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SESIÓN 3 – 4
Nombre: Molina Klever
Curso: 8 D
Permite desarrollar una potencia elevada así se tenga un motor con cilindrada pequeña.
En algunos casos se reduce el consumo de combustible, ya que se utilizan motores de baja
cilindrada y no existe la sensación de baja potencia, que obliga acelerar bruscamente.
Permite reducir el peso y volumen del motor frente a los que usan el sistema aspirado de
similar potencia, ya que los cilindrados de este último serán de mayores dimensiones y, por
consiguiente, mayor será el volumen y peso del block.
El ruido generado por el funcionamiento es relativamente menor a los motores de aspiración
atmosférica, ya que el turbo actúa como silenciador de los gases de escape y del aire o mezcla aire-
gasolina.
Como las aspas del turbo no van conectadas directamente al motor, sino que se mueven por
los gases del mismo, pueden girar hasta a 150.000 rpm, pero también es por eso que para que
se note el efecto del turbo, el motor debe estar girando a altas revoluciones (generalmente
sobre las 4.000 rpm se nota la diferencia) y mientras mayor es el turbo, más velocidad de
motor necesita, ya que los gases deben mover un aspa de mayor tamaño y peso. Ese tiempo
entre que se acelera y se siente el; tirón del turbo, se le llama comúnmente turbo lag. Una
solución a esto, es colocando dos turbos, uno más pequeño que otro, para que el más
pequeño tenga efecto a menor velocidad del motor.[ CITATION Ing96 \l 3082 ]
- eje coaxial
- compresor
- válvula de descarga
- válvula de alivio
- refigraracion de aceite
- 3/4
- caracola
Materiales: