PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. y/o granizo. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. no mayor a un (1) metro de longitud. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. EPP: Elemento de protección personal. vientos mayores a 30 kph. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Guarnición: Protección. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. se entenderá también como Torre Grúa. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. Izar: Elevar. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. dentro del círculo que el brazo describe. Página 4 de 22 . Para efectos de este Protocolo. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa.

de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. Maquinaria pesada2: Vehículo. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.. al arnés de seguridad. que tiene forma redonda y está provista de mango. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Ministerio de Transporte. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. etc. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. automotor o no. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. maquinaria. uno fijo y otro móvil. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. en lo general. PMT: Plan de manejo de tráfico. etc. de construcción y conservación. Página 5 de 22 . El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. Mástil: Estructura. El tamaño del círculo será de 30 cmt. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. madera. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. elementos accesorios. Artículo 2. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas..

El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. de un punto a otro por vía terrestre. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. Página 6 de 22 . Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. Linterna Tipo 3. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. Ministerio de Transporte.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. área de influencia del corredor de obra. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. Señal acústica: Señal sonora codificada. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. equipos empleados y medio ambiente. Resolución No. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. actividades constructivas. ALCANCE. sin intervención de voz humana o sintética. Figura 1. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. vías de circulación. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. Artículo 2. Ministerio de Transporte. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. iluminados desde atrás o desde el interior. infraestructura en general.

mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. MARCO NORMATIVO. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia.U. Supervisión efectiva con grúas. Además. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales. Adopción del Manual de Señalización Vial. • Norma ANSI / ASME. Código Nacional de Tránsito. PTS Año 2002. Grúas y pescantes. Análisis de fatalidades en la Construcción. • OSHA 29 CFR 1926. aclaren. en locomotoras y camiones.1 hasta la B. • OSHA 29 CFR 1910. Norma para las Grúas transportables y locomóviles.24 inclusive. Página 7 de 22 . 119 de la Organización Internacional del Trabajo.550. Normas Técnicas: • Convenio No. 1991. Se tendrán en cuenta todos los avances. seguimiento y control. • Resolución No. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas.30. • OSHA 29 CFR 1926.180. Normas para Grúas móviles. • OSHA 1990. Grúas sobre orugas. elementos estructurales y materiales. 4. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. Estudio desde el Capítulo B30.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. 1050 del 5 de Mayo de 2004.

Coordinar las actividades de capacitación. 6. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. DESARROLLO. conteniendo las normas aquí presentes. 6. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. todos los riesgos presentes para efectuarlo. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. La actividad de izaje de cargas. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. pues en esta actividad intervienen una o más grúas.5. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. control y seguimiento al personal involucrado. dependiendo de las cargas a manejar. entre otras obligaciones. es necesario que ante cada izaje. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. para cada proceso de izaje. Ante esto. Implementar. Por lo anterior. Cada proceso de izaje es particular. en donde debe incluir. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. RESPONSABILIDADES PROGRAMA. El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento.

elementos estructurales y/o materiales. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. Condiciones metereológicas. Personal involucrado en el procedimiento. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. o La capacidad de carga de las grúas. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. o El número y tipo de ganchos. grilletes. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . Estado general de funcionabilidad. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. 15 Plan de Montaje. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría. eslingas. amarre y accesorios.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. poleas. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento.• • • • • • • • Vías de acceso. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. 6. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. polipastos. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales.2 Planeación del izaje de cargas. Estado general de los elementos de sujeción. teniendo en cuenta el número de grúas. 6. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. elementos estructurales y/o materiales.

el cual aprobará la S. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. Sabrá la ubicación. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. el mejor lugar para colocar la maquinaria. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. Si lo anterior no se puede cumplir. 6. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar.T.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales. Establecerá la fecha prevista para el izaje. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Verificará que no existan restricciones para la operación. Página 10 de 22 . Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje.T.

• • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. zona de trabajo. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . carga. El operador de la grúa. Tanto el operador de la grúa.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. cargas. Las señales de mano deben ser claras y precisas. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. El operador de la grúa. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. el supervisor del izaje y el señalizador designado. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. en especial. según lo estipulado en el numeral 6. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. infraestructura o equipo. así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. estructura de la maquinaria o aguilones.14 de este programa. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. Antes de comenzar el izaje. los cuales cumplirán la normatividad vigente. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. física y sicológica. ganchos. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. eslingas. estarán regidos por un código uniforme de señales.4. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado.1 Supervisor de la maniobra. previa aprobación de la Interventoría. No laborarán bajo los efectos del alcohol.

con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. Operará la grúa de forma segura. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. poleas. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. límites de Izaje. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. Conocerá. • • • • • • • Página 12 de 22 . la proximidad de estructuras o redes aéreas. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. Inspeccionará durante la operación de la grúa. de piso o subterráneas. una sola. Evaluará. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. a menos que la operación solicitada se considere insegura. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. 6. la carga. fin de carrera. Informará al supervisor del procedimiento. zona de amarre de cargas y área de izaje.2 Operador de la Grúa.4. • Revisará y verificará. antes de cada operación. las condiciones anormales o subestándar de cables. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. controles eléctricos y accesorios. apoyos de brazos estabilizadores. los aparejos. con los planos de construcción del sitio. cadenas. evitando así el colapso de la grúa. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. frenos. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. En el caso de izajes de gran peso verificará. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. controlada y suave.

Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. en especial. Además. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. • • • • • • 6. existirá uno que liderará los mandos de señalización. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. del Código de Señales o Mandos Gestuales. En caso que el izaje requiera más de una grúa. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. existirá un solo señalizador designado. 6. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. a fin de evitar desplazamientos no esperados. De ser necesario más de un señalizador. quedando registro en Página 13 de 22 . conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos. celular o equipo similar.3 Señalizador. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. 6. su tabla de cargas. alcances y limitaciones.4.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. por lo menos una línea. En caso. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. En todo caso. de aparejos y. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. de manera constante. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio.

Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa.. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. El mantenimiento. Para lo anterior. además del manual de operación y mantenimiento en español. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. Terminado este tiempo. la grúa permanecerá apagada. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. que tengan una altura mayor a la pluma. asegurada y con su puerta cerrada. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. adhesivos . La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. preventivo o por fuerza mayor. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. a fin Página 14 de 22 . Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. se asegurará que existan pararrayos cercanos. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. salvo la etiquetas originales del equipo.

pero nunca será menor de 0. cables o eslingas serán redondeadas.50 metros de largo total. grapas terminales. como giros del contrapeso. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. • • • • • • • • Página 15 de 22 . Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. en colores blanco y rojo. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. • Los ganchos de Izaje. mediante el empleo del Formato No. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. estarán provistos de guardacabos resistentes. 6.• de evitar el ingreso de personas a esta zona. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas. Esta cinta será de 5” de ancho. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. contados a lo largo de dos tramos del cableado. no se almacenarán con nudos. eslingas. entre otros. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. torceduras permanentes y oxidaciones. Las partes que estén en contacto con cadenas. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. ganchos y argollas. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas.

compacta y segura. Se prohíben izajes en zonas como andenes. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. verificará la solidez y firmeza del suelo. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. y que no permitan el giro del equipo. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. estructuras aledañas. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. el Constructor. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. 6. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. Estará libre de empozamientos de agua. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. etc.. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. Avisos de Seguridad. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. En zonas de excavación. escombros. etc. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra. material suelto y húmedo como lodos. material de reciclaje. a través del supervisor encargado.9 Página 16 de 22 . además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto.6. material vegetal. en curvas de vías. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. redes de servicios públicos. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. espacio público destinado para peatones. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo.

Si es necesario efectuar izajes nocturnos. será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. 6. estarán en buen estado. cada uno. PELIGRO ALTA TENSIÓN.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. Página 17 de 22 . Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 6. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. en sentido vertical para evitar el balanceo. La carga. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. siempre que sea posible.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. PROHIBIDO FUMAR.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. en el área donde se ejecuta el Izaje. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. CAÍDA DE OBJETOS. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. en el momento de izaje. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa.

se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No.6 (25) 10. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga.• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente.7 (45) Fuente: ASME 1994. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas.6 (15) 6. Usar barreras aisladas independientes. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico.7 (35) 13. aún cuando estén desenergizadas. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión.1 (10) 4. conos o delineadores tubulares. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 .1 (20) 7. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. como maletines.

guarniciones aislantes en los aguilones. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. Página 19 de 22 . es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. 6.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo.11. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. las cuerdas y la carga. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa.• • • • • • causada por el viento. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. dispositivos o soportes de seguridad. y que los ha puesto a tierra de manera visible. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje.

Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. En la medida de lo posible.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. 6. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. No se permiten. Condiciones generales durante el izado de cargas. bajo ninguna excusa. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. • • • • • • Página 20 de 22 . a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. En la medida de lo posible. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. a veces de gran altura. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura.

1). Elementos de protección personal. especialmente para el operador de la Grúa. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. especialmente los de alta tensión. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. Artículo 88. Disposiciones sobre vivienda. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Botas de seguridad y/o dieléctricas. Página 21 de 22 . De darse esta condición. sean a piso o aéreos. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. especialmente para el operador de la Grúa. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. Mosquetones. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. o que sus contrapesos.6.13 • • Condiciones generales de seguridad.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. 7. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Cordinos (de ser necesario). cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. Ochos. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. 6. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.

12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. niveles y responsables del procedimiento. Formato No. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. Panorama de factores de riesgo. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. 9. Página 22 de 22 . FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. Formato No. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. 8.

El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No.2. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. GESTOS CODIFICADOS.1Accesorios de señalización gestual. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. paletas o linternas. 2. 1. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. Los gestos utilizados. 1. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. iguales para todos los elementos. sirven como guía para el Constructor. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. 2. 1 MANDOS GESTUALES 2. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. manguitos.1.ANEXO No. simple. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. cuando sea necesario.1 Gestos generales. por lo menos. amplia. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. 1. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor. denominada señalizador. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa.. • • • • • La persona que emite las señales.1Consideración previa. casco y. denominado operador. equivalentes. TABLA No. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.

Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba.3 Movimientos horizontales. las palmas de las manos hacia adelante. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. describiendo lentamente un círculo. 2. la palma de la mano derecha hacia adelante. Los dos brazos extendidos de forma horizontal.2 Movimientos verticales. 2. palma de la mano derecha hacia el interior. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 . SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba.1. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. la palma de la mano hacia adelante.1. describiendo lentamente un círculo. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho. su separación indican la distancia.

Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. la palma de la mano izquierda hacia abajo.Avanzar Los dos brazos doblados. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. 2. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. Lento Página 25 de 22 . SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. El brazo izquierdo extendido horizontalmente. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. la palma de la mano derecha hacia abajo. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. las palmas de las manos hacia ade lante.4 Peligro. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez. Retroceder Los dos brazos doblados. las palmas de las manos hacia el interior. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. las palmas de las manos hacia el exterior. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente.1.

Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. contenido. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. o Peso del aguilón o brazo giratorio. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. DEDUCCIONES. capacidades. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. Ahorcado. SELECCIÓN DE APAREJOS. o Determinar Cesta. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada.ANEXO No. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. roles y responsabilidades. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. 6. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. o El peso exacto de la carga. 5. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. o Peso del gancho auxiliar. forma. o Peso de las eslingas y aparejos. 4. Página 26 de 22 . o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. definiendo sus competencias. grilletes. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. 3. longitud de la pluma y cuadrante de operación. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. o Cuadrante de Operación de la Grúa.360º). 2. etc. este o no en funcionamiento. peso). o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. Casada). o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. estribos. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. (Frente – Lado – Atrás. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. o Peso de la bola o gancho auxiliar. dados por el fabricante. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. aplicados a un radio de trabajo determinado. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear.

condiciones metereológicas). nivelación). o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. o Certificación vigente del Operador. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. uniformidad y nivel. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. por parte del Constructor.7. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. ayudantes. soportes. considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. señalero). o Designación del aparejador y señalero. Página 27 de 22 . teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. la Grúa y los Aparejos. o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero.

(Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Página 28 de 22 . SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido.ANEXO No. Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. NO Una vez concluidos los trabajos. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?.

174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n. Los trabajadores deberían Página 29 de 22 .

la contractualidad del protocolo. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes.2 Entregado al Dr. 6 Desarrollo (Página No.3 Entregado a la Dra.4 Entregado al Dr.00 pm. Página 30 de 22 . 6). Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. específicamente. 3 Alcance (Página No. 5). Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. o 0.SEGUMIENTO: 0. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. 2). 0. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX.1 Entregado al Dr. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes. 0.