PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. vientos mayores a 30 kph. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. Izar: Elevar. no mayor a un (1) metro de longitud. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. Para efectos de este Protocolo. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. y/o granizo. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Guarnición: Protección. Página 4 de 22 . No suple las funciones del ocho o del mosquetón. EPP: Elemento de protección personal. dentro del círculo que el brazo describe. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. se entenderá también como Torre Grúa. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro.

Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. elementos accesorios. en lo general. maquinaria. Página 5 de 22 . al arnés de seguridad. PMT: Plan de manejo de tráfico. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. que tiene forma redonda y está provista de mango. Mástil: Estructura. automotor o no.. etc. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. Maquinaria pesada2: Vehículo. El tamaño del círculo será de 30 cmt. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. etc. uno fijo y otro móvil. Artículo 2. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. de construcción y conservación. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga.. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. Ministerio de Transporte. madera.

Ministerio de Transporte. Página 6 de 22 . Artículo 2. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. actividades constructivas. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Señal acústica: Señal sonora codificada. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. Resolución No. sin intervención de voz humana o sintética. Ministerio de Transporte. equipos empleados y medio ambiente. ALCANCE. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. iluminados desde atrás o desde el interior. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. vías de circulación. Figura 1. Linterna Tipo 3. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. área de influencia del corredor de obra. de un punto a otro por vía terrestre. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. infraestructura en general. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte.

U. • Norma ANSI / ASME. aclaren.180. Además. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. • OSHA 29 CFR 1910. Se tendrán en cuenta todos los avances. • OSHA 1990.24 inclusive. MARCO NORMATIVO.1 hasta la B. Grúas y pescantes. • OSHA 29 CFR 1926. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. Grúas sobre orugas. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas.251. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. PTS Año 2002. Página 7 de 22 . Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.550. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. elementos estructurales y materiales. 1991. en locomotoras y camiones. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. • Resolución No. Normas Técnicas: • Convenio No. Supervisión efectiva con grúas. • OSHA 29 CFR 1926. seguimiento y control. Equipo de sujeción y manejo de materiales. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. Análisis de fatalidades en la Construcción. Código Nacional de Tránsito. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. 1050 del 5 de Mayo de 2004. 4. Adopción del Manual de Señalización Vial. Estudio desde el Capítulo B30.30. Normas para Grúas móviles. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. 119 de la Organización Internacional del Trabajo.

todos los riesgos presentes para efectuarlo. Cada proceso de izaje es particular. control y seguimiento al personal involucrado. es necesario que ante cada izaje. para cada proceso de izaje. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. RESPONSABILIDADES PROGRAMA. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final.5. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. 6. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. entre otras obligaciones. Implementar. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. conteniendo las normas aquí presentes. dependiendo de las cargas a manejar.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Coordinar las actividades de capacitación. en donde debe incluir. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. Ante esto. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. La actividad de izaje de cargas. 6. Por lo anterior. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . DESARROLLO. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento.

Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. Estado general de los elementos de sujeción. poleas. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . elementos estructurales y/o materiales. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. teniendo en cuenta el número de grúas.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. eslingas. polipastos. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. o El número y tipo de ganchos. 15 Plan de Montaje. amarre y accesorios. 6. Personal involucrado en el procedimiento. grilletes. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría.• • • • • • • • Vías de acceso. Condiciones metereológicas. elementos estructurales y/o materiales. o La capacidad de carga de las grúas. Estado general de funcionabilidad. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento.2 Planeación del izaje de cargas. 6.

• El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. Establecerá la fecha prevista para el izaje. Verificará que no existan restricciones para la operación. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. Si lo anterior no se puede cumplir. 6. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Página 10 de 22 . Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. Sabrá la ubicación. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. el mejor lugar para colocar la maquinaria.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales.T.T. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje. el cual aprobará la S. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas.

