PROTOCOLO No.

3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA

Página 1. OBJETO. 2 2. DEFINICIONES GENERALES. 2 3. ALCANCE. 5 4. MARCO NORMATIVO. 5 5. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO. 6 6. DESARROLLO. 6 6.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. 6 6.2 Programación del Izaje de Cargas. 7 6.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. 7 6.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. 8 6.4.1 Supervisor de la maniobra. 9 6.4.2 Operador de la Grúa. 9 6.4.3 Señalizador. 10 6.5 Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. 10 6.6 Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. 10 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. 11 6.8 Aspectos a tener en el área de Izaje. 12 6.9 Avisos de seguridad. 13 6.10 Aspectos a tener en cuenta durante el izaje. 13

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6.11

Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. 13 6.11.1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 15 6.12 Condiciones generales durante el izado de cargas. 15 6.13 Condiciones generales de seguridad. 16 6.14 Elementos de protección personal. 16 7. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO. 17 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROTOCOLO. 17 9. PROGRAMAS Y FORMATOS APLICABLES AL PROTOCOLO. 17 ANEXOS No.1 Código de señales manuales y/o gestuales para el izaje de cargas. 18 No. 2 Pasos a seguir para el planeamiento en el izaje de cargas. 21 No. 3 Diagrama de flujo para la revisión de Instalaciones eléctricas en el Procedimiento de Izaje de Cargas. 22

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PROTOCOLO No. 3 IZAJE DE CARGAS EN OBRA
El Protocolo de Izaje de Cargas y empleo de Grúas y Torres Grúas busca establecer procedimientos que deben tener en cuenta los Constructores e Interventorías que desarrollan Procesos constructivos para el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), en materia de Izaje de cargas, elementos estructurales y materiales dentro del corredor de obra. Cada Programa desarrollado por el Constructor deberá cumplir la legislación nacional vigente en el tema izaje mecánico de cargas, además de las normas aquí establecidas. 1. OBJETO. Desarrollar un procedimiento guía para establecer las condiciones de integralidad, requerimientos y procedimientos operativos y los estándares de seguridad para el Izaje de cargas dentro del corredor de obra. Este Protocolo tiende a minimizar, controlar y/o eliminar los riesgos desde su origen o en el medio. Cabe anotar que la operación, inspección, mantenimiento, procedimientos generales, formatos y anexos serán desarrollados por el Constructor y remitidos a la Interventoría del proyecto con diez (10) días hábiles de anterioridad a efectuarse el procedimiento para su aprobación. 2. DEFINICIONES GENERALES. • • Aguilón: Brazo de Grúa. Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída. Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura. Esta puede ser divisible, indivisible, extradimensional o extrapesada. Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los límites establecidos para operación normal. Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser fraccionada o desarmada para su transporte.

• • •

1

Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.

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vientos mayores a 30 kph. se entenderá también como Torre Grúa. Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y poder efectuar maniobras durante el trabajo. Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado. Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena a un elemento estructural fijo o en movimiento. Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos cosas. la cual demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de obra. No suple las funciones del ocho o del mosquetón. Condición climática adversa: Estado general del tiempo caracterizado por la influencia de fuerte aguacero. Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura. Página 4 de 22 . cuya severidad pone en peligro los procesos constructivos. dentro del círculo que el brazo describe. y/o granizo. Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas. no mayor a un (1) metro de longitud. que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de seguridad. Para efectos de este Protocolo. Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un extremo de cabo. Guarnición: Protección. Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.• • • • • • • • • • • • • • • • Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de Izaje de una Grúa. Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo. y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse. enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada. que sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro. EPP: Elemento de protección personal. Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte más baja del paso elevado. Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas. Izar: Elevar. la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura central de soporte.

