Analisis de Fallas PDF

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Producto: EQUIPOS NO SELECCIONADOS

Modelo: EQUIPOS NO SELECCIONADOS
Configuración: EQUIPOS NO SELECCIONADOS
Análisis de Fallas Aplicada

Orientación para el examen de las partes Error (1000, 7000)
Número de medios de comunicación-SEBF9066-01 Fecha de publicación -2009/03/18 Fecha de actualización -2009/03/18
i03541036
Orientación para el examen de las partes Error (1000, 7000)

SMCS -- 1000; 7000
Productos Caterpillar: Todos
Introducción
El fracaso de Análisis Aplicado (AFA) en el Equipo de Soporte de Producto Centro de Caterpillar en Peoria,
IL ofrece la siguiente información para ayudar en la evaluación inicial de las partes y no recabar la
información pertinente a la investigación de averías de los componentes.
Análisis de fallos no debe intentarse sin la formación adecuada. La falta de capacitación en análisis y material
de referencia está disponible a través de Caterpillar, sus concesionarios y el sistema de Caterpillar medios de
comunicación. Asistencia con análisis de fallos se dispone de personal capacitado en los distribuidores de
Caterpillar, Técnico de Caterpillar Service Reps y el fracaso de Análisis Aplicado de equipo.
Los siguientes temas serán cubiertos en este debate.
El Análisis de Fallas del Proceso
De desmontaje para Análisis de Falla
Los métodos de inspección visual
Analizar las partes fracturadas
De tensiones
Análisis de las piezas desgastadas
Información adicional
El Análisis de Fallas del Proceso

El análisis de falla es el "examen concienzudo de los productos y los hechos del medio ambiente que lleva a la
identificación de la causa raíz de los problemas del producto". El objetivo para la realización de análisis de
fallos es simplemente para descubrir la causa raíz de un fracaso, hasta las medidas adecuadas se pueden tomar
para evitar que suceda de nuevo.
Dos palabras claves se destacan en la definición. La primera palabra es hechos. Análisis de fallos bien se basa
sólidamente en los hechos. Los hechos pueden ser encontradas en muchos lugares: las partes no a sí mismos,
aplicación, operación, mantenimiento de registros, los datos de ECM, etc
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/s... 24-10-2009
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Las palabras resaltadas son segunda causa de origen. Trabajar con hechos y un proceso definido permite a un
investigador para llegar a la causa más probable de un fracaso y responder a tres preguntas: "¿Qué pasó?",
"¿Cómo es posible?", Y "¿Quién fue el responsable?". Con las respuestas a estas preguntas, un problema se
puede solucionar para que no vuelva a ocurrir.
Análisis de fallos es uno de los muchos instrumentos utilizados para resolver problemas. El momento
adecuado para el uso de análisis de fallas es cuando:
Las partes están rotas
Partes se llevan a cabo a principios o en una manera inusual
Partes se deforman de modo que no puede desempeñar su función prevista
Los indicadores adversos como caliente, ruidos u olores extraños o de otros problemas de rendimiento
generalmente no precisan de análisis de fallos, sino más bien la solución de problemas, pruebas o de ajuste.
Uso de análisis de fallas en el momento oportuno.
El equipo de AFA enseña un proceso de ocho pasos para la realización de análisis de fallas. El proceso se
inicia poco antes de la falta cuando la parte o el sistema seguía funcionando correctamente y continúa a través
de la falta de uso de hechos, acontecimientos y una línea de tiempo. El proceso concluye cuando el análisis de
fallos puede responder a la qué / cómo / preguntas de quién.
Las personas que usan esta información será probablemente muy involucrado en la investigación de los hechos
fase de análisis de fallas. Los datos pueden ser recogidos no sólo de las partes no, pero también de la
aplicación, operación y mantenimiento de la información. En realidad, todo lo que ha influido en la parte de su
fabricación hasta el momento en que no puede proporcionar datos útiles para el analista de fracaso. Por lo
general, más hechos que pueden ser recogidos, mejores serán los resultados de los análisis de fallas.
De desmontaje para Análisis de Falla

Hay dos ideas clave para recordar al desmontar las piezas para análisis de fallas:
Partes deben estar marcados
No partes más daños durante el desmontaje
El marcado de piezas
El mejor momento para marcar las partes es antes y durante el desmontaje. Las piezas pueden ser marcados
para mostrar el momento y el lugar, la orientación y la agrupación familiar.
Ilustración 1 g01200676
Parte marcada antes de desmontaje
Las piezas pueden ser marcados con el fin de documento de orientación antes de desmontaje.
Parte marcada durante el desmontaje
Las piezas pueden ser marcados con el fin de documentar la ubicación y el agrupamiento familiar. Esto es
especialmente útil cuando hay múltiples partes idénticas en una asamblea.
Existen varios métodos aceptables para el marcado de las piezas, incluyendo: pluma ácida y vibrante plumas,
escribas, plumas y marcadores de pintura permanente. Recuerde lo siguiente al marcar partes:
Las superficies a ser marcado puede ser necesario limpiar antes de marcar.
Asegúrese de que las marcas no se eliminará por procesos de limpieza, o plan de observación después de
la limpieza.
Aplicar las marcas en las zonas donde las marcas no se desgasta por la manipulación.
No piezas daños durante el desmontaje
Las técnicas de desmontaje Careless puede dañar las partes y no partes que pueden ser reutilizados. Afecta a
los daños en superficies de fractura o áreas gastadas se acaba de hacer el análisis de fallos mucho más difícil.
Los tipos más comunes de daños posteriores en las partes no es el daño físico debido al desmontaje
descuidado, la manipulación y prácticas de transporte marítimo y la corrosión de la atmósfera y la
manipulación.
Martillos y herramientas de impacto puede dañar las piezas durante el desmontaje. Por ejemplo, los
rodamientos están sujetos a este tipo de daños. Desde carreras de rodamiento y elementos rodantes son tratados
con calor a los niveles de alta dureza, son fácilmente en astillas y dañado por cargas de choque. Además,
cuando se quita un rodamiento no, se debe tener cuidado de no dañar la carcasa, o bien un fracaso teniendo
posterior puede ocurrir.
Mella en la pista de rodadura
Mella en una carrera teniendo durante la extracción se añade otro hecho que no estaba presente como resultado
de la falla.
Daños de Vivienda
Vivienda daños resultantes de la eliminación de un rodamiento no puede provocar el fracaso de la demora que
viene.
Varios métodos de calentamiento se utilizan durante el proceso de desmontaje. Si no se controlan

cuidadosamente, la calefacción no pueden dañar aún más partes que el análisis de fallos más difícil. La
calefacción no controlada puede también dañar las partes que puedan ser reutilizados durante la reparación,
tras el fracaso lleva a repetir los fracasos. Recuerde, cada vez que una parte ha sido lo suficientemente caliente
para decolorar la superficie, se han producido cambios metalúrgicos y de la parte ya no es como lo fue después
de la falla. Evitar el calentamiento durante el desmontaje que decolora las partes en la fractura o desgaste de
las áreas que necesitan ser inspeccionados.
Teniendo razas y las superficies de montaje ofrecen un buen ejemplo de cómo las partes pueden ser dañadas
durante el desmontaje. Aquí hay algunas cosas a tener en cuenta durante el desmontaje:
No corte completamente a través de una carrera para evitar daños (mellar) o sobrecalentamiento de la
parte en la carrera.
El objetivo de la punta de la antorcha de corte por la parte en lugar de hacia abajo en las partes de
controlar la profundidad de la penetración de calor
La mejor práctica es nick la superficie de la carrera con la antorcha y luego con cuidado terminar la
ruptura con un cincel y un martillo.
Los daños causados por el calor excesivo
El uso de calor excesivo o el corte a través de un rodamiento durante el desmontaje puede dañar la superficie
detrás de la carrera.
Nick en la superficie subyacente
De corte a través de un rodamiento puede nick la superficie subyacente la creación de un recaudador de estrés.
El recalentamiento cambia las propiedades de los materiales que también puede producir efectos de aumentar
la tensión.
Daños de corrosión en superficies de fractura o zonas de desgaste es muy común. Piezas fracturación produce
muy limpias las superficies que son muy reactivos. Algunos tipos de desgaste también tienen una acción de
limpieza que pueden agravar los daños de corrosión. La corrosión puede también resultar de aceites para el
cuerpo trasladado a la superficie de las piezas que son manejados. Cuando se trabaja con las partes no siempre
tener en cuenta la necesidad de proteger las superficies de la corrosión durante el almacenamiento y la
manipulación. Salvo en el caso de los abrasivos o el desgaste de la erosión, la mejor manera de manejar las
piezas no es como sigue.
Partes sobre el desmontaje, asegúrese de que no son inmediatamente protegidos de la corrosión. Cubrir
superficies con aceite, grasa o algún inhibidor de la corrosión que se pueden quitar fácilmente después.
Caterpillar tiene bolsas de plástico que incorpora un inhibidor de corrosión para proteger la superficie de
las piezas. A veces las piezas pequeñas pueden ser almacenados en recipientes herméticamente cerrados
que contienen un material desecante para reducir la humedad.
Limpie las superficies a ser inspeccionados inmediatamente antes de la inspección y no les permiten
estar expuestos sin protección más de lo necesario.
Tras la inspección, de inmediato volver a solicitar protección contra la corrosión o la devolución de la

parte de la zona de almacenamiento de protección. No exponga las partes para ambientes corrosivos
hasta que se haya completado el análisis de fallos.
Parte Asegúrese de que las superficies estén debidamente protegidos durante el transporte y embarque.
La exposición accidental a los ambientes corrosivos siempre es posible durante el transporte y embarque.
Daños por corrosión
Proteja las superficies de fractura y las zonas desgastadas por el daño de corrosión después de un fracaso.
Notificación de la corrosión en la superficie de fractura en la ilustración 7. Afortunadamente, el área de interés

estaba en el centro de la sección, no en el área de corrosión. Todavía un poco de la corrosión a menudo
oscurecen la superficie y hacer la identificación de los hechos de la superficie de fractura muy difícil. Además,
si la corrosión es parte del proceso de fracaso, más tarde a la corrosión podría encubrir este hecho.
Visiual Métodos de inspección

