2.8 Arranque a tensión reducida de motores trifásicos.

Este arranque sólo puede ser aplicado a los motores donde los dos extremos de
los tres devanados del estator tengan salidas sobre la placa de bornes y donde
el acoplamiento en triángulo corresponda a la tensión de la red (ejemplo: para red
380V, es preciso un motor 380V∆ /660V Υ).
Este procedimiento consiste en arrancar el motor conectando sus devanados en
estrella. Estos se encuentran alimentados con una tensión igual a la tensión de
la red dividida por 3 o sea un 58% de la tensión nominal.
El par se reduce con relación al cuadrado de la tensión de alimentación y es igual
a un tercio del par proporcionado por un motor de arranque directo. La corriente en
la línea se reduce en la misma proporción.
En el segundo tiempo, se suprime el acoplamiento en estrella y se acoplan los
devanados en triángulo. Cada devanado está alimentado con la tensión de la red;
el motor recupera sus características naturales.
El par motor es pequeño durante todo el acoplamiento “estrella” y la velocidad
estabilizada al final de este tiempo, puede ser muy baja si el par resistente
es elevado.
Aparecen entonces puntas importantes de corriente y de par al pasar de estrella a
triángulo. A partir de cierta potencia es aconsejable, bien renunciar al
acoplamiento estrella triángulo o bien utilizar una variante que permita limitar los
fenómenos transitorios.
La In es la que nos da el fabricante para la tensión más baja de la placa de
características. Por ej., motor 10 HP, 220/380V, intensidad a 220V: 25,7 A,
intensidad a 380V: 14,9 A. Debemos considerar para el dimensionado el valor de
la In = 25,7 A, ya que es en la conexión triángulo cuando este motor desarrolla su
potencia nominal.

Funcionamiento
 El pulsador S1A acciona el temporizador K4T y el contactor estrella K2M.
 K2M se excita y aplica tensión al contactor de red K1M a través de su
contacto auxiliar K2M/13-14.
 K1M se enclava a través de sus contactos auxiliares K1M/13-14 y 43-44.
 K1M conecta al motor M1 en estrella.
 Después de transcurrido el tiempo ajus tado en K4T, se abre el circuito de
K2M.
 A los 50 ms se cierra el circuito K3M. El contactor K2M se desexcita.
 K3M se excita y conecta al motor M1 a la tensión plena de la red.
 Simultáneamente, el contacto NC K3M/21-22 secciona el circuito K2M,
evitando la reconexión en estrella.
 Solamente será posible un nuevo arranque si se ha producido la
desconexión: con el pulsador S0A o por sobrecarga, a través del contacto
NC del relé térmico F2F/95-96.
Aplicaciones
 Máquinas arrancando en vacío.
 Ventiladores y bombas centrífugas de pequeña potencia
ARRANQUE ESTATÓRICO CON RESISTENCIAS
El objetivo de intercalar resistencias de uno o varios escalones es reducir la
corriente transitoria y el torque durante el arranque.
En el caso de arrancadores con un escalón, la corriente transitoria puede ser
hasta tres veces la intensidad asignada del motor. En los arrancadores de
varios escalones, las resistencias pueden diseñarse para obtener corrientes
transitorias que sean solo de 1,5 a 2 veces la corriente asignada; sin embargo el
torque será bastante reducido.
Funcionamiento
 El pulsador S1Q acciona al contactor K1M y al temporizador K3T.
 El motor se encuentra conectado a la red con resistencia: R1A.
 De acuerdo al ajuste de tiempo, el contacto NA K3T/17-18 excita la bobina
del contactor K2A.
 K2A puentea el escalón de arranque R1A y el motor gira con la velocidad
asignada.
 La parada se efectúa mediante el pulsador S0Q, y en caso de sobrecarga
con el contacto NC/95-96 del relé térmico F2F.
Aplicaciones
 Máquinas de fuerte inercia:
 Compresores de refrigeración.
 Maquinaria para la madera.
 Máquinas tensoras.
 Ascensores.
 Escaleras automáticas, etc.
2.7 Arranque a tensión plena en motores monofásicos y trifásicos.
Se denomina arranque directo, a la forma en que se le aplica la tensión a un motor
para su proceso de arranque, en este caso, se le aplica la tensión nominal a través
del contactor y dispositivos de protección como los fusibles y relé térmico. Esta
forma de arranque tiene la ventaja que el motor desarrolla en el arranque su
torque máximo cuando la carga así lo requiera. El inconveniente es que toma una
corriente de arranque máxima en algunos casos hasta 10 veces, recomendable
para motores de baja potencia pudiendo llegar como máximo a 10 HP.
En lo posible los motores trifásicos asincrónicos con rotor de jaula de ardilla se
arrancan en forma directa.
Funcionamiento:
Mediante el accionamiento del pulsador S1Q se excita la bobina del contactor
K1M. El contactor conecta al motor y se enclava a través del contacto
auxiliarK1M/13-14 y del contacto cerrado del pulsador de parada S0Q que se
encuentra en estado de reposo. Al accionar el pulsador S0Q desconecta el
contactor K1M.
En caso de sobrecarga, se activa el contacto de apertura 95-96 en el relé térmico
F2F. Se interrumpe el circuito de la bobina; el contactor K1M desconecta el motor
Aplicaciones
 Máquinas herramientas.
 Compresoras.
 Ventiladores.
 Bombas de agua, etc.
Arranque directo con dos sentidos de giro.
En este caso se combinan dos tipos de arranques en directo con la diferencia de
que uno de ellos gira hacia la derecha y el otro hacia la izquierda.
Es importante tomar medidas de seguridad ante la elección de un sentido de giro,
no debiendo ingresar el otro sentido porque se produciría un corto circuito debido
a la inversión de fases. Luego todas las consideraciones tomadas para el arranque
en directo son idénticas en una inversión de giro.
Funcionamiento:
Al accionar el pulsador S1B se excita la bobina del contactor K1B. El contactor
conecta al motor en marcha a la derecha y se autoenclava a través de su contacto
auxiliar K1B/13-14. El contacto NA (Normalmente Abierto) K1M/21-22 bloquea
eléctricamente la conexión de K2B.
El accionamiento del pulsador S2B conecta K2B (motor marcha a la izquierda).
Para la conmutación del sentido de giro, ha de accionarse previamente,
dependiendo de la aplicación, el pulsador de parada S0Q o directamente el
pulsador para el sentido opuesto de marcha.
En caso de sobrecarga, se activa el cont acto de apertura 95-96 en el relé térmico
F2F.
Aplicaciones:
 Frenado a contramarchas de motores asíncronos.
 Montacargas.
 Puertas corredizas.
 Ascensores, etc.