PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. Página 4 de 22 . Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. no mayor a un (1) metro de longitud. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. se entenderá también como Torre Grúa. dentro del círculo que el brazo describe. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. Para efectos de este Protocolo. vientos mayores a 30 kph. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. Guarnición: Protección. y/o granizo. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. Izar: Elevar. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. EPP: Elemento de protección personal.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. No suple las funciones del ocho o del mosquetón.

Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. que tiene forma redonda y está provista de mango. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. madera. Artículo 2. Ministerio de Transporte. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales.. PMT: Plan de manejo de tráfico. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. de construcción y conservación. Página 5 de 22 . al arnés de seguridad. etc. maquinaria. en lo general. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. El tamaño del círculo será de 30 cmt. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. uno fijo y otro móvil. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.. automotor o no. Mástil: Estructura. etc. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. elementos accesorios. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. Maquinaria pesada2: Vehículo.

4100 del 28 de Diciembre de 2004. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. vías de circulación. iluminados desde atrás o desde el interior. equipos empleados y medio ambiente. actividades constructivas. área de influencia del corredor de obra. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. Linterna Tipo 3. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. infraestructura en general. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. Resolución No. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. de un punto a otro por vía terrestre. Ministerio de Transporte. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Artículo 2. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. Figura 1. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Señal acústica: Señal sonora codificada. Ministerio de Transporte. ALCANCE. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. sin intervención de voz humana o sintética. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. Página 6 de 22 . emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas.

550.1 hasta la B.180. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. Estudio desde el Capítulo B30. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989.30. • Resolución No. • OSHA 29 CFR 1910. 1991. • Norma ANSI / ASME. en locomotoras y camiones. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. • OSHA 1990. 1050 del 5 de Mayo de 2004. 4. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. MARCO NORMATIVO. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. Normas Técnicas: • Convenio No.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. aclaren. Grúas sobre orugas. Además.U. Grúas y pescantes.24 inclusive. Supervisión efectiva con grúas.251. Normas para Grúas móviles. PTS Año 2002. elementos estructurales y materiales. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. Análisis de fatalidades en la Construcción. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Equipo de sujeción y manejo de materiales. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. Página 7 de 22 . Código Nacional de Tránsito. Adopción del Manual de Señalización Vial. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. • OSHA 29 CFR 1926. Se tendrán en cuenta todos los avances. • OSHA 29 CFR 1926. seguimiento y control.

Ante esto.5. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. todos los riesgos presentes para efectuarlo. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . entre otras obligaciones. Por lo anterior. La actividad de izaje de cargas. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. en donde debe incluir. El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. 6. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. dependiendo de las cargas a manejar. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. es necesario que ante cada izaje. Cada proceso de izaje es particular. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. DESARROLLO. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. para cada proceso de izaje. 6. conteniendo las normas aquí presentes. Implementar. control y seguimiento al personal involucrado. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. RESPONSABILIDADES PROGRAMA. Coordinar las actividades de capacitación. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa.

cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría. 6. grilletes. Personal involucrado en el procedimiento. 6. o La capacidad de carga de las grúas.• • • • • • • • Vías de acceso. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. Estado general de los elementos de sujeción. poleas. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. elementos estructurales y/o materiales. Condiciones metereológicas. amarre y accesorios. Estado general de funcionabilidad. teniendo en cuenta el número de grúas. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. elementos estructurales y/o materiales. o El número y tipo de ganchos. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. eslingas. polipastos.2 Planeación del izaje de cargas. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. 15 Plan de Montaje. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar.

En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje.T.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. el cual aprobará la S. Si lo anterior no se puede cumplir. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. 6. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. Página 10 de 22 . teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. el mejor lugar para colocar la maquinaria. Verificará que no existan restricciones para la operación. Establecerá la fecha prevista para el izaje. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. Sabrá la ubicación. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga.T. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar.

El operador de la grúa. estarán regidos por un código uniforme de señales. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje.14 de este programa. zona de trabajo. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. los cuales cumplirán la normatividad vigente. carga. No laborarán bajo los efectos del alcohol. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. Antes de comenzar el izaje. infraestructura o equipo. física y sicológica. previa aprobación de la Interventoría.4. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. ganchos. en especial. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. estructura de la maquinaria o aguilones. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. El operador de la grúa. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . eslingas. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar.1 Supervisor de la maniobra. el supervisor del izaje y el señalizador designado. Tanto el operador de la grúa. Las señales de mano deben ser claras y precisas. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. según lo estipulado en el numeral 6. cargas.

En el caso de izajes de gran peso verificará. Evaluará. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. apoyos de brazos estabilizadores. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. la carga.2 Operador de la Grúa. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. 6. frenos. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. evitando así el colapso de la grúa.4. Conocerá. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. a menos que la operación solicitada se considere insegura. zona de amarre de cargas y área de izaje. con los planos de construcción del sitio. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. de piso o subterráneas. • Revisará y verificará.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. la proximidad de estructuras o redes aéreas. • • • • • • • Página 12 de 22 . maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. poleas. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. los aparejos. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. Informará al supervisor del procedimiento. una sola. límites de Izaje. controles eléctricos y accesorios. Inspeccionará durante la operación de la grúa. las condiciones anormales o subestándar de cables. fin de carrera. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. cadenas. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. Operará la grúa de forma segura. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. controlada y suave. antes de cada operación. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa.

• El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. En caso. por lo menos una línea. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio.4. a fin de evitar desplazamientos no esperados. En todo caso. 6. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. alcances y limitaciones. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. • • • • • • 6. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. del Código de Señales o Mandos Gestuales. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. existirá un solo señalizador designado. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. 6. Además. de aparejos y. quedando registro en Página 13 de 22 . existirá uno que liderará los mandos de señalización. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. de manera constante. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. en especial. celular o equipo similar. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. De ser necesario más de un señalizador. En caso que el izaje requiera más de una grúa. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos.3 Señalizador. su tabla de cargas.

Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. preventivo o por fuerza mayor. adhesivos . Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. Para lo anterior. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. que tengan una altura mayor a la pluma. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. a fin Página 14 de 22 . La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. se asegurará que existan pararrayos cercanos. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. salvo la etiquetas originales del equipo. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. El mantenimiento. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. la grúa permanecerá apagada.. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. asegurada y con su puerta cerrada. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. Terminado este tiempo. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. además del manual de operación y mantenimiento en español.

grapas terminales. no se almacenarán con nudos. • • • • • • • • Página 15 de 22 . desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. torceduras permanentes y oxidaciones. contados a lo largo de dos tramos del cableado. estarán provistos de guardacabos resistentes. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. eslingas. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. pero nunca será menor de 0. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. en colores blanco y rojo. mediante el empleo del Formato No. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. Las partes que estén en contacto con cadenas. ganchos y argollas. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. como giros del contrapeso.• de evitar el ingreso de personas a esta zona. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. • Los ganchos de Izaje. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. cables o eslingas serán redondeadas.50 metros de largo total. entre otros. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. Esta cinta será de 5” de ancho. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. 6.

Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. en curvas de vías. espacio público destinado para peatones. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición.6. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. Avisos de Seguridad. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. y que no permitan el giro del equipo. 6. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. etc. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa.9 Página 16 de 22 . y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes. De efectuarse izajes en superficies con pendientes.. escombros. a través del supervisor encargado. En zonas de excavación. estructuras aledañas. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. el Constructor. Se prohíben izajes en zonas como andenes. material suelto y húmedo como lodos. etc. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. material de reciclaje. material vegetal. verificará la solidez y firmeza del suelo. compacta y segura. Estará libre de empozamientos de agua. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. redes de servicios públicos.

bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. en sentido vertical para evitar el balanceo. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. PELIGRO ALTA TENSIÓN. siempre que sea posible. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. 6. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. La carga. 6. en el área donde se ejecuta el Izaje. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. PROHIBIDO FUMAR. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. estarán en buen estado.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. en el momento de izaje. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. cada uno. CAÍDA DE OBJETOS. Página 17 de 22 . ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará.

El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles.7 (45) Fuente: ASME 1994. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. como maletines. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga.1 (10) 4. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión.7 (35) 13. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. Usar barreras aisladas independientes. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión.1 (20) 7. conos o delineadores tubulares.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3.6 (15) 6. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. aún cuando estén desenergizadas. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 .• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada.6 (25) 10. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo.