La inspección visual es un proceso continuo durante el análisis de fallas. La inspección visual debe comenzar
antes de que el desmontaje y continuará hasta que todos los hechos relacionados con el fracaso se han
descubierto y registrado.
La inspección visual antes de desmontaje debe incluir el estado general del motor o la máquina y las
condiciones en la zona donde se produjo el error. Tenga en cuenta lo que parece ser dañados y el alcance de los
daños. Si es posible, inspeccionar el lugar de trabajo donde se produjo el error y la entrevista del operador y
cualquier otra persona en la zona en el momento de la falla. También tenga en cuenta si las condiciones de
trabajo eran "normales" en el momento de la falla. ¿Hubo algo extraño sucede en el momento del fallo?
Marcas
Parte del competidor
A veces las partes no se utilizan Caterpillar. Los competidores podrán utilizar los números de Caterpillar, pero
no están autorizados a utilizar la marca Caterpillar.
Genuine teniendo Caterpillar
Ilustración 9 muestra una relación Caterpillar genuino. Las marcas incluyen no sólo el número, sino también
de la marca Caterpillar y cierta información de fabricación requeridos.
Como se desmontan los componentes en el área de la falla, registro de la mayor cantidad de información
posible (Anote todas las marcas de cada componente que se extrae):
1. Los números de pieza, el número de cambios de ingeniería y las marcas del fabricante
Asegúrese de que las partes son correctos, actualizados y piezas originales de Caterpillar
2. De fabricación o volver a los códigos de fecha de fabricación
Los códigos de fecha se forjan o estampada en muchas partes nuevas. Los códigos de fecha
también estampado, grabado o grabado ácido en las partes remanufacturados para indicar la fecha
de la reconstrucción. Fecha de códigos suelen especificar con el sistema de las NUMERALKOD
Caterpillar.
3. Marcas de identificación como los códigos de proveedor, forja morir códigos, los códigos de calor de
acero, etc
La información proporcionada por estas marcas, cuando están en la parte, puede ser importante si
la parte no al comienzo de su vida o si hay un reloj de productos.
(1) Die código
(2) Código de Proveedores
(3) Código de calor de acero
Algunas partes contienen peices varios de información en las marcas en ellos. Registrar toda la información,
porque algunos de ellos pueden ser útiles más adelante en la investigación.
Número de reconstrucciones y las horas acumuladas en cada parte.
Algunas partes contienen información que indica la reconstrucción o la reutilización. Asegúrese de considerar
esto cuando determening el número de horas de servicio en la parte.
Al recopilar esta información, tener la oportunidad de mirar en todas las áreas de cada parte. Preste especial
atención a las zonas de alto estrés y de tensiones normales a fin de determinar si es necesaria una inspección
más cercana.
El período de inspección inicial es el momento de determinar qué partes se requiere una mirada más cercana.
Además de las piezas que son, evidentemente, roto, quebrado o gastado Éstos son algunos otros indicadores de
las piezas que deben ser guardados para su inspección.
Desgaste anormal o patrones de desgaste
De tensiones anormales, tales como pozos, marcas de golpes, arañazos, grietas, etc
La decoloración no relacionados con el funcionamiento normal
Colores de temple no es el resultado de un tratamiento térmico
La deformación plástica o falsear el juego de piezas de
Depósitos en la superficie de las piezas
Cualquier evidencia de explotación abusiva o daños
Cualquier característica anormal o fuera de lo común
Las partes que se ha determinado que requieren una inspección más cercana de inmediato debe ser etiquetada y
dejar de lado para un tratamiento especial y la limpieza. Estas partes deben mantener su identificación a través
de la limpieza y la inspección y debe ser protegido hasta el análisis de fallas se ha completado.
No se ha podido examinar piezas
Buenas técnicas de examen visual revela mucho acerca de las partes ha fallado. A menudo es posible obtener
información sobre:
Tipos de desgaste y la fractura de
De tensiones normales y anormales de
Entorno de funcionamiento y la temperatura
La carga durante la operación y el fracaso
Operación abusivas
Daños durante la manipulación o la explotación
La evidencia de reparaciones previas
Limpieza
El primer paso en el examen visual es preparar la superficie de la pieza para su inspección. Incluso en capas
muy finas de aceite, grasa u otros materiales pueden ocultar hechos importantes. Si se pinta la superficie,
puede ser necesario para remover la pintura para inspeccionar la superficie inferior. Algunos métodos de
limpieza funcionan mucho mejor que otros para análisis de fallas. En general, los métodos de limpieza
agresivos que emplean productos químicos perjudiciales, cuentas de vidrio, chorro de soda, o lavado de manos
debe evitarse ya que pueden borrar los hechos que ayudan a determinar el tipo y la ubicación de las pruebas
adicionales que puedan ser necesarios. Incluso la ropa suave y frotando suave puede ser demasiado fuertes para
algunas superficies tales como la superficie de apoyo suave en los rodamientos del motor.
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Cepillos suaves y disolventes leve por lo general funcionan mejor para la limpieza de las piezas para análisis de fallas.
Estos métodos de limpieza se deben evitar en las partes que intervienen en análisis de fallas. Daños en la superficie durante la
limpieza es muy probable.
Para resumir los requisitos de limpieza para las partes involucradas en el análisis de fallos, recuerde que el
objetivo es no dañar aún más la fractura o desgaste de las zonas antes de que puedan ser inspeccionados por los
hechos. Mantenga estas cosas en mente cuando limpieza de partes:
Utilice un secado rápido, solvente suave para absorber y / o partes de limpia para enjuagar
No limpiar, fregar o cero para limpiar las partes, especialmente los elementos suaves como cojinetes de
motor
Después de la limpieza, el aire seco, un golpe de aire comprimido o séquelos con una toalla de papel.
No limpie las partes con una toalla para secarse.
Iluminación para Examen visual
Una iluminación suficiente es absolutamente necesario para una correcta inspección de las partes ha fallado.
Sin luz suficiente, es fácil pasar por alto hechos fundamentales en las partes fracasaron.
La iluminación brillante
Bright, iluminación dirigida es esencial para la inspección visual de las piezas. Ayudas iluminación brillante en
la localización y la identificación de los tipos de desgaste, los depósitos de material extraño, grietas y otros
hechos que podrían pasar desapercibidos en tenue iluminación.
Ángulo de iluminación
Además dirige la iluminación, iluminación en ángulo suele ser útil en un control de análisis de fallas. Ángulo
de iluminación produce sombras y el contraste de la superficie de la parte que tiende a poner de relieve algunas
de las características que de otro modo podrían permanecer ocultos como arañazos de desgaste, grietas y
marcas de mecanizado. Sin embargo, la iluminación en ángulo por lo general hace que la superficie se ven
mucho peor de lo que realmente es.
Examinar las áreas Todos
Una vez que las partes estén limpias y no hay suficiente luz disponible, iniciar la inspección de las partes de los
hechos. Durante el examen visual de las partes no, es absolutamente necesario para examinar todas las
superficies de todas las partes involucradas en el fracaso. Esto requiere algo de desmontaje. Una vez separados,
el apareamiento las superficies que pueden, por ejemplo, revelan Fretting desgaste que indica que hubo un
movimiento en una articulación. Esto puede proporcionar un hecho muy valiosa sobre la carga sobre la
articulación o si la reparación reciente fue realizado correctamente.
Desmontar por completo todos los componentes.
Desmontar por completo todos los componentes con el fin de ser capaz de mirar en todas las superficies de
todas las partes en busca de signos de desgaste, acumulación de materiales u otros tipos de daños. Por ejemplo,
extraer los rodamientos del motor para inspeccionar la parte posterior de la superficie de rodamiento y la llevó
incluso si el desgaste de la superficie de rodamiento se ve bien.
Si las circunstancias impiden la eliminación y el control de algunas partes, y luego inspeccionar las superficies
de las piezas que están disponibles para determinar los próximos pasos. Por ejemplo, el cigüeñal,
probablemente no será removido durante un procedimiento en el marco de ¿cómo puede un analista falta
obtener información sobre la condición del rodamiento agujero en el lado de bloques del cigüeñal?
Fretting en el cojinete de nuevo
Muy inspeccionar la parte posterior o lateral de montaje de las partes que se quitan, como esta que lleven
motor, indicará la condición de las partes o zonas que no son visibles. Tenga en cuenta el daño Fretting en la
parte posterior del cojinete.
Fretting teniendo en agujero
Fretting daños en la parte posterior de la portación en la foto anterior significa que el rodamiento agujero en el
bloque también está preocupado y el cigüeñal se debe quitar para limpiar y / o reparación de la superficie del
agujero en el bloque.
Como las partes son cuidadosamente examinados, es necesario determinar qué hechos se encuentran en las
partes son el resultado de la falta y por lo tanto importante para el análisis de fallas. Algunos de los hechos en
las partes será el resultado de los procesos de fabricación utilizados para producir la pieza. Otros datos
encontrados en las partes puede ser consecuencia de la operación normal. Una buena manera de determinar qué
hechos son significativos es la comparación de la pieza dañada con piezas nuevas, buenas piezas usadas, o
información encontrada en las Directrices de Caterpillar reutilización. Obviamente, las fracturas no suelen ser
normales. Arañazos, marcas de mecanizado y las zonas descoloridas puede aparecer en la superficie de las
piezas en función de lo que los procesos de fabricación se utilizaron durante la producción.
Guías de válvulas Usado
Ilustración 19 muestra dos guías de válvulas utilizadas. La guía de la válvula de la izquierda parece ser muy
desgastados en comparación con el de la derecha. La comparación de las piezas usadas es una forma de
determinar qué hechos son importantes en un análisis de fallas.
Aumento
Algunos de los hechos se encuentran en las partes no son muy pequeños y difíciles de ver sin aumento.
Muchas veces, todo lo que se necesita es un pequeño manual con lupa de 10 - 20X capacidad como la lupa del
ojo Caterpillar (similar a lo que los joyeros usan para examinar las piedras preciosas). En otros casos, más la
ampliación es necesaria, como cuando se busca inclusiones en los sitios de iniciación de fracturas o muy
pequeñas partículas de desgaste abrasivo. En estas situaciones, se requiere un microscopio binocular o un
microscopio de barrido.
Cuando las partes el examen, lo mejor es examinar primero las partes a 1X - mire bajo buena iluminación. Si
hay un área que requiere una inspección más cercana, a continuación, utilice ampliación. No use más de
aumento que es necesario para encontrar e identificar el objeto desconocido o material. A medida que aumenta
la magnificación, el área que se disminuye la visibilidad y la inspección toma más tiempo.
Otra manera de ampliar una zona de una parte es tomar una fotografía digital y electrónica ampliarla. La
calidad y la resolución de las fotografías con las cámaras digitales de hoy en día hacen de este un método
viable para la inspección de cerca.
8S-2257 Eye Loupe Como
Una simple lupa lupa de los ojos, tales como la 8S-2257 Como los ojos lupa, es útil para identificar los tipos de
desgaste, particlies extranjeros y el estudio de los desechos de tensiones anormales. Una potencia de
magnificación de 10-20X será suficiente para la mayoría de las situaciones.
Estereomicroscopio
Steriomicroscopes dar un mayor aumento y una vista tridimensional. Más luz es necesaria como aumenta el
nivel de magnificación. La desventaja de estos microscopios es que la parte general, tiene que ser llevada al
microscopio y el tamaño de la pieza está limitada por la manipulación limitaitons.
Recientemente, microscopios portátiles que se pueden utilizar en conjunción con los ordenadores portátiles se
han comercializado. Estos tienen la ventaja de que pueden tener en el campo y en la pantalla las imágenes
capturadas y por correo electrónico. En comparación con microscopio estereoscópico, el costo es bastante
razonable.
Hechos
El propósito de los exámenes visuales es encontrar y registrar los hechos que le ayudará a determinar la causa
raíz de un fracaso. Los hechos son cosas que encontramos con nuestros sentidos - vista, el oído, el tacto y el
olfato. Los hechos reales no son discutibles. Si hay desacuerdo sobre un hecho, probablemente no es un hecho.
Cuando la inspección de las piezas, asegúrese de registrar hechos, no la interpretación de los hechos. Por
ejemplo, el desgaste abrasivo y la rotura frágil no son hechos, pero las interpretaciones de los hechos se
encuentran en partes. Rasguños son un hecho que se puede ver que indica que el desgaste abrasivo se ha
producido. Una superficie áspera, espigas y no deformación plástica son hechos que indican una fractura por
fragilidad se ha producido.
Protección de las piezas Después del examen
El paso final en el examen visual es proteger a las partes de daños mayores, hasta el análisis de fallos es
completa. Cualquier piezas desgastadas o fracturado no se debe permitir a corroerse o sufrir daños mecánicos.
Las piezas que se han limpiado para el examen visual puede corroer rápidamente y parecen atraer la suciedad y
las partículas de polvo. Tras el examen visual se completa, siga estos pasos:
1. Abrigo viejo y superficies fracturadas con aceite o algún otro recubrimiento de barrera de humedad que
se pueden eliminar fácilmente si se requiere un examen más detenido.
2. Cover partes para protegerlo de la suciedad y el polvo.
3. Partes más pequeñas pueden ser almacenadas en sacos o contenedores para evitar la contaminación y el
daño.
4. Almacene las piezas en un lugar seco, la humedad baja.
Proteja las superficies de fractura
Cuando las partes no están siendo examinadas no, fractura y desgaste de las superficies deben ser protegidos
contra la corrosión y daños mecánicos. Asegúrese de que el material solicitado la protección contra la
corrosión se puede retirar fácilmente en caso de que se requiere un examen más detenido.
Analizar las partes fracturadas

El análisis de las piezas rotas se debe hacer de una manera organizada, con dos objetivos en mente:
1. De obtener todos los hechos de las partes rotas.
2. Prevenir cualquier daño adicional a las partes durante la retirada, inspección y después.
Los siguientes pasos pueden ser seguidos para asegurarse de que los objetivos se cumplan.
1. No ponga las piezas de apareamiento de una fractura de nuevo juntos, a menos que las superficies que
están protegidas y extrema precaución se utiliza.
Superficies de fractura son muy frágiles y se dañan fácilmente en un nivel microscópico. Examen
de la fractura puede ser muy difícil por descuido se vuelve a armar los pedazos, la insuficiente
protección durante el transporte y la falta de una adecuada protección contra la corrosión de la
superficie de fractura incluida la protección de los aceites de la piel al manipular las piezas.
2. Obtener la fallida partes y proteger de daños
Los métodos adecuados para la obtención de partes no están cubiertos en la sección "Desmontaje
de Análisis de Falla". Es importante que las partes no se quitan y se maneja con cuidado para
evitar dañar aún más ellos. Una vez que las partes se han eliminado, son susceptibles a daños por
impactos ocasionales y la corrosión en las superficies de fractura. Envolver superficies de fractura
con un paño o toalla y recubrimiento con inhibidores de la corrosión, como el aceite de motor o
grasa son buenas maneras de prevenir el daño adicional. Tenga cuidado si las partes tienen que ser
enviados a otro lugar para su análisis. Preparar las partes para el transporte para evitar daños por
impacto o corrosión en superficies de fractura. Si las piezas deben ser seccionada antes de la
mudanza o traslado, tenga cuidado de no hacer nada que cambie las características del material en
la zona de la fractura. Por ejemplo, cortar con una antorcha demasiado cerca de una fractura puede
sobrecalentar el metal y cambiar sus propiedades haciendo análisis de fallos más difícil.
3. Limpie las piezas con cuidado
Es fácil dañar una superficie de fractura si se utilizan excesivamente los métodos de limpieza
agresivos. Cuando la fractura de las superficies se han limpiado con un solvente, tenga cuidado de
no dañar la superficie al secar. Para más información, consulte la sección "Limpieza" en virtud de
los métodos de inspección visual.
4. Determinar el tipo de fractura presentes
Una vez que la superficie de la fractura ha sido limpia de aceite, grasa y tierra suelta y los
desechos de partículas puede ser inspeccionado para determinar el tipo de fractura. Refiérase a las
secciones sobre la frágil, dúctil y la fractura de fatiga para ayudar con la identificación del tipo de
fractura.
5. Identificar el sitio de iniciación de fracturas
Una vez que el tipo de fractura ha sido identificado, es importante determinar exactamente donde
la fractura iniciado. Muchas de las señales de carretera utilizados para identificar el tipo de
fractura también se puede utilizar para encontrar el sitio de iniciación de la fractura. Éstos son
algunos de los principios adicionales que pueden ayudar a localizar el sitio de iniciación de la
fractura.
a. Suave a duro
Superficies de fractura son generalmente suaves, cerca del sitio de iniciación de fracturas
debido a que el crack está viajando más lentamente en esa zona. Como las grietas se aleja
del sitio de iniciación de fractura, se mueven más rápido y crear más ásperas superficies de
fractura. Este concepto de "suave a duro" se aplica independientemente de si la fractura es
frágil, dúctil o fatiga. El cambio de suave con más dureza no puede ser dramático, pero por
lo general es detectable con una cuidadosa inspección.
b. Cuando se parte no sobrecargado
La mayoría de las piezas han de tensiones normales incorporado en su diseño. Ejemplos de

recaudación de la tensión normal son: agujeros, filetes, raíces hilo, etc Si una parte está
sobrecargado en el servicio, estos criadores de la tensión normal conveniente ofrecer sitios
de iniciación de la fractura. Por lo tanto, cuando se inicia la fractura de un recaudador de
tensión normal, investigar para las cargas inusualmente alta en el servicio como una de las
causas de la fractura.
c. Puedes contrario las áreas de fractura final
Muchos tipos de cargas en las partes producen fracturas que se mueven por la parte de un
lado a otro. Así, si la última área a la fractura puede ser identificado, un buen lugar para
buscar el sitio de iniciación de la fractura está directamente enfrente de la zona de la fractura
final.
6. Examine el sitio de iniciación de la fractura para los criadores de tensión normal o anormal de
Identificación de tensiones normal o anormal en el sitio de iniciación de fracturas ayudará a

determinar si la fractura como resultado de un defecto de material o de fabricación, la sobrecarga
en el servicio, daños durante el servicio, etc, consultar la sección "Los productores de estrés" para
información adicional.
7. Compruebe que el tipo de carga en la parte correspondiente al tipo de fractura identificados
El paso final en el análisis de las partes fracturadas es asegurarse de que el tipo de carga que la
parte fracturada ve en el servicio es compatible con el tipo de fractura identificados. Como
recordatorio, he aquí algo de información sobre los tipos de carga y de fracturas.
a. Choque o impacto de cargas de
Se trata de grandes cargas aplicadas extremadamente rápido y generalmente son

responsables de la rotura frágil de las piezas.
b. Sobrecargas
Se trata de grandes cargas aplicadas rápidamente, pero no tan rápido como las cargas de
choque o impacto. Debido a que la carga se aplica con mayor lentitud, las partes tienen
tiempo para deformarse plásticamente por torcerse, estirarse, doblarse o caricias antes de la
fractura. Sobrecargas a menudo producen fractura dúctil de las partes. Sin embargo, una
sobrecarga también puede romper la superficie de una pieza, sin causar su fracaso. Esto
proporciona una recaudación de tensión anormal de la que una grieta por fatiga puede
crecer. Las sobrecargas pueden también producir la rotura frágil si el material de la pieza es
frágil como la fundición de aluminio o de hierro fundido gris.
c. Cargas cíclicas
Estas cargas se repiten en una parte durante el servicio y son generalmente muy inferiores a
las cargas de choque o sobrecargas. La naturaleza repetitiva de cargas cíclicas poco a poco
daña el material en una parte hasta que inicia la fractura por fatiga y crece al fracaso parcial.
Cargas cíclicas se considera normal para la aplicación también puede iniciar una fractura
por fatiga de un recaudador de estrés anormal. Si la carga cíclica es muy grande o si la
frecuencia de carga es muy alta, grietas de fatiga puede iniciar y hacer crecer al fallo de una
pieza en un período relativamente corto de tiempo.
Las fracturas frágiles

