PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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EPP: Elemento de protección personal. Izar: Elevar. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Para efectos de este Protocolo. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. vientos mayores a 30 kph. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. dentro del círculo que el brazo describe. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. y/o granizo. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. Página 4 de 22 . la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. se entenderá también como Torre Grúa. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Guarnición: Protección. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. no mayor a un (1) metro de longitud. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.

Artículo 2. uno fijo y otro móvil. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales. de construcción y conservación. Maquinaria pesada2: Vehículo. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. Ministerio de Transporte... Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. que tiene forma redonda y está provista de mango. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Página 5 de 22 . Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. El tamaño del círculo será de 30 cmt. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. elementos accesorios.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. madera. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. PMT: Plan de manejo de tráfico. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. en lo general. etc. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. al arnés de seguridad. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. etc. Mástil: Estructura. automotor o no. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. maquinaria.

ALCANCE. infraestructura en general. actividades constructivas. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. Figura 1. sin intervención de voz humana o sintética. área de influencia del corredor de obra.• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. iluminados desde atrás o desde el interior. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. vías de circulación. Señal acústica: Señal sonora codificada. Linterna Tipo 3. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. de un punto a otro por vía terrestre. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Resolución No. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. Artículo 2. Página 6 de 22 . de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. Ministerio de Transporte. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Ministerio de Transporte. equipos empleados y medio ambiente.

Grúas y pescantes. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Página 7 de 22 . Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. elementos estructurales y materiales. Supervisión efectiva con grúas. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989. • OSHA 29 CFR 1926. Adopción del Manual de Señalización Vial.251. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. Normas para Grúas móviles. 119 de la Organización Internacional del Trabajo.24 inclusive. • OSHA 29 CFR 1926.180. disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá.550. Estudio desde el Capítulo B30. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. PTS Año 2002. Equipo de sujeción y manejo de materiales.1 hasta la B.U. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. aclaren. Código Nacional de Tránsito. Grúas sobre orugas. Análisis de fatalidades en la Construcción. en locomotoras y camiones. MARCO NORMATIVO. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. 4. • OSHA 29 CFR 1910. • OSHA 1990.30. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Además. Se tendrán en cuenta todos los avances. • Norma ANSI / ASME. 1991.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. seguimiento y control. Normas Técnicas: • Convenio No. • Resolución No.

y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. DESARROLLO. 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. Cada proceso de izaje es particular. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. conteniendo las normas aquí presentes. RESPONSABILIDADES PROGRAMA.5. entre otras obligaciones. en donde debe incluir. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. dependiendo de las cargas a manejar. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. 6. Coordinar las actividades de capacitación. para cada proceso de izaje. es necesario que ante cada izaje. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. Ante esto. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. Por lo anterior. control y seguimiento al personal involucrado. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. La actividad de izaje de cargas. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. todos los riesgos presentes para efectuarlo. Implementar.

2 Planeación del izaje de cargas. teniendo en cuenta el número de grúas. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de funcionabilidad. polipastos. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. Estado general de los elementos de sujeción.• • • • • • • • Vías de acceso. Personal involucrado en el procedimiento. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. grilletes. 15 Plan de Montaje. Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. elementos estructurales y/o materiales. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. Condiciones metereológicas. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. o El número y tipo de ganchos. eslingas. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. poleas. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría. amarre y accesorios. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. 6. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. o La capacidad de carga de las grúas. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. 6. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa.

para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar.T. Establecerá la fecha prevista para el izaje.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. 6.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales.T. Página 10 de 22 . el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. el cual aprobará la S. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. Si lo anterior no se puede cumplir. el mejor lugar para colocar la maquinaria. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje. Verificará que no existan restricciones para la operación. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. Sabrá la ubicación. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga.

Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. El operador de la grúa. eslingas. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. los cuales cumplirán la normatividad vigente. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. Antes de comenzar el izaje. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . carga. el supervisor del izaje y el señalizador designado. zona de trabajo.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental.4. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. según lo estipulado en el numeral 6. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. en especial. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. previa aprobación de la Interventoría. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo. estructura de la maquinaria o aguilones. Las señales de mano deben ser claras y precisas. El operador de la grúa. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. física y sicológica.14 de este programa. No laborarán bajo los efectos del alcohol. Tanto el operador de la grúa. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor.1 Supervisor de la maniobra. estarán regidos por un código uniforme de señales. cargas. ganchos. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. infraestructura o equipo.

