Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
3
IZAJE DE CARGAS EN OBRA
Página
1. OBJETO. 2
2. DEFINICIONES GENERALES.
2
3. ALCANCE. 5
4. MARCO NORMATIVO.
5
5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO.
6
6. DESARROLLO.
6
6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6
6.2 Programación del Izaje de Cargas.
7
6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.
7
6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje.
8
6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9
6.4.2 Operador de la Grúa.
9
6.4.3 Señalizador. 10
6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.
10
6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10
6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.
11
6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje.
12
6.9 Avisos de seguridad. 13
6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13
6.11 Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13
6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto.
15
6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15
6.13 Condiciones generales de seguridad. 16
6.14 Elementos de protección personal. 16
Página 1 de 22
7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO.
17
8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO.
17
9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO.
17
ANEXOS
No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas.
18
No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas.
21
No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el
Procedimiento de Izaje de Cargas.
22
Página 2 de 22
PROTOCOLO No. 3
IZAJE DE CARGAS EN OBRA
1 OBJETO.
2 DEFINICIONES GENERALES.
1
Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.
Página 3 de 22
Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un (1) metro de longitud, que
sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de
seguridad. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y
poder efectuar maniobras durante el trabajo. No suple las funciones del ocho o del
mosquetón.
Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual
demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra.
EPP: Elemento de protección personal.
Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.
Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.
Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte
más baja del paso elevado.
Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado.
Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas.
Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a
un elemento estructural fijo o en movimiento.
Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas, que
sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro, dentro del
círculo que el brazo describe. Para efectos de este Protocolo, se entenderá también
como Torre Grúa.
Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un
extremo de cabo, y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse.
Guarnición: Protección.
Izar: Elevar, enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada.
Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.
Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de
equipos, maquinaria, elementos accesorios, etc., con el fin de garantizar su eficiente
funcionamiento.
Maquinaria pesada2: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia de tránsito y
que es destinado exclusivamente a obras industriales, de construcción y
conservación, y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar
por las vías de uso público. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de
construcción.
Mástil: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol
principal de izado.
Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso
personal.
Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o
útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de seguridad. Anillo que se abre y
cierra por medio de un muelle o resorte.
Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento
de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. Su anclaje se efectúa
mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de
mosquetones.
2
Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 6 de Agosto de 2002, Artículo 2. Ministerio de Transporte.
Página 4 de 22
Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico,
madera, etc., que tiene forma redonda y está provista de mango, cuya finalidad es
mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. El
tamaño del círculo será de 30 cmt. de diámetro y su superficie será de color rojo en
lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. El mango de la paleta tendrá
20 centímetros de longitud y será de color blanco.
PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental
Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento
peligroso específico.
Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
PMT: Plan de manejo de tráfico.
Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.
Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal.
Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil.
Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura
máxima de la carga, el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa.
Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo
más alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de giro de la misma o
de la plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de
Izaje de elementos y cargas.
Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea
central de rotación de la Grúa o centro de rotación.
Señal acústica: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un
dispositivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en
forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que
constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores.
Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales
transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el interior, de tal
manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa.
Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento
de izje de cargas.
STT: Secretaría de Tránsito y Transporte.
Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de
personas animales o cosas, de un punto a otro por vía terrestre.
Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o
mercancías por carreteras o vías, el cual cumple condiciones de homologación del
Ministerio de Transporte.
Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las
condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. El diseño de
la linterna será similar al mostrado en la Figura 1.
Página 5 de 22
3 ALCANCE.
4 MARCO NORMATIVO.
Ministerio de Transporte:
Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Código Nacional de Tránsito.
Resolución No. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Adopción del Manual de Señalización
Vial.
Normas Técnicas:
Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección de la
Maquinaria
Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá.
Normas para Grúas móviles.
Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma para las
Grúas transportables y locomóviles.
Norma ANSI / ASME. Estudio desde el Capítulo B30.1 hasta la B.30.24 inclusive.
OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la OSHA
de 1985 a 1989.
OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
OSHA 29 CFR 1926.550. Grúas y pescantes.
Manuales de Referencia:
Crane & Lifting E.U. PTS Año 2002. Supervisión efectiva con grúas.
Página 6 de 22
procedimientos y programas. Además, se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que
reglamenten, aclaren, modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas.
El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá, entre otras obligaciones, las
siguientes:
6 DESARROLLO.
Cada proceso de izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más grúas, y
los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos, dependiendo de las cargas a
manejar. Por lo anterior, este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que
se examinarán para cada procedimiento, con el fin de garantizar que la operación se realice
de forma segura. Ante esto, es necesario que ante cada izaje, se tengan las consideraciones
especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla.
Vías de acceso.
Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas.
Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales.
Estado general de los elementos de sujeción, amarre y accesorios.