Son llamados comúnmente maquinaria rodante de construcción.. El mango de la paleta tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco. el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa. Ministerio de Transporte. metálica y recta de una Grúa que sirve como árbol principal de izado. que tiene forma redonda y está provista de mango. maquinaria. Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura máxima de la carga. Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte. Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal. PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un evento peligroso específico. elementos accesorios. El tamaño del círculo será de 30 cmt. Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas. de construcción y conservación. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.. y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden transitar por las vías de uso público. Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga. uno fijo y otro móvil. Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos. Artículo 2. etc. Maquinaria pesada2: Vehículo. con el fin de garantizar su eficiente funcionamiento. Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. al arnés de seguridad. Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo más alejado de la estructura elevada de una grúa Código Nacional de Tránsito. de diámetro y su superficie será de color rojo en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. madera. Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas. automotor o no. Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional. Su anclaje se efectúa mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de mosquetones. PMT: Plan de manejo de tráfico. Mástil: Estructura. que no posee licencia de tránsito y que es destinado exclusivamente a obras industriales.• • • • • • • • • • • • • • • • 2 3 Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de equipos. Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico. Monogafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso personal. Página 5 de 22 . etc. en lo general. cuya finalidad es mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.

• • • • • • • • • y el centro de giro de la misma o de la plataforma de giro. STT: Secretaría de Tránsito y Transporte. Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por materiales transparentes o translúcidos. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de personas animales o cosas. El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección de personas. Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. el cual cumple condiciones de homologación del Ministerio de Transporte. Página 6 de 22 . Artículo 2. Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el procedimiento de izje de cargas. de un punto a otro por vía terrestre. área de influencia del corredor de obra. Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuado en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores. Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea central de rotación de la Grúa o centro de rotación. iluminados desde atrás o desde el interior. dentro de las labores 4 5 Código Nacional de Tránsito. El diseño de la linterna será similar al mostrado en la Figura 1. actividades constructivas. Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga. Linterna Tipo 3. Resolución No. Figura 1. sin intervención de voz humana o sintética. equipos empleados y medio ambiente. Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o mercancías por carreteras o vías. Señal acústica: Señal sonora codificada. de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa. ALCANCE. Ministerio de Transporte. Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero. Ministerio de Transporte. infraestructura en general. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de Izaje de elementos y cargas. emitida y difundida por medio de un dispositivo apropiado. vías de circulación.

mediante la lista de chequeo del Item FXXX específica a este Protocolo. modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de cargas. Se tendrán en cuenta todos los avances. PTS Año 2002. Norma para las Grúas transportables y locomóviles. Equipo de sujeción y manejo de materiales. Estudio desde el Capítulo B30. Es de anotar que es responsabilidad del Constructor su aplicación. Normas para Grúas móviles. seguimiento y control.180. • Norma ANSI / ASME. Análisis de fatalidades en la Construcción. Adopción del Manual de Señalización Vial.desarrolladas en el proceso de izaje de cargas. • OSHA 29 CFR 1910. aclaren.1 hasta la B.U.24 inclusive. Supervisión efectiva con grúas. Además. Código Nacional de Tránsito. se tendrán en cuenta las normas legales vigentes que reglamenten. Manuales de Referencia: • Crane & Lifting E. Grúas sobre orugas. • OSHA 29 CFR 1926. 4.30. Normas Técnicas: • Convenio No. • Resolución No. MARCO NORMATIVO. en locomotoras y camiones. Grúas y pescantes. • OSHA 1990. elementos estructurales y materiales. Base de datos de la OSHA de 1985 a 1989. • OSHA 29 CFR 1926. • Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. 119 de la Organización Internacional del Trabajo.550. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Página 7 de 22 . disposiciones o desarrollos normativos que al respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos procedimientos y programas. quedando a cargo de la Interventoría la verificación. Las normas que rigen este Protocolo son las siguientes: • Constitución Política de Colombia. 1991. Protección de la Maquinaria • Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá. Ministerio de Transporte: • Ley 769 del 6 de Agosto de 2002.251.

conteniendo las normas aquí presentes. este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos que se examinarán para cada procedimiento. elementos estructurales y materiales es un procedimiento que se debe realizar en el momento mismo que arriban los elementos al Proyecto. y los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos. supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa. pues en esta actividad intervienen una o más grúas. control y seguimiento al personal involucrado.1 Panorama de riesgos del Procedimiento. RESPONSABILIDADES PROGRAMA. Cada proceso de izaje es particular. DESARROLLO. en donde debe atender los siguientes puntos: Página 8 de 22 . 6. Responder por la supervisión en la implementación del Programa de mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos. La actividad de izaje de cargas. en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo complementan. Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una de las actividades. con el fin de garantizar que la operación se realice de forma segura. El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento. las siguientes: • • • • • Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este programa. o se vayan a almacenar provisionalmente para luego volverlas a izar con el fin de colocarlos definitivamente en su ubicación final. DE IMPLEMENTACIÓN DEL El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá. 6. Coordinar las actividades de capacitación. para cada proceso de izaje. entre otras obligaciones. Ante esto. es necesario que ante cada izaje. todos los riesgos presentes para efectuarlo. Por lo anterior. bien sea que se vayan a montar inmediatamente. en donde debe incluir. dependiendo de las cargas a manejar. se tengan las consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla. Implementar.5.

Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas. o El número y tipo de ganchos. Condiciones metereológicas. Personal involucrado en el procedimiento. Estado general de funcionabilidad. El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades: 6 Ver Anexo No. Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a desarrollar. Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas. desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato No.• • • • • • • • Vías de acceso.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje. cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada elemento. en donde determinará los siguientes aspectos6: o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga. Estado general de los elementos de sujeción. Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales. elementos estructurales y/o materiales. 2 Pasos a seguir para el Planeamiento del Izaje de Cargas Página 9 de 22 . 6. polipastos. 6. 15 Plan de Montaje. o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas. seguridad y mantenimiento de las grúas Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría. amarre y accesorios. siendo punto de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa. El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar. teniendo en cuenta el número de grúas. eslingas. elementos estructurales y/o materiales. o La capacidad de carga de las grúas.2 Planeación del izaje de cargas. o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento. o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas. poleas. grilletes.

el cual aprobará la S. Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse. teniendo en cuenta que dicha actividad sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación.T. Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar. Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma.4 Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje. así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse. Si lo anterior no se puede cumplir. para garantizar que cumpla las condiciones de seguridad para la correcta estabilización de las grúas. Página 10 de 22 . el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de baja circulación. Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las personas involucradas en el procedimiento. Estos puntos serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga. Sabrá la ubicación. Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento. Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados. en caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas. el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios para las actividades de Izaje. • El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de los trabajos. el voltaje y otras características de las redes de servicios públicos en el sitio de trabajo antes de operar. el mejor lugar para colocar la maquinaria.• • • • • • • • • • • • Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las áreas más seguras para el almacenamiento de materiales. 6. En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante el izaje. De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación del área o lugar de trabajo. Establecerá la fecha prevista para el izaje. los dispositivos para el anclaje del personal de montaje.T. tales como redes de servicios públicos aéreos o estructuras contiguas. Verificará que no existan restricciones para la operación.

así como de la Tabla de Cargas propias del equipo a operar. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá suficiente experiencia en su manejo. los cuales cumplirán la normatividad vigente. eslingas. ganchos. previa aprobación de la Interventoría. El izado de personas solamente se permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin. además de estar autorizados mediante permiso de trabajo.1 Supervisor de la maniobra.• • • • • • • • • • Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental. el supervisor de la maniobra por parte del Constructor. en especial. Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen estado.14 de este programa. • • El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje. detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o posicionamiento final de la carga. zona de trabajo. estarán regidos por un código uniforme de señales. Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o al tráfico 6. Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del área de giro del contrapeso de la grúa. de los centros de gravedad y rotación de las cargas a levantar. Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador. Tanto el operador de la grúa. el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la dirección y señalamiento de las maniobras. evidencian riesgos para la seguridad de las personas. el supervisor de la maniobra y el señalizador designado conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y. Las señales de mano deben ser claras y precisas. Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades. física y sicológica. infraestructura o equipo. Antes de comenzar el izaje. drogas alucinógenas o medicamentos que generen depresión o somnolencia. El operador de la grúa. carga. Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales. No laborarán bajo los efectos del alcohol. El operador de la grúa. ajustándose a un sistema o código como el que se presenta en el Anexo No. verificará el porte obligatorio de los documentos Página 11 de 22 . 1 Código de Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos. el supervisor del izaje y el señalizador designado. estructura de la maquinaria o aguilones. cargas.4. según lo estipulado en el numeral 6.

