Instituto Técnico Industrial

“Averías de la compresión”

Presenta: Andrés Felipe Castro Merchán

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Presentado a: Roberto Rocha Bonilla

Facatativá/Colombia 2018
Taller: “averías de la compresión”

 ¿Cómo se determina el cambio de un empaque?

 El cambio de un empaque se determina de la siguiente forma:
Si se encuentra una fuga de aceite este debe ser remplazado puesto a
que no está tapando los poros de los metales del elemento.

 Elabore el orden operacional para cambiar el empaque mencionado.

- Se aflojan media vuelta los tornillos de la culata empezando por el

centro y se sigue delante, a tras de derecha a izquierda y viceversa
hacia los bordes y extremos.
- Se aflojan varias vueltas los tornillos mencionados anteriormente sin
soltarlos por completo.
- Si la culata no suelta fácilmente lo mejor es darle arranque para que la
compresión la despegue pero si aún no lo hace es mejor encender el
motor para que la explosión lo haga.
- Se retiran los tornillos y la culata además del empaque.
- Posteriormente se limpian las superficies de la culata y el bloque
untando en el empaque un producto hermético (impenetrable).
- Se ajustan las tuercas ligeramente en el orden mencionado.
- Se da torque adecuado para dichos tornillos.
- Por último se aprieta otro poco esperando un momento para que el
motor caliente.

 ¿Cómo se determinan los cambios de asientos en las válvulas?

Estos se determinan si la válvula se encuentra muy hundida en su

asiento o también cuando en este no se está sentando parejo lo cual se
puede arreglar con el esmerilado el cual consiste en unta con pomada
esmeril el asiento y con ayuda de la misma válvula sujeta a una chupa la
cual nos permitirá batir como un molinillo de chocolate tapando a si los
puntos desgastados o desbastando los puntos que están muy elevados.

 ¿Cómo se determina el cambio de guías de las válvulas?

Cuando el auto presenta fallas al momento de arrancar puesto a que el

desgaste de las guías permite más acceso de aire en la mezcla de
 gasolina con este que ha enviado el carburador por lo cual la mezcla se
empobrece y no actúa del mismo modo.

 Enuncie las averías de la compresión que se presentaron en los puntos

anteriores:

- Fugas en el empaque de la culata

- Vástagos de las válvulas
- Cabeza de las válvulas
- Juego de taqués

 ¿Cómo se determina el cambio de los cilindros?

Sin estar excedido el aceite en el cárter el auto humea blanco-azulado

por el exosto, las bugías se humedecen o se engrasan con facilidad el
motor humea por el tubo de ventilación del cárter o por la tapa de
llenado, la compresión disminuye, se gasta mucho lubricante por
supuesto el auto pierde potencia, otro factor que determina el cambio de
pistones es la ovalización del mismo.

 ¿qué marcas se encuentran en la cara de empuje del pistón y en el pistón

y para qué se deben tener en cuenta dichas señales?
 En la reconstrucción de motores se debe tener en cuenta la información
que nos brindan las marcas de los casquetes y los pistones tanto de
bancada como de biela:
¿Cuáles son los topes de rectificación en el sistema americano
(pulgadas) y en el sistema europeo (milímetros)?

 ¿Cómo se sienta una culata?

Una culata se sienta así:

- Se limpian las superficies tanto la del bloque como la culata
lubricándolas ligeramente.
- Se coloca el empaque sobre la superficie del bloque.
- Se monta la culata enroscando en ella las tuercas de la misma.
- Se da ajuste desde el centro hacia a fuera en forma de espiral esto para
que la culata no se pandee.
- Se torquea de acuerdo con las medidas que el tornillo y su capacidad de
resistencia.
 ¿Cómo se sienta un cigüeñal?

Pasos:
- Se limpian bien los casquetes de las chumaceras engrasándolas después
de ello.
- Se monta el cigüeñal en la forma adecuada la cual se observa en el
manual del auto.
- Se colocan las chumaceras detallando de que estas sienten bien puesto
a que se puede dañar el tornillo de la misma como el bloque.
- Se da el torque necesario para estos tornillos y así se da por terminado
el cambio de ellos.