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Protocolo No. 03 Izaje de Cargas

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PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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EPP: Elemento de protección personal. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. Guarnición: Protección. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. Para efectos de este Protocolo. Izar: Elevar. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. vientos mayores a 30 kph. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. Página 4 de 22 . Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. dentro del círculo que el brazo describe. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. se entenderá también como Torre Grúa. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. no mayor a un (1) metro de longitud. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. y/o granizo. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada.

el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. Mástil: Estructura. Página 5 de 22 . PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. etc. elementos accesorios. en lo general. maquinaria. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. uno fijo y otro móvil. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. madera.. al arnés de seguridad. que tiene forma redonda y está provista de mango.. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Maquinaria pesada2: Vehículo. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. El tamaño del círculo será de 30 cmt. de construcción y conservación. automotor o no. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. Artículo 2. Ministerio de Transporte. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. PMT: Plan de manejo de tráfico. etc. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.

infraestructura en general. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. actividades constructivas.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. Linterna Tipo 3. Resolución No. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. Ministerio de Transporte. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. área de influencia del corredor de obra. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. Figura 1. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. Señal acústica: Señal sonora codificada. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. Ministerio de Transporte. de un punto a otro por vía terrestre. Página 6 de 22 . emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. Artículo 2. vías de circulación. sin intervención de voz humana o sintética. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. ALCANCE. iluminados desde atrás o desde el interior. equipos empleados y medio ambiente.

Código Nacional de Tránsito. • OSHA 29 CFR 1926. 1991. en locomotoras y camiones. Se tendrán en cuenta todos los avances. • Norma ANSI / ASME.30. MARCO NORMATIVO. • OSHA 1990.24 inclusive. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Estudio desde el Capítulo B30. • Resolución No. Grúas y pescantes. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. Adopción del Manual de Señalización Vial.U. Análisis de fatalidades en la Construcción. Normas Técnicas: • Convenio No. Además. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. 4. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas. seguimiento y control. PTS Año 2002. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E.1 hasta la B. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación.251. aclaren. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. Supervisión efectiva con grúas. • OSHA 29 CFR 1910. Equipo de sujeción y manejo de materiales. Grúas sobre orugas. Norma para las Grúas transportables y locomóviles.180. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. Normas para Grúas móviles. Página 7 de 22 . • OSHA 29 CFR 1926.550. elementos estructurales y materiales.

El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. Implementar. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. conteniendo las normas aquí presentes. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. 6. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. 6. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos.5. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. para cada proceso de izaje. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. entre otras obligaciones.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Cada proceso de izaje es particular. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. control y seguimiento al personal involucrado. Coordinar las actividades de capacitación. todos los riesgos presentes para efectuarlo. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. DESARROLLO. dependiendo de las cargas a manejar. es necesario que ante cada izaje. en donde debe incluir. Ante esto. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. Por lo anterior. La actividad de izaje de cargas. RESPONSABILIDADES PROGRAMA.

6. 6. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. polipastos. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. o El número y tipo de ganchos. eslingas.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. Condiciones metereológicas. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. 15 Plan de Montaje. teniendo en cuenta el número de grúas. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . o La capacidad de carga de las grúas.• • • • • • • • Vías de acceso. Personal involucrado en el procedimiento. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría.2 Planeación del izaje de cargas. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. amarre y accesorios. grilletes. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. poleas. Estado general de los elementos de sujeción. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de funcionabilidad. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas.

así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales. el mejor lugar para colocar la maquinaria. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. 6. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. Si lo anterior no se puede cumplir. Establecerá la fecha prevista para el izaje.T. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. Sabrá la ubicación. Página 10 de 22 .T. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. el cual aprobará la S. Verificará que no existan restricciones para la operación. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo.

así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. estarán regidos por un código uniforme de señales. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. Tanto el operador de la grúa. eslingas. cargas. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. en especial. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. infraestructura o equipo. el supervisor del izaje y el señalizador designado. carga.1 Supervisor de la maniobra. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. Antes de comenzar el izaje. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. física y sicológica. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. los cuales cumplirán la normatividad vigente. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades.14 de este programa. según lo estipulado en el numeral 6. Las señales de mano deben ser claras y precisas.4. ganchos. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. zona de trabajo. previa aprobación de la Interventoría. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. El operador de la grúa. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. El operador de la grúa. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. No laborarán bajo los efectos del alcohol.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. estructura de la maquinaria o aguilones. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa.