Brittle fracturas normalmente el resultado de una sola carga, descarga o gran impacto en una parte que supera
la fuerza máxima de diseño de la pieza. La fractura frágil se produce muy rápidamente.
(1) en bruto, superficie de la fractura oscuro o mate
(2) No deformaiton de plástico
(3) Chevrons
Las fracturas frágiles pueden ser identificadas por las siguientes características:
1. Áspero, oscuro o mate mirando la superficie de la fractura con un aspecto granulado o cristalino. En
metales más duros, la superficie de la fractura puede ser brillante y brillante debido a la división, o
troceados, los granos de metal.
2. No deformación plástica - Piezas que no por la mirada de la rotura frágil como si simplemente se rompió
en pedazos. Las secciones roto podría volver a juntarse para que la parte parece que antes de que se
rompió, pero esto es una mala práctica desde la superficie de la fractura puede ser dañado por montaje.
Las fracturas frágiles pueden tener los labios de corte muy pequeño en los bordes, pero los labios de
corte son más comunes con fracturas dúctil.
3. Chevrons - líneas en la superficie de la fractura. Chevrons puede parecer líneas que irradian lejos del
sitio de iniciación de la fractura. En las secciones que se asemejan a una placa plana, espigas pueden ser
en forma de V y el punto hacia el sitio de iniciación de la fractura. Las piezas de metal fundido puede o
no puede mostrar galones dependiendo del tipo de metal.
Brittle Fractura Características
Hay varias características en busca de determinar si una parte se ha roto debido a la fractura frágil división, que
es el tipo más común de fractura por fragilidad en las piezas Caterpillar.
La fractura frágil división
La fractura frágil división de metales más duros pueden producir una apariencia brillante en la superficie de
fractura. Esto se debe a la luz reflejada de la superficie de cereales troceados.
La superficie del grano Cortado vistos en un microscopio electrónico
Esta microfotografía electrónica de barrido muestra escindida grano superficies - las grandes zonas oscuras.
Las zonas claras aparecen oscuras debido a la imagen con los electrones en lugar de rayos de luz.
Galones en la superficie de fractura frágil división
A veces galones en las superficies de fractura de ruptura frágil parecen líneas que irradian lejos del sitio de
iniciación de la fractura.
En forma de V galones en la fractura frágil división
Cuando la fractura frágil división pasa a través de una placa similar a la sección, las comillas son a menudo en
forma de V y el punto hacia el sitio de iniciación de la fractura.
Superficie oscura con espigas muy pronunciada
La fractura frágil de los metales que no son muy duras a menudo produce una superficie áspera y oscura, con
espigas muy pronunciada como en esta sección.
La fractura intergranular frágil Características
Hay otro tipo de fractura frágil que a veces ocurre en todas partes Caterpillar. Se llama fractura frágil
intergranular (IGF), ya que las grietas van entre los granos en lugar de a través de ellos. Fractura intergranular
resulta generalmente de material o problemas de procesamiento o una reacción adversa con el medio ambiente
es una parte de funcionamiento in Si se sospecha de IGF, en contacto con el grupo de productos metalúrgicos
para la inspección de la parte no. IGF también produce un aspecto de la superficie granulosa, pero con menos
brillos. Una señal de carretera en buen estado de IGF es la rotura frágil en una parte que no experimenta
choque o impacto de carga en servicio.
La parte que ha experimentado el IGF
Esta parte ha experimentado IGF. Nota de la granulosa de aspecto rudo de la superficie. Hay algunos destellos,
pero no tantos como cuando una parte falla por fractura ruptura frágil.
Superficie de la fractura de IGF vistos en un microscopio electrónico de barrido.
Esta microfotografía electrónica de barrido muestra los resultados de IGF. Tenga en cuenta la apariencia lisa y
redondeada de los límites de grano expuesto. Grietas en los bordes de grano son también visibles.
Importancia de las fracturas frágiles
Cuando las fracturas frágiles se encuentran en las partes buscan lo siguiente:
¿La fractura de parte de un recaudador de tensión normal o anormal?
Ha sido parte de la carga más allá de su fuerza máxima por lo que se quebró y no en el área de un criador
de la tensión normal? De tensiones normales incluyen las esquinas, agujeros, filetes, roscas, ranuras o
raíces de diente de engranaje, o cualquier otro cambio en la sección.
¿La parte contiene un recaudador de estrés anormales, como los daños causados por el desgaste, la
operación abusivo o un defecto de fabricación que se concentra excesivamente las cargas normales?
¿La parte contiene un error material que se concentra excesivamente las cargas normales?
Es la parte tratada con calor y fue el tratamiento térmico se realiza correctamente o es la parte demasiado
duro? La prueba de dureza y análisis metalúrgico puede responder a esta pregunta.
Era la parte de funcionamiento en un ambiente frío, muy por debajo de la temperatura normal de rango
para el equipo? Las bajas temperaturas promueven la rotura frágil en algunos materiales.
¿Es esta la parte correcta? ¿Es ésta una parte auténtica Caterpillar o una parte del mercado de accesorios
que carece de propiedades suficientes para la aplicación?
Evaluar la fractura en contra de la sección "de tensiones".
Encontrar la fuente de la conmoción o el impacto en la pieza.
Si el fallo podría ser una fractura intergranular, tenga en cuenta el entorno operativo de la pieza y en
contacto con el grupo de productos para el análisis metalúrgico de la parte no se pudo comprobar IGF.
Una revisión de las características del material, elaboración de los parámetros y el entorno operativo será
necesario.
Fracturas dúctil
Dúctil fracturas normalmente el resultado de una sobrecarga de la única, grande en una parte que supera la
fuerza máxima de diseño de la pieza.
(1) superficie de fractura en bruto
(2) La deformación plástica
(3) del labio cortante
Dúctil fracturas pueden ser identificadas por las siguientes características:
1. Superficie de la fractura en bruto con un poco más oscuro.
Superficies rugosas que no reflejan la luz, así como los suaves y así aparecen más oscuras.
2. La deformación plástica
Un cambio permanente en la forma de una parte. La deformación plástica puede tomar forma de
flexión, estiramiento, giros o estricción (reducción de área de sección transversal en el punto de
fractura). La deformación plástica indica la parte no fue capaz de llevar la carga impuesta sobre él
para que deforman antes de la fractura. Observe en la ilustración 31 que, como el cerrojo no, se
inclinó del lado del agujero.
3. Los labios de corte
Un elevado o saliente área a lo largo del borde de una fractura. Los labios de corte son la última
área de la fractura. Los labios de corte se forman cuando una grieta que viajan bajo la superficie de
una parte llega a la superficie.
4. Woody o apariencia fibrosa
A veces, cuando una fractura dúctil, sigue el flujo de grano en una parte, la superficie de fractura
tendrá una característica apariencia fibrosa buscando algo así como un pedazo de madera que las
fracturas con el grano
Tipos de fractura dúctil
Hay varias maneras diferentes que las partes se puede sobrecargar en el servicio. Esto da lugar a diferentes
tipos de fractura dúctil.
La sobrecarga de tensión
A la tracción de sobrecarga - Más de apretar los tornillos puede producir fractura dúctil. Tenga en cuenta la
zona de abajo cerca de la fractura de cuello y el borde cortante de gran tamaño.
Cortante de torsión
De torsión de corte - Resultados de seguir a torcer un perno o del eje después de que haya dejado de girar. La
superficie de fractura es suave debido a manchas en el fracaso.
Cizalla de impacto
Impacto de corte - Los resultados de una carga de impacto en una parte que no puede moverse. El resultado es
una "tijera" de acción que produce una superficie lisa, a menudo con algunos colores de temple.
Woody fractura dúctil
Woody fractura dúctil - Fractura de metales blandos con el flujo de grano produce un aspecto fibroso
pronunciada que los resultados de la grieta siguientes inclusiones.
Fibroso desgarro
Fibroso Tearing - Crestas intermitente que parecen similares a las marcas de la playa a veces aparecen en el
centro del perno dúctil fracturas cuando el cerrojo es a la vez estirada y doblada. Estas crestas desgarro forma
debido a la combinación del flujo de grano y deformación plástica. No confunda lacrimógenos crestas y las
marcas de la playa. Tear crestas son una señal de tráfico de fractura dúctil. Las marcas de playa son una señal
de tráfico de la fractura de fatiga.
Importancia de las fracturas dúctil
Cuando la fractura dúctil se encuentran en las partes buscan lo siguiente:
¿La fractura de parte de un recaudador de tensión normal o anormal?
Ha sido parte de la carga más allá de su fuerza máxima por lo que se quebró y no en el área de un criador
de la tensión normal? De tensiones normales incluyen las esquinas, agujeros, filetes, roscas, ranuras o
raíces de diente de engranaje, o cualquier otro cambio en la sección.
operación abusivo o un defecto de fabricación que se concentra excesivamente las cargas normales?
¿La parte contiene un error material que se concentra excesivamente las cargas normales?
Es la parte tratada con calor y fue el tratamiento térmico se realiza correctamente para que la parte tiene
la fuerza necesaria para la aplicación? La prueba de dureza y análisis metalúrgico puede responder a esta
pregunta.
¿Hay áreas descoloridas que indican el sobrecalentamiento que puede reducir la resistencia del material
y dar lugar a la fractura bajo cargas normales de funcionamiento?
Evaluar la fractura en contra de la sección "de tensiones".
Encontrar la fuente de la sobrecarga en la parte.
Fracturas de fatiga
Fatiga general, el resultado de fracturas cíclico, o repetida, las cargas en una de estas condiciones:
1. Una parte se carga más allá de su carga máxima de diseño de manera que las grietas de superficie y
carga continua causas de las grietas que se agrandan hasta que la parte no.
2. Una parte contiene un error como el daño por el uso, abuso o una operación de fabricación o defecto de
material que se concentra cargas normales causando que la parte a crecer una grieta hasta que la parte no
Fatiga fracturas pueden ser identificados por las siguientes características:
(1) área de la fractura definitiva
(2) las marcas de Playa
(3) marcas de trinquete
(4) Zona fractrue fatiga
1. Área de la fractura definitiva
La zona más rugosa en la superficie de fractura en la parte más rápidamente se rompió.
2. Las marcas de Playa
Las líneas continuas en la superficie de la fractura que normalmente se curvan alrededor del punto
en que la fractura por fatiga iniciado.
3. Marcas de Ratchet
líneas en la superficie de la fractura en el punto donde la fatiga varias fracturas iniciado. Ratchet
marcas son generalmente perpendicular a las marcas de la playa.
4. Zona de fractura por fatiga
La zona de la fractura por fatiga tiene una superficie de fractura relativamente suave. La zona de la
fractura de fatiga en general, será mucho más suave que una fractura dúctil o frágil. Aquí es donde
la grieta por fatiga creció lentamente.
Tipos de fracturas de fatiga
Fatiga fracturas crecen en las partes como resultado de los diferentes tipos de cargas cíclicas. La fatiga de las
fracturas son el nombre del tipo de carga que produce la fractura.
Tracción o fractura por fatiga axial
Axiales de tracción o de fatiga fractura de - Debido a la tensión o estiramiento de cargas de tipo. Fractura
comenzó en varios lugares en la superficie y viajó a la parte.
Bending fractura por fatiga
La fatiga de flexión de fractura - Debido a las cargas de flexión. Fractura comenzó en la parte superior
izquierda y la fractura final está en la parte inferior derecha.
Fractura de fatiga de torsión
Fractura de fatiga torsional - Debido a la torsión o torcer las cargas. Fractura comenzó en un agujero de
perno y viajó en un ángulo de 45 grados a través de la parte.
Reversed fractura por fatiga de flexión
Reversed flexión fatiga Fractura - Debido a invertir cargas de flexión. Las fracturas, comenzó a las 4 y 10 de
la mañana con una fractura definitiva en el centro de la sección.
Rotación de flexión fractura por fatiga
Rotación de flexión de fatiga fractura de - Debido a una carga de flexión en una parte que está girando, o
una "rotación" de carga en una parte fija. Plegado hace que uno o más grietas en la superficie, que crecen hacia
el interior y en toda la sección. Fractura final puede estar en cualquier lugar entre el centro y la superficie de la
pieza.
Las fracturas de fatiga también pueden ser clasificados como "ciclo alto" o "ciclo bajo". La fatiga de alto ciclo
de fractura produce una superficie muy lisa fractura por fatiga, la escasa superficie de fractura de final y toma
mucho tiempo. La fatiga por ciclos de alta indica generalmente baja a las cargas normales en la parte en que
no. La fatiga por ciclos relativamente baja produce una áspera superficie de la fractura de fatiga, gran zona de
fractura de final y progresa rápidamente. La fatiga de bajo ciclo suele indicar mayor que las cargas normales en
la parte en que no.
Nota: Una gran área de la fractura final puede resultar en cualquier momento una parte agrietada recibe una
gran carga suficiente para romper con independencia de la rapidez con la grieta por fatiga se está moviendo.
La fatiga por ciclos de alta
La fatiga de ciclo alto - Implica cargas bajas a lo normal durante el tiempo de la parte estaba fallando.
La fatiga de bajo ciclo de
La fatiga de bajo ciclo de - Implica el más alto que las cargas normales durante el tiempo que la parte estaba
fallando.
Importancia de la fatiga de fractura
Cuando las fracturas de fatiga se encuentran en las partes buscan lo siguiente:
Ha sido parte de la carga más allá de su carga máxima de diseño de manera que la superficie agrietada
en el área de un criador de la tensión normal? De tensiones normales incluyen las esquinas, agujeros,
filetes, roscas, ranuras o raíces de diente de engranaje, o cualquier otro cambio en la sección.
Mecanizadas o fabricadas en las superficies de las piezas son de tensiones normales cuando cumple los
requisitos de rugosidad de la superficie de impresión.
operación abusivo o un defecto de fabricación que se concentra excesivamente las cargas normales? Vea
la sección sobre "Los productores de estrés".
¿La parte contiene un error material que se concentra excesivamente las cargas normales? Vea la sección
sobre "Los productores de estrés".
Es la parte tratada con calor y fue el tratamiento térmico se realiza correctamente para que la parte tiene
la fuerza necesaria para la aplicación? La prueba de dureza y análisis metalúrgico puede responder a esta
pregunta.
¿Hay áreas descoloridas que podrían indicar el sobrecalentamiento que puede reducir la resistencia del
material y dar lugar a la fractura bajo cargas normales de funcionamiento?
De tensiones
A los efectos de análisis de fallos, un criador de estrés es una irregularidad física en una parte que aumenta la
tensión en la zona. Hay dos clasificaciones generales de recaudación de estrés: normal y anormal. Esta sección
discutirá e ilustrar ejemplos de cada tipo de recaudación de estrés.
De tensiones normales
De tensiones normales son características de una parte que, por su forma o lugar, tienden a aumentar la tensión
en una parte cuando se carga. Algunos ejemplos de recaudación de tensión normal son los cambios en la
sección transversal, agujeros, bordes cortantes, filetes, diente de engranaje y las raíces de la tira, ranuras, etc de
tensiones normales son de allí en el diseño y el tiempo que hace hincapié en funcionamiento no superan la
tensión máxima, las partes deben llevar a cabo satisfactoriamente.
De tensiones anormales de
De tensiones anormales son características que se encuentran sobre o en una parte que no están destinados a
estar allí y dar lugar a un aumento del estrés en una parte. De tensiones anormales pueden resultar de una serie
de cosas tales como defectos de materiales, problemas de fabricación, manejo descuidado y operaciones
abusivas. Un criador de la tensión normal que no haya sido fabricada correctamente, como un filete con un
radio muy pequeño, también sería un recaudador de estrés anormal.
De tensiones por Diseño
Con frecuencia es necesario incorporar de tensiones en el diseño de una parte para que funcione correctamente.
Estos criadores de estrés pueden ser considerados "normales" y debe ser satisfecha por el diseño y las
operaciones de fabricación utilizados para producir la pieza. Mientras que las cargas de explotación se
encuentran dentro del rango esperado, todo está bien. Si las cargas de explotación excedan los límites de
diseño, el fracaso puede iniciar de un recaudador de tensión normal.
Filetes y esquinas
Los filetes y las esquinas son un lugar común para la iniciación de fractura si una parte está sobrecargado en el
servicio. Cuando el examen de las piezas que han fallado o se ha sobrecargado en el servicio, preste atención a
los filetes y las esquinas.
Fractura iniciado en la parte inferior de los filetes en este eje.
Fractura iniciado en el filete de este eje.
Fractura puede iniciar en el filete entre el tronco y la cabeza de una válvula de motor.
Fractura puede iniciar en la sede cabeza del perno y tuerca de seguridad en una barra de conexión y la tapa.
El filete de underhead es un lugar común para las fracturas de iniciar en los pernos.
Fractura iniciado en varios filetes de este diferencial de eje de mando de engranajes.
Hilo Roots
Sujetadores que están sobrecargados en servicio a menudo no en las raíces hilo. La ubicación exacta de la
fractura y el tipo de fractura depende de las condiciones de carga antes y en el momento del fallo.
El hilo expuesto primero y el primer hilo después de la caña, son lugares comunes de fracaso.
Sobrecarga de este perno en más de torsión resultó en la fractura dúctil a través de los hilos.
Carga de simple efecto cíclico como resultado la fractura por fatiga a través de los hilos de este tornillo.
Cargas cíclicas invertido resultado revirtió la fractura por fatiga de flexión a través de la rosca de los tornillos.
Más de torcer un perno incautados producido una fractura de cizalla de torsión que inició alrededor de los hilos en este cerrojo.
Grooves
Como los filetes y las esquinas, los surcos son otro lugar común para la iniciación de fractura si una parte está
sobrecargado en el servicio. Así, al examinar las piezas que han fallado o se ha sobrecargado en el servicio,
preste atención a las ranuras en la parte.
El poseedor, los surcos de los vástagos de válvula puede traste y no si una válvula está sobrecargado en el servicio.
La fractura en una brida bomba de engranajes seguido el surco anillo de sello.
Este eje de la bomba hidráulica de paletas no a través de una ranura de anillo de retención.
Este eje de la bomba hidráulica de paletas no a través de una ranura de anillo de retención.
Este eje no a través de un surco en la base de las splines.
Spline Diente Roots
Spline raíces de los dientes puede ser un lugar para la iniciación de fractura si los splines están sobrecargados
en el servicio. En los pozos, la fractura puede iniciar en la dirección paralela a las ranuras longitudinales o en
45 grados a la dirección longitudinal.
Raíces de los dientes Spline esquinas que son agudas puede iniciar la fractura en los ejes de sobrecarga.
Esta fractura de la diáfisis inició en la dirección longitiudinal en la raíz de un diente spline.
Esquinas
Esquinas de las piezas de concentrar el esfuerzo en una parte y proporcionar lugares de los que las grietas se
puede iniciar.
Una carga de golpe repentino dado lugar a múltiples fracturas en varios rincones de iniciar en esta placa.
Este rincón se ha visto reforzada con el fin de reducir las tensiones en un recaudador de tensión normal.
Hoyos
Agujeros en una parte concentrar el esfuerzo en la zona y ofrecer lugares de los que las grietas se puede iniciar.
La leva de la bomba de paletas anillo no a través de un agujero en la zona de alta presión.
Este eje no cuando el punto en el fondo de un agujero perforado en el servicio estaba sobrecargado.
Chaveteros
Chaveteros en una parte concentrar el esfuerzo en la zona y ofrecer lugares de los que las grietas se puede
iniciar.
Chaveteros no destinados al transporte de cargas puede iniciar las fracturas en caso de sobrecarga en el servicio.
Este eje de la bomba no de un chavetero en caso de sobrecarga en el servicio.
Las raíces del diente del engranaje
Al igual que las raíces del diente spline, raíces de diente de la rueda se puede concentrar el esfuerzo en un
engranaje y proporcionar una ubicación desde la que las grietas se puede iniciar.
Raíces de los dientes de engranajes puede iniciar las fracturas en caso de sobrecarga en el servicio.
Acabado de la superficie
N superficies en una parte son perfectamente lisa. La rugosidad de la superficie de una parte puede ser el
recaudador de la tensión que inicia la fractura de sobrecarga en el servicio, si es grave.
Si la carga es severo, las fracturas pueden iniciar desde las marcas de mecanizado en la superficie de una pieza.
Rigidez estructural
Si se convierte en una estructura demasiado rígida, el estrés de las cargas de trabajo será demasiado alto y
causar fracturas de iniciar. Las estructuras que han sido reparados con placas de refuerzo puede fallar de esta
manera.
La placa de montaje excesivamente rígida del marco y contribuido a la fractura.
Un plato fuerte que se agregó a modificar una estructura pudo haber sido uno de los factores que conducen a la fractura súbita.
Marcas
Cuando las marcas de parte se ubican en zonas de alto estrés en la superficie de las piezas, que pueden
proporcionar el sitio de iniciación de fracturas.
Marcas de Rasied fueron el lugar de iniciación en una superficie altamente cargado en una barra de conexión
Marcas deprimidos del sitio de iniciación en una superficie altamente cargadas en una punta de ripper.
Material de tensiones
Algunas de tensiones son defectos de material o defectos. Material de tensiones no son una causa frecuente de
fracaso. Hay algunos criadores de otros tipos de estrés material no se muestra aquí que pueden causar el
fracaso, pero se necesita la experiencia y el equipamiento de un laboratorio metalúrgico para detectarlas.
Inclusiones
Inclusiones en los metales son los retazos de materiales no metálicos, sobrantes de la producción y la
transformación del metal. Todos los metales que utiliza Caterpillar contienen inclusiones, por lo que
normalmente no son un problema. Sin embargo, cuando las inclusiones son demasiado grandes o en una zona
de alto estrés, las inclusiones pueden proporcionar el sitio de iniciación de fractura.
La inclusión justo debajo de la superficie de filete de un cigüeñal que inició una fractura de fatiga. El área de color claro que
comúnmente se llama un "Bulls Eye" y, a menudo indica una iniciación crack del subsuelo de una falla de material.
La inclusión en la esquina interior de una sola pieza pin Diámetro del pistón iniciado una fractura de fatiga.
La inclusión alargada (llamado un Stringer) inició una fractura de fatiga en un perno de pistón.
La inclusión del subsuelo en un diente de engranaje inició una fractura de fatiga debido a las cargas cíclicas de los dientes. Tenga en
cuenta la presencia de el ojo circular toros.
Grain Flow
Las piezas que están formados por laminación, forja, extrusión de dibujo y tener un flujo de grano. Métodos
adecuados de formación de orientar el flujo de grano por lo que es paralelo a la superficie de la pieza
proporciona fuerza adicional porque es más difícil de fractura a través de flujo de grano que en la dirección del
flujo de granos. Si la dirección de carga está en la dirección del flujo de grano, el flujo de grano puede ser un
"eslabón débil" de iniciar la fractura de la pieza.
Dirección de flujo de grano en el pin de agujero de una barra de conexión proporciona un área de iniciación de fracturas potenciales.
La carga de este eje producido una fractura en la dirección del flujo de grano en la parte.
Forja Burns
"Forjadas Quemado" se han calentado tanto calor en el proceso de forja de que el metal se funde a los límites
de grano y luego vuelva a salir solidifica microfisuras en los límites de grano.
Esta superficie de fractura muestra granulada forjar el futuro de la quema de las zonas donde se produjo la refundición durante el
forjado.
Pipe
Defectos de tubo, que se encuentra en acero en lingotes de fundición, resultado de la transformación

