PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. Guarnición: Protección. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. se entenderá también como Torre Grúa. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. Izar: Elevar. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Para efectos de este Protocolo. vientos mayores a 30 kph. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. dentro del círculo que el brazo describe. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. EPP: Elemento de protección personal. y/o granizo. Página 4 de 22 . no mayor a un (1) metro de longitud. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte.

Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. PMT: Plan de manejo de tráfico. El tamaño del círculo será de 30 cmt. al arnés de seguridad. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. uno fijo y otro móvil. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. en lo general. etc. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco.. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. elementos accesorios. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Ministerio de Transporte. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. Maquinaria pesada2: Vehículo. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. etc. Mástil: Estructura.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. de construcción y conservación. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. que tiene forma redonda y está provista de mango. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Página 5 de 22 . Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. Artículo 2. madera. maquinaria.. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. automotor o no. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga.

Señal acústica: Señal sonora codificada. Figura 1. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. de un punto a otro por vía terrestre. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. equipos empleados y medio ambiente. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. Ministerio de Transporte. Artículo 2. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. Resolución No. Ministerio de Transporte. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. sin intervención de voz humana o sintética. vías de circulación. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. infraestructura en general. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. Linterna Tipo 3. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. área de influencia del corredor de obra. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. actividades constructivas. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. ALCANCE. Página 6 de 22 . Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. iluminados desde atrás o desde el interior. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas.

550.U. Grúas sobre orugas. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. • OSHA 1990. • OSHA 29 CFR 1926. Página 7 de 22 . Estudio desde el Capítulo B30.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. aclaren. • Norma ANSI / ASME.251. Normas para Grúas móviles. PTS Año 2002.30.180. Código Nacional de Tránsito. Adopción del Manual de Señalización Vial. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. seguimiento y control. MARCO NORMATIVO. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989. Grúas y pescantes. Análisis de fatalidades en la Construcción. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Supervisión efectiva con grúas. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. Se tendrán en cuenta todos los avances. Normas Técnicas: • Convenio No. 1991.1 hasta la B. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. • OSHA 29 CFR 1926. 4. en locomotoras y camiones. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. • OSHA 29 CFR 1910. elementos estructurales y materiales. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. Además. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. • Resolución No. Equipo de sujeción y manejo de materiales.24 inclusive. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas.

La actividad de izaje de cargas. conteniendo las normas aquí presentes. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. Ante esto. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. DESARROLLO.5. todos los riesgos presentes para efectuarlo. Por lo anterior.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Implementar. Cada proceso de izaje es particular. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. entre otras obligaciones. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. dependiendo de las cargas a manejar. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. es necesario que ante cada izaje. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. Coordinar las actividades de capacitación. control y seguimiento al personal involucrado. 6. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . RESPONSABILIDADES PROGRAMA. 6. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. para cada proceso de izaje. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. en donde debe incluir.

poleas. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. polipastos. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. Personal involucrado en el procedimiento. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No.2 Planeación del izaje de cargas. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. 15 Plan de Montaje. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría. amarre y accesorios. grilletes. Condiciones metereológicas. eslingas. 6. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. teniendo en cuenta el número de grúas. Estado general de los elementos de sujeción. elementos estructurales y/o materiales. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. o La capacidad de carga de las grúas.• • • • • • • • Vías de acceso. Estado general de funcionabilidad. 6. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. o El número y tipo de ganchos.

4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. Establecerá la fecha prevista para el izaje. el cual aprobará la S. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación.T. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. 6. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. Verificará que no existan restricciones para la operación. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. el mejor lugar para colocar la maquinaria.T.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. Si lo anterior no se puede cumplir. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. Sabrá la ubicación. Página 10 de 22 .

así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. El operador de la grúa. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . cargas. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. en especial. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. estarán regidos por un código uniforme de señales. carga. según lo estipulado en el numeral 6. ganchos. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. El operador de la grúa. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin.4. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. Antes de comenzar el izaje. eslingas. No laborarán bajo los efectos del alcohol. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. Las señales de mano deben ser claras y precisas. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. infraestructura o equipo.14 de este programa. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. estructura de la maquinaria o aguilones. el supervisor del izaje y el señalizador designado. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. los cuales cumplirán la normatividad vigente. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. Tanto el operador de la grúa. física y sicológica. zona de trabajo.1 Supervisor de la maniobra. previa aprobación de la Interventoría. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6.