el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. la carga. Inspeccionará durante la operación de la grúa. frenos. los aparejos. Operará la grúa de forma segura. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. la proximidad de estructuras o redes aéreas. cadenas. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. antes de cada operación.4.2 Operador de la Grúa. Conocerá.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. una sola. Informará al supervisor del procedimiento. fin de carrera. controles eléctricos y accesorios. controlada y suave. evitando así el colapso de la grúa. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. con los planos de construcción del sitio. Evaluará. las condiciones anormales o subestándar de cables. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. • • • • • • • Página 12 de 22 . límites de Izaje. zona de amarre de cargas y área de izaje. En el caso de izajes de gran peso verificará. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. poleas. de piso o subterráneas. a menos que la operación solicitada se considere insegura. 6. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. • Revisará y verificará. apoyos de brazos estabilizadores. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura.

Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. su tabla de cargas.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado. De ser necesario más de un señalizador. Además. del Código de Señales o Mandos Gestuales. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio. 6. existirá un solo señalizador designado. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. En caso. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje.4. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. en especial. por lo menos una línea. alcances y limitaciones. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. existirá uno que liderará los mandos de señalización. de manera constante. • • • • • • 6. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. quedando registro en Página 13 de 22 . hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados.3 Señalizador. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos. En caso que el izaje requiera más de una grúa. En todo caso. a fin de evitar desplazamientos no esperados. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. celular o equipo similar. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. de aparejos y. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. 6.

la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. además del manual de operación y mantenimiento en español. que tengan una altura mayor a la pluma. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. asegurada y con su puerta cerrada.. Para lo anterior. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. El mantenimiento. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. la grúa permanecerá apagada. se asegurará que existan pararrayos cercanos. a fin Página 14 de 22 . Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. adhesivos . preventivo o por fuerza mayor. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. salvo la etiquetas originales del equipo. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. Terminado este tiempo. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar.

Las partes que estén en contacto con cadenas. estarán provistos de guardacabos resistentes. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. en colores blanco y rojo. torceduras permanentes y oxidaciones. mediante el empleo del Formato No. contados a lo largo de dos tramos del cableado. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. no se almacenarán con nudos. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. • Los ganchos de Izaje. grapas terminales.• de evitar el ingreso de personas a esta zona.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. como giros del contrapeso. 6. ganchos y argollas. entre otros. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. cables o eslingas serán redondeadas. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. • • • • • • • • Página 15 de 22 . y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. Esta cinta será de 5” de ancho. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. eslingas.50 metros de largo total. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. pero nunca será menor de 0.

La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. etc. el Constructor. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. compacta y segura. a través del supervisor encargado. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. etc. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. Se prohíben izajes en zonas como andenes. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. estructuras aledañas. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. escombros. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. Avisos de Seguridad. En zonas de excavación. espacio público destinado para peatones. material suelto y húmedo como lodos. material vegetal.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. redes de servicios públicos. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. material de reciclaje.9 Página 16 de 22 . Estará libre de empozamientos de agua. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes.6. verificará la solidez y firmeza del suelo. y que no permitan el giro del equipo. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. en curvas de vías.. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. 6.

evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. estarán en buen estado. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. PELIGRO ALTA TENSIÓN.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. 6. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. La carga. en el momento de izaje. en sentido vertical para evitar el balanceo. CAÍDA DE OBJETOS. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. siempre que sea posible. en el área donde se ejecuta el Izaje. los delineadores tubulares y/o conos tendrán.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. 6. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. cada uno. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. Página 17 de 22 . salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. PROHIBIDO FUMAR. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente.

Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones.6 (25) 10. aún cuando estén desenergizadas. conos o delineadores tubulares. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.1 (10) 4.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje.• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente.7 (45) Fuente: ASME 1994. como maletines. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga.7 (35) 13.1 (20) 7. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas.6 (15) 6. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 . Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. Usar barreras aisladas independientes.

Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto.11. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. las cuerdas y la carga. Página 19 de 22 . 6. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. guarniciones aislantes en los aguilones. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. y que los ha puesto a tierra de manera visible. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina.• • • • • • causada por el viento. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. dispositivos o soportes de seguridad.

• • • • • • Página 20 de 22 . Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. No se permiten. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. 6.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. bajo ninguna excusa. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. a veces de gran altura. Condiciones generales durante el izado de cargas. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. En la medida de lo posible. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. En la medida de lo posible. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje.

Cordinos (de ser necesario). Artículo 88. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. especialmente para el operador de la Grúa. especialmente los de alta tensión. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. Botas de seguridad y/o dieléctricas. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. sean a piso o aéreos. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa.6. 7. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. De darse esta condición. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. Disposiciones sobre vivienda. especialmente para el operador de la Grúa. 6.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. Mosquetones. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. 1). Elementos de protección personal. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Ochos. o que sus contrapesos. Página 21 de 22 .13 • • Condiciones generales de seguridad. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico.

Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. Formato No. Panorama de factores de riesgo. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. Página 22 de 22 . El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. 9. Formato No. niveles y responsables del procedimiento.

Los gestos utilizados. iguales para todos los elementos. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No.2. paletas o linternas. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias.. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual.1. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. 2. amplia.1Accesorios de señalización gestual. GESTOS CODIFICADOS. denominada señalizador. 1 MANDOS GESTUALES 2. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. denominado operador. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.1 Gestos generales. 1. 1. casco y. equivalentes. por lo menos. 2. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. simple. manguitos. TABLA No. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. sirven como guía para el Constructor.ANEXO No. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. • • • • • La persona que emite las señales. 1. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta.1Consideración previa. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. cuando sea necesario.

describiendo lentamente un círculo. Los dos brazos extendidos de forma horizontal. describiendo lentamente un círculo. 2. la palma de la mano hacia adelante. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 .1.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. las palmas de las manos hacia adelante. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho.2 Movimientos verticales. 2.1.3 Movimientos horizontales. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. palma de la mano derecha hacia el interior. la palma de la mano derecha hacia adelante. su separación indican la distancia.

las palmas de las manos hacia el exterior. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. la palma de la mano derecha hacia abajo. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez. 2. El brazo izquierdo extendido horizontalmente.4 Peligro.1. las palmas de las manos hacia ade lante. la palma de la mano izquierda hacia abajo. Lento Página 25 de 22 .Avanzar Los dos brazos doblados. las palmas de las manos hacia el interior. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. Retroceder Los dos brazos doblados. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga.

contenido.ANEXO No.360º). la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. Ahorcado. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. 4. 2. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. o Peso del gancho auxiliar. longitud de la pluma y cuadrante de operación. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. este o no en funcionamiento. peso). o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. aplicados a un radio de trabajo determinado. forma. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. o Cuadrante de Operación de la Grúa. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. Página 26 de 22 . o Determinar Cesta. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. (Frente – Lado – Atrás. capacidades. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. etc. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. definiendo sus competencias. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. dados por el fabricante. o El peso exacto de la carga. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. 5. o Peso de la bola o gancho auxiliar. 6. o Peso de las eslingas y aparejos. SELECCIÓN DE APAREJOS. grilletes. roles y responsabilidades. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. estribos. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. Casada). para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. DEDUCCIONES. 3. o Peso del aguilón o brazo giratorio. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA.

o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. uniformidad y nivel. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. o Certificación vigente del Operador. nivelación). Página 27 de 22 . o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). condiciones metereológicas). por parte del Constructor. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. señalero). ayudantes. o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa.7. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. soportes. considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. o Designación del aparejador y señalero. la Grúa y los Aparejos.

3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. Página 28 de 22 . NO Una vez concluidos los trabajos. - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA.ANEXO No. Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido.

Los trabajadores deberían Página 29 de 22 . 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing.

Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. 2). Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. 0. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. la contractualidad del protocolo. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX. 0. o 0. 5).00 pm. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. Página 30 de 22 . 3 Alcance (Página No. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. 6).2 Entregado al Dr.3 Entregado a la Dra. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No.1 Entregado al Dr.4 Entregado al Dr. específicamente.SEGUMIENTO: 0. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. 6 Desarrollo (Página No.

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