Antes de comenzar el izaje. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. cargas.4. No laborarán bajo los efectos del alcohol. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. Tanto el operador de la grúa. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . eslingas. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. El operador de la grúa. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. los cuales cumplirán la normatividad vigente. el supervisor del izaje y el señalizador designado. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. física y sicológica.14 de este programa. carga. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. estarán regidos por un código uniforme de señales. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. previa aprobación de la Interventoría. estructura de la maquinaria o aguilones. El operador de la grúa. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. infraestructura o equipo.1 Supervisor de la maniobra. según lo estipulado en el numeral 6. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. Las señales de mano deben ser claras y precisas. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. ganchos. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. en especial. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. zona de trabajo.

las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. Informará al supervisor del procedimiento. evitando así el colapso de la grúa. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. cadenas. a menos que la operación solicitada se considere insegura. la carga. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. Conocerá. los aparejos. zona de amarre de cargas y área de izaje. apoyos de brazos estabilizadores. antes de cada operación. En el caso de izajes de gran peso verificará. controlada y suave. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. poleas. Operará la grúa de forma segura. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. controles eléctricos y accesorios. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. la proximidad de estructuras o redes aéreas.4. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. frenos. una sola. • Revisará y verificará. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. fin de carrera. de piso o subterráneas. las condiciones anormales o subestándar de cables. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. Evaluará. Inspeccionará durante la operación de la grúa.2 Operador de la Grúa. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. 6. límites de Izaje. con los planos de construcción del sitio. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. • • • • • • • Página 12 de 22 .

Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. • • • • • • 6. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. 6. existirá uno que liderará los mandos de señalización. su tabla de cargas. existirá un solo señalizador designado. En caso que el izaje requiera más de una grúa. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. quedando registro en Página 13 de 22 . será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. Además. a fin de evitar desplazamientos no esperados.3 Señalizador. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. celular o equipo similar. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. en especial.4. 6. de manera constante.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. De ser necesario más de un señalizador.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado. por lo menos una línea. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos. En todo caso. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. En caso. de aparejos y. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. del Código de Señales o Mandos Gestuales. alcances y limitaciones. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio.

De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. además del manual de operación y mantenimiento en español.. la grúa permanecerá apagada. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. se asegurará que existan pararrayos cercanos. salvo la etiquetas originales del equipo. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. Para lo anterior. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. a fin Página 14 de 22 . De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. preventivo o por fuerza mayor. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. adhesivos . cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. El mantenimiento. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. que tengan una altura mayor a la pluma. Terminado este tiempo. asegurada y con su puerta cerrada.

12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. torceduras permanentes y oxidaciones. contados a lo largo de dos tramos del cableado. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. Esta cinta será de 5” de ancho. como giros del contrapeso. Las partes que estén en contacto con cadenas. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. cables o eslingas serán redondeadas. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. en colores blanco y rojo. eslingas. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. no se almacenarán con nudos. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. entre otros. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. • • • • • • • • Página 15 de 22 . pero nunca será menor de 0. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. Las eslingas estarán siempre libres de nudos.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.• de evitar el ingreso de personas a esta zona.50 metros de largo total. mediante el empleo del Formato No. • Los ganchos de Izaje. 6. ganchos y argollas. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. estarán provistos de guardacabos resistentes. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. grapas terminales.

compacta y segura. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. verificará la solidez y firmeza del suelo. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. redes de servicios públicos. estructuras aledañas. el Constructor. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición.6. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. material vegetal. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. etc. material suelto y húmedo como lodos. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. y que no permitan el giro del equipo. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido..9 Página 16 de 22 . espacio público destinado para peatones. en curvas de vías. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. material de reciclaje. Avisos de Seguridad. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. etc. escombros. a través del supervisor encargado. Estará libre de empozamientos de agua. Se prohíben izajes en zonas como andenes. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. 6. En zonas de excavación.

señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. 6. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. en sentido vertical para evitar el balanceo. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. PROHIBIDO FUMAR. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. en el momento de izaje. en el área donde se ejecuta el Izaje.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. Si es necesario efectuar izajes nocturnos.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. CAÍDA DE OBJETOS. cada uno. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. La carga. Página 17 de 22 . será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. estarán en buen estado. siempre que sea posible. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. PELIGRO ALTA TENSIÓN. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. 6.

1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión.1 (10) 4. conos o delineadores tubulares. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo.6 (15) 6. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. aún cuando estén desenergizadas. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.7 (35) 13. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. como maletines. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada.1 (20) 7. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 .7 (45) Fuente: ASME 1994. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones.6 (25) 10. Usar barreras aisladas independientes. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga.

como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona.11. y que los ha puesto a tierra de manera visible. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. guarniciones aislantes en los aguilones. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. Página 19 de 22 . Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. las cuerdas y la carga. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo. dispositivos o soportes de seguridad. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. 6. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada.• • • • • • causada por el viento. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje.

