UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE MANABI.

ESCUELA DE INGENIERÍA ELÉCTRICA.

DOCENTE:

Ing. Jorge Tamayo.

ALUMNO:

Delgado espinal klever.

ASIGNATURA:

Maquinas térmicas.
Deber #
 TIPOS DE LUBRICACIÓN.

Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas móviles, no se degrada, y
forma asimismo una película que impide su contacto, permitiendo su movimiento
incluso a elevadas temperaturas y presiones.

En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente de aire a presión

que separe dos piezas en movimiento. En el caso de los líquidos, los más conocidos son
los aceites lubricantes que se emplean, por ejemplo, en los motores. Los lubricantes
sólidos son, por ejemplo, el disulfuro de molibdeno (MoS2), la mica y el grafito.

TIPOS DE LUBRICANTES
Hay básicamente cuatro tipos de materiales que pueden ser usados como lubricante:

 LÍQUIDOS.- Distintos líquidos pueden ser utilizados como lubricantes, pero los
más ampliamente utilizados son los basados en aceites minerales derivados del petróleo.
Su fabricación y composición será vista con más detalle en la próxima sección de este
tutorial. Otros aceites utilizados como lubricantes son los aceites
naturales (aceites animales o vegetales) y los aceites sintéticos. Los aceites naturales
pueden ser excelentes lubricantes, pero tienden a degradarse más rápido en uso que los
aceites minerales. En el pasado fueron poco utilizados para aplicaciones
de ingeniería por sí solos, aunque algunas veces se usaron mezclados con los aceites
minerales. Recientemente, ha habido un interés creciente sobre las posibles aplicaciones
de los aceites vegetales como lubricantes. Estos aceites son biodegradables y menos
nocivos al medio ambiente que los aceites minerales. Los aceites sintéticos son
fabricados mediante procesos químicos y tienden a ser costosos. Son especialmente
usados cuando alguna propiedad en particular es esencial, tal como la resistencia a
temperaturas extremas, como es el caso de los lubricantes para motores aeronáuticos. A
temperaturas normales de operación, los aceites fluyen libremente, de tal forma que
pueden ser fácilmente alimentados hacia o desde las partes móviles de la máquina para
proveer una lubricación efectiva, extraer el calor, y las partículas contaminantes.
 GRASAS.- Una grasa es un lubricante semifluido generalmente elaborado a
partir de aceites minerales y agentes espesantes (tradicionalmente jabón o arcilla), que

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 permite retener el lubricante en los sitios donde se aplica. Las grasas protegen
efectivamente las superficies de la contaminación externa, sin embargo, debido a que no
fluyen como los aceites, son menos refrigerantesque éstos y más difíciles de aplicar a
una máquina cuando está en operación.
 SÓLIDOS.- Los materiales utilizados como lubricantes sólidos son grafito,
bisulfuro de molibdeno y politetra fluoroetileno (PTFE o Teflón). Estos compuestos son
utilizados en menor escala que los aceites y grasas, pero son perfectos para aplicaciones
especiales en condiciones donde los aceites y las grasas no pueden ser empleados.
Pueden ser usados en condiciones extremas de temperatura y ambientes químicos muy
agresivos. Por ejemplo, las patas telescópicas del Módulo Lunar del Apolo fueron
lubricadas con bisulfuro de molibdeno.
 GASES.- El aire y otros gases pueden ser empleados como lubricantes en
aplicaciones especiales. Los cojinetes lubricados con aire pueden operar a altas
velocidades, pero deben tener bajas cargas. Un ejemplo de lubricación por aire son las
fresas de los dentistas.
ACEITES LUBRICANTES.-

Son y se llama aceite de motor, por extensión, a todo aceite que se utiliza para lubricar

los motores de combustión interna. Su propósito principal es lubricar las partes móviles
reduciendo la fricción. Además de lubricar el aceite también limpia, inhibe la corrosión
y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor lejos de las partes móviles para
disiparlo. Los primeros aceites utilizados fueron los extraídos de grasas animales y
vegetales. A medida que avanzó la técnica, y las exigencias de los motores, se
empezaron a usar los compuestos químicos derivados del petróleo de mayor calidad y
acorde con las necesidades industriales en ese momento. Estos aceites, que consisten
principalmente en hidrocarburos y compuestos orgánicos de carbono e hidrógeno, son
aditivados con diferentes compuestos químicos para mejorar su cualidad. La tecnología
actual, no obstante, los está dejando obsoletos y están siendo desplazados
progresivamente por los aceites sintéticos formulados enteramente en laboratorio y con
prestaciones muy superiores a los derivados del petróleo.

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 FUNCIONES DEL ACEITE LUBRICANTES.

 ENFRIAR.
 LIMPIAR.
 REDUCIR.
 PROTEGER.

CLASIFICACION DE LOS ACEITES LUBRICANTES POR SU ORIGEN.