El operador asegurará que no se impondrá a la carga. en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de la Interventoría. • Revisará y verificará. con el fin de evitar eventos de seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa. apoyos de brazos estabilizadores. Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa. a menos que la operación solicitada se considere insegura.4. 6. el correcto estado de los elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida para la carga a Izar. Informará al supervisor del procedimiento. la carga. reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el Formato No. maniobra sobre cualquier anomalía en el funcionamiento del equipo. Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización. las condiciones anormales o subestándar de cables. de piso o subterráneas. antes de cada operación. Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura. con los planos de construcción del sitio. • • • • • • • Página 12 de 22 . zona de amarre de cargas y área de izaje. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. una sola. entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del equipo a operar. frenos. evitando así el colapso de la grúa. fuerzas laterales que puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa. la proximidad de estructuras o redes aéreas. fin de carrera. poleas. las condiciones climáticas antes y durante la realización de cualquier operación con la grúa. límites de Izaje. controlada y suave. En el caso de izajes de gran peso verificará. las condiciones del lugar o la forma como se están dirigiendo las maniobras. la presencia de redes o instalaciones que puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa. los aparejos. controles eléctricos y accesorios. condiciones tales que pudieran poner en peligro la seguridad del izaje.• • • de identificación y carné de salud de cada una de las personas que intervienen en la maniobra. Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada. Inspeccionará durante la operación de la grúa. Operará la grúa de forma segura. especialmente en las zonas de giro del contrapeso. Conocerá.2 Operador de la Grúa. cadenas. Evaluará.

Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador. conocerá los factores que limiten la capacidad de carga de los aparejos. su tabla de cargas. • • • • • • 6. a fin de dirigir en forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la misma. será inspeccionada previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la Interventoría. De ser necesario más de un señalizador. existirá uno que liderará los mandos de señalización. En caso. hasta tanto no se hayan cumplido los requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente aprobados. del Código de Señales o Mandos Gestuales.6 • Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra. • El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador. existirá un solo señalizador designado. de aparejos y. quedando registro en Página 13 de 22 . En todo caso. se mantendrán la comunicación mediante sistema de radio. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje. por lo menos una línea. No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se encuentra en el área de trabajos o cercana a ella. Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada. de manera constante.3 Señalizador. 6. Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y elementos accesorios para efectuar el izaje. El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no se que se haya comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin problema.• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare. celular o equipo similar. a fin de evitar desplazamientos no esperados. Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la carga. 6. no se izarán cargas simultáneamente con dos o más grúas. tiene el conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas. En caso que el izaje requiera más de una grúa. Además. Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje. en especial. alcances y limitaciones.5 • • • No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.4.

que tengan una altura mayor a la pluma. De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías. donde se indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo. No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de seguridad desconectados o con funcionamiento anormal. La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”. No se permiten procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía de estabilidad. La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no esté en uso. salvo la etiquetas originales del equipo. En caso de ser necesario dejar erigida la pluma. preventivo o por fuerza mayor. se efectuará con el equipo apagado y su pluma sin izar. además del manual de operación y mantenimiento en español. La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la operación.• • • • • • • • • • • • • el Formato No. En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo. asegurada y con su puerta cerrada. adhesivos . se asegurará que existan pararrayos cercanos. 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa.. Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento solamente con delineadores tubulares o conos. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán vigencia máxima de tres (3) meses. La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga LMI. Terminado este tiempo. la grúa permanecerá apagada. cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador. De no existir se instalará una línea a tierra a la grúa. Para lo anterior. la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje. a fin Página 14 de 22 . La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la operación de izado. Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. es necesario efectuar nuevamente la inspección preoperacional. el Constructor garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso. para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas. Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje. El mantenimiento.

contados a lo largo de dos tramos del cableado. sobre superficies húmedas ni a la intemperie. Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso. En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos. Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta. puntas de estructuras o despliegues de elementos de la pluma. bulones o pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse. estarán demarcadas mediante cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. entre otros. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas. eslingas. Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con sustancias químicas o corrosivas. • • • • • • • • Página 15 de 22 . Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos. en colores blanco y rojo. y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados. ganchos y argollas. no se almacenarán con nudos. Las eslingas estarán siempre libres de nudos. grapas terminales. pero nunca será menor de 0. grilletes y polipastos serán verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento. La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento. cables o eslingas serán redondeadas. separado entre sí por una distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro. • Los ganchos de Izaje. Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el personal de la obra. como giros del contrapeso.50 metros de largo total. estarán provistos de guardacabos resistentes. Las partes que estén en contacto con cadenas. y su longitud variará de acuerdo a la zona a delimitar. Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos y accesorios empleados durante el Izaje. mediante el empleo del Formato No. Esta cinta será de 5” de ancho. torceduras permanentes y oxidaciones. 6.7 Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje. desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos.• de evitar el ingreso de personas a esta zona. Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las eslingas.