Condiciones metereológicas.
Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas.
Personal involucrado en el procedimiento.
Página 7 de 22
Estado general de funcionabilidad, seguridad y mantenimiento de las grúas
Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría, siendo punto
de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa.
Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de
efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar.
Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las
áreas más seguras para el almacenamiento de materiales, el mejor lugar para colocar
la maquinaria, así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse.
De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación
del área o lugar de trabajo, para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad
para la correcta estabilización de las grúas.
Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados.
Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las
personas involucradas en el procedimiento.
Sabrá la ubicación, el voltaje y otras características de las redes de servicios
públicos en el sitio de trabajo antes de operar.
Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse, en
caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas.
Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de
acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Estos puntos serán
especificados por el fabricante de la estructura o de la carga.
6
Ver Anexo No. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas
Página 8 de 22
Verificará que no existan restricciones para la operación, tales como redes de
servicios públicos aéreos o estructuras contiguas.
Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento.
Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar, los
dispositivos para el anclaje del personal de montaje.
Establecerá la fecha prevista para el izaje, teniendo en cuenta que dicha actividad
sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Si lo anterior no
se puede cumplir, el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja
circulación.
En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el
izaje, el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y
dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para
las actividades de Izaje, el cual aprobará la S.T.T.
Página 9 de 22
gravedad y rotación de las cargas a levantar, así como de la Tabla de Cargas propias
del equipo a operar.
Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador.
Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al
tráfico
Página 10 de 22
Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización, una sola, a
menos que la operación solicitada se considere insegura.
Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare.
1.4.3 Señalizador.
Página 11 de 22
La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”, la
cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje.
Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. No se permiten
procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está
debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de
estabilidad.
La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda
accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación
de izado.
No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad
desconectados o con funcionamiento anormal.
En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo, donde se
indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo, además del
manual de operación y mantenimiento en español. Para lo anterior, el Constructor
garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso.
La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga
LMI.
De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías, adhesivos ,
cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador, salvo
la etiquetas originales del equipo.
Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje, la grúa permanecerá
apagada, asegurada y con su puerta cerrada,.
La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté
en uso, para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que
convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas.
En caso de ser necesario dejar erigida la pluma, se asegurará que existan pararrayos
cercanos, que tengan una altura mayor a la pluma. De no existir se instalará una
línea a tierra a la grúa.
El mantenimiento, preventivo o por fuerza mayor, se efectuará con el equipo
apagado y su pluma sin izar.
Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento
solamente con delineadores tubulares o conos, a fin de evitar el ingreso de personas
a esta zona. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso.
Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el
personal de la obra, como giros del contrapeso, puntas de estructuras o despliegues
de elementos de la pluma, entre otros, estarán demarcadas mediante cintas de
seguridad reflectivas adheridas a estas partes. Esta cinta será de 5” de ancho, en
colores blanco y rojo, y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar, pero
nunca será menor de 0,50 metros de largo total.
1.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.
Página 12 de 22
Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos, bulones o
pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. Las
partes que estén en contacto con cadenas, cables o eslingas serán redondeadas.
En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y argollas,
estarán provistos de guardacabos resistentes.
Las eslingas estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes y oxidaciones.
Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y
accesorios empleados durante el Izaje.
Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta.
Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos,
desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos,
contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí por una distancia
inferior a ocho (8) veces su diámetro.
Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con
sustancias químicas o corrosivas; no se almacenarán con nudos, sobre superficies
húmedas ni a la intemperie.
Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las
eslingas, y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse
libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados.
Página 13 de 22
Interventoría, en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico,
garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y
a la actividad.
Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, el Constructor tendrá
que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.
Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir
con postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc., y que no permitan
el giro del equipo.
Página 14 de 22
Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de
tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga.
Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente, aún cuando
la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada.
Usar barreras aisladas independientes, como maletines, conos o delineadores
tubulares, para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión, aún cuando
estén desenergizadas.
El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido
electrizados y la Grúa y su carga, según lo indica la siguiente tabla:
Distancia mínima
Voltaje normal en kilovoltios
preceptiva en metros (y
(entre fases)
pies)*
Hasta 50 3,1 (10)
De 50 a 200 4,6 (15)
De 200 a 350 6,1 (20)
De 350 a500 7,6 (25)
De 500 a 750 10,7 (35)
De 750 a 1,000 13,7 (45)
Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios
visibles, se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los
cables de tendido electrizados y la grúa y su carga, y dé aviso inmediato cada que la
grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. Es difícil juzgar con exactitud
la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Por consiguiente se
prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas
para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía
de cableado eléctrico.
Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones, de enlaces aislantes o de
dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Esto no altera la
obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Estos dispositivos no
reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o
mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas.
Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que
mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo.
Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.
Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico, puesto que
pueden presentar una inclinación lateral causada por el viento, reduciéndose de esta
manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje.
Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso, en caso en que las
Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje.
Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa
se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje.
Página 15 de 22
Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de
alto voltaje.
Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique
que es seguro hacerlo.
Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad,
dispositivos o soportes de seguridad, guarniciones aislantes en los aguilones,
dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no
conductores.
Aún cuando se tengan dispositivos anteriores, es obligatorio instalar en la Grúa
descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros
eléctricos, en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o
energizado.
Página 16 de 22
Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de
los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción
de los pernos.
La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en
toda la estructura.
Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas, de modo que
estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los
pernos.
En la medida de lo posible, el proyecto debe garantizar que las escaleras formen
parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de
las vigas y escaleras móviles para su acceso.
En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los
montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las
escaleras.
Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer
sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje, deberán tenderse redes de
seguridad debajo de los niveles de trabajo.
En la medida de lo posible, el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de
trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los
montadores tengan que caminar por la estructura.
Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro
del corredor de obra.
No se permiten, bajo ninguna excusa, el uso equipos de comunicación mientras se
efectúa el procedimiento, a menos que sean necesarios para el desarrollo de la
maniobra de Izaje.
En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para
controlar cualquier conato de incendio.
No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase.
Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales
por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus contrapesos, sean a piso o
aéreos, queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje.
Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios
públicos aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos de tres (3) metros
del elemento estructural a izar o de la Grúa, dependiendo de la tensión manejada en
las líneas (Ver Tabla No. 1). De darse esta condición, se deberá coordinar
previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para
poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico.
Página 17 de 22
Casco de seguridad.
Protectores auditivos de incrustar o tipo copa, cuando el ruido supere los 85
decibeles de presión sonora7.
Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene.
Botas de seguridad y/o dieléctricas, especialmente para el operador de la Grúa.
Guantes de carnaza y/o dieléctricos, especialmente para el operador de la Grúa.
Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.
Mosquetones.
Ochos.
Cordinos (de ser necesario).
Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta
actividad; dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra,
de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría.
Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los
siguientes:
7
Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979, Disposiciones sobre vivienda, Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Artículo
88.
Página 18 de 22
ANEXO No. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL
IZAJE DE CARGAS
(Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra)
Una señal gestual deberá ser precisa, simple, amplia, fácil de realizar y comprender y claramente distinguible
de cualquier otra señal gestual. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y
para una sola señal gestual. Los gestos utilizados, por lo que respecta a las características indicadas
anteriormente, podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean, por lo menos,
equivalentes.
La persona que emite las señales, denominada señalizador, dará las instrucciones de maniobra
mediante señales gestuales al destinatario de las mismas, denominado operador.
El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar
amenazado por ellas.
El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad
de los trabajadores situados en las proximidades.
Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.2., se recurrirá a uno o varios encargados de las
señales suplementarias.
El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones
cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias.
El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. Llevará uno o varios
elementos de identificación apropiados tales como chaqueta, manguitos, casco y, cuando sea necesario,
paletas o linternas. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en
material grado III o superior, iguales para todos los elementos, y serán utilizados exclusivamente por el
encargado de las señales.
2. GESTOS CODIFICADOS.
El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. 1,
sirven como guía para el Constructor, y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular
usados por cada Constructor.
Comienzo:
Página 19 de 22
Alto:
Fin de las
Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho.
operaciones
Avanzar Los dos brazos doblados, las palmas de las manos hacia el
interior, los antebrazos se mueven lentamente hacia el
Página 20 de 22
cuerpo.
Hacia la derecha:
El brazo derecho extendido horizontalmente, la palma de la
Con respecto al mano derecha hacia abajo, hace pequeños movimientos
encargado de las señales lentos indicando la dirección.
Hacia la izquierda:
El brazo izquierdo extendido horizontalmente, la palma de
Con respecto al la mano izquierda hacia abajo, hace pequeños movimientos
encargado de las señales lentos indicando la dirección.
Distancia horizontal
Si los puños se acercan o se alejan, determinarán el acercar
o alejar la carga del punto de descarga.
2.1.4 Peligro.
Peligro:
Página 21 de 22
movimiento hacen muy lentamente.
Página 22 de 22
ANEXO No. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE
DE CARGAS
Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas, el Constructor certificará y
determinará lo listado a continuación:
Página 23 de 22
1. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales
o El peso exacto de la carga. que se sumarán a la carga total a izar:
o Con el dato anterior determinar el tipo y o Peso del bloque del gancho principal.
capacidad, tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) o Peso de las eslingas y aparejos.