En la medida de lo posible. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. No se permiten. 6. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. Condiciones generales durante el izado de cargas. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. En la medida de lo posible.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. bajo ninguna excusa. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. • • • • • • Página 20 de 22 . el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. a veces de gran altura.

Mosquetones. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. sean a piso o aéreos. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. especialmente los de alta tensión. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. Ochos. Cordinos (de ser necesario). Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención. 7. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. Botas de seguridad y/o dieléctricas. 6.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. Artículo 88. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Elementos de protección personal. De darse esta condición. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. especialmente para el operador de la Grúa. o que sus contrapesos. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. especialmente para el operador de la Grúa. 1). Página 21 de 22 .13 • • Condiciones generales de seguridad. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. Disposiciones sobre vivienda. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje.6. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas.

dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. 9. Formato No. 8. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. Formato No. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. niveles y responsables del procedimiento. Página 22 de 22 . Panorama de factores de riesgo.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO.

equivalentes. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor. 1 MANDOS GESTUALES 2. denominado operador. por lo menos. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades.1Consideración previa. • • • • • La persona que emite las señales. 1. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . 2. 2. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN. manguitos. 1.1Accesorios de señalización gestual.1 Gestos generales. GESTOS CODIFICADOS. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. TABLA No. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. cuando sea necesario. 1..2. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. Los gestos utilizados. paletas o linternas. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean.1. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. iguales para todos los elementos. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual.ANEXO No. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. denominada señalizador. amplia. sirven como guía para el Constructor. casco y. simple.

Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas.3 Movimientos horizontales. la palma de la mano derecha hacia adelante. 2.1. describiendo lentamente un círculo. las palmas de las manos hacia adelante.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 .1. describiendo lentamente un círculo. 2. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba. su separación indican la distancia. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho.2 Movimientos verticales. la palma de la mano hacia adelante. palma de la mano derecha hacia el interior. Los dos brazos extendidos de forma horizontal.

DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez. SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. la palma de la mano derecha hacia abajo. la palma de la mano izquierda hacia abajo. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. las palmas de las manos hacia el interior. Retroceder Los dos brazos doblados. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo.4 Peligro. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente. Lento Página 25 de 22 . hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. El brazo izquierdo extendido horizontalmente. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente.1. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. las palmas de las manos hacia el exterior. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. 2.Avanzar Los dos brazos doblados. las palmas de las manos hacia ade lante.

La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. contenido. dados por el fabricante. aplicados a un radio de trabajo determinado. estribos. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. o Peso del aguilón o brazo giratorio. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. o Peso de la bola o gancho auxiliar. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. grilletes. forma. o Cuadrante de Operación de la Grúa. 6.ANEXO No. Ahorcado. este o no en funcionamiento. capacidades. 2. etc. definiendo sus competencias. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada.360º). Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. peso). 4. o Determinar Cesta. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. DEDUCCIONES. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. o Peso del gancho auxiliar. Página 26 de 22 . o Peso de las eslingas y aparejos. 5. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. Casada). o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. SELECCIÓN DE APAREJOS. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. o El peso exacto de la carga. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. (Frente – Lado – Atrás. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. 3. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. longitud de la pluma y cuadrante de operación. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. roles y responsabilidades.

considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. Página 27 de 22 . o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. uniformidad y nivel. nivelación). o Certificación vigente del Operador. soportes. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. por parte del Constructor. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. o Designación del aparejador y señalero. señalero). o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. la Grúa y los Aparejos. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. ayudantes.7. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. condiciones metereológicas). o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores.

Página 28 de 22 . Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión.ANEXO No. - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. NO Una vez concluidos los trabajos. SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA.

Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n. Los trabajadores deberían Página 29 de 22 .Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.

o 0. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes.2 Entregado al Dr. 6). o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No. 0. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40.1 Entregado al Dr. Página 30 de 22 . 3 Alcance (Página No. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am.00 pm. 6 Desarrollo (Página No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. 5). 2).SEGUMIENTO: 0. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. específicamente. 0.3 Entregado a la Dra.4 Entregado al Dr. la contractualidad del protocolo. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX.

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