las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. la proximidad de estructuras o redes aéreas.4. antes de cada operación. controles eléctricos y accesorios. una sola. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. las condiciones anormales o subestándar de cables. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. • Revisará y verificará. Evaluará. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. a menos que la operación solicitada se considere insegura. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. controlada y suave. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. evitando así el colapso de la grúa. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. Inspeccionará durante la operación de la grúa. poleas. de piso o subterráneas. Conocerá. fin de carrera. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. cadenas. En el caso de izajes de gran peso verificará. 6. zona de amarre de cargas y área de izaje. Informará al supervisor del procedimiento. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. con los planos de construcción del sitio.2 Operador de la Grúa. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. límites de Izaje. • • • • • • • Página 12 de 22 . la carga. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. los aparejos. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. frenos. Operará la grúa de forma segura. apoyos de brazos estabilizadores.

• • • • • • 6. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. del Código de Señales o Mandos Gestuales. de manera constante. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. En caso. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. De ser necesario más de un señalizador. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. en especial. alcances y limitaciones. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. existirá uno que liderará los mandos de señalización. En caso que el izaje requiera más de una grúa. En todo caso.4. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos.3 Señalizador. Además. celular o equipo similar. a fin de evitar desplazamientos no esperados. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. por lo menos una línea. existirá un solo señalizador designado. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. 6. quedando registro en Página 13 de 22 . Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. su tabla de cargas. 6. de aparejos y. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría.

asegurada y con su puerta cerrada. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. a fin Página 14 de 22 . No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. adhesivos .. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. preventivo o por fuerza mayor. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. la grúa permanecerá apagada. El mantenimiento. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. además del manual de operación y mantenimiento en español. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. que tengan una altura mayor a la pluma. Terminado este tiempo. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. Para lo anterior. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. se asegurará que existan pararrayos cercanos. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. salvo la etiquetas originales del equipo. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador.

pero nunca será menor de 0. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. estarán provistos de guardacabos resistentes. torceduras permanentes y oxidaciones. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. entre otros. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. mediante el empleo del Formato No. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. Esta cinta será de 5” de ancho. como giros del contrapeso. grapas terminales. eslingas. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. Las partes que estén en contacto con cadenas. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. 6. ganchos y argollas.• de evitar el ingreso de personas a esta zona. • Los ganchos de Izaje. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. cables o eslingas serán redondeadas. contados a lo largo de dos tramos del cableado.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. en colores blanco y rojo. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. • • • • • • • • Página 15 de 22 .50 metros de largo total. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. no se almacenarán con nudos.

y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición. Estará libre de empozamientos de agua. material vegetal. 6.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes. etc. En zonas de excavación. estructuras aledañas. redes de servicios públicos. el Constructor.9 Página 16 de 22 . De efectuarse izajes en superficies con pendientes. y que no permitan el giro del equipo. verificará la solidez y firmeza del suelo. a través del supervisor encargado.6. espacio público destinado para peatones. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. etc. material de reciclaje. en curvas de vías. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa.. Se prohíben izajes en zonas como andenes. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. Avisos de Seguridad. material suelto y húmedo como lodos. escombros. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. compacta y segura.

será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. PELIGRO ALTA TENSIÓN. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. 6. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 6. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. en el área donde se ejecuta el Izaje. en el momento de izaje. siempre que sea posible. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. La carga. CAÍDA DE OBJETOS. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. en sentido vertical para evitar el balanceo. PROHIBIDO FUMAR. Página 17 de 22 . estarán en buen estado.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. cada uno.

7 (45) Fuente: ASME 1994.• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga.1 (20) 7. Usar barreras aisladas independientes. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 . Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión.7 (35) 13. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico.6 (15) 6. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. aún cuando estén desenergizadas.6 (25) 10. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles. conos o delineadores tubulares. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.1 (10) 4. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. como maletines.

como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. las cuerdas y la carga. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. 6. Página 19 de 22 . el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. guarniciones aislantes en los aguilones. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. y que los ha puesto a tierra de manera visible.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado.• • • • • • causada por el viento.11. dispositivos o soportes de seguridad. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado.