• Revisará y verificará. antes de cada operación. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. controlada y suave. con los planos de construcción del sitio. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. • • • • • • • Página 12 de 22 .2 Operador de la Grúa. a menos que la operación solicitada se considere insegura. límites de Izaje. una sola. Conocerá. apoyos de brazos estabilizadores. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. la carga. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje. 6. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. fin de carrera. la proximidad de estructuras o redes aéreas. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. Inspeccionará durante la operación de la grúa. poleas. evitando así el colapso de la grúa. zona de amarre de cargas y área de izaje. controles eléctricos y accesorios. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. El operador asegurará que no se impondrá a la carga. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. Evaluará. frenos. cadenas.4. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. los aparejos. Operará la grúa de forma segura.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. las condiciones anormales o subestándar de cables. En el caso de izajes de gran peso verificará. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. Informará al supervisor del procedimiento. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. de piso o subterráneas.

conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos. su tabla de cargas. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. • • • • • • 6. En caso. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. quedando registro en Página 13 de 22 . de aparejos y. Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. 6. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. 6. alcances y limitaciones.3 Señalizador. en especial. del Código de Señales o Mandos Gestuales. a fin de evitar desplazamientos no esperados. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. existirá un solo señalizador designado. De ser necesario más de un señalizador.4. En todo caso. Además.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. En caso que el izaje requiera más de una grúa. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. por lo menos una línea. celular o equipo similar. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. existirá uno que liderará los mandos de señalización. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. de manera constante.

es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación. se asegurará que existan pararrayos cercanos. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. adhesivos . además del manual de operación y mantenimiento en español. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. El mantenimiento. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. que tengan una altura mayor a la pluma. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. Terminado este tiempo. asegurada y con su puerta cerrada. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. Para lo anterior. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. a fin Página 14 de 22 . La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. salvo la etiquetas originales del equipo. la grúa permanecerá apagada. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. preventivo o por fuerza mayor. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso.. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa.

entre otros. como giros del contrapeso. no se almacenarán con nudos. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. 6. torceduras permanentes y oxidaciones. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. cables o eslingas serán redondeadas. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. contados a lo largo de dos tramos del cableado. • • • • • • • • Página 15 de 22 . grapas terminales. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. Las partes que estén en contacto con cadenas. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. eslingas. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. ganchos y argollas. • Los ganchos de Izaje. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento.50 metros de largo total. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. en colores blanco y rojo. Esta cinta será de 5” de ancho.• de evitar el ingreso de personas a esta zona. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos. pero nunca será menor de 0. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. estarán provistos de guardacabos resistentes. mediante el empleo del Formato No. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas.

espacio público destinado para peatones. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. material de reciclaje. verificará la solidez y firmeza del suelo. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. a través del supervisor encargado. Se prohíben izajes en zonas como andenes. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento.9 Página 16 de 22 . y que no permitan el giro del equipo. Estará libre de empozamientos de agua. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición. etc. etc. estructuras aledañas. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.6. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría. redes de servicios públicos. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. En zonas de excavación. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. material vegetal. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes. compacta y segura. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. en curvas de vías. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. 6. escombros. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. Avisos de Seguridad. material suelto y húmedo como lodos. el Constructor..

será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento. PROHIBIDO FUMAR. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. siempre que sea posible.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. Página 17 de 22 . los delineadores tubulares y/o conos tendrán. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. 6. Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. estarán en buen estado. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. CAÍDA DE OBJETOS. en el momento de izaje. La carga. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. en sentido vertical para evitar el balanceo. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. PELIGRO ALTA TENSIÓN. cada uno. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores. en el área donde se ejecuta el Izaje. 6. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo.

aún cuando estén desenergizadas. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 .• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones.6 (25) 10. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles.7 (45) Fuente: ASME 1994.1 (10) 4.6 (15) 6. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga. Usar barreras aisladas independientes. como maletines. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico. Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico.1 (20) 7. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga.7 (35) 13. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. conos o delineadores tubulares.