inadecuada en la fábrica de acero. Estos no son comunes en algunas partes de Caterpillar.
La fractura de esta parte inició en un defecto de la tubería.
Copos de hidrógeno
De acero que no se procesa correctamente después de verter puede contener grietas internas, conocido como
copos de hidrógeno que aparecen manchas con aspecto de plata sobre una superficie de fractura. Copos de
hidrógeno son poco frecuentes en las partes de Caterpillar.
Parte fracturada muestra copos de hidrógeno en la superficie de la fractura.
No se pudo mostrar la iniciación del cigüeñal fractura en un copo de hidrógeno dentro de la pieza.
Casting de contracción
Colados con metal caliente disponibles son insuficientes para compensar la contracción durante la
solidificación pueden desarrollar los huecos internos conocidos como la contracción. Las zonas de contracción
puede parecer como agujeros internos o pueden tener una apariencia esponjosa.
Fractura de un brazo de acero fundido rueda ascensor cargador iniciado en una zona de contracción dentro de la pieza.
La fractura de un pivote de acero fundido inició en una zona de la contracción en la parte.
Microestructura
A veces, las características normales o anormales en la microestructura del material puede actuar como parte
de tensiones e iniciar las fracturas. Por ejemplo, los copos de grafito (natural "grietas") en el normal
microestructura de fundición gris, a menudo inician fractura si la pieza está sobrecargado en el servicio.
Copos de grafito en la microestructura de fundición de hierro gris iniciará fractura si se sobrecarga la parte.
De tensiones de procesos de fabricación

Los procesos de fabricación puede producir de tensiones en algunas partes. Algunos de los criadores de estrés
son normales y estaban cubiertos bajo "de tensiones por diseño". Cuando el proceso de fabricación se salgan
de control, de tensiones anormales que pueden llevar al fracaso puede resultar.
Tratamiento térmico
Muchos parte requieren un tratamiento térmico para desarrollar la fuerza y el desgaste de las características
necesarias para la aplicación. Cuando se hace de forma inadecuada, tensiones térmicas de tratamiento térmico
pueden romper las piezas. El tratamiento térmico se pueden deformar partes. Tratamiento térmico insuficiente
o excesiva también puede causar problemas.
Esta biela fractura de una grieta enfriamiento que se produjo por el choque térmico durante el tratamiento térmico.
Una grieta apagar pequeño en la esquina de un agujero de petróleo diario inició la fractura del cigüeñal.
Las áreas oscuras en los filetes son grietas enfriamiento del tratamiento térmico inadecuado de la pieza.
El área aproximada es de una grieta de enderezamiento de tratar de enderezar una parte que deformado durante el tratamiento
térmico.
Esta carrera lleva perdido un tratamiento térmico dejándola suave por lo que no rápidamente bajo cargas normales de servicio.
De profundidad endurecido excesivo causado este eje a la fractura interna de la resistencia a la tensión residual.
La formación de grietas
Cuando el acero no fluye adecuadamente durante la forja y laminación, forja defectos llamado vueltas o
costuras pueden resultar. Vueltas y costuras pueden actuar como grietas en la superficie de una parte e iniciar
la fractura cuando la carga es suficiente. Formando también puede producir la ruptura interna u otros tipos de
grietas en las partes
Parte de la biela se separó debido a forjar una vuelta en la esquina de la biela.
Una vuelta de forja en la superficie de una biela inició una fractura de fatiga en la parte.
La costura en el alambre de la que el perno se formó producido una explosión en la cabeza del tornillo.
Este perno roto internamente durante una operación de extrusión. Fracasó por completo durante la instalación.
El choque térmico de una práctica inadecuada de mecanizado agrietado las raíces de los hilos que conducen a error.
La formación de las piezas de metal puede producir tensiones residuales que afectan negativamente a perfomance parte.
Precracks
Si una parte está agrietado antes de entrar en servicio, se dice que se precracked. Cuando un crack ha existido
por un tiempo, no pueden ser cosas como el óxido, la pintura, decoloración u óxidos en el área de la superficie
precrack que estaba allí antes de la parte finalmente se rompió.