espacio público destinado para peatones. redes de servicios públicos. Esta zona será escogida y analizada entre el Constructor y la Interventoría.6. y será la única zona autorizada por esta última para efectuar procedimiento.9 Página 16 de 22 . el Constructor. No se hará apoyo de la Grúa sobre áreas que sean de relleno sin compactación. se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de éstas como mínimo. material de reciclaje. en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de cerramiento de la zona de Izaje. además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa quede completamente cubierto. Estará libre de empozamientos de agua. a través del supervisor encargado. material suelto y húmedo como lodos. se efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la Interventoría. Se prohíben izajes en zonas como andenes. en curvas de vías. Avisos de Seguridad. y que no permitan el giro del equipo. verificará la solidez y firmeza del suelo. en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico.8 • Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje. etc. Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición. compacta y segura. Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación. 6. garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto y a la actividad. El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a partir del radio de acción de la grúa. etc. estructuras aledañas. Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda interferir con postes.. El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada. La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares. La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y rápido. material vegetal. En zonas de excavación. escombros. De efectuarse izajes en superficies con pendientes. estos se harán cumpliendo lo reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa. • • • • • • • • • • Previamente al posicionamiento de la Grúa. el Constructor tendrá que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.

salvo en la operación final de ajuste en donde se permitirá el contacto ayudante – carga. los delineadores tubulares y/o conos tendrán. con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores entre ambos. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico. PELIGRO ALTA TENSIÓN. cada uno. En ningún momento se permitirá que los ayudantes de Izaje la manipulen directamente. Los polines de madera utilizados para lograr una mejor superficie de apoyo de los estabilizadores.• • Existirán las debidas señales de PELIGRO. será guiada por medio de manilas o eslingas para controlar su posicionamiento.10 • • • • • • • • La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se verificará su adecuado apoyo. CAÍDA DE OBJETOS. en sentido vertical para evitar el balanceo. La elevación y descenso de la carga se hará lentamente. La carga. bajo condiciones de lluvia y/o viento mayores a 30 Kph.11 • Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga. 6. Se prohíbe efectuar izaje de cargas. ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar su volteo. se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona encargada del montaje. Página 17 de 22 . Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera permanente. La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación alrededor de sus ejes horizontales. siempre que sea posible. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en sentido oblicuo. evitando todo arranque o detención brusca y se efectuará. Si es necesario efectuar izajes nocturnos. a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar su volteo. estarán en buen estado. señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente encendida. 6. en el momento de izaje. Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los armazones de la grúa. en el área donde se ejecuta el Izaje. PROHIBIDO FUMAR. Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje.

000 Distancia mínima preceptiva en metros (y pies)* 3. puesto que pueden presentar una inclinación lateral Página 18 de 22 . Estos dispositivos no reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas. aún cuando estén desenergizadas. El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido electrizados y la Grúa y su carga.• • • Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente. conos o delineadores tubulares. Voltaje normal en kilovoltios (entre fases) Hasta 50 De 50 a 200 De 200 a 350 De 350 a500 De 500 a 750 De 750 a 1.1 (10) 4. Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”. Es difícil juzgar con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. 1 Distancia preceptiva para voltajes normales en trabajos próximos a tendidos eléctricos de alta tensión.1 (20) 7. y dé aviso inmediato cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad.7 (45) Fuente: ASME 1994. aún cuando la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada. Por consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de la Grúa en cercanía de cableado eléctrico. Esto no altera la obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. de enlaces aislantes o de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad.7 (35) 13. según lo indica la siguiente tabla: Tabla No. para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión. Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su equipo. como maletines. Usar barreras aisladas independientes.6 (15) 6. Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico. se deberá designar a una persona para que observe el espacio entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga. • • • • Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por medios visibles.6 (25) 10.

