a su alrededor. Este ideal se entrelaza con las
experiencias de Copenhague demostradas en el documental de Dalsaard en donde las ideas de Jan Gehl
son las protagonistas: centrar la mirada en las personas, medir lo que verdaderamente importa y tomar
decisiones respecto a los asuntos conflictivos como el vehículo y sus infraestructuras.
Este megaproyecto, supone la construcción de 6 tramos, en donde buscando una conexión efectiva
con su entorno, se tienen que ejecutar grandes esfuerzos para soterrar la vía Regional (Vía que está en
ambos costados del río) y en la mayoría de los tramos incluso modificando la línea A del metro, con todas
las implicaciones técnicas que estas acciones suponen al situarse contiguas a la cuenca del rio. Por todas
estas dificultades el proyecto parece que solo es viable construirlo en su tramo piloto (tramo 3), el cual ya
está por terminarse.
Volviendo al documental, a diferencia de Melbourne, que logra en la simple rehabilitación de unos
callejones, alterar las dinámicas del centro de la ciudad, Medellín apostó a invertir grandes cantidades de
recursos y energías para cumplir con su solución de humanizar el centro. Haciendo parecer que para lograr
mucho hay que hacer demasiado.
Lo que el POT planteaba como una respuesta física que le ayudaría a lograr los ideales de su
modelo de ocupación, le exige unos esfuerzos a la administración muy costosos. Por otro lado, sus políticas
de contener la expansión de la ciudad se está logrando en su unidad administrativa municipal, pero generan
que los crecimientos se trasladen a los otros municipios del área metropolitana, en donde las inmobiliarias
encuentras incentivos para replicar el modelo que ya Medellín ha replanteado.
Es así como los esfuerzos de Medellín se diluyen, la ciudad no tiene una planeación de acuerdo
con sus reales dinámicas territoriales y queda reducida a la fragmentación política. Y mientras esa
perspectiva regional no sea asimilada, se podrán construir grandes proyectos urbanos pero que no lograrán
desarrollar satisfactoriamente el alcance esperado. Pudiéndose, por el contrario, desde la coordinación
regional ejecutar acciones más simples, pero realmente estratégicas.

Alejandro Álvarez Espinal / Diego Andrés Arboleda Rojas

Herramientas para el análisis urbano I / Maestría en Diseño Urbano 2019-1s
 Collage, Esfuerzo diluido por las contradicciones regionales.

Sørensen, B. (productor) y Dalsgaard, A. (director). (2012). La Escala Humana [documental]. Dinamarca: Final Cut for Real APS &
Xanadu Film.
Latitud Taller de Arquitectura y Ciudad (ganador concurso). (2013). Parques del Río. Medellín.
Alcaldía de Medellín. (2014). POT 2014. Medellín.