Parte de la superficie de fractura es oxidado que indica un precrack estaba presente antes de la parte se rompió.

La prueba de dureza inadecuada (demasiado cerca de un borde) precracked esta parte y el fracaso iniciado.
Inadecuado de mecanizado
El acabado de superficie de la izquierda de mecanizado puede iniciar la fractura cuando una parte está muy
sobrecargado. A medida que aumenta la rugosidad superficial, la carga de iniciar disminuye la fractura. Surcos
o filetes de mecanizado con un radio muy pequeño también puede iniciar la fractura.

La rugosidad de la superficie producida por configuraciones de mecanizado inadecuado puede iniciar fracturas si la carga es lo
suficientemente grave.

Incorrectamente mecanizadas ranuras con un radio demasiado pequeño puede iniciar la fractura en algunas partes.
Defectos de soldadura
De soldadura puede producir varios tipos de defectos que pueden iniciar una fractura en los componentes y
estructuras soldadas. Muchas de las fallas son de primera clase o crack-como y por lo tanto son de tensiones
graves.

Inicio de soldadura / paradas no deben estar en zonas de alta tensión o en lugares donde hay un cambio en la rigidez.

Dedos de los pies de soldadura con frecuencia se forman muescas que se puede concentrar el estrés y las fracturas de iniciar.

Recorte los dedos de los pies de soldadura producen muescas que pueden iniciar las fracturas.

Soldaduras Rough producir muescas que pueden iniciar las fracturas.

Las soldaduras que no están correctamente atados producir muescas que pueden iniciar las fracturas.

Se superponen en los pies de soldadura produce muescas que pueden iniciar las fracturas.

Llenar el cráter insuficiente produce un recaudador de estrés que pueden iniciar las fracturas.

Procesos de soldadura inadecuada puede producir porosidad - un recaudador de la tensión interna en la soldadura

Ajuste inadecuado en marcha entre las partes puede producir muescas y las soldaduras inferior que puede provocar fracturas.
Desconsolidación
Si las partes en condiciones de servidumbre despegaron antes del servicio, los resultados de fracaso.
Desconsolidación puede producir un crack como recaudador de la tensión que inicia la fractura.

Que lleva el anillo insertar debondeada del pistón después de que el pistón agrietado y fracasó.
De tensiones de la Operación de
El funcionamiento normal o anormal puede producir de tensiones en las partes. Esta sección ilustra algunos de
tensiones que pueden resultar en el motor atípicos o funcionamiento de la máquina.
Contacto de fatiga
Sobrecarga de la superficie de las piezas que ruedan sobre la diapositiva o uno contra el otro puede dar lugar a
daños por fatiga en contacto con el estrés. Los pozos que se producen actuar como recaudadores de estrés y
puede iniciar las fracturas.

Los rodillos de apoyo se han desprendido debido a la rodadura en contacto con la fatiga de estrés. Pozos son de tensiones.

Teniendo carrera con contacto de rodadura, la fatiga de estrés. Pozos son de tensiones.

Diente de la rueda de deslizamiento en contacto con pozos fatiga estrés. Esta recaudación de estrés puede conducir a la fractura del
diente.

Corredizas fatiga tensión de contacto en un rodamiento del motor produce grietas transversales y picaduras.
Erosión de la cavitación
La erosión por cavitación de una combinación de burbujas en un fluido y un cambio de presión. La erosión de
la cavitación pozos crear una superficie de tensiones que pueden iniciar las fracturas.

Bright, pozos brillante de la erosión por cavitación es un recaudador de estrés que puede incoar el de la fractura.

La erosión de la cavitación puede crear pozos que van completamente a través de la pared de una parte.
Corrosión
La corrosión durante el servicio elimina el material de la superficie de las piezas. A veces el material se
elimina de manera uniforme, pero más a menudo a la corrosión se localiza en la superficie de producción de
pozos. Los hoyos son de tensiones y puede ser el sitio de iniciación de fracturas, si los pozos se encuentran en
zonas de alta carga de la pieza.

La decoloración y picaduras como resultado de la corrosión. Pozos de corrosión son de tensiones.

Vista ampliada de la corrosión en boxes en el lugar de la iniciación de una fractura.
Fretting (Fretting la corrosión)
Fretting o Fretting la corrosión de los movimientos en las articulaciones apretado produce hoyos en las
superficies móviles. Los hoyos son de tensiones que pueden iniciar las fracturas.

Fretting la corrosión y las picaduras de un vástago de tornillo puede conducir a una falla temprana.

Pozos de Fretting en la superficie de la bola stud inició fractura de fatiga en flexión invierte la carga.
Excesiva temperatura de funcionamiento
Partes que operan a temperaturas excesivamente altas pueden tener dos efectos negativos. En primer lugar, las
altas temperaturas pueden reducir la fuerza de las partes para que una carga normal puede convertirse en una
sobrecarga que lleva retraso. En segundo lugar, la oxidación a alta temperatura pueden producir boxes
superficies de tensiones.

La operación de alta temperatura weakend la barra de conexión que le permite deformar y fallar.

La operación sin hueso de alta temperatura de la superficie de esta parte la producción de tensiones.
Abrasión
Desgaste abrasivo puede debilitar una parte mediante la eliminación de material suficiente que la parte ya no es
capaz de llevar la carga que fue diseñado para llevar. Desgaste abrasivo también puede producir muescas y
surcos, de tensiones que pueden iniciar las fracturas.

El desgaste de la cara de la válvula puede llevar a los bordes de fractura durante la operación.
Deformación plástica
Partes que se deforman plásticamente puede concentrar las cargas aplicadas (tales como tratar de enderezar un
eje inclinado) y por lo tanto puede fallar pronto.

Este enlace se inclinó falló cuando estaba sobrecargado de funcionamiento destaca por tratar de enderezarla.
Desconsolidación
La operación abusivos que produce cargas excesivas puede causar bonos en partes para separar y llevar al
fracaso de la pieza.

Cuando el pistón de bonos no insertar el anillo en el pistón, se creó un "rincón" que concentra las cargas aplicadas de manera que el
pistón no.
Daños eléctricos
Corrientes de fuga que pasa por las partes puede causar daños en la superficie. El daño puede resultar en fosas
y superficies rugosas que pueden dañar otras partes de acoplamiento durante la operación. Pozos son criadores
de las fracturas de estrés que puede iniciar.
Fuentes de dañar las corrientes eléctricas son: motivos defectuoso, inadecuado de las máquinas de soldadura,
aligerando las huelgas y el contacto accidental con las líneas eléctricas o de otras fuentes de energía.
Daños de alta corriente
Cuando los altos arcos de corriente entre las partes actúa como un rayo en miniatura. Arcos eléctricos resultado
de la temperatura superficial muy alta que se funde la superficie y forma boxes. Cuando ampliada, los hoyos
muestran evidencia de la fusión y el flujo del material. (Foto cortesía de Timken Company)

Esta superficie de apoyo se enfrentó por arcos de alta corriente, mientras que el rodamiento no giraba.
Daño Bajo actual
Arcos de baja corriente puede dañar la superficie de las piezas. Los hoyos formado por un arco de baja
corriente son muy pequeñas, pero, en conjunto con el tiempo, graves daños en la superficie es posible. La foto
siguiente muestra la superficie de un cojinete de bolas de un generador eléctrico.

Esta superficie de apoyo se enfrentó a los bajos arcos actuales, mientras que el rodamiento estaba rotando. Este tipo de daño se le
llama "estrías"
De tensiones de manipulación, montaje, desmontaje y reparación de

El manejo descuidado, el montaje y desmontaje o la reparación puede producir de tensiones en las partes.
Algunas partes están hechas de materiales como el hierro fundido o aluminio fundido que son más sensibles a
las cargas de choque.
Manipulación
El manejo descuidado pueden quebrarse o partes Dent producción de tensiones que pueden reducir la vida útil
de una parte.

Piezas de hierro fundido puede romperse si se choque cargado. Aún una pequeña gota puede producir una grieta que puede crecer
bajo cargas de servicio.

Este perno se vio mermada por una manipulación descuidada que más tarde dio lugar a un fallo de motor caro.
Inadecuado de soldadura de reparación
De soldadura adversas puede producir tensiones residuales de tracción, un perfil de superficie y una mala calor
debilitó la zona afectada por el calor cerca de la soldadura. Todo ello puede desembocar en un fracaso
temprano si la soldadura no se hace correctamente.

De reparación de soldadura inadecuada en un cigüeñal de tensiones que se producen acortado drásticamente su vida.
Montaje y Desmontaje
Los métodos utilizados para montar y desmontar piezas puede provocar de tensiones que pueden acortar la
vida de parte.

Razas teniendo astillados durante la instalación puede afectar a la vida del rodamiento.

De Vivienda daños durante la remoción de los cojinetes puede acortar la vida del rodamiento o hacer que el nuevo rodamiento de
fracasar.

Las marcas que lleven la antorcha de la raza son la eliminación de tensiones. Aquí los daños en la superficie como resultado el
fracaso del eje.
Análisis de las piezas desgastadas

El análisis de las piezas desgastadas debe hacerse de una manera organizada, con dos objetivos en mente:
1. De obtener todos los hechos de las partes desgastadas.
2. Prevenir cualquier daño adicional a las partes durante la retirada, inspección y después.
Los siguientes pasos pueden ser seguidos para asegurarse de que los objetivos se cumplan.
1. Obtener la fallida partes y proteger de daños
Los métodos adecuados para la obtención de partes no están cubiertos en la sección "Desmontaje de
Análisis de Falla". Es importante que las partes no se quitan y se maneja con cuidado para evitar dañar
aún más ellos. Una vez que las partes se han eliminado, son susceptibles a daños por impactos
ocasionales y la corrosión en la superficies desgastadas. Embalaje usado superficies con un paño o toalla
y recubrimiento con inhibidores de la corrosión, como el aceite de motor o grasa son buenas maneras de
prevenir el daño adicional. Tenga cuidado si las partes tienen que ser enviados a otro lugar para su
análisis. Preparar las partes para el transporte para evitar daños por impacto o corrosión en superficies
desgastadas. Si las piezas deben ser seccionada antes de la mudanza o traslado, tenga cuidado de no
hacer nada que cambie las características de los materiales usados en la zona. Por ejemplo, cortar con
una antorcha demasiado cerca de una zona desgastado puede sobrecalentar el metal y cambiar sus
propiedades haciendo análisis de fallos más difícil.
2. Limpie las piezas con cuidado
Es fácil dañar una superficie de usar si se utilizan excesivamente los métodos de limpieza agresivos. Los
mejores métodos para la limpieza de superficies de fractura involucran solventes suaves, cepillos de
cerdas suaves y de aire forzado de secado como se ilustra a continuación. El proceso de limpieza
mediante microesferas de vidrio, granallado, cepillo de alambre, almohadillas Scotchbrite o disolventes
agresivos no son adecuadas para la limpieza de las partes no antes de la inspección.
Si el daño en una parte puede haberse debido al desgaste por abrasión o erosión, la limpieza se convierte
en un paso muy crítico. Tanto abrasivo y erosivo resultado daños de desgaste de las acciones de las
partículas sobre la superficie de la pieza. Análisis de la causa para el desgaste abrasivo y erosivo implica
encontrar ejemplos de las partículas para determinar lo que son y de dónde venían. Los métodos de
limpieza incorrecta puede eliminar las partículas que hizo el daño y hacer el trabajo de análisis de fallos
mucho más difícil. Si los daños de limpieza de la superficie áspera de la pieza, el desgaste de las huellas
dejadas por las partículas pueden quedar ocultas encubrir las señales de tráfico crítico para la
identificación de las partículas de desgaste.
Desgaste lo tanto, si abrasivos o erosivos se sospecha, es mejor para enjuagar la primera parte y recoger
y filtrar la solución de enjuague para recabar todo tipo de partículas sueltas en la superficie o en agujeros
en la parte.
3. Determinar el tipo de desgaste presente
Una vez que la superficie gastada se ha limpiado de aceite, grasa y la suciedad suelta y los desechos de
partículas puede ser inspeccionado para determinar el tipo de desgaste. Refiérase a las secciones de
abrasivos, adhesivos, corrosión, erosión, erosión por cavitación, Contacto de fatiga y la corrosión de
contacto para ayudar a identificar el tipo de desgaste.
No es raro que durante más de un tipo de desgaste de estar presente en una parte no. Por ejemplo, el
desgaste adhesivo puede llevar fácilmente a desgaste abrasivo y viceversa. Varios de los procesos de
producción de partículas de desgaste que puede conducir al desgaste por abrasión secundaria. Cuando
varios tipos de desgaste se presente, se hace necesario para determinar el orden de desgaste. Por ejemplo,
dio lugar a desgaste por abrasión o desgaste adhesivo es el desgaste adhesivo presentar ante el desgaste
abrasivo comenzó? Encontrar el orden de los daños de desgaste requiere un examen minucioso de las
superficies desgastadas por lo general con aumento para ver claramente los detalles pequeños. Asegúrese
de tener tiempo suficiente para encontrar todos los hechos sobre la superficies desgastadas.
4. Identificar el medio ambiente que causó el daño de desgaste
Así como cada tipo de fractura se asocia con un tipo particular de carga, cada tipo de uso se asocia con
un tipo particular de medio ambiente. Es importante recopilar información sobre el entorno operativo en
el momento en que el daño se produjo el desgaste. De hecho, cuando ambas partes están desgastadas y
rotas, los hechos desgaste pueden ayudar en el análisis de la fractura, indicando el entorno operativo en
el momento del fallo. Aquí está el ambiente para cada tipo de desgaste.
Tabla 1
Tipo de desgaste Entorno