1 Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. 6. Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad. es obligatorio instalar en la Grúa descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros eléctricos. Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa. dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no conductores. guarniciones aislantes en los aguilones.11. Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso. el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina. el operador debe permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de las líneas. Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique que es seguro hacerlo. y que los ha puesto a tierra de manera visible. Para protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre una Grúa y una línea electrizada. Aún cuando se tengan dispositivos anteriores.• • • • • • causada por el viento. Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto. en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o energizado. Página 19 de 22 . como medida general no debe tocar ninguna parte del equipo o persona. puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar electrizado. dispositivos o soportes de seguridad. Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas de alto voltaje. Debe tener en cuenta lo siguiente: • • • • • En lo posible. en caso en que las Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje. Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de servicios públicos indique que se ha desconectado la energía. las cuerdas y la carga. Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje. Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado. reduciéndose de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje. El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al moverla en el sentido contrario al que causó el contacto.

de modo que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de los pernos. En la medida de lo posible. Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas. 6. En la medida de lo posible. • • • • • • Página 20 de 22 . a menos que sean necesarios para el desarrollo de la maniobra de Izaje. Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje. Condiciones generales durante el izado de cargas. En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las escaleras. su trabajo puede verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. La responsabilidad de garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes. deberán tenderse redes de seguridad debajo de los niveles de trabajo. a veces de gran altura. bajo ninguna excusa.12 El montaje de elementos estructurales en obras civiles. Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro del corredor de obra. el proyecto debe garantizar que las escaleras formen parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos de las vigas y escaleras móviles para su acceso. La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible en toda la estructura. el uso equipos de comunicación mientras se efectúa el procedimiento. Las condiciones a tener en cuenta son las siguientes: • • • • Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida introducción de los pernos. el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los montadores tengan que caminar por la estructura. No se permiten. En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para controlar cualquier conato de incendio. a menudo implica la erección de importantes estructuras metálicas.• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga.

De darse esta condición. Disposiciones sobre vivienda. especialmente para el operador de la Grúa. 6. Página 21 de 22 . DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO. 7 Resolución 2400 de Mayo 22 de 1979. • No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase. se deberá coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el desenergizado de línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico. Constructor y/o Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas.6. Higiene y Seguridad Industrial en establecimientos de trabajo. Ochos. 1). Cordinos (de ser necesario). El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este procedimiento. Overol con elementos reflectivos y/o chaleco reflectivo si el overol no los tiene. Arnés de seguridad con eslingas de posicionamiento y retención.14 Los elementos de protección personal a empelar durante la operación y actividades de Izaje son: • • • • • • • • • Casco de seguridad. Guantes de carnaza y/o dieléctricos. 7.13 • • Condiciones generales de seguridad. la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor. Botas de seguridad y/o dieléctricas. Elementos de protección personal. dependiendo de la tensión manejada en las líneas (Ver Tabla No. especialmente para el operador de la Grúa. especialmente los de alta tensión. Protectores auditivos de incrustar o tipo copa. queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje. o que sus contrapesos. Mosquetones. cuando el ruido supere los 85 decibeles de presión sonora7. Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular. sean a piso o aéreos. Artículo 88. estén a menos de tres (3) metros del elemento estructural a izar o de la Grúa. Bajo ninguna cincunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios públicos aéreos.

12 Verificación para elementos para el Izaje de cargas. de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la Interventoría. Panorama de factores de riesgo. 8. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO. Formato No. dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la maniobra. Formato No. FORMATOS APLICABLES AL Dentro de los programas y formatos que se deben aplicar a este procedimiento están los siguientes: • • • • Formato No. 9. PROGRAMAS Y PROCEDIMIENTO. niveles y responsables del procedimiento. El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente gráficamente los pasos. 8 Registro preoperacional de vehículos – Hoja de Vida.Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de esta actividad. Página 22 de 22 . 13 Registro preoperacional de Grúas y Torres Grúa.