La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. 6. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. Condiciones generales durante el izado de cargas. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. En la medida de lo posible. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. bajo ninguna excusa. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. En la medida de lo posible. No se permiten. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. a veces de gran altura. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. • • • • • • Página 20 de 22 . La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes.

Disposiciones sobre vivienda. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. Página 21 de 22 . Elementos de protección personal. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Artículo 88. o que sus contrapesos. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. Ochos. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. sean a piso o aéreos. Cordinos (de ser necesario). 7. 6. De darse esta condición.6.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. Mosquetones. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. especialmente los de alta tensión. 1). especialmente para el operador de la Grúa. especialmente para el operador de la Grúa. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular.13 • • Condiciones generales de seguridad. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. Botas de seguridad y/o dieléctricas.

Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. Página 22 de 22 . 9. 8. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. Formato No. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. Formato No. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. Panorama de factores de riesgo. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. niveles y responsables del procedimiento. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida.

fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. amplia. 1. paletas o linternas. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . 1 MANDOS GESTUALES 2. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. • • • • • La persona que emite las señales. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual.1Consideración previa. denominada señalizador. 2. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. cuando sea necesario. Los gestos utilizados. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor. denominado operador. simple. equivalentes. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades.ANEXO No. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente.2.1 Gestos generales. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador..1.1Accesorios de señalización gestual. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. casco y. TABLA No. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. 1. manguitos. GESTOS CODIFICADOS. por lo menos. 1. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. iguales para todos los elementos. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. sirven como guía para el Constructor. 2. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias.

la palma de la mano derecha hacia adelante.3 Movimientos horizontales.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. palma de la mano derecha hacia el interior. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. Los dos brazos extendidos de forma horizontal. la palma de la mano hacia adelante.1. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 .1. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba. 2. 2. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho.2 Movimientos verticales. su separación indican la distancia. describiendo lentamente un círculo. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. las palmas de las manos hacia adelante. describiendo lentamente un círculo.

4 Peligro. la palma de la mano derecha hacia abajo.1. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez.Avanzar Los dos brazos doblados. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. las palmas de las manos hacia el interior. El brazo izquierdo extendido horizontalmente. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente. Retroceder Los dos brazos doblados. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. Lento Página 25 de 22 . las palmas de las manos hacia el exterior. la palma de la mano izquierda hacia abajo. 2. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. las palmas de las manos hacia ade lante.

etc. longitud de la pluma y cuadrante de operación. Página 26 de 22 . grilletes. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. peso). aplicados a un radio de trabajo determinado. (Frente – Lado – Atrás. contenido. DEDUCCIONES. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. 3.ANEXO No. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. 2. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. 5. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. SELECCIÓN DE APAREJOS. Casada). Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. o Peso del aguilón o brazo giratorio. estribos. definiendo sus competencias. roles y responsabilidades.360º). Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. 6. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. forma. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. o Cuadrante de Operación de la Grúa. 4. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. dados por el fabricante. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. o Peso del gancho auxiliar. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. este o no en funcionamiento. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. Ahorcado. o El peso exacto de la carga. o Peso de la bola o gancho auxiliar. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. capacidades. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. o Determinar Cesta. o Peso de las eslingas y aparejos.

o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. o Certificación vigente del Operador. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra.7. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. o Designación del aparejador y señalero. nivelación). o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. la Grúa y los Aparejos. ayudantes. soportes. condiciones metereológicas). Página 27 de 22 . uniformidad y nivel. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. señalero). o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. por parte del Constructor. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores.

reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas).ANEXO No. NO Una vez concluidos los trabajos. Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. Página 28 de 22 . - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión.

Los trabajadores deberían Página 29 de 22 . 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n.

SEGUMIENTO: 0.2 Entregado al Dr.4 Entregado al Dr. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. Página 30 de 22 .1 Entregado al Dr. 3 Alcance (Página No. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. 6). la contractualidad del protocolo. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. 2). Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX. 5).00 pm. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. 6 Desarrollo (Página No.3 Entregado a la Dra. 0. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. 0. o 0. específicamente.

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