Grúa como de los aparejos a emplear. o Peso del gancho auxiliar.
o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa.
2. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA.
o Dimensión del Radio de la carga: Distancia o Peso del aguilón o brazo giratorio, este o no en
medida desde el centro de gravedad de la carga a funcionamiento.
la línea central de rotación de la Grúa. o Peso de la bola o gancho auxiliar.
o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: 5. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA
Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio GRÚA.
libre vertical + Alcance. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa
Ejemplos de espacios libres verticalmente son las seleccionada para el Izaje. Esto se consigue mediante
longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas la carga neta dividida entre la capacidad nominal
de barras estabilizadoras, grilletes, estribos, etc. menor de la Grúa:
o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones.
se establece mediante el uso de Diagramas de o Capacidad bruta = Menor valor de las
amplitud o rangos de trabajo propios de cada posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para
equipo. efectuar la maniobra.
La longitud mínima de la pluma se requiere para
determinar cualquier capacidad de la pluma y 6. PERSONAL NECESARIO EN LA
puede ser encontrada desde el punto de elevación OPERACIÓN DE IZAJE.
de la pluma y el radio de giro de la carga. o Determinar la cantidad de personal necesario a la
o Cuadrante de Operación de la Grúa, para todos maniobra, definiendo sus competencias,
los movimientos que se efectúen en la operación capacidades, roles y responsabilidades.
de la Grúa. (Frente – Lado – Atrás- 360º). 7. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN.
o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso
datos propios de cada Grúa, aplicados a un radio o Diagrama de flujo, considerando los siguientes
de trabajo determinado, dados por el fabricante. aspectos:
Para cada operación dentro de la maniobra se o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del
establecerán la Carga bruta que puede ser terreno, uniformidad y nivel, condiciones
levantada, longitud de la pluma y cuadrante de metereológicas).
operación. Lo anterior está definido en la Carta o Certificación vigente del Operador, la Grúa y los
de Capacidades del equipo a usar. Aparejos, por parte del Constructor.
3. SELECCIÓN DE APAREJOS. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área
o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de de trabajo y/o corredor de obra.
la Carga (Tamaño, forma, contenido, peso). o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores, soportes,
o Determinar el tipo de amarre (Vertical, Cesta, nivelación).
Ahorcado, Casada). o Peligros por presencia de redes de servicios
o Determinar la Tensión de la Carga: Este se públicos.
determina de acuerdo al ángulo establecido para o Obstáculos dentro del radio de giro de la
el izaje de la carga. Este se determina dividiendo superestructura.
el peso de la carga entre el número de patas o Designación del aparejador y señalero.
(hasta tres) y multiplicando por el factor de o Visibilidad del operador respecto a la carga y el
ángulo de las eslingas. Estos factores los señalero, teniendo en cuenta los cuadrantes de
establece el fabricante de la eslingas. operación de la Grúa.
o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo.
de acople a la carga y al gancho, mediante la o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la
tabla de resistencia de cada uno de ellos. maniobra.
4. DEDUCCIONES. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el
La capacidad de la carga de una Grúa no se puede personal involucrado en la maniobra de izaje
comparar directamente con el peso de la carga a Izar. (operadores, ayudantes, señalero).
o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no
crítico).
Página 24 de 22
Página 25 de 22
ANEXO No. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE
INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE
CARGAS
NO NO
- Delimitar la zona de trabajo respecto a los Instalar dichos elementos mediante los métodos
elementos con tensión. para trabajos con redes energizadas o trabajos en
- Informar a todo el personal involucrado de los proximidad.
riesgos existentes y las precauciones que se
deben adoptar.
¿La instalación es de SI
Baja tensión o el trabajo Realizar el trabajo respetando las Normas de
se efectúa fuera de la Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo
zona de proximidad? establecido.
NO
Página 26 de 22
Grua tulio ruiz celular: 3102341362
Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432
STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Victor Montoya Cargas peligrosas
Zoraida correa Carrera 47 n. 174 a – 41
Villas del prado 1 etapa
Página 27 de 22
SEGUMIENTO:
0.1 Entregado al Dr. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera
revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las
5.00 pm.
0.2 Entregado al Dr. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las
18:30 para segunda revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de
Noviembre de 2005 a las 07:00 am.
0.3 Entregado a la Dra. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de
2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal, específicamente, la
contractualidad del protocolo. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de
noviembre de 2005 a las 15:40.
Se decide efectuar los siguientes cambios:
o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. 2).
o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del
ítem No. 3 Alcance (Página No. 5).
o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del
ítem No. 6 Desarrollo (Página No. 6).
o
0.4 Entregado al Dr. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las
16:30 para cuarta revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de
XXX de XXXX a las XXX.
Página 28 de 22