2-cuerpo: uno frotando la superficie áspera contra otro
A la abrasión
3-cuerpo: las partículas entre las superficies móviles
Adhesión Contacto metal a metal
Corrosión General & galvánica: ánodo, cátodo y electrolito
Erosión Partículas que se mueven afectando una superficie de
La erosión de la cavitación Burbujas y un área de alta presión
Fatiga de la tensión de contacto Sobrecarga en las superficies de deslizamiento o rodamientos

Fretting la corrosión Movimiento en una estrecha articulación
El primer paso para determinar el entorno operativo es entender cómo el cliente utiliza el equipo. ¿Qué
es la aplicación de los equipos? Es la aplicación típicos o atípicos? ¿Cómo es el equipo de opera y que
son los operadores con experiencia? ¿Qué se sabe sobre el mantenimiento de equipos? ¿Quién realiza el
mantenimiento, con qué frecuencia se hace y qué partes y materiales se utilizan?
Sistema de hechos tales como los materiales involucrados y las temperaturas de funcionamiento puede
ser muy significativa al analizar algunos tipos de desgaste. Si se trata de la corrosión, las muestras de
líquido puede ser necesario para identificar los electrolitos. Los hechos de lubricación también puede ser
clave a la hora de analizar los fallos de desgaste. Recoger los hechos que el documento de la calidad y la
cantidad de lubricante en el sistema y si el lubricante se está entregando correctamente a las partes.
Determine si hay un historial de resultados de análisis de la muestra de lubricante y el lubricante en el
momento del fallo.
5. Poniendo los hechos en conjunto
Datos recogidos al analizar las piezas desgastadas aportar pruebas sobre el tipo de desgaste, la ubicación
del desgaste y la carga que podrían haber estado involucrados. Por ejemplo, el desgaste fuera de centro
pueden indicar desalineación o partes dobladas. De desgaste que se produjo más tarde en el fallo puede
estar en la cima de los primeros desgaste que provocó el error. Daños Fretting indica que las superficies
en un ajustado conjunto se han estado moviendo.
De carga en las partes afecta el tipo de desgaste que se produce, los patrones de desgaste tan anormal son
a menudo una indicación de las condiciones de carga hostil.
Al analizar las piezas desgastadas, asegúrese de identificar todos los tipos de desgaste de la actualidad,
las condiciones ambientales que produce el desgaste y la operación de carga anormal que podrían haber
estado involucrados.
Por último, aunque no demasiado común, puede provocar un desgaste anormal de las partes que no se
ajusten a los requisitos de impresión. Si los hechos indican un posible problema, las partes (tales como el
desgaste anormalmente rápido, en condiciones normales de funcionamiento), entonces asegúrese de
comprobar las partes de conformidad a los requisitos del material de impresión y de procesamiento.
Abrasión
Caterpillar partes pueden presentar dos tipos de desgaste abrasivo: 2-cuerpo y 3-cuerpo. Dos de desgaste
abrasivo cuerpo se produce cuando una superficie rugosa duro se mueve sobre una superficie más suave y
corta el material de distancia. Un ejemplo de 2-cuerpo de desgaste abrasivo se arranque de metal con una rueda
de moler. De tres cuerpos de desgaste abrasivo se puede producir cuando las partículas duras que son más
grandes que el espesor de la película lubricante obtener entre dos superficies en movimiento. Las superficies
blandas no se cortan dejando rasguños profundos y la producción de desechos. Superficies más duras no cortar
tan fácilmente, pero algunos se genera calor por fricción como las partículas duras se frota contra la superficie
dura. Si el suministro de lubricante es suficiente el calor de fricción se llevará a distancia.
La clave en el análisis de 3-desgaste abrasivo cuerpo es identificar las partículas haciendo el daño. Si las
partículas pueden ser identificados y la fuente de las partículas determina, entonces el problema de desgaste
abrasivo se puede fijar para que no vuelva a suceder. Por ejemplo, si las partículas de suciedad están entrando
en un motor debido a un filtro de aire de viviendas dañadas, sólo la sustitución del filtro no cura el desgaste.
Reparación o sustitución de la cubierta dañada es necesario para evitar un daño mayor desgaste por abrasión.
Un efecto secundario común de desgaste abrasivo es que, como raspar las superficies son rugosas, comienzan a
ponerse en contacto a través de la película de lubricante y generan más calor que el lubricante puede llevarse.
Esto conduce a desgaste adhesivo secundaria y daños en la superficie posterior. Al analizar superficies
desgastadas, ver esta situación, y tener cuidado de separar desgaste adhesivo secundaria del desgaste abrasivo
original.
Daños de desgaste abrasivo se pueden identificar por las siguientes características:
1. La superficie de las partes está rayado, cortado, arrancado o acanalado
2. No hay decoloración poco en las zonas dañadas indicando las temperaturas bajas.
3. Auto-generadas, las partículas de desechos secundarios de las superficies rayadas están presentes.

Cortar la falda del pistón por las partículas de desgaste abrasivo
Las superficies blandas, como esta falda del pistón, se cortan fácilmente por las partículas de desgaste
abrasivo. Puede haber muchos arañazos en la zona dañada, como en esta falda del pistón. Las superficies
blandas pueden integrar fácilmente algunas de las partículas. Así, la superficie de desgaste es una buena área
para buscar ejemplos de las partículas haciendo el daño.

Los arañazos en un diente de engranaje
Las superficies duras, como este diente de engranaje, no son tan fácil de cortar por las partículas de desgaste
abrasivo. Los arañazos, si existe, será mucho menor y más difícil de ver. Buscar en otra parte en el sistema,
para los casos en los filtros de lubricante, para ejemplos de partículas de desgaste.

Arañazos en una placa de flexión de la bomba de paletas
Si las partículas abrasivas son lo suficientemente pequeños, se pulirá la superficie. Las partículas más grandes,
tales como suciedad, arañazos dejar más distintivos como los de esta placa de la bomba de paletas flexible.

Vane Pump placa Flex con gubias grandes
Las partículas grandes o pedazos de otras piezas rotas dejará gubias grandes en las superficies de las partes
blandas como en esta placa de la bomba de paletas flexible.

Virutas de mecanizado
Desgaste abrasivo de partículas vienen en muchas formas y tamaños. Estos chips de mecanizado se producen
de forma irregular, arañazos y abolladuras en la superficie. Las partículas de suciedad son también irregulares
y producir arañazos bruscas e irregulares en forma de abolladuras.

Tiro de acero y cuentas de vidrio
Hechas por el hombre, tales como partículas de granalla de acero y cuentas de vidrio son casi esféricas y dejar
abolladuras redonda y de fondo redondo y ranuras para los arañazos. Abrasión debido a partículas muy
redondo por lo general indica una contaminación con algún tipo de limpieza de medios de comunicación.
Tenga en cuenta que las partículas de vidrio se puede romper en formas irregulares que luego se producen más
nítida arañazos.
Importancia de la abrasión
Cuando el desgaste abrasivo se encuentra en las partes indica que uno superficie áspera, se le ha pegado duro
sobre otra superficie blanda (2-desgaste de la carrocería) o partículas de más de espesor de película lubricante
han contaminado el sistema (3-desgaste de la carrocería). Busque las cosas siguientes:
1. ¿Cuáles son las partículas de desgaste de primaria?
a. ¿Cuál es la forma de las partículas?
b. ¿Cuál es el tamaño de las partículas?
c. ¿Es el tamaño de las partículas uniformes?
d. ¿Cuál es el color de las partículas?
e. Son las partículas opacas o transparentes?
f. ¿Cuál es el tamaño y la forma de las partículas de los arañazos producidos?
g. ¿Qué tan difícil es la superficie que las partículas rayado?
h. Son las partículas magnéticas?
i. Son los resultados de análisis de fluidos disponibles?
j. ¿Hay marcas en las partículas de desgaste?
k. Las superficies blandas han sido examinados para partículas integrado?
l. Los filtros han sido verificados por las partículas?
m. Tiene zonas de bajo flujo en el sistema de lubricante (tanque, colector de aceite) ha examinado?
n. ¿Hay alguna evidencia que indique si las partículas son naturales o artificiales?
2. ¿Cuál es el origen de las partículas de desgaste?
a. Son todos los filtros y cajas intactas y funcionando correctamente?
b. Están todos los sellos intactos y funcionando correctamente?
c. Son todos los lubricantes se filtran adecuadamente antes de su uso?
d. ¿Existen procedimientos de orden y limpieza seguido durante el mantenimiento?
e. ¿Hay alguna prueba de fugas que permiten a las partículas para entrar?
f. ¿Ha habido algún tipo de mantenimiento o reparaciones recientes?
g. ¿Cuál es el entorno operativo del equipo?
h. ¿Hay muestras de partículas de los equipos de forma rutinaria los encuentros durante la operación?
Éstos son algunos de las posibles fuentes de partículas:
Año de construcción: rebabas, arena central, salpicaduras de soldadura, partículas de pintura, las
partículas de óxido, virutas de mecanizado, piezas de sellador, pelusa o hilos de la tela y la escala.
Se ingiere: Cualquier partícula en el medio ambiente que un motor o la máquina se utiliza en tapas
puede entrar a través del respiradero, placas de acceso, sellos de cilindro defectuoso y
procedimientos de mantenimiento deficiente.
Autogenerados contaminantes: El funcionamiento de sistemas mecánicos generar constantemente

partículas, incluyendo partículas de desgaste, los productos de corrosión, las partículas de
cavitación, los productos de descomposición de líquido (de descomposición o de oxidación),
piezas de sellos y empaques, productos de reacción de aditivos y partículas de óxido.
3. ¿Por qué es de la parte desgastada expuesto a una superficie rugosa (2-desgaste del cuerpo)? Lo que
produjo la superficie áspera?
Desgaste adhesivo
Resultados de desgaste adhesivo cuando dos superficies móviles en contacto sin la lubricación adecuada y / o
refrigeración. Cuando las superficies móviles de contacto y roce, el calor se produce por la fricción. El calor se
ablanda primero, y luego se derrite, las superficies que se funden y se adhieren (soldadura) juntos.
A menos que las superficies de contacto pueden ser separados, desgaste adhesivo suele proceder muy
rápidamente y dar lugar a la destrucción de las partes. Cuando las superficies de las piezas empiezan a calentar
debido a la fricción del contacto, produce dos resultados negativos: la parte comienza a crecer la reducción de
espacios libres y de cualquier lubricante presente comenzará a fina (reducir la viscosidad). El resultado neto es
el aumento de contacto, calefacción de mayor fricción y el ciclo continúa hasta la destrucción.
Hay dos razones generales que la mudanza de las superficies en contacto durante la operación. En primer
lugar, la película lubricante entre las partes se había perdido. En segundo lugar, las partes fueron forzados a
fusionarse a través de la película lubricante. Hay varias razones para cualquiera de estas condiciones. El primer
paso en el análisis de los problemas de desgaste adhesivo es identificar qué razón general es responsable de los
daños.
Daños desgaste adhesivo se pueden identificar por las siguientes características:
1. La superficie de la pieza está manchada.
2. La superficie de la pieza está descolorida debido al calentamiento por fricción.
3. Las superficies parecen haber fundido y pegadas.
4. Hay pruebas de que el material de la más débil de superficie ha soldado a la mayor superficie.
5. No hay desgaste de secundaria sobre la más débil de superficie resultante de la transferencia de material.

(1) pulido o manchas es el signo de la primera carretera de desgaste adhesivo de
El signo de la primera carretera de desgaste adhesivo es el pulido o manchas de la más débil de la superficie.
Manchas indica la temperatura de la superficie ha alcanzado el punto de fusión. Los daños se limitará a la
superficie debido a la conducción del calor rápidamente baja la temperatura por debajo de la superficie de la
pieza en esta etapa de desgaste adhesivo.
Cuando varias partes muestran señales de desgaste adhesivo, buscar más datos en los sistemas comunes. Aquí,
varios cojinetes de motor se ha manchado así que revise el sistema de lubricación.

(2) El cambio de color debido a la superficie de calentamiento por fricción.
(3) la superficie parece ser fundido
Como desgaste adhesivo continúa y aumenta la temperatura, las superficies comienzan a decolorarse, se
funden y pegado. Esto se traduce en bruto, las superficies de color oscuro. Las superficies con adhesivo a
menudo muestran signos de desgaste de 2-abrasivo cuerpo desgaste debido a la transferencia de material de
una superficie a la otra.

Colores de temple eje muestra del temple de inducción
Al examinar las piezas desgastadas, tenga cuidado de no confundir los colores de temperamento de tratamiento
térmico con calefacción debido al desgaste adhesivo. El final de este eje spline fue la inducción endurecido que
dejó temperamento colores en la superficie de la pieza. Si no está seguro sobre el origen de la decoloración de
la superficie de una parte, comprobar la transformación de la pieza.