y serán utilizados exclusivamente por el encargado de las señales. manguitos. podrán variar a condición de que su significado y comprensión sean. 2. por lo menos. El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. denominada señalizador. por lo que respecta a las características indicadas anteriormente. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN. TABLA No. El conjunto de gestos codificados que incluye el Instituto de Desarrollo Urbano IDU en la Tabla No. cuando sea necesario. 1 MANDOS GESTUALES 2. Los elementos de identificación indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior. denominado operador. GESTOS CODIFICADOS. La utilización de los dos brazos al mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. 1 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE CARGAS (Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra) Una señal gestual deberá ser precisa. 2. • • • • • La persona que emite las señales.1Consideración previa. y no impide que puedan emplearse otros códigos en particular usados por cada Constructor.. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 23 de 22 . casco y. 1. simple. 1. 1. amplia. se recurrirá a uno o varios encargados de las señales suplementarias. iguales para todos los elementos. El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las maniobras sin estar amenazado por ellas. El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las garantías de seguridad necesarias. equivalentes. dará las instrucciones de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas.1.ANEXO No.2.1Accesorios de señalización gestual. El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades. sirven como guía para el Constructor.1 Gestos generales. paletas o linternas. Llevará uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta. Los gestos utilizados. fácil de realizar y comprender y claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.

Los dos brazos extendidos de forma horizontal. 2.2 Movimientos verticales. su separación indican la distancia. palma de la mano derecha hacia el interior.3 Movimientos horizontales. la palma de la mano derecha hacia adelante.1. describiendo lentamente un círculo. Bajar Brazo derecho extendido hacia abajo. SIGNIFICADO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Página 24 de 22 . 2. describiendo lentamente un círculo.1. las palmas de las manos hacia adelante. Distancia vertical Las palmas de las manos enfrentadas. la palma de la mano hacia adelante.Comienzo: Atención Toma de mando Alto: Interrupción Fin de movimiento El brazo derecho extendido hacia arriba. Fin de las operaciones Las dos manos juntas y tocándose a la altura del pecho. SIGNIFICA DO DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Izar Brazo derecho extendido hacia arriba.

las palmas de las manos hacia el exterior.4 Peligro. Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento hacen muy lentamente. Distancia horizontal Si los puños se acercan o se alejan. Los puños de las manos se encuentran cerrados indicando la distancia. los antebrazos se mueven lentamente hacia el cuerpo. SIGNIFICADO Peligro: Alto o parada de emergencia Los dos brazos extendidos hacia arriba. las palmas de las manos hacia el interior. Retroceder Los dos brazos doblados. la palma de la mano izquierda hacia abajo.1. determinarán el acercar o alejar la carga del punto de descarga. la palma de la mano derecha hacia abajo. los antebrazos se mueven lentamente alejándose del cuerpo. hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. Lento Página 25 de 22 . hace pequeños movimientos lentos indicando la dirección. 2. las palmas de las manos hacia ade lante. Hacia la derecha: Con respecto al encargado de las señales Hacia la izquierda: Con respecto al encargado de las señales El brazo derecho extendido horizontalmente. El brazo izquierdo extendido horizontalmente.Avanzar Los dos brazos doblados. DESCRIPCIÓN ILUSTRACIÓN Rápido Los gestos codificados anteriormente y referidos a este movimiento se hacen con rapidez.

Este se determina dividiendo el peso de la carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo de las eslingas. o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra. 5. o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad. o Peso del aguilón o brazo giratorio. capacidades. (Frente – Lado – Atrás. mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos. este o no en funcionamiento. peso). o Peso del gancho auxiliar. tanto de la(s) Grúa(s) y/o Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear. o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas para efectuar la maniobra. Casada). estribos. Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la carga y alturas de barras estabilizadoras. La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el peso de la carga a Izar. grilletes. o Peso de la bola o gancho auxiliar. o Cuadrante de Operación de la Grúa. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE. la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo establecido para el izaje de la carga. Para cada operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser levantada. longitud de la pluma y cuadrante de operación. definiendo sus competencias. aplicados a un radio de trabajo determinado. 2. el Constructor certificará y determinará lo listado a continuación: 1. SELECCIÓN DE APAREJOS. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA. forma. o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA. o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa. o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño. o Determinar el tipo de amarre (Vertical. Ahorcado. o El peso exacto de la carga. 6. o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad de la carga a la línea central de rotación de la Grúa. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA. DEDUCCIONES. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se sumarán a la carga total a izar: o Peso del bloque del gancho principal. Página 26 de 22 . roles y responsabilidades. Esto se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la Grúa: o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones. para todos los movimientos que se efectúen en la operación de la Grúa. o Peso de las eslingas y aparejos. 4. 3. La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de giro de la carga.ANEXO No. etc. contenido. 2 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas. Lo anterior está definido en la Carta de Capacidades del equipo a usar. o Determinar Cesta.360º). o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo. Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. dados por el fabricante. o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas. o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma + Mínimo espacio libre vertical + Alcance.