Página 19 de 22 . Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto.11. 6. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. guarniciones aislantes en los aguilones. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona.• • • • • • causada por el viento. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. las cuerdas y la carga. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. dispositivos o soportes de seguridad. y que los ha puesto a tierra de manera visible. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado.

Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. No se permiten. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. bajo ninguna excusa. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. 6. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. En la medida de lo posible. • • • • • • Página 20 de 22 . En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. Condiciones generales durante el izado de cargas.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. a veces de gran altura. En la medida de lo posible. de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso.

Botas de seguridad y/o dieléctricas. Elementos de protección personal. Disposiciones sobre vivienda. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. 6. especialmente para el operador de la Grúa. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene.13 • • Condiciones generales de seguridad. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. sean a piso o aéreos. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. De darse esta condición. 1). se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. Artículo 88. El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas. especialmente los de alta tensión.6. 7. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Ochos. Cordinos (de ser necesario). especialmente para el operador de la Grúa. Mosquetones. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. o que sus contrapesos. Página 21 de 22 .14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad.

Página 22 de 22 . Formato No. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. Formato No. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. Panorama de factores de riesgo. niveles y responsables del procedimiento. 8. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. 9. 12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra.

manguitos.1. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. TABLA No. iguales para todos los elementos.ANEXO No. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas. simple. y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. denominado operador.. GESTOS CODIFICADOS. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. cuando sea necesario. 1. 1.2. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. por lo menos. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.1 Gestos generales. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . casco y.1Accesorios de señalización gestual. sirven como guía para el Constructor.1Consideración previa. Los gestos utilizados. amplia. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. denominada señalizador. 2. 2. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor. • • • • • La persona que emite las señales. 1 MANDOS GESTUALES 2. paletas o linternas. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. equivalentes. 1.

3 Movimientos horizontales. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. palma de la mano derecha hacia el interior.2 Movimientos verticales.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. la palma de la mano derecha hacia adelante. las palmas de las manos hacia adelante. la palma de la mano hacia adelante. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho. 2. describiendo lentamente un círculo. 2. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba.1. Los dos brazos extendidos de forma horizontal. describiendo lentamente un círculo. su separación indican la distancia.1. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 .

2. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. El brazo izquierdo extendido horizontalmente. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. las palmas de las manos hacia ade lante. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente. la palma de la mano izquierda hacia abajo. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez. las palmas de las manos hacia el interior. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. las palmas de las manos hacia el exterior. Retroceder Los dos brazos doblados. Lento Página 25 de 22 .Avanzar Los dos brazos doblados. la palma de la mano derecha hacia abajo.1. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia.4 Peligro. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección.

definiendo sus competencias. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. o El peso exacto de la carga. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos.ANEXO No. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. este o no en funcionamiento. o Determinar Cesta. o Cuadrante de Operación de la Grúa. (Frente – Lado – Atrás. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa.360º). o Peso de las eslingas y aparejos. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. forma. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. SELECCIÓN DE APAREJOS. 2. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. etc. Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. Casada). o Peso de la bola o gancho auxiliar. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga. 5. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. peso). 6. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. contenido. roles y responsabilidades. longitud de la pluma y cuadrante de operación. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. dados por el fabricante. aplicados a un radio de trabajo determinado. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. 3. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. DEDUCCIONES. 4. grilletes. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. Ahorcado. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. estribos. o Peso del gancho auxiliar. Página 26 de 22 . o Peso del aguilón o brazo giratorio. capacidades. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje.

o Designación del aparejador y señalero. o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. o Certificación vigente del Operador. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo.7. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. por parte del Constructor. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. uniformidad y nivel. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. condiciones metereológicas). considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. la Grúa y los Aparejos. soportes. señalero). Página 27 de 22 . o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. nivelación). o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. ayudantes. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura.

NO Una vez concluidos los trabajos. Página 28 de 22 . SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado.ANEXO No. Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). - Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA.

Los trabajadores deberían Página 29 de 22 . 174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n.

0. 6 Desarrollo (Página No.1 Entregado al Dr.2 Entregado al Dr.4 Entregado al Dr. Página 30 de 22 . o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No.SEGUMIENTO: 0. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX. Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. 3 Alcance (Página No. específicamente. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes.00 pm. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. la contractualidad del protocolo. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. 5). Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. 2).3 Entregado a la Dra. 0. o 0. 6).