Pistón a la destrucción sin refrigerante.
Ultimetly, si la operación con el desgaste adhesivo continúa, la temperatura de la pieza se aproxima a la

temperatura de fusión, la parte pierde fuerza y se rompe en pedazos. Si las piezas son cuidadosamente
limpiados y organizada, el examen suele revelar lo que ha sucedido. Este pistón a la destrucción sin
refrigerante.
Importancia del desgaste adhesivo
Cuando el desgaste adhesivo se encuentra en las partes indica que las superficies móviles han puesto en
contacto, sin lubricación o refrigeración.
1. Era suficiente la carga durante la operación para obligar a las superficies juntos?
a. Hubo operación abusiva durante el servicio?
b. Fueron las piezas montadas correctamente?
c. ¿Algunas de las piezas mal alineados?
d. ¿Alguno de otras partes que no permiten el contacto durante la operación?
e. ¿Hay alguna evidencia de temperaturas de funcionamiento excesivas?
2. Fue la lubricación adecuada durante la operación?
a. ¿Qué tipo y la viscosidad del lubricante se utilizó en el sistema?
b. ¿El lubricante cumple con las especificaciones Caterpillar?
c. Fue la cantidad de lubricación adecuada?
d. ¿Alguno de los pasajes de lubricante bloqueado?
e. Se realizó mantenimiento a los intervalos especificados?
f. ¿Hay algún daño que pudiera interferir con la lubricación?
g. ¿Hay alguna evidencia de que el desgaste adhesivo fue precedida por el desgaste abrasivo?
3. ¿Cuál era la temperatura de funcionamiento de los componentes afectados?
a. La operación de alta temperatura disminuye la viscosidad del aceite de la producción de películas

delgadas de petróleo y la reducción de la capacidad de transporte de carga.
b. Baja temperatura de operación del petróleo aumenta la viscosidad resultante en más grueso del
petróleo que no puede fluir a través de pequeñas distancias correctamente.
c. Piezas de la experiencia de crecimiento térmico en dimensiones a medida que aumenta la

temperatura que conduce a la reducción en la lubricación de espacios entre las partes.
4. ¿Existe algún otro tipo de desgaste presentes antes del desgaste adhesivo que habría afectado a la
capacidad de mantener una película lubricante entre los componentes?
Llevar a la corrosión
Llevar a la corrosión se produce normalmente como resultado de los cambios químicos, el deterioro y la
eliminación de los materiales de la superficie de una pieza. La corrosión es un proceso electroquímico el
sentido de que incluye tanto las reacciones químicas y el flujo de electrones (electricidad). Para que la
corrosión que se produzca, debe haber un cátodo (menos área metal activo) y un ánodo (zona de metal más
activo) en contacto a través de un electrolito (un conductor eléctrico no metálicos en los que actualmente se
realiza por el movimiento de los iones). Eliminar cualquiera de estos tres elementos, y se detiene la corrosión.
Durante el proceso de corrosión, la más activa zona de ánodo de metal es atacado y se retira el material, a
menudo produciendo boxes.
Dos tipos de corrosión son comunes: la corrosión y la corrosión galvánica. A la corrosión General requiere un
ánodo, el cátodo y electrolito. El ataque corrosivo puede ser a través de una superficie completa o un tipo de
picaduras localizadas de ataque. La naturaleza exacta del ataque corrosivo depende del material que se está
corroído y la naturaleza del entorno que rodea la parte. Con la corrosión en general, las diferentes áreas de una
parte o incluso diferentes granos de metal en la parte puede actuar como ánodo y el cátodo.
La corrosión galvánica implica dos metales diferentes y un electrolito. Uno de los actos de los metales como el
ánodo y los actos de otros metales como cátodo. Cuando los dos metales están conectados a través de un
electrolito, la corrosión se produce. El electrolito en el sistema y otras condiciones ambientales que determinan
que los actos de metal como ánodo en cualquier caso particular. Los metales son valorados en la "serie
galvánica", dependiendo de los electrolitos y las condiciones concretas del medio ambiente. Tablas de serie
galvánica están disponibles en los libros de referencia a la corrosión.
Hay muchas variables que determinan si la corrosión se produce, y el tipo de corrosión que se produce. Por
esta razón, puede ser necesaria la participación de un especialista en corrosión para determinar la causa y el
remedio potencial para un caso particular de los daños de corrosión.
General y llevar a la corrosión galvánica de los daños pueden ser identificadas por las siguientes
características:
1. La superficie de las partes es la oxidación, decoloración, escamas o ha cristalina depósitos a futuro.
2. La superficie de la parte en contacto con el electrolito es rugosa o picada.
3. La superficie de la parte en contacto con el electrolito tiene agujeros de forma irregular.

Teniendo fracaso debido a la corrosión
La oxidación es uno de los tipos más comunes de la corrosión. Granalla son los ánodos y cátodos que están
conectados por el agua - un electrolito bien. Las superficies de metal que son muy limpios deben ser
cuidadosamente protegidos contra la corrosión durante el almacenamiento o la manipulación.

Los depósitos de la corrosión Negro - "Negro Grabado Ácido"
La corrosión no siempre produce coloración roja o naranja. He aquí otra forma de corrosión conocidos como
"negro de grabado ácido" ha producido los depósitos de la corrosión negro sobre la superficie de rodamiento
que indica un electrolito ha contaminado el aceite.

Válvula de tallos con picaduras de corrosión
La corrosión General podrá retirar el material de manera uniforme de una superficie de metal o puede producir
picaduras en la superficie como se ve en la ilustración 149.

Tubo enfriador de aceite que muestra la corrosión galvánica en la flecha y la corrosión general de la izquierda
La corrosión galvánica requiere de dos metales diferentes y un electrolito. El enfriador de aceite del tubo en la
ilustración 150 ha experimentado dos tipos de corrosión. A la corrosión se ha producido en el lado izquierdo.
También existe la corrosión galvánica en la flecha en el tubo de cobre y el bafle steeel reaccionó.
De alta temperatura de oxidación
La amplia definición de la corrosión (cambio químico, el deterioro y la eliminación de los materiales de la

superficie de una parte) permite a los daños de oxidación de alta temperatura que se incluyen en el rubro de la
corrosión. Oxidación a alta temperatura se produce cuando una superficie de metal calentado se expone a una
atmósfera que contiene oxígeno. A altas temperaturas, el oxígeno se combina más fácilmente con muchos
metales formando una capa de óxido que pueden perderse durante la operación así extraer materiales de la
superficie de una parte a través de una reacción química.

La superficie de un escudo térmico del turbocompresor que se escala y falta de material debido a la oxidación a alta temperatura
La oxidación a alta temperatura de los daños de desgaste pueden ser identificadas por las siguientes
características:
1. La superficie de las partes es la ampliación o falta de material.
2. La superficie de la pieza puede ser descolorida.
3. La superficie de la pieza ha sido expuesta a altas temperaturas y una atmósfera que contiene oxígeno.
Importancia de la corrosión Wear
Cuando el desgaste de corrosión se encuentra en la superficie de las piezas que indica que el parte ha sido
expuesto a un electrolito o temperaturas muy altas durante la operación.
Busque las cosas siguientes:
1. De la corrosión ha producido en toda la superficie de la parte o es más localizada picaduras.
2. Es la corrosión limitada a una parte?
3. ¿Existe una posibilidad de corrosión galvánica - dos metales diferentes?
4. ¿Cuál es el electrolito que causan la corrosión? Obtener una muestra de si es posible.
5. ¿Cuáles son las condiciones generales del medio ambiente que rodea la parte corroída?
¿Qué líquidos están en el medio ambiente?
¿Cuál es la temperatura del medio ambiente?
Es el entorno en movimiento o estancamiento?
¿Es el entorno celular?
¿Hay olores presentes inusual?
¿Qué es el pH del medio ambiente?
6. ¿Ha sido la parte expuesta a temperaturas elevadas durante un periodo prolongado de tiempo?
Use la erosión
El desgaste de la erosión se produce cuando las partículas que afectan una superficie de eliminar pequeños
trozos de material de la superficie.
Las partículas de hacer el daño puede ser grande o pequeño. La energía que mueve las partículas puede ser
simplemente un impulso, como en una gran parte de ser "tirado" en contra de la superficie de la otra parte. O
bien, si las partículas son pequeñas, la energía de las partículas en movimiento viene a menudo de un gas en
movimiento (es decir, con chorro de arena) o líquido (es decir, las partículas en el sistema de refrigeración)
corriente. La superficie erosionada tendrán a menudo una de arenado o aspecto mate.
Nota: Desgaste erosivo y desgaste abrasivo son similares ya que ambas implican daños debidos a las
partículas. La diferencia entre el desgaste abrasivo y erosivo es el "ángulo de ataque" de las partículas. En el
desgaste abrasivo, las partículas se mueven en paralelo a la superficie y la "máquina" trozos de material de la
superficie. Con el desgaste erosivo, el impacto de partículas en un ángulo empinado y trozos de chips para el
material de la superficie.
Las señales de carretera indican a continuación pueden ser observados cuando las superficies son dañados por
el desgaste erosivo:
1. Material ha sido removido de la superficie de la pieza.
2. Las superficies están abolladas o picado de impacto de partículas.
3. Auto-generadas, las partículas de desechos secundarios.
4. Tiene una superficie de arenado o la apariencia de acabado mate.

(1) material haya sido retirado de la superficie de la parte
Un retenedor bulón se rompió y las piezas sueltas han empeorado considerablemente la bulón agujero. Tenga
en cuenta el material que falta en la parte superior e inferior de la cavidad.

(1) material haya sido retirado de la superficie de la parte
(4) tiene una superficie de arenado o aspecto mate.
Piezas de un anillo de pistón rotos han erosionado la zona alrededor de la ranura. Tenga en cuenta el material
que falta y la maldita, o mate, aspecto en el ámbito de los daños de la erosión.
Significado de la erosión Wear
Cuando el desgaste de erosión se encuentra en las partes indica que las partículas que impactan han dañado la
superficie de la pieza. Así que, como en el desgaste abrasivo, es muy importante para identificar las partículas
haciendo el daño y el origen de las partículas.
1. ¿Cuáles son las partículas haciendo el desgaste de los daños de erosión?
2. ¿Cuál es el origen de las partículas haciendo el desgaste de los daños de erosión?
3. ¿Qué es la energía a las partículas de hacer el daño?
La respuesta a las dos primeras cuestiones por lo general consiste en encontrar un ejemplo de las partículas
haciendo el daño.
1. Flèche Busca las partículas adheridas a la superficie gastada.
2. Compruebe los filtros de partículas
3. En los sistemas de fluidos buscar "zonas muertas" en donde las partículas pueden abandonar.
4. Puedes buscar partículas incrustadas en la superficie gastada.
5. Puedes buscar piezas rotas en las inmediaciones de la zona de los daños de la erosión.
Cavitación erosión Wear

Desgaste de la erosión cavitación es picaduras daño que se produce cuando las burbujas de colapso contra un
superficie de la pieza en un fluido. Dos cosas son necesarias para llevar a la erosión por cavitación tener lugar:
las burbujas y un área de alta presión capaz de colapso (implosión) de las burbujas. Las burbujas se pueden
formar en un líquido como resultado de una fuga de aire o como resultado de un área de baja presión que libera
los gases disueltos o se evapora (se reduce), el líquido. Áreas de alta presión por lo general el resultado de la
concepción o el funcionamiento de un sistema.
Si el material está dañado por la erosión de la cavitación es susceptible a la corrosión por el líquido, entonces
los procesos de erosión de la cavitación y la corrosión pueden trabajar juntos para acelerar el daño. La erosión
por cavitación produce una superficie limpia, que es más probable que se corroen. Así, en la operación de las
corroe la superficie, la cavitación se limpia el material corroído apagado, la superficie se corroe de nuevo y el
proceso se repite.
Cuando la erosión por cavitación se produce, las señales de tráfico puede observarse la siguiente:
1. Agujeros en la superficie de forma irregular y los agujeros en el área dañada
2. Enfrentó a las superficies con un aspecto tosco y cristalina
3. Auto-generadas, las partículas de desechos secundarios - también puede producir daños al desgaste
abrasivo.
4. En algunos sistemas, tales como bombas, puede haber un cambio notable en el sonido durante la
operación

De burbujas en el sistema de refrigeración de un motor, se han derrumbado en una zona de alta presión en el líquido cerca de la
superficie de la camisa del cilindro. El resultado es la erosión cavitaion y una superficie áspera, en boxes.

Los cambios de presión en la película de aceite entre un rodamiento del motor y la revista del cigüeñal puede colapsar burbujas en
el aceite y producir daños de erosión por cavitación. Aquí, la superposición de estaño de plomo se ha eliminado la exposición al
aluminio a continuación.

De burbujas en el refrigerante del motor puede colapsar en las zonas de alta presión de la bomba de agua que produce una lesión
erosión por cavitación.

Esta es una vista a mayor aumento de los daños de erosión por cavitación aparece en la tapa de la bomba de agua en la ilustración
156. Tenga en cuenta la brillante, aspecto cristalino de la zona de boxes.
Importancia de la erosión por cavitación desgaste
Cuando el desgaste de erosión por cavitación se encuentra en la superficie de las piezas que indica que las
burbujas se han estado derrumbando en una zona de alta presión, cerca de la superficie. Busque las cosas
siguientes:
1. ¿Cuál fue el origen de las burbujas en el líquido?
a. ¿Hay una fuga de aire en los sistemas?
b. Están todos los sellos y juntas de trabajo adecuadamente?
c. ¿Existe alguna reparación o mantenimiento de los últimos que podrían haber resultado en el aire
en el sistema.
d. Es el líquido contaminado con nada de lo que podría causar burbujas?
e. Es la viscosidad del fluido correcto de la temperatura de funcionamiento?
f. ¿Cuál fue la temperatura ambiente durante el arranque y la operación?
g. ¿Hay algún refrigeradores en el sistema limpio y funcionando correctamente?
h. Si el daño es en un sistema de enfriamiento, el líquido refrigerante no contiene la cantidad

especificada de aire?
2. ¿Cuál fue la fuente de la zona de alta presión en el líquido?
a. Hubo graves carga durante la operación?
b. ¿Hubo un cambio fuerte presión durante la operación?
c. ¿El diseño de los resultados del sistema en áreas de alta presión?
3. ¿Existen restricciones al flujo de líquido en el sistema?
a. Son todos los filtros y pantallas capaz de pasar el volumen necesario de fluido?
b. ¿Todas las líneas limpias y sin restricciones?
c. Son algunas de las líneas de doblado o torcido?
d. ¿Hay alguna restricción en el depósito?
e. ¿El líquido que se utiliza cumple con las especificaciones Caterpillar?
Contacto de fatiga (LCR) Use