1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. Página 19 de 22 .• • • • • • causada por el viento. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. 6. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. dispositivos o soportes de seguridad. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. guarniciones aislantes en los aguilones. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. y que los ha puesto a tierra de manera visible. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina.11. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. las cuerdas y la carga. como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona.

Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. Condiciones generales durante el izado de cargas. 6. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. En la medida de lo posible. En la medida de lo posible. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. • • • • • • Página 20 de 22 . Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. a veces de gran altura. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. bajo ninguna excusa. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. No se permiten.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles.

estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. 7. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. 1). dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. o que sus contrapesos. especialmente para el operador de la Grúa. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. 6.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. De darse esta condición. especialmente para el operador de la Grúa. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.13 • • Condiciones generales de seguridad. sean a piso o aéreos. Mosquetones. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Elementos de protección personal. Cordinos (de ser necesario). El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. Artículo 88. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. especialmente los de alta tensión. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO.6. Ochos. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. Página 21 de 22 . Disposiciones sobre vivienda. Botas de seguridad y/o dieléctricas.

niveles y responsables del procedimiento. Página 22 de 22 . Formato No. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. Panorama de factores de riesgo. Formato No. 9. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. 8.

1. manguitos. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. denominada señalizador.1Accesorios de señalización gestual. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. por lo menos. casco y. TABLA No. simple. 1. equivalentes. • • • • • La persona que emite las señales.ANEXO No. denominado operador.1. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. cuando sea necesario. amplia. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor..1Consideración previa. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. 1. iguales para todos los elementos. GESTOS CODIFICADOS. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual.1 Gestos generales. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas.2. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. 2. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. sirven como guía para el Constructor. paletas o linternas. Los gestos utilizados. 1 MANDOS GESTUALES 2. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. 2. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.

describiendo lentamente un círculo. describiendo lentamente un círculo. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. 2. las palmas de las manos hacia adelante.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba.1. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba. su separación indican la distancia.2 Movimientos verticales. la palma de la mano hacia adelante. Los dos brazos extendidos de forma horizontal.1. palma de la mano derecha hacia el interior. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 . 2.3 Movimientos horizontales. la palma de la mano derecha hacia adelante.

los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez.4 Peligro. las palmas de las manos hacia el interior. Retroceder Los dos brazos doblados. las palmas de las manos hacia ade lante. El brazo izquierdo extendido horizontalmente. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. Lento Página 25 de 22 . SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. las palmas de las manos hacia el exterior. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente.Avanzar Los dos brazos doblados. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. la palma de la mano izquierda hacia abajo.1. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. la palma de la mano derecha hacia abajo. 2. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

dados por el fabricante. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. aplicados a un radio de trabajo determinado. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. etc. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. 3. longitud de la pluma y cuadrante de operación. 4. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. Casada). grilletes. contenido. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones.360º). PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa.ANEXO No. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. 6. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. (Frente – Lado – Atrás. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. roles y responsabilidades. Página 26 de 22 . Ahorcado. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. o Peso del gancho auxiliar. peso). forma. DEDUCCIONES. este o no en funcionamiento. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. estribos. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. capacidades. 5. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. o Cuadrante de Operación de la Grúa. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. o Peso de las eslingas y aparejos. SELECCIÓN DE APAREJOS. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. definiendo sus competencias. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. o Peso de la bola o gancho auxiliar. o Peso del aguilón o brazo giratorio. o Determinar Cesta. o El peso exacto de la carga. 2.

condiciones metereológicas). ayudantes. Página 27 de 22 . o Certificación vigente del Operador. soportes. considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. por parte del Constructor. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. la Grúa y los Aparejos. señalero). o Designación del aparejador y señalero. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores.7. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. nivelación). uniformidad y nivel. o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero.

3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido. SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad.ANEXO No. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. NO Una vez concluidos los trabajos. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. Página 28 de 22 . Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA.

Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Los trabajadores deberían Página 29 de 22 . Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n. 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.

Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal.2 Entregado al Dr. 6).00 pm. 0. 0. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX.3 Entregado a la Dra. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. 3 Alcance (Página No. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No.1 Entregado al Dr. 2). la contractualidad del protocolo. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40.SEGUMIENTO: 0. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. 6 Desarrollo (Página No. o 0. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. específicamente.4 Entregado al Dr. Página 30 de 22 . 5).

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