considerando los siguientes aspectos: o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno. o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra. o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo. por parte del Constructor. o Designación del aparejador y señalero. o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores. o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra de izaje (operadores. o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero. ayudantes. nivelación). uniformidad y nivel. teniendo en cuenta los cuadrantes de operación de la Grúa. la Grúa y los Aparejos. o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico). o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra. soportes. condiciones metereológicas). Página 27 de 22 .7. o Peligros por presencia de redes de servicios públicos. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN. Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo. o Certificación vigente del Operador. o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura. señalero).

- Delimitar la zona de trabajo respecto a los elementos con tensión. mediante el permiso de trabajo firmado y bajo supervisión. ¿Es posible suprimir todas las zonas de peligro mediante aislamiento o interposición de obstáculos? NO SI ¿Es posible suprimir la tensión para instalar dichos elementos?. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas). Informar a todo el personal involucrado de los riesgos ¿La instalación es de Baja tensión o el trabajo se efectúa fuera de la zona de proximidad? SI Realizar el trabajo respetando las Normas de Seguridad y el Procedimiento y/o Protocolo establecido. NO Una vez concluidos los trabajos. Baja tensión: Trabajador autorizado por ¿Es posible suprimir la tensión en todos los elementos de la instalación?. siguiendo las normas de seguridad y el procedimiento establecido. NO El trabajo debe ser elaborado por Personal autorizado de CODENSA. reestablecer la tensión siguiendo el procedimiento adecuado. SI Seguir el procedimiento adecuado para suprimir la tensión de la instalación. Alta tensión: Trabajador cualificado de CODENSA. SI NO Instalar dichos elementos mediante los métodos para trabajos con redes energizadas o trabajos en proximidad. 3 DIAGRAMA DE FLUJO PARA LA REVISIÓN DE INSTALACIONES ELÉCTRICAS EN PROCEDIMIENTOS DE IZAJE DE CARGAS ESTUDIO DE LA VIABILIDAD DEL TRABAJO CON CABLEADO ELÉCTRICO PRÓXIMO. Página 28 de 22 .ANEXO No. (Efectuado por personal de CODENSA o sus subcontratistas).

174 a – 41 Villas del prado 1 etapa ¿Cómo se protege cuando pone controles de tráfico? Precauciones recomendadas para poner controles de tráfico sin exponerse al peligro. Victor Montoya Cargas peligrosas Zoraida correa Carrera 47 n.Grua tulio ruiz celular: 3102341362 Personería: juan manuel caballero Tel: 3820450 ext 253 – 432 STT Gerardo ávila Tel: 3240800 Ext 1603 Ing. Los trabajadores deberían Página 29 de 22 .

00 pm. o Cambiar el término esta guía por este protocolo modificando el 2º párrafo del ítem No. Angela Velandia a la mano por GEMC el 08 de noviembre de 2005 a las 14:55 para revisión y ajustes de parte legal. o 0. la contractualidad del protocolo. Se decide efectuar los siguientes cambios: o Modificar el párrafo 1 del protocolo (Página No. 0. Recibido para ajustes por GEMC el día 26 de octubre de 2005 a las 5. 2).4 Entregado al Dr. Recibido para ajustes por GEMC el día miércoles 09 de noviembre de 2005 a las 15:40. Recibido para ajustes por GEMC el día XXX de XXX de XXXX a las XXX. Recibido para ajustes por GEMC el día 08 de Noviembre de 2005 a las 07:00 am. específicamente. 6 Desarrollo (Página No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 27 de octubre de 2005 a las 18:30 para segunda revisión y ajustes.3 Entregado a la Dra. 6). Enrique Uribe el 18 de octubre de 2005 a las 13:38 para primera revisión y ajustes. 3 Alcance (Página No. Página 30 de 22 .2 Entregado al Dr.SEGUMIENTO: 0.1 Entregado al Dr. 0. o Quitar el término contractual del archivo entregado y modificar el 2º párrafo del ítem No. Enrique Uribe a la mano por GEMC el 09 de noviembre de 2005 a las 16:30 para cuarta revisión y ajustes. 5).

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