La fatiga de contacto de estrés desgaste se produce cuando las superficies que están sobrecargados rodar o
deslizarse unas contra otras. Porque el daño se produce por la PPC dos procesos diferentes, hay dos tipos de
peste porcina clásica. Los daños contra la PPC en las superficies de deslizamiento se denomina fatiga de la
tensión de contacto deslizante y los daños contra la PPC en las superficies de rodadura se denomina fatiga de la
tensión de contacto rodante.
Cuando la superficie de una parte se desliza sobre la superficie de otra parte que produce la repetición (cíclica)
de acción se extiende a las superficies. Si la tensión de superficie que se desarrolla como resultado de la acción
supera el estiramiento resistencia a la fatiga del metal, grietas en la superficie pequeña pondrá en marcha y
crecer en la parte. Agujeros en la superficie se forman cuando las grietas se unen. Una vez que comienza
picaduras, más hoyos forma hasta que la superficie ya no es utilizable. Este se desliza estrés desgaste por
contacto fatiga.
Cuando la superficie en otros rollos parte contra la superficie de otra parte, se produce la repetición (cíclica) de
acción se extiende por debajo de la superficie de las partes. Si la tensión del subsuelo que se desarrolla como
resultado de la acción se extiende bajo la superficie excede la resistencia a la fatiga del metal, las grietas del
subsuelo tiny iniciar y crecer hasta que los trozos de la superficie se descascara y romper. Una vez que
comienza desprendimiento, superficies siguen deteriorándose hasta que la pieza ya no es utilizable. Esta es la
laminación de desgaste en contacto con el estrés fatiga.
Sobrecarga de las partes en el servicio puede causar LCR. La sobrecarga puede resultar de la operación, los
problemas de las partes o cualquier otra condición que resulta en insuficiencia de espesor de película de aceite
entre las superficies móviles. LCR también puede ser resultado de mucho tiempo en servicio. Con el tiempo,
como ciclos de carga se acumulan, el material de la pieza puede llegar a la final de su vida a la fatiga y el LCR
se convierte en un modo normal de desgaste de algunas partes que no están destinados a vivir para siempre.
Sustitución de las piezas en los intervalos recomendados puede evitar este problema.
Desgaste LCR también puede resultar en daño secundario. Como cada tipo de peste porcina clásica se
desarrolla y progresa pequeñas partículas duras son productos que pueden causar daño abrasivo en el resto del
sistema.
La fatiga de contacto estrés produce el desgaste de las señales de tráfico en las partes siguientes:
1. Picado de la superficie (de deslizamiento MCA)
2. La fatiga y del Subsuelo desprendimiento (Rolling MCA)
3. Auto-generadas, las partículas secundarias
Contacto deslizante de fatiga por desgaste

Corredizas LCR ha producido en boxes en la nariz de este lóbulo del árbol de levas debido a la excesiva carga de deslizamiento.

Grietas transversales en la superficie de rodamiento de este motor son el resultado de deslizamiento del LCR. Como crecen las
grietas, hoyos de forma y el material se pierde de la superficie.
Contacto de rodadura de fatiga por desgaste
Cuando dos superficies de carga de rollo contra uno al otro, puede resultar excesivo en material LCR que inicia grietas debajo de la
superficie y las causas de piezas a desconchado de la superficie.

Rolling daños MCA puede comenzar en un área pequeña y luego se extendió a lo largo de un área más grande como el daño
progresa. Aquí, se daña toda la superficie de un rodamiento.
Gear

Mostrando los dientes de engranajes picaduras y desprendimiento
Dientes de los engranajes son un caso especial para el contacto con el desgaste de fatiga de estrés. El
deslizamiento y rodadura acción de un diente de engranaje en contra de otro puede producir tanto de
deslizamiento y rodadura daños LCR. Como resultado, los dientes de los engranajes puede mostrar tanto las
picaduras y desprendimiento daños dependiendo de la ubicación de los daños en los dientes del engranaje.
Importancia del contacto de fatiga por desgaste
Cuando la tensión de desgaste en contacto con la fatiga se encuentra en las partes indica que las superficies se
han sobrecargado por el exceso de deslizamiento o rodamientos cargas. También puede indicar que la parte ha
estado en servicio mucho tiempo porque deslizamiento o rodamientos fatiga tensión de contacto es una
condición normal de desgaste de muchos de deslizamiento o rodamientos.
1. ¿Cuánto tiempo ha estado en la parte de servicio?
2. Las partes han recibido una lubricación adecuada en el servicio?
a. Era el lubricante especificado utiliza?
b. ¿Existe una cantidad adecuada de lubricante disponible durante la operación?
c. ¿El lubricante utilizado cumple con las especificaciones del gato?
d. Eran excesivas temperaturas de funcionamiento?
e. Era el lubricante correcto para la temperatura ambiente?
f. ¿Las partes reciben una lubricación adecuada en todo momento?
g. Es el acabado de la superficie en las partes aceptable?
h. Es el mantenimiento realizado en los intervalos especificados?
3. Ha sido objeto de la parte a la excesiva carga de deslizamiento o rodamientos?
a. Fueron excesivas cargas de la operación?
b. ¿Hay problemas de alineación?
c. ¿Las piezas se ajustan a los requisitos de impresión?
d. ¿Existen otras partes dañadas que podrían causar exceso de deslizamiento o rodamientos cargas?
e. Fue la alineación y la precarga ajustado correctamente?
f. ¿Ha habido reparaciones recientes o servicio?
Fretting (corrosión) Use

Fretting (corrosión) de desgaste típicamente resulta de movimiento entre dos superficies que están muy
apretados. El tipo de movimiento que causa Fretting suele ser de alta frecuencia y baja amplitud, es decir, el
movimiento resultante de la vibración de las partes.
Nota: Superficies en movimiento no muy apretados tienden a pulir y ser más suave en lugar de convertirse en
la preocupación y más áspero.
El daño se produce cuando Fretting calentamiento por fricción hace que los puntos altos (llamado asperezas)
en dos superficies a soldar y después el movimiento rompe aparte. Esta acción se pone áspero de las
superficies, fosas de las superficies y produce partículas de desechos finos. Cuando las partículas de los
desechos producidos por la acción de corroer la preocupación y se ha manchado la espalda a la superficies en
movimiento, el daño se conoce como Fretting la corrosión.
Estrecho contacto entre dos superficies puede ser resultado de varias cosas:
1. Juntas atornilladas
2. Las partes, aptas Prensa
3. El peso de una parte presionando en contra de otro
Daños de desgaste Fretting pueden ser identificados por las siguientes características:
1. El daño de desgaste se encuentra en una zona de contacto estrecho entre las dos partes.
2. El área de superficie de contacto entre dos partes es áspero y sin hueso.
3. La zona de superficie de contacto está descolorida o sus alrededores en bruto, zona de boxes.

(1) El daño de desgaste se encuentra en una zona de contacto estrecho entre las dos partes.
Cuando la carga en una parte superior a la fuerza de compresión entre dos superficies (como este de la biela y
la tapa común), el movimiento puede producir Fretting daños.

(2) La superficie de contacto entre dos partes es áspero y sin hueso.
(3) La superficie de contacto está descolorida o sus alrededores en bruto, zona de boxes.
Trastes superficies son rugosas, porque pequeñas áreas que han unido y tiró los pedazos de metal de la
superficie. Fretting desechos a veces corroe y decolora trastes superficies.

A veces sólo aparecen trastes superficies rugosas por microwelding y metal saque como en esta superficie cabeza del perno.

Con los materiales de hierro base, preocupados a menudo produce un color rojo a marrón rojizo, decoloración de la superficie en la
zona dañada, como en este vástago del tornillo.

Los depósitos de color Negro producido por Fretting
Fretting puede producir depósitos de color negro también. El color de los depósitos, si los hay, depende del
metal que es la preocupación y las condiciones en que el daño se produjo Fretting. El lado izquierdo de esta
figura muestra Fretting daño con un depósito negro sobre una biela agujero. El lado derecho de la figura
muestra que lleven los daños resultantes de ejecutar una influencia sobre la zona edificada de Fretting.
Importancia de la Fretting (corrosión) Use
Cuando Fretting (corrosión) el desgaste se encuentra en las partes indica que dos superficies que estaban muy
juntas se han visto obligados a moverse, vibre o oscilar ligeramente el uno contra el otro en alta frecuencia.
1. ¿Cuál fue la carga que causó la superficie para moverse?
2. Si Fretting ha producido en un atornillada:
a. Fueron las superficies articulares limpios antes de apretar?
b. Se utiliza el hardware adecuado?
c. ¿Algunas de las superficies apretó demasiado áspero?
d. Fueron los sujetadores bien apretados?
e. Se siguieron las instrucciones relativas a la lubricación?
f. ¿Qué podría haber sobrecarga de la articulación en el servicio?
g. ¿Hay alguna evidencia de sobrecalentamiento en la articulación?
h. En varias juntas de cierre, fueron los otros elementos de sujeción reforzado adecuadamente?
Análisis de Fallas de Formación y Servicios de Consultoría

La información de esta herramienta se ha ocupado principalmente de recoger el desgaste y la fractura de los
hechos que pueden ser utilizados en el análisis de los fracasos. Adicionales de formación y experiencia es
requerido para utilizar el desgaste y la fractura de los hechos a la realización de análisis de fallas. Existen
varias fuentes para la formación en análisis de fallas dentro de la empresa Caterpillar.
Fuentes de Análisis de Fallas de Formación Aplicada
Caterpillar Centro de Soporte de Producto
El fracaso Aplicada Equipo de Análisis de Peoria ofrece tres diferentes cursos de análisis de falla de formación
en el Centro de Soporte de Producto en Peoria, IL. Detalles y la disponibilidad de cursos de capacitación en
análisis de fallas se puede encontrar en varios sitios en línea o poniéndose en contacto con el Secretario de
clase en el 309-494-5970.
Caterpillar Marketing Profit Center Centros de Formación
La falta de capacitación en análisis está disponible en los siguientes centros de formación MPC:
Asia Pacific Learning Center, Melbourne, Australia (Certificado para AFA 1, 2, 3)
Asia Pacific Learning Center, Singapur
Málaga demostración y Centro de aprendizaje, Málaga, España
Centro de Adquisición de Habilidades de Miami, Miami Lakes, FL, EE.UU. (Certificado para AFA 1 y
2)
Caterpillar Centros Regionales de Capacitación
Varios distribuidores de Caterpillar proporcionan capacitación en análisis de falla en los Centros Regionales de
Capacitación:
Imperio Maquinaria
Martin Tractor Co.
Yancey Bros. Co.
Ziegler, Inc.
Distribuidores de Caterpillar
Varios distribuidores de Caterpillar proporcionan análisis de la falta de formación para su personal.

Comuníquese con el departamento de formación a su concesionario para ver qué hay disponible.
Análisis de Fallas de Consultoría
Asistencia para realizar análisis de fallas se encuentra disponible a través de la falta de Análisis Aplicado de
equipo en el Centro de soporte técnico de Caterpillar. El personal de Caterpillar pueden contactar al equipo de
la AFA directamente en busca de ayuda. Distribuidores de Caterpillar debería trabajar por allí representantes
de servicio técnico de asistencia.
Cuadro 2
Consultor
Correo
Número de Teléfono (EE.UU.)
Jim Lonnee
Lonnee_Jim_E@cat.com
309-494-5973
Jim Rickey
Rickey_Jim_E@cat.com
309-494-5966
Gary Hodskins
Hodskins_Gary_M@cat.com
309-494-5677
Copyright 1993 - 2009 Caterpillar Inc. Jue Oct 24 20:04:46 UTC 2009
Todos los derechos reservados.
Red Privada para el SIS Licenciatarias.

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Other Repair Process Information - SEBF9066 - Guideline for Examining Failed Pa...

Producto: EQUIPOS NO SELECCIONADOS

Análisis de Fallas Aplicada

Orientación para el examen de las partes Error (1000, 7000)

Productos Caterpillar: Todos

Los siguientes temas serán cubiertos en este debate.

El Análisis de Fallas del Proceso

De desmontaje para Análisis de Falla

Los métodos de inspección visual

Analizar las partes fracturadas

Análisis de las piezas desgastadas

El Análisis de Fallas del Proceso

Las partes están rotas

Partes se llevan a cabo a principios o en una manera inusual

Partes se deforman de modo que no puede desempeñar su función prevista

De desmontaje para Análisis de Falla

Partes deben estar marcados

No partes más daños durante el desmontaje

No piezas daños durante el desmontaje

Varios métodos de calentamiento se utilizan durante el proceso de desmontaje. Si no se controlan

Tras la inspección, de inmediato volver a solicitar protección contra la corrosión o la devolución de la

Notificación de la corrosión en la superficie de fractura en la ilustración 7. Afortunadamente, el área de interés

Visiual Métodos de inspección

2. De fabricación o volver a los códigos de fecha de fabricación

la parte no al comienzo de su vida o si hay un reloj de productos.

(2) Código de Proveedores

(3) Código de calor de acero

Desgaste anormal o patrones de desgaste

La decoloración no relacionados con el funcionamiento normal

Colores de temple no es el resultado de un tratamiento térmico

La deformación plástica o falsear el juego de piezas de

Depósitos en la superficie de las piezas

Cualquier evidencia de explotación abusiva o daños

Cualquier característica anormal o fuera de lo común

No se ha podido examinar piezas

Tipos de desgaste y la fractura de

De tensiones normales y anormales de

Entorno de funcionamiento y la temperatura

La carga durante la operación y el fracaso

Daños durante la manipulación o la explotación

La evidencia de reparaciones previas

No limpie las partes con una toalla para secarse.

Iluminación para Examen visual

Examinar las áreas Todos

magnificación de 10-20X será suficiente para la mayoría de las situaciones.

Protección de las piezas Después del examen

2. Cover partes para protegerlo de la suciedad y el polvo.

4. Almacene las piezas en un lugar seco, la humedad baja.

Analizar las partes fracturadas

1. De obtener todos los hechos de las partes rotas.

2. Obtener la fallida partes y proteger de daños

3. Limpie las piezas con cuidado

4. Determinar el tipo de fractura presentes

5. Identificar el sitio de iniciación de fracturas

b. Cuando se parte no sobrecargado

La mayoría de las piezas han de tensiones normales incorporado en su diseño. Ejemplos de

c. Puedes contrario las áreas de fractura final

Identificación de tensiones normal o anormal en el sitio de iniciación de fracturas ayudará a

7. Compruebe que el tipo de carga en la parte correspondiente al tipo de fractura identificados

a. Choque o impacto de cargas de

Se trata de grandes cargas aplicadas extremadamente rápido y generalmente son

Las fracturas frágiles

(2) No deformaiton de plástico