FACULTAD DE INGENIERÍA Y

CIENCIAS BÁSICAS

PROYECTO GRUPAL Institución Universitaria Politécnico Grancolombiano

PROYECTO CARROCERIAS EL TORO

Presentado por:
GONZALEZ SARMIENTO RICARDO ANIBAL COD. 1811982109
RAMIREZ OSPINA CRISTIAN ANDRES COD. 1721981364
ROMERO VARGAS MONICA COD. 1621025740
RUIZ ROJAS YULI TATIANA COD. 1511022609

Presentado a:
Sanchez Grass Johany Alexander

INVESTIGACIÓN DE OPERACIONES
INSTITUCIÓN UNIVERSITARIA
POLITECNICO GRANCOLOMBIANO
2019
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1 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Carrocerías El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidora de carrocerías

para busetones, para la fabricación de la primera parte de las carrocerías se
tienen tres fábricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden
producir 190, 90 y 130 carrocerías cada una, para el año 2027 los sistemas
masivos de transporte están solicitando estás carrocerías de busetones así:
Bogotá 110, Cali 75, Bucaramanga 65 y Medellín 90, las carrocerías producidas
en Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario
ubicados en Pereira y Armenia, pero Palmira solo envía al almacén de ensamble
primario ubicado en Armenia, estos almacenes de ensamble primario, envían a su
vez a cualquiera de los almacenes de terminado ubicados en Duitama y Cartago,
Ninguno de los almacenes ni de ensamble o terminado almacena carrocerías en
inventario, por consiguiente deben enviar todas las carrocerías que reciben.
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carrocerías de cualquiera
de los almacenes de terminado, sin embargo, por un tema de contratación los
clientes de Bogotá deben obtener las carrocerías exclusivamente de Duitama y los
de Medellín solo de Cartago, los costos de envío de las carrocerías a los
almacenes de ensamble y de estos a los almacenes de terminado y de estos
últimos a los clientes.

2 MODELO PROGRAMACIÓN LINEAL EN FORMA ALGEBRAICA

2.1 Función Objetivo: Minimizar el costo global de envíos

Z=C14 X 14 +C 15 X 15+C 25 X 25+C 34 X 34+ C35 X 35+C 46 X 46 +C 47 X 47 +C56 X 56 +C 57 X 57 +C 68 X 68 +C 69 X 69+C 610 X 610 +
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2.2 Variables de decisió n:

( X 14 , X 15 , X 25 , X 34 , X 35, X 46 , X 47 , X 56 , X 57 , X 68, X 69 , X 610 , X 79 , X 710 , X 711.)

X ij donde i=nodo de origen (1,2,3,4,5,6,7)

j=nodo de destino (4,5,6,7,8,9,10,11)

2.3 Restricciones:

Oferta > Demanda

2.3.1 Oferta
ENVIGADO: X 14 + X 15 ≤ 190

PALMIRA: X 25 ≤ 90

TUNJA: X 34 + X 35 ≤ 130

2.3.2 Transbordo
PEREIRA: X 14 + X 34=X 46+ X 47

ARMENIA: X 15 + X 25+ X 35=X 56 + X 57

DUITAMA: X 46+ X 56=X 68+ X 69+ X 610

CARTAGO: X 47+ X 57=X 79 + X 710 + X 711

2.3.3 Demanda
BOGOTA: X 68 =110

CALI: X 69 + X 79 =75

BUCARAMANGA: X 610 + X 710 =65

MEDELLIN: X 711 =90

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3 RED MODELO DE TRANSBORDO

SEGUNDA ENTREGA
RED TRANSBORDO PRIMER CASO
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RED TRANSBORDO SEGUNDO CASO

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