LUBRICANTES SINTÉTICOS: Aceites preparados en laboratorio a partir de

compuestos de bajo peso molecular para obtener compuestos de alto peso molecular con
propiedades predecibles. Estos aceites tienen algunas ventajas sobre los aceites
convencionales, a continuación algunas de ellas:

Mejor estabilidad térmica. Los aceites sintéticos soportan mayores

temperaturas sin degradarse ni oxidarse, esto es especialmente útil para motores
que se operan en ciudades con altas temperaturas y motores turbo-cargados. Esta
estabilidad térmica también permite mantener más limpio el motor.
Mejor desempeño a bajas temperaturas. Estos aceites fluyen más fácilmente a
bajas temperaturas, mejorando el arranque del motor en climas fríos.
Menor consumo de aceite. Los aceites sintéticos tienen una menor volatilidad
lo que se traduce en menor consumo de aceite en el motor.

PROPIEDADES DE LOS ACEITES LUBRICANTES.

Las propiedades más importantes que deben tener los aceites lubricantes son:

COLOR y FLUORESCENCIA: Cuando observamos un aceite lubricante a través de

un recipiente transparente el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino y
la fluorescencia del origen del crudo.

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DENSIDAD: La densidad de un aceite lubricante se mide por comparación entre los
pesos de un volumen determinado de ese aceite y el peso de igual volumen de agua
destilada, cuya densidad se acordó que sería igual a 1, a igual temperatura. Para los
aceites lubricantes normalmente se indica la densidad a 15ºC.

VISCOSIDAD: Es la resistencia que un fluido opone a cualquier movimiento interno

de sus moléculas, dependiendo por tanto, del mayor o menos grado de cohesión
existente entre estas.

ÍNDICE DE VISCOSIDAD: Se entiende como índice de viscosidad, el valor que

indica la variación de viscosidad del aceite con la temperatura. Siempre que se calienta
un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad disminuye; por el contrario, cuando
el aceite se somete a temperaturas cada vez más bajas, éste se vuelve más espeso o sea
su viscosidad aumenta.

UNTUOSIDAD: La untuosidad es la propiedad que representa mayor o menor

adherencia de los aceites a las superficies metálicas a lubricar y se manifiesta cuando el
espesor de la película de aceite se reduce al mínimo, sin llegar a la lubricación límite. 

PUNTO DE INFLAMACIÓN: El punto de inflamación de un aceite lo determina la

temperatura mínima a la cual los vapores desprendidos se inflaman en presencia de una
llama.

PUNTO DE COMBUSTIÓN: Si prolongamos el ensayo de calentamiento del punto

de inflamación, notaremos que el aceite se incendia de un modo más o menos
permanente, ardiendo durante unos segundos, entonces es cuando se ha conseguido el
punto de combustión.

PUNTO DE CONGELACIÓN: Es la temperatura a partir de la cual el aceite pierde

sus características de fluido para comportarse como una sustancia sólida.

ACIDEZ: Los diferentes productos terminados, obtenidos del petróleo bruto pueden

presentar una reacción ácida o alcalina. En un aceite lubricante, una reacción ácida
excesiva puede ser motivo de un refinado en malas condiciones. A esta acidez se le
llama acidez mineral.

ÍNDICE DE BASICIDAD  T.B.N: Es la propiedad que tiene el aceite de neutralizar

los ácidos formados por la combustión en los motores. El T.B.N. (total base number)
indica la capacidad básica que tiene el aceite. Si analizamos un aceite usado el T.B.N
residual nos puede indicar el tiempo (en horas) que podemos prolongar los cambios de
aceite en ese motor.

DEMULSIBILIDAD: Es la mayor o menor facilidad con que el aceite se separa del

agua, esto es, lo contrario de emulsibilidad.

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 LOS AUDITIVOS MÁS COMUNES AÑADIDO A LOS ACEITES
LUBRICANTES SON:

 ANTI DESGASTE.
 ANTICORROSIVAS.
 DETERGENTES.
USO DEL ACEITE LUBRICANTE.

El aceite de motor es un lubricante que se usa en motores de combustión interna. Entre

ellos se incluyen automóviles, motocicletas, autobuses, vehículos
comerciales, karts, botes, cortacéspedes, tractores,trenes, aviones, diversos
equipamientos para la construcción y la agricultura y motores estáticos como
generadores eléctricos. En los motores hay componentes que se mueven a distancias
muy reducidas causando fricción, provocando así la pérdida de energía motriz en calor
disipado. El contacto entre superficies en movimiento también desgasta los
componentes, desembocando en una reducción de la eficiencia y en una degradación del
motor. Esto, a su vez, supone un aumento del consumo de combustible y reduce la
potencia del motor y puede, en casos extremos, causar una avería irreversible del motor
(ej.gripaje)

CONCLUSION:

Los aceites lubricantes son variedades de ellos, todos ellos cumples las mismas
funciones. Enfriar, limpiar, reducir, proteger, PERO UNOS SON MAS BUENOS QUE
OTROS, lo más importante no se perjudique el motor, su obligación es lubricarlo para
que no se rocen entre piezas.

BIBLIOGRAFIA.

• http://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante
• http://www.monografias.com/trabajos94/lubricacion-y-lubricantes/lubricacion-
y-lubricantes.shtml#ixzz36Xktt2V2
• http://es.wikipedia.org/wiki/Aceite_de_motor
• http://html.rincondelvago.com/lubricantes_2.html